A Vilgud szolgáltató központunk ugyanis számos szolgáltatást nyújt ügyfeleinek számítógépes diagnosztika Hyundai Elantra. A tapasztalt alkalmazottak elemzik és kiszámítják a motor, az automata sebességváltó és az alváz elektronikus rendszereinek működésében fellépő összes hibát.
Hyundai Elantra automata váltó diagnosztika
Modern berendezések, minőségi anyagok és kedvező árak lehetővé teszi magasan képzett Vilgud szakembereink számára a Hyundai Elantra automata sebességváltó diagnosztizálását. Következésképpen a technikusok kiolvassák és kiiktatják a hibakódokat a vezérlőegységből. Ennek eredményeként a varázsló műveleteinek további algoritmusa jön létre - részleges vagy jelentős felújítás motor.
Hyundai Elantra motor diagnosztika
Diagnosztika Hyundai motor Elantra végigmegy az egészen szolgáltatóközpont Vilgood. Az eljárás során a technikusok megvizsgálják a motorvezérlő rendszer összes blokkjának és alkatrészének működését, ami lehetővé teszi számukra, hogy gyorsan, és ami a legfontosabb, pontosan azonosítsák a működési hibákat. elektronikus rendszer ezt az egységet. Ez a motor további teljesítményét kielégítő szinten tartja.
Hyundai Elantra futómű diagnosztika
A Vilgud szakemberei kiemelt figyelmet fordítanak alvázrendszer. A Hyundai Elantra diagnosztikai időszakában vizsgálják és tanulmányozzák a csapágyak, betétek, lengéscsillapítók, rugók és egyéb alkatrészek működését. Ennek eredményeként a technikusok minden szükséges információt megadnak az autó tulajdonosának a meghibásodásokról és azok elhárításának módjairól.
Vilgud szervizünk ugyanis számos számítástechnikai szolgáltatást nyújt majd ügyfeleinek Hyundai diagnosztika Elantra. A tapasztalt alkalmazottak elemzik és kiszámítják a motor, az automata sebességváltó és az alváz elektronikus rendszereinek működésében fellépő összes hibát.
Hyundai Elantra automata váltó diagnosztika
A modern felszereltség, a kiváló minőségű anyagok és a versenyképes árak lehetővé teszik, hogy magasan képzett Vilgud szakembereink diagnosztizálják a Hyundai Elantra automata sebességváltót. Következésképpen a technikusok kiolvassák és kiiktatják a hibakódokat a vezérlőegységből. Ennek eredményeként a mester műveleteinek további algoritmusa jön létre - részleges vagy nagyobb motorjavítás.
Hyundai Elantra motor diagnosztika
A Hyundai Elantra motordiagnosztikát a Vilgud szervizben alaposan elvégzik. Az eljárás során a technikusok megvizsgálják a motorvezérlő rendszer összes blokkjának és alkatrészének működését, ami lehetővé teszi számukra, hogy gyorsan és ami a legfontosabb, pontosan azonosítsák az egység elektronikus rendszerének működésében fellépő hibákat. Ez a motor további teljesítményét kielégítő szinten tartja.
Hyundai Elantra futómű diagnosztika
A Vilgud szakemberei kiemelt figyelmet fordítanak az alvázrendszerre. A Hyundai Elantra diagnosztikai időszakában vizsgálják és tanulmányozzák a csapágyak, betétek, lengéscsillapítók, rugók és egyéb alkatrészek működését. Ennek eredményeként a technikusok minden szükséges információt megadnak az autó tulajdonosának a meghibásodásokról és azok elhárításának módjairól.
Íme egy másik érdekes eset a gyakorlatból.
Az ügyfél panaszkodik, hogy a motor nem indul be. De van, hogy 1-2 hétig ül az autó, aztán újraindul. Ha beindul a motor, akkor jól működik, de ha lekapcsolod a gyújtást, akkor 1-2 hétig nem indul újra.
Az ügyfél maga hozta el az autót javításra. A ház közelében nehezen indítottam be a motort. Miután beléptem a Ramboxba, lekapcsoltam, és a motor nem indult újra.
Az ügyfél maga volt a hibás abban, hogy az indításgátló hibás volt, és szükség volt rá. Elmondása szerint egy másik autószervizben már regisztráltatta a kulcsait, de ez nem segített. Ebből arra következtettem, hogy nem az indításgátlóval van a probléma. Csatlakoztattam a szkennert és kerestem a hibákat. Az indításgátló szerint minden rendben volt. Minden kulcs betanított és a rendszer elfogadja, a blokk betanítva. Következtetés: az indításgátló működik.
Csak egy hiba volt a motoron: 0335 - a főtengely helyzetérzékelője (CPS) hibás. Kivettem az érzékelőt és megmértem az ellenállását. Egyenlő volt a végtelennel. De ha a DPKV-t hajszárítóval melegíti, az ellenállás 1 mOhm értéktől kezd megjelenni. Egyértelmű, hogy a DPKV hibás és ki kell cserélni.
Az eset elég tipikus és nem írtam volna róla, ha nem egy „de”...
Odaadom az ügyfélnek az eltávolított DPKV-t, és megkérem, hogy vegye meg pontosan ugyanazt. eredeti érzékelő. Jómagam már nagyon várom, hogy gyorsan csináljak egy autót és egy óra múlva elmegy. De nem így volt... Jön a kliens és hozza a DPKV-t. Én kérdezem:
Eredeti?
Nem. De jó!
Minden esetre ellenőrzöm az új érzékelő ellenállását - 260 Ohm. Rendelés! Helyére teszem az érzékelőt, elfordítom az indítókulcsot és... nem indul be a motor! Üzemanyag befecskendezés van, de szikra nincs. Újra csatlakoztatom a szkennert. Ugyanez a hiba 0335 - a DPKV hibás.
És itt kezdődött minden!... A vezetékezés folytatása a DPKV-tól az ECU-ig, az ECU és az érzékelők összes feszültségének mérése, oszcillogramok készítése MTS-5100 motorvizsgálóval DPKV-val és a főtengely és a vezérműtengely érzékelők szinkronizálása, az időzítés ellenőrzése időzítés stb. Odáig jutott, hogy kicseréltem a normál ECU-t egy saját csereműre, de ez sem segített. Minden jel megvan, minden rendben van, de a motor nem indul! Csodák!
„Segítségre van szükségem a közönségtől” – döntöttem el. Felhívtam Szergej Gazetint, elmagyaráztam a helyzetet, és arra a következtetésre jutottunk, hogy a DPKV vezetékeket fel kell cserélni. kicserélem a vezetékeket. És itt az igazság pillanata: fél fordulattal beindult a motor!!! Yoprst... Két napig ugráltam ezt az autót egy hideg javítódobozban, megfáztam, rosszul lettem, két éjszaka nem aludtam köhögéstől és láztól, és csak egy nem eredeti, kínai szenzor miatt.
P.S. Nem hiába emeltem ki a szövegben az eredeti szenzor szót. Kifejezetten erre irányítottam az ügyfél figyelmét, adtam neki egy érzékelőt, de sajnos süket fülekre talált a szavaimra.
Hyundai Elantra lett népszerű autó mögött utóbbi évek. Alacsony ára jóval működési tulajdonságok többszörösére növelte az eladásokat. A Hyundai Elantra könnyen vezethető és modern stílusÉs elegáns design kategóriája méltó képviselőjévé teszi ezt az autót.
- Karbantartás
- Diagnosztikai hibakódok (rendszerrel fedélzeti diagnosztika, Fedélzeti diagnosztikai rendszer nélkül 1,6 literes és 1,8 literes motorokhoz.)
- Példák a hibaelhárításra
Karbantartás
Az autó megbízhatósága ellenére sem zárható ki a meghibásodás lehetősége. 10 000 - 15 000 kilométerenként kell teljesíteni Karbantartás azonosítani az autó hibáit.
A leggyakoribb hibák:
- Az alacsony minőségű benzin miatt problémák merülnek fel az üzemanyag-befecskendezéssel;
- 3-5 évente cserélni kell a radiátort, mert fokozottan érzékeny a téli, jeges körülmények között az úton lévő anyagokra.
- Ha gyorsítás közben (általában 100 ezer kilométer után) vibrációt érez a motor elülső részén, akkor ki kell cserélnie a hátsó rögzítését
- Mind az automatikus, mind a mechanikus doboz Ennek a modellnek a fogaskerekei meglehetősen megbízhatóak és rendkívül ritkán hibásodnak meg, de 150 000 km után a kézi sebességváltó karjának összekapcsolása javítást vagy cserét igényel.
- Az elektromos berendezésekben néha az indító vagy a generátor meghibásodik.
- Cserélje ki a hátsó lengéscsillapítókat 70 ezer km-enként.
Általában azonban ez az autó, nem okoz gondot a tulajdonosoknak, javítása pedig meglehetősen „költségvetéses”.
Motorolaj és olajszűrők cseréje
változás motorolajÉs olajszűrők 10-15 ezer kilométerenként kell majd megtenni, városi körülmények között pedig azzal állandó forgalmi dugók, néha korábban kell olajat és szűrőt cserélni.
Sebességváltó olajcsere ritkábban, kb 50-60 ezer km. Ha azonban hosszú ideje „gyorsít” vagy valaki más autóját nagy távolságra vontatja, cserélje ki sebességváltó olaj, lehet, hogy korábban kell megtennie.
Minden olajat csak a gyártó által ajánlott márkákkal töltenek fel.
Motor és futómű diagnosztika
Motorok bekapcsolva ezt a modellt A Hyundai be van szerelve a következő köteteket: 1,5 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l.
Az ezen autómárkák motorjaiban előforduló meghibásodások fő okai a következők: gyenge minőségű benzin, rossz motorolaj és nagy futásteljesítmény autó.
Ha a következő tünetek jelentkeznek, forduljon egy autószervizhez, és diagnosztizálja a Hyundai Elantra motort:
- Teljesítményvesztés és instabil motorműködés;
- Kopogás és éles pattogó hang megjelenése „hideg” indításkor;
- Fokozott zaj.
Nincs értelme saját maga megjavítani ennek a modellnek a csúcstechnológiás motorját. Annak érdekében, hogy ne károsítsa autóját, jobb, ha azonnal kapcsolatba lép egy speciális központtal.
A modell alvázának és felfüggesztésének minden alkatrésze meglehetősen hosszú élettartamú. A gondos kezelés lehetővé teszi, hogy elkerülje a karok cseréjét és javítását kormányrúd több mint 100 000 km, és stabilizátor rugóstagok oldalirányú stabilitás több mint 50 000 km-t tud probléma nélkül „megtenni”.
Az állapot azonban szörnyű Orosz utak nagyon negatív hatással van a Hyundai modell alvázának állapotára. Ez az oka annak, hogy az autótulajdonosoknak cserélniük kell az alváz alkatrészeit.
Az autók diagnosztizálását és javítását csak erre szakosodott műszaki központokban javasoljuk, mivel ezen alkatrészek inkompetens cseréje műszaki problémák miatti balesettel fenyeget. Hyundai hibái Elantra.
Diagnosztikai hibakódok
A Hyundai hibakódjainak és jelentésüknek ismeretében könnyedén felállíthatja a „diagnózist”, és esetleg „meg is gyógyíthatja” az autót.
Diagnosztikai hibakódok (1.6L I4) fedélzeti diagnosztikával (OBD)
| Kód | Üzemzavar |
| P0105 | |
| P0112 | |
| P0113 | |
| P0116 | |
| P0117 | |
| P0118 | |
| P0121 | |
| P0122 | |
| P0123 | |
| P0130 | |
| P0131 | |
| P0132 | |
| P0133 | |
| P0134 | |
| P0135 | |
| P0136 | Kár elektromos áramkör downstream oxigénérzékelő |
| P0137 | Az alsó oxigénérzékelő alacsony jelszintje |
| P0138 | Az alsó oxigénérzékelő magas jelszintje |
| P0141 | A fűtött oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése |
| P0201 | |
| P0202 | |
| P0203 | |
| P0204 | |
| P0230 | |
| P0300 | Véletlenszerű gyújtáskimaradások |
| P0301 | |
| P0302 | |
| P0303 | Gyújtáskimaradás a 3-as hengerben |
| P0304 | Gyújtáskimaradás a 4-es hengerben |
| P0326 | |
| P0335 | |
| P0336 | |
| P0342 | |
| P0343 | |
| P0422 | Rossz katalizátor hatásfok |
| P0444 | Szakadt áramkör az aktívszén-tartály tisztítószelepében |
| P0445 | Az aktívszén-tartály tisztítószelep áramköre rövidzárlatos |
| P0501 | |
| P0506 | |
| P0507 | |
| P0562 | |
| P0563 | |
| P0606 | |
| P1123 | Gazdag üzemanyag-keverék |
| P1124 | Szegény keverék |
| P1127 | |
| P1128 | |
| P1510 | |
| P1513 | |
| P1552 | |
| P1553 | |
| P1529 | A sebességváltó vezérlőegységének sérülése |
| P1586 | |
| P1605 | A gyorsulásérzékelő elektromos áramkörének károsodása |
| P1606 | Nem megfelelő jel érkezett a gyorsulásérzékelőtől |
| P1611 | Alacsony bemeneti szint figyelmeztető lámpa katonai |
| P1613 | MIL bemenet magas |
| P1610 | |
| P1800 | |
| P1801 | |
| P1803 | ECM jel hiba |
| Kód | Üzemzavar |
| P0105 | A légáramlásmérő érzékelő elektromos áramkörének sérülése |
| P0112 | A levegő hőmérséklet-érzékelő alacsony jelszintje |
| P0113 | Magas szintű levegőhőmérséklet-érzékelő jel |
| P0116 | A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő elektromos áramkörének károsodása |
| P0117 | A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő alacsony jelszintje |
| P0118 | A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő magas jelszintje |
| P0121 | A fojtószelep helyzetérzékelő elektromos áramkörének sérülése |
| P0122 | Alacsony fojtószelep helyzetérzékelő jel |
| P0123 | Fojtószelep helyzetérzékelő jel magas |
| P0130 | Az oxigénérzékelő elektromos áramkörének károsodása |
| P0131 | Az oxigénérzékelő jele alacsony |
| P0132 | Az oxigénérzékelő magas jelszintje |
| P0133 | Az oxigénérzékelő lassú reakciója |
| P0134 | Gyenge oxigénérzékelő teljesítmény |
| P0135 | A fűtött oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése |
| P0230 | Az elektromos áramkör károsodása üzemanyagrendszer |
| P0201 | Az elektromos áramkör károsodása üzemanyag befecskendező henger 1 |
| P0202 | A 2-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0203 | A 3-as henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0204 | A 4-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0326 | A kopogásérzékelő elektromos áramkörének sérülése |
| P0335 | Az elfordulási szögérzékelő elektromos áramkörének károsodása főtengely |
| P0336 | A főtengely-szögérzékelő véletlenszerű hibái |
| P0342 | A helyzetérzékelő jele alacsony vezérműtengely |
| P0343 | A vezérműtengely helyzetérzékelő jele magas |
| P0501 | A jármű sebességérzékelőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0506 | Csökkentett alapjárati fordulatszám |
| P0507 | Megnövelt alapjárati fordulatszám |
| P0562 | Feszültségcsökkenés be fedélzeti hálózat autó |
| P0563 | Megnövekedett feszültség a jármű fedélzeti hálózatában |
| P0606 | Az ECM belső sérülése |
| P1123 | Gazdag üzemanyag-keverék |
| P1124 | Szegény keverék |
| P1127 | Az üzemanyag-keverék hosszú távú túldúsítása |
| P1128 | Az üzemanyag-keverék hosszú távú soványsága |
| P1510 | A rendszerszelep folyamatosan nyitva van üresjárat a szeleptekercs tápáramkörének rövidzárlata miatt |
| P1513 | Az üresjárati levegőrendszer szelepe folyamatosan nyitva van a szeleptekercs elektromos tápáramkörének megszakadása miatt |
| P1552 | Az üresjárati levegőrendszer szelepe folyamatosan zárva van a szeleptekercs tápellátási áramkörében bekövetkezett rövidzárlat miatt. |
| P1553 | Az üresjárati levegőrendszer szelepe folyamatosan zárva van a szeleptekercs elektromos tápáramkörének megszakadása miatt |
| P1586 | Nem megfelelő jel érkezett a sebességváltóból |
| P1610 | A SMATRA indításgátló sérülése |
| P1800 | Az indításgátló antennájának sérülése |
| P1801 | Az indításgátló impulzus adó-vevő sérülése |
| P1803 | ECM jel hiba |
| P1805 | Az EEPROM sérülése |
| P1765 | A nyomatékcsökkentő áramkör sérült |
Diagnosztikai hibakódok (1.8/2.0L I4) fedélzeti diagnosztikával (OBD)
| Kód | Üzemzavar |
| P0010 | |
| P0030 | Az oxigénérzékelő fűtőkörének sérülése (1. csoport, 1. érzékelő) |
| P0036 | Az oxigénérzékelő fűtőkörének sérülése (1. csoport, 2. érzékelő) |
| P0075 | |
| P0076 | Vezérlő mágnesszelep áramkör alacsony szívószelep(1. csoport) |
| P0077 | Szívószelep vezérlő mágnesszelep áramkör magas (1. csoport) |
| P0105 | |
| P0106 | Az érzékelő jellemzőinek megsértése abszolút nyomás levegő |
| P0110 | |
| P0115 | A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő elektromos áramkörének károsodása |
| P0116 | |
| P0120 | A fojtószelep helyzetérzékelő elektromos áramkörének sérülése |
| P0121 | A fojtószelep helyzetérzékelő amplitúdójának/karakterisztikájának megsértése |
| P0125 | Alacsony hűtőfolyadék hőmérséklet |
| P0130 | |
| P0132 | |
| P0133 | Az oxigénérzékelő lassú reakciója (1. csoport, 1. érzékelő) |
| P0139 | Az oxigénérzékelő lassú reakciója (1. csoport, 2. érzékelő) |
| P0134 | |
| P0135 | |
| P0136 | Az alsó oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése (1. csoport, 2. érzékelő) |
| P0140 | Az oxigénérzékelő alacsony hatékonysága (1. csoport, 2. érzékelő) |
| P0141 | A fűtött oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése (1. csoport, 2. érzékelő) |
| P0170 | Üzemanyagrendszer sérülése (1. csoport) |
| P0196 | |
| P0197 | |
| P0198 | |
| P0201 | Az 1-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0202 | A 2-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0203 | A 3-as henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0204 | A 4-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0230 | Az üzemanyag-ellátó rendszer elektromos áramkörének károsodása |
| P0300 | Véletlenszerű gyújtáskimaradások |
| P0301 | Gyújtáskimaradás az 1. hengerben |
| P0302 | Gyújtáskimaradás a 2-es hengerben |
A zárójelben () szereplő kódok csak az indításgátlóval felszerelt járművekre vonatkoznak.
Fedélzeti diagnosztika nélkül (OBD)
| Kód | Üzemzavar |
| P0010 | Vezérműtengely-helyzet működtető áramkör (1. csoport) |
| P0075 | A szívószelep vezérlő mágneses áramkörének sérülése (1. csoport) |
| P0105 | Az abszolút légnyomás-érzékelő elektromos áramkörének károsodása |
| P0110 | A levegő hőmérséklet-érzékelő elektromos áramköre hibás |
| P0115 | A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő elektromos áramkörének károsodása |
| P0116 | A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő amplitúdójának/karakterisztikájának megsértése |
| P0120 | A fojtószelep helyzetérzékelő elektromos áramkörének sérülése |
| P0130 | Az oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése (1. csoport, 2. érzékelő) |
| P0132 | Az oxigénérzékelő jele magas (1. csoport, 2. érzékelő) |
| P0134 | Az oxigénérzékelő gyenge teljesítménye (1. csoport, 1. érzékelő) |
| P0135 | A fűtött oxigénérzékelő elektromos áramkörének sérülése (1. csoport, 1. érzékelő) |
| P0196 | A motorolaj hőmérséklet-érzékelő amplitúdójának/karakterisztikájának megsértése |
| P0197 | Alacsony jel a motorolaj hőmérséklet-érzékelőtől |
| P0198 | A motorolaj hőmérséklet érzékelő jele magas |
| P0201 | Az 1-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0202 | A 2-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0203 | A 3-as henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0204 | A 4-es henger üzemanyag-befecskendezőjének elektromos áramkörének sérülése |
| P0230 | Az üzemanyag-ellátó rendszer elektromos áramkörének károsodása |
| P0325 | Az 1. kopogásérzékelő elektromos áramkörének sérülése |
| P0335 | A főtengely szögérzékelő elektromos áramkörének sérülése |
| P0340 | A vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) elektromos áramkörének sérülése |
| P0443 | Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer vezérlőszelepének elektromos áramkörének sérülése |
| P0501 | A járműsebesség-érzékelő amplitúdójának/karakterisztikájának megsértése |
| P0560 | A jármű fedélzeti hálózatának megsértése |
| P0605 | ECM önteszt hibái |
| P1515 | Helytelen alapjárati levegő szabályozó szelep vezérlőjel (1. tekercs) |
| P1516 | Helytelen alapjárati levegőszabályozó szelep vezérlőjel (2. tekercs) |
| P1602 | Konzisztens kommunikációs hiba a sebességváltó-vezérlő egységgel (TCU) |
| P1610 | Megszakadt a kommunikáció a lopásgátló rendszerrel |
| P1800 | A Smatra indításgátló antenna sérülése |
| P1801 | A Smatra indításgátló impulzus adó-vevő sérülése |
| P1803 | Nincs kérés a lopásgátló rendszertől |
| P1805 | Nem kompatibilis adatok a lopásgátló rendszerből |
Példák a hibaelhárításra
A motorhoz
- Csatlakoztassa a GDS szkennert, és válassza ki a „DTC-elemzés” módot
- A DTC információk megtekintéséhez válassza a DTC Status lehetőséget a menüpanelen.
- Győződjön meg arról, hogy a DTC készenléti jelző BEFEJEZETT értékre van állítva. Ha ez nem így van, akkor bizonyos távolságot kell megtenni a „tárolt képkocka” adatokban meghatározott feltételek mellett vagy a megadott DTC-kijelzési feltételek mellett.
- Olvassa el a DTC állapot paramétert.
- számára jelenik meg ezt a paramétert"History(Not Present) fault" érték?
Szellőztető rendszerhez
B1205 hiba Levegő keverék Potenciométer rövid (Magas) – Utas
Aktorok ellenőrzése
- Válassza ki az aktuális adatparamétert "Air Mix Door Potentiometer-Passenger" a szkenneren.
- Végezze el az utasoldali légkeverő csappantyú aktiválási tesztjét - 0%/50%/100%. Az eljárás végrehajtásakor ügyeljen arra, hogy a potenciométer jele megváltozzon, és közel legyen az elemlistában megadott értékekhez.
- Műszaki adatok: Ügyeljen arra, hogy a levegőkeverő csappantyú potenciométerének jele a kiválasztott üzemmódhoz közel legyen az eljárási tételek listájában megadott értékhez.
- Az aktuális érték megegyezik az eljáráselemek listájában megadott értékkel (minden elemnél)?
Hiba B1282 Páratartalom érzékelő nyitva (magas) - AUTO páramentesítés
- Csatlakoztassa a szkennert a diagnosztikai csatlakozóhoz.
- Indítsa el a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
- Ellenőrizze az „Auto páramentesítő nedvességérzékelő” paraméter értékét a szkenneren.
- Működik az automatikus leolvasztó érzékelő?
Rizs. Ha a szélvédő páramentesítő érzékelőjével kapcsolatos hibakódot észlel, a klímaberendezés ECU 0%-os páratartalmat feltételez.
Légzsákok és biztonsági övek
B132900 FIS (első ütközésérzékelő) (meghajtó) kommunikációs hiba
- Az indítókulcs BE állásában és motor nem jár válassza ki a „Diagnosztikai hibakódok (DTC)” módot.
- Ebben az üzemmódban ellenőrizheti a hibakódok jelenlétét.
- Szkenner segítségével törölje a hibakódokat.
- Jelenti-e ezt a kódot hiba probléma?
B147400 Felfújható kiegészítő. levegő Túl alacsony az első légzsák (vezető) ellenállása.
- Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba, és csatlakoztassa a szkennert.
- Ha a gyújtáskulcs BE állásban van, és a motor nem jár, válassza ki az „Aktuális adatok” módot.
- Áramköri ellenállás Vezető CAB ellenőrizhető a szkenner „Függönylégzsák elülső vezető ellenállása” paraméterében.
< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом
Standard érték: Ha szakadás van a vezető CAB áramkörében: FAIL
Rövidzárlat esetén az akkumulátoron a vezető CAB áramkörében: FAIL
Földzárlat esetén a vezető CAB áramkörében: FAIL
Műszaki adatok: 1,1 ohm< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом
ábra Adatok jó állapotban
| IGEN | Nincsenek hibakódok, vagy egy „H” (archivált) feliratú kód jelenik meg, jelezve, hogy a hiba időszakos, és a rossz kapcsolat az eszköz vezetékcsatlakozójában és/vagy az SRSCM oldalán, vagy az SRSCM memória utólagos törlése nélkül eltávolították. Gondosan ellenőrizze a sönt áthidaló/sönt áthidaló kioldó rúdját, hogy nincs-e laza, meghajlott, korrózió, szennyeződés, kopás vagy sérülés. Javítsa meg vagy cserélje ki, és folytassa a Helyes javítás ellenőrzése eljárással. |
| NEM | Folytassa a kábelköteg-vizsgálati eljárással. |
Body Control - Body Control Module
B1602 CAN hiba
SZKENNER ADATOK VEZÉRLÉSE
- Csatlakoztassa a GDS-t.
B1214 Bal hátsó érzékelő hiba
SZKENNER ADATOK VEZÉRLÉSE
- Csatlakoztassa a GDS-t.
- A gyújtáskulcs „BE” állásban van, a motor nem jár
- Lépjen be a DTC-elemzés módba.
- A hibakódok törlése után.
- Megint ugyanazok a kódok jelennek meg?
Testvezérlés – fürt modul
B1603 CAN kommunikációs kapcsolat kikapcsolva
- Csatlakoztassa a GDS-t.
- A gyújtáskulcs „BE” állásban van, a motor nem jár
- Lépjen be a DTC-elemzés módba.
- Törölje a DTC-ket, és vezesse a járművet a megadott DTC-kijelzési feltételek mellett (lásd a DTC-észlelési feltételek táblázatot).
- Megint ugyanazok a kódok jelennek meg?
Body Control - Smart Junction Box
B2521 Jobb hátsó irányjelző, szakadt áramkör
Adatelemzés GDS szkenneren
- Csatlakoztassa a GDS-t.
- A gyújtáskulcs „BE” állásban van, a motor nem jár
- Lépjen be a DTC-elemzés módba.
- Törölje a DTC-ket, és vezesse a járművet a megadott DTC-kijelzési feltételek mellett (lásd a DTC-észlelési feltételek táblázatot).
- Megint ugyanazok a kódok jelennek meg?
Fékrendszer
C1202 Keréksebesség-érzékelő Első-LH Hibás/nincs jel
- Fordítsa a gyújtáskulcsot „ON” állásba.
- Csatlakoztassa a GDS szkennert a diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC).
- Vezessen legalább 50 km/h (31,1 mph) sebességgel bekapcsolt sebességváltó mellett.
- Ellenőrizze a „WHEEL SPD SENSOR-FL” paraméter (bal első kerék fordulatszám-érzékelő) értékét a GDS szkenneren. Műszaki adatok: Hasonlítsa össze a kapott értéket a kerékfordulatszám-érzékelővel kapcsolatos egyéb paraméterekkel. Ha megegyeznek, az érzékelő működik.
- Egyező-e a megjelenített paraméter Műszaki adatok?
A jobb oldali irányjelző ellenőrzése
- Fordítsa a gyújtáskulcsot „OFF” állásba, és csatlakoztassa a GDS szkennert.
- A gyújtáskulcs „BE” állásban van, a motor nem jár
- Válassza ki az Aktiválási teszt módot.
C1283 Jármű forgásérzékelő a vert körül. tengely és keresztirányú gyorsulás - Jel
- Globális diagnosztikai rendszer (GDS) adatfigyelés
- Gyújtás be
- Állítsa a járművet álló helyzetbe.
- Ellenőrizze az oldalirányú G-érzékelő és a lehajlási sebesség érzékelő paramétereit a GDS-szkenneren.
- A megjelenített paraméter a specifikáción belül van?
C2112 Elektronikus relé hiba
- Csatlakoztassa a GDS rendszert az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC).
- Gyújtás be
- Válassza ki a „Működési teszt” módot a GDS-ben.
- Jelölje be munkafeltétel minden szelepet aktiválási teszt segítségével. Műszaki adatok: B jó állapotban a működés hangja hallatszik.
- A szelepek megfelelően működnek?
Indításgátló
P1610 EMS indításgátló opció nélkül az indításgátlóhoz csatlakoztatva
SZKENNER ADATOK ELLENŐRZÉSE. Állapot ellenőrzése.
- 1 A gyújtás be van kapcsolva, a motor nem jár.
- 2 Ellenőrizze a „PCM/ECM Status” paraméter értékét a lapolvasón. Műszaki adatok: "LEARNT" (Regisztrált)
- A PCM/ECM regisztrálva van?
A képen látható, hogy három kulcs van programozva, és hogy az ECM, a gyújtáskulcs és a SMARTRA3 egység regisztrálva van
Ha csak az ECM-et cserélik ki, és egy meglévő kulcsot és SMARTRA3 egységet használnak, a programozatlan vagy „semleges” ECM-re történő cserét követően az újraprogramozás lehetséges egy szkenner segítségével kulcstanulási módban.
A SMARTRA3 egység és a kulcsok regisztrálása csak a jármű PIN kódjának megadásával lehetséges.
Kormányzás
C1261 kerékszög-érzékelő – nincs kalibrálva – Hibaelhárítás a kiolvasó eszközzel
Végezze el a kormányszög-érzékelő kalibrálását.
- A gyújtás BE van kapcsolva, és a motor NEM PÁR.
- Helyezze egyenesen a kerekeket.
- Csatlakoztassa a szkennert az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC).
- Végezze el a kormányszög-érzékelő kalibrálását. (rizs)
- Folytassa a komponens vizsgálati eljárással.
- Vannak-e olyan diagnosztikai kódok meghibásodások?
C1622 EMS érvénytelen járműsebesség
- Csatlakoztassa a szkennert a diagnosztikai csatlakozóhoz.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e regisztrált hibakód a VDC oldalon.
- Először ellenőrizze az ESC hibakódokat az ESC oldalán, és győződjön meg arról, hogy törölhetők.
- Ha nincs hibakód, válassza ki a Keréksebesség-érzékelő opciót az ESC oldalon.
- Ellenőrizze, hogy a kijelzett keréksebesség-érték változik-e vezetés közben. Ellenőrizze, hogy a kijelzett keréksebesség-érték változik-e a sebesség változásával.
- 6 A paraméter értéke megfelel a műszaki adatoknak?
