Míg a katonaságnál a nehéz páncélozott járművek használata a szabály, a biztonsági erők és a rendőrség kivételt képez. ...Vagy kivétel volt?

A terrorizmus terjedésével megváltozott a rendőri erők szerepe Európában. Egyre több egységet szerelnek fel katonai jellegű fegyverekkel a kézi lőfegyverekkel, például Kalasnyikov géppuskával, katonai páncélzattal, és bizonyos esetekben páncélozott járművekkel, katonai szabványokkal és speciális járművekkel történő támadások visszaverésére; az utóbbiak védelmi szintjei gyakran eltérnek a NATO STANAG katonai szabványaitól. Ma a legelterjedtebb szabvány a VPAM BRV 2009 (9 szint), amely a korábbi BRV 1999 szabványhoz (7 szint) képest figyelembe veszi a golyók bármilyen szögből a jármű bármely részébe repülő ütését.

A Trucks Defense Sherpa Light rohamlétrával felszerelt páncélozott járműve áll szolgálatban a francia csendőrség speciális terrorellenes egységével.

A különleges rendőri egységek mellett a nyílt területeken és gyakran az agresszív szomszédos országok határain szolgálatot teljesítő határrendészeti alakulatok is katonai jellegű járművekkel vannak felszerelve. Ahogy egyre inkább elmosódik a határ a belbiztonság és a katonai biztonság között, úgy növekszik az iparág által kínált páncélozott járművek száma, ezért érdemes egy pillantást vetni a piac jelenlegi kínálatára.

A francia rendőrség szolgálatában álló PVP Patrol páncélozott járművet a Panhard Defense tervezi és gyártja.

Franciaország, miután számos terrortámadásnak volt kitéve, Európában az elsők között szerelte fel elit rendőrségi egységeit páncélozott járművekkel. A pénzszállításhoz szükséges páncélozott járművek beszerzése után a RAID különleges erői (Recherche, Assistance, Intervention, Dissuasion - keresés, segítségnyújtás, beavatkozás, elrettentés) országos rendőrség számos PVP (Petit Vehicule Protege) páncélozott járművet vásárolt a Panhard Defense-től (a Volvo Group Governmental Sales, VGGS része), amelyeket a francia hadsereg széles körben használ. A páncélozott jármű, más néven Tőr 5,5 tonnás bruttó tömegű, könnyen beilleszthető egy C-130 osztályú katonai szállítórepülőgépbe, és három-négy rendőr befogadására alkalmas, akik a NATO 2. szintjéig védettek a ballisztikus fenyegetésekkel szemben. A STANAG 4569 szabvány szerint 160 LE-s motorral rendelkezik, ami lehetővé teszi a 105 km/h maximális sebesség elérését. A PVP/Dagger páncélozott járműveket a nemzeti rendőrség GIPN (Groupes dTntervention de la Police Nationale) 10 terrorellenes egységében kell bevetni, amelyek francia nagyvárosokban és tengerentúli területeken állomásoznak. A BRI/BAC egységei (Brigade de Recherche et d'Intervention/Brigade Anti Commando - keresőharc/lázadásellenes brigád) szintén ezekkel a páncélozott járművekkel vannak felfegyverezve csoportok.

A Tőrnek is nevezett PVP páncélozott jármű nemcsak a francia rendőrség speciális RAID-egysége, hanem az országszerte szétszórt terrorelhárító csoportok szolgálatában áll.

A tervezett támadások végrehajtásához RAID különleges erőket béreltek Renault Trucks Defense (RTD, szintén a VGGS része) Sherpa Light 4x4 páncélozott személyszállító. Maximum 8 rendőr és egy kétfős legénység befogadására alkalmas, moduláris foglalási rendszere lehetővé teszi, hogy a STANAG szabvány harmadik szintjére emelje a védelmet. A különböző erőforrásokkal kínált Sherpa Light össztömege 11 tonna, belső térfogata több mint 10 m3, és akár 110 km/órás sebességet is elérhet. Ez a jármű a francia csendőrség GIGN (Groupe d'lntervention de la Gendarmerie Nationale) terrorellenes egységénél áll szolgálatban, amely két járművet kapott rohamlétrával A Sherpa-ra szerelt moduláris platform a hidraulikus rámpa és lehetővé teszi a 8,65 méteres magasságban lévő objektumok elérését, ami elegendő az olyan repülőgépek felső szintjének eléréséhez, mint a B-747 és az A-380, mert a GIGN a repülőgépek támadására is specializálódott Sherpa Light platformja az APX XL változatban, amely nagy belső térfogattal rendelkezik, és három helyett öt ajtóval, amely lehetővé teszi a jármű gyorsabb elhagyását eladták a Közel- és Távol-Kelet országaiba (az alábbi kép).

Ez a 21 tonnás páncélozott teherautó a Sherpa alvázon alapul középső kategória, két legénység és 10 ejtőernyős befogadására alkalmas. Ennek a páncélozott járműnek a páncélzata a 3. szintű STANG-nak megfelelő golyóálló védelmet nyújt, míg több magas szint A cég a Higuard modellel azonos létszámú VAB Mk III 6x6 páncélozott szállítókocsijában tud védelmet nyújtani. A VGGS csoport harmadik pillére, az ASMAT 12 tonnás össztömegű, 2+8 utaskapacitású, a NATO szabvány 3. szintje szerint védett Bastion 4x4 járművét kínálja.

A terepjáró teherautókra szakosodott ASMAT cég kifejlesztett egy sorozat Bástya páncélozott járművet, amelyet rendőri egységeknek is kínálnak.

A francia Nexter cég a 2015. decemberi párizsi COP21 klímakonferencián bérelte ki a Titus 6x6 páncélozott járművet a különleges RAID egységnek, amelyre alig egy hónappal a párizsi és környéki terrortámadások után került sor. A Tatra 6x6-os, gerincvázas és önállóan lengő tengelytengelyes alvázra épülő páncélozott jármű össztömege 23 tonna, 3 fős legénység és 12 partraszálló csapat befogadására alkalmas, akik a hátsó rámpán keresztül hagyják el a járművet. erőhajtás. A meglehetősen nagy hasznos teher lehetővé teszi a teljes körű védelem szintjének 2-es szintről 4-re történő emelését. A Nexter SWAT-változatot kínál rohamlétrával, valamint vízágyúval és árbocra szerelt optronikus megfigyelőrendszerrel. .

A főbb párizsi események során a Nexter egy Titus 6x6-ot bérelt a RAID Special Forcesnek, hogy javítsa működési képességeit.

A rohamlétrával ellátott Titus modellt a Nexter kínálja a francia és külföldi rendőri erőknek

A német Rheinmetall MAN Military Vehicles cég a közelmúltban megkapta az első megrendelést a rendőrségtől egy térfogatú kabinos Survivor R 4x4 járművére, amely félkatonai bázison alapul. rakomány alváz MAN TGM. Közös fejlesztés Az Achleitner társaság két legénységi tagot és 10 rendőrt helyez el a hátsó csapattérben. A gép különféle konfigurációkban kapható, egy vagy két ajtóval a fedélzeten és egy dupla ajtóval a farban. A dízelmotor teljesítménye 330 LE, saját tömege 10,9 tonna, teherbírása 4,1 tonna. A ballisztikai védelem a STANAG 4569 szabvány 3. szintjének, míg az aknavédelem a 4a szintnek felel meg. A védelem szintjének további növelése érdekében további páncélkészletek telepíthetők. Az eredeti autó magassága 2,7 méter; A rendőrség első megrendelője, a szászországi SEK különleges alakulat azonban megemelt tetőt kért, ezért azt 250 mm-rel megemelték.

Bár a német rendőrség nem szívesen vásárol páncélozott járműveket, a Rheinmetall felajánlotta Survivor R modelljét; az egyik német állam két autót vásárolt a rendőrségnek

A 18 tonna össztömegű, 4x4-es konfigurációjú GFF4 páncélozott jármű különösen összetett küldetésekre, különösen a terrorizmus elleni küzdelemre javasolt.

Egy másik szak német gyártó A KMW cég a Dingo páncélozott járművet a katonaság számára fejlesztette ki, de a félkatonai erők igényeit is szem előtt tartva. Az első Unimog alvázra épülő Dingo 1 modell bruttó tömege 8,8 tonna, teherbírása 1,4 tonna, motorja pedig 240 lóerős. Később egy új változat, a Dingo 2 váltotta fel, amely egy továbbfejlesztett Unimog U5000 alvázra épült, és amelynek hasznos teherbírása 3 tonnával 12,5 tonnára nőtt. Ezt az opciót a rendőrség megvásárolta, de Ebben a pillanatban Csak két autót rendeltek meg.

Az Iveco Trakker alvázra épülő, páncélozott fülkével felszerelt GFF4 páncélozott jármű kétségtelenül egy felső kategóriás rendőrjármű.

A KMW a Dingo 2 HD változatot és a GFF4 páncélozott járművet is kínálja 4x4-es konfigurációban, amelyeket a vállalattal együttműködésben fejlesztettek ki. Olasz Iveco DV, amely az alvázát biztosította. A Dingo HD bruttó tömege 14,5 tonna, emelőképessége pedig 3 tonna. megnövekedett szint védelem, míg a GFF4 tömege 18 tonna, motorja 400 LE. és 10 rendőr elszállásolására alkalmas. A mai napig nincs információ arról, hogy ezeket a járműveket eladták volna a rendőrségnek.

A képen jól látható a Survivor R páncélautó felfüggesztési rendszerének működése, amely lehetővé teszi a durva terepen való leküzdést

A Dingo 2 (a Heavy Duty változat képén) a KMW fő ajánlata a rendőrség számára; két Dingo 2 páncélozott járművet vásárolt a német rendőrség

Míg a német rendőrség meglehetősen vonakodónak tűnik a katonai módosítások beszerzésétől, Törökország, egy másik NATO-tag esetében nem ez a helyzet. Erőteljes rendszer A csendőrségre és a rendőrségre épülő biztonság nemcsak a közrendet védi, hanem a szórványtelepülési területek biztonságának biztosítását is ellátja. Nem meglepő, hogy a török ​​járműgyártók a félkatonai és rendőri erőket tekintik termékeik kulcsfontosságú piacának.

Az Otokar Cobra II páncélozott jármű, a Cobra utódja, a török ​​biztonsági erők, valamint számos külföldi katonai és félkatonai szervezet szolgálatában áll.

Az Otokar, az egyik legnagyobb törökországi járműgyártó nemzetbiztonsági szolgáltatásokat nyújt különféle modellek páncélozott járműveket, és jelenleg kettős célú kerekes páncélozott járműveket kínál katonai és félkatonai küldetésekhez. A Cobra páncélautó sikerének hullámán, amelyet a török ​​biztonsági erők és többen is elfogadtak külföldi országok, az Otokar cég kifejlesztette a Cobra II új változatát, amelyet a török ​​biztonsági erők is átvettek. Ennek a független felfüggesztéssel rendelkező modellnek a bruttó tömege kétszerese eredeti verzió Cobra, 13 tonna versus 6,3 tonna; ennek eredményeként a fajlagos teljesítmény elfogadható szinten tartása érdekében a motor teljesítményét 190-ről 360 LE-re növelték. Az új járműben ugyanennyi ember fér el: legénység, sofőr, parancsnok és tüzér, valamint hét katona a hátsó csapattérben. A jármű hosszabb, ami nagyobb belső térfogatot és magasabb szintű védelmet tesz lehetővé, bár továbbra is minősített marad. Az elfogadott moduláris védelmi koncepciónak köszönhetően a teherbírás növeli a védelem szintjét. 2013-ban az Otokar kifejlesztette az Ural 4x4 könnyű páncélozott járművet, hogy megfeleljen a haderő jelenlegi követelményeinek és jövőbeli elvárásainak. belső biztonság. Teljesen hegesztett karosszéria páncélozott acélból, 4x4-es alvázon, független első felfüggesztéssel és folyamatos hátsó tengely, magas szintű védelmet nyújt a kézi lőfegyverek tűzzel, repeszekkel, valamint bizonyos típusú aknákkal és IED-ekkel szemben. A teljes tömeg 6,4 tonna, dízel motor 168 LE hatfokozatúhoz csatlakozik automatikus átvitel, a háromajtós fülkekonfigurációban a vezetővel együtt legfeljebb 10, az ötajtós változatban pedig kilenc személy fér el. Az Ural páncélozott jármű Törökország és számos más ország katonai és félkatonai egységeivel áll szolgálatban.

Az Ural páncélozott jármű, amelyet az Otokar a biztonsági erők szem előtt tartásával fejlesztett ki, mára a fegyveres erők logisztikai járműjévé fejlődött.

A Nurol Makina cég, amely kezdetben ipari vállalkozások tervezésére és kivitelezésére, valamint fémszerkezetek és gépek nagyüzemi gyártására specializálódott, később páncélozott járműveket kezdett gyártani. A Nurol csoport részeként (a csoport az FNSS részvényeinek 51%-át birtokolja, amely a nehéz páncélozott járműipar egyik fő szereplője) a Nurol Makina az öngyújtók gyártására összpontosít. kerekes járművek, amelyek közül sokat biztonsági struktúrákhoz szánnak. Az llgaz platform nemrégiben bemutatott új verziója, amelyet egyszerűen csak llgaz II-nek hívnak, más nagyobb emelőképességés védelmi szintet, ugyanakkor megőrizte a 2+7-es utaskapacitást és az ötajtós konfigurációt, miközben az oldalajtókba tűzoltónyílásokat integráltak. Új lehetőség saját tömege 7,5 tonna, teherbírása 1,3 tonna, motorja 300 lóerős. hatfokozatú automata sebességváltóhoz csatlakozik. Az utakon az autó 4x2 üzemmódban mozog, Négy kerék meghajtás durva terepen történő vezetéskor bekapcsol, a felfüggesztési rendszer tekercsrugókat és hidraulikus lengéscsillapítókat tartalmaz.

Az Ilgaz II-t, az Ilgaz modell utódját Nurol Makina javasolta a nehéz terepen tevékenykedő rendőrök számára.

A távoli területeken végzett műveletekhez, például a határbiztonsághoz, a Nurol Makina az Ejder Yalcin 4x4 összkerékhajtású páncélozott járművét is kínálja. Katonai használatra tervezték, és az egytérfogatú V-alakú hajótestnek köszönhetően lényegesen magasabb szintű védelemmel rendelkezik, különösen az aknák és az IED-ek ellen (4a/3b szintig). A páncélozott jármű össztömege 11 tonna, teherbírása 4 tonna, és 11 rendőr befogadására alkalmas. Az összes keréken független felfüggesztéssel felszerelt autó 375 lóerős motorral rendelkezik.

A török ​​biztonsági szolgálatok Ejder Yalcin páncélautójának nagyon jó védelem aknákból és rögtönzött robbanószerkezetekből

A Hatehof (jelenleg Carmor) által kifejlesztett Israeli Navigator platformon alapuló Kirpi páncélozott járművet, amelyet a török ​​haditengerészet licence alapján gyártanak, a török ​​hadsereg MRAP járműként fogadta el. A 18 tonnás önsúlyú, 1,6 tonna teherbírású páncélozott jármű 13 fő befogadására alkalmas, akik magas szintű golyóálló és aknavédelmet biztosítanak. 375 LE-s motor van beépítve. hatfokozatú automata váltóval. A járművet több országba is eladták, mintegy 200 Kirpi platformot használnak a török ​​biztonsági erők.

A Streit Group cég, amelynek portfóliójában 20 páncélozott járműmodell található, kétségtelenül a félkatonai építményekhez szánt berendezések egyik fő gyártója. A 6,5 tonna alatti súlykategóriában két autót láthatunk, a Cobrát és a Cougar-t. Közülük az első 3 és 5 ajtós konfigurációban kapható, két fős személyzet, valamint 8, illetve 7 fő a hátsó rekeszben fér el. A 4760 kg-os saját tömegű és 5760 kg-os össztömegű Cobra első független felfüggesztéssel rendelkezik, és két különböző, 268 vagy 305 LE teljesítményű erőforrással kapható. A ballisztikai védelem az EN 1522/1523 európai ballisztikai szabvány szerinti FB6-os szintnek felel meg, vagyis a jármű ellenáll egy 7,62x51-es NATO M80-as golyónak és két DM51-es kézi repeszgránát robbanásának. A védelem azonban FB7 szintig növelhető. amely garantálja a robbanásállóságot a DM31 páncéltörő aknán. A Cougar páncélozott jármű valamivel könnyebb és kisebb méretű, mint a Cobra modell, de ugyanolyan szintű védelemmel rendelkezik, a legénységgel együtt 8 fő fér el benne. A kapcsolható összkerékhajtású, első és hátsó tömör tengelyes autókhoz két 228 vagy 268 LE teljesítményű motor is elérhető. A 6,5-10 tonnás kategóriában további három modellt kínálnak félkatonai szerkezetekhez: Spartan, Warrior és a nemrég bemutatott Gepard.

Kezdjük a Streit portfóliójának legújabb gépével. A Gepard páncélozott jármű önsúlya 7300 kg, teherbírása 1500 kg, maximum 8 fő szállítására alkalmas, az ülések elhelyezése a vásárlói igények függvényében változtatható. A Gepard páncélozott jármű rakományplatformjával alkalmas fegyverrendszer, például aknavetőrendszer felszerelésére. A gép 300 vagy 381 LE teljesítményű erőforrással szerelhető fel, a védelmi szintek megegyeznek a fent említett modellekével. A Spartan páncélozott jármű súlya és teherbírása azonos, erőegysége és ülésszáma megegyezik, de szerkezetileg más, mert raktér helyett hosszúkás, hátsó ajtóval ellátott csapattérrel rendelkezik.

A Gepard a Streit Group portfóliójának legújabb tagja. Teljes tömege alig 9 tonna, hátul rakomány platform lehetővé teszi egy rohamlétra felszerelését

A Warrior páncélozott jármű hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, de a megnövelt tengelytáv lehetővé tette az utaskapacitás növelését, két padon két legénység és 12 ejtőernyős fér el. Ahogy nehezebb járművekre vált, a védelem egyre jobb lesz, és katonai szabványokat alkalmaznak. A Gladiator és Scorpion modellek súlya azonos, 11 tonna tömegű és 2 tonnás hasznos teherbírású, de egyébként egészen más. Streit az első modellt AHV-ként (Armored Heavy Vehicle) minősíti. Elsősorban személyszállításra szánták (a jármű 12 fő befogadására alkalmas), a Gladiator páncélozott jármű 2-es alapvédelmi, 2a/b-s aknavédelmi fokozatú; lehetőség van a ballisztikai védelem 3. és 4. szintre emelésére, valamint az aknavédelemre (robbanás a DM31 páncéltörő aknán). A két átmenő tengellyel rendelkező autó 276 lóerős motorral rendelkezik. Scorpion modell független felfüggesztéssel és 300 LE-s motorral. Elsősorban a durva terepen való munkára összpontosított. Öt ajtón tíz rendőr gyorsan kiszállhat a járműből. Az alapvető ballisztikai védelem a 3. szintnek, az aknavédelem pedig a 2a/b szintnek felel meg. A kiegészítő páncélkészlet lehetővé teszi a ballisztikai védelem szintjének a negyedik szintre való emelését, valamint az aknavédelmet (robbanás egy DM31 aknán). A legnehezebb Typhoon modell teljesen független felfüggesztéssel az MRAP kategóriába tartozik, saját tömege 13 tonna, teherbírása pedig 2 tonna; két, 300 vagy 400 LE teljesítményű erőforrás közül választhat. A körkörös védelem a 2-es szintnek felel meg, de növelhető: ballisztikus 4-es szintre és aknaállóság robbanásállóságra a DM31 alján.

A magas szintű védelemmel ellátott Gladiator páncélozott járművet a Streit Group a személyzet nem túl nehéz terepen történő szállítására kínálja, mivel folyamatos hidakkal rendelkezik. Más céges gépeket nehezebb terepre terveztek

A járműben tíz ember fér el, köztük két legénység. A Streit Group cég nem hajlandó megnevezni ügyfeleit, de adatai szerint a fent említett járművek mindegyikét számos ország rendőri és félkatonai szervezetei számára vásárolták.

A katonai és biztonsági erők járművei terén egy másik jelentős szereplő természetesen a nemzetközi páncéloscsoport, amely kereskedelmi és taktikai területekre szakosodott. járművek. Kirendeltségei számos országban találhatók, köztük az Egyesült Államokban is. Kanada, Egyesült Királyság, Pakisztán és Törökország. Portfóliójának legújabb tagja az Iveco Trakker teherautó-alvázon alapuló Rila MRAP páncélozott jármű, amelyet először a 2017-es DSEI-n mutattak be. Az egytérfogatú, teljesen hegesztett páncélozott acélkabin megfelel a NATO harmadik biztonsági szintjének követelményeinek. standard STANAG 4569. 12 alkalmazott száll be a Rila járműbe a két elülső és az egyiken keresztül hátsó ajtó. A V-alakú hajótest és fenékpáncélkészlet a STANAG 4569 Za/b szintnek megfelelő aknavédelmet biztosít, amely lehetővé teszi a Rila modell használatát határvédelemre különösen veszélyes területeken. A 2015-ös IDEX-en a cég bemutatta a Toyota Land Cruiser 70 alvázon alapuló Sentry páncélozott szállítókocsit, CEN B6 golyóálló védelemmel. Az autó legfeljebb 8 személy szállítására alkalmas; benzin- és dízelmotorok közül választhat.

Az International Armored Group Jaws páncélozott járműve, amely a Toyota Land Cruiser 200 alvázra épül, a malajziai rendőrség szolgálatában áll. A cég rohamlétrával is kínál opciót

A Jaws modell a Toyota Land Cruiser 200 alvázra épül, azonos kapacitással, de magasabb szintű CEN B7 védelemmel. Idén Malajzia bejelentette, hogy nyolc ilyen járművet vásárolt a rendőrség számára. A pofákat fel lehet szerelni emelőrendszerekkel, amelyek lehetővé teszik a különleges erők behatolását épületekbe, repülőgépekbe, vonatokba, buszokba és más magas tárgyakba. A választék bővítése érdekében az IAG a Sentinelt a Ford F550 alvázra kínálja dízel- vagy benzinmotor. A jármű fedélzetén 10 ember B7-es szintig védett, „némi alvázvédelemmel”.

Az Ejder Toma vízipisztolyos páncélozott járművet a török ​​Nurol Makina cég fejlesztette és gyártotta; A víztartály kapacitása 5000 liter

A Nurol Makina Ejder Kunter páncélozott járműve ugyanazzal az alvázzal rendelkezik, mint a Tota vízpuska változata, védett kabinja pedig többféle feladatra felszerelhető

Rendőrségi munkára született

Míg a cikkben leírt gépek rendelkeznek kettős cél Mivel alapvetően eltérő konfigurációkban használhatók katonai vagy rendőri/félkatonai feladatokra, egyes páncélozott járművek kétségtelenül csak rendőrök számára készültek.

A francia RTD cég kínálja a MIDS platformot (MI-Dlum Securite, a Midlum teherautó alvázán). A 18 m3-es belső térfogatnak köszönhetően egy 14 tonnás járműben 2 fős legénység és 10 fős rendőr fér el, teljes felszerelésével együtt. A jármű alapján egy irányítóközpont is kialakítható, amely 2 fős személyzettel és öt különböző szakterületű kezelővel rendelkezik. A ballisztikus fenyegetésektől, valamint a kövektől és a gyújtóbombáktól védett jármű felszerelhető buldózerlapáttal. A 4x2-es vagy 4x4-es konfigurációban kapható MIDS páncélozott járművet Európa, a Közel-Kelet és Latin-Amerika országaiba értékesítették.

MIDS páncélozott jármű től Renault Trucks A 18 m3 védett térfogatú védelem felszerelhető különféle feladatokat, kezdve a személyszállítótól és a vezérlőponttal befejezve

A Strelt Group Armored Riot Control nevű páncélozott tömegoszlató járművét egy Mercedes-Benz teherautó alvázán kínálják, 320 LE-s motorral. Két vízágyúval van felszerelve, amelyek 60 métert vagy többet lőhetnek, valamint egy 6000 literes víztartállyal. A cég készen áll arra, hogy különböző alvázra épülő hajótestet kínáljon, ami jelentősen függ a tank méretétől és a csapattérben lévő panelről vezérelt vízágyúk számától. A tok B6-os védelmi szinttel és felmászás elleni védelemmel rendelkezik. A gép körkörös könnygázszóró rendszerrel és elülső dózerlapáttal is fel van szerelve. A Nurol Makina cég Ejder Toma vízágyús gépet is kínál 4x4-es alvázon, 286 LE-s motorral. A tartály űrtartalma 5000 liter, az egység víz, festék, gáz és hab különféle kombinációit képes permetezni. Ugyanezen az alvázon a cég az Ejder Kunter változatot kínálja 4x4-es konfigurációban, speciális védett fülkével, amelynek konfigurációja a vásárlói igényektől függ.

Az ISV modellt alapul véve az Otokar kifejlesztett egy vízágyús változatot (a képen 4x4 konfigurációban). 6x6-os változat is elérhető. két vízágyúval és egy nagyobb tartállyal felszerelt

Otokar belső biztonsági jármű személyszállító változatban. Az ISV-t azért hozták létre, hogy elnyomják az agressziót a zavargások során

A 18 tonnás Otokar ISV páncélozott jármű létra típusú vázzal rendelkezik; nehéz munkákhoz és durva terepre tervezték. Az állandó összkerékhajtású autó 430 lóerős motorral rendelkezik. 12 sebességes automata sebességváltóval és kétsebességes transzfer tok. A jármű különféle konfigurációkban szállítható: személyszállító, irányítóközpont, szálaskocsi, mentőautó; fel tud szerelni különféle rendszerek, beleértve a tornyokat, gránátvetőket, egy akusztikus ágyút, egy dózerlapátot vagy egy emberek "tolóját". A karosszéria külső lapos, ferde panelei megakadályozzák, hogy a behatolók felmásszanak a járműre, a ferde tető pedig megakadályozza, hogy égő tárgyak, például Molotov-koktélok maradjanak rajta. Az ISV járművön általában 16 fős legénység van, beleértve a parancsnokot és a sofőrt. Vízpisztoly-konfigurációban is kapható, amely 100 LE-s segéderőegységgel, 6000 literes tartállyal és gáz-, festék- és habszóró berendezésekkel rendelkezik. 6x4-es vagy 6x6-os változatok is kaphatók 10 000 literes tartállyal és két vízágyúval. Az Otokar ISV rendőrautó jelenleg több ország rendőri erőinél áll szolgálatban.

A webhelyekről származó anyagok alapján:
www.defenceiq.com
www.rheinmetall.com
www.panhard-defense.eu
www.renault-trucks-defense.com
www.nexter-group.fr
www.otokar.com.tr
www.nurolmakina.com.tr
armored-cars.com
katonai-informátor.com
www.flickr.com
hu.wikipedia.org
www.avtovzglyad.ru

Az Orosz Gárda, mint független félkatonai szervezet, mindössze másfél éves. De ez idő alatt az előbbi belső csapatok Az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma felismerhető festést szerzett speciális járműveinek, flottájának kínálata folyamatosan bővül. Az Orosz Gárda volt az első vásárlója a Patrol páncélozott autóknak, amelyeket a Naberezsnyije Cselnyi Asteis cég a KAMAZ alvázán hozott létre. November végén került sor az államvédelmi megbízás alapján gyártott különleges járművek első tételének ünnepélyes átadására Naberezsnij Cselnijben.

De a Patrol projekt páncélozott autóinak története még az orosz gárda megalakulása előtt kezdődött. A premierre az Interpolitex-2014 kiállításon került sor. Ott az Asteis cégnek van egy prototípusa a KAMAZ-43501 alvázon egy teljesen eredeti motorháztetős páncélozott karosszériával, amely egyesíti a vezetőfülkét és a csapatteret. A motorháztető alatt egy Cummins ISBe motor található, 6,7 literes térfogattal és 261 lóerős teljesítménnyel.

Az első prototípus megjelenése mondjuk szokatlan volt. Néhányan még viccesnek is találták. Ez azonban csak az „első palacsinta” volt. A következő évben a Patrol páncélautót alaposan áttervezték.

Az Army 2015 kiállításon bemutatott új változat külsőleg és szerkezetileg is érezhetően különbözött az elsőtől. A páncélozott hajótest négy ajtót kapott az oldalakon, és az összes elem kialakítását teljesen újratervezték. Igaz, a beígért robbanásvédelem sok kérdést felvet: elég, ha csak annyit mondunk, hogy a páncélozott ajtók lökéshullám általi kilengése ellen hivatott ajtóreteszek funkcióját közönséges reteszreteszek látták el...

Emellett készítői elhagyták az importált alkatrészeket. A Cummins-t a hazai KAMAZ dízelmotor váltotta fel, 260 lóerős teljesítménnyel, és az alváz egy kissé eltérő módosításon alapult - KAMAZ-43502.

A Patrol páncélautó második változatát 2015-ben mutatták be. Két évig használtam prototípusokat, és most azzá váltam

Akkor még nem volt világos, hogy a járműből sorozatgyártású lesz-e, vagy maradjon kísérleti modell, ahogyan ez már sok hazai páncélozott autóval megtörtént.

Idén tavasszal megszólalt az első csengő, amely bejelentette, hogy az őrjáratot a ranglétrán keresztüli előléptetésre szánják. Idén márciusban az első őrjáratot az Orosz Gárda Állami Gárda SOBR Granit katonái fogadták Szentpéterváron és a Leningrádi Területben. Valószínűleg ez volt az egyik prototípus.

Az országban elsőként a szentpétervári SOBR fogadta a járőrt

A mostani novemberi szállításból származó járműveket pedig már az Orosz Gárda különböző területi hadosztályaihoz szánják. Egyébként színükben különböznek: a szürke a feketét váltotta fel.

A járőrt kezdetben nem katonai járműnek, hanem rendőrségi páncélautónak hozták létre. A 12 köbméter térfogatú páncélozott hajótest belsejében tíz katona számára van ülőhely. Ha bármit szállítani kell, akár 1500 kg rakomány is elhelyezhető a lakható rekeszben. A karosszéria az orosz szabványok szerint ötödik osztályú ballisztikai védelmet nyújt, vagyis megvédi a legénységet és a jármű alkatrészeit a hővel megerősített maggal rendelkező Kalasnyikov gépkarabély golyóitól. Bízunk benne, hogy a sorozatgyártású járművek korábbi „ablakát” kijavították - hogy tettekben, és ne szavakban kibírják 2 kg robbanóanyag felrobbantását.

Az első gyártási tétel járőrei világosszürkére vannak festve

Úgy tűnik, a szentpétervári SOBR-nek tetszett a Patrol, amely az Asteis cég és az orosz gárda közötti együttműködés folytatásaként szolgált, amely egyszerre tíz járműből álló tételt rendelt. Feltételezhető, hogy mások követik az első sorrendet.

Még a legdemokratikusabb is kormányzati rendszer ebben a világban 10 esetből 9 negatívan viszonyul a társadalmi nyugtalanságokhoz és tiltakozásokhoz. Ha megkapják, a rendszer hagyományosan megpróbálja minimalizálni a következményeket, beleértve az erőszakos elnyomást is. A nyugtalanságok elfojtásához a speciálisan kiképzett és kiképzett különleges erők nem elegendőek. A segítségükre jön különleges felszerelés, amelyről ebben az áttekintésben lesz szó.

1. „Rántatlan kocsik”

Az első és legfontosabb „fegyver”, amelyet a rendfenntartó erők használnak a tiltakozások elnyomására. Az autók egyszerre több funkciót is ellátnak. Először is lehetővé teszik, hogy rendőri egységeket szállítsanak a sűrűbe, és kivegyenek onnan. Másodszor, a fogvatartottak őrizetbe vételére, majd a rendőrségre történő szállítására használják őket. Az ilyen járművek mindig jól védettek, de a legtöbb esetben nincs rajtuk speciális tömegkontroll eszköz.

Egy komor verzió Fehéroroszországból:

A teherautó amerikai változata:

Johannes Schmutzler német diák által az emberek megmentésére megalkotott jármű, amelyet a hatóságok közönséges hántolatlan kocsivá alakítottak:

2. Vízsugaras gépek

A vízágyú egy hihetetlenül félelmetes fegyver és hatékony fegyver az emberek tömegével szemben. Az erős víznyomás nemcsak „kényelmetlen”, hanem testi sérüléseket és sérüléseket is okozhat, ha túl erős. A sugár becsapódása több mint elég ahhoz, hogy az embert a földre döntse és semlegesítse. Erős demoralizáló hatása is van. Nagyon gyakran az ilyen járműveket buldózerkanalakkal szerelik fel, hogy megszüntessék a forgalmi dugókat és a tiltakozók által esetlegesen felállított barikádokat.

Hazai autó Lavina-hurrikán:

Izraeli vízágyúk:

A vízágyú osztrák változata:

3. Pajzsautók

Kijelenthetjük, hogy ez az autóosztály egy új szó az utcai zavargások elfojtásában. Az első Szlovákiában készült. Az ötlet rendkívül egyszerű - egy hatalmas csúszó vödör pajzsot helyeznek a gépre, amely keskenyebb vagy szélesebb lehet. Ez a pajzs elzárja az egész utcát, ami után az autó megindul, visszavonulásra kényszerítve a tömeget. A pajzs is szolgál védőszer rendőrök számára.

Szlovák változat Bozenából:

Hasonló orosz gyártmányú gép:

4. Kordon és átlapoló gépek

Ezeket a járműveket nehéz lenne „különleges” járműveknek nevezni, de említést érdemelnek. Utcai tiltakozások alkalmával barikádokat építenek nemcsak tömegek, hanem rendfenntartók is. Leggyakrabban rendőrbuszokat használnak erre, amelyek a biztonsági erőket viszik az akció helyszínére. Nem ritka, hogy az ilyen autók és buszok ablakain páncél és védőrács található. Néha további felszereléssel is fel vannak szerelve, például vödrökkel és vízágyúkkal.

Iráni lehetőség:

5. Páncélozott járművek

Ha minden nagyon rosszul megy az utcán, a rendőrség és az állam belső csapatai használhatnak valami „nehéz” dolgot. Ha a tömeg túl agresszívvé válik, vagy lőfegyvereket és robbanóanyagokat kezd használni, a rendőrség katonai jellegű páncélozott járműveket hívhat segítségül, amelyeket a rendfenntartó szervek és a rendőrség különleges erői használnak. Ezeknek a járműveknek a szépsége, mint a hadseregben minden másnak, hihetetlen sokoldalúságuk. Egyszerűen szállíthatnak vadászgépeket, vagy további felszerelést szállíthatnak: gáz- és füstgránátvetőket, vízágyúkat, vödröket és kosokat az irtáshoz.

Németországban komoly páncélozott autók vannak:

Folytatva a témát, egy történet a kerékvágás nélkül.

Gyorsan gratulálok! A megmozdulásokon dolgozó vitéz rohamrendőrök mostantól elkerülhetik a lágyrészek zúzódásait és a fogzománc feltöredezését, amikor különösen veszélyes tüntetőkkel dolgoznak együtt.

Ha a nem megfelelő ellenzékiek tornacipőkkel, sárga gumikacsákkal és egyéb lövedékekkel kezdik dobálni a Nemzetőrséget, a rendfenntartók elbújhatnak az agresszorok elől a legújabb páncélozott jármű behúzható pajzsa mögé!

A Kalasnyikov konszern (Rostec állami vállalat) fejlesztette ki. A különleges jármű a „Shield” névre hallgat, védett kabinnal, vízágyúval és – sejtitek – acélpajzzsal is fel van szerelve. Amint az alkotók biztosítják, „technikai felszereltségében és teljesítményében a Shield komplexum felülmúlja a meglévő külföldi analógokat”.

Fotó: Kalashnikov Media

A Kalasnyikov honlapján nincs megadva, hogy pontosan hogyan is fogják használni a Shield gépet, de már mindent értesz;)

Fotó: Kalashnikov Media

Fotó: Kalashnikov Media

A konszern honlapja hangsúlyozza, hogy a tiltakozó betakarítási gépet „proaktív alapon fejlesztették ki”. Ez azt jelenti, hogy az üzem vezetőinek egyszerűen sikerült felfogniuk a potenciális ügyfelek hangulatát.

Valójában nem lehet nem örülni annak, hogy hazai gyártónk annyira törődik az ország javával, hogy saját akaratából alkot valamit.

Fotó: Kalashnikov Media

Miközben nevetséges elektromos autókat gyártanak szerte a világon, olyan gyors villamosokat és vonatokat építenek, amelyekre senkinek nincs szüksége. légpárna, marsi modulokat terveznek, Oroszországban a 21. századi balkezeseink olyan technológiát készítettek, amely valóban szükséges a társadalom számára.

Fotó: Kalashnikov Media

Ez év májusában az Orosz Gárda saját fegyverszalont fog tartani. Ahogy az Izvesztyija írta, a kiállításnak részben titkosnak kellett lennie.

Az orosz gárdánál jelenleg szolgálatban lévő speciális felszerelések teljes listája nem ismert. De ez biztosan létezik, vagy a közeljövőben megjelenik:

Páncélozott autó "Patrol"


Fénykép: bmpd

"Ural-VV" páncélozott autó

Mérnöki elszámolójármű "Tornado"


Fotó: GruzAvtoInfo, Dmitry Gladky

Aknavédett rendőrautó"Medve"


Fotó: Hadiipari Komplexum Hírek

"Storm" autó-vízágyú a "KAMAZ" alapján


Fénykép: