Az EFB technológián alapuló akkumulátorok ígéretesnek és különösen megbízhatónak számítanak, gyorsan hódítóak a piacon. Európai országok. Előnyeik az ólommodellekkel szemben meglehetősen nyilvánvalóak. Enyhe túlfizetés ellenében olyan energiaforrást kap, amely kétszer annyi ideig tart, mint a normál termékek. A szakértők hajlamosak azt hinni, hogy az ilyen termékek az ár-minőség arány szempontjából optimálisak.

Főbb jellemzők

Elvileg az EFB akkumulátorok sok tekintetben hasonlítanak a szabványos akkumulátorokhoz. A lemezek ólomból készülnek, de paramétereikben nagyobbak. Ezenkívül a tányért be van csomagolva speciális csomag, mikroszálból áll. A csomagot folyamatosan elektrolittal impregnálják, ami a szabványos autóipari tápegységekre jellemző szulfatio elleni védelmet szolgálja.

Népszerűség Moszkvában akkumulátorok számára autó efb régen vásárolt, az alábbi esetekben nyugodtan ajánlható:

• Először is, az EFB technológiás akkumulátorokat a Start-Stop opcióval felszerelt járművekhez tervezték;
• A terméket nagy számú energiafogyasztóval felszerelt autók tulajdonosai számára indokolt megvenni;
• az autóipari energiaforrás kereslet a taxisok körében;
• Ha a fő vezetési mód rövid ciklusokból, hosszú ideig tartó forgalmi dugókból áll, ésszerű figyelmet fordítani az ilyen autótermékekre.

Amint láthatja, a katalógus rész különösen érdekes azok számára, akik járműveket üzemeltetnek mostoha körülmények. Ez mit jelent abban ebben az esetben? Az Ön megoldása, hogy efb akkumulátorokat vásárol egy autóhoz Moszkvában, segít biztosítani normál töltés tápellátás, akár rövid utakon is. Itt vannak példák, amelyeket kifejezetten ilyen körülményekre hoztak létre - rövid utak, hosszú forgalmi dugókban való tartózkodás, városi vezetés.

Csak a tények

Próbáljuk kitalálni, hogy miért ez az ár az egésznek a felállás valamivel magasabb, mint a standard termékeknél. Íme néhány meggyőző érv, amelyek igazolják, hogy tanácsos ilyen autótermékeket vásárolni az autójához:

1. Felhívjuk a figyelmet az ólomlemezek megnövelt méreteire.
2. Minden lemez speciális zacskóban van, amelyek folyamatosan elektrolittal telítettek.
3. Bátran kijelenthetjük, hogy minden EFB autóakkumulátor hosszabb élettartammal rendelkezik, köszönhetően az új technológiai megoldásoknak.
4. Tovább különböző autók Kísérletileg bebizonyosodott, hogy az ebben a részben bemutatott termékek jellemzői nem változnak rosszabbra a mélykisülés során. Ugyanakkor a standard modell minden mélykisüléssel akár 5%-ot is veszít kapacitásából.
5. Csökken az elektrolit korrozív aktivitása, ami káros hatással van az élettartamra.
6. Sok gyártó kiterjesztett tűréshatárt jelent be hőmérsékleti viszonyok, Az EFB elemek -50°C-on használhatók, +60°C-on a működés megengedett.
7. A csökkentett folyadéktérfogatnak és a jól tisztított ólomnak köszönhetően a töltési folyamat másfélszer gyorsabban megy végbe, mint a standard mintáknál.
8. Jelentős javulás tapasztalható a bekapcsolási áram jellemzőiben.
9. A jól megtervezett védelem biztosítja teljes biztonság az emberi egészséget szolgáló modellek, az ilyen eszközök lakott területeken is használhatók.

Alkalmazási terület

Kezdetben az ilyen eszközöket Start-Stop funkcióval rendelkező autókhoz hozták létre. Egy szabványos példány nem képes egy nap alatt nagy számú indítást kibírni. Az EFB technológia biztosítja a tápegység gyors feltöltését. Egy rövid, kis utazás is elegendő a dízelmotor indításának energiaköltségeinek kompenzálásához. tápegység télen.

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy az EFB akkumulátorok bármely berendezés hosszú távú, problémamentes működésének ára. Moszkva lakosai hasonló egységeket rendelnek hajókra való felszerelésre, és magánlakásokba telepítik energiatároló eszközként.

Ideje mérlegelni az árképzési tényezőt. Ha összehasonlítjuk ezt a technológiát a fejlettebb, „fejlettebb” GEL-lel, AGM-mel, kiderül, hogy sokkal olcsóbb. A fogyasztó hozzávetőleg 30%-kal többet fizet, mint a klasszikus technológiával készült termékek megrendelése esetén. Ugyanakkor az élettartam gondos kezelés mellett ténylegesen elérheti a 7 évet.

Hogyan válasszunk

Soha ne rohanjon, amikor energiaforrást rendel a berendezéséhez. Az EFB akkumulátorok vásárlása előtt el kell olvasnia az azokat gyártó cég ajánlásait. jármű. Minden termékkártya olyan információkat tartalmaz, amelyek segítenek a választásban. A méretekre, a kapacitásra és a bekapcsolási áramra vonatkozó adatok rendelkezésre állnak. A polaritás típusa látható.

A vásárlás mindössze néhány percet vesz igénybe. Válasszon egy kényelmes szállítási időt és egy kényelmes fizetési módot az autóipari termékekhez. A raktárprogram fenntartja a katalógusban szereplő összes terméktípus elérhetőségét. Közvetlen gyártói szállításokat alakítottak ki, és sok gyárral kötöttek hosszú távú szerződést. Ennek köszönhetően a portál megbízható energiaforrásokat kínál a alacsony árak a fővárosban. Az évente növekvő ügyfélkör a legjobb bizonyíték kifogástalan minőség eladott akkumulátorok, visszaigazolás magas szint az alkalmazottak professzionalizmusa. A kifejlesztett bónuszrendszernek köszönhetően a törzsvásárlóknak lehetőségük van megtakarítani a vásárlásokon. Forduljon hozzánk, szakértőink mindig tájékoztatást nyújtanak, ha megbízható, különféle célokra tervezett akkumulátort választ.

Nálunk is vásárolhat.

Az EFB akkumulátorok megszületését azok az autógyártók segítették elő, akik az üzemanyag-takarékosság és a környezetvédelem jegyében olyan Start-Stop technológiájú autókat fejlesztettek ki, amelyek jelzőlámpánál leállítják a motort, és a gázpedál lenyomására azonnal beindítják. Nyilvánvaló, hogy az ilyen visszaélések miatt az egyszerű akkumulátorok akár egy év után is meghibásodtak, mert A gyakori kisülések és töltések hatására az aktív tömeg lecsúszott az elektródákról, és az akkumulátor elvesztette energiakapacitását.

Mely akkumulátorok készülnek EFB technológiával?

Az elmúlt 5 évben az EFB technológiát szinte minden harmadik akkumulátorgyártó üzemben alkalmazták a világon. Az első között importált akkumulátorok, az EFB vonal a Vartánál jelent meg a Start-Stop sorozat formájában. Természetesen a Boschnak azonnal ugyanaz a Bosch S5 EFB volt. Őket követően az autóipari tápegységek más szállítói német szállítószalagokra költöztek – a Banner a Running Bull vonallal, a Moll EFB és mások.

Miután világossá vált, hogy Oroszországban eljött a Start-Stop rendszerű autók korszaka, hazai gyárak Elkezdték fejleszteni az EFB akkumulátorokat is. Az első ilyen akkumulátort az AKOM üzem gyártotta - a fű-zöld Ultimatum akkumulátort, amelynek ára nem sokban különbözik importált analógok. Aztán megjelent a boltok polcain a Titan EFB és a Tubor EFB akkumulátorültess vele Nyizsnyij Novgorod. A török ​​Mutlu EFB követte őket, bár ezzel egy időben feltalálták saját marketing rövidítésüket, az SFB-t. savas akkumulátorok(nyilván csak három betűt akarnak látni az akkumulátoraik modelljében). Szlovén TAB EFB és így tovább.

De van egy „de” - a termékcsalád EFB akkumulátorok korlátozott, mert kevesen vásárolnak akkumulátort tömegautók kétszer akkora akkumulátor, mint az ókorból ismert 6-ST típus.

Hogyan töltsünk EFB akkumulátort

Az EFB akkumulátor töltése ugyanúgy történik, mint egy karbantartást nem igénylő kalcium akkumulátor folyékony elektrolittal. Az árnyalatok közül talán találkozhat azzal a ténnyel, hogy ezeket az akkumulátorokat eredetileg összeszerelősorra gyártották, és köztudottan megvannak a maguk furcsaságai, így találhat olyan nehezen lecsavarható kupakkal ellátott akkumulátorokat, amelyekhez ill. speciális kulcs, vagy ügyes kezek.

Nem sokkal ezelőtt az egyik hazai termelők megkezdte az akkumulátorok gyártását EFB technológiával (érdemes megjegyezni, hogy Európában már nagyon sok ilyen gyártó létezik). Teljesen új technológia könnyebben elérhető lesz (mint mondjuk AGM akkumulátorok) és ugyanakkor tartósabb (mint a hagyományos ólom). Az EFB valóban az akkumulátoripar jövője, érdemes kicsit túlfizetni az ilyen akkumulátorokért, mert jobban működnek és körülbelül kétszer olyan tartósak. Nem tudja, mi az? Akkor ez a cikk csak neked szól...

Először is, mint általában, a meghatározással

EFB akkumulátorok ( Továbbfejlesztett Elárasztott Akkumulátor – Folyékony elektrolittal továbbfejlesztett akkumulátor) - ez egy továbbfejlesztett ólom akkumulátor, amelyben folyékony elektrolitot használnak. A lemezek is ólomból készülnek (masszívabbak, mint a lemezek normál akkumulátorok), minden lemez egy speciális mikroszálas „csomagba” van csomagolva. Ez a csomag folyamatosan elektrolittal telített, és szorosan illeszkedik az aktív felülethez. Ezenkívül védi a felületet a negatív következményei, például az, amely akkor fordul elő, amikor .

Ez valóban előrelépés, érdemes megjegyezni, hogy sokszor többet tudnak működni, mint mondjuk az előző generáció ólomanalógjai.

Miért tart tovább, mint a hagyományos akkumulátorok?

Valójában minden egyszerű, ahogy fentebb írtam, ez egy továbbfejlesztett technológia. Nézzük át a különbségeket (hasonlítsa össze egy normál akkumulátorral):

• A lemezek vastagabbak. Vastagságuk miatt sokkal tovább működnek
• Minden tányér egy zacskóba van csomagolva speciális anyag, amely elektrolittal van impregnálva
• Dupla erőforrás az új technológiáknak köszönhetően
• Ellenállóbb a mély kisülések. Ha normális indító akkumulátor minden mélykisüléssel körülbelül 5%-ot veszít a kapacitásából, majd az EFB opciók majdnem 100%-ra állnak vissza
• Nál nél magas hőmérsékletek az elektrolit korrozív aktivitása 40%-kal csökken
• -50 és +60 Celsius fok között működik
• Csökkentett elektrolit-térfogat, körülbelül háromszor
• A kisebb térfogatú elektrokémiai folyadéknak és a tisztított ólomnak köszönhetően a töltés 45%-kal gyorsabban halmozódik fel
• Jobb teljesítmény, 30-ról 50%-ra
• Biztonságos és gyakorlatilag karbantartást nem igénylő, akár otthon is használható, nem párolog el az elektrolit

Amint látja, elég sok különbség van, és mindegyik növeli a jellemzőket jobb oldala. Negatív pontok gyakorlatilag nem, de erről kicsit később.

Az elektrolitról

Valószínűleg sokan olvasnak most és ezen gondolkodnak EFB különbségek mondjuk az AGM-től gyakorlatilag nincs technológia! IGEN valóban, nagyon hasonlítanak, sőt azt mondanám, nagyon hasonlítanak! Ez azonban egy kicsit más, a különbség itt az elektrolitban van.

AGM-mel folyékony, de üvegszálas szőnyegekbe van zárva, vagyis mondhatjuk, hogy gyakorlatilag nem ömlik ki.

Az EFB-ben ugyanaz a folyadék, mint a hagyományos indítóakkukban, ha úgy tetszik, lecsapódik a lemezek közé, de kevesebb van belőle, maguk a tányérok pedig mintha csak borítékba vannak csomagolva.

Vagyis meg kell értenie, hogy az EFB technológia egy köztes lépés a hagyományos indítóakkumulátor és az AGM között. PONTOSAN FOLYÉKONY ELEKTROKÉMIAI FOLYADÉK ALKALMAZ!

Ráadásul az üvegszál belsejében nincs lezárva, hanem fizikailag folyik.

Hol használják?

Tudod, kezdetben az ilyen akkumulátorokat a „start-stop” rendszerhez fejlesztették ki, most Európában ez nagyon fontos. Normál akkumulátor nem lesz képes sok indítást fenntartani a nap folyamán, de az EFB technológia (vagy a drágább AGM) könnyen. Nagyon gyorsan töltődnek, ezért a generátor még egy rövid utazás során is képes lesz kompenzálni az elpazarolt energiát.

De a gyártók biztosítják, hogy az alkalmazhatóság nem korlátozódik csak az autóra. Használható csónakokban, lakóautókban, hibridekben, elektromos autókban, akár alternatív energiatárolási rendszerekben is. Számos tagadhatatlan előnye van. Ezek a mélykisülésekkel szembeni ellenállás, a gyors töltés és a hosszú élettartam.

Ár és használhatóság

Őszintén szólva sok technológia, mint például a GEL vagy az AGM, nem mindig olcsó. Ezért könnyebb több normál akkumulátort vásárolni, mint egy zselés akkumulátort. Mi a helyzet az EFB-vel Lehet, hogy az ára is indokolatlanul magas?

Nem, itt minden rendben. Az ára körülbelül 30%-kal több, mint egy hagyományos indítóakkuké, nem kétszer vagy háromszor annyi, mint az ellenfeleknél.

Például ólom akkumulátor Orosz gyártmányú 60 AP*h-ért 4000-5000 rubelbe kerül (normál opciókat veszek, nem fóliából készülteket). Akkor az EFB 6000-6500 rubelbe kerül, ez nem kritikus, igaz?

De az élettartam, az indítási áramok, a garancia és az egyéb szolgáltatások sokkal hosszabbak. IGEN, és van rá lehetőség, hogy nem 4 év kell hozzá, hanem legalább 6 - 7 év.

Kellemes öröm, hogy most az orosz gyártmányú akkumulátorok is piacra kerültek, vagyis nem csak import termék került a polcokra.

Most egy rövid videót nézünk

Most már tudja, mi ez a technológia, és nem pislog a szemét az akkumulátor boltban.

Itt fejezem be, azt hiszem, cikkem hasznos volt számodra, őszinte AUTOBLOGGER.

Az ólom-savas akkumulátorok típusai

Jelenleg a leggyakoribb akkumulátortípusok az akkumulátorpiacon:

- SLA (zárt ólomsav) Zárt ólomsav vagy VRLA (Valve Regulated Lead Acid) szeleppel szabályozott ólomsav. Szabványos technológiával gyártva. A kialakítás és a felhasznált anyagok miatt nincs szükség az elektrolitszint ellenőrzésére vagy a víz hozzáadására. Alacsony ellenállásúak a kerékpározással szemben, korlátozott lehetőségek Alacsony kisülési üzemmód, normál bekapcsolási áram és gyors kisülés.

- EFB (Enhanced Flooded Battery) A technológiát a Bosch fejlesztette ki. Ez egy köztes technológia a szabvány és a AGM technológiák. Az ilyen akkumulátorokat a nagyobb kerékpározási ellenállás és a jobb töltéselfogadás különbözteti meg a standard akkumulátoroktól. Nagyobb indítási áramuk van. Az SLA\VRLA-hoz hasonlóan az alacsony töltésszinten való működésnek is vannak korlátai.

- AGM (abszorbált üvegszőnyeg) Ebben a pillanatban legjobb technológia(ár/teljesítmény arány alapján). A kerékpározási ellenállás 3-4-szer nagyobb, gyors töltés. Alacsony belső ellenállása miatt magas indítóáram alacsony töltöttségi állapotban. A vízfogyasztás közel nulla, az AGM szeparátorban való abszorpció miatt ellenáll az elektrolitleválasztásnak.

- GEL (Gel Electrolite) Olyan technológia, amelyben az elektrolit gél formájában van. Az AGM-hez képest megvannak jobb stabilitás kerékpározáshoz, nagyobb ellenállás az elektrolit leválasztással szemben. A hátrányok közé tartozik magas árés magas követelményeket támasztanak a töltési móddal szemben.

Számos más akkumulátorgyártási technológia is létezik, mindkettő a lemezek alakjának változásaihoz és a konkrét működési feltételekhez kapcsolódik. A technológiai különbség ellenére az akkumulátor töltése és kisütése során végbemenő fizikai és kémiai folyamatok megegyeznek. Ezért a töltési algoritmusok különféle típusok az akkumulátorok szinte egyformák. A különbségek elsősorban a jelentéssel kapcsolatosak maximális áramerősség töltési és töltésvégi feszültség.

Például töltéskor 12 voltos akkumulátor technológia szerint:

Az akkumulátor töltöttségi állapotának meghatározása

Az akkumulátor töltöttségi állapotának meghatározásának két fő módja van: az elektrolit sűrűségének mérése és a nyitott áramköri feszültség (OCV) mérése.

Az NRC az akkumulátor feszültsége csatlakoztatott terhelés nélkül. Zárt (karbantartást nem igénylő) akkumulátorok esetén a töltöttségi állapot csak az NRC mérésével határozható meg. Az NRC-t legkorábban 8 órával a motor leállítása (a töltőről való leválasztás) után kell megmérni, legalább 1,0 pontossági osztályú voltmérővel. 20-25°C-os akkumulátorhőmérsékleten (a Bosch ajánlásai szerint). Az NRP értékeket a táblázat tartalmazza.

(egyes gyártóknál az értékek eltérhetnek a képen láthatóktól) Ha az akkumulátor töltöttségi szintje 80% alatt van, akkor ajánlott feltölteni.

Akkumulátor töltési algoritmusok

Számos leggyakoribb akkumulátortöltési algoritmus létezik. Jelenleg a legtöbb akkumulátorgyártó a CC\CV (Constant Current\Constant Voltage) töltési algoritmust ajánlja. D.C.\ állandó nyomás).

Ez az algoritmus meglehetősen gyors és „kíméletes” akkumulátortöltési módot biztosít. Annak érdekében, hogy az akkumulátor ne maradjon sokáig a töltési folyamat végén, a legtöbb töltőkátkapcsol az akkumulátor feszültségének fenntartása (az önkisülési áram kompenzálása) üzemmódba. Ezt az algoritmust háromlépcsősnek nevezik. Egy ilyen töltési algoritmus grafikonja az ábrán látható.

A feltüntetett feszültségértékek (14,5V és 13,2V) SLA\VRLA,AGM típusú akkumulátorok töltésekor érvényesek. GEL típusú akkumulátorok töltésekor a feszültségértékeket 14,1 V-ra, illetve 13,2 V-ra kell állítani.

További algoritmusok az akkumulátorok töltéséhez

Előtöltés Az erősen lemerült akkumulátor (NRC kisebb, mint 10 V) belső ellenállása megnövekszik, ami a töltés befogadó képességének romlásához vezet. Az előtöltési algoritmust az ilyen akkumulátorok „feltöltésére” tervezték.

Aszimmetrikus töltés Az akkumulátorlemezek szulfatációjának csökkentése érdekében aszimmetrikus árammal tölthet. Ezzel az algoritmussal a töltés váltakozik a kisüléssel, ami a szulfátok részleges feloldódásához és az akkumulátor kapacitásának helyreállításához vezet.

Kiegyenlítő töltés Az akkumulátorok működése során változások történnek belső ellenállás különálló „kannák”, ami egyenetlen töltéshez vezet a töltési folyamat során. A belső ellenállás terjedésének csökkentése érdekében javasolt kiegyenlítő töltést végezni. Ilyenkor az akkumulátort 0,05...0,1C áramerősséggel töltjük 15,6...16,4V feszültség mellett. A töltés 2...6 órán keresztül történik, az akkumulátor hőmérsékletének folyamatos figyelésével. Kiegyenlítő töltés nem hajtható végre zárt akkumulátorok, különösen GEL technológiával. Egyes gyártók ilyen díjat engedélyeznek a VRLA\AGM akkumulátorok esetében.

Az akkumulátor kapacitásának meghatározása

Használat közben az akkumulátor kapacitása csökken. Ha a kapacitás a névleges 80%-a, akkor javasolt az akkumulátor cseréje. A kapacitás meghatározásához az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Hagyja állni 1....5 órát, majd kisütje 1\20C árammal 10,8V feszültségre (12 voltos akkumulátor esetén). Az akkumulátor által szolgáltatott amperórák száma az akkumulátor tényleges kapacitása. Egyes gyártók a kisülési áram és feszültség egyéb értékeit használják, amelyekre az akkumulátor lemerül a kapacitás meghatározásához.

Kontroll edzési ciklus

Az akkumulátorlemezek szulfatálódásának csökkentésére az egyik módszer a vezérlő edzési ciklusok (CTC) végrehajtása. A CTC-k több egymást követő töltési ciklusból állnak, amelyet 0,01...0,05 C áramerősségű kisülés követ. Az ilyen ciklusok végrehajtásakor a szulfát feloldódik, és az akkumulátor kapacitása részben visszaállítható.