A szakértők által közzétett 2015-2016-os autóakkumulátor-besorolás célja, hogy segítsen kiválasztani az autójához legjobban illő akkumulátort. Végül is egy jó akkumulátor lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az indítási problémáktól tápegység, ezért minden autótulajdonosban benne rejlik a vágy, hogy a legjobb példány legyen SUV-ja motorházteteje alatt, amely nem hagy cserben a nehéz helyzetekben, és nem fog gyorsan kudarcot vallani.
Az autóakkumulátorok minősítésének pozíciói 2015-2016
Amikor felmerül a vágy egy jó autó akkumulátor vásárlására, sok autós hajlamos megbízni mindenféle összehasonlításban és értékelésben. Ezután a 2015-2016-os akkumulátor besorolása kerül bemutatásra, figyelembe véve a szegmens vezető vállalatait. Nem nehéz most megvásárolni a legjobb újratölthető akkumulátorokat. A lényeg az, hogy az autógyártó ajánlásai alapján gondosan ki kell választania egy adott mintát autójához.Varta és Bosch - Német legjobb akkumulátorok 2015-2016
A fenti márkák energiaelemeinek jelentős részét Németországban állítják elő, azonban orosz piac A cseh gyártmányú termékek gyakoribbak, de ez az egyik aggodalomra ad okot, amely kiváló felszerelést kínál az autókhoz.
Természetesen sok autós pontosan emlékszik a tökéletességre, amikor megpróbálja eldönteni, melyik akkumulátort érdemesebb megvásárolni Német minőség, mivel a megjelölt német gyártók az akkumulátor következő előnyös tulajdonságait garantálják, feltéve, hogy az eredeti készülékeket vásárolják:
A berendezések kiváló minőségű funkcionalitása és tartóssága változatos körülmények között;
- a biztonsági erő megléte erősen fagyott olaj esetén az erőműben;
- szép munka fagy és nehéz éghajlati viszonyokkal szembeni tolerancia esetén;
- hatékony és gyors töltés az üzemeltetési szabályok betartásával;
- teljes megfelelés az elektromos paraméteres jellemzőinek fedélzeti rendszerek különféle autók. 
Azonban még ezek a Varta és Bosch márkák csúcskategóriás autóakkumulátorai is meghibásodhatnak a teljes mélykisülés miatt. Ennek következtében az energiaelemek többsége végleg meghibásodik, azonban ezen német márkák ajánlatai továbbra is működőképesek maradnak, és továbbra is örömet okoznak az autótulajdonosoknak. magas megbízhatóság funkcionalitás és maximális hatékonyság.
AKTEX - A legjobb orosz akkumulátorok és értékesítési vezetők
Az újratölthető akkumulátorok besorolása tartalmazza az AKTEX márkájú energiacellákat is, amelyek az egyik legnépszerűbb hazai akkumulátor. Ha szeretné megtudni, melyik cég akkumulátorai jobbak az orosz térben, tudnia kell, hogy a fent jelzett cég kiváló minőségű akkumulátorokat kínál, és garantálja azok kiváló tulajdonságait, kombinálva a maximális hatékonysággal a működés során.
Az AKTEX gyártó a szegmens világvezetőihez hasonló technológiákat alkalmaz, így ezek a legjobb autóakkumulátorok a következő előnyöket kínálják a fogyasztóknak:
Maximális energiavisszatérítés a kisütési meghibásodás kockázatának nélkül;
- kiváló tartósság, szerénység és tartós működés;
- szükség esetén a karbantartás és a folyadék feltöltés lehetősége a házban;
- rendkívül alacsony költségű külföldi versenytársakkal kapcsolatban;
- zökkenőmentes töltés bármilyen eszközön keresztül.
Annak tanulmányozásakor, hogy melyik akkumulátort jobb megvásárolni, meg kell érteni, hogy az orosz AKTEX akkumulátor vásárlása sokkal jövedelmezőbb lesz, mint más külföldi lehetőségek előnyben részesítése. Igaz, sok autógyártó határozottan elutasítja a használati utasításban feltüntetettektől eltérő akkumulátorok használatát.
A Medalist egy amerikai-koreai márka az akkumulátor szegmensben
A Medalist márka, amely 2015-2016-ban szerepelt az autó akkumulátorainak minősítésében, részben az orosz piac elvárásai alapján kapta a nevét, mivel ezt a szót szélességi fokainkon tökéletesen érzékelik. Az amerikai befektetésekkel rendelkező dél-koreai vállalat azonban nem tudta maradéktalanul elérni céljait, és fő eredményeit a következő pozíciók képviselik:Átlagos értékesítési pozíció;
- kiváló akkumulátorok gyártása meglehetősen egyszerű berendezésekkel;
- eltérés a vásárolt akkumulátorok ára és osztálya között;
- szerény jótállási idő. 
A számos probléma ellenére ezek az autóakkumulátorok kiegészítették a minősítést, egyre népszerűbbek, és meglehetősen magabiztosan értékesítik őket Oroszországban. Azonban a hieroglifák feliratai és a név asszociációja a Kínai termelés még mindig megijeszti egy kicsit a fogyasztókat.
A TITAN egy középosztálybeli hazai márka
A legjobb autóakkumulátorok közé sorolt TITAN márka arra törekszik, hogy az autók szerelmesei számára megfizethető eszközöket biztosítson elegendő mennyiségben. jó tulajdonságokÉs kiváló minőség a funkcionalitás és a megfizethetőség kombinációja. A cég termékeinek fő előnyei a következők:Az akkumulátorok bármilyen körülmények között történő használatának képessége és nagy tartósság;
- megfelelő választék;
- a különböző működési problémáktól való félelem hiánya, beleértve az alacsony hőmérsékletet is;
- nagyszámú eladó és kereskedő országszerte. 
Figyelembe véve a fentieket fontos előnyöket, abban egyetérthetünk, hogy ennek a márkának a termékei okkal kerültek be a legjobb akkumulátorok közé. Elérhetőség Jó minőség Az energiaelemek és azok árának optimálissága lehetővé tette a cég számára, hogy sok törzsvásárlót szerezzen.
Mutlu - európai minőség és török elérhetőség
Az egyik legnépszerűbb akkumulátor márka költségvetési szegmens török eredetű. Ez a cég aligha lehet legjobb márkák Az akkumulátorok élen járnak, de termékeinek népszerűsége az utóbbi időben növekszik. Ezek az elemek a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:Szinte minden autóüzletben elérhető;
- egyértelműen negatív vásárlói vélemények hiánya és a gyártó jó hírneve;
- együttműködés a szegmens világvezetőivel és kiváló gyárthatóság;
- hatalmas választék;
- viszonylag alacsony ár jó műszaki jellemzőkkel. 
Azok számára, akik szeretnék tudni, melyik autóakkumulátort érdemes választani, tisztázni kell, hogy a Mutlu márkát nem olyan régen vezették be az orosz piacon, de népszerűsége folyamatosan növekszik. Ilyen akkumulátor vásárlása lehet jó döntés bármely jármű tulajdonosának.
Következtetés
Létező hatalmas választék Az akkumulátor szegmensben sok autós folyamatosan gondolkodik azon, mely akkumulátorok a legjobbak az autókhoz, és különféle megoldásokhoz fordulnak szakértői értékelések. A fenti márkák listája egyszerre több értékelésből lett összegyűjtve, tehát általános jellegű.
Ha a motor az autó szíve, akkor az akkumulátor az autóé idegrendszer, rajta múlik, hogy működni fog az elektronika, beindul-e a motor. Jó akkumulátor 8-10 évig bírja, de nagyon fontos a helyes kiválasztása.
A fő paraméterek, amelyekre figyelni kell az autó akkumulátorának kiválasztásakor:
- Tartalékkapacitás (a legtöbb eladó a névleges kapacitást hirdeti, de ez a paraméter kevésbé fontos);
- Névleges feszültség (nem lehet kevesebb 12,5 W-nál) nyitott hurok esetén fedélzeti hálózat;
- Hideg scroll áram;
- A ház méretei (a szabványok a gyártó országtól függően változnak);
- Akkumulátor típusa (töltött, kevés karbantartást igénylő vagy karbantartást nem igénylő);
- Terminál elrendezés (bal és jobb oldali);
- Megjelenési dátum, lejárati idő, gyártói garancia. A szakértők azt javasolják, hogy előnyben részesítsék azokat a termékeket, amelyek 2-3 hónappal az értékesítés előtt készültek, nem valószínű, hogy egy évek óta raktárban heverő modell ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint a futószalagról lekerült modell.
Autó akkumulátorok értékelése 2016: TOP-5
5. Tyumen (Oroszország)
Méltó költségvetési analóg, amely a jellemzők tekintetében nem rosszabb, mint a jól ismert márkák. Az akkumulátor alacsony antimontartalmú technológiával készült, van alacsony sebességönkisülés. Az indítóáramok nagyon magasak, mivel a gyártó szabadalmaztatott pasztát használ, így még alacsony hőmérsékleten sem fog meghibásodni. A rácsok formája és összetétele optimalizált. Egy ilyen modell 3-5 ezer rubelbe kerül.
4. Érmes (Dél-Korea)
A kalciumtechnológiával gyártott katód- és anódlemezek oxidációja szinte nem következik be. Magas induló áramok a rácsos gerendák spirális alakjának köszönhetően a burkolat szivacsszűrőkkel - gyorsan kicsapja az elektrolitot kondenzátum formájában, és megakadályozza annak kifolyását. Hozzávetőleges élettartam - 7 év, intenzív terhelés mellett is. Egy ilyen öröm 4,5-7 ezer rubelbe kerül.
3. Optima Red Top (USA)
Ennek a sorozatnak a modelljei azért jók, mert akkor is problémamentesen indulnak nulla alatti hőmérsékletek. Az akkumulátorok spirális elrendezésűek, és az egyik legjobbnak tartják az elektromos hálózatot nagy terhelésű autók számára. Az üvegszálas szeparátor elektrolittal van impregnálva, így az akkumulátor teljesen karbantartásmentes és fokozott megbízhatóság jellemzi. Az akkumulátor akkor is működik, ha a ház részben megsérült. A kibocsátás ára 15-18 ezer rubel.
2. Vatra Blue Dynamic (a gyártók Csehországban, Németországban, Franciaországban, Spanyolországban találhatók).
Az akkumulátor nem öntött, hanem kompozit elrendezésben tér el sikeresebb elődjétől, a hűtőrács is ezüstötvözet felhasználásával készült. Az akkumulátor fokozott ellenállást mutat a túltöltéssel szemben, az önkisülés szintje is minimális. A lángfogó szerepét egy speciális üvegszálas szűrő tölti be, az akkumulátor fedelében egy labirintuscsatorna is található. Az akkumulátor ára 9-14 ezer (különböző módosítások).
1. Bosch Silver/Silver Plus (Németország)
A minősítés vitathatatlan vezetője, nevét azzal magyarázza, hogy a rácsok gyártásához ezüstötvözetet használnak. Karbantartásmenteshez tartozik, kalcium kiosztású, az akkumulátor fedelében labirintus csatornák vannak kialakítva, így a folyadék nagy része kondenzátumként ülepedik. A Silver Plus modellt módosított hűtőrács, megnövelt kapacitás jellemzi, és gyorsabb az önrakodás, a karosszéria is másképp néz ki. Egy ilyen öröm a sorozattól függően 7-10 ezerbe kerül.
Mint látható, a piacvezetők jellemzői meglehetősen méltóak, az autótulajdonosoknak lehetőségük van különböző egységet választani. árkategóriaés kap egy jó minőségű és hosszú "élettartamú" akkumulátort!
A válság mindent elért, és ez alól az akkumulátorpiac sem kivétel. A vásárlók elsősorban az árat nézik. Még a tekintélyes autók tulajdonosai sem sietnek a drága akkumulátorokkal spórolni típusú AGMés az EFB, amely néhány éve még mindenki feltétlen dominanciát jósolt.
Még az amperekről, kulonokról és fokokról beszélni is kínos, ha a tömegfogyasztó az olcsóbbat választja. Másrészt a pénztárcabarát termékekből gyakran hiányzik a minőség, és a megtakarítások szép fillérekbe is kerülhetnek... Ezúttal úgy döntöttünk, hogy az olcsó akkumulátorokra koncentrálunk.
Olcsóbbak az akkumulátorok?
Eleinte a legnépszerűbb, 242x175x190 mm-es méretű, legolcsóbb akkumulátorok keresése szerény eredményt adott - mindössze öt termék ára 2610 rubeltől a Podolsk akkumulátortól 3002 rubelig egy Tyumen esetében. Nem elég a teljes áttekintéshez. 3500 rubelre emelték az árlécet - hat további akkumulátort adtak hozzá. De mi van a nagy horderejű külföldi nevek – Varta, Bosch, Mutlu – nélkül? Emellett az árban hozzájuk közel álló hazai akkumulátorok is elmaradtak - például az AkTeh. Útközben kiderült, hogy egyes keleti márkák egyáltalán nem határoztak meg „válságos” árat termékeikhez: a legdrágább akkumulátor egyáltalán nem a Bosch volt, hanem a koreai Solite, 5000 rubelért!
Ennek eredményeként két tucat akkumulátort szereztünk. Nézzük meg, hogyan viszonyul az ár az amperórákhoz és a coulombokhoz.
A vásárlás kiskereskedelmi hálózatban történt 2016 április-májusában. A kutatási eredmények csak erre a mintára vonatkoznak, és nem szolgálhatnak alapul egy adott márka összes termékének értékeléséhez.
És így lesz ez a 2016-os vezetési vizsgán is?
A vizsgálati eredmények általános benyomása fájdalmas. A frusztrációnak három fő oka van. Először is, az eladók még mindig csúsztatják az elavult árukat, jóllehet garanciákkal, mosolyogva és pecsétekkel. Másodszor, kellemetlen, hogy az orosz fagyban húsz vadonatúj akkumulátorból tizenegy tönkrement. Harmadszor, két tucat akkumulátorból csak kettő harcolt igazán a győzelemért - a Tyumen Battery Premium és a Varta Blue Dynamic. A riválisoktól való elszakadásuk komoly volt. És érdekes módon az előny nyilvánvaló árral és ár nélkül is.
Fuss végig a táblázat első oszlopain, amely a vadonatúj akkumulátorok tartalékkapacitását mutatja. Zárójelben megadjuk a vevő által fizetett villamos energia tényleges "mennyiségét". A benzinkúthoz hasonlatosan: öntést kér tele tank, és a tanker csak az aljára fröccsent. De van különbség: egy benzinkút „hibája” nem vezet semmi szörnyűséghez, de a lemerült akkumulátor, ahogy a profik mondják, „elsavanyodik”. Ez gyakran visszafordíthatatlan: elveszíti kapacitását és hatékonyságát. Felkészültünk erre, így a tesztek megkezdése előtt szokás szerint minden akkumulátort feltöltöttünk a kapacitásra. És ezt meg kell tennie, mielőtt az akkumulátort az autóba helyezi.
Most a márka "túlfizetéseiről". A csoda nem történt meg: az összes kevéssé ismert elem összegyűlt az asztal alján. A legbosszantóbb az, hogy sokuk ára egyáltalán nem olcsó. A táblázat első fele pedig tele volt ismerős nevekkel – azt tanácsoljuk, hogy ezekre összpontosítson.
AZ AKKUMULÁTOROK MINŐSÉGÉNEK ÉRTÉKELÉSÉNEK FŐ KRITÉRIUMAI
Tartalékkapacitás. Megmutatja, hogy mennyi ideig bírja az autó bekapcsolt energiafogyasztókkal (fényszórók, ablaktörlők, szellőzőrendszer), ha a generátor elromlott. Percekben mérve. Minél magasabb a pontszám, annál jobb.
Csökkentett indítási energia deklarált áramerősséggel. Jellemzi az akkumulátor energiáját indítási módban. Kilójoule-ban mérik. Minél magasabb a pontszám, annál jobb.
Csökkentett indítási energia egyetlen árammal -18 és -29 ° С-on. Lehetővé teszi az összes akkumulátor aktuális jellemzőinek összehasonlítását azonos feltételek mellett, az útlevéladatoktól függetlenül. Egyszerűen fogalmazva, minél nagyobb az energia, annál több kísérletet tesznek a motor magabiztos indítására, ceteris paribus tartalékban. Kilójoule-ban mérik. Minél magasabb a pontszám, annál jobb.
Töltés fogadása állandó külső feszültség mellett. Az akkumulátor mélykisülés utáni helyreállítási képességét jelzi.
A gyakorlatban az az akkumulátor, amely jobban fogadja a töltést, mint mások, gyorsabban töltődik utazás közben. Minden akkumulátor átment a teszten.
Jegyzet. Műszaki mérések Az orosz védelmi minisztérium Központi Kutatóintézetének Légkörkutató Intézetének 3 szakemberei végezték el. A vizsgálati eredmények egy adott elemmintára vonatkoznak, és nem használhatók az összes azonos nevű termék jellemzőjeként.
Minden elem a helyén
A vezetők és a kívülállók azonosítására pontrendszert vezettünk be. Mindegyik teszttípusnál a legjobb és legrosszabb eredményt vettük, és öt pontot (maximum) és egy pontot (minimum) rendeltünk hozzájuk. A többi résztvevő mindegyike a vezető és a kívülálló közötti pozíciójával arányos köztes pontszámot kapott. Például, ha a tartalékkapacitás mérésekor a vezető 112 perces eredményt mutatott, a kívülálló pedig 78-at, akkor a 87 perces eredményt elérő résztvevő 2,06 pontot kap. Ha az akkumulátor egyik vagy másik típusú tesztben meghibásodik, 0 pontot kap.
A mérési eredményeken alapuló összpontszám öt köztes becslés számtani átlaga. Ezután elosztottuk az akkumulátor árával, ami után ismét ötfokozatú skálára hoztuk. A végső pontszám tehát lényegében az ár-érték arány.
Teszteinken a Tyumen Battery Premium és a Varta Blue Dynamic akkumulátorok versenyeztek. A jóval vonzóbb árat figyelembe véve a „szibériai nő” a csúcsra emelkedett. Ha nem vennénk figyelembe az árakat, akkor a Varta lenne az első. Az „idegennek” azonban van még egy paradox előnye az orosz akkumulátorral szemben: könnyebben megtalálható az értékesítésben. Logikátlanul hangzik, de igaz, és nem csak Moszkvában.
Következtetés? Akkumulátort nem vásárolhat, csak az árcédulát nézi. A megtakarítások oldalra fordulhatnak. Jobb, ha szán egy kis időt, hogy megismerje szakértelmünk eredményeit. Sok sikert a vásárláshoz és stabil feszültséget a fedélzeti hálózatban!
„Milyen autóakkumulátorral mutatkoztak be a legjobb oldal a vezetői vizsgán? Mennyire bízhat meg ennek a magazinnak az akkumulátor-besorolásában?
A "Behind the Wheel" magazin ismét megörvendeztette az olvasókat a 60 Ah kapacitású autóakkumulátorok tesztjével és értékelésével ősszel.
A 2016-os teszteken 20 db, a legelterjedtebb 242x175x190 mm-es akkumulátor vett részt. tizenegy orosz akkumulátorok, 5 világnevű márka (Varta, Bosch, Mutlu, Medalist, Topla), valamint több kevéssé ismert Koreában és Kazahsztánban gyártott akkumulátor.
A 2016-os teszteredmények szerint a "Behind the Wheel" magazin lett a legjobb Varta Blue Dynamic D24 60 Ah .Ám a költségbecslés alapján a szervezők nem a teszteket megnyerő akkumulátort, hanem az olcsóbb orosz Tyumen Battery Premium 64 Ah akkumulátort adták az első helyre.
A török Mutlu Silver ETN-563 és a koreai érmes standard CMF 56077 a 3. és 4. helyet szerezte meg.
A teszteléshez néhány tesztet a GOST 53165-2008 "Ólom indítóakkumulátorok autóipari berendezésekhez" szabványból vettek át.
Fontos! Műszaki adatok minden akkumulátornak meg kell felelnie az elfogadott nemzetközi szabványok akkumulátorhoz ólom akkumulátorok, beleértve az orosz GOST betartását.
Milyen vizsgálatokat végeztek:
Ellenőrizze a tartalékkapacitást 25 A kisülési áram mellett. Az akkumulátorok voltak eltérő kapacitás(55Ah-ról 64Ah-ra), és az eredmények eltérőek voltak: 80 percről 110 percre.
Az akkumulátorokat szobahőmérsékleten 30 másodpercig a deklarált TCP-vel töltöttük. A teszt során az összes akkumulátor feszültsége körülbelül 7,5 V-ra esett, ami megfelel a GOST követelményeinek.
A GOST szerint szinte minden akkumulátor 90 másodpercnél tovább tartott, és a bejelentett áram 0,6-át adta.
Hideg hajtókar árammérés -18-on °С-t minden résztvevő teljesítette. A feszültség 7,2 Volt alá 30 másodperc alatt senkinek sem esett le. Ellenőrizte, hogy az akkumulátor képes-e fogadni a töltőáramot.
Volt egy teszt is, amelyről a GOST azt mondja: "ezt a tesztet csak akkor hajtják végre, ha a gyártó nagyon hideg éghajlatra írja elő az akkumulátor használatát." A tesztelt akkumulátorokon volt ilyen gyártó feltüntetve? Mindenesetre hideg hajtókar teszt 420 A -29-nél °С ZR naplót tartott. És ez az egyetlen teszt, amelyen nem minden akkumulátor ment át.
A ZR teszt azt bizonyította, hogy abszolút minden akkumulátor, még az olcsó szegmensből is, megfelel a GOST követelményeinek, ami azt jelenti, hogy képesek ellátni funkcióikat.
Milyen információkat kell megtudnia a fogyasztónak a tesztek áttekintése után? Milyen akkumulátort vásároljunk? Vásárolsz egyet a teszt győztesei közül?
Ne rohanj! Még mindig sok információra van szükség a vásárlási döntés meghozatalához. Az SR teszt az első lépés a győztes kiválasztásában. Nem mindegyikre válaszoltak.
Eladják a megfelelő akkumulátort az Ön városában, és milyen áron?
Mennyire "friss" az eladó példánya (megjelenés dátuma)?
Milyen garanciát vállal a gyártó?
Ki dönt a garanciális csere mellett?
Mennyi ideig tart a csere folyamata?
Milyen dátumtól számítják garanciális időszak(értékesítés vagy megjelenés dátuma)?
Hogy van-e a szolgáltatóközpont gyártó a városodban?
Visszajelzések az akkumulátort használóktól: a termékről, a szolgáltatásról, az eladókról?
Mennyi a legtöbb ilyen márkájú akkumulátor tényleges élettartama?
Fontos!Általában a működő akkumulátor kapacitása és áramjellemzői attól függenek következő tényezők: kisülési fok, szulfatáltság, kor, szórások állapota, lemezek, elektrolit, meghibásodások jelenléte. Ha egy ilyen "működő" akkumulátort tesztel, akkor az eredmények jelentősen eltérnek az eredményektől új akkumulátor ugyanabból a márkából, amely részt vett a Za Rulem 2016 teszten.
 | 20. hely Becsült ár, dörzsölje. - 4900 Úgy tűnik, hogy az akkumulátor nevének emlékeztetnie kell a vásárlót híres márka Exide - a különbség egy betű. Talán ezért a magas ár. A koreai akkumulátor azonban gyengének bizonyult: minden pontszám két pont alatt van. És -29 ºC-on kegyelmet kért: a feszültség az előírt 6 V alá süllyedt. Az árat figyelembe véve az utolsó helyet foglalta el az összetettben. |
 | 19. hely A gyenge „energia” nem bírta ki az orosz fagyot: 15 másodpercnyi kínlódás után meredeken alábbhagyott a feszültség – ez van, megérkeztünk. A tartalék kapacitás használhatatlan. A túlárazás csak fokozta a negatív hatást. Utolsó előtti hely |
 | 18. hely Solite CMF 56220 Becsült ár, dörzsölje. - 5000 Ezt az akkumulátort azután vettük meg, hogy láttuk az árcédulát, amely megfizethetetlen egy alacsony profilú márkához. És hirtelen ezt új vezető piac? De a hidegben a feszültség gyorsan a jel alá süllyedt, és az ár-minőség arány meghatározta a helyet az asztal végén. |
 | 17. hely Becsült ár, dörzsölje. - 3110 A tartalék kapacitás a legalacsonyabb. -18 ºC-on - a legrosszabb. -29 ºC-on - teljesítményvesztés. Ez az egész életrajz. És mi haszna annak, hogy alacsony az ár? |
 | 16. hely Hogyan kezdődött minden jól ... Az ár csak 3000 rubel. És még a tartalék kapacitást is percekben jelzik. De aztán a hintó tökké változott: kettő alatti névérték plusz négy másodperces hidegben végzett munka utáni hiba - a feszültség 6 V alatt van. |
 | 15. hely Becsült ár, dörzsölje. - 2610 A legolcsóbb akkumulátor a választékban. Nem számít, hogy a deklarált áramerősség csak 420 A, amíg működik. De a valós tömeg és az ígért között 3,38 kg volt a különbség – ólmot nem jelentettek. A lényeg: minden pontszám két pont alatt. És a hidegben "vége az áram". |
 | 14. hely Becsült ár, dörzsölje. - 3300 A mérlegelés után minden világossá vált - majdnem 3 kg hiányzott. Kilenc másodpercnyi hidegben való működés után az akkumulátor lemerült: a feszültség 6 V alá esett. Ráadásul ez az akkumulátor tölti a legrosszabbul. |
 | 13. hely Becsült ár, dörzsölje. - 3450 Az ár ésszerű, de úgy tűnik, ismét spóroltak rajta ólomlemezek. -29 ºС-on az akkumulátor meghibásodott: a feszültség a "vízvonal" alá süllyedt. A kezdeti tartalékkapacitás azonban szintén nem keltett optimizmust: mindössze 11 perc! Ezért, bár nem az utolsó, de mégis boldogtalan hely. |
 | 12. hely Becsült ár, dörzsölje. - 3250 Csak 17 perc az eredeti tartalékkapacitás. Az ok nyilvánvaló: az eladók nem szervizelték az akkumulátort! Feltöltöttük és újra életre keltettük. A mérlegelés ólomhiányt mutatott ki. Mindössze hét másodpercnyi hidegben való működés után az akkumulátor megtagadta az együttműködést. |
 | 11. hely
Az ár magas, és az ólom nyilvánvalóan nem elegendő ezért a pénzért. Az akkumulátor fél a hidegtől: a hidegben nem tudott tisztességes joule-okat adni, az ígért harminc helyett 17 másodpercig bírta. Általában nem tetszett. |
 | 10. hely Hosszú évek óta ugyanazt kell írnom a Boschról: az eminens márka nem lepett meg semmivel. Szerény hely a tabella közepén, egyetlen emlékezetes eredmény sem. Az akkumulátor nem hibásodott meg, de nem is hívta fel magára a figyelmet. Az ára magas, de az energia nem elég. |
 | 9. hely Becsült ár, dörzsölje. - 2900 Nagyon vonzó ár. És ugyanaz a kérdés: hol a vezetés? Túl könnyű termék Kazahsztánból érkezett. Az ólomhiány hamar visszaütött: a hidegben "kormányt" kapott az akkumulátor, mert nem adta ki a szükséges energiát. |
 | 8. hely A teszt legnehezebb akkumulátora: az ólmot megspórolták. De egy csoda megmentette az akkumulátort a meghibásodástól: vásárláskor mindössze 14 percnyi tartalékkapacitása volt „benne”. Még jó, hogy a szakértőknek sikerült újra életre kelteni a vádemelés után. Ennek fényében a bemutatott eredmények kiválónak mondhatók. De az ára nem tetszett. |
 | 7. hely Becsült ár, dörzsölje. - 4500 Ez a márka mindig is tisztességesnek tűnt. Így van ez most is: az akkumulátor rendszeresen leadja a nagy deklarált áramot, nem fél a fagytól. Lehetett volna jobb is, de az akkut egyértelműen nem töltötték fel a boltban – ezt bizonyítja az eredeti tartalékkapacitás. |
 | 6. hely Becsült ár, dörzsölje. - 3500 A szibériai "medve" szilárdan a hatodik helyen áll mind a jellemzők, mind az ár szempontjából. A tartalékkapacitás vásárláskor elég kicsinek bizonyult - úgy tűnik, az akkumulátor már régóta a raktárban volt. Tipikus helyzet: az eladók nem szeretik nyomon követni az akkumulátorokat. |
 | 5. hely Zver 6ST-60 L3U Az akkumulátor becsületesen teljesítette, amit ígértek, beleértve a masszív 600 A-t. Az út többre magas hely blokkolta az árat: egy kicsit drága egy orosz termékhez! |
 | 4. hely Becsült ár, dörzsölje. - 4690 Az elmúlt évek számos vizsgálatának győztese ma tapasztalja jobb idők. A márka elhagyta piacunkat, majd ismét visszatért. Ezért a negyedik hely természetesen siker. Megjegyzendő, hogy a túl magas ár nem engedte a talapzatra az „érmes”-t |
 | 3. hely Mutlu ezüst ETN-563 Becsült ár, dörzsölje. - 3520 A „török nőt” viszonylag alacsony ár hozta be az első három közé. Csak elektromos paraméterekből ítélve az ötödik lenne. De az ár-érték arány segített legyőzni a versenyt. Ez a márka azonban mindig is a vezetők csoportjában volt |
 | 2. hely Becsült ár, dörzsölje. - 4550 Két jelölést nyert, három - ezüstöt. Az ár figyelembevétele nélkül a Varta lett volna az első, hiszen a pont töredékével előzte meg a Tyumen üteget. De a másfél árkülönbség végül a második helyre tette. |
 | 1 hely Becsült ár, dörzsölje. - 3000 A "Sibiryachka" három jelölésben nyert, további kettőben a második lett. A döntőben az árcédula hozta az akkumulátort az első helyre - a Varta jóval drágább. A többi résztvevő elég erősen lemaradt a paraméterek tekintetében. Egyébként ez az egyik legnehezebb akkumulátor a mintánkban: senki sem álmodik ólom nélküli aranyról. |
Kedves látogatók! Ha szeretné, megjegyzését az alábbi űrlapon teheti meg. Figyelem! A reklámspamet, a cikk témájához nem kapcsolódó, sértő vagy fenyegető, etnikai gyűlöletet szító és/vagy szító üzeneteket indoklás nélkül töröljük
A válság mindent elért, és ez alól az akkumulátorpiac sem kivétel. A vásárlók elsősorban az árat nézik. Még a tekintélyes autók tulajdonosai sem sietnek a drága AGM- és EFB-akkumulátorokkal spórolni, amelyekről néhány éve még mindenki feltétlen dominanciát jósolt.
Még az amperekről, kulonokról és fokokról beszélni is kínos, ha a tömegfogyasztó az olcsóbbat választja. Másrészt a pénztárcabarát termékekből gyakran hiányzik a minőség, és a megtakarítások szép fillérekbe is kerülhetnek... Ezúttal úgy döntöttünk, hogy az olcsó akkumulátorokra koncentrálunk.
Olcsóbbak az akkumulátorok?
Eleinte a legnépszerűbb, 242x175x190 mm-es méretű, legolcsóbb akkumulátorok keresése szerény eredményt adott - mindössze öt termék ára 2610 rubeltől a Podolsk akkumulátortól 3002 rubelig egy Tyumen esetében. Nem elég a teljes áttekintéshez. 3500 rubelre emelték az árlécet - hat további akkumulátort adtak hozzá. De mi van a nagy horderejű külföldi nevek – Varta, Bosch, Mutlu – nélkül? Emellett az árban hozzájuk közel álló hazai akkumulátorok is elmaradtak - például az AkTeh. Útközben kiderült, hogy egyes keleti márkák egyáltalán nem határoztak meg „válságos” árat termékeikhez: a legdrágább akkumulátor egyáltalán nem a Bosch volt, hanem a koreai Solite, 5000 rubelért!
Ennek eredményeként két tucat akkumulátort szereztünk. Nézzük meg, hogyan viszonyul az ár az amperórákhoz és a coulombokhoz.
A vásárlás kiskereskedelmi hálózatban történt 2016 április-májusában. A kutatási eredmények csak erre a mintára vonatkoznak, és nem szolgálhatnak alapul egy adott márka összes termékének értékeléséhez.
És így lesz ez a 2016-os vezetési vizsgán is?
A vizsgálati eredmények általános benyomása fájdalmas. A frusztrációnak három fő oka van. Először is, az eladók még mindig csúsztatják az elavult árukat, jóllehet garanciákkal, mosolyogva és pecsétekkel. Másodszor, kellemetlen, hogy az orosz fagyban húsz vadonatúj akkumulátorból tizenegy tönkrement. Harmadszor, két tucat akkumulátorból csak kettő harcolt igazán a győzelemért - a Tyumen Battery Premium és a Varta Blue Dynamic. A riválisoktól való elszakadásuk komoly volt. És érdekes módon az előny nyilvánvaló árral és ár nélkül is.
Fuss végig a táblázat első oszlopain, amely a vadonatúj akkumulátorok tartalékkapacitását mutatja. Zárójelben megadjuk a vevő által fizetett villamos energia tényleges "mennyiségét". A tankolás analógiájára: teli tankot kérsz, és a tanker csak az aljára fröccsent. De van különbség: egy benzinkút „hibája” nem vezet semmi szörnyűséghez, de a lemerült akkumulátor, ahogy a profik mondják, „elsavanyodik”. Ez gyakran visszafordíthatatlan: elveszíti kapacitását és hatékonyságát. Felkészültünk erre, így a tesztek megkezdése előtt szokás szerint minden akkumulátort feltöltöttünk a kapacitásra. És ezt meg kell tennie, mielőtt az akkumulátort az autóba helyezi.
Most a márka "túlfizetéseiről". A csoda nem történt meg: az összes kevéssé ismert elem összegyűlt az asztal alján. A legbosszantóbb az, hogy sokuk ára egyáltalán nem olcsó. A táblázat első fele pedig tele volt ismerős nevekkel – azt tanácsoljuk, hogy ezekre összpontosítson.
AZ AKKUMULÁTOROK MINŐSÉGÉNEK ÉRTÉKELÉSÉNEK FŐ KRITÉRIUMAI
Tartalékkapacitás. Megmutatja, hogy mennyi ideig bírja az autó bekapcsolt energiafogyasztókkal (fényszórók, ablaktörlők, szellőzőrendszer), ha a generátor elromlott. Percekben mérve. Minél magasabb a pontszám, annál jobb.
Csökkentett indítási energia deklarált áramerősséggel. Jellemzi az akkumulátor energiáját indítási módban. Kilójoule-ban mérik. Minél magasabb a pontszám, annál jobb.
Csökkentett indítási energia egyetlen árammal -18 és -29 ° С-on. Lehetővé teszi az összes akkumulátor aktuális jellemzőinek összehasonlítását azonos feltételek mellett, az útlevéladatoktól függetlenül. Egyszerűen fogalmazva, minél nagyobb az energia, annál több kísérletet tesznek a motor magabiztos indítására, ceteris paribus tartalékban. Kilójoule-ban mérik. Minél magasabb a pontszám, annál jobb.
Töltés fogadása állandó külső feszültség mellett. Az akkumulátor mélykisülés utáni helyreállítási képességét jelzi.
A gyakorlatban az az akkumulátor, amely jobban fogadja a töltést, mint mások, gyorsabban töltődik utazás közben. Minden akkumulátor átment a teszten.
Jegyzet. A műszaki méréseket az orosz védelmi minisztérium Központi Kutatóintézetének NIIT AT 3 szakemberei végezték. A vizsgálati eredmények egy adott elemmintára vonatkoznak, és nem használhatók az összes azonos nevű termék jellemzőjeként.
Minden elem a helyén
A vezetők és a kívülállók azonosítására pontrendszert vezettünk be. Mindegyik teszttípusnál a legjobb és legrosszabb eredményt vettük, és öt pontot (maximum) és egy pontot (minimum) rendeltünk hozzájuk. A többi résztvevő mindegyike a vezető és a kívülálló közötti pozíciójával arányos köztes pontszámot kapott. Például, ha a tartalékkapacitás mérésekor a vezető 112 perces eredményt mutatott, a kívülálló pedig 78-at, akkor a 87 perces eredményt elérő résztvevő 2,06 pontot kap. Ha az akkumulátor egyik vagy másik típusú tesztben meghibásodik, 0 pontot kap.
A mérési eredményeken alapuló összpontszám öt köztes becslés számtani átlaga. Ezután elosztottuk az akkumulátor árával, ami után ismét ötfokozatú skálára hoztuk. A végső pontszám tehát lényegében az ár-érték arány.
Teszteinken a Tyumen Battery Premium és a Varta Blue Dynamic akkumulátorok versenyeztek. A jóval vonzóbb árat figyelembe véve a „szibériai nő” a csúcsra emelkedett. Ha nem vennénk figyelembe az árakat, akkor a Varta lenne az első. Az „idegennek” azonban van még egy paradox előnye az orosz akkumulátorral szemben: könnyebben megtalálható az értékesítésben. Logikátlanul hangzik, de igaz, és nem csak Moszkvában.
Következtetés? Akkumulátort nem vásárolhat, csak az árcédulát nézi. A megtakarítások oldalra fordulhatnak. Jobb, ha szán egy kis időt, hogy megismerje szakértelmünk eredményeit. Sok sikert a vásárláshoz és stabil feszültséget a fedélzeti hálózatban!
Először is meghatározzuk az akkumulátor méretét. Biztosítani kell, hogy beférjen a munkahelyére – be gépház vagy törzs. Ugyanakkor meghatározzuk a polaritást. Egy régi akkumulátor segít itt: nézd - plusz a jobb vagy a bal oldalon? A vezetékek hossza gyakran nem teszi lehetővé a „rossz” polaritású akkumulátor csatlakoztatását.
Az akkumulátormárka kiválasztásakor nyomatékosan javasoljuk, hogy vezessen a nyerteseink listája alapján utóbbi években. Ne hagyatkozz alacsony ár Nincsenek filantrópok a piacon. A márka határozza meg az értéket. Általános szabály, hogy azonos méretekkel a komoly cégek különböző energiakapacitású akkumulátorokat kínálnak (például eltérő deklarált amperrel és amperórával). Jobb a maximumot venni, még ha kicsit drágább is.
Ne vásároljon olyan termékeket, amelyek „A / h” típusú egységei vannak feltüntetve a címkéken vagy az útlevélben. Ez a fordítóik technikai analfabéta voltára utal, és kételyeket ébreszt a minőséggel kapcsolatban.
A vásárolt akkumulátor hibátlanul Fel kell fizetni. Töltés és áztatás után (a tároló le van választva töltő akkumulátor) 10-15 órán keresztül a feszültségnek 12,5-12,7 V-nak kell lennie. Közvetlenül a töltés után mérve a mért értékek jelentősen meghaladhatják a tényleges nyitott áramköri feszültséget.
