Tényleg minden gazellát betiltanak?

Az orosz közlekedési rendõrség kezdeményezi a GAZellek, mint személyszállító kisbuszok betiltását

Úgy tűnik, nincs „GAZ-ellenes” lobbi a közlekedési rendőrségen. Csak arról van szó, hogy a közúti rendőrségünk vezetése és a Közlekedési Minisztérium tisztviselői úgy vélik, hogy a GAZellák nagyon veszélyesek a balesetekben. A „Call” egyébként már beszámolt a közlekedési minisztérium azon kezdeményezéséről, hogy betiltsák a GAZelleket személyszállító kisbuszokként. A hullám elérte Vladimirt is.

Az Állami Közlekedési Felügyelőség rendszeresen végez „Busz” megelőző műveletet. Legfrissebb eredményei szerint kiderült, hogy a városi utakon naponta több millió utast szállító kisbusz-modell szinte mindegyike számos hiányossággal rendelkezik az üzemeltetés során.

A kisbuszokkal kapcsolatos balesetek fő oka a járművezetők rossz szakmai felkészültsége, technikai problémák személygépkocsik és a kisbuszok üzemeltetésére vonatkozó szabályok megsértése.

Évről évre nő az elhunyt és sérült utasok száma. Történt ugyanis, hogy a legtöbb áldozat a GAZelle kisbuszok. A Tula közelében történt újabb tragédia után, ahol több mint 10 ember halt meg egy balesetben, a kérdés a fejére került. Beszélni kezdtek róla az Állami Dumában és a kormányban. A regionális hatóságok is bekapcsolódtak a beszélgetésbe.

Vlagyimir körül pletykák keringenek...

Vlagyimirban olyan pletykák jelentek meg, hogy a városvezetés dokumentumot készít a számos városi útvonalon használt GAZellek tágasabb, kényelmesebb és biztonságosabb buszokra való cseréjéről.

- Korai még erről beszélni. Sok városlakó számára a GAZelle kényelmes jármű. És egyeseknek a torkában vannak. Autórajongóként nehezen viselem az utas GAZelleket az utakon. De a polgármesteri hivatalban eddig nem tárgyaltuk az elhagyásukat. De ettől függetlenül az utasok nem fognak szenvedni – biztosítja Vlagyimir Szokolov alpolgármester.

Regionális szinten konkrét döntések még nem születtek.

– Konkrét dokumentumok még nincsenek. Egyelőre csak beszélj. De ebben az esetben nem kezdeményezhetjük a GAZellák betiltását. Ezt a döntést szövetségi szinten hozzák meg” – mondta Valerij Ignatov, a regionális közlekedési és hírközlési osztály igazgatóhelyettese.

A közlekedési rendõrség a külvárost kínálja GAZellesnek

A kisbuszokkal kapcsolatos panaszok többsége a közlekedésrendészeti felügyelőktől érkezik. Túl gyakran kell rájönniük, hogy ki passzolt vagy vágott ki kit rosszul.

És nincs mit mondani a GAZelle kisbusz vezetőinek meggondolatlanságáról. Az utasok és a haszonszerzés érdekében a közlekedési rendőrök szerint készek megszegni minden szabályt forgalom.

– GAZelle a legkevesebb biztonságos autó Mert személyszállítás. E tekintetben előnyben részesítik az olyan buszokat, mint a "Man" és a "PAZ". A tágasabb járművekre való átállással az utak válnának kevesebb busz, és ez már plusz a közlekedésbiztonság szempontjából.

Emellett a megállókban is kevesebb utas vár majd a kisbuszokra, ami szintén javít a helyzeten az utakon – mondja Jurij Kruglov, a Vlagyimir KRESZ vezetője.

A regionális közlekedésrendészet szerint a GAZelles balesetek leggyakrabban a buszmegállókban történnek: az utasok a busz alá esése és a buszok sikertelen fékezése miatt. Tipikus helyzet az, amikor az egyik GAZelle beleütközik a másik hátsó részébe.

– Havazáskor ez gyakori jelenség. Jég képződik az úton a megállók közelében. A sofőrök nem fékeznek időben, és baleset történik.

Kis méret nélkül személyszállítás Jelentősen javulni fog a balesetek aránya az utakon.

De nem adhatod fel teljesen a GAZellákat. Talán a kisbuszoknak nincs helye a főutakon. Vlagyimirban vannak utak, ahol a nagy járművek nem tudnak áthaladni. Például az "öt" és az N32 útvonal mentén. A városi hatóságok pedig támogatnak minket ebben az ügyben” – mondja Jurij Viktorovics.

Idén néhány GAZelle valamelyik városból buszjáratok már eltávolították és helyükre "hornyok" kerültek. Most Vlagyimir központjában a GAZelles csak a G8-nál működik. A lakosság hatalmas tiltakozása után a helyi hatóságok úgy döntöttek, hogy elhagyják az útvonalat. A legtöbb esetben a GAZellák csak a külvárosban maradtak, és nehéz volt elhaladni nagy buszok városi autópályák.

A magántulajdonosok nem ellenzik a tilalmat

Érdekes módon egyes Vladimir fuvarozók beleegyeznek abba is, hogy betiltják az utasszállító GAZellákat. A Vladavtolinii Alexander Yuzvik igazgatója, akinek útvonalain csak buszok közlekednek nagy kapacitású, úgy véli, hogy a biztonság szempontjából a GAZellek „bénák”:

– Két kézzel támogatom az utasgázok betiltását. De ez nem jelenti azt, hogy minden kisbuszt be kellene tiltani. A GAZellek lecserélhetők Neoplanra és Fordra. Sokkal biztonságosabbak. Egyértelmű, hogy a magántulajdonosok nem akarnak flottát váltani és más kisbuszt vásárolni. De előbb-utóbb az új autók mégis megtérülnek.

És a Vayazh cég tulajdonosa, Mihail Pavlov, az N32-es útvonalon, ahol a GAZellákat használják, már a hatósági döntések előtt megkezdte a flottaváltást:

– Régóta szeretnénk eltávolítani a GAZellákat az útvonalunkról. A Levin Pole-n jelenleg nagyszabású építkezés folyik. A lakóknak már nincs elég ülőhelyük a kisbuszokon. Ez alatt és következő év a GAZelleket teljesen lecseréljük PAZ-okra vagy nagy kapacitású koreai buszokra. A GAZellek egyszerűen nem lehetnek a fő közlekedési módok. Csak támogatásban kell dolgozniuk.

A GAZellák megtagadása a tarifa miatt?

Körülbelül 400-500 GAZelle kóborol a régióban. Naponta 100 kisbusz közlekedik a régióközpont útjain. A szomszédban nagyobb városok, mint például Jaroszlavl vagy Nyizsnyij, legalább 1500 GAZelle közlekedik az útvonalakon. Ha a szövetségi hatóságok úgy döntenek, hogy betiltják a GAZellákat, a helyzet régiónkban kissé megváltozik.

Az egyik fuvarozó, Pavel Levin, akinek kisbuszai az „ötösön” közlekednek, azt javasolja, hogy be hamar ez lehetetlen:

– Az „ötösre” csak „Grooves” lőhető. Az egyes buszok ára 500 ezer rubel. Több autó vásárlásához lízingelnie kell vagy hitelt kell felvennie. De a dolgok jelenlegi állása alapján nincs esély arra, hogy egy teljes járműpark költségeit kifizessék.

A fuvarozó két lehetőséget lát a nagy kapacitású autóbuszok beszerzésére: vagy az utasszállítás díjának emelésével, vagy a város költségvetésének felhasználásával. Ez utóbbi aligha lehetséges. A közlekedési jegyek drágulása pedig, amely valószínűleg még idén bekövetkezik, a fuvarozók problémáinak felét sem oldja meg.

– Ismét ugrásszerű üzemanyagárakra számítunk. De a viteldíj továbbra is ugyanaz, 5 rubel. Véleményem szerint 8-10 rubelre kellene emelni. Utána vehetsz új autókat. De valószínűleg a viteldíjat legfeljebb 6 rubelre emelik. Ezen az árfolyamon bármelyiket megvásárolhatja új busz, vagy néhány régi. Legfeljebb 2-3 évig bírják. A GAZelles-nek tehát még nincs alternatívája. De nem tudjuk, hogy a hatóságok mit fognak dönteni” – mondja Pavel Viktorovich.

Anna TUMANOVSKAJA.

Oroszországban a "Gazelle" nevű autó széles körben elterjedt. A képzeletben azonnal megjelenik egy gyönyörű állat, egy kecses szarvas képe, aki nagyon gyorsan elszalad, amint veszélyt észlel. És valóban, ez az autó könnyen használható, szerény és pénztárcabarát. Ennek az autónak a sokféle módosítása miatt azonban ésszerű kérdés: Milyen kategória kell egy gazellához, ha jogosítványról beszélünk?

Változatos formák

Az ilyen márkájú autókat 1994-ben kezdték gyártani, majd ezt a furgont átalakították, majd megjelent a Gazelle-Business, majd a Gazelle-Next. A bestseller alapján olyan könnyű tehergépjárműveket és kisteherautókat szereltek össze, mint a „Valdai”, „Sobol” és „Barguzin”. Ezenkívül ezt az autót még a szomszédos országokban is gyártják, néha különböző neveken.

A különböző nevek mellett a modellt különböző változatokban is gyártották: „Gazelle” rakomány, utas és rakomány-utas. Vannak lehetőségek a kiterjesztett modellhez. Tovább különféle autók Különböző kategóriájú vezetői engedélyek szükségesek. A "Gazelle" különféle célokra szolgál, legyen az mikrobusz vagy teherszállítás.

Minden sofőr rendelkezik jogosítvány kategóriával. Tehát, hogy melyik kategória szükséges a Gazelle számára, a törvény és a közlekedési szabályok segítenek kitalálni.

Cargo modell

Mi az a Gazelle teherautó? Ez könnyű teherautó 3500 kilogramm megengedett legnagyobb tömeggel, amely 1,5 tonna rakományt képes szállítani a fedélzetén. Ez azonban nem minden autóra vonatkozik. Végül is van különféle modellek: napellenzővel, teljesen nyitott karosszériával és Gazelle termálfülkével. Ilyen jármű vezetéséhez a KRESZ szerint B kategória szükséges, mégpedig legfeljebb 3,5 tonna saját tömegű járművel.

Ezért, ha meg szeretné tudni, hogy a Gazelle csak ezzel a kategóriával vezethető-e, meg kell néznie az útlevelét technikai eszközöket(PTS). Ott, a maximális önsúly szekcióban van egy szám, ami meghatározó ebben a kérdésben. Szóval, ha bent PTS súly 3500 kg-nál kisebb vagy azzal egyenlő, akkor ez az autó B kategóriás jogosítvánnyal vezethető.

"Gazelle" utas

Más kérdés, ha olyan kisbuszról beszélünk, mint a GAZ-3221. A Gazelle család ezen részét nagyon gyakran használják emberek rövid távolságokra történő szállítására, például kereskedelmi közlekedésben meghatározott városi útvonalakon. A közlekedési szabályok és a hatályos jogszabályok szerint a B kategória nem elegendő az ilyen típusú közlekedéshez, mivel a szállított utasok száma meghaladja a nyolcat. Ha például egy kisbuszt veszünk, akár egy Hyundai Starex-et vagy Mercedes Vito-t, akkor a B kategória bőven elég nekik. Kiderült, hogy a vezetéshez D kategóriás jogosítvány szükséges, ami lehetőséget ad buszvezetésre.

És valóban, minden kisbusz-vezető megnyitja ezt a kategóriát, mielőtt az ilyen típusú közlekedés volánja mögé ül. A munkáltatók egyébként nagyon gyakran a D kategórián kívül tapasztalatot is igényelnek ezen a területen, ezzel is ügyelve a közlekedés és az utasok biztonságára.

Rakomány-utas

Milyen kategória kell a Gazellához, ha már beszélünk teljesen fém furgonok? Lehetnek teljesen üvegezettek, ahogy körben mondják, vagy félüvegesek. Ez a kialakítás lehetővé teszi több utasülés elhelyezését, valamint a csomagtartó teljes kihasználását, mert nagyon nagynak bizonyul, még hűtőszekrényeket is szállíthat, ill. mosógépek, nem beszélve az iparcikkekről és a termékek dobozairól.

Az ilyen „gazellákat” hosszú utakra, tengeri kirándulásokra lehet használni a családdal, különösen luxus változatokban. Az autó ülései mindenki számára kényelmesek. Milyen kategóriájú jogosítvány szükséges egy ilyen autó vezetéséhez? Mivel a teher-utas Gazelle megengedett legnagyobb tömege kevesebb, mint 3500 kg, a vezetéséhez elegendő egy B kategóriás jogosítvány - a szám ülések. Nem lehet több nyolcnál, beleértve a vezetőülést is. Akkor elegendő a B kategóriás jogosítvány.

C kategóriás jogosítvány a Gazelle számára

Előfordulhat azonban, hogy a B vagy D kategóriás jogosítvány nem elegendő a jármű vezetéséhez. Milyen esetekben szükséges a C kategóriás jogosítvány?

A hatályos jogszabályok szerint 3500 kg-nál nagyobb megengedett össztömegű jármű vezetéséhez C kategóriás jogosítvány szükséges. A Gazelle-nek van néhány módosítása, például a kiterjesztett GAZ-33022, amelynek megengedett legnagyobb tömege 3600 kg. Ha nem is rakod fel teljesen az autót, a törvény akkor is C kategóriás vezetést ír elő.

"Gazelle" pótkocsival

De mi van akkor, ha a Gazelle-t pótkocsival kell használnia? Milyen kategóriájú jogokra van akkor szükség? Általánosságban elmondható, hogy az E kategória pótkocsis járművek vezetéséhez szükséges, és többféle típustól függően jármű. A közlekedési szabályok kategóriáinak besorolása szerint, ha a jármű és az utánfutó tömege nem haladja meg a 3500 kg-ot, akkor a B kategória elegendő, azonban ez nem vonatkozik a Gazellera, mivel a tömege utánfutó nélkül megközelíti a 3500-at kg. Ez azt jelenti, hogy ha az utánfutó tömege 750 kg, akkor az így létrejövő közúti szerelvény megengedett össztömege meghaladja a 3500 kg-ot, és ehhez már E és C kategóriás jogosítványok szükségesek, azaz C kategóriás kell meg kell nyitni, és ezen felül az E kategória.

De néhányan azt mondják, hogy megkerülheti a vezetői engedély kategóriáit. A Gazelle a megadott 1,5 tonnánál sokkal többet tud szállítani. Csak szerelje fel a megerősített rugókat, és minden rendben lesz. Ez azonban tévhit. A gyártó nem hiábavaló Műszaki adatok megadja a megengedett legnagyobb súlyt. Végül is minden szerkezeti elemet kifejezetten erre a súlyra terveztek. Például a fékek meghibásodhatnak további terhelés, és a fékezés már nem lesz olyan hatékony, és vészhelyzetben előfordulhat, hogy az autó egyáltalán nem áll meg.

Kategória újraregisztráció

Néha szükségessé válik a D kategóriájú Gazelle újraregisztrálása egy másikra, például B-re. A tulajdonos egyszerűen nem használja az üléseket az utastérben, és úgy döntött, egyszerűen eltávolítja őket. Ezután kapcsolatba kell lépnie a közlekedési rendőrséggel, és néhány eljárás után elkészítik az összes szükséges dokumentumot.

A Gazelle autó már régóta szilárdan meghonosodott Orosz Föderációés széleskörű elterjedésével örömet okoz. Ez az autó kellemes és könnyen karbantartható, és meglehetősen olcsó. Ennek a modellnek az előnye mindenekelőtt a kiváló funkcionalitásban rejlik, mert képes rakományt és embereket is szállítani, vagy egyszerűen csak körben utazni. nagy család.

Ennek a márkának a gyártása még 1994-ben kezdődött, és a furgonon már át is estek a stílus újratervezése, azaz a „Gazelle-Business” és a „Gazelle-Next” egymás után megjelent. Ez alapján nagyon népszerű autó Különféle kisteherautókat és teherautókat is összeszereltek, például „Barguzin”, „Valdai” és a híres „Sobol”. A gép sikerét bizonyítja az is, hogy még a környező országokban is gyártják, igaz, sokszor más néven.

Ez az autó, szintén több módosítást kapott. A "Gazelle" lehet rakomány-utas, rakomány vagy tisztán utas. A márkának vannak kiterjesztett változatai is. Emlékezzünk erre azért különböző módosítások Különféle kategóriájú vezetői engedélyekre is szükség van. A „Gazelle” jól használható a tulajdonos különféle igényeihez, például áruszállításhoz vagy mikrobusz létéhez.

Nem meglepő, hogy a rendelkezésre álló autómódosítások sokfélesége miatt sokan felteszik a sürgető kérdést a jogosítvánnyal kapcsolatban - milyen kategóriájú jogosítvány szükséges a Gazelle-hez. A KRESZ kódex és általában véve a jogszabályok segíthetnek leginkább ebben a kérdésben.

Milyen kategória szükséges egy Gazelle tehergépkocsihoz?

A Gazelle tehergépjármű legfeljebb 1,5 tonna rakományt képes szállítani, a megengedett legnagyobb tömeg 3,5 tonna. Ez azonban nem minden modellre vonatkozik, mert vannak fülkével felszerelt opciók, nyitott test, napellenző és még termálkabin is. Az ilyen típusú (legfeljebb 3,5 tonna saját tömegű) jármű vezetéséhez „B” kategória szükséges. Ezért javasoljuk, hogy először nézze meg a Gazelle műszaki útlevelét, hogy biztosítsa a végső bizalmat.

Milyen engedélyek szükségesek egy teherszállító utánfutós Gazelle-hez?

A pótkocsis Gazelle teherautó vezetéséhez jogosítványt kell szereznie a kategóriák teljes listájával: „C”, „CE”, „B”, „BE” és „D”.

Ha felszerelt maximális súly"Gazelle" 3,5 tonnáig:

• könnyű (legfeljebb 750 kg-os) pótkocsihoz elegendő a „B” kategória;
• nehezebb (több mint 750 kg-os) pótkocsihoz (ha a jármű össztömege meghaladja a 3,5 tonnát) a „BE” kategóriára lesz szüksége.

Természetesen előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a „B” kategória nem elegendő ennek az autónak a vezetéséhez, és a „C” kategória szükséges egy teherautó vezetéséhez.

Milyen helyzetekben van szüksége a Gazellának „C” kategóriára?

Ha a Gazelle terhelt maximális tömege meghaladja a 3,5 tonnát:

• könnyű (legfeljebb 750 kg-os) pótkocsival együtt az autóhoz „C” vezetői kategória szükséges;
• Azokban az esetekben, amikor egy nehéz pótkocsival rendelkező autó tömege meghaladja a 3,5 tonnát, akkor „CE” jogosítvány kategóriára lesz szüksége.

Ez azzal magyarázható, hogy vannak különféle módosítások modellek, például a Gazelle kiterjesztett változata - GAZ-33022 megengedett legnagyobb tömege 3,6 tonna. Annak ellenére, hogy nem tervezi teljes mértékben kihasználni ezt a potenciált, a törvény továbbra is megköveteli, hogy legyen „C” vezetési kategóriája.

A Gazelle rakomány-utas változatai

A teljesen fémből készült kisteherautók opciói között szerepelhet az utasülések és az utasülések felszerelése maximális használat tágas csomagtartó a szállításhoz nagy rakomány, például építőanyagok, bútorok ill Háztartási gépek.

Felhívjuk figyelmét, hogy a megengedett legnagyobb súly nem haladhatja meg a 3500 kg-ot. Abban az esetben, ha 8-nál kevesebb utasülés van beszerelve, a vezetőnek „B” kategóriás jogosítvánnyal kell rendelkeznie, de ha több van beszerelve, akkor „D” kategóriás jogosítvánnyal kell rendelkeznie.

Milyen jogok kellenek az utas Gazellának?

A Gazelle személyszállító változatát 15 személy szállítására tervezték. Általában az ilyen minibuszokat városon belüli szállításra vagy helyközi járatokra használják. Az orosz jogszabályok és jelenlegi szabályokat A közúti forgalom különösen a következőket írja elő:

• A 8-nál több utast szállító buszok vezetőinek rendelkezniük kell jogosítvány"D" kategória. Éppen ezért, mielőtt elkezdené vezetni a kisbuszokat, minden sofőrnek meg kell szereznie ezt a kategóriát;
• A 9-nél több, de 16-nál kevesebb utasüléses kisbuszok vezetőinek „D1” alkategóriára lesz szükségük;
• A „D” kategóriájú és a „D1” alkategóriájú kombináció jelenléte automatikusan lehetővé teszi könnyű (750 kg-nál nem nehezebb) pótkocsi használatát;
• A nehezebb pótkocsik használóinak, ha a jármű tömege meghaladja a 3,5 tonnát, „DE” vagy „D1E” jogosítványt kell szerezniük.

A GAZ márka modellválasztékát kellemes sokféleség jellemzi, mivel a felhasználók hozzáférhetnek az áruk és a rakomány szállítására, turisztikai modellekhez és csak emberek szállítására szolgáló modellekhez.

Légy óvatos! Hogy elkerüljük a lehetőséget közigazgatási büntetés, tudnia kell, hogy a Gazelle vezetéséhez a vezetőnek „B” és „E” kategóriájú jogosítvánnyal kell rendelkeznie. Természetesen ez egy választás szükséges kategóriák kizárólag a használt gép típusától függ.

Vezetői kategóriák újraregisztrációja Gazellák vezetéséhez

Vannak helyzetek, amikor át kell regisztrálnia egy autót egyik kategóriából a másikba. Például nem használja az utasüléseket, és csak eltávolítja őket. Ebben az esetben el kell mennie a közlekedési rendőrséghez, és bizonyos eljárások elvégzése után regisztrálnia kell szükséges dokumentumokat.

Tehát megvizsgáltuk a kérdést: „Milyen jogok szükségesek egy gazellához?” és reméljük, hogy világossá vált az Ön számára, hogyan kell helyesen, és ami a legfontosabb, legálisan használni egy ilyen márkájú autót.

Javasoljuk, hogy mindig alaposan tanulmányozza át meglévő járműve járműútlevelét, hogy elkerülje a kellemetlen meglepetéseket az üzemeltetés során. Ezzel a tudáskészlettel most már biztonságosan útra kelhet!

Az elhúzódó, vonulni készülő, de valójában csak lendületbe vágó válság időszakában egyre többen szeretnének További bevétel például a teherszállítás a Gazellán. És itt több paraméter is fontos, például az, hogy mennyi pénzt hajlandó befektetni és a munkabeosztása. Igen, ez nem hiba vagy elírás, ez az Ön munkabeosztása. Hiszen a főállása után fog dolgozni, a keresete és a munkavégzés hatékonysága attól függ, hogy mennyi időt hajlandó rá szánni.
De az is előfordul, hogy egy személy úgy dönt, hogy teljesen megváltoztatja életmódját, és másik munkahelyre megy, vagy megnyitja „saját üzletét”. Természetesen nehéz üzletnek nevezni a teherszállítást, de lényegében ez az, amiről kiderül. Természetesen, ha háromnaponta van ütemterve, akkor a fő munkája nem zavarja Önt, de az ilyen emberek általában nagyon ritkák.

Az ár kérdése

Tehát úgy döntött, hogy vesz egy Gazelle-t rakományszállításhoz. A legtöbb fő kérdés természetesen mennyit vagy hajlandó befektetni? Ha nincs saját forrása, akkor nem javaslom, hogy ebbe a vállalkozásba kezdjen. A teherszállítási üzletág veszélyes a kockázatai miatt, és ezt nem lehet előre megjósolni. Nem szabad hitelt felvennie, és megpróbálnia mások pénzére építeni a vállalkozását. A hitelezők minden hónapban pénzt várnak Öntől, és előfordulhat, hogy nincs munkája.

Az optimális ár itt 600-650 ezer rubel. Ez nem sok egy vállalkozás indításához. Nem készítek üzleti becslést, de röviden elmagyarázom, miért van ez így. Egy elfogadható hároméves teherautó ára 450-500 ezer rubel. Vegyünk legfeljebb 500 ezer rubelt, és adjunk hozzá további 50 ezret a regisztrációhoz és a kisebb hibák kiküszöböléséhez. 100 ezer rubelt kell hagynia előre nem látható körülményekre, például balesetre, autójavításra, állásidőre.

Az induló tőke 650 ezer rubel, és Ön már „üzletember”. Először meg kell éreznie ezt az üzletet. Értsd meg, megéri-e a játék a gyertyát, és hogy jó helyen jársz-e a vállalkozásoddal. Mindenesetre minimális veszteséggel kiszállhat a rakományszállításból. Érezni fogod ezt a környezetet, megérted, mit és hogyan. Idővel döntsd el magad, hogy neked való-e vagy sem. És innentől elkezdhet gondolkodni további fejlődés események: hagyja el az üzletet, vagy folytassa a fejlődést ugyanabban az irányban.

Hol keress munkát?

Ha rózsás színekben képzelte el ezt az üzletet, akkor leveheti a rózsaszín szemüvegét. A Gazelle teherszállítási üzletága 2011-ben kezdett kihalni, amint azt tapasztalt gazella-üzemeltetők mondják. Azidőtájt, közlekedési vállalatokés azok a cégek, amelyeknek szükségük van a szolgáltatásaikra, teljesen korszerűsítették logisztikájukat, és már nem veszik igénybe külső cégek szolgáltatásait. A magántulajdonosnak tehát be kell érnie azzal, amije van.
Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy hirdetést helyezzen el az újságban. A legtöbb ember a régimódi módszert használja az újsághirdetések olvasására, hogy megtalálja, amire szüksége van. Azonnal felad egy hirdetést a teherszállításról az összes ingyenes oldalra, amelyekből rengeteg van.

Döntse el az árat. Például a mi régiónkban (Tatár Köztársaság) optimális ár 500-600 rubel óránként. Természetesen, mint minden üzletben, itt is több szint létezik - ezek azok, akik megpróbálnak többet keresni és fogadni alacsony ár, például 300 rubel óránként. És azok, akik úgy vélik, hogy Gazellájuk különleges, és óránként 800-1000 rubelért kínálják szolgáltatásaikat. Nem szabad sem az egyiket, sem a másikat kezelni. Állítsa be a tarifát 500 rubel óránként - ebből az összegből kell számolni. Az ügyfeleknek bizonyos bónuszokat kínálhat, például tudok segíteni a rakodásban vagy a gondos rakodóknál. Ez némi előnyt jelent a legelején.

Privát cégek

Vannak magáncégek, amelyek állandó jelleggel alkalmazzák a Gazelle-t, sofőrrel együtt. De általában az ára meglehetősen alacsony, körülbelül 300 rubel óránként. Itt vannak előnyei és hátrányai. Plusz az Teljes munkaidős állás. Annak ellenére, hogy „valahogy” van egy főnököd (a cég tulajdonosa), te vagy a saját főnököd. Nem függsz senkitől, hiszen az autó a tiéd. És ha napi 12 órát dolgozol óránként 300 rubelért, akkor garantáltan napi 3600 rubelt keresel.

Hátránya az állandó munkaterhelés. A cég tulajdonosát egyáltalán nem érdekli, hogy az útlevél szerint az Ön Gazellájának teherbírása 1400 kilogramm. Ha azt mondta, hogy három tonnát kell cipelnie, akkor szüksége van rá. Ellenkező esetben elveszítheti a munkáját.

Egyedül

Adjon fel hirdetést az újságban és különféle webhelyeken, és üljön és várja a munkát. Ez azoknak a mottója, akik nem akarnak és nem tudnak dolgozni. Igen, persze lesznek ügyfelei, de nem mindig. Egész nap a telefon mellett ülhet és várhat egy hívást, és egyetlen rendelést sem teljesíthet. Egy rubelt nem fogsz keresni, de másnap öt óra alatt háromezret. Ez az állandóság nem megfelelő azoknak, akik mozogni és növekedni szeretnének.
A legjobb megoldás több céggel tárgyalni az előzetes (ez fontos) megrendelésekről, és önállóan dolgozni. Reggelente például bútorokat szállítani, este pedig a költözéssel foglalkozni, amiből mindig sok van.
Ebben az esetben még egy éhes hónapban sem csökken a bevétele ötvenezer rubel alá (régiónkban). De fejlődnünk és tovább kell fejlődnünk. Talán tetszeni fog ez az üzlet, és úgy dönt, hogy tovább terjeszkedik. Mindenesetre cselekvési tervet kell készíteni.

Személyesen ismerek egy embert, akit az ötlet inspirált saját üzlet. Elmentem sofőrnek egy Gazelle teherautóhoz, összegyűjtöttem egy kis pénzt, és megvettem a saját ötéves Gazellámat. Éjjel-nappal dolgoztam, és másfél év után vettem magamnak egy új Gazelle-Nextet. Most ütemterv szerint dolgozik, és biztos pénze van. Túl soknak tűnik tökéletes verzió, de a példa valós. De nem sok ilyen történet van. Alapvetően azok az emberek, akik felhagytak állandó munkájukkal és vettek egy Gazellát, azt gondolják, hogy üzletemberek, és most már magukra vannak. Ezért van szükség egy világos cselekvési tervre.

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a piac zsúfoltsága ellenére mindig van alternatíva. A bátor és szorgalmas embereknek pedig mindig van munkájuk és ajánlatuk.

Ha úgy dönt, hogy ilyen Gazelle-t vásárol, mérlegelje az előnyöket és hátrányokat. Piaci tényezők és egyéb kockázatok. Például régiónkban az a vélemény, hogy Tatárföldön veszteséges a szállítás. De ez nem jelenti azt, hogy ki kell fogynia és el kell adnia az autót. A vállalkozó szellemű emberek megértették a helyzetet, és most a köztársaságon kívülre utaznak - ez jövedelmezőbb, és mindig van munka.

Egyértelműen fogalmazva igen, teherszállításhoz érdemes Gazellát venni. De csak akkor, ha van egy világos cselekvési terv.