Az új autók tulajdonosai gyakran felteszik a kérdést: szükségem van-e (köteles vagyok) karbantartásra ( Karbantartás), mármint garanciális, hivatalos márkakereskedőtől? És mi történik, ha visszautasítom? Hiszen mindenki azon gondolkozik, hogyan lehetne „kirabolni”, és 10-15 000 km-es időközönként „túlzott” pénzt kicsalni belőlem! Inkább magam veszek olajat (bármit is írt elő a gyártó), szűrőt (olaj, levegő, kabin stb.) és magam cserélem ki, kétszer olcsóbban (vagy akár háromszor is). De mi van, ha valami eltörik az autón? A kérdés itt egyáltalán nem egyértelmű, megvizsgáljuk. Szokás szerint a végén lesz egy videós változat, úgyhogy olvass tovább és nézd meg...

Tulajdonképpen micsoda dolog Manapság rengeteg olyan cikk van az interneten, amely azt mondja - hogy még akkor is, ha saját maga végzi el a karbantartást (mondjuk otthon a garázsban), és megtagadja a jótállási engedélyt egy hivatalos kereskedőtől (végül is a munka és az anyagok árcédulája néha 2-3-szor eltér), akkor ha az autó meghibásodik (valami eltörik -vagy), a gyártó továbbra is az lesz ÖN KÖTELES A PROBLÉMA MEGSZÜNTETÉSÉRE ! És ha megtagadja, akkor ennyi – MENJ A BÍRÓSÁGHOZ, ÉS VÉDJE MEG AZ IGAZSÁGOT. De valóban így van-e, és mit mond nekünk maguk a gyártók és a kereskedők a fogyasztói jogok védelméről szóló szövetségi törvény (rövidítve FLZPP)? Ma RÉSZLETESEN megértjük (hogy később ne legyen elviselhetetlenül fájdalmas).

Két szemléltető példám van, és mindkettő az egyik és az ellenkező álláspontot képviseli:

• Amikor egy autón, amely csak az első karbantartáson esett át (15 000 km-nél) és 47 000 km-nél, elromlott kormányrúdés a generátor csapágya (bár a második (30 000 km-nél) és a harmadik (45 000 km-nél) karbantartást nem fejezték be) - Ezeket az egységeket garanciálisan kicseréltette !
• Második eset. Amikor egy körülbelül 69 000 km-t megtett autón (a karbantartási intervallum 10 000 km volt, csak az első karbantartást végezték el, a többit nem végezték el), az automata váltó feladta az életét - a garanciát megtagadták !

Szóval hol az igazság? Elemezzük az egyes példákat részletesen. A cikk hosszú lesz, DE HASZNOS. Tehát töltsünk fel teát, és menjünk tovább

Garanciális csere - első eset

Most sok példa van az interneten - amikor valamit megváltoztattak egy autón, még olyanon is, amely nem esett át a kereskedőnél (általában az elsőt csinálják, majd elfelejtenek és mindent megváltoztatnak a garázsban)

Hadd emlékeztesselek arra, hogy beszélni fogunk a kormányrúdról és a generátor csapágyáról. Ami 47.000 km-nél meghibásodott (de a 2. és 3. karbantartást nem végezték el a hivatalos kereskedésnél). Viszont garanciálisan mindent kicseréltek

Ennek okai vannak, általában a szövetségi jogvédelemről szóló törvény több cikkére hivatkoznak. Először ezt olvassuk:

A jogvédelemről szóló szövetségi törvény 6., 8. szakasza, 5. cikk A gyártó (teljesítő) jogosult a termékre (műre) felszerelni garanciális időszak- az az időtartam, amely alatt a termékben (munkában) hiba észlelése esetén a gyártó (kivitelező), eladó, felhatalmazott szervezet vagy meghatalmazott egyéni vállalkozó, az importőr köteles teljesíteni az e törvény 18. és 29. cikkében meghatározott fogyasztói követelményeket.

Itt meg kell nézni a garanciánkat, sokaknak 2 év, japán-oroszoknál 3 év (ők is 100 000 km-re korlátozzák a futásteljesítményt), sok koreainál pedig 5 év (150 000 km).

EMLÉKEZTETNI KELL:

A jótállási idő az időszak , amelynek során, ha az autóban hibát észlelnek, a gyártó, az eladó, a felhatalmazott szervezet vagy a meghatalmazott egyéni vállalkozó, importőr köteles teljesíteni a szövetségi törvényben meghatározott fogyasztói követelményeket.

Garancia 100-150000 km-ig. Ellentmond a fenti törvénynek, hiszen a jótállási idő egy időszak, az időszak pedig egy időtartam. Ennek megfelelően az időt nem lehet kilométerben mérni.

A munkavédelemről szóló szövetségi törvény 18. cikkének 6. szakasza (és a Ptk. 476. § 2. pontja Orosz Föderáció) Azon áruk esetében, amelyekre jótállási idő került megállapításra, az eladó (gyártó), az arra felhatalmazott szervezet vagy az arra felhatalmazott egyéni vállalkozó, importőr felelős az áruk hibáiért, az áruk raktározásáért vagy szállításáért, harmadik személy cselekményéért, ill. vis major.

Az autó garanciális javításának megtagadásához idő előtti karbantartás esetén az autókereskedésnek bizonyítania kell az ok-okozati összefüggést az idő előtti karbantartás és az alkatrész meghibásodása között . Vizsgálattal igazolt. Önmagában az idő előtti karbantartás ténye nem ad okot a garanciális javítások megtagadására.

Vagyis ha 100 000 km-ig van garancia, DE nem voltál karbantartáson. Ezután a kereskedőnek (gyártónak) be kell bizonyítania, hogy a generátor törött fogasléce és csapágya 47 000 km-nél pontosan azért tört el, mert Ön nem végzett karbantartást a kereskedőnél, végezzen vizsgálatot

A munkavédelemről szóló szövetségi törvény 16. cikkének 1. cikkelye olyan szerződési feltételek, amelyek a szabályokhoz képest sértik a fogyasztó jogait, megállapított törvényeket vagy az Orosz Föderáció egyéb, a fogyasztói jogok védelmével kapcsolatos jogi aktusait érvénytelennek nyilvánítják.

Így ha a szerződés vagy a jótállási könyv valamely kikötése ellentétes a fogyasztók jogainak védelméről szóló hatályos jogszabályokkal és sérti az ügyfél jogait, akkor azt érvénytelennek kell nyilvánítani, függetlenül attól, hogy a fogyasztó aláírása benne van-e.

A törvénybe ütköző feltételek (amelyeket a kereskedő vagy a gyártó próbál rád szabni) érvénytelenek!

A jogvédelemről szóló szövetségi törvény 16. cikkének 2. szakasza Tilos egyes áruk (építési beruházások, szolgáltatások) beszerzését más áruk (építési beruházások, szolgáltatások) kötelező beszerzéséhez kötni. A fogyasztónak az áruk (munka, szolgáltatás) szabad megválasztásához való jogának megsértéséből eredő károkat az eladó (teljesítő) teljes mértékben megtéríti.

Tilos a jótállási idő alatt a fogyasztói igények kielégítését olyan feltételekhez kötni, amelyek nem az áru (építési munkák, szolgáltatások) hibájához kapcsolódnak.

Egyszerűen fogalmazva: A VÁLASZTÁSI JOGOMBAN ENGEM KORLÁTOZNI senki sem tud semmilyen módon! És még inkább monopolizálni a helyszíneket műszaki vizsgálat! A gyártó (eladó) garanciája nem a termék hibáival kapcsolatos feltételek hatálya alá tartozik. Ezenkívül az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 209. cikkével összhangban sérül a tulajdonos azon joga, hogy saját belátása szerint birtokolja, használja és rendelkezzen ingatlanával. Megfosztanak attól a lehetőségtől, hogy egy másik, általam választott helyen és nagyobb belátásom szerint karbantartáson vegyek részt. alacsony árak. Hogy ez sokak számára kategorikusan FONTOS!

A kereskedők és eladók (gyártók) ilyen magatartása adminisztratív szabálysértésre utaló jeleket tartalmaz 2. rész Art. Az RF kód 14.8 közigazgatási szabálysértések : a fogyasztó törvényben meghatározott jogait sértő feltételek szerződésbe foglalása, amely előírást von maga után közigazgatási bírság tovább jogalanyok- tízezertől húszezer rubelig.

Nagyon sok BETŰ van, de ha EGYSZERŰ SZAVAKBA foglalod össze. Kiderült, hogy:

• A gyártó garanciát vállal a TERMÉKRE, in ebben az esetben ez autó.
• A kereskedő nem tagadhatja meg Öntől a garanciális javításokat, még akkor sem, ha Ön nem végezte el tőlük a karbantartást.
• Ha a kereskedő megtagadja Önt, ennek jó okai kell, hogy legyenek, például egy vizsgálat bizonyítja, hogy igaza van
• Ha nincs alapos ok az elutasításra, akkor a kereskedő köteles megjavítani az autó meghibásodott részét. Még akkor is, ha nem ment MOT-on!

Minden nagyszerűnek tűnik, és használhatod. DE, mint a gyakorlat mutatja, ilyenek bírói gyakorlat 2010-2012 között zajlott. De most a kereskedők és a gyártók sokkal okosabbak lettek.

Második eset – a garancia lemondása

„Minden cselekvési erőnek van egy reakcióereje” – ez a fizika törvénye. Természetesen a kereskedők és a gyártók elkezdték betömni ezeket a lyukakat a törvényben, és most NEM MINDEN OLYAN EGYSZERŰ.

Idézem a törvény fentebb idézett pontját:

A munkavédelemről szóló szövetségi törvény 18. cikkének 6. szakasza (és az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 476. cikkének 2. szakasza) Azon árukkal kapcsolatban, amelyekre jótállási időszakot állapítottak meg, az eladó (gyártó), egy felhatalmazott szervezet vagy egy felhatalmazott egyéni vállalkozó, importőr felelős a hibákért áruk, kivéve, ha bizonyítja, hogy azok az áru fogyasztó részére történő átadása után keletkeztek a fogyasztó által a használati szabályok megsértésének eredményeként. , áruk tárolása vagy szállítása, harmadik felek tevékenysége vagy vis maior.

Ahogy érted, itt a kulcsszó: kivéve, ha bizonyítja, hogy azok az áru fogyasztó részére történő átadása után keletkeztek a fogyasztó által a használati szabályok megsértésének eredményeként.

De ezek a szabályok módosíthatók. Most sok (és szinte minden gyártó), az oroszoktól az elit németekig, van ilyen felirat szervizkönyv:

Nem hivatalos LLC-kereskedőtől (egyes gyártóktól) végzett jármű karbantartási és javítási munkái, valamint a nem időszerű karbantartás (1000 km-nél nagyobb futásteljesítmény vagy több mint 30 nap, attól függően, hogy melyik következik be előbb) okot adhat korlátozza az autókra vonatkozó garanciális kötelezettségeket

Nos, most tegyünk rendet:

• Ki az OD - hivatalos kereskedő? Ez igazolt szolgáltatóközpont amely egy bizonyos típusú jármű javítására és karbantartására képezte ki alkalmazottait. Aki ezután sikeresen vizsgázott és megkapta a megfelelő bizonyítványokat. Hány külső cég (rendes benzinkút) tette ezt az alkalmazottaival? Szerintem kevesen!
• A törvény szerint természetesen egyetlen hivatalos kereskedő sem vonhatja el a gyártói garanciát. DE CSAK azokhoz az egységekhez, amelyek eleve nem igényelnek karbantartást. PÉLDÁUL - test, kardántengely, kézi váltó (és ez nem tény), gerenda, néhány felfüggesztés alkatrész (pl. silent blokkok, lengéscsillapítók, stabilizátor rugóstagok stb.), kormányrúd (majd ha azt is szervizelni kell), csapágyak, elektromos ( és nem mindegyik), katalizátorok stb. EZ minden, aminek sokáig ki kell bírnia (ideális esetben az autó teljes élettartama alatt).
• DE az olyan egységek esetében, amelyek javítást igényelnek, és ezt eleve egy hivatalos viszonteladónak kell elvégeznie (lásd az 1. pontot), egyszerűen udvariasan visszautasítják. Ilyen összetevők a legdrágább egységek - motor, automata sebességváltó, tengelykapcsoló, légkondicionáló vagy klímaberendezés, még a hűtőrendszer (minden radiátor, fűtőtest stb.) stb. udvariasan visszautasítják.

Így a második esetben, amikor egy 3,5 literes motorral szerelt TOYOTA CAMRY-n az automata sebességváltó már 69 000 km-nél meghalt (és ott 7 000 km-nél meghalhat). A tulajdonos, aki hitt a CAMRY megbízhatóságában, nem végezte el a tisztviselők karbantartását, hanem mindent maga csinált. És aztán, miután megkezdte a tárgyalást, gyáván elvesztette!

A hivatalos kereskedő (gyártó) érvei:

• Az automata váltóban olajat cseréltél vagy nem? 60 000 km-re kellett volna lennie
• Milyen olajat használnak?
• Melyik állomáson történt a csere? Vannak tanúsítványok (jelen esetben a TOYOTA) a személyzet képzéséhez?
• Milyen módszerrel (módszerrel) történt a csere?

A harmadik bekezdés önmagában már feljogosítja a garanciális javítás vagy csere megtagadására.

VÉLEMÉNYEM

Barátaim, elmondom a véleményemet az autó garanciájáról, és a kereskedőnél elvégzem a karbantartást, vagy magam csinálom.

Kezdjük azzal, hogy természetesen a kereskedőknél jóval drágább az ár. Ha veszed rendes autó, "B" osztály mondjuk. Ekkor a karbantartás költsége 5-6000 rubel között lesz. NEM KICSIT!

Számítsuk ki azonban, mennyi lesz, ha saját kezűleg csinálja:

• Az olaj most nagyon széles választékkal rendelkezik, de vegyünk egy jót, és körülbelül 1800 rubel.
• Olajszűrő (az eredeti árát veszem, mivel ezt szerelik fel Önnek az állomáson) - 300 rubel
• Légszűrő – 350r
• Fülkeszűrő - 300 dörzsölje.

ÖSSZESEN, CSAK körülbelül 3000 rubelünk van minden fogyóeszközre, és mindent magunk cserélünk egy barátnál!

A különbség 2-3000 rubel (sok vagy kevés) . Természetesen most sok gátlástalan kereskedő van, akik túlzott árakat számítanak fel (akár 8000 rubelt is felszámíthatnak a RIO-ért). De senki nem kényszeríti arra, hogy megtegye ezért az áron. Ön társaságkedvelő ember, hívjon más hivatalos kereskedési központokat (ha ez Moszkva vagy Szentpétervár, akkor ezzel egyáltalán nincs probléma). Ha egy kisvárosból származik, ahol csak egy kereskedő van, akkor hívja fel a szomszédos városokat, néha sokkal olcsóbb. Például az Ön városában 8500 rubel, a szomszéd városban 5000 rubel, az út 100 km (egyirányú), nos, 500-600 rubel értékű üzemanyagot éget el, de 3000 rubelt takarít meg. .

SZEMÉLYES VÉLEMÉNYEM AZ, HOGY EGY HIVATALOS KERESKEDŐNÉL CSINÁLJAM ! Ennek több oka is van:

• Ha az autója összetett, sok elektronikával, klímával, automata sebességváltóval rendelkezik. Még ha mindez NAGYON strapabíró (megbízható gyártó), akkor is eltörhet. És hidd el, a karbantartási megtakarítások 2-3000 rubel nem fedezi ezt a javítást!
• Sokan hozzák magukkal az olajokat és szűrőket. EZ VALÓBAN NINCS TILTOTT, ÉS A KERESKEDELŐK EZÉRT HAJNAK! DE én sem tenném, miért? Igen, pusztán azért, mert ha bármi történik, vizsgálatra kerül sor, amely feltárhatja, hogy nem felel meg a gyártó szabványának. Akkor ismét megtagadják a javítást. És ha náluk vásárol, őrizze meg az összes bizonylatot, ahol az van írva, hogy ilyen-olyan olajat vásároltak és töltöttek, akkor sokkal nehezebb lesz kijutni.
• És ha egyszerű az autód, mondjuk rádió nélkül, evezőn ("ablakcsavarókon"), akkor is lesz katalizátor, amire most még nem jár ki a garancia. Ha ez a morzsa bekerül a motorba, akkor tekintse kánnak.

A karbantartásból származó 2000-3000 megtakarítás nem fedezi a javítását! Viszont itt mindenki döntse el maga, ez az én személyes véleményem volt, a tiéd lehet más. Lehet, hogy Ön egy tapasztalt szerelő, aki rendelkezik alkatrészraktárral (új vásárolt autójához), és nincs szüksége erre a garanciára!

Tehát a garancia lejárt. Az autótulajdonosnak most el kell döntenie, hogy továbbra is felkeresi-e a tisztviselőket, vagy egy olcsóbb, esetleg az otthonához vagy a munkahelyéhez közelebb eső autó mellett dönt. De itt figyelembe kell venni, hogy minden autót egyszer el kell adni, és a leendő vásárló sokkal szívesebben vásárol olyan autót, amelyet cégszervizben már szervizeltek, úgynevezett átlátható szerviztörténettel. Opcióként csak a motorolaj cseréjét rendelheti meg a tisztviselőktől - még egy ilyen megjegyzés a szervizkönyvben is jelentősen növeli az autóba vetett bizalmat. Hiszen a futásteljesítményét rögzítik. Ha van egy modern és műszaki összetett autó, célszerű ott elvégezni az alváz diagnosztikáját és ellenőrizni egy kereskedő szkennerrel. De hogy a feltárt hiányosságokat hol szüntessék meg, döntse el Ön.

Annak érdekében, hogy ne tévedjen a rendszeres (nem hivatalos) szolgáltatás kiválasztásakor, először meg kell hallgatnia a tematikus fórumok résztvevőinek véleményét, kérdezze meg ugyanazon márka szomszédait és barátait, akik már rendelkeznek szolgáltatási tapasztalattal egy vagy másik szervizben. Amikor komplex javítások A legjobb, ha nem többmárkás szolgáltatást választunk, hanem olyant, amely egy vagy több kapcsolódó márka autóira specializálódott.

A műszaki karbantartással minden egyszerű: először olvassa el a látogató tisztviselőknek szóló ajánlásainkat – ezek mind érvényben maradnak. Ezenkívül fontos a munkarendelés helyes kitöltése. Ha nem vagy erős a műszaki részben, kérd meg a technikust, hogy javítsa ki azt a hibát, amely miatt a szervizhez fordult: kopogás, rezgés, szag, ill. idegen hang a jármű működése során keletkezik. A legfontosabb, hogy ne határozzon meg konkrét műveletet bármely olyan alkatrész cseréjéhez vagy javításához, amelyről úgy gondolja, hogy megoldja a problémát.

Hadd magyarázzam el egy példával. Tegyük fel, hogy a motor túlmelegszik, vagyis attól tágulási tartály folyadék és gőz szabadul fel. Az udvar vagy a garázs „szakemberei” azonnal felállítják a diagnózist: „Elromlott a fejtömítés!” Amikor megérkezik a szervizbe, a munkarendbe írja be: "Hengerfej tömítés csere." És gyorsan kicserélik ezt a tömítést listaáron. Kilép a benzinkútból, és a történelem megismétli önmagát: a túlmelegedés, a gőz és a folyadék kiömlik. Ön szolgálatban áll. Ott pedig az általad aláírt papírra hivatkozva azt írják, hogy a munka elkészült és nem lehet panasz. A tömítést kicserélték? Kicserélve! Aztán kiderül, hogy deformálódott a hengerfejed, eltört az üléssík, és semmi új tömítés nem segít. Az illeszkedő felületet csiszolni vagy marni, vagy a hengerfejet ki kell cserélni. Ebben az esetben a munkarendben szereplő mondatnak így kellett volna kinéznie: „Kiküszöbölje ki a motor túlmelegedését”.

Az éremnek azonban van egy másik oldala is. Gondoskodnia kell arról, hogy a fél motor, vagy akár az autó fele ne legyen kicserélve az autón. Összetettben és ennek megfelelően drága alkalmak, célszerű több szervizben is konzultálni, vagy egy igazán jó szakember segítségét kérni.

A felfüggesztésben a kopogtatás okát keresve néhány gátlástalan szolgálattevő sorra cserélheti az egyik elemet a másik után az ügyfél költségére. Sajnos a kopogtató rész gyakran közelebb kerül a lista végéhez, ami jelzi a csalók helyes megközelítését az adott feladathoz.

Hasonló hibaelhárítási „algoritmus” fordul elő összetettben is modern rendszerek tápellátás és motorvezérlés. És ha a szervizesek találkoznak egy viszonylag ritka autó, inkább megvárják, míg megérkezik hozzájuk egy másik hasonló gép. Ezután az érzékelők és más rendszerelemek szekvenciális átrendezésének módszerével meghibásodást keresnek. Itt nem fogja irigyelni a „donor autó” tulajdonosát.

A nem hivatalos szervizben általában jelen lehet a javítási területen - ez nagy plusz. Lehetőség van az előadó kezei szoros megfigyelésére. Ez különösen fontos egy nem túl népszerű szolgáltatásnál. Ügyfélhiány esetén egy gátlástalan lakatos kísértésbe eshet, hogy munkát biztosítson magának. Például egy gömbcsukló, kormányrúd vagy CV-csukló csomagtartójának elszakadása.

Egy fontos pont: amikor nem hivatalos személyekkel kommunikál, előre tájékozódjon arról, hogy ki vásárol alkatrészeket autója javításához. Javasoljuk, hogy ha lehetséges, ezt a feladatot helyezzék át a katonák vállára . Ezután, ha az egység ismét meghibásodik, könnyebben ragaszkodhat a garanciális javításhoz. Ellenkező esetben a technikusok megpróbálják „rossz minőségű alkatrésznek” tulajdonítani a hibát. Képzelje el, hogy ez a motor hátsó főtengely-olajtömítése, amelynek cseréjéhez el kell távolítania a sebességváltót, a tengelykapcsoló mechanizmust és a lendkereket. Emlékszel, hogyan kell munkarendet megfogalmazni? "Javítsa ki az olajszivárgást a motor hátulján." De cseréld le ezzel lehetőség egy elég hasonló kuplung szent dolog, főleg, hogy ingyen lesz a munka.

Ha a járművét NEM végzi el hivatalos márkakereskedőnél rendszeres karbantartáson, de a jótállási idő és a „garanciális futásteljesítmény” még nem járt le, jogosult-e garanciális javítás?

Azt fogod mondani, hogy NEM, én is így gondoltam, és tévedsz!

A jogainkat ebben a helyzetben az állam adja meg nekünk, és nem az autógyártók és nem az autógyártók, hogy elvegyék azt, amit nem ők adtak meg!

Mivel fog szembesülni mindannyian, ha hivatalos márkakereskedéshez jön, és az átvételi technikus megmutatja a szervizkönyvet, amiben az szerepel, hogy az autó garanciális (időtartam és futásteljesítmény tekintetében), de a karbantartás nem az előírásoknak megfelelően történt. egyáltalán vagy 2-20-50 ezer kilométert késik? Az átvevő technikus szempillantás nélkül közli, hogy az autó nem garanciális.

Még ha elég makacs fogyasztó vagy, akkor is kérni fogod, hogy hívj egy garanciális mérnököt, aki kinevet, és azt mondja, hogy "mi a garancia, ha 70 ezer kilométerrel ezelőtt volt az utolsó szerviz a kereskedőnél?!".

És csak akkor, ha eléri az autóközpont vezetőjét, vagy legalábbis a szerviz vezetőjét, és megkérdezi, milyen alapon tagadják meg. garanciális szervizés kéri a garanciális javítás írásbeli megtagadását, akkor talán megváltozik a retorika és a főnök azt mondja, hogy nem ő mondta, de az egyik beosztottja hibázott, vagy valamit félreértettél.

És mindez azért, mert rendelkezésünkre áll az „Orosz Föderáció 1992.07.02. N 2300-1 (2016.07.03. módosított) törvénye „A fogyasztói jogok védelméről”, amely így szól:

A PZPP 18. cikkének (6) bekezdésével összhangban:

A meghatalmazott szervezet... felelős az áru hibáiért, kivéve, ha bizonyítja, hogy azok az áru fogyasztó részére történő átadása után keletkeztek...

A lényeg az, hogy a hivatalos márkakereskedőnek, mint felhatalmazott szervezetnek, akinek átadja javításra az autót, ha valamivel nem ért egyet, akkor BIZONYÍTNI KELL, hogy az Ön hibájából történt a meghibásodás. Nem neked kell bizonyítani vagy vizsgálatot kezdeményezni, hanem nekik.

Felmerülhet a kérdés, mi a helyzet a szervizkönyvben szereplő garanciális feltételekkel, amik egyértelműen azt írják, hogy csak tisztviselőtől kell szervizelni, különben a garancia „korlátozott” lesz, ahogy fogalmaznak?! Ismét rátérünk a fogyasztóvédelmi törvényre:

A jogvédelemről szóló szövetségi törvény 16. cikkének (2) bekezdésével összhangban

Tilos egyes áruk (építési beruházások, szolgáltatások) beszerzését más áruk (építési beruházások, szolgáltatások) kötelező beszerzéséhez kötni....

Tilos a jótállási idő alatt a fogyasztói igények kielégítését olyan feltételekhez kötni, amelyek nem az áru (építési munkák, szolgáltatások) hibájához kapcsolódnak.

A fogyasztói jogok védelméről szóló szövetségi törvény 16. cikkének 1. szakaszával összhangban a szerződés azon feltételei, amelyek sértik a fogyasztó jogait, összehasonlítva az Orosz Föderáció törvényei vagy egyéb jogi aktusai által megállapított szabályokkal. fogyasztóvédelem területén érvénytelennek nyilvánították...

Ebben az esetben garanciális kötelezettségek az eladót olyan feltételektől teszik függővé, amelyek nem kapcsolódnak az áru hibáihoz. És az autó vásárlása a szolgáltatási szolgáltatások kötelező megvásárlásához tartozik.

Ha pedig a kereskedő azt állítja, hogy ennek oka a termék hibája, akkor kérjen írásbeli visszautasítást. Mindig kérjen írásbeli elutasítást. Írd le mindazt, amit szóban mondanak, és követeld, hogy írásban is erősítsék meg.

Az Ön jogait az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve is megerősíti. Senkinek nincs joga korlátozni a választását, még kevésbé, hogy monopóliumot teremtsen a karbantartás helyére. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 209. cikkével összhangban sérül a tulajdonos azon joga, hogy saját belátása szerint birtokoljon, használjon és rendelkezzen vele. Megfosztják attól a lehetőségtől, hogy máshol, saját választása szerint, alacsonyabb áron kapjon tartást.

Szóval milyen jogaid vannak? Például:

18. cikk. A PZPP 1. pontja Fogyasztói jogok, ha a termékben hibát észlelnek:
...
követelni a fogyasztótól vagy harmadik féltől az áru hibáinak azonnali ingyenes kijavítását vagy a javítás költségeinek megtérítését;

Mit kell tennie a kereskedőnek:
18. cikk. 5. szakasz Fogyasztói jogok, ha a termékben hibát észlelnek:

Az, hogy a fogyasztó nem rendelkezik készpénz- vagy adásvételi bizonylattal, vagy az áru vásárlásának tényét és feltételeit igazoló egyéb okirattal, nem ad okot igénye teljesítésének megtagadására.

Vagyis akár szervizkönyv nélkül is jöhet egyáltalán, ha még nem járt le a szavatossági idő.

Az eladó (gyártó), meghatalmazott szervezet vagy meghatalmazott egyéni vállalkozó, importőr köteles a nem megfelelő minőségű árut a fogyasztótól átvenni, és szükség esetén az áru minőségellenőrzését elvégezni. A fogyasztónak joga van részt venni a termék minőségének ellenőrzésében.

Vagyis átadja az autót és megvárja a minőségellenőrzést, valójában ez diagnosztika vagy hibaelhárítás. Továbbá, vagy egy minőségellenőrzés azt mutatja, hogy a meghibásodás nem az Ön hibája volt, és garanciális javítást kap, vagy vizsgálatra kerül.

Az áru hibáinak okaira vonatkozó vita esetén az eladó (gyártó), az arra felhatalmazott szervezet vagy az arra felhatalmazott egyéni vállalkozó, illetve az importőr köteles saját költségén az árut megvizsgálni.

A fogyasztónak joga van jelen lenni az áru vizsgálata során, és ha nem ért egyet annak eredményével, a vizsgálat eredményét bíróság előtt megtámadni.

Ha az áru vizsgálata során megállapítást nyer, hogy annak hibái olyan körülmények miatt keletkeztek, amelyekért az eladó (gyártó) nem felelős, a fogyasztó köteles az eladó (gyártó) ... költségeit megtéríteni. a vizsgálat lebonyolításának költségeit, valamint az áru tárolásával és szállításával kapcsolatos költségeket.

Kiegészítően szeretném megjegyezni, hogy az autót AZONNAL át kell vennie a kereskedőnek a Munka Törvénykönyve 20. § 1. pontjában foglaltak szerint... Ugyanakkor a pótalkatrészek (alkatrészek, anyagok), felszerelés hiánya a termék hibáinak elhárításához szükséges vagy hasonló okok nem adnak okot az ilyen új időszakra vonatkozó megállapodás megkötésére, és nem mentesítenek a felelősség alól a felek megállapodása alapján eredetileg meghatározott időtartam megsértéséért.
Tehát a lényeg az

Nem adnak írásbeli visszautasítást a garanciális javításra, különben nyugodtan fordulhat egyenesen a bírósághoz. Érdemes megérteni, hogy a kereskedő megfélemlítheti Önt a hibaelhárítás, a vizsgálat költségeivel, hogy annak költsége Önt terheli, ha a nem megfelelő működés és az Ön hibája kiderül, vagy akár azonnali fizetést is követelhet a vizsgálatért, ami nyilvánvalóan jogellenes.

Hogyan kell eljárni?

1. Iratkozzon fel diagnosztikára egy hivatalos márkakereskedőnél.

2. Nyomtassa ki előzetesen a reklamációt két példányban, követelve az autó azonnali átvételét a hibák térítésmentes kiküszöbölésére, ismertetve álláspontját és hivatkozva a jogszabályokra. A követeléssablon linkjét a megjegyzésekben adok.

3. A megbeszélt napon jöjjön el a kereskedőhöz, és regisztráljon reklamációt a recepción. A másolatot le kell bélyegezni, alá kell írni/átírni, meg kell adni a pozíciót, a dátumot és a bejegyzés számát.

4. Menjen el az átvevő technikushoz, ha a garancia felmondásáról hall, akkor kérje meg, hogy adja meg írásban az általa megadott információkat, vagy hívjon fel egy garanciális mérnököt. Ha a garanciális mérnök is úgy tesz, mintha nem ismerné a Fogyasztói Jogok Védelméről szóló törvény rendelkezéseit, és folyton a szervizkönyvről beszél, akkor kérje a szerviz vezetőjét, vagy ennek az egész alamizsnának a vezetőjét.

5. Ekkor előfordulhat, hogy egyszerűen szóban elutasítják, majd csak meg kell várnia írásos választ írásos panaszára, vagy megkérik, hogy álljon meg a javítási területen és írjon alá egy munkamegbízást. Itt nagyon óvatosnak kell lennie, mivel előfordulhat, hogy egy szokásos kereskedelmi munkamegbízást írnak alá. Lásd az Orosz Föderáció törvénye 18. cikkének 1. pontját, amely a hiányosságok azonnali, ingyenes megszüntetéséről szól. Az Egészségvédelmi Szabályzatban nincs szó pénzről, egy árnyalatot leszámítva - fizetni kell a vizsgálatért, ha kiderül, hogy az Ön hibája volt. Ha nem Ön a hibás, a vizsgálatot a kereskedő fizeti. Ezt a PZPP 18. cikkének 6. szakasza tartalmazza.

6. A minőségellenőrzés elvégzését követően a HTM-nek megfelelően vállalhatják az ingyenes garanciális javításokat, vagy vitát kezdeményezhetnek a termékhibák (autó meghibásodások) okairól. Ebben az esetben, ahogy fentebb is írtam, saját költségükön kezdik meg a vizsgálatot. Ebben a szakaszban felajánlhatják, hogy aláírnak egy háromoldalú megállapodást, amelynek értelmében tartozol valamivel ezért a vizsgálatért. A PPA nem mond semmit semmilyen megállapodásról. Egyértelműen azt mondja - felhatalmazott szervezet saját költségén.

7. A vizsgálatra meghívhatja szakértőjét, aki saját nem hivatalos véleményt ad Önnek, és nem is ad független szakértő csal.

8. Ha a szakértelem melletted áll, megjavítják az autódat, és nem tartozol semmivel. Ha a vizsgálat a kereskedő oldalán áll, akkor annak eredményét bíróságon támadhatja meg, majd a bíróság elrendeli az igazságügyi szakértői vizsgálatot. Az Ön szakértője is jelen lehet és felszólalhat a bíróságon. Általában, ha más feltételek nem változnak, a bíróság általában a fogyasztó oldalára áll a PPA-val kapcsolatos vitákban.

Általában előre meg kell értenie, mi történt az autójával, és miért történt. Ha ez valamilyen karbantartatlan egység vagy egység, akkor nagyon nehéz bizonyítani, hogy nem megfelelően üzemeltette vagy karbantartotta. Ha a probléma a motorral van, akkor a szakértő képzeletrepülése sokkal nagyobb lehet.
De általánosságban érdemes tudni, hogy a vizsgálatig egyáltalán nem tartozik nekik semmivel. Ön dönti el, hogy folytatja-e a vitát, és belekeveredik-e a pereskedésbe, ideje és esetleg pénze. Másrészt, ha helyesen cselekszel, biztos abban, hogy igazad van, és van rá időd, akkor minden esély megvan arra, hogy az ő költségükön végezzen javítást, ahogy kell. A végén ez elvi kérdéssé és az igazságosság helyreállításának kérdésévé válhat.

Mindenkinek, akit ismer, mondjon el erről minél többet több ember ismerniük kell a jogaikat. Hagyd abba, hogy a kereskedők és/vagy autógyártók becsapják a fogyasztókat azzal, hogy kiszívják belőlünk a nehezen megkeresett pénzünket.

PS Valamelyik hivatalos képviselőtől hallottam a „fogyasztói szélsőségesség” kifejezést, így hívják – amikor eléri a törvény által előírtakat. De úgy néz ki, az ellenkezője.

A kereskedők rendszeresen "túszul ejtik" a garanciát új autó, azzal fenyegetve, hogy megtagadja a problémás egységek cseréjét, ha egy ügyfél megpróbál kitörni a hálózatából.

Azok az oroszok, akik új autót vásárolnak, az autó megvásárlása után több évig rendszeres karbantartást kénytelenek alávetni, kizárólag hivatalos kereskedőnél. Az autótulajdonosoknak gyakran el kell viselniük a sorban állást és a szerviz alkalmazottak durvaságát, és túl kell fizetniük Fogyóeszközök. A bevételszerzés érdekében a tisztviselők készek profitálni az ügyfél figyelmetlenségéből. És ha eltéréseket észlelnek, azok a garanciális javítások problémájával fenyegetnek. Az élet kitalálta, hogyan lehet kitörni a hivatalos hálózatokból.

Sok vásárló észreveszi ugyanezt a funkciót Orosz autókereskedők: Ha valaki autót vesz, az udvarias beszélgetések abbamaradnak vele. Az állomás következő műszaki átvizsgálása során pedig az ügyfél megpróbálja elcsúszni a felesleges szolgáltatásokat vagy megtéveszteni.

A kereskedők már régóta biztonsági okokra hivatkozva nem engedik be az autótulajdonosokat a javítási területre. A fogyóeszközöket (betéteket, szűrőket, munkafolyadékokat stb.) gyakran csak szavakkal és bizonylaton cserélik ki, amelyet a szervizek fizetés ellenében bemutatnak. A műszak pedig haszonnal adja el azokat az anyagokat, amiket a tervezett műszaki vizsgálathoz kellett volna felhasználni. Ez Julia története, aki felé fordult márkakereskedés A Nissan elvégzi a Qashqai autó következő karbantartását.

Természetesen nem vagyok profi, és nem értek az autókhoz, de azt még én is megértem, hogy a kerekeket, amelyek enyhén porosak voltak, miután eltávolították a párnák cseréje miatt, vagy ki kellett volna mosni, vagy szerelői nyomokat kellett volna látni. kezek. Tisztán hoztam az autót, nyilván ezért nem mosták le, amikor elvitték a szervizbe, de vidéki por volt a kerekeken” – mondja Julia.

Elmondása szerint a karbantartás befejezése után a bizonylaton az állt, hogy a betéteket kicserélték. Az autóipari fórumok tele vannak történetekkel arról, hogy az emberek nem cserélték ki az olajat, a fagyállót vagy az állítólagos fékfolyadékot a megengedett legnagyobb mennyiség felett.

A tapasztalt szakemberek azonnal látják, hogy tudnak-e pénzt keresni az ügyféllel. Például a nők, akik nemrég vezettek, és az idősebb férfiak a „legédesebb” kontingens. Ez azt jelenti, hogy leírhat néhány alkatrészt, de azok pénzbe kerülnek. Például, olajszűrő 30 ezer km-es futásteljesítménynél nagyon ritkán cseréltük. -ról szóló rendeletek fékfolyadék- körülbelül 60 ezer km. Gyakran egyszerűen csak folyadékot töltöttünk a tartályba, és a maradékot eladtuk. Az ügyfél úgysem fogja észrevenni a különbséget” – mondja Alexander, aki tíz évig dolgozott az egyik fővárosi kereskedő szervizközpontjában.

Egyes autótulajdonosok az eltávolított alkatrészeket kérik, de ez nem csodaszer a tolvaj szerelők ellen. Bármelyik másik autóból kaphatnak hasonló alkatrészt.

Egy nap, anélkül, hogy megvártam volna a következő ütemezett karbantartást, önállóan átöltöztem légszűrő motort, majd elment a hivatalos kereskedőhöz teljes körű szolgáltatás. otthagytam a kocsit. Pár óra múlva csörgött a telefon, hogy minden készen van, de a légszűrőt sürgősen cserélni kell, lejárt az élettartama, koszos az egész. A benzinkút alkalmazottainak szemtelensége természetesen lenyűgözött. Tudtam, hogy átverik az ügyfeleket, de ezt ilyen ügyetlenül csinálni ostobaság! - mondja Szergej Radko autójogász.

Elterjedt tévhit, hogy ha valaki mindig időben érkezett hivatalos szolgálat, akkor garanciálisan minden meghibásodott alkatrészt ki kell cseréltetnie. Ez egyes tételekre nem igaz gyári garancia nem vonatkozik. Listája megtalálható a szervizkönyvben, és minden modellnél egyedi. A másik dolog az, hogy a kereskedő néha saját maga is hozzáad alkatrészeket ehhez a nyilvántartáshoz, kihasználva az ügyfél tudatlanságát.

Az autógyártók gyakran öntenek olajat a tűzre. Például, Kia cég nem vállal felelősséget a járművére felszerelt gumiabroncsokért. Ha hibásak, az autósnak önállóan be kell perelnie a gumiabroncs gyártóját. Az autósok valódi problémái azonban akkor kezdődnek, amikor hibát fedeznek fel, és a kereskedő kénytelen az egységet cserélni, és ingyenes munkát végezni. A szolgálat nagyon gyakran tájékoztat arról, hogy vizsgálatot kell végezni a problémák okainak felderítésére, de az ügyfelet nem figyelmeztetik, hogy a vizsgálat fizetős.

A praxisomban előfordult, hogy rövidzárlat miatt kiégett egy autó. gépház. A gépkocsi tulajdonosa keresetet nyújtott be a kereskedőhöz, és a kiégett autó kifizetését várta. A kereskedő által elrendelt vizsgálat azonban kimutatta, hogy a rövidzárlat miatt következett be kiegészítő felszerelés a motorháztető alá, amit az autó tulajdonosa maga szerelt be. Ennek eredményeként pénzt kellett fizetnie a kereskedőnek a vizsgálatért - körülbelül 100 ezer rubelt” – mondja Radko.

Egy másik kereskedői trükk az úgynevezett túlfutás. Például az első karbantartást akkor tervezik, amikor az autó eléri a 10 ezer km-t. A személynek pontosan ehhez a jelhez kell érkeznie, ellenkező esetben a kereskedő megtagadja a garanciális szervizt. Ez a feltétel a szerződésben szerepel, de kevés autótulajdonos tud róla.

A karbantartást úgy kell kiszámítani, hogy elkerüljük a túlfutást. Ha még tíz kilométer van hátra a végzetes időpontig, és még van egy hét a hivatalos látogatásig, jobb, ha leparkolja az autót, és nem vezeti – tanácsolja Szergej Radko.

Természetesen a kereskedő álláspontja ebben a kérdésben megkérdőjelezhető. Vizsgálat segítségével az ügyfél igazolni tudja, hogy az ingatlanok motorolaj pár plusz kilométer miatt nem változott semmit, ahogy a motort sem.

Búcsú a tisztviselőtől

Az autók szerelmesei egyre gyakrabban térnek át harmadik féltől származó szolgáltatásokra karbantartás céljából. A zsarolásokon kívül az árakkal sem elégedettek. Például az első karbantartás (15 ezer km-es futásteljesítmény mellett) a Hyundai autó A hivatalos kereskedőtől származó Solaris 9,3 ezer rubelt fog fizetni. Hasonló munkák a forgalmazó által nem engedélyezett, de javításra szakosodott autószervizben Koreai autók, 4,8 ezer rubelbe kerül. Ez komoly érv, és a kereskedők azzal fenyegetőznek, hogy érvénytelenítik az autó garanciáját, ha megtagadják szolgáltatásaikat. Ezek az állítások azonban megalapozatlanok.

Jogi szempontból követelmények hivatalos kereskedők tisztességtelen, ha csak velük végeznek karbantartást. A jótállásról való lemondásról szó sincs. A szerződésben foglaltak be nem tartása történik, amit még bizonyítani kell. A fogyasztói jogok védelméről szóló törvény 16. cikke szerint tilos bizonyos áruk és szolgáltatások megvásárlását más áruk és szolgáltatások kötelező vásárlásához kötni. Ez azt jelenti, hogy a kereskedőnek nincs joga zsarolni a garancia visszavonásával. A törvény szerint a fogyasztó szabadon választhat autószervizt – mondja Anton Nyedzvetszkij, az Orosz Autóipari Fogyasztói Társaság vezetője.

Az ügyvéd szerint a fogyasztói jogok védelméről szóló törvény 18. cikke kimondja, hogy a gyártó vagy az eladó felelős a termék hibáiért, kivéve, ha bebizonyosodik, hogy az a használati szabályok megsértéséből vagy a harmadik felek intézkedései. Ez az egyetlen oka annak, hogy a kereskedő megtagadhatja a garanciális javításokat.

Például az előírások szerint egy személy saját maga cserélte ki az olajat egy külső szervizben, és egy idő után a motor elromlott. A kereskedőnek nincs joga megtagadni a motor cseréjét vagy javítását, hacsak nem bizonyítja, hogy a meghibásodás összefüggésben áll a motorral gyenge minőségű olaj vagy rossz munka a kézművesek, akik megváltoztatták. Az autósnak is van kapcsolatfelvételi joga független vizsgálat. Ez még inkább igaz olyan esetekben, amikor például a kormányzás, amelyhez a harmadik féltől származó szolgáltatás nem érintett.

Az autógyártók megerősítik, hogy a jármű garancia érvénytelenítésének joga nem tartozik a kereskedő hatáskörébe.

A vásárló a garanciát nem mondhatja el. A gyártó kötelezettsége a gyártási eredetű hibák térítésmentes elhárítása. Ha azonban ok-okozati összefüggést állapítanak meg a külső szervizben (vagy önállóan) végzett karbantartás és az autóban fellépő, nem gyári eredetű meghibásodás között, az adott meghibásodás megszüntetése, ill. az általa okozott következményekre nem vonatkozik a gyártói garancia – magyarázta a Renault Anna Gemish oroszországi irodájának attaséja.

A kereskedői közösségben azonban a független karbantartási szolgáltatások támogatóinak kilátásai nem rózsásak.

Ami az autóra vonatkozó jótállás fenntartását illeti, ha egy személy garanciális autót önállóan vagy jogosulatlan szervizben javított meg, megtagadhatják tőle a garanciális javítást. Ez az importőr politikájától függ, és egyéni alapon döntik el. Még ha az autótulajdonos olyan vizsgálatot rendelt is el, amely megállapította, hogy a meghibásodás semmilyen módon nem volt összefüggésben külső javítással, nem tény, hogy ez a vizsgálat objektív volt. Minden ilyen esetet külön vizsgálnak meg” – mondta Vlagyimir Mozenkov, az Orosz Autókereskedők Szövetségének elnöke.

Az ügyvédek arra figyelmeztetnek, hogy a szerviz megtagadása a hivatalos kereskedőtől és az esetleges garanciális javítások esetenként bírósághoz fordulást von maga után. És először el kell döntenie, hogy készen áll-e erre.

A kereskedők az esetek túlnyomó részében egyszerűen arra hivatkozva utasítják el a garanciális javítást, hogy az illető máshol szervizelte az autót, anélkül, hogy részleteznék. Az ügyfelek kénytelenek vizsgálatot rendelni, dokumentumokat és megfelelőségi tanúsítványokat benyújtani a használt autóalkatrészekről annak bizonyítására, hogy a meghibásodásnak semmi köze a munkához. harmadik féltől származó szolgáltatás. Ha a vizsgálat ezt megerősíti, a kereskedő fizeti a garanciális javításokat és a vizsgálatot is” – mondja Szergej Radko.