Hyundai Kia A szolgáltatás ideális választás a tulajdonosok számára Koreai márkák, ez az a hely, ahol számíthatsz szakszerű javítás szakterületük szakértőitől! Nem titok, hogy ez a két márka ugyanahhoz a konszernhez tartozik, így autószervizünk specializációja lehetővé teszi, hogy mindkét márkát egyformán sikeresen, magas szakmai és műszaki színvonalon szervizeljük.

Autószervizünk végzi Karbantartásés a sorozat összes modelljének javítása Koreai autók a gyártók megbízhatóan, hatékonyan és gyorsan!

A főbb szolgáltatások listája:

Hosszú évek óta ezekkel a gépekkel dolgozva a műszaki központ technikusai óriási tapasztalatra tettek szert. Rengeteg tapasztalatunk teszi lehetővé, hogy a lehető leghatékonyabban és leggyorsabban végezzünk szervizelést és javítást!

Technikai központ lévén garancia utáni szerviz, a Hyundai Kia Service kínál ügyfeleinek széles skálája pótalkatrészek koreai autókhoz. Van raktáron nem csak eredeti alkatrészek, hanem elérhetőbb és kiváló minőségű analógok más gyártóktól. Ennek köszönhetően az autó még a hívás napján megjavítható.

Vonatkozó technikai felszerelés, a műszaki központ rendelkezik teljes készlet modern kereskedői berendezések a koreai autók szervizeléséhez.

Hogy ügyfeleink kényelmesen várhassák, amíg a szakemberek elvégzik szükséges munkát vagy AZT, speciális rekreációs területet szereltünk fel. Ingyenes internetkapcsolattal, kávéfőzővel és snack bárral felszerelt. Az ügyfelek kényelme érdekében bevezettük a bankkártyás fizetés lehetőségét.

Biztonságos parkoló is rendelkezésre áll a látogatók számára. Szükség esetén mestertanácsadóink részletes tanácsokat adnak és segítenek az alkatrészek és fogyóeszközök kiválasztásában.

Műszaki központunk előnyei között szerepel:

Részletes szakértői vélemények, szakmai ajánlások.
Megfizethető árak minden típusú munkához, és az alapszolgáltatások költsége fix.
A munkát csak az ügyféllel való minden részlet egyeztetése után kezdjük meg.
Minden munkát a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban végzünk.

A Hyundai Kia Szerviz ideális választás azok számára, akik mindenekelőtt a felelősséget, a megbízhatóságot és jó minőség művek Szolgáltatásunk azoknak szól, akik ismerik az őszinte hozzáállás és a nyitottság értékét, akik tudják, hogyan kell számolni a pénzt és értékelni az idejüket.

Mindig örömmel látjuk azokat, akik már értékeltek minket, és szívesen látjuk azokat is, akik csak tervezik, hogy ellátogatnak hozzánk. Tulajdonosok Koreai autók Első kézből tudnak rólunk, és ajánlják a műszaki központot rokonaiknak, barátaiknak.

Minden tulajdonosnak ajánljuk Kia autók vagy a Hyundaitól, hogy személyesen értékelje ki a nálunk végzett szervizelés előnyeit.

A Kia Sid tengelykapcsolójának cseréje 3-8 órát vesz igénybe. Csere Kia kuplung A Ceed csak a sebességváltó eltávolításával/beszerelésével történik. Egyes modelleken a doboz eltávolításához el kell távolítania az alkeretet. A legjobb, ha a doboz eltávolítása után meghatározza, hogy pontosan mit kell cserélni: a tárcsát, a kosarat vagy a kioldócsapágyat.

A döntés a tengelykapcsoló cseréjéről Kia Ceed a diagnózis után egy autószervizben kell venni. Néhány tünet hasonló lehet a hibás sebességváltóhoz vagy sebességváltó mechanizmushoz. Tovább robotdobozok(robot, easytronic stb.), a tengelykapcsoló cseréje után módosítani kell a tapadási pontot. Ezt megtehetik állomásainkon.

A Kia Sid tengelykapcsoló cseréjének költsége:

Ha azt észleli, hogy a tengelykapcsoló a korábbiaktól eltérően kezd viselkedni, javasoljuk, hogy azonnal forduljon egy autószervizhez diagnosztika céljából. Ha ebben a pillanatban elkezdi, akkor a Kia Sid tengelykapcsolójának cseréje mellett a lendkereket is ki kell cserélnie. És a lendkerék költsége többszöröse a kuplungkészlet költségének.

A tengelykapcsoló cseréjekor javasoljuk a főtengely hátsó olajtömítés és a tengelytengely tömítések cseréjét is. A tengelykapcsoló cseréjekor egy jó szerelő mindig odafigyel a sebességváltó rúd tömítésének állapotára. A tömítések költsége minimális, és jobb, ha mindent egyszerre csinál, anélkül, hogy a jövőben túlfizetne ugyanazért a munkáért.

Csereköltség Kia kuplung A vetőmag attól függ, hogy el kell távolítani a segédkeretet és el kell távolítani a dobozt. Előfordul, hogy az emberek megpróbálják maguktól cserélni a kuplungot, nem sikerül, és egy félig szétszedett autót hoznak hozzánk.

A hibás tengelykapcsoló főbb jelei:
- fokozott zaj a tengelykapcsoló be- és kioldásakor;
- a tengelykapcsoló nem teljes bekapcsolása (a tengelykapcsoló „csúszik”);
- a tengelykapcsoló nem teljes kioldása (a tengelykapcsoló „hajt”);
- rángatózás, amikor a tengelykapcsoló működik.

Kuplung csere garancia- 180 nap.

A legtöbb jó készletek kuplung kiadás : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

A tengelykapcsoló diagnosztikája szervizünkben csere esetén ingyenes!

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 év, futásteljesítmény 30 ezer km.

Érdekes módon történt egy nemrégiben vasárnap (07.15). Kazan autópálya, Vetchakovskaya hegy, út a kertből. Szabványos csatlakozó. Tisztán orosz, idióta. Amikor egy teherautó 7 km/h sebességgel megelőz egy másik, 5 km/h sebességgel haladó kamiont.

Meleg, +29. Az autóban öten ülnek. Forgalmi dugó, rossz. Sokan előznek az út szélén. Először gáz, másfél méter, fék. És ebben a tempóban kb 30 percig 0,5 km/óra sebességgel. Már a hegyen tisztább lett az út, második, harmadik és... nem megyünk! Zúgott a motor, 4000 ezerre ugrottak a fordulatok, de... nem volt gyorsulás! Oké, lassan kiengedtem a gázt, a másodikra. Még egy próbálkozás – és megint ugyanaz!

Egy perccel később természetesen helyreállították, de - ez a legkellemetlenebb jelenség. A kuplung csúszik.
Nem akartam elhinni, és tovább az autópályán mindent ellenőriztem. Nah, minden rendben. A kuplung hűvös és működik. Egy kellemetlen utóíz azonban megmaradt.
Nem volt zaj, szag, semmi gyanús vagy különleges. Csak a túlmelegedett kuplung csúszása.

Este 9-től hajnali 3-ig mindent elolvasok az interneten egy túlmelegedett, leégett, megperzselt kuplungról.

Általános összefoglaló - khan kuplung. Első hívás. Ezt követően általában égni kezd. Gyakrabban - egy hónapon belül. Változtatni kell rajta.

Másnap munka után megpróbáltam újra ellenőrizni az autót. A hegyen. Sebesség 50 km/h. Harmadik fokozatban. Pedál a padlóra. Hatástalan. Úgy értem, nem tudod ellenőrizni. Minden jól működik. És 5-6 ezer fordulat - hogyan szerezhető be? A számítógép nem! Vagyis a pedál padlóra állítása az autó feladata, hogy növelje a sebességet. Három-négy másodperc elteltével a fordulatok apránként növekedni kezdenek, az autó gyorsulása megfelelő - a gyorsulás lassan kezdődik. Nincs csúszás.

Elmentem a bátyám autószerelőjéhez.

Hogyan, mit, miért?

Igen, hogyan és miért... Az autó ilyen. A vezetési stílusnak pedig ehhez semmi köze (ezt ajánlják az interneten - ne tartsa a lábát a kuplungon - sőt, ez kész hülyeség és baromság. Nagyon meg akarom nézni ezt a seggfejet, aki ezt írja és (valószínűleg) hajt, ez egy pusztán elméleti seggfej, aki soha nem utazott Oroszországban.

Mert torlódás van. Egy hosszú hegyre. Kettő helyett 3-4 valódi sáv - az út szélén haladnak, mások előzik őket, ugyanazon az oldalon. A fő sávok pedig forgalmasak. Mert a teherautók versenyen „üldöznek”.
És próbáljon meg ne az elöl haladó közelébe vezetni - a „boldog”, vagyis a szemtelen „pofája” azonnal beszáll. ÉS átlagsebesség- 1-2 km. Eleinte nem tudsz ilyen sebességgel haladni – túl lassú. Ezért dolgoztatja folyamatosan a kuplungot - először, néha másodszor, fékezzen, először - túl gyorsan - elengedi a tengelykapcsolót - és így tovább - az egész hegyet.

Brother összefoglalója a tengelykapcsoló vizsgálata és tesztelése után – itt az ideje. A kioldó kar túl vékony lett. És a kuplung túl magasra kapaszkodik (a pedál lenyomásával). Nem, vezethetsz, természetesen. És nem baj vezetni. Azt pedig ellenőrizni, hogy a tengelykapcsoló ugyanazt a csúszását el lehet-e érni, csak ugyanabban a félórás forgalmi dugóban, felfelé haladva lehetséges. A csúszás ismét megtörténik, 100%, és a kuplung akár füstölni is kezdhet. És mikor normál vezetés minden rendben lesz. Vagyis átutazhatod az őszt, a telet, sőt a tavaszt is (normál körülmények között).

- szóval változtatnunk kell!?
- nézd meg magad. Volt hívás?
- igen én voltam
- Nos, mit akarsz?

Előtte Szocsi és a szerpentin út a Novo-Mikhailovsky-hágóval, ahol lehetetlen elkerülni a forgalmi dugókat. Ezért nagyon nagy a kockázata annak, hogy ott állunk valahol, 180 fokos fordulatnál és azonnal 30 fokos emelkedésnél. És a tengelykapcsoló javítása délen nem kerül 10 ezerbe, ez minden.

Rendeltem egy készletet - kosarat, hengert, kioldókart a hazai külföldi autómban. Egy „natív” Kia-Sidov készletet (4600 rubel) vagy egy Valeo készletet (3800 rubel) kínáltak. 6 óra, amikor bármit és mindent elolvastam az interneten, rengeteg információval gazdagodtam. Szóval nem gondolkodtam sokáig - megrendeltem a Valeót. Sőt, a hét végére (két-három napig) elhozhatják, de a hozzátartozóinak két-három hetet kell várniuk.

Kívül -
Az eredeti Kia Ceed kuplung nem bírja sokáig. És 4-8 ezernél sokan elégették. 30-40 ezer pedig majdnem 100%-os cserekuplung. [Néhány autón (talán 2005-2007) a kuplung 100 ezerig fut gond nélkül].

Még mindig frissen emlékszem, ahol a „Fursenko és az egységes államvizsga növendékei” letéptek 6 ezer rubelt, és nem csináltak semmit - nem húzták meg a kéziféket (kértem megnézni), nem cserélték ki a stabilizátor rugót. (már kopogtatnak), 400 rubelért 90 rubel gyertyát csúsztattak, amin még ki sem tudtam menni a szervízből (!), becsavarták a régieimet.

Hétfőn rendeltem egy komplett kuplungkészletet. A kosár a koronggal gyorsan megérkezett, de a kiadónak egy egész hetet kellett várnia. A következő héten, szerdán odaadtam az autót a bátyámnak. Szerencsére a megjelenésre váró hete simán hétfőre, keddre fordult, aztán a bolt egyszerűen megesküdött, hogy szerdán lesz.

Szerdán mindent átadtak. A bátyám leszerelte az autót (ó, borzalom! Leszerelték a kerekeket, leszerelték a tengelyeket, részben meggyengült és megemelkedett a motor - sok mindent ki kellett szedni és lecsavarni - ijesztő ránézni). A bátyám elment a kuplungért, elkezdte szerelni, és... nem illik! Igen, egy teljesen új kuplung, Valeo, újnak Kia autók Ceed SW FL 2010, kifejezetten a rányomott WIN kódhoz Szélvédő- NEM MEGFELELŐ! A kosár szirmainak alakja eltérő – szélesebb, a szirmok pedig nagyobbak. Maga a nagyobb kosár pedig egyszerűen nem fér el. És nem fér a tengelyre.

A helyzet az, hogy ne higgy a szemednek. Hívj, hívd Inomarkát – micsoda baromságot hoztak! A WIN kóddal rendelőket kiszállították! Elmentünk Inomarkába, mi magunk ellenőriztük, megnéztük, újra ellenőriztük - minden rendben van - az autómban legyen az a kuplung, amit hoztak. De nem illik!

Úgy tűnik, az FL 2010-es autók első tétele egy szar kuplunggal készült, nem hiába hívják sok Kia-Sid fórumon a kuplungot Kiának. Add a gyengéket hely. És sokan 4-8 ezer km-en égetik el. A koreaiaknak bocsánatot kellett volna kérniük ügyfeleiktől és kijavítaniuk a hibájukat, de... ők másként jártak el. Csak csendben gyorsan kuplungot cseréltek egy hatékonyabbra, és elkezdtek új autókat gyártani (ugyanazzal a WIN kóddal!!!), ami teljesen alkalmatlan az első n-ezredik FL 2010-es autókhoz egyszerűen kibaszott cselekedet!

Szóval mit tegyek? Elkezdtük felhívni az összes üzletet és raktárt. Miért hívja? Mit kér? Ilyen-olyan NYEREMÉNYhez kell kuplung, de nem ehhez, hanem... ehhez, csak egy másikhoz... Valami baromság.

Magukkal vitték szeretteiket eltávolított kuplungés éppen a Nyizsnyij Novgorod-i raktárakba akartak menni, ugyanazt keresni – hogyan is lehetne másként? Aztán volt egy kis szerencsénk. Valaki rendelt a Kia Ceed FL 2010-hez kuplungkészletet is ugyanebből a külföldi autóból, csak „bennszülöttet”, valami Hyunday/Kia. Hasonlítsa össze - ez van! Elvitték.

Később az üzlet maga is rájött a helyzetre, és valahol Moszkvában találta meg a jobb oldali kuplung(ugyanolyan méretekkel), csak normál, gyalogos standard 150 ezer, de még egy hetet kellett rá várni.

Abszolút nem volt idő – holnap dél felé indultunk, és ezért vettük azt, ami felbukkant – egy kicsi és szar „natív” kuplungot. A bátyám szerint komplett baromság a tervezés. És ez az új kuplung 20 ezerre elég lesz, nem több. Mert a „natív” tengelykapcsoló kialakítása alapvetően rossz. És a szirmok kicsik, és a nyomás nem olyan nagy. Korea, röviden. [Korea] már olyan, mint a legpiszkosabb szó.

Csütörtökön, ebédidőben mindent összegyűjtött. És szó szerint egy órával később délre mentem.
Nem éreztem semmi szuper érzést. Ugyanaz a kuplung, mint korábban. És teljesen megragad valahol a felső felében. Délről érkezve pedig a kuplung pontosan olyan lett, mint volt - felülről megragad, mint az első két és fél évben.

A csalódás egyszerűen vad volt. Egy másik jelentős megerősítés, hogy a Kia Ceed SW FL 1.6 MT egy rendkívül „nyers” és őszintén szólva gyenge autó. NEM-átgondolt. Gyönyörűen néz ki, úgy tűnik, hogy minden csengő és síp megvan, és az ár megfelelő - az enyém kifejezetten 750 ezer rubelbe került. De valójában - valami nyersbőr baromság. Nem, a 2013-as modellek VALÓszínűleg jobbak lesznek, mivel ugyanazzal a konfigurációval most pontosan egymillió rubelbe (950-970 rubel) kerülnek, de nehéz elhinni. Pontosabban a tengelykapcsoló - igen, csendesen lecserélve egy jobbra, [valószínűleg] jól fog működni. Csak minden más... száz százalékban ugyanaz a nyers hús.

Ez a történet a Kia Ceed SW FL FL 2010 kuplungjával kapcsolatban.

4000 rubelt fizettem a munkáért. Pontosabban, csak a kosarat és a kioldókart cserélték ki - ezek 2498 rubelbe kerültek. Vagyis minden munka 6498 rubelbe kerül. Egy év múlva pedig másfélszer többet kell fizetnie, mert ez az „új” tengelykapcsoló sokáig nem lesz elég, és egy fejlettebb és működőbb tengelykapcsolót kell vásárolnia és beszerelnie.

Kicsit meglepett a dizájn kioldó csapágy. Ez 122 ló egy másfél tonnás autó mozgatásához egy ilyen vékony 8 mm-es felnin keresztül!

Nem, Koreának, ahol nincsenek forgalmi dugók, nincsenek terepviszonyok, nincsenek garázsok valahol egy mezőn, vagy járhatatlan utak és csúszásmentes dachák, ez valószínűleg elég. Ez azonban egyáltalán nem alkalmas rashira!

azonnal eszembe jutott. Amin nem csúsztam sehol. 10 év működés alatt pedig szinte mindent eltörtek, kicseréltek vagy megjavítottak. És még 8 év működés után is. De nem a kuplung!

Általában véve persze a Kia Ceed teljes csalódás volt. 2,5 éves autó ÖSSZESEN! És ilyen problémák!
Igen, nem jó, ez egy Kia Ceed. És abszolút nem azért Orosz viszonyok művelet. Gyenge karosszéria, gyenge alkatrészek, nincs elektronika. Bár lehet, hogy kifejezetten így lett beállítva. Mert próbáld meg kivenni ezeket a fékeket az autóvezérlő programban, és megadni az autónak mind a 122 lovat – de hat hónap múlva szét fog esni!

Szerintem a legtöbbet erős autók- ezek amerikaiak (valószínűleg). ÉS szovjet autók(csak nem az oroszok! - Isten ments). Aztán valószínűleg a németek. És valahol a századik helyen állnak a koreaiak.

Így alakul a helyzet.

A tengelykapcsoló ki- és beszerelése (csere).

A főbb hibák, amelyek kiküszöböléséhez a tengelykapcsoló eltávolítását és szétszerelését igénylik, a következők:

Fokozott (a szokásoshoz képest) zaj a tengelykapcsoló bekapcsolásakor;

Megrándul, amikor a tengelykapcsoló működik;

a tengelykapcsoló hiányos bekapcsolása (a tengelykapcsoló „csúszik”);

A tengelykapcsoló nem teljes kioldása (a tengelykapcsoló „hajt”).

HASZNOS TANÁCSOK

Ha a tengelykapcsoló meghibásodik, javasoljuk az összes elem egyidejű cseréjét (hajtott és nyomótárcsák, tengelykapcsoló kioldó csapágy); A tengelykapcsoló cseréje munkaigényes, a sértetlen kuplungelemek élettartama már lecsökkent, így ha újra felszerelik, viszonylag rövid futásteljesítmény után ismét cserére szorulhat a tengelykapcsoló.

Szüksége lesz: egy „12”-es csavarkulcsra (kényelmesebb a dugaszolófej), egy rögzítő pengére, egy tüskére a meghajtott lemez központosításához.

1. Távolítsa el a sebességváltót

2. Ha a régi nyomólemezt szereli fel, bármilyen módon (például festse) jelölje meg a tárcsaház és a lendkerék egymáshoz viszonyított helyzetét, hogy a nyomólapot az eredeti helyzetébe helyezze (az egyensúly megtartása érdekében).

3. Miközben a lendkereket rögzítőcsavarral (vagy nagy csavarhúzóval) tartsa a forgástól, távolítsa el a hat csavart, amelyek a tengelykapcsoló nyomólemez házát a lendkerékhez rögzítik (az egyértelműség kedvéért a fénykép eltávolított motor). Egyenletesen lazítsa meg a csavarok meghúzását: minden csavar két-két fordulatnyi csavarkulcsot, csavarról csavarra haladva az átmérő mentén

JEGYZET

Felszerelt járműben benzinmotor, a tengelykapcsoló nyomólemeze hat csavarral van rögzítve a lendkerékre, autón pedig azzal dízel motor- kilenc csavar.

4. Távolítsa el a tengelykapcsoló nyomását és a hajtott tárcsákat a lendkerékről, tartsa a hajtott tárcsát.

5. Ellenőrizze a tengelykapcsoló hajtott tárcsát. A meghajtott lemez részein repedések nem megengedettek.

6. Ellenőrizze a súrlódó burkolatok kopásának mértékét.

7. Ha a szegecsfejek 0,3 mm-nél kisebb mértékben vannak bemélyedve, a súrlódó betétek felülete olajos vagy a szegecskötések meglazultak, akkor a hajtott tárcsát ki kell cserélni.

Ha a hajtott tárcsa burkolatai olajosak, az oka lehet az olajtömítés kopása. bemeneti tengely sebességváltók Lehet, hogy ki kell cserélni.

8. Ellenőrizze a lengéscsillapító rugók megbízhatóságát az agy foglalataiban hajtott lemez, próbálja kézzel mozgatni őket az agy aljzataiban. Ha a rugók könnyen mozognak a helyükön vagy eltörtek, cserélje ki a tárcsát.

9. Ellenőrizze a meghajtó lemez lefutását, ha szemrevételezés vetemedését észlelték. Ha a kifutás nagyobb, mint 0,5 mm, cserélje ki a lemezt.

10. Vizsgálja meg a lendkerék súrlódó felületeit...

11. ...és a nyomólemezt, ügyelve arra, hogy ne legyenek mély nyomok, sorja, bevágás, nyilvánvaló kopás és túlmelegedés jelei. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.

12. Ha a burkolatrészek és a nyomólemez szegecskötései meglazulnak, cserélje ki a nyomólemez egységet.

13. Külső vizsgálattal értékelje a nyomólap rugómembránjának állapotát. A membránrugó repedése nem megengedett. HelyekÉs a rugószirmok érintkezésének a tengelykapcsoló kioldó csapágyával ugyanabban a síkban kell lennie, és nem lehetnek nyilvánvaló kopásnyomok (a kopás nem haladhatja meg a 0,8 mm-t). Ellenkező esetben cserélje ki a nyomólemez egységet.

14. Vizsgálja meg a burkolat és a lemez összekötő elemeit. Ha a láncszemek deformálódtak vagy eltörtek, cserélje ki a nyomólemez egységet.

16. ...és belül rugók. A gyűrűkön nem lehetnek repedések vagy kopásnyomok. Ellenkező esetben cserélje ki a nyomólemez egységet.

17. A tengelykapcsoló beszerelése előtt ellenőrizze, hogy a meghajtott tárcsa könnyen mozog-e a sebességváltó bemenő tengelyének bordái mentén. Ha szükséges, szüntesse meg az elakadás okait, vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.

18 Kenje be tűzálló zsírral a hajtott tárcsa agybordáit.

19. A tengelykapcsoló beszerelésekor először tüske segítségével szerelje fel a meghajtott tárcsát, majd a nyomólemez házát, az eltávolítás előtti jelöléseket igazítva, és csavarja be a házat a lendkerékhez rögzítő csavarokat,

JEGYZET

Szerelje be a hajtott tárcsát úgy, hogy a tárcsaagy kiálló része a tengelykapcsolóház membránrugója felé irányuljon.