Ha autója motorja gyakran kezdett túlmelegedni, és hőmérséklet szenzor szó szerint "sikít", aztán történt valami a motor hűtő hűtőjével. A hűtő cseréje jövedelmezőbb lesz, mint a javítás, ráadásul még egy repedés is néhány új megjelenését idézi elő, ami minden bizonnyal hatással lesz a motorra, és nem a legjobb módon. Az új radiátor felszereléséhez nem kell autószervizbe mennie, mindent megtehet a garázsban.

Amit a radiátorról tudni kell

A radiátorok fontosságát nem lehet alábecsülni, mivel ez az elem védi a motort a túlmelegedéstől. A fűtőtest egy hűtőelemből és tartályokból áll. Ezekhez a tartályokhoz vannak rögzítve csövek, tömlők és fúvókák, amelyek a radiátor tetején vagy alján haladnak. Tulajdonképpen, a radiátor egy hőcserélő, amely hőt von el.Általában ez a rész közvetlenül a motor előtt található. Figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a radiátor olyan körülmények között van, amelyek rendkívül közel vannak a szélsőségekhez, azaz a magas hőmérsékletekés az agresszív külső környezet, ezért ne lepődj meg azon, hogy néha ez az elem megszűnik normálisan működni. Hibás hűtőelem vagy törött tartály miatt a radiátor leállhat. Ha ilyen meghibásodás történik, gyorsan meg kell javítania mindent, vagy ki kell cserélnie a radiátort. Ellenkező esetben az autó motorja egyszerűen túlmelegszik, ami nagyon nem kívánatos.

A motorhűtő hűtő fő funkciója a normál motor működéséhez szükséges hőmérséklet fenntartása. Amikor a motort éppen beindítják, a hűtő nem veszi fel a hőt, így a motor gyorsan felmelegszik. A kívánt hőmérséklet elérésekor a termosztát bekapcsol, ami "bekapcsol". Hosszú futás után a motor magas frekvencia fordulatszámon, a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedni fog. Ha ez megtörténik, akkor működni kezd a ventilátor, amely a légáramot a radiátor közepén hajtja át a hőátadás fokozása érdekében.

A motor beindítása után a folyadék 120 °C-ra melegszik fel a tömített rendszerben uralkodó nagy nyomás miatt. Amint a motor leáll, a folyadék hőmérséklete fokozatosan csökken, csökkentve a nyomást a rendszerben. Azok az alkatrészek, amelyek falai meglehetősen vékonyak, mechanikai és termikus igénybevételnek vannak kitéve, ami a korróziós folyamat felgyorsulásához vezet. Mint tudják, ez nagymértékben gyengíti az alkatrészeket és a csatlakozó elemeket, amelyek egy idő után egyszerűen meghibásodnak.

A radiátor meghibásodhat akár egy lenyűgöző "kor", akár mechanikai sérülés, vagy túl magas belső nyomás miatt. Ha túl sokáig használja ugyanazt a hűtőfolyadék adagot, az korróziót okoz, és a rozsdás részecskék eltömítik az egész rendszert, ami akadályozza az üzemi hőmérséklet kialakulását és fenntartását. Emiatt a motor túlmelegedhet, a hűtőfolyadék felforrhat, aminek következtében gőzzárak képződnek, túl magas nyomás képződik a rendszerben, ami a hűtőcellák és csövek megrepedéséhez vezet. Ha a gőzök eltávolításához szükséges szelep még mindig nem működik, akkor a szakadás sokkal gyorsabban megtörténik. Az ilyen esetek elkerülése érdekében a radiátort időben ki kell cserélni, és ehhez szét kell szerelni.

Mi szükséges a radiátor eltávolításához

A munkavégzés megkezdése előtt néhány szót kell mondani arról, hogy milyen eszközökre lesz szükség ehhez. Elvileg nincs szüksége semmi különlegesre: a szokásos kulcskészletre, egy pár csavarhúzóra és egy ingyenes tiszta fagyálló tartályra. Ha úgy dönt, hogy nem javítja meg a radiátort, hanem újat szerel be, új terméket kell vásárolnia. Jobb vásárolni eredeti alkatrész amelyre a garanciát kiadják. Ennek ellenére a választás az Öné, mivel az eredeti ára több mint kétszerese a másolat árának.

A radiátor eltávolításának folyamata

A modern radiátorok könnyen és egyszerűen leszerelhetők, alul egy kis rögzítősor található. Ezután pontosan megtanulja, hogyan kell mindent jól csinálni.

1) A fagyállót le kell engedni

Csak akkor kell folytatni a hűtő eltávolítását, ha a motor teljesen lehűlt, különben egyszerűen égési sérülést szenved a forrásban lévő. Először csavarja le a nyomástartót, amely akár magán a radiátoron, akár egy külön tartályon található, ha van. A nyomássapka a radiátor legfelső részén található. Valószínűleg észre fogja venni a jellegzetes „Ne nyissa ki, ha a motor jár és meleg” felirat miatt. Nem baj, ha egy kis fagyálló szivárog. A rendszer hűtőfolyadéka nyomás alatt van, ezért gyakoriak a kis szivárgások.

Előzetesen készítse elő a tartályt, ahol leereszti a rendszerben lévőt. A legtöbb autóban van egy speciális csap vagy leeresztő csavar a hűtő alján - csak csavarja ki ezt a csapot, vagy nyissa ki a dugót, a fagyálló magától kijön a rendszerből. Ha nem szivárog, akkor vegyen egy puha vezetéket, amelyet át kell szúrnia a dugón. Ha ez a csap vagy dugó hiányzik, és az eltömődést sem lehet vezetékkel megszüntetni, egyszerűen válassza le az alsó vastag hűtőtömlőt. Ezt a fagyállót megtarthatod, leengedés után nem szükséges cserélni. Ha már sok éve és kilométere van, akkor minden esetben új hűtőfolyadékot kell töltenie.

2) Válassza le a radiátor tömlőit és vezetékeit

A radiátor eltávolítása előtt ellenőrizze az összes tömlőt és bilincseket. Ha valamelyik elhasználódott, akkor mindenképpen cserét kell vásárolnia hozzá. Amint a gyakorlat azt mutatja, a csavaros bilincsekkel ellátott bilincsek szinte mindig eltörnek, ezért előre meg kell vásárolni őket. Ha szükséges, jegyzeteket készíthet magának, hogy vissza tudja kötni az összes tömlőt. Ne keverje össze a fő radiátorhoz és a légkondicionáló radiátorához vezető tömlőket. Magukat a radiátorokat nem szabad összetéveszteni, a légkondicionáló berendezése közelebb van a grillhez. Valószínűleg csak néhány cső (nem tömlők) megy a légkondicionáló radiátorához, mivel meglehetősen lenyűgöző nyomás képződik bennük. Ezeket a csöveket egyáltalán nem szabad megérinteni.

A fent és lent lévő tömlőkön kívül, amelyeket azonnal észrevesz, nagy valószínűséggel lesz alatta egy másik tömlő, és ha van tágulási tartály egy tömlő is megy hozzá. Egy elektromos vezetékköteg kerül a radiátorhoz, amely magát a készüléket egy hőmérséklet-érzékelővel és egy automatikus ventilátorkapcsolóval köti össze. Ezeket a vezetékeket a radiátor eltávolítása előtt le kell választani.

3) Szerelje szét a ventilátort

Lehetséges, hogy vezetékek vannak a hűtőborda és a ventilátor között. Minden a kialakítástól függ - vagy távolítsa el a ventilátort, hogy hozzáférjen a radiátorhoz, vagy távolítsa el mindent együtt. Egyes autómodellekben sárvédő található a hűtő alatt, amelyet szintén el kell távolítani. Az automata sebességváltóval felszerelt autók sebességváltójában speciális hűtő található, és ez a hűtő a hűtő alján található. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátort leválasztja az akkumulátorról, mielőtt eltávolítaná a hűtőt, mivel az elektromosan csatlakoztatva van.

A radiátortartók gyakran könnyen hozzáférhetők és azonnal észrevehetők, de egyes modelleknél a radiátor szokatlan rögzítőelemekkel rögzíthető: alaposan vizsgálja meg a radiátort, és keresse meg a rögzítőelemek elhelyezkedését. Egy közönséges radiátornak 4 rögzítője van az oldalán és egy pár tömlő alul és felül. Az elektromos ventilátorban a csavarok nemcsak a ventilátort tartják, hanem a házat is.

Mielőtt kicsavarna bármilyen olajos szerelvényt, helyezzen egy edényt a csatlakozás alá, ahol az olaj lefolyik. Ha a fagyálló újratölthető, az olajat nem szabad újra felhasználni.Öntse a sebességváltóba friss olaj amint új radiátort szerelnek be. Az olajcsatlakozásokat gumiszalaggal vagy polietilénnel le kell zárni, nehogy szennyeződés kerüljön oda.

A radiátor rögzítőcsavarjait ki kell csavarni, és ha az eszköz nehezen hozzáférhető, távolítson el mindent, ami zavarja. Ne felejtse el, hogy az eltávolítandó részeknek sértetleneknek kell maradniuk. Nagyon óvatosan húzza ki a hűtőbordát, hogy ne sértse meg a puha belső nyílásokat és a hűtőborda házát. Ha a ventilátort nem lehet külön eltávolítani, ne üsse meg a hűtőlapátokat.

És végül néhány tipp az új radiátor felszereléséhez. Először is tökéletesen illeszkednie kell a rögzítési ponthoz. Ne helyezze túl hirtelen, mert a lemezek megsérülhetnek. A beszerelés után helyezzen vissza minden tömlőt, és biztonságosan pattintsa be a bilincseket. A tömlők felszerelésével kapcsolatos problémák esetén kenje meg azokat hőhordozóval. És csak a hűtő és a tömlők felszerelése után öntik a hűtőfolyadékot a rendszerbe.

Iratkozzon fel hírfolyamainkra itt

Általában a legtöbb autós csak akkor kezd figyelni a hűtőrendszerre, amikor az elkezd meghibásodni, ami a statisztikák szerint gyakran előfordul. Eközben az autó működése során felmerülő problémák nagy részét pontosan a hűtőradiátor meghibásodása okozza. Ennek pedig van logikus magyarázata: a hűtőrendszer nem a legkedvezőbb körülmények között kénytelen működni.

Gyakran üzemhőmérséklet közel 120 fok, amivel kombinálva magas nyomású nem járul hozzá a radiátor és a hűtőrendszer egyéb elemeinek biztonságához.

Ugyanakkor az autó hűtőradiátorának banális elöregedését sem lehet leszámítani, amivel kapcsolatban cserélni kell. De hogyan lehet ezt megtenni különböző modellek autó hazai termelés ebben a cikkben fogunk beszélni.

A cikk tartalma:

Hogyan cseréljük ki a VAZ 2110, 2111, 2112 hűtőradiátorát

Szükséged lesz:

• "10" gomb;
• Csavarhúzó;

1). Kinyitjuk a motorháztetőt, leválasztjuk az akkumulátor negatív pólusát, kivesszük a hűtő bal oldalán lévő leeresztőcsavart és leeresztjük a hűtőfolyadékot.

2). Leengedjük a fagyállót a hengerblokkból (a folyamat felgyorsítása érdekében csavarja ki a tágulási tartály dugóját).

3) ... Kapcsolja ki a hűtőventilátort (a kényelem kedvéért eltávolíthatja és légszűrő).

4). Csavarja ki a csavarokat a radiátor bal oldalán.

5). Egy másik a radiátor alján.

6). Óvatosan eltávolítjuk a hűtőventilátort.

7). Lecsavarjuk a bilincsek rögzítését és leválasztjuk a radiátor csöveket.

8). Kivesszük magát a radiátort, kicseréljük egy újra, és fordított sorrendben szereljük fel. Ne felejtse el feltölteni a hűtőfolyadékot.

VIDEÓ

Hogyan cseréljük ki a VAZ 2113, 2114, 2115 hűtőradiátorát

Szükséged lesz:

• Kulcsok és fejek „8-hoz” és „10-hez”;
• Csavarhúzó;

1). Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról. Húzza ki a dugót a tágulási tartályból, és engedje le a hűtőfolyadékot.

3) ... A hűtőt a hűtőventilátorral együtt eltávolítjuk. A feladat egyszerűsítése érdekében azt javaslom, hogy először távolítsa el a ventilátort, és csak ezt követően a hűtőt. Ehhez el kell távolítanunk az elektromos ventilátormotor tápcsatlakozóját, el kell távolítani a bilincseket, és le kell választani az összes csövet, amely illeszkedik a radiátorhoz.

4) ... Csavarjuk le a lemezt, amellyel a hűtő rögzítve van, döntsük a motor felé és távolítsuk el a beszerelés helyéről.

5) ... Az új hűtő beszerelése fordított sorrendben történik, majd hűtőfolyadékot öntünk a tágulási hordóba, és ellenőrizzük a motor működését, vagy inkább a hűtőrendszer működését.

Hogyan cseréljük ki a hűtőradiátort a Chevrolet Niva-n?

Szükséged lesz:

• Fejjel a "10" és a "7";
• Kulcs kiterjesztés;

1) ... Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról, és engedje le a hűtőfolyadékot.

2) ... Eltávolítjuk a légszűrőt és a tokot, melyhez kapcsolódóan kicsavarjuk a négy rögzítőcsavart és meglazítjuk a csőbilincseket.

3) ... Kinyitjuk a szervokormány tartályának fedelét, és lecsavarjuk a bilincseket az abból következő tömlők hűtőhöz való rögzítéséhez.

4) ... Az első tömlő teljes szétszerelése előtt előkészítjük a tartályt, és itt leeresztjük a folyadékot, majd megismételjük ugyanazt a műveletet a második tömlővel.

5) ... Válassza le a kapcsokat a ventilátor indító egységéről.

6) ... Válassza le a bilincset a termosztáthoz vezető csőről.

7) ... A radiátor leszerelésének kényelmét szolgálja, hogy a „légyfogót” is javasolt leszerelni, amit 4 csavar tart.

9) ... Ezt követően lehetőség nyílik az egység szétválasztására a ventilátorral és magával a radiátorral.

10) ... Ezek szét- és leválasztására hat rögzítési pont található, melyek csavarkulccsal lecsavarhatók.

11) ... A radiátor még az összes csavar kicsavarása után sem adja meg magát, mert az alján lévő tömlő és a légcsapda fogja tartani.

12) ... Kösse le ezeket az alkatrészeket egy "10-es" kulccsal, csavarja ki a 2 csavart, és egyszerűen hajlítsa meg a légcsapdát, mert könnyűfémből van.

13) ... Amint az összes alkatrészt leszerelte, eltávolíthatja a radiátort ülés.

Hogyan cseréljük ki a hűtőradiátort a Lada Kalinán?

Szükséged lesz:

• 7, 8, 10, 13 és 17 mm-es fejek;
• Racsnis fogantyú vagy hajtókar;
• Hosszabbító kábelek;
• Csavarhúzók lapos és kereszt alakú pengével;
• Fogó;

Azonnal szeretném megjegyezni, hogy ebben az esetben mérlegeljük a radiátor cseréjét egy klímarendszer nélküli Lada Kalina-ra.

1) ... Leválasztás akkumulátor kivezetéseiés engedje le a hűtőfolyadékot.

2) ... Miután eltávolította a légszűrő házát, távolítsa el a ventilátort a rögzítőcsavarok és anyák kicsavarásával és a két tápcsatlakozó leválasztásával.

3) ... Lazítsuk meg a csőbilincset rögzítő alsó szorítócsavart, és óvatosan válasszuk le a csövet a radiátorról, a tartályt helyettesítve, mert a maradék hűtőfolyadék kifolyhat.

4) ... Ugyanezt tesszük a felső radiátorcsővel is.

5) ... Ne feledkezzünk meg a felső tömlőről sem, amely a tágulási tartálytól a radiátor tetejéig tart.

7) ... Ezt követően a hűtőt kissé hátradöntjük a motor felé, leválasztva a rögzítőcsapokról.

8) ... Óvatosan vegye ki a hűtőradiátort.

9) ... Kicseréljük egy újra, és fordított sorrendben szereljük fel.

Hogyan cseréljünk hűtőradiátort egy Lada Priore-on?

1)

2) ... Távolítsa el a hűtőventilátort.

3) ... Eltávolítjuk a hangjelzést.

4) ... Meglazítjuk a bevezető tömlő bilincsének rögzítését a radiátorhoz.

5) ... Távolítsa el a tömlőt a hűtőtömlőről.

6) ... Ugyanígy távolítsa el a kimeneti tömlőt a radiátorról.

7) ... Csavarjuk le a radiátort a testhez rögzítő két anyát.

8) ... Távolítsa el a gőztömlő-tartót a motortér felső kereszttartójában lévő lyukból.

9) ... A hűtőt a motor felé döntjük. Lazítjuk a gőztömlő szalagbilincsének meghúzását.

10) ... Távolítsa el a tömlőt a radiátor szerelvényéről.

11) ... Kivesszük a radiátort.

12) ... Távolítsa el a két alsó rögzítőbetétet a hűtőről, ha a hűtődübel csapjain maradnak, vagy távolítsa el őket a kereszttartón lévő lyukakból, ha a testen maradnak. Az elszakadt vagy rugalmasságukat vesztett párnákat cseréljük.

13) ... Eltávolítjuk a gumi-fém perselyeket a radiátor tartóiról. A szakadt vagy meglazult gumiperselyeket cseréljük.

14) ... A radiátort fordított sorrendben szereljük fel a helyére, miután a radiátorcsapok felhelyezése után az alsó tartó párnáit, és a felső tartó perselyeit a konzolokba helyezzük.

VIDEÓ

Hogyan cseréljük ki a hűtőradiátort a VAZ 2109 2108-hoz

1). Húzza ki az akkumulátort, és engedje le a folyadékot.

2) ... Ha az autója befecskendezős motorral rendelkezik, akkor távolítsa el a légszűrő házát.

3) ... Vágjuk a kábelkötegeket rögzítő bilincset.

4) ... Válassza le a ventilátor vezetékblokkját;

5) ... Távolítsa el a vonóbilincset gázkar a ventilátor burkolatán található.

6) ... Válassza le a radiátor kimeneti tömlőjét, amely a termosztáthoz van csatlakoztatva.

7) ... A hűtőköpeny elágazó csövéhez csatlakoztatott táptömlőt is leválasztjuk.

8) ... Távolítsa el a gőztömlőt.

9) ... Felülről lecsavarjuk a hűtőt a testhez rögzítő anyát (a ventilátorházat ugyanazzal a csavarral rögzítjük).

10) ... A hűtőt a motor felé döntjük.

11) ... Ventilátoros szerelvényként felfelé mozgatva távolítjuk el.

12) ... Lazítjuk a bilincsek meghúzását.

13) ... Válassza le az összes tömlőt a radiátorról.

14) ... Kicsavarjuk a csavarokat és anyákat, amelyek a burkolatot rögzítik a ventilátorral és a hűtővel.

15) ... Csatlakoztassa le a ventilátorházat.

16) ... Távolítsuk el a radiátorról az alsó rögzítés két párnáját (ha elszakadtak vagy elvesztették rugalmasságukat, újakra cseréljük).

VIDEÓ

Hogyan cseréljük ki a VAZ 2107 hűtőradiátorát

Szükséged lesz:

• A „10” és „8” gombok;
• Csavarhúzó;

1) ... Húzza ki a kivezetéseket az akkumulátorról, és engedje le a hűtőfolyadékot.

2) ... Meglazítjuk a bilincset és eltávolítjuk az alsó és felső tápcsövet.

3) ... Válassza le a ventilátor érzékelő csatlakozóját.

4) ... Húzza ki a ventilátor csatlakozóját.

5) ... Kicsavarjuk az elektromos ventilátort a radiátorhoz rögzítő három csavart (8 mm-es csavarkulcs szükséges).

8) ... Eltávolítjuk a hűtőradiátort (ezt nagyon óvatosan kell megtenni, hogy ne sértse meg).

9) ... Ellenőrizzük a gumipárnák állapotát, szükség esetén cseréljük.

10) ... Új radiátort helyezünk el (ugyanezeket a műveleteket fordított sorrendben hajtjuk végre).

Következtetés

A szerelési munka végén töltse fel a hűtőfolyadékot, indítsa be az autót, és várja meg, amíg üzemi hőmérsékletre felmelegszik és a ventilátor bekapcsol. Minden csatlakozást megvizsgálunk szivárgás szempontjából.

Egyszerűen fogalmazva, a hűtőradiátort úgy tervezték, hogy eltávolítsa a felesleges hőt tápegység... Vagyis védelmet nyújt a motor túlmelegedése ellen, nem engedi, hogy a motor meghibásodjon.

De idővel, még a legkíméletesebb üzemmódban is, a radiátor meghibásodhat. Vannak, akik megpróbálják megjavítani, bár valójában a javítás csak átmeneti hatást fejt ki, lehetővé téve, hogy egyedül jusson el az állomásra. Karbantartás... A legtöbb a legjobb mód Csere.

Tervezés

A hűtőegység ma vizsgált szerkezeti elemei a következők:

• Két testrész;
• Elágazó csövek;
• Magok;
• Lefolyócsap a test alján található;
• Betöltő dugó a test tetején két szeleppel (bemeneti és kimeneti).

Az igazság kedvéért érdemes a hűtőrendszerhez hozzárendelni a termosztátot és az elektromos ventilátort is, amelyek saját maguk játszanak fontos szerep a motor hűtésében.

1. A test két tartályból áll, szomszédos fúvókákkal, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék áramlik.
2. A mag egy sor sárgaréz csövek, amelyeket a hűtőbordákhoz forrasztottak. A burkolat belsejében találhatók.
3. A betöltő dugó lehetővé teszi, hogy a hűtőfolyadékot a radiátorba tereljék, a leeresztő csap pedig szükség esetén a folyadék leeresztésére szolgál.

Miért melegszik túl a motor?

A VAZ 2110 motorja különféle okok miatt túlmelegedhet. Az első prioritás a hűtőrendszer hatékonyságának csökkentése. Miért nem működik megfelelően?

1. A hűtőrendszer csövei eltömődhetnek. Ez a helyzet ma már ritka. Főleg feltéve, hogy nagyon alacsony minőségű hűtőfolyadékot használnak a CO-hoz. Csak egy kiút van - a csövek cseréje és normál hűtőfolyadék használata.
2. A különféle szennyeződések, szivárgások a hűtőfolyadék szintjének csökkenéséhez vezetnek. Itt ki kell cserélni az összes alkatrészt, amely a szivárgást okozza.
3. A ház koszos. Idővel törmelék, szennyeződés, levelek, rovartetemek és így tovább halmozódnak fel a radiátor házán. Ez negatívan befolyásolja a munka hatékonyságát. Ezért rendszeresen tisztítsa meg a ház külsejét.
4. Szivárog a radiátor. Ilyen helyzetben el kell távolítania, fel kell mérnie a sérülés mértékét, és el kell döntenie, hogy megjavítja vagy kicseréli egy újra.

Új választása

Mielőtt eltávolítaná a hűtőradiátort a VAZ 2110-ből, gondolja át, melyik egység lesz a helyén. Nincs sok lehetőség, de a választást bölcsen kell meghozni.

A hazai „első tíz” számára kétféle hűtőberendezés létezik - alumíniumés réz... És itt fontos átgondolni, hogy pontosan mit akar - megbízható, hosszú távú munkavégzés, vagy a vásárlás minimális pénzügyi költségeit.

1. Alumínium. Könnyűek és elég olcsók. Az árak közvetlenül a gyártótól függenek. De az ilyen radiátoroknak van legrosszabb mutató hővezető képesség, nem hűti olyan hatékonyan a motort. Ráadásul az alumínium egységeket rövid működési idő után korrózió megjelenése jellemzi. A legnépszerűbb modellek közül kettőt említünk:
   1. Luzar. Költsége most körülbelül 1000 rubel;
   2. Pramo. Körülbelül 1600 rubelt kell fizetnie érte.
2. Réz. Súlyuk nagy, de azonnali feladatukkal hatékonyabban birkózik meg. Az élettartam sokkal hosszabb, a réz véd a korrózió ellen. A szivárgásért keményen kell próbálkozni, valami keményen megütni az elülső részt. Vagyis a mechanikai szilárdsága réz radiátorok tovább magas szint. Az egyetlen hátránya- magas ár. 5 ezer rubelért vásárolhat egy csodálatos kétsoros radiátort, amelynek hatékonysága 40 százalékkal nő.

Csere

A szétszerelés és a csere folyamata egyszerű, ha először tanulmányozza a használati útmutatót, valamint megnézi a videós oktatóanyagokat, és konzultál a szakemberekkel.

Végezze el a munkát lépésről lépésre a kívánt eredmény eléréséhez:

• Engedje le a hűtőfolyadékot az alsó dugón keresztül;
• Vegye le az ülésről akkumulátor mert ez zavarja Önt a cserefolyamat során;
• Ha már arról beszélünk befecskendező motor, akkor a légszűrőt is el kell távolítania;
• Ügyeljen arra, hogy szétszerelje a keret felső rögzítőelemeit, és engedje el az elektromos ventilátort is. Le kell szerelni;
• Ezenkívül távolítson el két csövet - azokat, amelyek a gőzt szállítják és eltávolítják;
• Enyhén döntse meg a radiátort a tápegység felé, ami lehetővé teszi, hogy különösebb erőfeszítés nélkül eltávolítsa;
• Kis szivárgás és korróziós károsodás nélkül a radiátor meglehetősen javítható. Bár nem tanácsoljuk kockáztatni, hiszen egy jól megjavított radiátor is rendszeresen okozhat különféle problémákat;
• A beállítással új egység, ügyeljen a gumipárnákra. A radiátorház alsó részével rájuk támaszkodik. Ezeknek a párnáknak szilárdan illeszkedniük kell a kereszttartón található lyukakba;
• Öntsön új hűtőfolyadékot a rendszerbe, csatlakoztassa a csöveket, helyezze vissza az akkumulátort, húzza meg az összes dugót. Csak most kapcsolhatja be a motort, ellenőrizheti a hűtőrendszer új elemének hatékonyságát.

A VAZ 2110 autó hűtőradiátorának cseréjének eljárása semmilyen módon nem nevezhető bonyolultnak. Igen, vannak bizonyos finomságai, árnyalatai, megköveteli a biztonsági intézkedések betartását és a pontos, következetes munkát.

Ennek ellenére érdemes autószervizhez fordulni ilyen szolgáltatásokért? Valószínűtlen. Igen, dolgoznak ott szakemberek, de biztos a képzettségükben? Sajnos sok gátlástalan töltőállomás régi, javított radiátorokat szerel fel, vagy olcsó analógokat szerez be, és jónak, importáltnak és természetesen drágának állítja be őket.

Több mint elég rendszer létezik az ügyfelek megtévesztésére egy autószervizben. Lehet, hogy elkezdik cserélni a radiátort, de azt mondják, hogy még mindig van egy teljes lista. komoly problémákat amelyek valójában nem léteznek. A legegyszerűbb munkát elvégzik, ha egyáltalán csinálnak valamit, és rendezett számlát adnak.

A radiátor cseréjét akkor kell elvégezni, amikor a tömítettsége megszűnt, mert a tömítés nem mindig hatékony. A radiátor cseréjét a hűtőfolyadék leeresztésével kell kezdeni. Ezt jobb hűtött motoron megtenni. Nem kell minden folyadékot leereszteni, közvetlenül a radiátorból engedjük le. Kényelmesebb magát a radiátort az elektromos ventilátorral együtt eltávolítani, majd leválasztani.

Kezdjük azzal, hogy a motorvédelmet, ha van, oldalról lecsavarjuk a "8" kulccsal leeresztő dugó radiátor.

Ha nem leeresztő csap, de van szelep, akkor a hűtőfolyadék veszteségek, kiömlések stb. nélküli leeresztése érdekében a tágulási tartály zárt kupakjával le kell csavarni. Először is ki kell egyenlíteni a hűtőrendszerben a nyomást atmoszférikusra a tartály kupakjának kinyitásával.

FIGYELEM: FORRÓ MOTORON NE VÉGEZZEN MUNKÁT! Fennáll a kifröccsenő folyadék és az égési sérülés veszélye!

Helyettesítjük az edényeket a lefolyó alá, ahol a hűtőfolyadék lefolyik. Zárt fedéllel...

csavard le a szelepet...

A tágulási tartály fedelének enyhe nyitásával és zárásával állítjuk be ezt a nyomást. Ezután csavarja ki a légszűrő házát rögzítő csavarokat:

és légtömlő bilincs:

Kivesszük az érzékelő csatlakozóját tömegáramlás levegőt és távolítsa el a légszűrő házát,

miközben megnyitja a hozzáférést a radiátor azon részéhez, ahol a csövek és a gőztömlő található:

Elkezdjük eltávolítani a radiátort. A "8" fej segítségével csavarja ki a nyomólapot rögzítő két anyát...

... és lődd le.

Miután a hűtőt a motor felé döntöttük, meglazítjuk a bemeneti cső és a gőzkivezető tömlő radiátorának bilincseit.

Az ábrán a jelölések a következők:
1. Gőztömlő
2. Bemeneti cső
3. A bemeneti cső bilincse
4. Gőztömlő bilincse

Lazítsuk meg a radiátor alján található kimeneti cső bilincsét is:

Válassza le a tömlőket és a ventilátor csatlakozóját. Kivesszük a hűtőt a ventilátorral együtt, és leszedjük a ventilátort. Ehhez használja a "for 8" gombot

csavarja ki a két anyát és a két hűtőrögzítő csavart.

A ventilátort áthelyezzük egy új radiátorra:

Mindent fordított sorrendben összerakva. Alul a radiátor két gumipárnán nyugszik,

amelyeknek az összeszerelés során be kell jutniuk a kereszttartó furataiba. Felhelyezzük a csöveket a radiátor szerelvényeire, és meghúzzuk a bilincseket. Rögzítjük a hűtőt és a légszűrőt. Töltse fel a hűtőfolyadékot a maximumig. Feltöltéskor a hűtőrendszeren belüli gőzzárak képződésének csökkentése érdekében el kell távolítani a tömlőt a fojtószelep-szerelvény szerelvényéről:

Beindítjuk a motort és ellenőrizzük a szivárgást. Egy idő után ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, kissé leeshet. Ez arra utal, hogy minden párologtatás megszűnt és légzsilipek... Adjon hozzá hűtőfolyadékot, ha szükséges.

Kérjük, értékelje ezt a cikket

A "VAZ 2108, 2109, 21099 radiátor cseréje" bejegyzéshez 10 megjegyzés maradt.

Mondja meg, ki szembesült ilyen problémával, a radiátor leeresztő szelepe 15 ezernél leszakadt, i.e. fele benne maradt, fele a kezében). Tényleg hogyan lehet onnan kicsavarni a fonalat?

Nagyon gyakran, amikor egy autó meghibásodik, tulajdonosa nehéz dilemmával szembesül: meg kell javítani a törött alkatrészt, vagy ki kell cserélni egy újra. Abban az esetben, ha a javítás ára meghaladja a beszerzési és beszerelési költséget új alkatrész, főleg nem szükséges vitatkozni.

A választás itt egyértelműen az alkatrész cseréje mellett szól. De mit lehet tenni, ha egy új alkatrész költsége jelentősen megüti a zsebét?

Motor hűtőrendszer

Az autómotorok hűtőrendszere az egyik létfontosságú rendszerhez tartozik. Óvatosan hajthat a kívánt helyre, ha az autó felfüggesztése megsérül vagy a fényszórók nem működnek, de amikor hibás rendszer hűtés közben az autó motorja túlmelegszik és néhány percen belül felforr. És ez súlyos következményekkel jár. A hűtőrendszer egyik kulcseleme a radiátor. Ez az eszköz fontos szerepet játszik, mivel a teljes hűtőrendszer központi egysége, és megvédi a motort a kritikus túlmelegedéstől.

A hűtőrendszer ismert autó motor körülmények között működik magas vérnyomásés hőmérséklet. Ilyen extrém körülmények Munka közben a rendszer elemei eltömődnek és sokkal gyorsabban öregszenek, mint az autó többi alkatrésze, ezért az autó hűtőinek meghibásodása igen gyakori jelenség.

Ha a hűtőradiátor meghibásodik, a radiátor cseréje lesz a leginkább egyszerű módon A probléma megoldása. Ez lesz a leggyorsabb és legmegbízhatóbb módja annak, hogy megszabaduljon a problémától. De másrészt egy sérült radiátor cseréje és új vásárlása messze nem a legtöbb költségvetési lehetőség... Gyakran jövedelmezőbb a radiátor javítása. Annak megértéséhez, hogy érdemes-e cserélni a hűtőt, vagy meg lehet-e boldogulni a javítással, meg kell értenie az autóalkatrész károsodásának okait és típusait.

A radiátor készüléke és a hibás működés fő típusai

A kialakítását tekintve autó hűtő nagyon egyszerű. Egy magból áll, amelyet sok cső lyukaszt át, emellett a készülék tartalmaz egy pár tartályt vagy kannát, amelyek a mag alatt és felett helyezkednek el, esetenként a dobozokat oldalra szerelik fel. A rendszerben keringő hűtőfolyadék a motor hengereiből a cirkulációs úton áramló felesleges hőt a hűtőcsövekbe szállítja, ahol a bejövő légárammal lehűlés történik. Abban az esetben, ha a motor a gép álló helyzetében jár, a levegő áramlását a hűtőhöz erőszakosan biztosítják - a ventilátorlapátokkal.

A radiátor meghibásodását általában az öregedés természetes okai és az erőforrások kimerülése vagy az autótulajdonos gondatlansága okozza, aki nem fordított kellő figyelmet a hűtőre, beleértve azt is, hogy elfelejtette időben hozzáadni a hűtőfolyadékot vagy megtisztítani a hűtő felületét a portól és szennyeződésektől.

Szokásos megkülönböztetni a meghibásodások két fő csoportját, amelyek következtében a radiátorok meghibásodnak. Ez magsérülés és szivárgás a ciszternákból. A legtöbb esetben a radiátortartályok műanyagból készülnek, amely idővel mikrorepedéseket kap, amelyek szivárgást okoznak. Sok autótulajdonos, miután felfedezett egy ilyen hibát, megpróbálja önállóan megoldani a problémát a tartályok kézműves helyreállításával. De sajnos a legtöbb ilyen javítási kísérlet csak rövid időre állítja meg a szivárgásokat, amelyekkel a jövőben nagyon nehéz megbirkózni a szakemberek számára.

Ilyen esetekben az alkatrész javítása már hiábavaló, és a cseréhez új alkatrészeket kell vásárolni. A hűtőtartály szivárgásának első észlelésekor a szakemberekhez fordulva a javítás nagyon olcsón elvégezhető, miközben az autó tulajdonosa garanciát kap az elvégzett munkára, hiszen az alkalmazott műanyaghegesztési technológia sok éven át kidolgozott és alkalmas biztosítsa az alkatrész használhatóságát hosszú ideig. Radikálisabb megoldás, ha a műanyag tartályokat fémre cserélik, ezek jóval drágábbak, de végleg megoldják a szivárgást. By the way, ez a módszer nagyon népszerű sok tulajdonos számára. japán autók, hiszen például on kiválasztott modellek A Subaru műanyag tartályai gyakran még az új autókon is megrepednek.

A radiátor magjának sérülése sokkal komolyabb javítást igényel. A károk itt általában szivárgással is járnak, amely a ez az eset, az alumínium (vagy réz) csövek sérülésének eredménye, amelyből az úgynevezett "méhsejt" vagy a radiátor központi része keletkezik.

A mag károsodásának okai különböző körülmények lehetnek. Általában ez az eredmény mechanikai sérülés magok olyan kövekből, amelyek a szembejövő járművek kerekei alól kerültek a hűtőbe, vagy ha a hűtőventilátor lapátjai érintkeznek a hűtővel. Gyakori ok a keletkező szivárgás korrózióvá válik.

A sérült lépek helyreállítása nagyon nehéz és gyakran eredménytelen feladat. Ehhez nem csak speciális felszerelésre van szükség, hanem a kézművesek magas szakmai felkészültségére is. Teljesítés előtt hasonló javítás minőségileg a garázs kézműves körülményei között azonnal el lehet felejteni. A radiátormag javításának költsége lényegesen drágább, mint a felújítása. műanyag elemek... De, ha a mag sérülése nem hatalmas, és csak egy szivárgás van, és maga az autó még elég friss, pl. a radiátor nincs eltömődve lerakódásokkal, érdemes egy speciális műhelyhez fordulni a radiátor javításához, mivel egy új vásárlása és felszerelése többe kerül, mint a sérült javítása.

Változás vagy javítás? Pontok pro és kontra"

A ma használt radiátorok javítási módszerei a legtöbb esetben szinte teljesen helyreállítják az autó ezen részét. A legjellemzőbb sérüléseknél a radiátor javítása majdnem kétszer annyiba kerül kevesebb pénz mint amennyibe kerül egy újra cserélni. Főleg, ha drága autómodellekről van szó. Ezenkívül érdemes megfontolni, hogy az autó hűtőrendszerének radiátorának meghibásodásának gyakran történő megoldása egy alkatrész újra cseréjével várakozásra kényszerítheti. szükséges alkatrész egy hónap vagy több.

Szóval, ha azért hazai modellek autók és a legtöbb olcsó külföldi autók, radiátorok nagyon gyakran kaphatók a szaküzletekben, akkor más autókhoz, mint ez, nem biztos, hogy azonnal radiátort veszel. Ugyanakkor a sérült radiátor helyreállítása és javítása legfeljebb néhány napot vesz igénybe.

Nem szabad azonban azt gondolni, hogy a felújítással minden olyan felhőtlen és egyértelmű. Sajnos nem ritka, hogy a radiátorjavítás nem hozza meg a várt hatást. Inkább azokról az esetekről érdemes beszélni, amikor a javítás nem megfelelő. Végül is ennek az alkatrésznek nem minden hibája javítható. Így például, ha a meghibásodást a radiátorcsövek agresszív vegyszerekkel való eltömődése okozza, akkor minden tisztítás haszontalan. A csövek nem engedik át rajtuk a hűtőfolyadékot. Ebben az esetben az egyetlen hatékony módszer- radiátor cseréje újra.

Az is előfordul, hogy független garázsjavítás után csak a radiátort kell cserélni. Ez különösen igaz mindenféle tömítőanyag használata után, amelyek helytelen használata nemcsak a szivárgást, hanem az egész radiátort eltömíti. Ne felejtse el, hogy a radiátor nem megfelelő javítása károsíthatja az autó teljes hűtőrendszerét, és ez teljesen más munka- és költségeket jelent számukra.