Project 956 rombolók.

Project 956 rombolók (Sarych osztály, NATO kód - Sovremenny osztályú romboló). A hajó fő céljának azt tekintették, hogy tűztámogatást nyújtson a leszállóerőnek a leszálló területen, megsemmisítse a leszállás elleni védelmet, felszerelést és munkaerőt, valamint tüzérségi csapásokat hajtson végre az ellenséges hadihajókra és hajókra. Ólomhajó "Modern". Project 956 rombolók, hivatalosan az 1. rangú hajók közé sorolják.

Tovább Ebben a pillanatban az orosz haditengerészet részeként:

- KTOF - "Stormy" (javítás), "Bystry", "Fearless" (tartalék)

- KSF - "Ushakov admirális".

- DKBF - "Nyughatatlan" (tartalék), "Moskovsky Komsomolets" / "Persistent".

Összesen: Project 956 romboló üzemeltetése 2013-ra - 3 db

Romboló Modern.

Destroyer Modern- 1978. november 18-án indult, és 1980. december 25-én állt szolgálatba. és már 1981. február 3-án. az Északi Flotta része lett (SF - 56 páncélozott jármű 7 opesk).

1984 áprilisában a KUG részeként részt vett az Északi Flotta három gyakorlatán - „Atlantika-84”, „Zapolarye-84” és májusban „Squadron-84”.

1985. január 15-től június 4-ig harci szolgálat a Földközi-tengeren a kijevi repülőgép-hordozóval, az V. cirkálóval Drozd jégadmirális", BOD" Timosenko marsall", "Slender" és a romboló "Desperate".

1988. augusztus 28 - szeptember 26 a Stroyny BPK-val és az Unstoppable EM-vel együtt gyakorolta az irányítást a Team Work 88 NATO-gyakorlat felett a Norvég-tengeren, az amerikai haditengerészet Forrestal repülőgép-hordozójának nyomon követésével.

Testületi számok: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982), 402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431 1998), 753

Leszerelés: 1998

Romboló Nyughatatlan.

Bespokoiny pusztító- 1990. június 9-én indult, 1991. december 28-án állt szolgálatba. és már 1991. február 29-én. A hajón felvonták a Szent András zászlaját.

1992. augusztus 24 a balti flotta része lett, a 12. rakétahajó-hadosztály felszíni hajóiból álló 128. dandár része.

1994. október 10-től október 20-ig biztosította az angol királynő szentpétervári látogatását, amiért Oroszország elnökétől oklevélben részesítette.

1995-ben részt vett a Baltops 1995 gyakorlaton.

1996-ban volt a zászlóshajó a Baltops 96 gyakorlat során.

1997-ben részt vett a Baltops-97 gyakorlatokon.

2001-ben részt vett a Baltops-2001 gyakorlaton.

Testületi számok: 678(1992), 620(1993).

Jelenleg az 1. kategóriás tartalékban.

Romboló Rettenthetetlen.

Besstrashny romboló- 1991. december 28-án indult, 1993. december 30-án állt szolgálatba. és már 1994. április 17-én. az Északi Flotta része lett (SF - 56 páncélozott jármű 7 opesk).

1994 májusában látogatást tett Oslóban (Norvégia)

1994. december 21. óta 1996. március 22-ig katonai szolgálat a Földközi-tengeren. Az istentisztelet során január végén Tartusba (Szíria), februárban Máltára látogattunk.

2004-ben új nevet kapott: "Admiral Ushakov", a hajó nevét az északi flotta Red Banner nehéz nukleáris meghajtású rakétacirkálójáról örökölte, amelyet 2002 júniusában kizártak a haditengerészetből.

Testületi számok: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

Romboló Tomboló.

Destroyer Unstrated- 1989. szeptember 30-án indult, 1991. június 25-én állt szolgálatba. és már 1991. július 30-án. az Északi Flotta része lett (a 7. hadműveleti század SF-43. rakétahajó-osztálya)

1991 decembere óta 1994 decemberéig a romboló az Ura-öbölben volt, biztonságot és védelmet biztosítva a TAKR számára. Kuznyecov admirális"az alapponton.

1992. július 5 évben amerikai hajók egy különítményével közös gyakorlaton vett részt a Barents-tengeren.

1993. május 26-tól május 31-ig hivatalos látogatást tett New York kikötőjében, hogy megemlékezzen az atlanti csata 50. évfordulójáról, majd manőverezési és kommunikációs gyakorlatok következtek az amerikai haditengerészettel.

2007. december 9 átkeresztelték "Thundering"-re, és felhúzták a hajón az őrség zászlaját.

Testületi számok: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Leszerelés: 2012

Romboló Kifogástalan.

Pusztító Kifogástalan- 1983. július 25-én indult, és 1985. október 6-án állt szolgálatba. és már 1986. január 7-én. az északi flotta része lett (SF-56 Bram 7 Opesk)

1986. augusztus-december katonai szolgálat a Földközi-tengeren.

1989. március 4-től március 17-ig harci szolgálat a Földközi-tengeren, figyelemmel kíséri a NATO North Star gyakorlatait és figyelemmel kíséri az America repülőgép-hordozót.

1991. január 4-től július 25-ig harci szolgálat a Földközi-tengeren (a Kalinin TARKR-rel együtt).

Testületi számok: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Leszerelés: 2001

Romboló Viharos.

Destroyer Burny – 1986. december 30-án bocsátották vízre, és 1988. szeptember 30-án állították szolgálatba. és már 1988. november 9-én. a balti flotta része lett (BF-76 brrk 12 drk). 1989. november 13 átkerült a csendes-óceáni flottához (Pacific Fleet-193 brplk).

1991. január 3-tól július 20-ig harci szolgálat a Dél-kínai-tengeren Cam Ranh-ban (Vietnam).

1998 augusztusában részvételben orosz-amerikai sürgősségi segítségnyújtási gyakorlatok.

2005 augusztusában harci szolgálat a Japán-tengeren és részvétel a BOD-val együtt" Shaposhnikov marsall"a "Peace Mission 2005" közös orosz-kínai gyakorlaton.

Testületi számok: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Leszerelés: 2005 óta felújítás alatt áll.

Romboló Gyors.

Destroyer Bystry – 1987. november 28-án indult, és 1989. szeptember 30-án állt szolgálatba. és már 1989. október 30-án. a balti flotta része lett (BF-76 brrk 12 drk). 1989. november 13 átkerült a csendes-óceáni flottához (Csendes-óceáni flotta – a 10. OPEC 175 rakétahajó-dandárja).

1990. június 21-től június 23-ig részt vett a Balti Flotta gyakorlatain a haditengerészet főparancsnokának zászlaja alatt.

1990. szeptember 15-től november 3-ig Haditengerészeti átállást hajtott végre a csendes-óceáni flottára az RKR "Cherovna Ukraine" cirkálóval együtt.

1991. április 24-től április 26-ig A romboló részt vett a repülőgép-hordozók légvédelmi és légvédelmi rakétarendszereinek biztosítására irányuló gyakorlatokon.

1992. február 17 segédkezett a tűz oltásában a BOD "Admiral Zakharov" Amur-öbölben.

1992. április 18-tól április 22-ig A Japán-tenger harci szolgálata a „Fearless” EM-vel együtt tengeralattjáró-ellenes kutatást végzett.

1997. december 11-től december 17-ig terjedő időszakban. kísérte a harci szolgálatból visszatérő K-500-as nukleáris tengeralattjárót.

2010. május 17-től május 19-ig gyakorlatokon vett részt a Japán-tenger térségében a Nagy Péter repülőgép-hordozóval, a Varyag rakétacirkálóval és a BOD-val együtt Pantelejev admirális".

2011 szeptemberében gyakorlatokon vett részt Csendes-óceáni flotta, a Varyag RKR, az Admiral Vinogradov BPC és az Admiral Tributs BPC részeként.

2012. június 29-től augusztus 7-ig részt vett a „RIMPAK-2012” nemzetközi haditengerészeti gyakorlatokon.

Testületi számok: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

Szolgálatban.

E gyorsan mozgó romboló Harc.

Destroyer Combat- 1984. augusztus 4-én indult, és 1986. szeptember 28-án állt szolgálatba. és már 1986. november 5-én. a balti flotta része lett (BF-76 brrk 12 drk). 1989. november 13 átkerült a csendes-óceáni flottához (Csendes-óceáni flotta – a 10. OPEC 175 rakétahajó-dandárja).

1989. április 4. óta 1989. szeptember 23-ig harci szolgálat a Perzsa-öbölben és a Dél-kínai-tengeren.

1990. július 31-től augusztus 4-ig a BPK-val együtt Vinogradov admirális"és az "Argun" tanker G. Khvatov admirális zászlaja alatt baráti látogatást tett San Diego (USA) haditengerészeti bázisán.

Testületi számok: 678(1986), 640(1987.12.20.), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Leszerelés: 2010

E gyorsan mozgó romboló Vezető.

Destroyer Leading – 1987. május 30-án indult, és 1988. december 30-án állt szolgálatba. és már 1989. augusztus 7-én. az Északi Flotta része lett (SF-56 bram 7 opesk).

1988. augusztus 18 átkeresztelték "Thundering"-re, és felhúzták a hajón az őrség zászlaját.

1991. augusztus 26-tól augusztus 31-ig zászlóshajóként részt vett a „Dervish” első északi konvoj 50. évfordulója emlékére rendezett jubileumi ünnepségeken.

1993. június 25-től június 1-ig hivatalos látogatást tett Liverpoolban (Nagy-Britannia), hogy megünnepeljék az atlanti csata 50. évfordulóját.

1995. május 9 részt vett a Nagygyőzelem 50. évfordulója alkalmából rendezett jubileumi felvonuláson Honvédő Háború.

Testületi számok: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Leszerelés: 2006

Esque torpedócsónak Szárnyas.

Pusztító ihlette- 1986. május 31-én indult, 1987. december 30-án állt szolgálatba. és már 1988. március 26-án. az Északi Flotta része lett (SF-56 bram 7 opesk).

1989. március 4-től 17-ig az „Inspired”-el a „Nord Star” NATO-gyakorlatokat és az „Amerikát” figyelte.

1988. december 21-30 TARKR „Kalinin” harci őrsége a haditengerészet közötti átmenet biztosítására.

1989. március 4-17 a Norvég-tengeren a KUG részeként figyelemmel kísérte a „Nord Star” NATO-gyakorlatokat az „Ark Royal” és az „Intrepid” repülőgép-hordozó számára.

1989. december 1. óta 1990. június 13-ig harci szolgálat a Földközi-tengeren, figyelte a D repülőgép-hordozót. Eisenhower."

1991. január 4-23 a Kalinin TARKR kísérete harci szolgálatra a Földközi-tengeren.

Testületi számok: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).

Leszerelés: 1998

Esque torpedócsónak Diszkrét.

Destroyer Discreet- 1982. április 24-én indult, és 1984. szeptember 30-án állt szolgálatba. és már 1984. december 7-én. a balti flotta része lett (BF-76 brrk 12 drk).

1985. augusztus 21-november 22 átmenet Baltijszkból Vlagyivosztokba Afrika körül a KUG KR részeként. "Frunze" és BOD " Spiridonov admirális„Ezt követően besorozták a 10. hadműveleti század - Csendes-óceáni Flotta - rakétahajók 175. dandárjába.

1986 közepén harci szolgálat a Dél-kínai-tengeren.

1988. február 15-től szeptember 9-ig katonai szolgálatot a Perzsa-öbölben, ahol hajókat kísért és kísért.

Testületi számok: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Leszerelés: 1998

Esque torpedócsónak Nagy.

Pusztító Kiváló- 1981. március 21-én indult, 1983. szeptember 30-án állt szolgálatba. és már 1983. december 15-én. az Északi Flotta része lett (SF - 56 páncélozott jármű 7 opesk).

1985. január 17-24 A "Moncada-85" közös gyakorlat a kubai haditengerészettel az "Eisenhower" repülőgép-hordozó nyomában.

1986. január 20-tól április 30-ig harci szolgálatot teljesített a Földközi-tengeren. Harci szolgálata során részt vett a „Molizite” tengeralattjáró-ellenes kutatási műveletben, részt vett a DKBF Dozor-86 gyakorlatain, valamint figyelte a „Saratoga”, „Amerika” és „Enterprise” repülőgép-hordozókat.

1988. május 26-tól december 18-ig harci szolgálat a bakui repülőgép-hordozóval a Földközi-tengeren. Szolgálata alatt az Eisenhower repülőgép-hordozót figyelte, és a szíriai haditengerészettel közös gyakorlatokon is részt vett.

Testületi számok: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Leszerelés: 1998

Esque torpedócsónak Kétségbeesett.

Desperado romboló- 1980. március 29-én indult, és 1982. szeptember 30-án állt szolgálatba. és már 1982. november 24-én. az Északi Flotta része lett (SF - 56 páncélozott jármű 7 opesk).

1983. október 17-től november 6-ig harci szolgálat a Földközi-tengeren és az Atlanti-óceánon.

1984 áprilisában a KUG részeként részt vett az Északi Flotta három gyakorlatán - „Atlantika-84”, „Zapolarye-84” és májusban „Squadron-84”.

1985. január 15-től június 4-ig katonai szolgálat a TAVKR "Kijev"-vel, BOD " Drozd admirális", BOD" Timosenko marsall", "Karcsú" a Földközi-tengeren.

1987. szeptember 3-tól szeptember 23-ig harci szolgálat az Északi-tengeren és az Atlanti-óceánon, figyelte a Forrestal repülőgép-hordozót.

1987. március 9-17 harci szolgálat az Atlanti-óceánon a tengeri átmenet biztosításával a Balti-tengerről a BOD "Ustinov marsall" északi flottájára.

1987. szeptember 3-23 harci szolgálat az Északi-tengeren és az Atlanti-óceánon, figyelte a Forrestal repülőgép-hordozót.

Testületi számok: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998).

Leszerelés: 1998

Esque torpedócsónak Hatékony.

Rastoropny romboló- 1988. június 4-én indult, és 1989. december 30-án állt szolgálatba. és már 1990. július 7-én. az Északi Flotta része lett (SF - 56 páncélozott jármű 7 opesk).

1991. augusztus 26-tól augusztus 31-ig részt vett az első „Dervish” északi konvoj 50. évfordulója emlékére rendezett jubileumi ünnepségen.

Testületi számok: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Leszerelés: 2012

Esque torpedócsónak Kitartó.

Stoykiy romboló – 1985. július 27-én bocsátották vízre, és 1986. december 31-én állították szolgálatba. és már 1987. február 24-én. a Pacific Flotta része lett (Pacific Fleet - 175 brrk 10 opesk).

1987 októbere óta 1988 áprilisáig harci szolgálat a Perzsa-öbölben, konvoj kíséret az iráni-iraki konfliktus idején.

1990. január 15-től júliusig katonai szolgálat a Dél-kínai-tengeren, az Indiai-óceánon, áthaladás a Szuezi-csatornán keresztül a Földközi-tengerig.

Testületi számok: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).

Anyag a Wikipédiából - a szabad enciklopédiából

"Gyors" 1902. március 9-ig – „Roach”
"Bystry" romboló
Szolgáltatás:	Oroszország, Oroszország
Hajó osztály és típus	Romboló
Otthoni kikötő	Szentpétervár
Szervezet	Második Csendes-óceáni osztag
Gyártó	Nyevszkij üzem
Elindult	1901. október 27
Megbízott	1902. augusztus 21
Kikerült a flottából	1905
Állapot	A tsushimai csatában elsüllyedt
Főbb jellemzők
Elmozdulás	440 t
Hossz	64,1 m
Szélesség	6,4 m
Piszkozat	2,82 m
Motorok	2 függőleges gépek háromszoros bővítés, 4 Yarrow kazán
Erő	5700 l. Val vel.
Költöztető	2 csavar
Utazási sebesség	26,9 csomó
Hajózási tartomány	1200 tengeri mérföld (12 csomó)
Legénység	4/62 fő
Fegyverzet
Tüzérségi	1 × 75 mm/50, 5 × 47 mm/35 Hotchkiss
Akna- és torpedófegyverek	3 × 381 mm TA

Hajótörténet

Írjon véleményt a "Gyors (pusztító)" cikkről

Megjegyzések

Irodalom

• "Nevki". Buiny típusú rombolók és módosításai; Afonin, N. N. - Kiadó: St. Petersburg: LeKo, 2005; ISBN 5-902236-19-3
• Aleksandrovsky G. B. Tsushima csata. - New York: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
• Taras A. Az orosz birodalmi haditengerészet hajói 1892-1917. - Szüret, 2000. - ISBN 9854338886.

Linkek

Bystry (romboló) jellemző részlete

Natasha ezen a télen kezdett el először komolyan énekelni, különösen azért, mert Denisov csodálta az éneklését. Nem énekelt többé, mint egy gyerek, nem volt már benne az a komikus, gyerekes szorgalom, ami korábban benne volt; de még mindig nem énekelt jól, ahogy az őt hallgató szakértői bírók mondták. „Nem feldolgozott, de csodálatos hang, ezt fel kell dolgozni” – mondta mindenki. De általában jóval azután mondták ezt, hogy a hangja elhallgatott. Ugyanakkor, amikor ez a nyers hang szabálytalan törekvésekkel és átmeneti erőfeszítésekkel szólalt meg, még a szakértő bírák sem szóltak semmit, csak élvezték ezt a nyers hangot, és csak hallani akarták újra. Hangjában ott volt az a szűzies érintetlenség, az a tudatlanság a saját erősségeiről és az a még feldolgozatlan bársony, amelyek annyira együtt jártak az énekművészet hiányosságaival, hogy lehetetlennek tűnt ezen a hangon bármit megváltoztatni anélkül, hogy el ne rontsák.
"Mi ez? - gondolta Nikolai, hallva a hangját, és tágra nyitotta a szemét. -Mi történt vele? Hogyan énekel manapság? - azt gondolta. És hirtelen az egész világ rá összpontosított, várta a következő hangot, a következő frázist, és a világon minden három ütemre oszlott: „Oh mio crudele affetto... [Ó kegyetlen szerelmem...] Egy, kettő , három... egy, kettő... három... egy... Oh mio crudele affetto... Egy, kettő, három... egy. Ó, de hülye az életünk! - gondolta Nikolai. Mindez, és szerencsétlenség, pénz, és Dolokhov, harag és becsület - mindez nonszensz... de itt ez a valóság... Hé, Natasa, hát kedvesem! Hát anyám!... hogy fogja ezt az si-t? Elvettem! Isten áldjon!" - és anélkül, hogy észrevette volna, hogy énekel, hogy ezt az si-t erősítse, a másodikat harmadiknak vette magas hang. "Istenem! milyen jó! Tényleg elvettem? milyen boldog!” azt gondolta.
RÓL RŐL! hogyan remegett ez a harmadik, és hogyan érintett meg valami jobb, ami Rosztov lelkében volt. És ez valami független volt a világon mindentől, és mindenek felett a világon. Milyen veszteségek vannak, mind Dolokhov, mind őszintén!... Hülyeség az egész! Lehet ölni, lopni, és még mindig boldog lehet...

Rostov sokáig nem tapasztalt olyan élvezetet a zenétől, mint ezen a napon. De amint Natasha befejezte a barcarolle-ját, a valóság ismét visszatért hozzá. Szó nélkül elment, és lement a szobájába. Negyed óra múlva megérkezett a klubból az öreg gróf, vidáman és elégedetten. Nyikolaj, hallva érkezését, odament hozzá.
- Nos, jól szórakoztál? - mondta Ilja Andreich, és vidáman és büszkén mosolygott fiára. Nyikolaj azt akarta mondani, hogy „igen”, de nem tudta: majdnem sírva fakadt. A gróf pipájára gyújtott, és nem vette észre fia állapotát.
– Ó, elkerülhetetlenül! - gondolta Nikolai először és utoljára. És hirtelen, a leghétköznapibb hangon, olyannyira, hogy undorodni látszott magában, mintha a hintót kérné, hogy menjen a városba, mondta apjának.
- Apa, üzleti ügyben jöttem hozzád. megfeledkeztem róla. Pénzre van szükségem.
– Ez az – mondta az apa, aki különösen jókedvű volt. - Mondtam, hogy ez nem lesz elég. Ez sok?
– Sokat – mondta Nyikolaj elvörösödve és ostoba, hanyag mosollyal, amit sokáig nem tudott megbocsátani magának. – Kicsit, vagyis sokat, sőt sokat vesztettem, 43 ezret.
- Mit? Ki?... Viccelsz! - kiáltotta a gróf, és hirtelen apoplektikus vörösre vált a nyakában és a tarkójában, mint az öregek elpirulva.
– Megígértem, hogy holnap fizetek – mondta Nyikolaj.
- Nos!... - mondta az öreg gróf, széttárta a karját, és tehetetlenül rogyott le a kanapéra.
- Mit kell tenni! Kivel nem történt meg ez? - mondta pimasz, merész hangon a fiú, miközben lelkében gazembernek tartotta magát, gazembernek, aki egész életével nem tudta jóvátenni bűnét. Szívesen megcsókolta volna apja kezét, térden állva, hogy bocsánatot kérjen, de hanyag, sőt goromba hangon azt mondta, ez mindenkivel előfordul.
Ilja Andreics gróf lesütötte a szemét, amikor meghallotta ezeket a szavakat fiától, és sietett, keresett valamit.
- Igen, igen - mondta -, nehéz, attól tartok, nehéz megszerezni... soha senkivel nem történt meg! igen, kivel nem történt... - És a gróf röviden a fia arcába pillantott, és kiment a szobából... Nyikolaj visszavágni készült, de erre soha nem számított.

A "Bystry" romboló az volt egyértelmű példa a Szovjetunió Szojuzverf terméke. A romboló a „7” számú projekt tizenegyedik hadihajója lett, és a Fekete-tengeri Flotta szolgálatába állították.

Sztori

Az első világháború után a részt vevő országok megpróbálták pótolni elveszített katonai potenciáljukat. Az egyik irány a haditengerészet volt, amely Alfred Mahan kora óta az egyik meghatározó tényező a globális hatalom megszerzésében.

A cirkálók és a csatahajók mellett egy különleges irányzat is megjelent. brit V és W osztályú rombolók; japán "Hatsuharu" és "Fubuku"; amerikai „Porter”, „Mahan”, „Banson” és „Gridley”; francia "Jaguar" és "La Fantasque"; olasz "Maestralle"; A német „Type 1934” és a „Type 1936” a külföldi modern rombolók fő képviselői az 1920-1930 közötti időszakban.

Az alkotás előfeltételei

szovjet Únió szintén nem akart lemaradni európai és ázsiai szomszédai mögött. Az 1930-as évek elején mindössze 17 hajó állt szolgálatban a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregének haditengerészeténél (12 hajó a Balti-tengeren, a maradék 5 a Fekete-tengeren), az első világ idejéből maradt fenn. Háború. Ráadásul a Novik osztályú rombolók nem válaszoltak szükséges jellemzőket akkoriban, és nem képviselhette a Szocialista Köztársaságok Szovjetuniójának érdekeit. Ennek eredményeként a Vörös Hadsereg haditengerészeti erőinek parancsnoksága a Szojuzverffel és a Szovjetunió Munkaügyi és Védelmi Tanácsával együtt határozatot fogadott el 50 új típusú romboló építéséről. A 7-es számú projekt (vagy, mint ismeretes, a „Haragos” típus) új típusú rombolóvá vált. Idővel megjelent a „7U” romboló (vagy ahogyan „Storozhevoy” típus) modernizált változata.

A Nagy Honvédő Háború

A Nagy Honvédő Háború kezdetén a szovjet haditengerészetnek 22 „7-es” számú rombolója volt. A fennmaradó 25 rombolót, bár még 1935-1936-ban rakták le, a vállalkozók (hajógyárak) ilyen vagy olyan okból nem helyezték üzembe. A "7" számú projekt összes rombolója és annak modernizált változata A „7U”-t 4 flottára osztották:

1. Balti Flotta;
2. Fekete-tengeri Flotta;
3. Északi Flotta;
4. Csendes-óceáni flotta.

A stratégiai célok miatt azonban a rombolók szerepet játszottak az első két flottában.

Balti Flotta

A kompozícióban egy könnyű erők különítménye és egy század „7” és „7U” projektszámú rombolóiból, valamint más hajókból állt. különböző osztályok. A „Storozhevoy”, „Glorious”, „Stokiy”, „Angry”, „Severe”, „Strong” rombolók szerepeltek ebben a listában (az építkezés befejezése után új „hetesekkel” egészültek ki). Annak ellenére, hogy alapvetően ezeket a hadihajókat a fasiszta erők letiltották, néhányuk valódi sikert ért el a Vörös Hadsereg győzelmében.

Például romboló A Slavny összesen 3700 tengeri mérföldet tudott megtenni, és megközelítőleg 2000 tüzérségi tüzet lőtt fő- és légelhárító ágyúiból. Egy másik példa a Stoiky romboló, amely több mint 7500 tengeri mérföldet utazott. Sőt, az utóbbi nemcsak csapásokat (több mint 1500 lövedéket) hajtott végre az ellenséges egységekre, hanem sikeresen használt aknákat (kb. 300 egység), mélységi töltetet (kb. 130 egység), és több mint 1500 katonát szállított. „Erős” és „Angry” közvetlenül részt vett a német haditengerészeti csoport elleni tengeri csatában, és sikereket ért el benne. A "Surovy" romboló egy másikban vett részt tengeri csata a Rigai-öbölben, ahol testvéreihez hasonlóan „Strong” és „Angry” is sikereket ért el.

Fekete-tengeri flotta

A kompozíció két részlegből állt, de csak az egyik tartalmazott „7” és „7U” projektszámú rombolókat. A második osztályba a „Bystry”, „Svobodny”, „Smyshlyny”, „Soobrazitelny”, „Sposobny” rombolók tartoztak (idővel a sorokat a „7” és „7U” projektszámú új rombolók egészítették ki). A flotta fő feladata Odessza és Szevasztopol védelme volt. Ezenkívül a következő évben a flotta támogatta a feodosiai partraszállási műveleteket.

A Fekete-tengeri Flotta legendája a 7-es számú projekt rombolója - Soobrazitelny. Utóbbi az egész háborút átvészelte anélkül, hogy egyetlen jelentősebb sérülést szenvedett volna, és mindössze 5 legénységi tagot veszített. A „Smart” összesen több mint 60 000 tengeri mérföldet utazott (218 harci küldetésben). A romboló 4 év alatt csaknem 3000 tüzérségi lövedéket lőtt ki, mintegy 15 000 katonát szállított, lelőtt 5 náci bombázót és több mint 50 haditengerészeti felszerelést vontatott. Ezenkívül a harci hajó és teljes legénysége elnyerte a „Gárda” címet a Feodosia partraszállási hadműveletben 1941-ben elért kiváló sikereiért. Az akkori szakértők elmondása szerint a Soobrazitelny fő sikere a hajóparancsnok, N. Basisty 1. rangú kapitány és a neki alárendelt romboló legénységének szinkronizálása volt, legenda.

Háború utáni idő

A második világháború befejezése után a „7” és „7U” projektszámú rombolók többségét leszerelték. Helyüket új, akkoriban korszerűbb, „30 bis” számú projekt rombolók váltották fel. Ennek fő oka a haditechnikai fejlődés a Nagy Honvédő Háború alatt. Az új rombolók teljesen automatizáltak és felszereltek voltak a legújabb telepítések mint radar, szonár stb.

A „7” számú projekt rombolóinak létrehozásának története

Az ország új ambícióival összefüggésben a Vörös Hadsereg haditengerészeti parancsnokságának az elavult flotta frissítésére volt szükség. Az 1920-as évek végén kezdődtek meg az első munkálatok egy új típusú rombolón, de a folyamat anyagi nehézségek miatt megállt. Csak az 1930-as évek elején hozták létre a Központi Hajóépítő Iroda, amely az új rombolók tervezéséért volt felelős. Az Irodával szemben támasztott fő követelmények a következők voltak:

1. A rombolók megépítésének olcsónak és gyorsnak kellett lennie;
2. Az új rombolók semmivel sem voltak rosszabbak, mint más országokból származó „testvéreik”.

A tervezés fő felelősei V. Nikitin (projektvezető) és P. Trachtenberg (projektvégrehajtó) voltak. A Központi Iroda úgy döntött, hogy olasz hajógyárhoz fordul segítségért egy új típusú romboló létrehozásához. Ennek két oka volt:

1. Olasz Maestrale osztályú rombolók (amelyeket az Ansaldo hajóépítő cég épített) ún pozitív kritikák a szovjet vezetéstől;
2. Baráti kapcsolatok a Szovjetunió és Olaszország között.

Az Ansaldo hajóépítő cég örömmel fogadta a TsKSB ajánlatát, és úgy döntött, hogy segít mérnökeinknek. Az események ezen fordulatával összefüggésben előre meghatározták az új romboló hajótestének sziluettjét és kialakítását. A Szojuzverf tagjaiból és a Vörös Hadsereg haditengerészetének parancsnokságából álló delegáció Olaszországba ment. Az Ansaldo cég minden szükséges dokumentációt és rajzot rendelkezésre bocsátott, és a szovjet mérnököknek is bejutást biztosított a hajógyárba.

Három hónap után együttműködés Ugyanezen év őszén a szovjet-olasz mérnökök a Fő Forradalmi Katonai Tanács elfogadta az új romboló modelljét. Jellemzői szerint a „7” számú projektnek körülbelül 1300 tonna vízkiszorítást, 40 csomós maximális sebességet és 1800 tengeri mérföld maximális hatótávolságát kellett volna elérni. A rombolót 4 db 130 mm-es tüzérségi ágyúval és 3 db 76 mm-es légelhárító ágyúval, valamint 2 db 533 mm-es torpedócsővel tervezték felszerelni. Ráadásul be Általános nézet olasz stílus szerint tervezték - a rombolónak lineáris főerőműve és egycsöves hajóteste volt.

Az optimális konfiguráció kiválasztása

A parancsnokság kívánalmainak érthetetlensége és az ország adottságai realitása miatt a projektet felülvizsgálták és átdolgozták. Először is, a technológiai szint és a szükséges felszerelések hiánya arra kényszerítette a TsKSB-t, hogy távolodjon az olasz prototípustól. Másodszor, egy erősebb, de kisebb vízkiszorítású harci hajó építésének vágya zsákutcába vezette a mérnököket.

Az új hajó végleges vázlatát a Munkaügyi és Védelmi Tanács 1934-ben hagyta jóvá és aláírta. A hajó műszaki adatainak így kellett volna kinézniük: vízkiszorítás - 1430 tonnáról 1750 tonnára; hossza – 112 m; szélesség – 10,2 m; maximális sebesség– 38 csomó; személyzet – 170 fő; fegyverzet - 4 db 130 mm-es tüzérségi ágyú, 2 db 76 mm-es légvédelmi ágyú és 2 db háromcsöves torpedóágyú. Meg kell jegyezni egy fontos tényt - abban az időben a fegyverek és felszerelések nagy része csak a mérnökök terveiben létezett, és a hajók elrendezése nem tartalmazott tartalék elmozdulást.

Építés és tesztelés

A „7” számú projekt rombolók építését az ország 4 fő és 2 kiegészítő hajógyára között osztották fel.

A fő hajógyárak a következők voltak:

• 189. számú Hajógyár névadója. Zsdanova;
• 190. számú hajógyár névadója. Ordzhonikidze;
• 198-as számú hajógyár névadója. Marty;
• 200-as számú hajógyár névadója. 61 Communara.

Kisegítő hajógyárak voltak:

• 199. számú Hajógyár;
• 202. számú Hajógyár;

A fő feladata a romboló kész alkatrészeinek összeszerelése volt a Csendes-óceán partján.

Az építkezés 1935-ben kezdődött, és a következő évben szinte az összes többi rombolót lerakták. Annak ellenére azonban, hogy a cég kezdetén minden az ütemterv szerint ment, idővel az építkezés lendületét vesztette. Ennek fő oka az ország infrastruktúrájának és személyzetének hiánya volt. Ezt követően, 1936-ban, a „7” projektből csak 6 romboló készült el.

A fordulópont azonban az építőiparban szovjet rombolók Spanyolország partjainál történt incidens. 1937 elején a Hunter angol romboló felhatalmazást kapott arra, hogy békésen irányítsa a spanyolok két oldalának akcióit. polgárháború(republikánusok és francoisták). Ugyanezen év kora tavaszi reggelén a Hunter egy aknát talált, ami azonnal működésképtelenné tette a hajó főerőművét. Az eset óriási hatással volt a „7” számú projektre, mert A Hunter hadihajónak, akárcsak a Heteseknek, volt egy lineáris erőműve. Annak ellenére, hogy európai szabványok A "Hunter"-t meglehetősen kitartó harci hajónak ismerték el, a Szovjetunió úgy döntött, hogy megváltoztatja a hajó kialakítását. A felelős tervezőket - V. Brzezinski, P. Trachtenberg és V. Rimszkij-Korszakov - munkájuk hanyagsága miatt Szibériába száműzték. Végül úgy döntöttek, hogy módosítanak a hajón. A fő feladat a főerőmű szerkezetének megváltoztatása volt. A módosított változat „7U” típusú volt (a „7” számú projekt javítva). A "7U"-t egy hónapon belül korszerűsítette O. Jacob mérnök.

A "7" számú projekt első hajóját - "Bodriy" - 1938-ban bocsátották vízbe. Viszont amiatt, hogy nem a tervezettet tárcsázta sebességhatár, a hajó visszakerült a hajógyárba. Ennek eredményeként az első romboló, amely átment a teszteken és szolgálatba állt, a Gnevny volt.

romboló "Haragos"

Összesen 29 darab „7” projekt és 18 „7U” projekt rombolót építettek. Úgy döntöttek, hogy a fennmaradó 6 tokot modulokra osztják és alkatrészként használják fel. A "Resolute" romboló, amelyet a Szovjetunió haditengerészetének leendő főparancsnoka, S. Gorshkov irányított, viharos időben elsüllyedt, ezért nem a haditengerészet hadrendbe állt.

A „Bystry” romboló tervezése

A „7” számú projekt sziluettje egycsöves volt, meglehetősen hosszú és nem túl széles. A hosszúság és a szélesség aránya 11:1 és Magassebesség A hajó manőverezőképessége meglehetősen alacsony volt.

Maga a hajótest alacsony mangántartalmú acélból készült, ami befolyásolta a hajó túlélőképességét. Az a tény, hogy az alacsony mangántartalmú acél egyrészt nagyon kemény, másrészt nagyon könnyen repedhet. Még a hajó kikötőhöz való kikötésekor kapott ütésektől is előfordult, hogy a rombolók repedéseket kaptak. A fedélzet feletti szerkezetek közönséges acélból készültek.

Hajó Erőmű

A „7” számú projektben lineáris erőmű volt. Pontosabban, a hajók kazánjai egy hosszú rekeszben helyezkedtek el, egysoros sorrendben. A lineáris típusú erőmű választásának fő oka a hatékonyság volt. A modernizált „7U”-ban azonban megváltozott az erőmű. Utóbbiban az erőmű a hajó különböző rekeszeiben kapott helyet, ami viszont növelte a hajó túlélőképességét.

Hajó fegyverzet

A romboló a következőkkel volt felfegyverezve: a főágyú, légvédelmi fegyverek, torpedófegyverek és tengeralattjáró-fegyverek.

Fő fegyver

A fő tüzérségi darabok 4 db 130 mm-es ágyúk voltak. Magukat a fegyvereket a bolsevik üzem gyártotta. A lövedék sebessége elérte a 900 m/s-t, a lövedékek hatótávolsága pedig körülbelül 30 km volt. Összesen minden fegyvert 150 lövedékkel szereltek fel különféle célokra, 33,7 kg tömeggel.

Légvédelmi fegyverek

A rombolónak két 34-K osztályú lövege volt 76 mm-es légvédelmi fegyverként.

Torpedó fegyver

A romboló fegyverzetébe tartozott két háromcsöves, „39-Yu” osztályú torpedócső. hatótávolsága 4 km, sebessége 12 m/s volt.

Tengeralattjáró-ellenes fegyverek

A „7” számú projekt romboló fedélzetén 60 és 65 között volt (az aknák osztályától függően). A szabványos fegyverzet a következőkből állt:

1. 25 egység mélységi aknát;
2. 10 egység nagy bánya;
3. 15 egység kicsi min.

Teljesítmény jellemzők

A rombolók legfrissebb adatai a következők voltak:

1. Vízkiszorítás - 1500-2180 tonna;
2. Hajótest merülés – 3,8 m;
3. Sebesség - 38 csomó (maximum) és 19 csomó (gazdaságos);
4. tengeri alkalmasság – 7 pont;
5. Autonómia – 10 nap;
6. Hosszúság – 112 m;
7. Szélesség - 10,2 m.

Projekt értékelése

A „Gnevny” (7-es projektszám) és a „Storozhevoy” (7U projektszám) rombolók a szovjet és az orosz flotta történetének legnagyobb sorozatos harci hajói. Természetesen a megépített 47 rombolónak játszania kellett volna létfontosságú szerepet a Nagy Honvédő Háború kimenetelében. Tekintettel azonban arra, hogy az összes rombolót 4 flottára osztották, az ilyen sorozatos hajóépítés ereje szétszórt volt, és nem tudta igazolni magát.

Másoknak fontos tényező a Szovjetunió tengeri iparra fordított kiadásainak növekedése. Ha 1935-ben 4,6 milliárd volt az ország kiadása. rubel, akkor 1941-ben ez a szám 12,8 milliárd volt. rubel

A nagyüzemi rombolók tömeggyártása és a haditengerészetre fordított kiadások megnövekedése ellenére a Szovjetunió nem tudta megfelelően kihasználni tengeri erejét (a haditengerészet részekre osztása). Ezt követően a Szovjetunió nem tudott tengeri hatalommá válni a háború utáni időszakban.

A "Bystry" romboló a 11. hajó a 956-os "Sarych" projekt (NATO kód - "Sovremenny osztályú romboló") 20 hajóból álló sorozatában, amelyet a 190-es számú üzemben kellett építeni. A. A. Zsdanov Leningrádban (1989. február 2. óta „Északi Hajógyár”).

A Project 956 rombolókat a 190-es számú hajógyárban építették. A. A. Zsdanov 1976 és 1992 között a Szovjetunió haditengerészete számára. A sorozat utolsó hajói elkészültek az orosz haditengerészet számára. A Szovjetunió összeomlása után finanszírozási problémák miatt leállították a projekt több új hajójának lerakását és több már lerakott hajó befejezését. 1997-2000-ben a Kínai Népköztársaság Népi Felszabadító Hadseregének Haditengerészeti Erői megbízásából két hajótest készült el a 956-E projekt szerint (export változatban), a 2000-es években további két hajót építettek Kínába történő exportra. a 956 -EM korszerűsített projekt szerint.

A "Bystry" rombolót a róla elnevezett 190. számú üzemben fektették le. A. A. Zhdanova 1985. október 29. (871. számú épület). 1987. november 28-án indult. Elena Korsun lett a keresztanya. A tengeri és állami tesztekre 1989. augusztus 2. és szeptember 24. között került sor. Szeptember 30-án fogadta el a flotta. Október 28-án felvonták a szovjet haditengerészeti zászlót a hajón, 1989. október 30-án pedig a romboló csatlakozott a szovjet haditengerészethez.

Igazgatóságok száma: 676 (1989 óta), 786 (1991 óta), 715 (1993 óta).

Főbb jellemzők: Normál vízkiszorítás 6600 tonna, teljes vízkiszorítás 8000 tonna. Maximális hossz 156,5 méter, legnagyobb sugár 17,2 méter, merülés 5,96 méter. Gazdaságos sebessége 18,4 csomó, maximális sebessége 33,4 csomó. Hatótávolság 1345 mérföld 33 csomóval, 3920 mérföld 18 csomóval. A vitorlázás autonómiája 30 nap. A legénység 296 fő, köztük 25 tiszt Békés idő, 344-ről 358 főre, ebből 31 tiszt háborús időben.

Motorok: 2 kazán-turbinás egység GTZA-674, teljesítmény 100.000 l. Val vel. Meghajtás: 2 db ötlapátos propeller.

Fegyverek:

Tüzérség: 2x2 AU AK-130/54 (lőszer - 2000 töltény).

Légvédelmi tüzérség: 4x6 30 mm-es ZAU AK-630 (lőszer - 12 000 lőszer).

Rakétafegyverzet: 2x4 "Moskit-M" hajóellenes rakétakilövő, 2x1 "Uragan-Tornado" légvédelmi rakétarendszer (48 rakéta).

Tengeralattjáró fegyverek: 2x6 RBU-1000.

Akna- és torpedófegyverzet: 2x2 TA 533 mm-es kaliber (4 db SET-65 torpedó).

Repülőcsoport: 1 db Ka-27PL helikopter.

1989 óta a Csendes-óceáni Flotta tagja, a 10. OPEC 175. rakétahajó-dandár tagjaként.

1990. június 5. és június 8. között a hajó V. Litvinov ellentengernagy lobogója alatt és az „Indomitable” járőrhajóval együtt látogatást tett Kielben (Németország). Kielben a hajó manőverezése közben az utóbbi egy német fregatttal ütközött. A romboló nem szenvedett kárt az ütközés során. Június 14-én bekerült az állandó készültségbe. Június 21. és 23. között a haditengerészet főparancsnokának zászlaja alatt részt vett a balti flotta gyakorlatain; Június 26-án több mint 100 katonai attasé látogatta meg a hajót Tallinnban. Szeptember 15-től november 3-ig flottaközi átállást hajtott végre a csendes-óceáni flottára a "Cherovna Ukraine" cirkálóval együtt. Az átállás során a Cam Ranh PB-hez mentem. December 15. és 22. között tengeralattjáró-teszteket végzett a Japán-tengeren. Az év végén a kiképzés és a tömegpusztító fegyverek elleni védelem legjobb hajójaként ismerték el.

1991. április 24-től április 26-ig a romboló részt vett a repülőgép-hordozók légvédelmi és légvédelmi rakétarendszereinek biztosítására irányuló gyakorlatokon. Augusztus 14. és 16. között közös gyakorlatokon vett részt a Japán-tengeren, ahol nyolc ország megfigyelőit fogadta. Az év végén a KUG részeként (a "Boevey" rombolóval együtt) elnyerte a Haditengerészet Főparancsnokának Díját tengeri célpontra lőtt tüzérségért (1. hely a KChF-en a hajók között az 1. rangú.

1992. február 17-én segédkezett a Zakharov Admiral BOD tűz oltásában az Amur-öbölben április 18. és 22. között, a Bezboaznenny rombolóval együtt tengeralattjárók elleni kutatást végzett a Japán-tengeren, amelynek során hat külföldi tengeralattjáróval való érintkezést regisztráltak). Augusztus-szeptemberben a dokkolás Dalzavodon történt.

1993. április 13-án a rombolót bemutatták a kínai haditengerészet főparancsnokának. Augusztus 18-án tengerre szállt a BOD Panteleev admirálissal és a Pechenga tankerrel. Augusztus 21-én csapágyhiba történt a hajón, augusztus 24-én a Pechenga vontatásában a rombolót behozták Qingdao (KNK) kikötőjébe, ahová a hajó hivatalos látogatásra érkezett. Augusztus 31. és szeptember 4. között I. N. Khmelnov admirális zászlaja alatt látogatást tett Busan kikötőjében ( Dél-Korea). Szeptember 6-án a hajó visszatért Vlagyivosztokba. 1993-ban a romboló 4506 tengeri mérföldet tett meg.

1993 októberétől 1994 márciusáig javítás alatt állt. 1994-ben a hajó 2582 tengeri mérföldet tett meg.

Az 1995. április 21-i kompetitív rakétalövés eredményei alapján elnyerték a Haditengerészet Főparancsnoka Díjat. 1995 során a hajó 2240 tengeri mérföldet tett meg.

1996. szeptember 25-én elnyerte a főparancsnoki díjat a rakétakiképzésért, és részt vett az orosz flotta 300. évfordulója alkalmából rendezett felvonuláson. 1996-ban 2200 tengeri mérföldet tett meg.

1997. december 11. és 17. között a romboló kísérte a harci szolgálatból visszatérő K-500-as nukleáris tengeralattjárót, és részt vett annak kísérésében a La Perouse-szoroson keresztül. 2547 tengeri mérföldet tett meg egy év alatt.

1998. december 29-én a hajót az 1. tartalék kategóriába sorolták nem megfelelő állapot miatt. három fő kazánok

2003. július 10. egy hajó fedélzetén, miközben hordozható ölésgátló világítást szereltek fel Áramütés A kazán kezelője a helyszínen életét vesztette.

2004. július 25-én részt vett az orosz flotta 308. évfordulója alkalmából rendezett haditengerészeti felvonuláson. Augusztus 19. és szeptember 4. között harci küldetéseket hajtott végre, hogy találkozzon a K-565 tengeralattjáróval, és átvezesse a La Perouse-szoroson. Szeptember 24. és október 20. között harci küldetéseket hajtott végre a PM-74 és BDK-98 kíséretében Kamcsatkáig és vissza.

2010. szeptember 24-én tűz ütött ki a romboló gépterében. Aldar Tsydenzhapov tengerész el tudta oltani a tüzet, de négy nappal később a kórházban belehalt égési sérüléseibe.

2013. június 3-tól június 28-ig egy hajókülönítmény (EM "Bystry", BDK "Oslyabya" és MB "Kalar") katonai-történelmi haditengerészeti "Memory March"-ot készített a Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelmének szentelve, a A Csendes-óceáni Flotta fennállásának 282. évfordulója és G.I admirális születésének 200. évfordulója. Nevelsky. A túra útvonala - - Juzsno-Kurilszk - Szevero-Kurilszk - - - Korszakov - Juzsno-Szahalinszk - volt. A hajók 25 nap alatt 4200 mérföldet tettek meg. Az év végén a hajó a 2013-as haditengerészeti bajnokságért versenyzett az 1. és 2. rangú hajók között – hogy megsemmisítse az ellenséges hajókat, miközben rakétákat lő ki haditengerészeti célpontokra.

2014. május 18-án Sanghaj katonai kikötőjében a „Maritime Cooperation 2014” közös kínai-orosz haditengerészeti gyakorlaton való részvétel, amelyet május 20. és 26. között rendeznek meg a Kelet-kínai-tenger északi részének vizein. a kínai Jangce torkolatától keletre. A Csendes-óceáni Flotta hajóinak különítménye egy őrségi rakétacirkálót, egy nagy tengeralattjáró-elhárító hajót, egy nagy „Admiral Nevelskoy” leszállóhajót, „Bystry” rombolót, „Ilim” tartályhajót és „Kalar” tengeri vontatóhajót tartalmaz. Május 18. és 26. között a Csendes-óceáni Flotta hajóinak különítményeként Szergej Lipilin 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt orosz-kínai gyakorlatokon vett részt. Május 27-én reggel egy orosz különítmény az Usun haditengerészeti támaszpont mólóján tartózkodott. Június 1-jén a „Tengerészeti együttműködés 2014” orosz-kínai gyakorlatok befejezése után. Az év végén a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve szerinti hajó legénysége a rakéták és tüzérségi fegyverek tengeri és part menti célpontok elleni alkalmazásáért jelölésében.

2015. november 2-án Vlagyivosztokból a tengerbe költöztek Visakhapatnam (Indiai Köztársaság) kikötőjébe, a GRKR, a „Boris Butoma” tartályhajó és az „Alatau” mentővontatóhajó – a közös haditengerészeti gyakorlatra – különítmény részeként. INDRA ÚJ-2015" , amely december 7. és december 12. között kerül megrendezésre. A gyakorlat aktív szakasza december 10. és 12. között zajlott az Indiai-óceánon. A két ország katonai tengerészei taktikai manőverezést, hajóvédelmet védtelen úton, ellenőrző műveletet és helikoptercserét hajtottak végre. Kidolgozásra került a tengeralattjáró-, lég- és hajóvédelem közös megszervezése, valamint tengeri és légi célpontok elleni közös tüzérségi csapások, valamint sugármélységi töltetekkel szimulált tengeralattjáró tüzelése. December 25-én üzleti látogatáson meglátogattam Tanjung Priok indonéz kikötőjét.

2016. január 6-án a „Bystry” rombolóból, a „Boris Butoma” tankerből és az orosz csendes-óceáni flotta „Alatau” mentővontatójából álló hadihajók különítménye ellátogatott a vietnami Danang kikötőjébe.

Egy 2017. március 1-jén kelt üzenet szerint a második elemei tanfolyami feladat(K-2). A március 9-én kelt üzenet szerint a második pályafeladat K-2 elemeinek tesztelése keretében a tüzérségi tüzet sikeresen lőtték ki tengeri és légi célpontokra. A március 28-án kelt jelentés szerint a legénység egy komplex feladatot tűzött ki, hogy visszaverje egy álellenség hatalmas légicsapását.

2018. június 4-én a Zheltukhin-sziget térségében lévő harci kiképző lőtéren két tüzérségi tüzet hajtottak végre a terep által álcázott vagy elrejtett láthatatlan parti célpontok elnyomására, megsemmisítve a védett lőpontokat szimuláló célpontokat és katonai felszerelés feltételes ellenség. Június 21-én a Japán-tengeren a légvédelmi gyakorlatok tüzérségi lövöldözést is tartalmaztak egy szimulált légi célpontra. Július 29-én részvétel a haditengerészet napja alkalmából rendezett haditengerészeti felvonuláson Vlagyivosztokban. Egy augusztus 22-i üzenet szerint az átmenet Vlagyivosztokból Kamcsatkába és Viljucsinszkba érkezett.

A 2019. április 18-án kelt üzenet szerint a K-2 tanfolyami feladat részeként a Csendes-óceáni Flotta part menti gyakorlóterén egy tüzérségi tüzérségi komplexum célterületekre. Május 23-án a Nagy Péter-öböl vizein a harci kiképzési tervnek megfelelően egy álellenség légitámadási fegyvereinek támadásainak visszaverése volt a feladat.

"Bystry" - a "Buiny" típusú romboló, elveszett a tsushimai csatában.
Hajótörténet: 1901-ben felvették a balti flotta hajóinak listájára, és a Nyevszkij Hajógyár hajógyárában helyezték el.

és egy 1901. október 27-én elindított szentpétervári gépészeti üzem 1902. augusztus 21-én állt szolgálatba.
Szolgálatba lépése után a Távol-Keletre ment

A. A. Virenius leválása azonban a kezdettel Orosz-Japán háború visszatért Oroszországba. A második csendes-óceáni osztaghoz csatlakozott, és 1904. augusztus 29-én O. O. Richter hadnagy parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot.

Az 1905. május 14-i cusimai csata során a „Bystry” a rombolók 1. osztagának tagja volt, és az orosz csatahajók bal, tüzeletlen oldalán tartózkodott, a „Suvorov herceg” zászlóshajó csatahajó rendelkezésére állva.
Az Oslyabya csatahajó meghibásodása után a Bystry részt vett legénységének megmentésében, 10 emberrel a fedélzetére. A mozdulat gyakori felgyorsulása oda vezetett magas fogyasztás szén

Május 15-én reggel a Bystry csatlakozott a Svetlana cirkálóhoz. Ekkorra a szén a rombolón véget ért, és O. O. Richter megkérte a Svetlana parancsnokát, hogy lássa el szénnel, de ezt a japán hajók közeledése miatt nem tudták megtenni. "Bystry" a partra ment azzal a szándékkal, hogy kiszállítsa a legénységet, és "Svetlana" csatába lépett a japán cirkálókkal.
A csata legelején a Murakumo japán romboló üldözte az orosz rombolót, majd a Niitaka cirkáló csatlakozott hozzá. A Bystroy-n még a bútorokat is megégették a kemencékben, és a rombolónak sikerült egy időre megszöknie az üldözés elől, és a koreai partra került. Itt a legénység elhagyta a hajót, és Pjotr ​​Galkin altiszt felrobbantotta a Bystryt. A hamarosan megérkezett japán hadihajók elfogták az orosz romboló legénységét.

Szolgáltatás

A hajó osztálya és típusa - Destroyer.

Hazai kikötő - Szentpétervár.

Szervezet – Második Pacific Squadron.

Gyártó - Nevsky üzem.

Kivonták a flottából – 1905.

Állapot – elsüllyedt a tsushimai csatában.

Főbb jellemzők

Elmozdulás - 440 tonna.

Hossza - 64,1 m.

Szélesség - 6,4 m.

Merülés - 2,82 m.

Motorok - 2 függőleges hármas expanziós gép, 4 Yarrow kazán.

Teljesítmény - 5700 l. Val vel.

Költöztető - 2.

Sebesség - 26,9 csomó.

Hajózási hatótáv - 1200 tengeri mérföld (12 csomó).

Legénység - 4/62 fő.

Fegyverzet

Tüzérség - 1 × 75 mm/50,5 × 47 mm/35 Hotchkiss.

Akna- és torpedófegyverzet - 3 × 381 mm TA.