UAZ patriot állandó négykerék-hajtás. UAZ autóvezetési jellemzők

1 - kerék. Az UAZ-31512, UAZ-3153 és az UAZ-3741 család kormánya központi gombbal rendelkezik hangjelzés. Az UAZ-31514 és UAZ-31519 autók kormánykereke energiaigényes párnával van felszerelve, és két kürtgombja van a kerék küllőiben.
2 - visszapillantó tükör (belső). A forgófej elfordításával állítható.
3 - műszerfal (lásd 1.17-1.21. ábra).
4 - napellenzők.
5 - elágazó csövek fújják a szélvédőt.
6 - utas korlát.
7 - lámpa (plafon) világítás.
8 - "tömeg" kapcsoló akkumulátor. A „tömeg” be- és kikapcsolása a fogantyú 90°-os elfordításával történik.
9 - kar az első hajtótengely bekapcsolásához. Két állása van: elöl - a híd be van kapcsolva, hátul - a híd ki van kapcsolva (1.14. ábra). Az első tengely bekapcsolása előtt kapcsolja be az első kerekeket. A jármű mozgása közben kapcsolja be a hidat.
10 - melegítő.
11 - osztómű vezérlőkar. Három állása van: előre - közvetlen sebességfokozat be van kapcsolva, középső - üres, hátsó - lefelé váltó be van kapcsolva (1.15. ábra). A visszakapcsolás előtt kapcsolja be első tengely. Kiengedett tengelykapcsoló mellett kapcsoljon vissza, és csak akkor, ha a jármű teljesen megállt.
12 - sebességváltó kar. A kapcsolási rajz a fogantyún és az ábrán látható. 1.16 Váltson sebességet a kar finom megnyomásával, rándulás nélkül. Ha nem lehetséges a kívánt sebességfokozat bekapcsolása indulás előtt, akkor kissé engedje el a tengelykapcsoló pedált, majd másodszor is kapcsolja ki a tengelykapcsolót, és kapcsolja be. Amikor vált csúcsfokozat a legalacsonyabbon javasolt a dupla tengelykapcsoló kioldása a vezérlőpedál rövid megnyomásával fojtószelep. átruházás tolatás csak akkor kapcsolja be, ha az autó teljesen megállt. Tolatáskor a tolatólámpa kigyullad.
13 - parkolókar fékrendszer. A kar bekapcsolásához mozdítsa vissza, kikapcsolásához nyomja meg a kar végén található gombot, és mozgassa a kart előre ütközésig. Amikor bekapcsolja a parkolót fékmechanizmus világít a műszerfalon ellenőrző lámpa piros színű.
14-es fogantyú az ajtófedél meghajtásához a karosszéria szellőzéséhez és fűtéséhez.
15 - az üzemanyagtartály kapcsolószelepének fogantyúja. A fogantyú előre van fordítva - a csap zárva van, balra fordítva - a bal tartályt bekapcsolják, jobbra fordítják - a jobb tartályt bekapcsolják. Egyes járműveken üzemanyag tartály csaptelep nincs felszerelve.
16 - karburátor fojtószelep pedál.
17 - a működő fékrendszer pedálja. Fékezze le az autót egyenletesen, fokozatosan növelve a pedál nyomását. Fékezéskor ne hozzuk megcsúszni a kerekeket, mert ebben az esetben a fékezőhatás jelentősen csökken (a gördülési fékezéshez képest), és nő a gumikopás. Ezen kívül erős és éles fékezés csúszós út a jármű megcsúszását okozhatja.
18 - tengelykapcsoló pedál. Sebességváltáskor és elinduláskor a tengelykapcsoló pedált gyorsan és teljesen le kell nyomni, majd simán el kell engedni. A pedál lassú vagy nem teljes lenyomása a tengelykapcsoló megcsúszását okozza, ami megnehezíti a váltást és fokozott kopás kuplung hajtású tárcsa. A pedál hirtelen felengedésekor (főleg elinduláskor) megnő a sebességváltó terhelése, ami a tengelykapcsoló tárcsa és a sebességváltó egyéb alkatrészeinek deformálódásához vezethet. Amikor az autó mozog, ne tartsa a lábát a tengelykapcsoló pedálon, mert ez a tengelykapcsoló részleges kioldásához és a tárcsa megcsúszásához vezet.
19 - lábkapcsoló a fényszórókhoz. A gomb megnyomásával bekapcsolt fényszóró mellett a tompított ill A távolsági fényszóró fényszórók Nem telepíthető többfunkciós váltókapcsolóval felszerelt járművekre.
20 - hordozható lámpafoglalat.
21 - vezérlőgomb a radiátorredőnyökhöz. Bizonyos működési feltételek mellett és éghajlati viszonyok a motor hűtőfolyadék hőmérsékletének 70-80 ° C-on belüli tartása érdekében redőnyök segítségével szabályozni kell a hűtőt hűtött levegő mennyiségét. A fogantyú meghúzása bezárja a redőnyöket.
22 - visszapillantó tükör (külső).
23 - irányjelző kapcsoló fogantyúja. A kormánykerék elfordításakor a fogantyú automatikusan visszaáll semleges helyzetbe.
ban ben hátoldal(amikor az autó egyenesen megy). Egyes autókon többfunkciós kormányoszlop-kapcsolók vannak felszerelve (lásd 1.24. ábra).
24 - karburátor fojtószelep vezérlőgomb. A meghosszabbított fogantyú rögzítéséhez 90°-os elfordítást kell végezni bármelyik irányba.
25 - vezérlőgomb légcsappantyú karburátor. A meghosszabbított fogantyú rögzítéséhez 90°-os elfordítást kell végezni bármelyik irányba.
A műszerek/kapcsolók elhelyezkedése

1.17. UAZ-31512 műszerfal	1 - kapcsoló riasztás. A kapcsoló gomb megnyomásakor az összes visszajelző és fordulatismétlő lámpája, az irányjelzők bekapcsolására szolgáló jelzőlámpa (6. poz.) és a kapcsológomb belsejében lévő jelzőlámpa egyidejűleg villogó üzemmódban működik. 2 - sebességmérő. Mutatja az autó sebességét km/h-ban, és a benne lévő számlálót - teljes futásteljesítmény autó km-ben. 3 - üzemanyagszint-jelző a tartályban. Minden tartálynak saját jelzőérzékelője van (kivéve a kiegészítő tartályokat). 4 - jelzőlámpa a fékrendszer vészhelyzetére (piros). Akkor világít, ha az egyik áramkör tömítettsége megsérül hidraulikus hajtás a fékre. 5 - jelzőlámpa a rögzítőfék bekapcsolásához (piros). 6 - jelzőlámpa az irányjelzők bekapcsolásához (zöld). Villogó üzemmódban működik, ha az irányjelző kapcsoló vagy a vészvillogó kapcsoló be van kapcsolva. 7 - jelzőlámpa a hűtőfolyadék vészhelyzeti túlmelegedésére a hűtőben. 8 - jelzőlámpa a fényszórók távolsági fényének bekapcsolásához (kék). 9 - hűtőfolyadék hőmérséklet mérő a motorblokkban. 10 - jelzőlámpa vészhelyzeti olajnyomáshoz. Akkor világít, ha az olajnyomás csökken kenőrendszer motor 118 kPa-ig (1,2 kgf/cm2) 11 - olajnyomásmérő a motor kenőrendszerében. 12 - voltmérő. Az autó fedélzeti hálózatának feszültségét mutatja. 13 - szivargyújtó. A szivargyújtó tekercs felmelegítéséhez nyomja meg a betét fogantyúját, nyomja addig, amíg be nem kattan a házba, majd engedje el a fogantyút. A tekercs szükséges fűtési hőmérsékletének elérésekor a betét automatikusan visszaáll az eredeti helyzetébe A betét kényszertartása süllyesztett helyzetben nem megengedett. 14 - világító lámpa (az UAZ-31512-re szerelve, más modelleken mennyezeti lámpa van felszerelve) 15 - villanykapcsoló (plafon) világítás. Egyes modelleken a kapcsoló a mennyezet mellett található. 16 - karburátor fojtószelep vezérlőgomb. 17 - kapcsoló a tartályokban lévő üzemanyagszint-érzékelőkhöz. 18 - beépített hátsó ködlámpa kapcsoló jelzőlámpa befogadás 19 - ködlámpa kapcsoló. 20 - kombinált gyújtás és indítókapcsoló (lásd 1.22 és 1 23 ábra). Az UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 autók gyújtáskapcsolójának kulcsát csak a III. pozícióban távolítják el, miközben a reteszelő mechanizmus aktiválva van, blokkolva a kormánytengelyt. A parkolóban a kormány rögzítéséhez állítsa a kulcsot III állásba, vegye ki és forgassa el a kormánykereket tetszőleges irányba kattanásig, ami azt jelenti, hogy a zárószerkezet nyelve egybeesett a záróhüvely hornyával. kormánykerék tengelye. A kormány kinyitásakor helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és a kormánykereket balra-jobbra rázva forgassa el a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányban 0 állásba. , ami lehetővé teszi a motor újraindítását csak a kulcs 0 helyzetbe állítása után. Ne kapcsolja ki a gyújtást, és ne vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, miközben a jármű halad. A motor leállítása a fékhatékonyság csökkenését eredményezi, és az indítókulcs kihúzásakor a kormánytengely blokkolódik lopásgátló eszközés az autó irányíthatatlanná válik 21 - központi kapcsoló Sveta. Három rögzített pozíciója van, az első - minden ki van kapcsolva; második - tartalmazza parkolólámpák; harmadik - az oldalsó lámpák és a tompított vagy távolsági fény be van kapcsolva (a lámpakapcsoló helyzetétől függően). A gomb elforgatásával beállítható a műszer világításának erőssége. Az UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 autókon kulcsos kapcsoló és külön műszervilágítási kapcsoló van felszerelve. 22 - levegőszabályozó gomb a karburátor csappantyújához. 23 - ablaktörlő és mosó kapcsoló gombja (nincs beszerelve a többfunkciós kormányoszlop kapcsolóval rendelkező járművekre). A fogantyú elfordítása bekapcsolja az ablaktörlőt, a fogantyú tengelyirányú megnyomása bekapcsolja az ablaktörlőt. 24 - hőbiztosíték gomb a világítási áramkörben. 25 - fűtőventilátor motor kapcsolója. Három állása van, kikapcsolt, az elektromos motor alacsony forgási frekvenciája be van kapcsolva, magas frekvencia be van kapcsolva; fűtőventilátor motor forgása. 26 - többfunkciós kormányoszlop-kapcsolók karjai (lásd a karok helyzetét az 1.24. ábrán). 27 - műszer világítás kapcsoló. Ha a kültéri világítás be van kapcsolva, forgassa el a gombot a készülékek világításának bekapcsolásához és a fényerő beállításához. 28 - hamutartó. 29 - fedél a tengelykapcsoló hidraulika tartályához.
Rizs. 1.18. UAZ-31514, UAZ-31519 autók műszerfala
Rizs. 1.19. UAZ-3153 műszerfal
Rizs. 1.20. UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 autók műszerfala
Rizs. 1.21. UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 autók műszerfala
Rizs. 1.22. Kulcspozíció a gyújtáskapcsolóban UAZ-31512 és UAZ-3741 családi járművek esetén: O - semleges helyzet (rögzített helyzet); I-gyújtás bekapcsolva (fix helyzet); II - a gyújtás és az önindító be van kapcsolva (nem rögzített helyzet); III - a vevő be van kapcsolva (ha be van szerelve; a pozíció rögzített)
Rizs. 1.23. Kulcspozíciók az UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 autók gyújtáskapcsolójában: O - minden ki van kapcsolva (rögzített helyzet); I - gyújtás bekapcsolva (rögzített helyzet); II - az indító be van kapcsolva (nem rögzített)

Rizs. 1.24. Többfunkciós lapátkapcsolók:

a - az irányjelzők és a fényszórók kapcsolókarja a következő állásokkal rendelkezik:
I-irányjelzők kikapcsolva; a tompított fényszóró be van kapcsolva, ha a fényszórókat a központi lámpakapcsolóval kapcsolják be;
II - a bal oldali irányjelzők be vannak kapcsolva (nem rögzített helyzet);
III - a bal oldali irányjelzők be vannak kapcsolva (fix helyzet);
IV - a jobb oldali irányjelzők be vannak kapcsolva (nem rögzített helyzet);
V - a jobb oldali irányjelzők be vannak kapcsolva (fix helyzet);
VI (pull) - a távolsági fényszóró be van kapcsolva, függetlenül a központi lámpa kapcsoló helyzetétől (nem rögzített helyzet);
VII (tõled távol) - a fényszórók távolsági fénye be van kapcsolva, ha a fényszórókat a központi lámpakapcsoló bekapcsolja (fix helyzet);

b - az ablaktörlő és mosó kapcsoló karja a következő állásokkal rendelkezik:
I - ablaktörlő és mosó le;
II - az ablaktörlő szakaszos működése be van kapcsolva (nem rögzített helyzet);
III - az ablaktörlő szakaszos működése be van kapcsolva (fix helyzet);
TV - engedélyezve állandó üzemmód(alacsony sebességű) ablaktörlő működése (fix helyzet);
V - állandó mód engedélyezve ( Magassebesség- ablaktörlő működés (fix helyzet);
VI (húzás) - az alátét és az ablaktörlő be van kapcsolva (nem rögzített helyzet);
VII, VIII - nem használt

Hol kapcsol be az UAZ?

Sebességváltó - mint a Volgán 4-es mozsárral, razdatka (3151-ről (469) beszélek) - KAR KÖZELÉB előre-egyenes, középső üres (még egy, mint egy ellenőrzőpontban), hátul - süllyesztve. Csak a helyszínen kapcsoljon behúzott első tengely mellett! Az első tengelyt a FAR LEVER kapcsolja be: előre-be, hátra.
1.16. Sebességváltó kar és helyzete.

Az UAZ-on, ellentétben mondjuk a NIVA-val, nemcsak a hidat lehet leválasztani a dobozról, hanem a hubokat is a hídról. Ez általában (de nem feltétlenül!) Aszfalton való vezetéskor történik a benzin és az első tengely megtakarítása érdekében. Vagyis lekapcsolt tengelykapcsolókkal az UAZ hátsókerék-hajtássá válik. Ha rossz utak nem ritka, akkor ne kapcsolja ki a hubokat (nem a hidat!) És vagy gyorskapcsolóval kapcsolnak be és ki (kézzel 4x4 vagy 2x4 pozícióba fordul, kerékagysapkák helyett állnak), vagy az agysapka alatti anya csavarásával és lecsavarásával. Ismeretes, hogy hol található a kerékagysapka, így nincs minek bemászni az autó alá. [Fő]

A profi jéggel való vezetés jellemzői blokkolása

Valahogy itt megyek 15-20 km/h-val, tovább A hátsókerék-hajtás. Szokás szerint csupasz jég, lyukak és minden. Hirtelen elkezdek 90 éves lenni, nem tudok mit tenni, és becsapom a garázsajtót. Miert van az? Aztán elmentem megnézni ezt az esetet az oldalon, ahol jég és hó van, és tényleg lehet 180 fokkal fordulni az első tengely körül, csak a gázt a padlóra kell adni.

Ez azért történik, mert az egyik kerék csúszósabb területre ütközik és megcsúszik, a másik pedig kevésbé, és a tengelye körül fordítja az autót. Ennek elkerülése érdekében a szabványos autók differenciálművel rendelkeznek. A zárral megnő a terepjáró képesség és a gyorsulás csúszós felületen, de erre csak fel kell készülni, és tudnod kell zárakkal közlekedni. [Kolka]

Egyetértek, jégen egy zárral ellátott autó nem a legjobb módon viselkedik. A "Volga-Volgán" az ABSZOLÚT EGYENESEN árokba mentem! Tehát legyen óvatos a blokkolással. Az UAZ autók vezetésének jellemzői különböző út-, meteorológiai és éghajlati viszonyok között a kezelési útmutatóból

Az autó működése és élettartama nagyban függ a vezetési jellemzőktől. Az autó megfelelő vezetése lehetővé teszi számára, hogy magasan mozogjon átlagsebességés kis kiadásoküzemanyagot az út nehéz szakaszainak leküzdésekor. Vízszintes útszakaszokon vagy lejtőn történő induláshoz ajánlott a második sebességfokozatban indulni. Minden más esetben induljon el az első sebességfokozatban. Kioldott tengelykapcsoló mellett váltson sebességet.
Váltson sebességet a kar finom megnyomásával, rángatás nélkül. Ha nem lehetséges a kívánt sebességfokozat bekapcsolása indulás előtt, akkor kissé engedje el a tengelykapcsoló pedált, majd ismét engedje ki a tengelykapcsolót, és kapcsolja be a fokozatot.
A sebességváltóban található szinkronizálók lehetővé teszik a sebességváltást a dupla tengelykapcsoló kioldása nélkül. A fokozatváltás folyamatának felgyorsítása és a szinkronizálók élettartamának növelése érdekében azonban javasolt a kettős tengelykapcsoló kioldása a gázpedál rövid megnyomásával, amikor magasabb fokozatról alacsonyabbra vált.
Csak akkor kapcsoljon hátrameneti fokozatba a sebességváltóban, ha a jármű teljesen megállt. Amikor az autó mozog, ne tartsa a lábát a tengelykapcsoló pedálon, mert ez a tengelykapcsoló részleges kioldásához és a tárcsa megcsúszásához vezet. Csúszós úton egyenletesen, alacsony sebességgel kell haladni az autóval.
Kényszerített karburátorral felszerelt járműveken üresjárat, a motor fékezésekor teljesen engedje fel a karburátor fojtószelep-pedált, különben a gazdaságosító nem kapcsol ki, ami az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet.
Finoman fékezze le az autót, fokozatosan növelve a fékpedál nyomását. Minden túlzott fékezés növeli a gumiabroncsok kopását és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Fékezéskor ne hozzuk megcsúszni a kerekeket, mert ebben az esetben a fékhatás jelentősen csökken (a gördülési fékezéshez képest), és nő a gumikopás. Ezenkívül csúszós úton erős és hirtelen fékezés az autó megcsúszását okozhatja.
Ne terhelje túl a motort, ha terepen (homok, sár, hó stb.), csúszós utakon, magas lejtőn (15° felett) és más nehéz útszakaszokon vezet. Ilyen körülmények között tartalmazza az első tengelyt, és különösen nehéz körülmények valamint egy lefelé kapcsolás az osztóműben. Az első tengely bekapcsolása előtt kapcsolja be az első kerekeket. Kapcsolja be az első tengelyt a jármű mozgása közben a kar elülső helyzetbe mozgatásával. Csak akkor kapcsolja be a visszakapcsolást az osztóműben, amikor az autó teljesen leállt a kar hátsó helyzetbe mozdításával, kikapcsolt tengelykapcsoló mellett. Csak akkor kapcsolja be, ha az első kerekek és az első tengely be vannak kapcsolva.

Meredek emelkedők és ereszkedések leküzdése. Az autó mozgása meredek emelkedő és ereszkedésű utakon fokozott figyelmet és cselekvési sebességet igényel a vezetőtől. Határozza meg előre a lejtő meredekségét, és kapcsolja be a sebességváltóba azt a fokozatot, amely biztosítja a szükséges tapadást a kerekeken, hogy ne váltson sebességet a lejtőn. A meredek emelkedőket az osztóműben redukáló fokozatban, a sebességváltóban pedig az első fokozatban kell leküzdeni. A hegymászás megállás nélkül emelkedik, és ha lehetséges, fordulás nélkül. A kényelmes hozzáféréssel és viszonylag sík útfelülettel rendelkező rövid emelkedők leküzdhetők gyorsítással anélkül, hogy a váltóműben le kellene kapcsolni, a sebességváltóban a második vagy harmadik fokozatban, az emelkedés meredekségétől függően. Ha valamilyen oknál fogva lehetetlen leküzdeni a lejtőt, tegye meg az összes óvintézkedést, és lassan menjen lefelé, kapcsolja be a hátrameneti fokozatot. Fokozatosan menjen lefelé, anélkül, hogy felgyorsítaná az autót és a tengelykapcsolót sem. Leküzdéskor meredek lejtők intézkedéseket kell hozni a leszállás biztonsága érdekében. Hosszú (50 m-nél hosszabb) ereszkedés leküzdésekor előzetesen mérje fel a meredekségét, és kapcsolja be azokat a sebességfokozatokat a sebességváltóban és a váltóműben, amelyeknél az autó leküzdhetné az ilyen meredekségű lejtőt. Az ilyen ereszkedések leküzdéséhez motorfékkel.
Tiltott ereszkedjen le a fék használata nélkül, kikapcsolt sebességváltóval és váltóművel, vagy kioldott tengelykapcsolóval.
Kerülje a nagy sebességet főtengely ereszkedésnél időnként lassítsa le az autót, csökkentve a sebességét.

Árkok, út menti árkok és árkok leküzdése kis sebességgel hajtsa végre az első tengellyel a lejtőre merőleges irányba, figyelembe véve a jármű méreteit, amelyek meghatározzák a terepjáró képességét. Ne menjen át azonnal az akadályokon, ha frontális ütközés lehetséges a kerekeken.
Az árkok, árkok leküzdésekor számoljon azzal a lehetőséggel, hogy az autó ferdén lógjon, és a kerékcsúszás miatt elakadjon.

Piszkos vidéken és profilozott utakon, agyagos és csernozjom talajon közlekedni. Agyagos és csernozjom talajon heves esőzések után az autó menet közben oldalcsúszást kaphat. Ezért legyen nagyon óvatos a menetirány kiválasztásakor. Vezetés közben válasszon viszonylag vízszintes pályaszakaszokat, ügyesen használja a már lefektetett pályát, amely megakadályozza az autó oldalirányú megcsúszását. Különleges vezetési nehézségek adódhatnak, ha meredek profilú és mély árkokkal rendelkező, túl nedves formájú utakon vezet. Az ilyen utakon óvatosan és alacsony sebességgel kell haladni a gerincen.

A vizes élőhelyek leküzdése előállítása nélkül egyenes vonalban éles fordulatokatés megáll. Kezdje el simán, rándulások nélkül mozogni. Bekapcsolt első tengellyel és az osztóműben lévő reduktorral, a sebességváltóban lévő fogaskerekes fogaskerékkel mozogjon, amely csúszás nélkül biztosítaná a szükséges vonóerőt a hajtott kerekeken. A szükséges kanyarokat zökkenőmentesen hajtsa végre nagy sugárral, anélkül, hogy csökkentené az autó sebességét, ami kiküszöböli a gyep betörésének és a kerekek megcsúszásának lehetőségét. Kerülje az elöl haladó autó előtt lefektetett nyomvonalon való vezetést.

Homokos területek leküzdése a lehető sima mozgás betartásával végezze el, elkerülve a rándulásokat és megállásokat. Forduljon simán és nagy sugárral. Vezetés közben használja a lehető legmagasabb sebességfokozatot bekapcsolt első tengely mellett, és menet közben győzze le a lejtőket és a rövid homokos lejtőket. Kerülje el a kerék kipörgését. Határozza meg előre a forgalmi helyzetet, és kapcsolja be a sebességváltóban azt a fokozatot, amely biztosítja a szükséges tapadást a kerekeken. Ha oszlopban halad, kövesse az elöl haladó jármű nyomát.

A gázló leküzdése nagy gonddal készítsünk. Az autó kis sebességgel, akár 700 mm mély kemény talajjal is képes gázolni, eltávolított ventilátorszíjjal és zárt hűtőredőnyökkel. Az 500 mm mély gázlón a ventilátorszíj eltávolítása nélkül, de zárt hűtőredőnyök mellett lehet átkelni. A gázlón való átkelés előtt gondosan ellenőrizze a fenék állapotát, győződjön meg arról, hogy nincsenek benne mély lyukak, nagy kövek, mocsaras helyek, valamint válassza ki és ellenőrizze azokat a helyeket is, ahol az autó be- és kilép a vízbe.
Óvatosan kell leküzdeni a gázlót, anélkül, hogy az autó előtt hullámokat keltsen, első vagy második sebességfokozatban a sebességváltóban, bekapcsolt első tengely és a sebességváltó az osztóműben.
Kerülje a manőverezést és az éles kanyarokat.
A gázló leküzdése után a lehető leghamarabb, de legkésőbb még aznap ellenőrizze az olaj állapotát minden egységben. Ha vizet talál az olajban, engedje le az olajat ebből a készülékből. A víz jelenlétét az olajban az olaj színének változása határozza meg. A friss zsír kipréselése előtt kenje meg az alváz összes zsírzószerelvényét is. Az autó minden egyes kijáratánál hajtsa végre a tengelykapcsoló és a fékezés részleges kioldását, hogy megszárítsa a tengelykapcsoló és a fékbetétek súrlódó betéteit.
Amikor leállítja az autó motorját a gázló leküzdése közben, kétszer vagy háromszor próbálkozhat a motor indításával. Ha a motor nem indul be, azonnal ürítse ki az autót a vízből bármilyen módon. Ha a víz behatol a járműegységekbe, a vízből való kiemelés után ne mozogjon saját erejével. Húzza a járművet egy olyan helyre, ahol elvégezhető a karbantartás.

Vezetés a havon a jármű akár 350 mm mély havon is közlekedhet. Az autó ugyanúgy kanyarodik, mint amikor mocsaras területen halad át. Ha laza havon halad, kövesse ugyanazokat a közlekedési szabályokat, mint homokon. A négykerék-meghajtású autó vezetésének jellemzői a 4x4 konferenciáról

A legfontosabb dolog az, hogy ne veszítse el az uralmat az autó felett. Ezt némi tapasztalattal el lehet érni. Nem kell azonnal lerohanni a meredek lejtőkön.

Leszállás a dombról. A lényeg, hogy ne félj: o) Nagyon jó, ha van olyan ember, aki kívülről figyeli és irányítja az autó viselkedését. Az első dolog - szigorúan merőlegesen kelünk fel a lejtő vonalára. Óvatosan felhajtunk a lejtőre, és rögzítjük azt a pillanatot, amikor az első kerekek már beleestek a lejtőbe, és a fék felengedésekor mindjárt elgurul az autó! innentől kezdve nincs visszaút, hacsak nem rángat vissza egy hattyú: o) Nem nyúlunk tovább a kormányhoz, érthető, hogy a kerekek egyenesek, nem fék pedál, csak a motor mellett, óvatosan valamelyik alsó fokozaton legurulunk, enyhén gurulunk az ereszkedés végén. Vannak árnyalatok, hogyan kell kiválasztani a megfelelő sebességfokozatot az ereszkedés során. Ez a különböző gépeknél eltérő, és természetesen a lejtő talajától is függ. A lényeg az, hogy a motor ne lassítsa le annyira a kerekeket, hogy megcsúszjanak - különben elkerülhetetlen a kerekek letörése, az ellenőrizetlen pálya és a fülek (meredek lejtőn).
Ha az autó megcsúszott, akkor kell hozzáadni a gázt, hogy a kerekek visszanyerjék a tapadást a talajjal, majd kiengedheti a gázt. Ennek a manővernek a végrehajtásához előzetes edzés ajánlott hosszú ereszkedéseken, anélkül, hogy elölről zavarna. [_szergej_]

Mászik- ez keményebb és alattomosabb. Bekapcsoljuk az alsó sort, és a második, harmadik sebességfokozatban gyorsulunk és haladunk előre. Számos fő szempont van. Az első és nagyon fontos dolog, hogy az emelkedés mentén csak merőlegesen haladjunk. Nincsenek ferde utak. Másodszor, nem tudsz váltani. Sebességváltás - fékezés, amely a kerekek meghibásodásához és ásáshoz vezet. Harmadszor – ha megállt, ne forgassa el a kormányt.
A fő szabály az, hogy nem mehetsz fel arra a dombra, ahonnan nem mennél le, mert ha nem állsz meg, akkor le kell menned, és visszafelé. [_szergej_]
Ha az autó a lejtőn tud maradni szabályos fékek, majd lassan kapcsolja be hátrameneti fokozatés a lehető leglassabban, normál fékkel történő lassítás nélkül görgess vissza az eredetire.
Ha az autó leáll, egyik lábával tartsa a féket, kapcsoljon hátrameneti fokozatba, és egyszerre engedje fel a féket és a tengelykapcsolót. Ezután görgessen, mintha ereszkedne. [_szergej_]

Középhegységi tapasztalat 1500-3000 m. Van egy nagyon alattomos pillanat a sziklás úton (a sziklák értelmében vett) leereszkedésben - hídba ütközés, sziklák védelme. Sőt, kattintás nélkül kihagyhatja ezeket a helyeket.
A sebességet a lejtőről való ereszkedésnél választom meg. Akár tetszik, akár nem, a sziklákon fékezni kell, különösen a sziklakibúvások helyén. Ezenkívül a fékeken le kell csúszni a nagy sziklákról.
1800 m után még mindig magasságban. fennáll annak a lehetősége, hogy a motor leáll egy éles ereszkedésnél, és a féket benyomják egy sziklakő vagy gödör előtt.

A homokdűnékről való leereszkedés soha nem hárítja el a fékeket. A legtöbbet kell választani alacsony sebességfokozat alacsony sorban, és motorfékkel menjen lefelé. Bár találkoztunk a dűnék nagy sebességű szidásának rajongóival.

Az emelkedők áthaladása a géptől függ. A terepen általában (ha a felület engedi) felgyorsítom az autót, és igyekszem minél messzebbre menni, majd alacsonyabb fokozatba kapcsolok, amíg a dinamika csökken. Nehezebb gépeken jobb, ha egy nehéz emelés előtt azonnal behelyezik a jobbat. (Az értékelés általában tapasztalattal jár). Túl alacsonyra kapcsolni sem érdemes, az első vagy a hátsó rész feldobásakor kezdenek csúszni a kerekek. Ugyanakkor a rövid tengelytávú autók rettenetesen bántani kezdenek.
Ha sok vízmosás, kátyú és kő van, azonnal meg kell választani azt a sebességet, amely elegendő az emelkedés és a kereszteződés áthaladásához.
Ugyanakkor el kell kerülni, hogy a kerekek hosszirányú nyomvonalakba és vízfolyásokba kerüljenek, különösen, ha a sebesség elég nagy.

Meg kell jegyezni, hogy a motor tolóereje 2000 m után észrevehetően csökken. és nagyon élesen esik 3 ezer méter közeli magasságban. Ezért a sebességet módosításokkal kell megválasztani.

Nedves sziklás ereszkedés olyan helyeken, ahol sziklás párkányok jönnek ki, úgy haladnak át, mint jeges körülmények között fék használata nélkül (ahol lehetséges), vagy nagyon alacsony sebességgel (majdnem a helyszínen) fékekkel és alacsony sebességfokozattal (lehetőleg ha az út teljesen fel van vágva) ismeretlen vagy sok a sziklatömb). Más esetekben csak remélni kell a jó eredményt.
Esőben hosszú agyagos lejtőkön vagy zsíros feketeföldön, bármennyire is van kísértés, meg kell várni, míg a nap vagy a szél kiszárítja a földet. A hegyekben egy hosszú, meredek és nedves agyagos felületen lemenni öngyilkossággal egyenlő, főleg, ha az út széle nem is egy szikláról, hanem csak egy nagyon éles ereszkedésről megy le.

A lapos tisztásokkal végződő rövid, egyenes, nedves ereszkedések biztonságosan áthaladhatók a motor fék nélküli fékezésével. A tisztáson már lehet autót fogni :-))

Süllyedés és emelkedés havas lejtőkön nedves hó, szintén tele van oldalsó kátyúba csúszásokkal és az autó oldalra fordulásával hófúvásban. Mi a teendő, ha nincs merev vonóhorog, de vontatnia kell?

A révészek által lesett módszer.
Az UAZ (315 *) mögött mini lökhárítók - lökhárítók találhatók. Két UAZ sárvédőit (lyukak vannak) szorosan "faroktól farokig" csavarozod. Mindkét autó vonóhorogjára fémgyűrűt lehet tenni. A kormánykereket nem kell rögzíteni. Csak ebben a helyzetben nem lesz probléma a fordulással. és
Hogyan lehet kiszámítani a jég vastagságát, hogy ne essen át?

H=0,12*SQRT(M), ahol H a vastagság méterben, M a tömeg tonnában

Ez az oldal fényképeket tartalmaz az UAZ cipóautó belsejéről:

A kezelőszervek elhelyezkedése

1 - kormánykerék. Az UAZ-31512, UAZ-3153 és UAZ-3741 típusú autók kormányán központi kürtgomb található. Az UAZ-31514 és UAZ-31519 autók kormánykereke energiaigényes párnával van felszerelve, és két kürtgombja van a kerék küllőiben.
2 — visszapillantó tükör (belső). A forgófej elfordításával állítható.
3 - műszerfal.
4 - napellenzők.
5 - elágazó csövek fújják a szélvédőt.
6 - utas korlát.
7 - lámpa (plafon) világítás.
8 - akkumulátor testkapcsoló. A „tömeg” be- és kikapcsolása a fogantyú 90°-os elfordításával történik.
9 - kar az első hajtótengely bekapcsolásához. Két állása van: előre - a tengely be van kapcsolva, hátul - a tengely kikapcsolt állapotban van. Az első tengely bekapcsolása előtt kapcsolja be az első kerekeket. A jármű mozgása közben kapcsolja be a hidat.
10 - melegítő.
11 - osztómű vezérlőkar. Három állása van: előre - közvetlen sebességfokozat be van kapcsolva, középső - üres, hátramenet - lefelé kapcsolva. Kapcsolja be az első tengelyt a visszakapcsolás előtt. Kiengedett tengelykapcsoló mellett kapcsoljon vissza, és csak akkor, ha a jármű teljesen megállt.
12 - sebességváltó kar. A kapcsolási rajz a fogantyún látható. Váltson sebességet a kar finom megnyomásával, rángatás nélkül. Ha nem lehetséges a kívánt sebességfokozat bekapcsolása indulás előtt, akkor kissé engedje el a tengelykapcsoló pedált, majd másodszor is kapcsolja ki a tengelykapcsolót, és kapcsolja be. Magasabb sebességfokozatból alacsonyabbra váltáskor javasolt a dupla tengelykapcsoló kioldása a gázpedál rövid megnyomásával. Csak akkor kapcsoljon hátrameneti fokozatba, ha a jármű teljesen megállt. Tolatáskor a tolatólámpa kigyullad.
13 - rögzítőfék kar. A kar bekapcsolásához mozdítsa vissza, kikapcsolásához nyomja meg a kar végén található gombot, és mozgassa a kart előre ütközésig. A rögzítőfék behúzásakor a piros figyelmeztető lámpa világít a műszerfalon.
14-es fogantyú az ajtófedél meghajtásához a karosszéria szellőzéséhez és fűtéséhez.
15 - az üzemanyagtartály kapcsolószelepének fogantyúja. A fogantyú előre van fordítva - a szelep zárva van, balra fordítva - a bal tartály be van kapcsolva, jobbra van fordítva - a jobb tartály be van kapcsolva. Az egy üzemanyagtartállyal rendelkező autóknál a szelep nincs felszerelve.
16 - karburátor fojtószelep pedál.
17 - pedálos üzemi fékrendszer. Fékezze le az autót egyenletesen, fokozatosan növelve a pedál nyomását. Fékezéskor ne hozzuk megcsúszni a kerekeket, mert ebben az esetben a fékezőhatás jelentősen csökken (a gördülési fékezéshez képest), és nő a gumikopás. Ezenkívül csúszós úton erős és hirtelen fékezés az autó megcsúszását okozhatja.
18 - tengelykapcsoló pedál. Sebességváltáskor és elinduláskor a tengelykapcsoló pedált gyorsan és teljesen le kell nyomni, majd simán el kell engedni. A pedál lassú vagy nem teljes lenyomása a tengelykapcsoló megcsúszását okozza, ami megnehezíti a sebességváltást és fokozott kopást okoz a tengelykapcsoló tárcsán. A pedál hirtelen felengedésekor (főleg elinduláskor) megnő a sebességváltó terhelése, ami a tengelykapcsoló tárcsa és a sebességváltó egyéb alkatrészeinek deformálódásához vezethet. Amikor az autó mozog, ne tartsa a lábát a tengelykapcsoló pedálon, mert ez a tengelykapcsoló részleges kioldásához és a tárcsa megcsúszásához vezet.
19 - lábkapcsolós fényszórók. A gomb megnyomása bekapcsolt fényszóró mellett bekapcsolja a tompított vagy távolsági fényszórókat. Nem telepíthető többfunkciós váltókapcsolóval felszerelt járművekre.
20 - hordozható lámpafoglalat.
21 - vezérlőgomb a radiátorredőnyökhöz. Bizonyos üzemmódokban és éghajlati viszonyok között a motor hűtőfolyadék hőmérsékletének 70-80 ° C-on belüli tartása érdekében redőnyök segítségével szabályozni kell a hűtőt hűtött levegő mennyiségét. A fogantyú meghúzása bezárja a redőnyöket.
22 - visszapillantó tükör (külső).
23 - irányjelző kapcsoló fogantyúja. A kormánykerék elfordításakor a fogantyú automatikusan visszaáll semleges helyzetbe.
ellenkező irányba (amikor az autó egyenesen megy). Egyes járművek többfunkciós kormányoszlop kapcsolókkal vannak felszerelve.
24 - karburátor fojtószelep vezérlőgomb. A meghosszabbított fogantyú rögzítéséhez 90°-os elfordítást kell végezni bármelyik irányba.
25 - a karburátor légcsappantyújának vezérlőgombja. A meghosszabbított fogantyú rögzítéséhez 90°-os elfordítást kell végezni bármelyik irányba.

Konzol:

1 - riasztó kapcsoló. A kapcsoló gomb megnyomásakor az összes visszajelző és fordulatismétlő lámpája, az irányjelzők bekapcsolására szolgáló jelzőlámpa (6. poz.) és a kapcsológomb belsejében lévő jelzőlámpa egyidejűleg villogó üzemmódban működik.
2 - sebességmérő. Mutatja az autó sebességét km/h-ban, és a benne felszerelt számlálót - az autó teljes futásteljesítményét km-ben.
3 - üzemanyagszint-jelző a tartályban. Minden tartálynak saját jelzőérzékelője van (kivéve a kiegészítő tartályokat).
4 - jelzőlámpa a fékrendszer vészhelyzetére (piros). Kigyullad, ha a hidraulikus hajtás egyik áramkörének tömítettsége megsérül a fékmechanizmusokkal.
5 - jelzőlámpa a rögzítőfék bekapcsolásához (piros).
6 - jelzőlámpa az irányjelzők bekapcsolásához (zöld). Villogó üzemmódban működik, ha az irányjelző kapcsoló vagy a vészvillogó kapcsoló be van kapcsolva.
7 - jelzőlámpa a hűtőfolyadék vészhelyzeti túlmelegedésére a hűtőben.
8 - jelzőlámpa a fényszórók távolsági fényének bekapcsolásához (kék).
9 - hűtőfolyadék hőmérséklet mérő a motorblokkban.
10 - jelzőlámpa vészhelyzeti olajnyomáshoz. Akkor világít, ha az olajnyomás a motor kenőrendszerében 118 kPa-ra (1,2 kgf/cm2) csökken.
11 - olajnyomásmérő a motor kenőrendszerében. 12 - voltmérő. Az autó fedélzeti hálózatának feszültségét mutatja.
13 - szivargyújtó. A szivargyújtó tekercs felmelegítéséhez nyomja meg a betét fogantyúját, nyomja addig, amíg be nem kattan a házba, majd engedje el a fogantyút. A tekercs szükséges fűtési hőmérsékletének elérésekor a betét automatikusan visszaáll az eredeti helyzetébe A betét kényszertartása süllyesztett helyzetben nem megengedett.
14 - világító lámpa (az UAZ-31512-re szerelve, más modelleken mennyezeti lámpa van felszerelve)
15 - villanykapcsoló (plafon) világítás. Egyes modelleken a kapcsoló a mennyezet mellett található.
16 - karburátor fojtószelep vezérlőgomb.
17 - kapcsoló a tartályokban lévő üzemanyagszint-érzékelőkhöz.
18 - hátsó ködlámpa kapcsoló beépített irányjelző lámpával
19 - ködlámpa kapcsoló.
20 - kombinált gyújtás és indítókapcsoló (lásd 1.22 és 1 23 ábra). Az UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 autók gyújtáskapcsolójának kulcsát csak a III. pozícióban távolítják el, miközben a reteszelő mechanizmus aktiválva van, blokkolva a kormánytengelyt. A parkolóban a kormány rögzítéséhez állítsa a kulcsot III állásba, vegye ki és forgassa el a kormánykereket tetszőleges irányba kattanásig, ami azt jelenti, hogy a zárószerkezet nyelve egybeesett a záróhüvely hornyával. kormánykerék tengelye. A kormány kinyitásakor helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és a kormánykereket balra-jobbra rázva forgassa el a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányban 0 állásba. , ami lehetővé teszi a motor újraindítását csak a kulcs 0 helyzetbe állítása után.
Ne kapcsolja ki a gyújtást, és ne vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, miközben a jármű halad. A motor leállítása a fékhatékonyság csökkenését eredményezi, és az indítókulcs kihúzásakor a kormánytengelyt egy lopásgátló blokkolja, és az autó irányíthatatlanná válik
21 - központi lámpakapcsoló. Három rögzített pozíciója van, az első - minden ki van kapcsolva; a második - oldalsó lámpák világítanak; harmadik - az oldalsó lámpák és a tompított vagy távolsági fény be van kapcsolva (a lámpakapcsoló helyzetétől függően). A gomb elforgatásával beállítható a műszer világításának erőssége. Az UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 autókon kulcsos kapcsoló és külön műszervilágítási kapcsoló van felszerelve.
22 - levegőszabályozó gomb a karburátor csappantyújához.
23 - ablaktörlő és mosó kapcsoló gombja (nincs beszerelve a többfunkciós kormányoszlop kapcsolóval rendelkező járművekre). A fogantyú elfordítása bekapcsolja az ablaktörlőt, a fogantyú tengelyirányú megnyomása bekapcsolja az ablaktörlőt.
24 - hőbiztosíték gomb a világítási áramkörben.
25 - fűtőventilátor motor kapcsolója. Három állása van, kikapcsolt, az elektromos motor alacsony forgási frekvenciája be van kapcsolva, magas frekvencia be van kapcsolva; fűtőventilátor motor forgása.
26 - többfunkciós kormányoszlop-kapcsolók karjai (lásd a karok helyzetét az 1.24. ábrán).
27 - műszer világítás kapcsoló. Ha a kültéri világítás be van kapcsolva, forgassa el a gombot a készülékek világításának bekapcsolásához és a fényerő beállításához.
28 - hamutartó.
29 - fedél a tengelykapcsoló hidraulika tartályához.

Képzelje el a helyzetet: Ön egy aszfaltos úton halad, és egy országútra kell kanyarodnia, ahol számos kátyú és esetleg föld is van. Egy hátsókerék-hajtáson nem lehet elhaladni. NÁL NÉL ez az eset jön a mentésre elsőkerék meghajtású autó, de ehhez használni kell.

Utasítás

Ehhez először állítsa le az autót. Ezután ellenőrizze, hogy az első kerék gyorskapcsolói működnek-e. Ha nincsenek bekapcsolva, fordítsa el teljesen az óramutató járásával megegyező irányba. Ezután mozgassa előre a jobb szélső kart. Ezekkel a műveletekkel az első kerekeket meghajtotta, ami azt jelenti, hogy a hátsó kerekekkel egyenrangúan fognak forogni.

Vezetsz tovább és élvezed a híd UAZ de az országút egyre rosszabb. A motor már az első sebességfokozatban is keményen kezd dolgozni és megfeszül. Az autó nem bírja a rakományt és az elakadást. Annak érdekében, hogy a gép zökkenőmentesen és könnyen működjön, újra meg kell állnia. Ezután húzza vissza a középső kart. Ezzel a művelettel alacsonyabb fokozatot kapcsolt be az osztóműben. Ezenkívül alacsony üzemmódban ugyanaz a négy fokozat lesz. Ez azt jelenti, hogy ha engedélyezve van alacsony sebességfokozat pont azon az úton, ahol az elsőn haladt, és a motor húzódott, szabadon tekerhetsz a másodikban és a harmadikban, sőt a negyedikben is.

Tehát hajtott egy nehéz útszakaszon, és az autópályára hajtott, és az autó kis sebességgel morogni kezd, még a negyedik sebességfokozatban is. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az átviteli ügyben van egy alsó fokozat. Ennek elkerülése érdekében váltson transzfer tok magasabb fokozatra kapcsol. Ehhez tolja előre a középső kart, ameddig csak lehet.

Ezenkívül jobb lenne, ha kikapcsolná az első tengelyt, mivel mindkét tengely bekapcsolásával 1-1,5 literrel többet fogyaszt az autó. Ehhez mozgassa a jobb oldali kart a hátsó helyzetbe. A kényelmesebb utazás érdekében a gyorskioldó tengelykapcsolókat is kikapcsolhatja. Ezenkívül csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a zajszintet vezetés közben.

Utasítás

Olvassa el is