Ma egy kicsit eltérünk az ilyen minősítések szokásos szerkezetétől - „legjobb ásványi/félszintetikus/szintetikus olaj”. Az ok egyszerű: egy adott motornak mindenekelőtt a gyártó által meghatározott olajviszkozitásra van szüksége, és a modern motorok alacsony viszkozitású kenőanyagokat használnak (ez általában 30 magas hőmérsékleti viszkozitás, sok motornál 20). Hülyeség ebben a kontextusban másról beszélni, mint a szintetikáról. Nem kevésbé furcsának tűnik az „olaj benzin/dízelmotorokhoz” kategóriákra való felosztás, figyelembe véve azt a tényt, hogy 90% modern olajok mindkét típusú motorhoz engedélyekkel rendelkeznek, a tiszta „dízel” olajról a személygépkocsikkal kapcsolatban csak a motorokhoz szánt olajok szegmensében van értelme. részecskeszűrők.

Ezért ma a motorolajokat specifikus alkalmazási kategóriákra osztjuk, nem pedig virtuálisra és nem létezőre. gyakorlati érzék paraméterek:

• Magas hőmérsékletű viszkozitású olajok 40(5W40 értékelésünkben) - a legjobb lehetőség a 90-es években - a 2000-es évek elején gyártott motorokhoz. A távol-észak régióiban érdemes a 0W40-es olajokat figyelembe venni, ez jelentősen megkönnyítheti a motor indítását télen.
• 5 W30 ma univerzálisnak tekinthető: ezt a viszkozitást ben is használják olcsó külföldi autók, és prémium autómotorokban.
• 0 W20- nagy mennyiségben használt alacsony viszkozitású motorolajok modern motorok. Ezenkívül szigorúan nem ajánlott viszkózusabb olajokat önteni beléjük: Dugattyúgyűrűk, amelyek kifejezetten csökkentett rugalmassággal rendelkeznek a mechanikai veszteségek csökkentése érdekében, nem tudnak megbirkózni a tartósabb olajréteggel, és az olajveszteség növekedni kezd.
• Magas hőmérsékletű viszkozitás 50 Az autóikat keményen használó tulajdonosok számára releváns – nem véletlenül nevezik az 5W50 és 10W60 olajokat „sport” olajoknak.
• 10W40 - A régi autók tulajdonosainak szokásos választása általában az elavult minőségi osztályok - SH, SJ - olcsó félszintetikus anyaga.
• Dízelmotorok részecskeszűrővel minimális olajveszteséggel kell rendelkeznie, ami nem eredményezhet észrevehető szilárd üledéket (alacsony hamutartalom). Ez a paraméter kritikus, ezért a motorok hasonló autók Csak megfelelő minősítéssel rendelkező olajjal szabad feltölteni. Túlnyomó többség személyszállító dízelek Ez a típus 5W30 viszkozitású olajokat használ, és ezeket figyelembe vesszük.

A teljesen szintetikus motorolajok használata lehetővé teszi a motor tisztán tartását, ami különösen fontos a modern, nagy teljesítményű motoroknál.

A szintetikus PHA előnyei

Az elsők, akik teljes mértékben értékelték a POA szintetikus alapú motorolajok teljesítményét, a versenyzők voltak. Versenyek során a motor egy futam alatt kimerítheti az élettartamát: a pilóta semmiképpen nem kíméli, igyekszik mindent kipréselni a kényszermotorból, amire képes. És itt jól jöttek az olajok különleges tulajdonságai ebből a típusból, amelyet történetünkben még nem érintettünk. Soroljuk fel őket.

Magas súrlódásgátló tulajdonságok;
Üzemanyag-takarékosság a csökkentett súrlódásnak köszönhetően;
A motor alkatrészeinek ellenállása a hőmérsékleti túlterhelésekkel szemben;
Alacsony olajfogyasztás a hulladékhoz;
Magas ellenállás az oxidációval szemben működés közben.
Mindez lehetővé tette, hogy a maximumot kipréseljük a motorból, és egyben célba is érjünk.

A sportistállókból a POA szintetikus anyagok elkezdtek átvándorolni a polgári autókba, mígnem csendesen felváltották az NS szintetikus anyagokkal.

Az NS szintetikáról a POA szintetikára fordított átmenet lehetséges, ha új szintre ismeri fel, hogy a felhasználó mit nyer ebből az átállásból. Valójában a fenti, motorsport szempontjából lényeges tulajdonságokon túl az átlagfelhasználó még számos előnyhöz jut a gép napi működése során. Itt vannak:

Stabilitás kémiai tulajdonságok, a használat teljes időtartama alatt;
A motor tisztasága a magas tisztító tulajdonságoknak köszönhetően;
Magabiztos motorindítás ezzel alacsony hőmérsékletek;
Meghosszabbított szervizintervallum.
Egyértelmű, hogy van miért küzdeni.

Olaj perfekcionistáknak?...

Amikor az olajipari szakértőkkel a teljesen szintetikus motorolajokról (a POA szintetikus anyagok másik gyakori neve) beszél, mindenki arról beszél, hogy ezt a terméket a perfekcionisták és a teljesítményrajongók olajaként kell pozícionálni. Elfogadva a véleményüket, legbelül valamiféle disszonanciát éreztem, és a cikk elkészítése közben végre reflektálhattam rá. Rájöttem, hogy nem értek egyet velük. Először is nem értek egyet ezzel a szűkítéssel célközönség. Természetesen, ha szeretsz versenyezni, nem nélkülözheted a POA szintetikus anyagokat. De ez nem csak azoknak való, akik szeretik a legdrágábbat vásárolni.

POA szintetikus - termék a takarékoskodóknak!

Hadd magyarázzam el álláspontomat. A POA szintetikus anyagok drágábbak, mint az NS szintetikusok, de nem sokkal - körülbelül 30%-kal. Ugyanakkor a hőstabilitás szempontjából majdnem kétszer olyan jó, mint a továbbiak figyelembevétele pozitív tulajdonságait. Ez segít megvédeni a motort és elkerülni fokozott kopás, növelje a szolgáltatás futásteljesítményét és végső soron kap legjobb állapotban motor működés közben. Ez a lehető legnagyobb megtakarításhoz vezet értékesítés utáni szolgáltatásés üzemanyaggal. Sőt, a POA szintetikus anyagok használata különösen fontos a modern hőterhelésű motoroknál, amelyek szerkezetileg is szűkültek. olajcsatornák. Végül is a csatorna eltömődött, és a motor le van zárva. Teljesen szintetikus olaj használata esetén az ilyen fejlődés kizárt.

Hogyan vásároljunk szintetikus POA-t?

A győztes kapitalizmus korában banálisnak tűnő, de vásárláskor releváns kérdés. Hogyan találhat egy hétköznapi fogyasztó teljesen szintetikus olajat az üzletekben, és nem hidrokrakkolási technológiával készült olajat?

Sajnos kijelenthetjük, hogy ez nem könnyű feladat. Az orosz fogyasztóvédelmi jogszabályok nem tesznek különbséget e két típusú szintetikus anyag között, ellentétben például a német jogszabályokkal. Az olajgyártók oldalain mindenről beszélnek, kivéve, hogy miről alapolaj használt. Ugyanúgy kell tájékozódni az olaj alapjáról, mint a termékekben található élelmiszer-adalékanyagok összetételéről – vagyis olvassa el a címkén apró betűkkel írt szöveget.

Íme néhány egyszerű ajánlás arra vonatkozóan, hogyan lehet önállóan megérteni az olajos doboz feliratait. Így, európai gyártók az olajok esetében általában hivatkoznak a specifikációban az olajra, hogy az HC technológiával készült (hidrokrakkolás), vagy azt írják, hogy az olaj „HC-szintetikus”. Ugyanakkor a japán, koreai és amerikai gyártók az olajok bátran nevezik alapvetően ásványi vagy hidrokrakkoló olajaikat 100%-osnak vagy TELJES SZINTETIKUSNAK. Csak összetett laboratóriumi módszerekkel lehet igazán kitalálni, hogy milyen olaj van a tartályban. De van néhány apróság, amire oda kell figyelni az olaj kiválasztásakor:

Ha az olajokat Németországban állítják elő, akkor általában elegendő a „vollsynthetisches” felirat, mivel Németország az egyetlen ország, ahol a szintetikus olaj fogalma jogilag meghatározott.
Ha a címkén „HC-szintetikus” vagy „NS” szerepel, akkor ezek hidrokrakkoláson alapuló olajok, és nem PAO szintetikusok.
Ha az olajok 0W-os osztályúak, akkor az alapjuk a legtöbb esetben szintetikus.
Igazi szintetikus olajok nem kerül kevesebb, mint 450 rubel literenként. Olajok rá PJSC alapján a BARDAHL-től (Bardahl 10W60, Bardahl 0W40, Bardahl 5W30 Technos Exceed, Bardahl 5W40 Technos Exceed)

Ha a cím megrémít, nagyszerű. Ezt akartuk. Próbáljuk meg másképp írni: „Válassz motorolaj: NS-szintetikus vagy PAO-szintetikus? Szóval világosabb lett? Nem! Nos, akkor nyugodtan kérhet felvilágosítást.

Kedves autórajongóink. Az olajtársaságok marketing osztályai évek óta azt mondják, hogy a szintetikus olaj jót tesz a motornak. És ezt most mindannyian nagyon jól tudjátok. De csak kevesen tudják, hogy a szintetikus olajnak két típusa van. Érdemes lenne utánajárni ennek a kérdésnek. Végtére is, fogyasztói tulajdonságai és költsége a szintetikus olajbázis típusától függ - NS-szintetika vagy PAO-szintetika. Mi rejtőzik e rövidítések mögött?

Mi az NS szintetika?

Ha a motorolajos kannán HC szintetikus felirat szerepel, ez azt jelenti, hogy az alapolajat, amelyből készül, hidrokrakkoló technológiával állítják elő nehéz kőolajtermékekből. Akit érdekelnek a technológia részletei, az saját maga is rákereshet a Google-ra. Egy egyszerűsített leírásra szorítkozunk, hogy az olvasó egyszerűen tudjon alkotni alapgondolat róla. Tehát a hidrokrakkolás során az ásványi alapolajból eltávolítják a káros szennyeződéseket, és megsemmisülnek a hosszú molekulaláncok. Vagyis az olajat nehéz szénhidrogénekből szintetizálják.

Mi az a PAO szintetikus anyag?

A PAO-szintetikus alapolajokat gázból állítják elő. Ez a polialfaolefinek (PAO) könnyű szénhidrogénekből történő szintézisének köszönhető, amelyek az ilyen típusú olajok alapját képezik. Ez a technológia homogén molekulaösszetételű, kén- és fémszennyeződésektől mentes anyagot állít elő.

Könnyű vagy nehéz

Első pillantásra nincs különbség abban, hogy hogyan állítják elő az azonos kereskedelmi viszkozitású olajbázist, például az 5W30-at. De a motorolajok használatának gyakorlata az ellenkezőjét sugallja. A legfontosabb különbség az olaj termikus-oxidatív stabilitásában, vagy egyszerűbben az olaj besűrűsödés előtti élettartamában rejlik. Ezt a legvilágosabban az alábbi ábra szemlélteti.

Miért van szükség termikus-oxidatív stabilitásra?

Egy tapasztalatlan olvasó felteheti a kérdést: „Miért érdekelne a motorolaj termikus-oxidatív stabilitása, ha szigorúan betartom az autógyártó ajánlásait a csere időzítésével kapcsolatban?” Ezt a kérdést részletesebben meg kell vizsgálnunk: így van ez? Egyáltalán lehetséges, hogy egy átlagos metropoliszban élő autós szigorúan megfeleljen az autógyártók motorolajcseréinek időzítésével kapcsolatos követelményeinek?

Találjuk ki. Legyen a motorolajcsere periódusa 15 ezer km-enként. És a miénk feltételes sofőr minden nap 50 km-t fog ingázni dolgozni. Ugyanakkor átlagosan reggel 1 órát, este pedig 1 órát fog az úton tölteni. Ezzel az üzemmóddal az olajcsere szükségessége a kilométer-számláló alapján 300 napon belül vagy durván egy év múlva következik be. Ezalatt a motor 600 órán át fog működni. Mennyit tud vezetni 600 motoróra alatt, ha nem akad el a forgalmi dugókban, és ha a motor 2500-as fordulatszámmal jár (közvetlen fokozatban ez 90-100 km/h sebességnek felel meg)? Megszorozva? 60.000 km kiderül. Azok. Kiderült, hogy feltételes fővárosi lakosunknál a motor négyszeres (!!!) olajkilométert kap a szervizintervallum alatt. El tudod képzelni, mi fog történni a motorban ez idő alatt? termikus-oxidatív stabilitás A motorolaj nagyon fontos a városi járművek működéséhez.

Az autógyártók teljes mértékben szembesülnek ezzel a problémával. Tíz évvel ezelőtt marketingverseny zajlott közöttük, hogy ki tudhatja a leghosszabb szervizintervallumot. De most minden hivatalos szervizközpont csökkenti a tényleges olajcsere intervallumot. Ez csendesen történik, hangos reklám nélkül. Ez azon tény alapján történik, hogy mindegyikben szervizkönyv különleges lábjegyzet jelent meg. Azt mondja, hogy a motorolajcsere-intervallumok lerövidítése javasolt, ha „ mostoha körülmények művelet" Hasonló körülmények közé tartoznak a nagyvárosainkban előforduló torlódások!

Hogyan lehet helyettesíteni a szintetikus anyagokat?

Térjünk vissza történetünk elejére – a motorolajhoz. Ma a modern olajok fő típusa személygépkocsik- Tiszta szintetikus. Ráadásul amiatt gazdasági okokból, ez NS szintetikus, azaz. hidrokrakkoló technológiával készült termék. Az interneten sok vitát találhat a különböző gyártók motorolajainak stabilitásáról és minőségéről. De ha megnézzük a laboratóriumi vizsgálatok eredményeit, kiderül, hogy a termékek közötti „minőség” különbség különböző márkák, a szolgáltatási futásteljesítmény egységeiben nem haladja meg a 25-30%-ot. Ez is sok, de biztosan nem fedezi még a motorolaj dupla futásteljesítményét sem.

Ebben az esetben a megoldás, mint mindig, a felszínen rejlik. Ez átmenet egy másik típusú PAO szintetikus alapra. Ebben a megoldásban pedig az tetszik a legjobban, hogy ezt maga az autótulajdonos csinálja, és nem függ az autógyártóktól.

A szintetikus PHA előnyei

Az elsők, akik teljes mértékben értékelték a POA szintetikus alapú motorolajok teljesítményét, a versenyzők voltak. Versenyek során a motor egy futam alatt kimerítheti az élettartamát: a pilóta semmiképpen nem kíméli, igyekszik mindent kipréselni a kényszermotorból, amire képes. És itt jól jöttek az ilyen típusú olajok különleges tulajdonságai, amelyekre történetünkben még nem tértünk ki. Soroljuk fel őket.

1. Magas súrlódásgátló tulajdonságok;
2. Üzemanyag-takarékosság a csökkentett súrlódásnak köszönhetően;
3. A motor alkatrészeinek ellenállása a hőmérsékleti túlterhelésekkel szemben;
4. Alacsony olajfogyasztás a hulladékhoz;
5. Magas ellenállás az oxidációval szemben működés közben.

Mindez lehetővé tette, hogy a maximumot kipréseljük a motorból, és egyben célba is érjünk.

A sportistállókból a POA szintetikus anyagok elkezdtek átvándorolni a polgári autókba, mígnem csendesen felváltották az NS szintetikus anyagokkal.

Az NS szintetikáról a POA szintetikára fordított átmenet lehetséges, ha új szintre ismeri fel, hogy a felhasználó mit nyer ebből az átállásból. Valójában a fenti, motorsport szempontjából lényeges tulajdonságokon túl az átlagfelhasználó még számos előnyhöz jut a gép napi működése során. Itt vannak:

1. A kémiai tulajdonságok stabilitása a teljes használati idő alatt;
2. A motor tisztasága a magas tisztító tulajdonságoknak köszönhetően;
3. Magabiztos motorindítás alacsony hőmérsékleten;
4. Meghosszabbított szervizintervallum.

Egyértelmű, hogy van miért küzdeni.

Olaj perfekcionistáknak?...

Amikor az olajipari szakértőkkel a teljesen szintetikus motorolajokról (a POA szintetikus anyagok másik gyakori neve) beszél, mindenki arról beszél, hogy ezt a terméket a perfekcionisták és a teljesítményrajongók olajaként kell pozícionálni. Elfogadva a véleményüket, legbelül valamiféle disszonanciát éreztem, és a cikk elkészítése közben végre reflektálhattam rá. Rájöttem, hogy nem értek egyet velük. Először is nem értek egyet a célközönség ilyen szűkítésével. Természetesen, ha szeretsz versenyezni, nem nélkülözheted a POA szintetikus anyagokat. De ez nem csak azoknak való, akik szeretik a legdrágábbat vásárolni.

POA szintetikus - termék a takarékoskodóknak!

Hadd magyarázzam el álláspontomat. A POA szintetikus anyagok drágábbak, mint az NS szintetikusok, de nem sokkal - körülbelül 30%-kal. Ráadásul a hőstabilitás szempontjából majdnem kétszer olyan jó, mint a további pozitív tulajdonságok figyelembevétele. Ez lehetővé teszi a motor védelmét és a megnövekedett kopás elkerülését, a futásteljesítmény növelését és végső soron a motor jobb állapotának javítását működés közben. Ez mind az esetleges szervizelés, mind az üzemanyag megtakarítását eredményezi. Sőt, a POA szintetikus anyagok használata különösen fontos a modern hőterhelésű motoroknál, amelyek szerkezetileg szűkített olajcsatornákkal is rendelkeznek. Végül is a csatorna eltömődött, és a motor „fedél”. Teljesen szintetikus olaj használata esetén az ilyen fejlődés kizárt.

Hogyan vásároljunk szintetikus POA-t?

A győztes kapitalizmus korában banálisnak tűnő, de vásárláskor releváns kérdés. Hogyan találhat egy hétköznapi fogyasztó teljesen szintetikus olajat az üzletekben, és nem hidrokrakkolási technológiával készült olajat?

Sajnos kijelenthetjük, hogy ez nem könnyű feladat. Az orosz fogyasztóvédelmi jogszabályok nem tesznek különbséget e két típusú szintetikus anyag között, ellentétben például a német jogszabályokkal. Az olajgyártók weboldalai mindenről beszélnek, kivéve, hogy milyen alapolajat használnak. Ugyanúgy kell tájékozódni az olaj alapjáról, mint a termékekben található élelmiszer-adalékanyagok összetételéről – vagyis olvassa el a címkén apró betűkkel írt szöveget.

Íme néhány egyszerű ajánlás arra vonatkozóan, hogyan lehet önállóan megérteni az olajos doboz feliratait. Így az európai olajgyártók általában hivatkoznak a specifikációban az olajra, hogy HC technológiával (hidrokrakkolás) készült, vagy azt írják, hogy az olaj „HC-szintetikus”. A japán, koreai és amerikai olajgyártók ugyanakkor bátran nevezik alapvetően ásványi vagy hidrokrakkoló olajaikat 100%-osnak vagy TELJES SZINTETIKUSNAK. Csak összetett laboratóriumi módszerekkel lehet igazán kitalálni, hogy milyen olaj van a tartályban. De van néhány apróság, amire oda kell figyelni az olaj kiválasztásakor:

1. Ha az olajokat Németországban állítják elő, akkor általában elegendő a „vollsynthetisches” felirat, mivel Németország az egyetlen ország, ahol a szintetikus olaj fogalma jogilag meghatározott.
2. Ha a címkén „HC-szintetikus” vagy „NS” szerepel, akkor ezek hidrokrakkoláson alapuló olajok, és nem PAO szintetikusok.
3. Ha az olajok 0W-os osztályúak, akkor az alapjuk a legtöbb esetben szintetikus.
4. A valódi szintetikus olajok literenkénti ára nem kevesebb, mint 450 rubel.
5. Az 5W-, 10W-, 15W-, 20W-os olajok többnyire „félszintetikusak” vagy „hidrokrakkoltok”.

Ettől a titkos listától némileg eltér a LIQUI MOLY cég, amely kifejezetten a félreértések elkerülése végett külön sorozatban mutatja be a HC szintetikus és PAO szintetikus bázisú motorolajokat. Így a HC szintetikát a LIQUI MOLY Top Tec olajcsalád képviseli, a PAO szintetikust pedig a LIQUI MOLY Synthoil. Számos olyan cég is létezik, amely külön kiemeli a hidrokrakkoló szintetikus és PAO szintetikus. Az ő termékeikre ajánljuk a hangsúlyt.

Rövid válaszok a kérdésekre

A téma iránt érdeklődőknek

Kérdés: Van olyan vélemény, hogy a szintetikus olajok folyékonyabbak, ami szivárgást okozhat az olajtömítéseken és a motortömítéseken keresztül. Ez igaz?
Válasz: Nem, a szintetikus olajok önmagukban nem okozhatnak szivárgást egy működő motoron, kopott tömítésekkel és olajtömítésekkel! A szivárgásokat általában az életkor és az ásványi olajok használata okozza, amelyek egyszerűen megkeményedik a tömítéseket (barnító), és elveszítik munkarugalmasságukat.

Az idősebb generáció kérdése: A szintetikus alapú motorolaj használata negatívan befolyásolja az autó garanciáját?
Válasz: Természetesen nem. A globális autóipar szinte valamennyi óriása szintetikus motorolajokat tölt be a gyárban és ajánlja további felhasználásra, beleértve a szavatossági idő lejárta után is!

FONTOS: annak érdekében, hogy ne veszítse el az autó garanciáját, használja az autógyártó által ajánlott viszkozitású olajat az évszaknak és a működési régiónak megfelelően. Az is fontos, hogy ne lépje túl a jármű gyártója által meghatározott olajcsere-intervallumokat..

Kérdés: Szükséges-e betörni egy új motort ásványolajjal? És csak akkor váltsunk szintetikusra?
Válasz: Nem, ez egy régóta fennálló tévhit. Az új motorral való járatást és az azt követő üzemeltetést szintetikus motorolajokkal lehet és kell is végezni. A legjobb visszaigazolás erre fent van: hogy a szintetikus anyagokat már az autógyártó futószalagján öntik az új motorokba!

Kérdés: A szintetikus motorolajok alkalmazási köre elsősorban az ultramodern technológiájú autókra terjed ki, vagy extrém időjárási (hőmérsékleti) körülmények között, valamint „taxi” üzemmódban stb.
Válasz: Nem, megint egy rossz vélemény. A szintetikus motorolajok (viszkozitás és SAE/API osztály tekintetében) abszolút bármilyen típusú autón használhatók, bármely működési területen és bármilyen terhelési osztályban. Hogyan nehezebb körülmények között az autók üzemeltetése, annál nyilvánvalóbbá válnak a szintetikus alapú olajok előnyei a hagyományos ásványi „kollégákkal” szemben. A legmagasabb fokú motorvédelem alacsony hőmérsékleten a legjobb mód hatással van az erőforrásra, ugyanakkor jelentősen megkönnyíti az indítást.

Kérdés: Növekszik-e a fogyasztás (pazarlás) szintetikus alapú olajok használatakor az ásványi olajokhoz képest?
Válasz: Megint hamis: éppen ellenkezőleg, a szintetikus, egy üzemképes (nem kopott) motorban kevesebb figyelmet igényel a szintszabályozás, mint ásványi olajok. A hulladék a bázikus bomlás sorsa ásványi bázisok, a szintetikusak minden tekintetben stabilabbak.

Kérdés: Az ásványi olajok és a szintetikus olajok költségét összehasonlítva az a benyomásunk támad, hogy nem célszerű az utóbbiakat használni, mivel kevésbé gazdaságosak.
Válasz: Természetesen a szintetikus olajok drágábbak, ugyanakkor gazdaságosabbak, mint az ásványi olajok - gyors kezdés hideg időben, korai hozzáférés a működési paraméterekhez, jobb kenés magas hőmérsékleten és túlterhelés esetén - üzemanyag-takarékosság, több hosszú élet Az olajcseréket ritkábban kell elvégezni, megspórolva a „feltöltést” (egyszerűen nem kötelező). Ehhez hozzáadjuk magának az egységnek a megnövekedett erőforrását, és egyértelmű következtetést vonunk le a szintetikus motorolajok mellett.

Kérdés: Hogyan boldogulnak a szintetikus anyagok a lakklerakódásokkal és az iszappal?
Válasz: Ismételjük meg: a kérdésben leírt problémák az ásványolajok kiváltságai, míg a szintetikus olajok minden „tudományágban” sokszorosan magasabbak, mint az ásványolajok.

Kérdés: Szükséges-e a motor átöblítése szintetikus olajok használata előtt?
Válasz: Lásd az első kérdésre adott választ :)

Kérdés: Érdemes-e szintetikus olajat használni a nagy futásteljesítményű autók motorjaiban?
Válasz: Nem mindegy, hogy milyen futásteljesítménynél dönt az ásványolaj szintetikus olajra cseréje mellett, akár új, akár kopott autó. Attól kezdve, hogy szintetikus motorolajra vált, biztos lehet benne, hogy a motor teljesen védett, és a belső égésű motor egyes jellemzői jelentősen javulnak. A (műanyagban található) mosószer adalékoknak köszönhetően egy használt autón a magas és alacsony hőmérsékletű lerakódások lemosásával teheti rendbe a motorját. Visszatérve az öblítés témájához - ellentétben az „öt perccel”, sőt a motorkenőrendszer teljes térfogatú öblítésével, a mobil szintetikus motorolajok gyengéden (simán) öblítik le a lerakódásokat, és nem kockáztatja, hogy nagy iszapdarabokkal eltömítsék az olajcsatornákat. .

Kérdés: A szintetikus motorolaj gyorsan elfeketedett, ez azt jelenti, hogy sürgősen cserélni kell?
Válasz: Nem, a friss szintetikus olaj gyors színváltozása ezt jelzi mosószer adalékok a motor részein lévő régi lerakódások lemosásával dolgozzon. Ez különösen igaz a dízelmotorokra. Ha a vásárlás pillanatától kizárólag szintetikus, fekete színű olajokat használ olajszintmérő pálca Soha nem fogsz látni szintszabályozást! Az egyetlen kivétel megint csak dízelmotorok- sajnos a korom mennyisége a hazai gázolaj, valamint a kénvegyületek, meghaladja az összes megengedett szabványt.

Az olaj kiválasztása modern sofőr- ez nem egyszerű dolog: szeretné megtakarítani a költségvetését, és jó minőségű terméket vásárolni. Ma a szakértők nagyon konkrét ajánlásokat adnak az olaj kiválasztására, és a tapasztalt autósok természetesen hallgatnak rájuk. Valójában csak a gyártót kell kiválasztani, de kiderül, hogy ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Aki tiszteli és értékeli az övét Vas ló, arra törekszik, hogy „élelmiszert” vásároljon neki elit osztály- szintetikus olaj. De gyakran a FULL SYNTHETIC jelzéssel ellátott fényes tartály belsejében egyáltalán nincs olyan folyadék, amelyet egy gondoskodó autórajongó várt. A probléma az, hogy az orosz jogszabályok még nem rendelkeznek az olajok fokozatosságáról, hanem modern piac Ebből a terméktípusból 4 fajta létezik. Hogyan lehet megérteni ezt a problémát, és nem kell csalódni a vásárlásban?

Mi az igazi szintetikus olaj?

A szintetikus olaj eredeti értelmében PAO-szénhidrogének könnyű molekuláiból szintetizált termék, amelynek homogén molekulaösszetétele komplex szénhidrogének és paraffinok szennyeződései nélkül, valamint számos egyedi fizikai-kémiai tulajdonsággal rendelkezik. Az ilyen motorolajok előállításának technológiája meglehetősen bonyolult és drága, ezért ez a termék sokáig csak a professzionális versenyszegmensben volt elérhető. Később a szintetikus olaj is utat kapott orosz piac A polcokon azonban már ott várt a „névrokona” - a HC hidrokrakkolás elve alapján készült szintetikus olaj.

Mi a különleges a hidrokrakkolással nyert szintetikus anyagokban?

A HC szintetikus anyagok megfizethetőbbek, mint a PAO szintetikusok, de többet igényelnek gyakori csere: városi körülmények között ez 10 ezer kilométerenként. A hidrokrakkolási technológia magában foglalja az ásványi alapolaj megtisztítását a káros szennyeződésektől és a termékbázis hosszú molekulaláncainak megsemmisítését. Vagyis az olajat nem könnyebb szénhidrogénekből, hanem nehezebbekből szintetizálják. Tulajdonságai természetesen összehasonlíthatatlanul jobbak, mint a közönséges ásványoké, de még mindig messze van a szénhidrogénekből származó szintetikus PAO-tól.

A tapasztalt járművezetők már számos problémát észleltek, amelyekkel szembe kell nézniük egy ilyen „költségvetésű” olajjal. Kiábrándító statisztika utóbbi években hatalmas számú autó meghibásodását rögzítette téli időévben a hidrokrakkoló technológiával előállított motorolaj gélesedése (gélesedése) miatt. Számos független cég laboratóriumi vizsgálata kimutatta, hogy 3-5 ezer kilométeres futás után a motorban lévő olaj megváltoztatja kémiai összetételét, és -5 C-os hőmérsékleten megszilárdul. A gyártók ezt a használatát hibáztatják alacsony minőségű üzemanyag, az újságírók éppen ellenkezőleg, vajmi. Kísérletileg azonban az egyik olajcég azt találta, hogy az olajtól szokatlan paraffinok mesterséges bevezetése 6%-os térfogatban az 5w40 (HC hidrokrakkoláson alapuló olaj) sűrűsödéséhez vezet, de nincs hatással a 0w40-re és 0w30-ra (POA-ból szintetizálva). ).

Hogyan lehet minőségi műszálat találni?

Az első dolog, amire figyelnie kell, az olajgyártó helye. Ma Németország az egyetlen ország, ahol törvény írja elő a szintetikus olaj fajtáját. Tehát, ha egy vollsynthetisches feliratú német tartályt választ, biztos lehet benne, hogy minőségi terméket vásárol. A többi termelő ország lojálisabb az olajcímkézéshez: ha Európai országok Legalább ráteszik a HC-szintetikus címkét a termékre, aztán Japán, Korea és az USA a szintetika leple alatt szívesen árulnak hidrokrakkoló, félszintetikus (minimum 10%-os szintetikus részaránnyal), vagy akár ásványolajokat. Csak önmagára számíthat, és alaposan tanulmányozza át a csomagoláson mindazt, ami a legkisebb betűkkel fel van írva.

Egy másik kiút a bevált termékek használata. Így, német cég Liqui Moly fél évszázados múlttal és megingathatatlan hírnevével, amelyet a világ több mint 110 országában ismernek az autók szerelmesei. széles választék szintetikus motorolajok.

A Synthoil sorozat a következő:

• 100% szintetikus bázis PAO szénhidrogénekből;
• a legnagyobb ellenállás az oxidációval szemben;
• stabilitás alacsony indítási hőmérsékleten;
• hőmérséklet-változásokkal és túlterhelésekkel szembeni ellenállás;
• gondoskodik a motor tisztaságáról és védelméről;
• magas szintű súrlódásgátló tulajdonságok;
• üzemanyag-takarékosság a csökkentett súrlódás miatt;
• alacsony olajfogyasztás a hulladékhoz;
• stabil kémiai összetétel;
• hosszú szervizintervallum.

Amikor olajat választ járművéhez, a vezetőnek mindenekelőtt el kell döntenie, mit akar: spórolni készpénz vagy szerezzen be egy minőségi terméket, amely sokáig kitart. Emlékeztetni kell arra, hogy a HC szintetikus anyagokból ugyanaz működési tulajdonságok, mint a PAO szintetikától, nem kell számítani. A modern autókémiai termékek megfigyelése azt mutatta, hogy a valódi szintetikus olajok literenkénti ára nem lehet kevesebb, mint 500 rubel.