A klímaberendezés az egyik legösszetettebb járművezérlő rendszer, mind technikai, mind elektronikus szempontból. Lényegében több mindent egyesít különféle eszközök(belső fűtési rendszer, fúvórendszer, légkondicionáló), amelyet a régi időkben számos kapcsoló, szabályozó és gomb vezérelt. A klímaberendezésben elég beállítani kényelmes hőmérséklet, és az "agyak" elektronikus szelepek, szervók, tengelykapcsolók és egyéb harangok és sípok segítségével néhány perc alatt kellemes időjárást teremtenek az autóban. De, mint tudod, mindenért fizetni kell. Először is a folyamatos karbantartás és a drága javítások.
Kezdetben egy kis általános műszaki adatok... A klímaberendezés legnehezebb eszköze természetesen a légkondicionáló. Elvileg egy közönséges hűtőszekrényre hasonlít. A kompresszor fordít működő keverék(hűtőközeg) folyékony állapotba. Ezután az elpárologtatóban fordított folyadék-gáz átalakulás megy végbe, aminek következtében a fizika törvényei szerint hűtés következik be. Tehát, ha összehasonlítjuk a hűtőszekrényt kompresszorral, akkor az utolsó alkalom öt erősebb. Ezért csökken a teljesítmény és csökken a motor fordulatszáma, beleértve a légkondicionálót is. Egyébként a klímaberendezés egyik funkciója a növekedés alapjárati fordulatszám motort, amikor a légkondicionáló be van kapcsolva. Szerkezetileg a légkondicionáló rendszer kissé szétszórt az autó körül. Az egyik leggyakoribb séma az ábrán látható (például Peugeot 307 1.6 2004 -től). 1. ábra
A fent említett kompresszor és párologtató 1., illetve 11. tétel.
Egy kicsit egyszerűbb, de nem kevésbé szeszélyes a fúvórendszer. Korábban, aki emlékszik rá, több alapvető légáramlási mód létezett: a szélvédőn, a keringtetésen, a külső beáramláson, a láb alatt, a vezetőn stb. Ezenkívül maga a klímaberendezési számítógép először bekapcsolja a légáramlást. szélvédő ha ködös vagy fagy borítja. Általában a légtömegek átirányítását számos, a szelepeket vezérlő szervohajtással hajtják végre. Maga a dolog nem túl megbízható, gyakran tapadnak, főleg ha poros úton haladnak.
Végül a fűtési rendszer egyszerűen tűzhely. Itt minden világos: kiegészítő radiátor az utastérben, elválasztva a motor hűtőrendszerétől, valamint ventilátorral. A legtöbb gyenge pontok- ventilátor motor (kefék és perselyek) és blokk elektronikus beállítás levegőkibocsátási sebesség (reosztát és nagy teljesítményű tranzisztorok).
Ideje áttérni a funkciókra elektromos áramkör... 2. ábra
Példát veszünk Volvo autó S80 2005 -től (itt, bár még nem olyan divatos). Az ábrán az A500 egy utastéri ventilátor vezérlőegység, gyakran része a klímaberendezés fejegységének. A blokkon belüli vezérlő teljesítménytranzisztorok gyakran túlmelegednek és meghibásodnak, így könnyebb megváltoztatni őket, ha egy ilyen blokkot külön készítenek, mint ebben a verzióban. Ezeknek a tranzisztoroknak a hazai analógjai rövid életűek, jobb, ha az egész egységet kicserélik. Az A510 egy multifunkcionális egység, amelyet gyakran kényelmi egységnek is neveznek. Amint az ábrán látható, az A62 CAN busz csatlakozik a klímaberendezéshez. Ezen keresztül továbbítják a vezérlőjeleket. Ez a busz az A520 utasajtó moduljával, az A70 kormánykerékkel és a B506 belső hőmérséklet -érzékelővel kommunikál. 3. ábra
Az A502 motor hűtőventilátora szintén a klímaberendezés része. Akkor is aktiválódik, ha a motor hidegben van meleg időben. 4. ábra
М500 - belső ventilátor motor. M512 - lábterület szervo, M507 - szélvédő, - bal oldal, M509 - jobb oldal, M510 - recirkuláció. Ebben a modellben csak öt szervó szabályozza a légáramlást. Mindegyik tartalmaz elektronikus, mechanikus alkatrészeket és magát az elektromos motort. Meghibásodás esetén megpróbálhatja megtisztítani a port és ékelni a hajtóművet (általában ez történik a csappantyú szélső helyzeteiben). Könnyebb teljesen megváltoztatni. B500 - napérzékelő, arra szolgál, hogy nagyobb légáramot irányítson a kabin azon részére, ahol melegebb van. Ezen kívül vannak gázérzékelőkkel ellátott klímaberendezések környezet... Például egy forgalmi dugóban áll, füst van körülötte, majd átkapcsolja a rendszert recirkulációra. B511 - hűtőfolyadék hőmérséklet -érzékelő.
5. ábra
Y500 - Kompresszoros elektrofúziós csatlakozó. Ez a fő eszköz, amely bekapcsolja a légkondicionálót. V háztartási klímaberendezések használjon elektromos kompresszort. Gépkocsikban a kompresszorokat a motor teljesítményleadó szíja hajtja. És akár 10%-ot is elfoglalnak. A kompresszorok három típusból állnak: axiális dugattyú, forgólapát és dugattyú. Ezek cseréjekor célszerű hasonlóra váltani. B22 - hűtőfolyadék hőmérséklet -érzékelő. B526 - nyomásérzékelő a légkondicionáló rendszerben. Ő blokkolja a légkondicionáló beépítését elégtelen vagy felesleges mennyiségű freonnal a rendszerbe.
Végül a legfontosabb a karbantartás és a javítás.
Jómagam autóvillamossági szakember vagyok. És gyakran találkozom olyan helyzettel, amikor egy autó érkezik egy szervízből, ahol hűtőközeggel töltötték fel. Az autótulajdonos szerint mindent lemértek, ellenőrizték a referenciakönyveket, minden rendben van. És a légkondicionáló nem működik. A mester elküldte a villanyszerelőknek. Mik vagyunk? Kihajtották a diagnosztikát, velünk minden rendben van. Nincs mit ellenőriznünk a rendszer nyomását. És kezdődik az autótulajdonos rúgása a szervizben. Ezért tanács: a freont csak jó hírű állomásokon töltse fel, ahol saját elektromos villanyszerelője van, vagy legalábbis diagnosztikai berendezés... Most rendben.- Minden szezon elején ellenőrizze a hűtőközeg mennyiségét. Nem csak hűtést, hanem kenést (kompresszort) és korróziógátló funkciót is ellát. A freon hiánya romboló hatású, de túlzott mennyisége is ahhoz vezet megnövelt terhelés a kompresszoron, korábbi meghibásodása szerint, de sokba kerül. Ha kompresszort kell cserélni, azt javaslom, hogy vásároljon egy utángyártott használt kompresszort, és ne annak kínai "analógját".
- Ügyeljen arra, hogy a légkondicionáló csövei és radiátora ne dörzsölje még az autó puha részeit sem, ne essen további korróziónak, azonnal öblítse le a radiátorokat kívülről, de ne nagynyomású szivattyúval.
- Ha a rendszer nyomásmentes, azonnal lépjen kapcsolatba a szervizzel, és szüntesse meg a hibát, különben víz, só, szennyeződés, mikroorganizmusok kerülnek a rendszerbe, és megkezdődik a korrózió. A vevőszárítót általában ki lehet dobni, a szűrő és a benne lévő szilikagél használhatatlanná válik. A sérülés helyének megtalálásának módszerei (sok közülük van - vákuum, ultraibolya halogén stb.) Elég bonyolultak, jobb, ha nem próbálja ki magát.
- Figyelje a szíjtárcsa szíj és a kompresszor csapágyának állapotát. Ez utóbbi 5 év működés után használhatatlanná válhat.
- Rendszeresen kapcsolja be a légkondicionálót, még a hideg évszakban is, hogy a hűtőközeg keringhessen a kenőanyagban az egész rendszerben. Gyakran fagyos időben a jégérzékelő nem teszi lehetővé ezt, majd hajtja be meleg garázs, süllyedj, várd meg az olvadást.
- Évente egyszer, és bent vidéki tájés gyakrabban változtatni utastéri szűrő... A por a kondenzátorban, az utastéri ventilátorban és a szervókban károsodhat.
- Ha az utastérben van, amikor a ventilátor be van kapcsolva, idegen zaj, még rosszabb érzés rossz szag, azonnal kezdje el a javítást. Általában a zajt az elektromos motor kopott perselyei okozzák, a szagot az elhasználódott kefék okozzák. Mindez könnyen megváltoztatható. Néha a belső szellőztető rendszer meghibásodásának oka a reosztát (erős, alacsony ellenállású ellenállások rendszere) meghibásodása. Ki kell cserélni őket.
Bármely járművezérlő rendszer alapja, annak fő alkotóelemei és rendszerei Elektromos alkatrészek menedzsment. A munka minden ellenőrzött és további rendszereket autó.
A vezérlőegységek meghibásodásának nagyon sok oka lehet. Ez a túlfeszültség, amely rövidzárlat, külső tényezők, mechanikai sérülés, korrózió és túlmelegedés. Általában, hivatalos kereskedők javítsa meg az autót teljes csere... Ez különösen igaz a vízben lévő blokkokra. Egy ilyen intézkedés azonban nem mindig gazdaságilag indokolt.
A használt blokkok megvásárlása általában kétes foglalkozásnak tűnik, először is azokat az autójához kell kódolni, másodszor pedig az elemzés garanciája általában nem haladja meg a 3-5 napot.
Évek tapasztalata sikeres munkaés a speciális berendezések rendelkezésre állása lehetővé teszi számunkra, hogy kompetensen és bejuthassunk a lehető leghamarabb blokkok javítása BMW vezérlés feltámasztja autóit!
Előbb vagy utóbb a BMW és a MID BMW műszerfalak LCD -képernyője elhalványul, és eltűnnek azok a pontok, amelyekből információs üzenetek (képpontok) keletkeznek. Ennek oka a vezető érintkezők oxidációja. Az interneten számos tippet találhat az önjavításhoz-tegyen kétoldalas szalagot, szúrja át tűvel, húzza meg a rögzítőcsavarokat, melegítse fel vasalóval vagy forrasztópáka segítségével, de mindez legjobb eset a helyzet romlásához, legrosszabb esetben teljes kilépés az elektronikus egység meghibásodása.
A javítás költsége 3500 rubel.
A motor felmelegedése után hibaüzenet jelenik meg. ABS rendszer? Az esetek 99% -ában a bűnös az ABS -egység, vagy inkább a vékony érintkezők, amelyek idővel rezgés és hőmérsékleti rendszerösszeomlás.
A javítás költsége 5000 rubel.
Autókban BMW egész hang - TV navigáció, kazetta, CD -váltó, a rádióegységben kommutálva. A hibás működés tünetei szinte mindig ugyanazok, a hang teljesen vagy csatornánként eltűnik. >
A javítási költségek 2000 rubeltől kezdődnek.
Az autó összes külső világítása ebben a blokkban indul, ha valami nem világít az Ön számára, és az izzók cseréje nem segít vagy világít még kikapcsolt állapotban sem - sürgősen az LCM övblokkban
A javítás költsége 1000 rubeltől kezdődik.
Belső lámpák, ablaktörlők, központi zárés a Servotronic csak egy kis része annak, amit a komfort egység irányít, és mi az, ami meghibásodhat, ha meghibásodik.
Az autó nem reagált a kulcs gombjaira? Sérült a billentyűzet, amikor megpróbálta kinyitni? Cserélni kell az akkumulátort vagy a kopott kulcstartót? Készíts újat, kiegészítő kulcs? Mindig örömmel segítünk!
A navigációs lemez olvasási hibája folyamatosan megjelenik a képernyőn? - ez tipikus probléma navigációs blokkok MK-IV. Természetesen megpróbálhatja alkohollal letörölni a lézert, de ez sajnos nem fog olyan jól segíteni, mint a tisztító korong és a civilizáció egyéb előnyei - csak a lézer cseréje.
A javítás költsége 3500 rubel.
Az IHKA klímaberendezések ritkán hibáznak, de nem tartanak örökké. Leggyakrabban a vezérlőgombok diódái kiégnek, jelezve az egyik vagy másik üzemmód aktiválását, és emiatt rendkívül logikátlan az egység cseréje, de néha a meghibásodások jelentősebbek, és egyik napról a másikra lemeríthetik az autó akkumulátorát.
A javítás költsége 500 rubeltől kezdődik.
Az elhalt pixelek javítására irányuló független kísérlet után a nyilak nem működnek? A rövidzárlat az autó vezetékeiben megsértette a műszerfalat? Az akkumulátor leválasztása után a futásteljesítmény tízszeresére nőtt? Folyamatosan égnek a légzsák fényei? Megállt valami égni, villogni vagy kattanni? Segítünk ezeknek és sok más problémának a megoldásában Irányítópult BMW.
Kilométer korrekció lehetséges.
> Javítsa a klímaberendezést
A klímaberendezés rögzítése
A klímaberendezést magunk oldjuk meg.
Régi, nem egészen régi, de kedves és megbízható autóknál, amelyek még mindig futnak, és amelyeket régen hoztak létre, kedvesek és megbízhatóak Japán kezek például sebek jelennek meg. Például a klímaberendezés hőmérséklete rosszul van szabályozva, vagy a tűzhely ventilátorának sebessége. Ne rohanjon szétszerelni vagy új klímaberendezéshez alkatrészeket rendelni. Szétszereléskor olyan marhaságokat csúsztathatnak, amibe kerül, és a probléma nem tűnik el. És a boltban el fog ájulni ennek a blokknak a költségétől.Próbáljuk kitalálni, hogy mi mi.
Gondosan mérlegeljük, hogyan néznek ki a klímaberendezés gombjai kifelé. Ha csúszkák formájában készülnek (mozgassa balra és jobbra), és amikor megnyomja a gombot, az éghajlat normálisan kezd működni, akkor szerencséje van, van esély arra, hogy mindent saját kezével javítson.
Ehhez két csavarhúzóra van szükségünk, lapos és kereszt, gyanta, forrasztó, forrasztópáka, nagyító.Ha nincs nagyító, akkor nem számít, összetörheted a nagyi szemüvegét, és kihúzhatod a lencséket a keretből. A nagyi szemüveg nélkül túléli, te pedig télen klíma nélkül megfagysz! Melyikőtök rosszabb? Ha a nagymamája nem az, megpróbálhatja elvenni a nagyapjától, bár ő egy jó botot képes feltörni egy bottal. Ha nincs lencse a házban, akkor meg kell vásárolnia egyet vagy megerőlteti a saját látását.
Konkrét példa a jó öreg Toyota Ipsum klímaberendezése.A fűtés fordulatszám -szabályozó nem működött hozzá, vagy inkább működött, de folyamatosan ujjal kellett tartani. Mi okozott némi nehézséget a vezetésben.Először el kell távolítani a klímaberendezést a konnektorból, amelyben szilárdan ül. Felülről kinyitjuk a fedelet és lecsavarjuk a két önmetsző csavart, és kitépjük a rádió körüli teljes bélést, a klímát és magát a dobozt is.A műanyagot nem érdemes megcsonkítani, mégis visszahelyezzük.
Csavarjuk ki a három csavart, és vegyük ki magát a klímát a fészkéből.Vegye le a csatlakozókat, ne felejtse el, hogy honnan nincs szükség, van védelem a bolondtól, és nem fogja összekeverni a csatlakozókat. hátsó része blokkolja és kapcsolja ki még három arany csavart, vegye le a fedelet, és csodálatos kép nyílik meg! Egy csomó pálya, amelyek senkihez nem vezetnek, valamiféle kiálló lábak, és sok -sok hely, amelyek ezeket a lábakat forrasztással kötik össze a pályákkal. Már a szemek is felszaladnak, de a hűség kedvéért kifejezetten csak három vagy hat érdekel bennünket. 
Mi döntjük el, hogy mennyi időt fordíthatunk a hibaelhárításra. Ha sok van belőle, akkor egy forrasztópácot veszünk a kezünkbe, és hülyén forrasztunk minden forrasztási pontot, kivéve ezt. Nincsenek problémák. Ha az idő rövid, akkor kezünkbe veszünk egy nagyítót (nagyítót), és alaposan megvizsgáljuk a tábla azon részét, amelyhez a szabályozók vannak forrasztva. A tábla megfordításával könnyen meghatározható, hogy hol állnak. és az elülső oldalra nézve.Itt van egy ilyen hiba, gyűrűs repedés.Forrasztópácát a kezünkbe véve, gyantába mártva a lehető legjobban forrasztjuk ezt a helyet, és továbblépünk a következőre. Miután minden látható hibát forrasztott, ajánlatos a második szabályozót is forrasztani, minden esetre, nem lesz rosszabb, és nem kell újra szétszerelnie a klímaberendezést. 
Ha befejezte a munkát a forrasztópáka segítségével, ha nem tudja, hogyan kell forrasztani, akkor jobb, ha macskákon, vagy inkább felesleges táblákon edz, majd javítja az autó elektronikáját, vegyen be egy kis alkoholt és ... .... ....
Ne igya! Még korai ünnepelni a születésnapját benned, mint villanyszerelő. Áztasson be egy rongyot, és mossa le a gyanta maradványait a tábláról. Ehhez a sör nem fog működni, és az autó később büdös lesz. Öblítse le a felesleges gyantát, ha le kell cserélnie az égő égőfényeket, fordított sorrendben gyűjtsön össze mindent.
Miután ezt az eszközt az autóhoz vittük, bevezetjük a helyére, ne felejtsük el csatlakoztatni a csatlakozókat, különben nem fog működni. És miután ellenőriztük a működését, fordított sorrendben összeszereljük a kifordított torpedót. És élvezze a normálisan működő klímaberendezést.
Két évig az Avangard autószervizben jártam, míg a közelben laktam, majd Balashikhába költöztem, elmentem a helyi gumiszervizbe, majd kicseréltem az olajszűrőt egy másikra. És valahányszor valami nincs rendben, apró seregek másznak ki ... Visszatértem a Vanguardhoz, hagyjam tovább, de itt lelkiismeretesen teszik, soha nem volt semmi probléma.
Anasztázia
Külön szeretném dicsérni az Avangard vegytisztítót! Volt alkalmam több versenytárssal összehasonlítani, az árak nagyjából megegyeznek, de a munka minősége - nem hibát találni, csipetnyi szennyeződést sem, minden tiszta, friss, mosott! A szalon újszerű!
Denis
A család két autója van Vanguardban szervizelve, a Mercedesem és a feleségem Lexusa, nagyon elégedettek vagyunk. És akkor átmegyünk, és mindent megjavítottunk (a mesterek érdeme - amit javítottak, akkor sokáig nem okoz panaszt), és a motorom valahogy rendbe jött. A gumikat pedig itt tároljuk, különben nem lenne hova két garnitúrát tenni. Őszintén ajánljuk, nagyszerű kiszolgálás!
Pál
Köszi srácok! Azon a héten megálltam diagnosztizálni, a hangtompító elkezdett "zúgni", bár még nem telt el egy év a teljes cseréje óta. 20 perc alatt elvégeztük a diagnosztikát, minden világos. Megtaláltuk, ahol kicsi a kiégés, és megszüntettünk mindent. Elmagyarázták, miért történik ez, hogy valószínűleg gyakran és nem messze vezetek, hogy az autó üresjáratban van, és ez van. Még jó, hogy rögtön jöttem, míg a kiégés kicsi, különben mindent meg kell változtatnom. Öt a profizmusért és a gyorsaságért!
Szergej
Elakadt az automatikus sebességváltó elsőkerék meghajtású, hirtelen és figyelmeztetés nélkül. Megtaláltam a legközelebbi szolgáltatást a Yandex -ben, úgy hívták, hogy így és úgy, mit kell tenni? Azt mondják, minden rendben van, most küldünk egy vontatót, és felvisszük, ne aggódjon, megoldjuk. Azt hittem drágább lesz, de elég elfogadhatónak bizonyult. Hála az Avangardnak, majd egy másiknak általános diagnosztika megcsináltuk, találtunk néhány problémát, most lassan javítjuk.
Dmitrij
Avangardban egy iparos után egy Skodára programoztam egy ECU -t. A gép régi, de funkciókat lehetett hozzáadni friss firmware kitöltésével. De valami nem sikerült, és valójában egy csomó hiba jelent meg, a hibák világítanak, az elektronika hibás. Mindent visszaállítottunk az eredeti verzióra, ellenőriztük, hogy nincs -e probléma. Elégedett vagyok a munka minőségével. Újra eljövök.
Nikita
Amikor először véletlenül, ősszel érkeztem az Avangardba, sürgősen cserélnem kellett a cipőmet, és mindenhol sorok álltak, és messzire kellett mennem. Már este 7 után felhívtam, mondom, így és úgy, sürgős gumit keresek cserére, azt mondják, 21 -ig dolgozunk, ha lesz időd - gyere, megcsináljuk. Rohantam, időben voltam. Hamarosan szezonális MOT -om lesz, most rögtön az Avangardba megyek, tetszett a szolgáltatás.
Maksim
Egy kisebb baleset után felvettem a kapcsolatot az Avangard műszaki központtal, összehasonlítottam a javaslatokat. Nagyon tetszett, hogy küldhetsz fényképet, és a javítás a fotó alapján becsülhető meg. Nem kell lovagolni vagy telefonon leírni "nos, van egy sárvédő, és még mindig van egy chip a lökhárítón". Nagyon profi hozzáállás! Az ár megfelelt nekem, 4 nap múlva már elvittem az autót, nyoma sem volt a becsapódásnak!
Sándor
Mi szolgáljuk a magunkét céges autók, Tetszik, hogy bármilyen probléma megoldható, és minden egy helyen megoldódik, bár az autó különböző márkákés modellek. Hívtak - megegyeztek - bementek, átmentek a MOT -on, valahol javítást végeztek. És az árért nyereségesen kapjuk. Őszintén ajánljuk.
