BAN BEN Nissan Almera– felszerelt rendszerrel hidraulikus hajtások, ami megkönnyíti a gép vezérlését. Még ha hibás is, akkor is működik a kormány. De ebben az esetben A kormányzás nehezebbé válik, mivel nagyobb erőt kell kifejtenie, amikor a kormányrendszerrel dolgozik. Ez a rendszer annyira népszerű, hogy minden autóban használják.

Szervokormány olajcsere gyakorisága

Mint sok autóban, a Nissan Almera Classic szervokormányában is vannak hidraulikus alkatrészek, amelyeknek megfelelően kell működniük. Mert megfelelő működés A rendszer speciális folyadékot tartalmaz, amelyet bizonyos időközönként cserélni kell. Sok szakértő javasolja a folyadék cseréjét a rendszerben 50 ezer kilométerenként. Megbirkózik ezzel a funkcióval speciális olaj sötétvörös – Nissan PSF. Nem kell másokat keresni, ez már olcsó és van jó teljesítmény viszkozitás Az Almera tartály térfogata 1 liter.

Szervokormány olaj csere

Folyadékcserét igénylő működési zavarok:

1. Nehéz volt irányítani a kormányt.
2. Amikor elfordítjuk a kormányt, a szervokormány-szivattyú hangosan zúgni kezd.
3. Égett olaj szaga áradt a tartályból.
   

Ha ezen tünetek valamelyike ​​jelentkezik, akkor mindenképpen ki kell cserélnie a szervokormány-folyadékot, különösen, ha a futásteljesítmény már elég magas.

Eszközök:

1. Jack.
2. Fogó vagy fogó.
3. Kis dugó.
4. IV rendszer vagy fecskendő kis csővel.
5. Egy kis edény, ahol a régi olajnak kell folynia.
6. Rongyok.
7. Kulcsméret 10.

Folyadékcsere terv a Nissan H16-hoz:

1. Távolítsa el a tágulási tartályt a hűtőben (benne van gépház a jobb elülső oldalon a konzolon).
2. Egy villáskulcs segítségével csavarja ki a tartályt rögzítő csavart.
3. Távolítsa el a tartályt, de ne érintse meg a csöveket, tegye el őket.
4. Fecskendővel vagy csepegtető rendszerrel szivattyúzza ki az olajat a tartályból.
5. Egy 10-es méretű csavarkulcs segítségével csavarja ki a bilincset a tetején, amely rögzíti a tartály csövét. Fogó vagy fogó segítségével nyomja össze és csúsztassa el a bilincset (amely egy rugón van) a cső aljáról.
6. A csövet el kell távolítani a szerelvényből. Helyezzen egy közeli edényt, hogy felfogja a tartályból kifolyó olajat.
7. A szerelvényt le kell takarni valamilyen ronggyal. Végezzen forgó mozgást a fúvókával, és engedje le egy műanyag palackba.
8. Egy emelő segítségével emelje fel az autót elölről. A két első kerék nem érintkezhet a talajjal.
9. Új olajat kell önteni a régi helyére, jobbra-balra forgatva a kormánykereket, és a motorháztető fedele alatti lyukon keresztül figyelve az olaj mennyiségét a szervokormány tartályában (nyitottnak kell lennie). Új folyadékot kell hozzáadni, amint annak mennyisége csökken. Ügyeljen a kiöntött régi folyadékra, hogy ne folyjon túl.
10. Szerelje össze az ellenkező sorrendben.

Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön por vagy szennyeződés az olajba és a tartályba.

Hideg motor esetén a szervokormány-folyadék szintjének a „MIN” és „MAX” jelzéseken belül kell lennie.

Mi a teendő, ha szivárog a szervokormány

Ha szivárog a szervokormány, először meg kell vizsgálnia a tömlőt. Próbálja kiküszöbölni a szivárgást a következő módon:

1. Oldja ki a tömlőt minden zavaró rögzítőelemről.
2. Törölje le a nedves tömlőt egy ronggyal.
3. Forgassa el a bilincset, amely a tömlőt fogja.
4. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a tömlő repedéseit.

Ha továbbra sem sikerül megszüntetni a szivárgást, akkor ki kell cserélni. javítókészlet olajtömítések A hidraulikus nyomásfokozóban, pontosabban a szivattyújában található.

Az ilyen jellegű munkákat csak speciális műhelyben szabad elvégezni.

Szervokormány szivattyúzás

A légtelenítést olyan munka után kell elvégezni, amely a teljes rendszer nyomáscsökkentéséhez kapcsolódik, például egy szivattyú cseréje után. Ha azt tapasztalja, hogy a kormánykerék beszorul, amikor megpróbálja élesen elfordítani, akkor valószínűleg levegő van a rendszerben. Ugyanez a probléma fokozott zajt kelthet a kormánykerék elfordítása közben.

Eljárás:

1. Öntsön folyadékot a szervokormányba a „MAX” jelzésig.
2. Indítsa be a motort, majd forgassa el a kormánykereket, amennyire csak lehetséges. Tartsa 10 másodpercnél tovább.
3. A kormánykereket a lehető legmesszebbre kell fordítani a másik irányba.
4. A kormánykereket középső helyzetbe kell forgatnia. Állítsa le a motort.
5. Ellenőriznie kell a folyadék mennyiségét ebben a tartályban. Töltsön fel, ha szükséges.
6. Addig ismételje ezeket a lépéseket, amíg a levegő megszűnik, vagyis a folyadék mennyisége a szintjén marad.

Következtetés

Folyadékpótlás, vérzés Nissan szervokormány Az Almera nem olyan nehéz, de ügyeljen rá, hogy teljes figyelemmel kezelje, különben megsérülhet a szervokormány, és pontosan kövesse az utasításokat. De ha kétségei vannak, akkor tanulja meg az alapokat, és tegyen mindent a megadott terv szerint. Azt tanácsoljuk, hogy jobban figyelje meg, hogyan csinálja ezt valaki más, és már a szöveges és vizuális változatban is megvan az utasítás, kezdje el a munkát.

A hidraulikafolyadék az egyik legszükségesebb elem a kormánykerék megfelelő működéséhez a Nissan autókban. Az anyag azonban fogyasztható, és idővel cserélni kell. Ez az eljárás meglehetősen egyszerű, amelyet bármely járművezető képes kezelni anélkül, hogy az autószerelők segítségét igénybe venné. Az alábbi anyagban részletesen megvizsgáljuk, hogyan cserélje ki a szervokormány-folyadékot a Nissanban.

Szervokormány a Nissan autókban

Ezt szinte mindenki tudja hidraulikus folyadék jelentős szerepet játszik a szervokormány megfelelő működésében, biztosítva a Nissan autók kormánykerekeinek könnyű irányíthatóságát. Azonban nem sok sofőr van tisztában azzal, hogy a szervokormány az utakon is javítja a jármű biztonságát. Ez azt jelenti, hogy még akkor is, ha a gumik szétrepednek első kerék, a hidraulikus nyomásfokozó segít az autót az úton egy adott pályán tartani.

Ezenkívül a szervokormány tompítja az autó kerekei felől a kormányra érkező ütéseket, és csökkenti áttétel. Vagyis ahhoz, hogy a kormányt teljesen elfordítsa, a vezetőnek nem kell 5-6-szor elforgatnia a kormányt. Ha a hidraulikus erősítő megfelelően működik, 2-3 gyenge fordulat is elég lesz.

A hidraulikafolyadék eloszlik a szervokormány szerkezetében. Így a technológiai megoldás segítségével a szivattyúból nyomás jön létre a hidraulikus henger felé, ami megkönnyíti a kormány elfordítását.

Annak ellenére, hogy a karbantartási előírások nem jelzik a szervokormány-folyadék élettartamát, rendszeresen cserélni kell. Ez különösen igaz azokra az esetekre, amikor a járművet intenzíven használják. Idővel a szervokormány-olaj elveszíti tulajdonságait, sötétebbé válik, és kondenzációval hígul. Emiatt a kormánykerék nehezen forgatható, romlik a jármű irányíthatósága, és nagy a balesetveszély az utakon.

A szervokormány megfelelő működéséhez a vezetőnek a következőkre kell ügyelnie:

1. Rendszeresen ellenőrizze a szervokormány rendszer tömítettségét;
2. Figyelje az oldat szintjét a tágulási műanyag tartályban;
3. Havonta ellenőrizze a hajtószíj feszességét;
4. Cserélje ki a szűrőt és az olajat 15 ezer kilométer után vagy 1-2 évente.

Szervokormány folyadék részleges cseréje Nissanban

A hidraulikus keverék cseréjéhez egy Nissan autóban a vezetőnek szabványos szerszámkészletre lesz szüksége: csavarkulcsra, Phillips csavarhúzóra. alapvetően ezekre lesz szükség a kicsavaráshoz védőborítás a motorháztető alatt.

1. Üres tartályok 2-5 liter űrtartalommal;
2. Orvosi fecskendő 20 ml;
3. Gumi cső;
4. Új hidraulika folyadék, 2 liter.

A folyadék cseréjének két módja is van: teljes ill részleges műszak olajok A választható opció a szervokormány rendszer szennyezettségének mértékétől és a jármű kormányának állapotától függ. Az alábbiakban megvizsgáljuk az olajcsere mindkét módszerét.

Részleges folyadékcsere magában foglalja a szervokormány rendszer tisztítását. Így a keveréket kiürítik a tágulási tartályból, és hozzáadnak egy újat. Ezt követően az oldatot átszivattyúzzák a szervokormány rendszerébe, és leürítik. Az eljárást addig ismételjük, amíg tiszta, idegen anyagoktól és kellemetlen szagoktól mentes oldat nem folyik ki a mechanizmusból.

Lépésről lépésre szóló utasítás részleges csere Szervokormány folyadékok Nissan autókban:

1. Nyissa ki a szervokormány tágulási tartályának fedelét;
2. Fecskendő és gumicső segítségével - szivattyúzza ki maximális összeget folyadékok;
3. Ezután új keveréket kell hozzáadnia a „MAX” jelzéshez;
4. Indítsa el a motort, és kezdje el forgatni a kormánykereket teljesen jobbra és balra;
5. Állítsa le a motort, forgassa el ismét a kormánykereket, amíg a vezető úgy érzi, hogy a kerekek könnyedén mozognak;
6. Engedje le a folyadékot, és adjon hozzá új folyadékot, és ismételje meg az eljárást fordított sorrendben legfeljebb háromszor.

Szervokormány folyadék teljes csere Nissanban

Lépésről lépésre szóló utasítás teljes csere Szervokormány folyadék egy Nissan autóban:

1. Emelje fel az autó első kerekeit egy emelő segítségével. Erre azért van szükség, hogy megkönnyítse a kormánykerék elforgatását, amikor a szervokormány keveréket kikapcsolt motor mellett szivattyúzzák;
2. Csavarja le a műanyag tágulási tartály kupakját, és szivattyúzza ki a maximális mennyiségű folyadékot;
3. Miután kissé meglazította a tartályhoz vezető tömlők bilincseit, le kell választania őket, és le kell engednie az oldatot egy üres tartályba;
4. Ezután ülnie kell a kormány mögé, és többször el kell forgatnia, amíg meg nem áll;
5. Miután a folyadék teljesen kiürült, öntözőkannát kell behelyezni a szivattyúhoz vezető tömlőbe;
6. Kis adagokban öntsünk bele új olajat. Ugyanakkor a vezető asszisztensnek el kell forgatnia a kormánykereket;
7. Új olajszivárgás után a rendszer megfelelően működhet. A tömlők csatlakoztatása és a tartály fordított sorrendben történő csavarozása szükséges.

Ez az eljárás nem tart tovább 30 percnél.

Miután az autót leengedték az emelőből, ellenőriznie kell az olajszintet a tartályban. A szükséges mennyiségnek MAX-nak kell lennie. Ha szükséges, adjunk hozzá folyadékot.

Különbségek a szervokormány-folyadék cseréjében a különböző Nissan modelleken

A hidraulikus megoldás megváltoztatásának elve és sorrendje minden Nissan autómodellnél azonos. Az eltérések csak a tágulási tartály helyében és a tömlők rögzítésének módjában lehetnek. Tehát a Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder esetében a tank a motor jobb oldalán található. A Nissan Murano, Nissan Sunny modellben, Nissan Primera, Nissan Tiida - célszerű D-III osztályú szervokormány folyadékot önteni.

A szervokormányban (szervokormányban) lévő folyadékot legalább háromévente vagy 40 000 km-enként kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be korábban. Az alább leírt cserefolyamat azzal az előnnyel jár, hogy semmit sem kell felemelni vagy csinálni. összetett mozgások elemzéssel. A házhoz közeli parkolóban mindent megtehet, de jobb, ha a garázsban.

A cseréhez szüksége lesz:
1. 1,5 literes műanyag vizes palack (hulladék leeresztésére)
2. 0,5 literes műanyag vizes palack (vagy egy másik kicsi)
3. 1 liter szervokormány folyadék. A fedelemre az volt írva, hogy csak a Dextron volt, a kitöltött színből ítélve. Csere előtt nézze meg a sapkáját, és öntse bele az ott leírtakat.. Így hát vettem egy ZIC által gyártott Dextron III-at (és még egyet tartaléknak).
4. Jó a fogó.
5. 20 cm3-es fecskendő 15 cm-es csővel (például csepegtetőből).
5. 30-40 percnyi idő. Ha van párod, sokkal könnyebb lesz.

Először megkeressük a szervokormány folyadékkal ellátott tartályt, és levesszük róla a kupakot. Az összes folyadékot fecskendővel kiszivattyúzzuk.

Másodszor, tegyen egy rongyot a cső alá, hogy ne kerüljön a forgó szíjtárcsákra ! Távolítsa el a bilincset fogóval. A régi olaj óhatatlanul kifolyik a csőből, ezért kell egy rongy! A csövet csak a tartály oldaláról tudtam eltávolítani.

Harmadszor dugja be valamivel a lyukat a tartályban. Normál csavarral bedugtam, egy rongyon keresztül. (Hogy a folyadék ne folyjon ki). Töltse fel a tartályt a tetejéig új folyadékkal.


Negyedszer - teszünk egy palackot a csőre, ahol a hulladékot kiöntik. Ha nem teszed fel, akkor ráönt a motorra, ez nem jó.


Ötödször - indítsa be a motort néhány másodpercig, állítsa le a motort. Itt meg kell szokni, nagyon gyorsan pumpál a pumpa, így az első alkalommal elindítottuk és azonnal lekapcsoltuk. A pumpa a régi folyadékot a palackba (fogadópalackba) fogja kiköpni. A tank majdnem üres lesz. (Két embernek sokkal könnyebb megcsinálni ezt a trükköt).
A változás technológiája a következő:

Hatodszor - öntse a régi folyadékot egy nagy üvegbe, adjon hozzá folyadékot a tartályhoz, és ismételje meg az ötödik lépést, amíg tiszta folyadék nem folyik a palackba. Kellett 0,8 liter + kicsivel több, hogy megtisztuljon a lelkiismeretem.

Elméletileg a rendszer teljes átöblítése a következő módon érhető el:
Beindítottam a motort, a folyadék bement a rendszerbe, és lekapcsoltam. Feltöltötte a tartályba. Elfordította a kerekeket az egyik oldalra (kikapcsolt állapotban). Feltöltötte a tartályba. Beindította, várt pár másodpercet, majd kikapcsolta. Feltöltötte a tartályba. Másfelé fordította a kerekeket. Feltöltötte a tartályba. Beindította, várt egy pillanatot, majd kikapcsolta. És így tovább, amíg tisztán ki nem jön. El kell forgatni a kormánykereket, hogy kicserélje a folyadékot magában az oszlopban, az elosztószelep mögött. Készüljön fel a teljes öblítéshez elegendő mennyiségben olajok

Hetedik. Az utolsó rajt után nem sietünk a tank feltöltésével. Először rögzítjük a helyére a visszatérő csövet, ráhelyezzük a bilincset, és feltöltjük a tartályt a maximális szintig.

Nyolcadik. Elindítjuk és elforgatjuk a kormányt, ellenőrizzük a tartályban a szintet (nem szabad sokat változnia), 5-ször forgassuk oda-vissza. Ha a szint a max felett van, akkor fecskendővel pumpálja ki.

A képen látható, hogy milyen színű új folyadék. A régi sötét, az új átlátszó.

Személy szerint a Dextron III-at használtam csereként. Válasszon olyan folyadékot, amely nem keményedik meg alacsony hőmérsékletek- fontos.

Az utolsó lépés a szint beállítása a jelzésnek megfelelően Hideg max(mert hidegre cseréltem). A szint beállítása akkor történik, amikor a motor jár.


Jellemzők ZIC DEXRON III
Sűrűség 15°C-on, kg/dm3: 0,8566
Kinematikai viszkozitás, 40/100°С-on, mm2/s: 38,06/7,351
Viszkozitási index: 162
Lobbanáspont, °C: 218
Dermedéspont, °C: -47,5
Alapszám,pH: 0,94

Minden csere befejeződött! Csere után sokkal könnyebben forog a kormányom.

Utolsó lépésként körülbelül 15-ször forgattam a kormányt megállás nélkül egyik oldalról a másikra, hogy megbizonyosodjak arról, hogy a kormánykerék most könnyen forog. Tehetsz egy próbautat az üzletben gyümölcslé és süteményért szeretteidnek. Végül is meg kell tanítanunk őket, hogy a garázsban való munkavégzés mindig egy kis nyaralás, sőt, fel kell jegyezni a rokonoknak, hogy legalább 500 rubelt takarítottak meg a családi költségvetésből (csere a készülék szervizében). .

Milyen olajat tegyek a szervokormányba? Ez a kérdés különböző esetekben érdekli az autótulajdonosokat (folyadékcserekor, autóvásárláskor, hideg évszak előtt stb.). Japán gyártók lehetővé teszi, hogy folyadékot öntsenek a szervokormány rendszerbe automatikus átvitel(ATF). De az európaiak azt jelzik, hogy önteni kell speciális folyadékok(PSF). Külsőleg színükben különböznek. Eszerint az alap- és további jellemzők, amelyet az alábbiakban megvizsgálunk, pontosan meghatározható milyen olajat kell tenni a szervokormányba.

A szervokormány folyadékok típusai

Mielőtt válaszolna arra a kérdésre, hogy milyen olajat használjon a szervokormányban, el kell döntenie létező típusok ezeket a folyadékokat. Történelmileg előfordult, hogy az autórajongók csak színük alapján különböztetik meg őket, bár ez nem teljesen helytálló. Hiszen műszakilag kompetensebb a szervokormány-folyadékok tűréseire figyelni. Különösen:

• viszkozitás;
• mechanikai tulajdonságok;
• hidraulikus tulajdonságok;
• kémiai összetétel;
• hőmérsékleti jellemzők.

Ezért a választás során mindenekelőtt a felsorolt ​​jellemzőkre, majd a színre kell figyelnie. Ezenkívül jelenleg a következő olajokat használják a szervokormányban:

• Ásványi. Használatuk annak köszönhető, hogy a szervokormány rendszerben nagyszámú gumialkatrész található - O-gyűrűk, pecsétek és egyéb dolgok. Nál nél súlyos fagyokés extrém melegben a gumi megrepedhet és elveszítheti működési tulajdonságok. Ennek elkerülése érdekében használja ásványi olajok, melyik a legjobb mód védeni gumi termékek a felsorolt ​​káros tényezők közül.
• Szintetikus. Használatuk problémája, hogy gumiszálakat tartalmaznak, amelyek károsak a rendszerben lévő gumitömítő termékekre. A modern autógyártók azonban elkezdték szilikont hozzáadni a gumihoz, ami semlegesíti a hatást szintetikus folyadékok. Ennek megfelelően felhasználási körük folyamatosan bővül. Autóvásárláskor feltétlenül olvassa el a szervizkönyvben, hogy milyen olajat kell önteni a szervokormányba. Ha szervizkönyv nincs hívás hivatalos kereskedő. Mindenesetre tisztában kell lennie a szintetikus olaj használatának lehetőségével kapcsolatos tűréshatárokkal.

Soroljuk fel az egyes említett olajtípusok előnyeit és hátrányait. Szóval, térjünk rá az előnyökre ásványi olajok vonatkozik:

• gyengéd hatás a rendszer gumitermékeire;
• alacsony ár.

Az ásványi olajok hátrányai:

• jelentős kinematikai viszkozitás;
• nagy hajlam a habképződésre;
• rövid élettartam.

Előnyök teljesen szintetikus olajok:

Színkülönbségek a különböző olajok között

• hosszú élettartam;
• stabil működés bármilyen hőmérsékleti viszonyok között;
• alacsony viszkozitás;
• a legjobb kenő, korróziógátló, antioxidáns és habzásgátló tulajdonságokkal rendelkezik.

A szintetikus olajok hátrányai:

• agresszív hatás a szervokormány gumi részeire;
• ben való felhasználásra jóváhagyás korlátozott mennyiségben autók;
• magas ár.

Ami a közös színátmenetet illeti, az autógyártók kínálnak a következő folyadékok hidraulikus nyomásfokozóhoz:

• Piros színű. A legfejlettebbnek tekinthető, mert szintetikus anyagok alapján készült. A Dexronra vonatkozik, amely az ATF osztályt képviseli - sebességváltó folyadékok automata sebességváltókhoz (Automatic Transmission Fluid). Ezeket az olajokat gyakran használják automata sebességváltók terjedés Azonban nem minden járműhöz alkalmasak.
• Sárga szín. Az ilyen folyadékok automata sebességváltókhoz és szervokormányokhoz használhatók. Általában ásványi összetevők alapján készülnek. Gyártójuk német Daimler aggodalom. Ennek megfelelően ezeket az olajokat az ezen konszern által gyártott autókban használják.
• Zöld szín. Ez a kompozíció is univerzális. Használható azonban csak kézi váltóés szervokormány folyadékként. Az olaj ásványi vagy szintetikus összetevőkből készülhet. Általában viszkózusabb.

Sok autógyártó ugyanazt az olajat használja az automata sebességváltókhoz és a szervokormányhoz. Ezek közé tartoznak különösen a japán cégek. A európai gyártók speciális folyadékot kell használni a hidraulikus nyomásfokozókban. Sokan azt hiszik, egyszerű marketingfogás. Típustól függetlenül minden szervokormány-folyadék ugyanazokat a feladatokat látja el. Nézzük meg őket közelebbről.

A szervokormány folyadékok funkciói

A szervokormány-olajok funkciói a következők:

• nyomások és erők átvitele a rendszer munkatestei között;
• szervokormány alkatrészek és mechanizmusok kenése;
• korróziógátló funkció;
• hőenergia átadása a rendszer hűtéséhez.

A szervokormány hidraulika olajai a következő adalékokat tartalmazzák:

PSF folyadék szervokormányhoz

• a súrlódás csökkentése;
• viszkozitás stabilizátorok;
• korróziógátló anyagok;
• savasság stabilizátorok;
• színező vegyületek;
• habzásgátló adalékok;
• kompozíciók a szervokormány gumialkatrészeinek védelmére.

Az ATF olajok ugyanazokat a funkciókat látják el, de különbségeik a következők:

• olyan adalékokat tartalmaznak, amelyek növelik a tengelykapcsolók statikus súrlódását, valamint csökkentik kopásukat;
• A különböző folyadékösszetételek annak a ténynek köszönhetők, hogy a tengelykapcsolók különböző anyagokból készülnek.

Bármilyen szervokormány-folyadék alapja alapolajés bizonyos mennyiségű adalékanyag. Különbségük miatt gyakran felmerül a kérdés, hogy lehet-e keverni különböző típusok olajok

A válasz erre a kérdésre egyszerű - az autógyártó által javasolt folyadék. És elfogadhatatlan, hogy itt kísérleteket végezzenek. Az a tény, hogy ha folyamatosan olyan olajat használ, amelynek összetétele nem megfelelő a szervokormányhoz, akkor idővel nagy a valószínűsége teljes kilépés a hidraulikus nyomásfokozó hibás.

Ezért a szervokormányba öntendő folyadék kiválasztásakor a következő tényezőket kell figyelembe venni:

GM ATF Dexron III

• Autógyártói ajánlások. Nincs szükség amatőr tevékenységre, és semmit sem kell beleönteni a szervokormány rendszerbe.
• A keverés csak hasonló összetételekkel megengedett. Az ilyen keverékeket azonban nem tanácsos hosszú ideig használni. A lehető leghamarabb cserélje ki a folyadékot a gyártó által javasoltra.
• Az olajnak jelentős hőmérsékletnek kell ellenállnia. Valójában nyáron akár +100 °C-ra is felmelegedhetnek.
• A folyadéknak kellően folyékonynak kell lennie. Ellenkező esetben a szivattyú túlzott terhelése lesz, ami ahhoz vezet idő előtti kilépés ez nem működik.
• Az olajnak jelentős élettartammal kell rendelkeznie. Jellemzően 70...80 ezer kilométer után vagy 2-3 évente egyszer történik a csere, attól függően, hogy melyik következik be előbb.

Ezenkívül sok autótulajdonost érdekelnek azok a kérdések, hogy lehetséges-e kitölteni sebességváltó olaj? Vagy motorolaj? Ami a másodikat illeti, érdemes azonnal elmondani - nem. De ami az elsőket illeti, ezek használhatók, de bizonyos fenntartásokkal.

A legelterjedtebb kétféle folyadék – a Dexron és a szervokormány-üzemanyag (PSF). Ráadásul az első gyakoribb. Jelenleg olyan folyadékok, amelyek megfelelnek a Dexron II és Dexron III. Mindkét vegyületet eredetileg a General Motors fejlesztette ki. A Dexron II és Dexron III jelenleg számos gyártó licence alapján készül. Eltérnek egymástól hőmérsékleti tartomány a német Daimler konszern, amely világszerte magában foglalja híres Mercedes-Benz, saját szervokormány folyadékot fejlesztett ki, ami sárga színű. A világon azonban számos olyan cég van, amely licenc alapján gyárt ilyen vegyületeket.

Gépek és szervokormány-folyadékok megfelelősége

Itt található egy kis táblázat a szervokormány-folyadékok és az egyes autómárkák közötti megfelelésről.

autómodell	Szervokormány folyadék
FORD FOCUS 2 („Ford Focus 2”)	Zöld - WSS-M2C204-A2, piros - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN („Renault Logan”)	Elf Renaultmatic D3 vagy Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE („Chevrolet Cruze”)	Zöld – Pentosin CHF202, CHF11S és CHF7.1, Piros – Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Eredeti ATF M-III vagy D-II
VAZ PRIORA	Javasolt típus - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL („Opel”)	Dexron különböző típusok
TOYOTA („Toyota”)	Dexron különböző típusok
KIA („Kia”)	DEXRON II vagy DEXRON III
HYUNDAI („Hyundai”)	RAVENOL PSF
AUDI („Audi”)	VAG G 004000 M2
HONDA („Honda”)	Eredeti PSF, PSF II
Saab („Saab”)	Pentosin CHF 11S
Mercedes („Mercedes”)	Speciális készítmények sárga szín a Daimler konszernek számára
BMW („BMW”)	Pentosin chf 11s (eredeti), Febi S6161 (analóg)
Volkswagen („Volkswagen”)	VAG G 004000 M2
Geely ("Geely")	DEXRON II vagy DEXRON III

Ha nem találta meg autója márkáját a táblázatban, javasoljuk, hogy nézze meg. Valószínűleg sok érdekes dolgot talál magának, és kiválaszthatja azt a folyadékot, amely optimális az autója szervokormányzásához.

Lehetséges a szervokormány folyadékokat keverni?

Mi a teendő, ha nem rendelkezik olyan márkájú folyadékkal, mint az autó szervokormány rendszere? Hasonló kompozíciókat is keverhet, feltéve, hogy azonos típusba tartoznak ( A „műanyag” és az „ásványvíz” semmilyen körülmények között nem keverhető össze). Különösen, a sárga és a vörös olajok kompatibilisek. Összetételük hasonló, és nem károsítják a szervokormányt. Ezt a keveréket azonban nem ajánlott hosszú ideig vezetni. A lehető leghamarabb cserélje ki a szervokormány-folyadékot az autó gyártója által javasoltra.

És itt zöld olajat nem lehet hozzáadni a vörös vagy sárga olajhoz semmilyen esetben sem. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szintetikus és ásványi olajok nem keverhetők egymással.

Folyadékok lehetnek feltételesen három csoportra osztjuk, amelyen belül megengedett ezek egymással való keverése. Az első ilyen csoportba tartozik a „feltételesen kevert” világos színű ásványolajok(piros sárga). Az alábbi ábrán olyan olajminták láthatók, amelyek egymással összekeverhetők, ha egyenlőségjel van velük szemben. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy olyan olajok keverése is elfogadható, amelyek között nincs egyenlőségjel, bár nem kívánatos.

A második csoportba tartozik sötét ásványi olajok(zöld), amelyek csak egymással keverhetők. Ennek megfelelően nem keverhetők más csoportok folyadékaival.

A harmadik csoportba tartozik még szintetikus olajok , melyek csak egymással keverhetők. Azt azonban érdemes megjegyezni hasonló olajok csak akkor használható a szervokormány rendszerben, ha előírják egyértelműen kimondva az autó kézikönyvében.

A folyadékok keverése leggyakrabban akkor fordul elő, amikor olajat adnak a rendszerhez. És ezt akkor kell megtenni, ha a szintje csökken, beleértve a szivárgást is. Az alábbiakban leírt jelek erről árulkodnak.

Szervokormány folyadékszivárgásra utaló jelek

A szervokormány-folyadék szivárgásának számos egyszerű jele van. Megjelenésük alapján megítélheti, hogy ideje változtatni vagy feltölteni. Ez a cselekvés pedig a választáshoz kapcsolódik. Tehát a szivárgás jelei a következők:

• folyadékszint csökkenése tágulási tartály szervokormány rendszerek;
• cseppek megjelenése a kormányrúdon, alatta gumi tömítések vagy olajtömítéseken;
• kopogó hang a kormányrúdban vezetés közben:
• a kormánykerék elfordításához több erőfeszítést kell tennie;
• a szervokormány rendszer szivattyúja idegen zajt kezdett kiadni;
• Jelentős játék volt a kormányon.

Ha a felsorolt ​​tünetek közül legalább egy megjelenik, ellenőrizni kell a folyadékszintet a tartályban. És ha szükséges, cserélje ki vagy töltse fel. Mielőtt azonban ezt megtenné, el kell döntenie, hogy melyik folyadékot használja ehhez.

Szervokormány-folyadék nélkül nem lehet autót üzemeltetni, mert ez nem csak káros rá, de nem is biztonságos Ön és a körülötte lévő emberek és autók számára.

Eredmények

Így arra a kérdésre, hogy melyik szervokormány-olajat a legjobb használni, a válasz az autó autógyártójától származik. Ne felejtse el, hogy keverhet vörös és sárga folyadékot, de ezeknek azonos típusúaknak kell lenniük (csak szintetikus vagy csak ásványvíz). Ezenkívül időben adjon hozzá vagy teljesen cserélje ki a szervokormány olajat. Nagyon káros a számára olyan helyzet, amikor nincs elég folyadék a rendszerben. És rendszeresen ellenőrizze az olaj állapotát. Ne hagyja, hogy jelentősen elsötétüljön.

Ha megkérdezi egy autórajongót: "Milyen funkciót lát el a szervokormány?", szinte mindenki azt válaszolja: "könnyű kormányzást biztosít." De nem sokan tudják, hogy a szervokormány az autó biztonságát is növeli az úton. Ez azt jelenti, hogy még ha eltörik is a kerékabroncs, a szervokormány segít az autót az úton egy adott pályán tartani.

A szervokormány tompítja az autó kerekei által a kormányra érkező ütéseket is, és csökkenti az áttételi arányt. Nagyjából elmondható, hogy a kormány teljes elforgatásához nem kell 5-6-szor elforgatni a kormányt, 2-3 fordulat elég lesz.

Tehát röviden leírtuk, miért van szükség szervokormányra. Most kezdjük el szervizelni. Annak érdekében, hogy a szervokormány hosszú ideig és megfelelően működjön, a következőkre kell ügyelnie:

1. Rendszeresen ellenőrizze a rendszer tömítettségét.
2. Figyelje a szervokormány olajszintjét a tartályban.
3. Ellenőrizze a hajtószíj feszességét.
4. 1-2 évente cserélje ki a szűrőt és az olajat.

Szervokormány folyadék cseréje Nissan autóban

Az olajcsere elve minden autóban ugyanaz. Először is keressük meg a tartályt szervokormány folyadékkal. Ezután veszünk egy töltőfecskendőt (vagy bármilyen más nagy térfogatú fecskendőt), és kiszivattyúzzuk az olajat a tartályból. Töltőfecskendőt vásárolhat egy alkatrészboltban.

Miután a lehető legnagyobb mennyiségű olajat kiszivattyúztuk a tartályból, leválasztjuk a tartályhoz vezető két tömlőt - ez az olajellátás és a visszavezetés, az úgynevezett „visszatérés”. Eltávolítjuk a tartályt, és alaposan kiöblítjük, hogy eltávolítsuk a megmaradt régi olajat az összes felgyülemlett kopóanyaggal együtt. Helyezzen egy tartályt a visszatérő tömlő alá. Most beülünk az autóba, és elkezdjük forgatni a kormányt zárról zárra. Nem kell beindítani az autót! Csak el kell forgatnia a kormánykereket, a régi folyadék maradéka elkezd kifolyni a tömlőből a tartályba.

Után régi folyadék A szervokormány kifolyt a tartályba, vegye ki a tartályt, és helyezze vissza a tartályt. Összekötjük a tömlőket. Ezután vegyen be új szervokormány-olajat és töltse addig a tartályba MAX jelek. Ismét a motor beindítása nélkül kezdjük el forgatni a kormánykereket az egyik és a másik irányba. Elég lesz 3-4-szer elforgatni a kormányt, amíg meg nem áll az egyik és a másik irányba. Észre fogja venni, hogy a tartályban lévő folyadék szintje leesett. Vegyen egy doboz olajat, és töltse fel újra a MAX jelzésig.

Most indítsuk be a motort. Rövid idő elteltével ismét ellenőrizze az olajszintet a tartályban. Ha a folyadék szintje leesik, töltse fel újra szükséges mennyiség olajok

Ezzel befejeződik a szervokormány olajcseréjének folyamata egy Nissan autóban. A csere elve és sorrendje minden autómodellnél azonos.