Jó napot.
Először döntöttem úgy, hogy véleményt írok az autóról, mert... Az autó jól ismert és felkelti az érdeklődést, de nincs elég objektív vélemény. Leginkább azt hallani, hogy „istentelenül rohadnak meg”, „jobb, ha egy 30 éves japánt veszünk”, „állva leesnek az alkatrészek”, vagy „igen, ez jó autó”, „jobb, mint a mi Priorunk” stb. .
Magamról nem sokat: 2015-ig rendes menedzser voltam, porszívókat árultam 150 rubelért, Tinkoff kártyákat és egyéb baromságokat. Ezután a teherszállításhoz került, ahol 2015-ig dolgozott, majd vezérigazgató-helyettes lett egy jól ismert tyumeni rekreációs központban.
Azokról az autókról, amelyek a következők voltak:
1. Az elsőt, ami az én emlékeimben is a legélénkebb - egy Chevrolet Niva 2004-et - 2 évesen örökölt, körülbelül 60 ezer rubel futásteljesítménnyel, édesapjától, aki az első naptól fogva nem. különösen sajnálom, nem rontotta el, de nem is indított. Shniva, miután vett magának egy új Nissant, elment hozzám, és a városi kirándulásaim mellett tanulni, a lányokkal a természetben kettesben vadászni mentünk vele, ahol még én sem sajnáltam. Az autó 2011-ben elhasználódott. futásteljesítménnyel, hazugság nélkül eladta, 200t.km. határozottan az volt. Problémák 90t.km-ig. Nem voltam vele, aztán apró dolgok kezdtek történni. Szerencsére akkor már volt bevételem, így elvittem a szerelőmhöz, felráztam a felfüggesztést, láncot cseréltem a motorban és 200t.km-ig. Elmentem és csak fogyóeszközöket, betéteket és gyújtógyertyákat cseréltem. Néha feltöltöttem a mosófolyadékot.
2. 2011-ben eladtam a Shnivát, és úgy döntöttem, hogy kipróbálom magam utasszedán, mert már nem volt idő a városon kívülre utazni. Tyumenben vásárolták új Ford Focus 2, 1.6 manuális váltó. Az autó jó, de egy év vezetés után 55t.km-t ment. súlyos balesetet szenvedett. Felújítottam az autót, de nem akartam tovább vezetni. Eladásra tettem, de az egy másik történet. 7 hónapig nem kelt el, de végül 2013-ban jelent meg. évben csere egy hat hónapos Chevrolet Nivára 14t.km futásteljesítménnyel.
3. Amint érti - Chevrolet Niva 2013. 150t.km-ig minden rendben ment. kisebb sérülésekkel.
4. Sürgősen el kellett adnom a Nivát, és megvettem, szinte szeszélyemből, egy-két hónapra gondolva a 2008-as FF2-ből. amelyen egészen a közelmúltig lovagoltam és eladtam.
Felmerült a kérdés, hogy csak új autót vásároljunk, szedánt 500-600 t.r-ig. Nem szerettem semmit, amit importáltak, a Solaris a Priora és a Nexia keveréke, a Priora egy tucatnyi gyönyörű csomagolóanyag, Granta kívülről csinos, belülről nem annyira. A Vesta jó, de nyers és drága. Mindenféle logan és így tovább – egyszerűen nem vettem figyelembe. Már azon gondolkodtam, hogy elviszem a 2 éves 3. fókuszát, de használtat nem akartam. A paramétereknek legjobban megfelelő Grantára már hangolódtam, de nagyon szerettem volna autót venni, hogy a mögöttem lévők ne nyomuljanak neki az ülésnek. Eszembe jutott, hogy '13-ban volt lehetőségem tovább lovagolni Geely Emgrand. Úgy döntöttem, hogy benézek a szalonba, és azonnal rájöttem, EZ VAN. Az autó, amire szükségem van. Aranyos megjelenés, sziluettek sejthetők híres márkák. A belső tér tágas, kényelmes, bőséges, és nem tűnik unalmasnak. A csomagtartó tágas. Végül elvettem. 2 nap múlva értékesítés előtti előkészítés, az egyetlen kiegészítő felszerelés a fém forgattyúházvédelem.
Felszereltség Basic, Conder, ABS, hangszórók rádió nélkül, fűthető első ülések, minden elektromos emelő, PTF, DRL, standard jel.
Most magáról az autóról:
Szalon 4+. Nem minden illeszkedik jól, a kormánykeréken nincs elegendő beállítás. De összességében jól beültem a 185-ös magasságomon. Eleinte nem szoktam a kormányhoz nyúlni, de mára már megszoktam. A látási viszonyok normálisak, van elég tükör, amivel hátulról látni lehet. 4 főnek van elég hely. A csomagtartó hatalmas, de a rakodás nem kényelmes.
Motor: 4 soros 1.8 manuális váltóval - nem lehet panasz. Dobozhoz párosítva remekül működik. Eleinte 8-9 körül volt a fogyasztás, most 6-7, autópályán 130-140-es sebességgel.
Felfüggesztés: kétértelmű. puhanak tűnik, úgy tűnik, nem. A hátsó gerenda felesleges, függetleníthetnék. Viselkedését tekintve az FF2-re hasonlít, tökéletesen kanyarodik, nem gurul, nem lötyög. 160-ig - simán megy, utána tántorogni kezd.
Ami a kényelmet illeti - a hangszigetelés ezen az áron a hely. Valószínűleg olyan, mint egy Bentley. Utaztam Tyumen-Omszk-Tyumen, soha nem fájt a hátam. Mintha nekivágott volna a faluba vezető útnak.
Általában ennyi pénzért az autó csodálatos, a legjobb, ha nem is néhány DE:
1. A festék nagyon vékony az első héten két forgács jelent meg a motorháztetőn. Még mindig nem festettem, nincs rozsda.
2. Összeszerelés - tépje le a kezét, az oldalsó rések eltérőek. Megbeszélem a kereskedővel, hogy kiállítsák.
3. Mindenféle apróság, mint például egy nem illeszkedő gumiszalag, vagy a napellenző eltört varrása még mindig rontja az autó benyomását. Először leülsz, azt gondolod, hogy be drága külföldi autó Ha alaposan megnézed, láthatod, hogy Kínában és Oroszországban gyártják.
4. Elöl érthetetlen horog, ami folyamatosan a járdaszegélybe ütközik.
5. Az első karbantartásnál nem hagytam ott a szerelőket, amíg meg nem győződtek arról, hogy a fokozatok egyértelműen kapcsoltak. Mindenki biztosított róla, hogy vastag a szőnyeg, így volt ez mindenkinek.
Összességében nagyon elégedett vagyok az autóval, három évig biztosan bírja. A pénzért jobb venni, mint a miénket vagy a Logan/Solarist.
Később teszek fel egy fotót.
Üdv mindenkinek, már egy hete vezetem az EC7-et, az eredmény pedig felülmúlta az elvárásaimat a teljes csomag, és nem olyan nagy a különbség a gyártó által javasoltakból a következőket tudom megjegyezni: 1-világos belső, 2-es ablakok meghúzásának hiánya az autó élesítésénél, 3-ha nappali. futólámpák vannak felszerelve, akkor működjenek és ne csak a szépség miatt legyen, főleg hogy a kapcsolás rá van kötve, a 4-es tábla nem mutatja az áramot ill. átlagos fogyasztásüzemanyag az átlagos üzemanyag-fogyasztás bekapcsolt klímával kb 10 liter, míg abban a reményben élek, hogy bejáratás után ez a szám csökkenni fog, de kétlem, hogy a meghirdetett 6,5 liter/100 km, 5-. az akusztika normálisnak tűnik, a hangszórók 20W-osak, de az a benyomásom, hogy a rádió mind az 50 W-ot kiadja, mert... a hangerő 15. felosztása után véget ér a hangminőség, és 31 ilyen felosztás van tehát általában nagyon jó a gép, puha, kényelmes, könnyen kezelhető.
9 nap elteltével Szergej hozzátette: 930 km-t gyalogoltam, a fogyasztásról nagyon hülye voltam, eleget hallottam a 95-ös benzinről, hogy jobb 92-es benzint önteni, aminek következtében a fogyasztás 10 l volt /100 km (a tank kiégett a benzin) akkor azt olvastam az instrukcióban, hogy 95-öt és magasabbat kell beletölteni, ezért töltöttem 98-at. A Delight nem ismert határt, autópálya 5,3 l/100 km, kombinált ciklus -6,2 l/100 km. 15 liter maradt a tankban, megpróbálom feltölteni a 95-ös prémiumot, a 98-as kicsit furcsának tűnik, ehhez szeretném megváltoztatni a jelet (kicsit rozoga). kinézet Egyáltalán nem felel meg, Volgovsky-kat terveztem telepíteni, nem szégyen ezeket használni :)
1 hónap után és 7 nap Sergey hozzátette: Már felszámoltam a 2270-et, és hamarosan nulla lesz a karbantartás. napfény"és be hátsó fényszórók A felső használaton kívüli 3 LED-et párosítom a leállítókkal, az állítólagos garanciáról van információ megállapították, hogy ez a kormányoszlop tengelyének kereszttartója. Úgy tűnik, nem hajlandók cserélni, de nem cserélik, hanem azzal motiválják, hogy ilyen alkatrész nem kapható és nem tudni, mikor lesz. Kiderült, hogy nem utasították el, és egyben szépen el is küldték a végén ezt a pótalkatrészt egyszerűen át lehet venni a garanciális műhelyen kívül, szóval magyarázd el. Hiányzik valami: MI A PENÉN KÖRÜL A GARANCIÁT? Ez tiszta huncutság!
1 hónap után és 17 nap Szergej hozzátette: Tegnap vezettem egy TO-0-t 2700 km-es futásteljesítménnyel. Ez az öröm 841,65 UAH-ba került. Sőt, megmondom, ÚJRA NEM MEGYEK Oda, hogy ne menjek el a kocsihoz, de akkor is adtak egy köntöst, és pont a munkások sarkára mentem, hogy ne egyek Kezdjük az olajcserével a papírok szerint Shell 5W40 , 4 literes, a srác hoz egy 5W30 jelzéssel kinyomtatott kannát a “miért 30 és miért nincs lezárva” kérdésemre. a döbbenetes válasz hangzik: „A 30 a fagyállóság, mert nem érjük el a -40-et, akkor bele lehet önteni a W30-at, és nyomják az olajat, mert a huzat egy 200 literes hordóból van.” Oké, még ha huzatos, de nem törődtem azzal, hogy fagyálló karakterisztikát nyomnak az olajomba Ez az ember azt mondja, hogy már egy éve dolgozik egy szervizben, és azt mondják, hogy ez van hogy legyen, hogy jobb nem megtölteni a maximumot az, hogy már a parkolóban, a szerviz közelében hozzáöntötték a maradék 0,5 olajat, megcsinálták számítógépes diagnosztika motor, az ajtózárak spray-kenőanyaggal lettek kezelve, ez azután történt, hogy fizetés előtt elolvastam a munkarendet Szervizkönyv szerint 20 ellenőrzési pontot kell teljesíteni, 1 - csere (ez olaj), 1 - beállítás (üzem). fogaskerék), 1 - injektorok tisztítása. A 20 pontból 15 teljesült, és ez figyelembe veszi, hogy a tulajdonos felügyelőként áll a lélek felett. Srácok, ha továbbra is az AIS szervizben javítjátok az autótokat, NE HAGYJÁK AZ AUTÓT FELÜGYELET nélkül!!! Te magad sem fogod észrevenni, hogy megcsalnak téged, és nem pislogsz egyet sem, és TE és NEM ŐK vezetik a szállítmányodat! Tegnap óta ez a szervíz nálam Áthúzva van, cseppet sem mindegy, hogy milyen autód van, akár Zaporozhetsről, akár Lexusról van szó, azok is megfelelő ellátást igényelnek. NEM VAGYOK ELLENSÉGE AZ AUTÓMNAK ÉS A PÉNZTÁRCÁMNAK!!!
Beszélje meg a Geely Emgrand 7 (EC7) 2011-ről szóló véleményét
Az üzemanyag-fogyasztás az egyik fő kérdés minden autó vásárlásakor. kínai Geely Az Emgrand x7 igyekszik többé-kevésbé reális határok között tartani az üzemanyag-fogyasztást, hogy ne okozzon nemtetszését a tulajdonosoknak.
Motor opciók
A gyártó minden Gili Emgrand x7-re 16 szelepes motort telepít. A hangerő változhat:
- 1,8 l - 127 LE
- 2 l - 139 LE
- 2,4 l - 158 LE
Van egy rendszer, amely megváltoztatja az üzemanyag-elosztás fázisait, így a teljesítményjellemzők és a benzinmegtakarítás sikeresen kombinálható. A sebességváltó lehet kézi vagy 6 sebességes automata sebességváltó. Elsőkerék meghajtású, sajnos minden modellben jelen van anélkül, hogy egy hátsót adnának hozzá.
Tanúsított üzemanyag-fogyasztás
A Gili Emgrand x7-nél az útlevélben feltüntetett üzemanyag-fogyasztás teljes mértékben a motor méretétől és teljesítményétől függ. 1,8 literes motorral a kombinált sebesség 8,4 liter 100 km-en. Autópályán 8 literre csökken, városban pedig 9 literre emelkedik.
Ha két literbe kerül, akkor vegyes áramlás 8,8 l-re nő, autópálya – 8,2 l, város – 9,2 l.
2,4 literes motorral autópályán legalább 8,6 literre, vegyes úton 9 literre, városi utakon 9,6 literre lesz szüksége.
Tulajdonosi vélemények szerint
Mint ismeretes, útlevél és specifikációk- ez egy dolog, de a tények teljesen mások. Az autótulajdonosok gyakran panaszkodnak, hogy a túlzott benzinfogyasztás jelentős a gyártó által megadotthoz képest. A Gili Emgrand x7 esetében azonban a tulajdonosi vélemények eddig egyöntetűek: valós fogyasztás nem csak megfelel a megadott értéknek, de bizonyos esetekben még valamivel alacsonyabbnak is bizonyul a megadott értéknél.
Hogyan kerüljük el a magas üzemanyag-fogyasztást
Mivel a túlköltekezés meglehetősen gyakori, a járművezetők folyamatosan keresik annak lehetőségét, hogy ezt a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék. Van néhány egyszerű tipp erre az esetre.
Minden ok szubjektív és objektív típusokra osztható. Az objektívek közé tartozik minden olyan alkatrész vagy alkatrész meghibásodása, amely már nem képes ellátni funkcióját.
De a szubjektívek közé tartoznak azok, amelyek könnyen minimalizálhatók. Sok Geely Emgrand x7 sofőr nem figyel az ilyen apróságokra, de növeli a fogyasztást:
- Dolgozni teljes erő légkondicionálás - 15%
- Lehúzott ablak 50 km/h feletti vezetésnél – 4%
- Vezetés bekapcsolt fényszóróval – 5%
- Még nem melegedett motorral vezetés – 12%
- Normál guminyomás és felnik alatt széles méretek – 4%
- A jármű túlterhelése 100 kg tömegenként – 10% stb.
További cikkek a Geely Emgrand x7-ről
Ennek a stratégiai modellnek a megjelenését a Geely kutatóközpont három éves munkája előzte meg a világgal együttműködve. ismert cégek, és az Emgrand EC-7 fő alkatrészei olyan híres márkáktól származnak, mint a Bosch, Valeo, Siemens, Fuji, Delphi, amelyeket világhírű autómárkák használnak.
Az autó motorházteteje alatt 1,8 literes van Gázmotor 127 lóerős teljesítménnyel, amely 5 sebességes fokozattal van kombinálva kézi váltó sebességváltó vagy automata. A szedán az osztályához képest viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztásával is elégedett lesz – kombinált ciklusban mindössze 7,5 l/100 km.
Szilárd méreteinek köszönhetően (nevezetesen: 4630 - hosszúság, 1780 - szélesség, 1470 - magasság és 2650 - tengelytávolság), új modell kényelmes, nagyon kapott tágas szalonés elég tágas csomagtér(680 liter). Ezenkívül a csomagtartó alacsony rakodási magassággal rendelkezik, és a távoli nyitás funkció leegyszerűsíti a rakodási folyamatot.
A Geely Emgrand EC7 két felszereltségi szinten lesz elérhető – alap és kényelmes. Már bent alapkonfiguráció Az autó elektromos ablakokkal van felszerelve minden ajtón, elektromos tükörállítással, központi zár, klíma, szervokormány, ABS+EBD, fűtés hátsó ablak, ködlámpa, CD+MP3 lejátszó audio rendszerrel. NAK NEK kényelmes konfiguráció hozzáadásra kerül bőr kormánykerék, 6 légzsák, elektromosan állítható vezető ülés, egy napfénytető, a belső teret pedig végig puha műanyagok és bőr borítja.
Az autó magas fokú biztonsággal rendelkezik - 4 csillag a szilárd európai EuroNCAP biztonsági minősítésből, amely a legmagasabb értékelés a részvétel teljes történetében Kínai autók tesztekben.
Tartalom
Közepes méretű Geely szedán Az Emgrand EC7 gyártása 2009-ben indult szedán karosszériában, majd egy évvel később megkezdődött a változat gyártása ötajtós ferdehátú. A Geely sorozatban ez a modell az egyik legnépszerűbb lett, sikeresen ötvözi a tágas és kényelmes belső teret erős motorés nem is rossz Kínai autóipar, építési minőség. Jelenleg a Gili Emgrand EC7-et nemcsak Kínában, hanem Cherkesskben, Ukrajnában és Uruguayban is gyártják.
Geely Emgrand EC7
A Gili Emgrand EC7 alapmotorja egy 1,5 literes benzines befecskendező motor 1,5 literes űrtartalom, 98 LE fejlesztői teljesítmény. és 126 Nm nyomatékkal. Mert felső felszereltségi szintek erősebb, 1,8 literes motort kínálnak, 127 lóerős. és eléri a 162 Nm nyomatékot.
Mindkét motort ötfokozatú változatban kínálják kézi váltó, de 2012 óta CVT-t is szereltek az 1,8 literes motorhoz.
A Gili Emgrand ES7 valós üzemanyag-fogyasztása
- Alexandra, Berezovszkij. Annak ellenére, hogy a Geely Emgrand EC7 előtt kizárólag SUV-okat vezettem, mint például a Takson, Ford F-150 és így tovább, valamiért szerettem a kínaiakat. Amikor eladtam a 2005-ös Taxonomat, megláttam Geelyt a bemutatóteremben, és úgy döntöttem, hogy megveszem, főleg, hogy az árához képest nagyon érdekes volt. Ezt mondom: ez egy jó autó. A fém normális, a belső elég kényelmes és a motor is jól működik. Hideg időben gond nélkül indul, bár a variátor eleinte szokatlan volt. A fogyasztás normális - télen 10 liter városban, nyáron akár 8,5 liter.
- Szergej, Tyumen. Nagyon jó lehetőség, ha keres olcsó autóés új. Kényelmes szalon– igazán kényelmes, nem hülyék, normál 1,8 literes motor. A SHUMKA ott van – tényleg az. Szerintem jobb megvenni, mint Logant vagy VAZ-t. Az átlagos fogyasztás városban 7-9 liter, autópályán 6,5 liter.
- Leonyid, Tobolszk. Geely Emgrand EC7, 1.8MT, 2012. Dióból vettem, hogy őszinte legyek - egy Toyotát akartam 800-900 ezer rubel tartományban, de kiderült, hogy az árak egyszerűen őrültek, nem is fértem bele az adatbázisba. Villogott őrült gondolat nézd meg a kínait, és meglepődtem, hogy 400 ezer rubelért lehet kapni új autóés egyben elég érdekes. Igen, kicsit tompa a motor, de keveset vezetek, és a 8 literes városi fogyasztás is megfelel nekem. De jó hangszigetelés van, nagy belső, normál fém. Általában mindennel elégedett vagyok, csak a minőséggel orosz gyűlés sok kívánnivalót hagy maga után - a kínaiak valószínűleg jobban gyűjtenek.
- Dmitrij, Kemerovo. Amikor 2013-ban megvettem, nagyon tetszett. De két év elteltével a sáfránytej elkezdett megjelenni a testen, kezdett teljesen összeomlani, majd nehéz volt hozzá alkatrészt találni. Mit mondjak - a doboz hülyén repült szét több mint 40 ezer km-t. Általában alig adtam el. Az egyetlen plusz, hogy a motor normális, a Toyotától való és a fogyasztás városban 7,5-8,5 liter, autópályán 6,5 liter.
- Pavel, Krasznodar. Véletlenül vettem észre a Geely Emgrand EC7-et - egy szalonban láttam, nem is tudtam, hogy kínai. Amikor elvittem próbaútra, kellemesen meglepődtem, és még jobban meglepődtem, amikor megtudtam az árát. Aztán egy barátom elmondta, hogy már egy éve van ilyenje, és egyáltalán nem panaszkodott, úgyhogy mégis megvettem. Jó családi autó– olcsó, sok hely van az utastérben, és sokkal drágábbnak tűnik, mint amennyibe kerül. Fogyasztás - nyáron 7,5 litertől majdnem 10 literig télen, autópályán 6,5-7,0 liter. A motor ára 1,8 liter.
- Sándor, Rudny. Gili Emgrand EC7, 1.8MT, 2014. 65 ezer km-t mentem már. Az autó fő hátránya a kézzel fogható orosz szerelők. láttam Kínai Emgrandok– a miénkhez hasonló szerelőfélfák egyáltalán nincsenek. A festékréteg még vékony, apró kavicsok hagynak nyomokat, alul rosszul húz a motor. Fogyasztás - 10 liter klímával, enélkül 8-ban meg tudod csinálni, autópályán, ha nem fullad meg, akkor 6,5 liter.
- Alekszej, Ufa. Az Emgrand ES7-nek nincsenek versenytársai. Tulajdonképpen nem – egy D-osztályú autó 500 ezer rubelért – ki kínálna ilyet? A koreaiaknál és a japánoknál 800 ezertől indul az ár, ez az alap, az alapfelszereltségért fizetni kell. Az egyetlen negatívum a vékony fényezés, vinilt vagy páncélfóliát kell ragasztani. Általában nem bánom meg a vásárlást, különösen azért, mert gazdaságos - az alkatrészek olcsók, és a benzinfogyasztás a városban 8-11 liter (ez légkondicionálóval van), AI-92-t használok.
