Az utakon folyamatosan megfelelünk az áruszállító autóknak, amelyek alig járnak, mivel a vásár tele van bármilyen anyaggal. És akkor a kérdés a fejében, a kérdés merül fel, talán minden bajunkkal kapcsolatos bajunk rossz utak csak a nehéz tehergépkocsik mérésének hibája miatt történik? Igen, a hosszú távú áruk szállítása nagyon jövedelmező üzleti és kedvező. És gyakran vannak olyan esetek, amikor a teteje, az összes korlátozás egy kocsi betöltése, ahelyett, hogy biztonságosan letöltenék a kettőt.

Túlzott teherautó

Mi veszélyeztetheti az ilyen rosszindulatú jogsértőket Út? Mennyit szállíthatsz rakományegységeket? Milyen bírság a túlterhelésre teherautó autómobil 2017-ben? Ezeket a kérdéseket a cikkünkben válaszoljuk.

Általában nézzük először, hogy milyen következmények lehet túlterheltek kamion:

• Az üzemanyag és egyéb gépi anyagok intenzívebb és gyorsan költöttek
• Terjedés, fékrendszer, tengelykapcsoló, szuszpenzió, tengelyirányú, nyeregzár - mindez, ami a túlzott terhelés miatt gyorsabban elhasználódott
• A rajz törlődik a gumiban, ami a teherautó manőverezhetőségének csökkenéséhez vezet
• A repedések, az autópálya lefedettsége deformálódott és prolamed. És tudjuk, hogy ez az állam egyik legfontosabb fájdalma, amelynek gyógyítására nagyon elköltött nagy erőforrások Az Orosz Föderáció költségvetése

A fenti okokból az út szabályai vannak jelen különböző típusok Büntetések és bírságok a teherautó meghiúsításához. Ahhoz, hogy megismerkedjen a hivatalos államforrással, nyissa meg a CCAM-t a cikkben 12.21-en. Tanuljunk részletesen minden elemet.

A közlekedési rendőrök az áttekintő teherautók számára 2017-ben

GIBBD bírságok a rakomány autó áttekintéséhez támaszkodnak az ilyen koncepcióra vonatkozó követelményeikben, mint "megengedett terhelés a tengelyen". A dolog az, hogy a teherautó az útburkolatra nyomja, ahogyan ismerjük a kerekeket. Ezért kell megismerni ennek a nyomásnak a hatalmát, hogy felmérje az útburkolat károsodását a túlterhelt teherautóból. Ehhez egy bizonyos besorolást és egy olyan rendszert találtunk fel, amely két részre osztja a rakományt két részre: A csoport és V. csoport, de mielőtt ezeket a csoportokat részletesen figyelembe vették volna, az ösvények hangja is szükséges. Az 1. - 3. kategória autópályái - ez mind ismeri az amerikai nem nagysebességű területeket, amelyeknek legfeljebb négy osztott sávja van egy irányba.

Az utak egyéb nézeteit nagysebességű pályák és autópályák hívására használtuk. Az A csoport autók csak az elülső, második és harmadik kategóriában utazhatnak. A B csoporthoz tartozó járművek könnyen lovagolhatnak minden típusú utat. A csoportcsoportok esetében a tengely terhelésének "legitim" számjegye hat tonna és legfeljebb tíz tonna (minden attól függ, hogy a tengelyek távol vannak egymástól). A csoporttal rendelkező csoportok a törvény szerint a tengelyüket négy és fél tonna és akár hat tonna. Ha a fenti ábrák meghaladják a több mint 5% -ot, akkor ne ne kerüljenek el a bírságok és a büntetések elkerülése érdekében. Megnézzük a cikk adminisztratív kódját 12,21-en, és a következő bírságot látjuk a teherautó áttekintéséhez:

• A vezető 1500 rubelről 2000 rubelre kap;
• Olyan vállalati alkalmazott, aki lehetővé tette a kijáratnak a túlterhelésre való kilépését, 10 000 rubel bírságot kap 15 000 rubelre;
• Jogi entitás, azaz egy olyan vállalat, amely rendelkezik egy járművel, gigantikus büntetést kap 250 000 és 400 000 rubel között;
• Miért van ilyen kemény bírságok az autó áttekintéséhez, kérdezed? Az a tény, hogy a túlterhelt nehéz közlekedés nemcsak a közúti vászon, hanem más autók számára is fenyeget, hiszen a túlterhelés miatt elveszíti a manőverezhetőséget, elveszíti az éles fék lehetőségét, amely időnként növeli a fékezési útját.

Hogyan határozza meg a bírságot a teherautó áttekintéséhez?

Természetesen nem tudjuk elképzelni egy ilyen helyzetet, ha a DPS-ellenőr a szemen határozza meg a rakomány autó túlterhelésének százalékos arányát. Ez egyszerűen lehetetlen. Kivétel az, amikor a DPS-felügyelő nézi a rugókat, hogy lássák, hogyan íveltek a szállított anyagok súlyossága alatt. Valószínűleg találkoztál az utakon, az úgynevezett közlekedési rendőrök. A DPS felügyelő tartósan kérheti, hogy adja meg ezeket a skálákat, és megsérti az engedélyezett túlterhelés százalékos arányát, akkor a targoncát vezeti, és követi a közlekedési szabályok protokollját. Az autója és a dokumentumok ellenőrzése, az ellenőr képes lesz arra a következtetésre jutni, hogy a papíron lévő számok egybeesnek-e valós számok Súly. Ha vannak eltérések a túlterhelés felé, akkor a következő bírságokat már a papírok hibás információi biztosítják:

• A vezető ötezer rubelt kap
• Az, aki elküldte a sofőt a "Linden" dokumentumokkal, tíz-tizenötezer bírságból kap
• A fuvarozót szervez, amely 250 000 rubel-t kap 400 000 rubelre

Ha még mindig veszélyes vagy nehéz rakományt kell hordoznia egy hosszú távolságra, akkor lépjen be az Autodorba, és próbálja meg a kívánt felbontást elérni. Ott van, hogy "törvényes" -et készíthet az útvonalon, a tömeg, a súly, a tartalma és így tovább. De ne feledje, hogy sikeres megállapodás esetén a "jobb oldali lépés, a bal oldali lépés" új szankciókkal és bírsággal nyomtat.

Büntetés a teherautó túlterheléséhez, amikor megsérti az útjelzőt

A 3.12. Számú jel korlátozott terhelést jelent a tengelyen. Ha tudod, hogy a terhelés a normát fordítja, akkor nem javasoljuk az autópályán egy ilyen jelzéssel. A túlterheléshez való visszatérés ebben az esetben eléri a 2000 rubel vagy 2500 rubel. Természetesen csak akkor kell fizetnie, ha nincs megfelelő dokumentum az Avtodora-ról. Ezenkívül a túlterhelt teherautó, és ez meglehetősen jogszerű, küldje el a büntetést, hogy megszüntesse a túlterhelést. Ez ebben az esetben meg kell várnia egy másik segítségét járműamely a rakomány részét képezi.

A "jármű túlterhelésének" kifejezését axiális terhelésként ábrázolják - ez egy olyan tömeg, amelyet az egyes tengelyek kerekei az útszövetre továbbítanak. A "tömeg" fogalmai magukban foglalhatják mind az autó teljes tömegét, mind a rakományt.

Számításra ez a mutató A terhelést kell kapcsolni hátsó tengely És az elülső. A legtöbb esetben az első tengely lényegesen alacsonyabb terhelést tapasztal, ha a háttal összehasonlítva, mivel az első súly egy kabin és erő aggregátumés mögött - rakodótér. Mely összegben büntetést kap a túlterhelésre, és lehetővé teszi az adminisztratív büntetés kihívását?

A targonca áttekintése a közlekedési szabályok tekintetében az alábbiakhoz vezet veszélyes helyzetek az úton:

• az úthalom megsemmisítése;
• a jármű deformációja, negatívan befolyásolja a kezelést;
• csökkent maximális sebesség Az autó szűk keresztmetszetek és vészhelyzetek;
• a fék elérési út jelentősen növekszik;
• a jármű szabályozhatósága csökken, különösen akkor, ha a testület egyenetlen eloszlása \u200b\u200bvan.

Profil normatív bázis Felelős az eljárás kiigazításáért az Orosz Föderáció területén. Az iránymutatás az 2007-ben elfogadott szövetségi törvény 257. sz, 2. bekezdés szerinti 31. cikk a teherautó, amelynek tömege 2,5% -kal meghaladja a szabályozott normák hagyhat csak egy speciális felbontást. Az Orosz Föderáció hadseregének közlekedési eszközei nem szerepelnek ebben a kategóriában.

A túlterhelés koordinálása a hivatalos hatóságokkal, a TC tulajdonosa köteles jelentést tenni a következő útvonalról, és kártérítést fizet az útszakasz károsodására.

A szabványt 10% -kal lehetővé teszi, hogy engedélyt kapjon az egyszerűsített rendszer munkanapján. Ami a rakomány korlátozó értékeit illeti, a rendeletek szabályozzák a 272 számú kormányzati felbontást és a teherautók számára, amelyeket követnek, ezek a normák a következők:

• 18 tonna a két tengelyes teherautók számára;
• 25 tonna 3 tengely esetén;
• 32 tonna 4 tengelyre;
• 35 tonna 5 tengelyre.

Szükséges továbbá, hogy figyelembe vegye a tengelyek terhelését, ha a jármű 11,5 tonna, 10 tonna és 6 tonna korlátozásokkal követi az Autotrist-ot. Figyelembe kell venni a kerekek típusát és a tengelyek közötti távolságot is.

Tömeges tömeges felesleges engedély

Szükség esetén szállítsa a rakományt, amelynek tömege meghaladja a dokumentumokban meghatározott mutatókat, külön engedélyt kell adnia, amelyben a következő információk kerülnek felmutatásra:

• a szállítás típusa: nemzetközi, regionális, helyi stb.;
• engedélyezési idő;
• teherautó útvonal;
• a jármű jellemzői;
• a tulajdonos, a feladó, valamint a rakomány címzettjei;
• a rakomány jellemzői; https: //www.youtube.com/watch? V \u003d szfgzrejoog
• az autó és a rakomány mérete és súlya;
• a teljes tömeg eloszlása \u200b\u200bkülön tengelyeken;
• a test neve, amelyben engedélyt kapunk.

Terjedelmes rakomány szállítás

Különálló szabványokat biztosítanak a szállításhoz nagy terhelés. A rakományról beszélünk, amely a mérőhöz mögül vagy 10-50 cm-ről származik mindkét oldalról. Különleges jeleket kell használni, amikor rakományt készít a nap elismeréséért, valamint a fények vagy a fényvisszaverő elemek számára, hogy az éjszaka láthatóságát biztosítsák.

Finom a teherautó meghiúsításához 1-400 ezer rubel ez az eset Ha a rakomány méretei meghaladják a normát 10-50 cm-ig, vagy a különleges felbontásban meghatározott paraméterek.

Ha a büntetés kiürült expozíciót a vezető számára, a jármű ledesztillálódik a pénztárcába.

A terhelés kiszámítása

A terhelési érték pontos kiszámítása nem lehetséges, de erre nincs szükség. Fávezetes műveletek így néz ki:

• az autó tömegének meghatározása a regisztrációs igazolás szerint;
• a rakomány tömegének meghatározása, például a számlán;
• az eredmények elválasztása a tengelyek számára.

Tartalmazza, hogy csak a maximális eredményeket kell elvégezni, mivel a szabályozási mérlegelésre kerül, hogy ezt a paramétert húzzák. Az egyes járművek szabványa kiszámítható az említett felbontás táblázatán.

A súlyvezérlést mobil és állóhelyzeti mérlegeléssel ábrázolja. A helyhez kötött az út mentén található egy adott helyen, míg a mobil ablakok képviseltetik ki, amelyek bármikor mozgathatók és tömegvezérlést hordozhatnak bárhol.

Ami a mérési módszereket illeti, érdemes figyelembe venni a következő lehetőségeket.

1. A szenzorok mérése anélkül, hogy a jármű alacsony fordulatszámú állapotát megállná. A hiba ebben az esetben 3%, és ez túl magas.
2. A statikus mérés magában foglalja a jármű leállítását. A masszát ebben az esetben a lehető legpontosabban határozzák meg.

Mindkét módszer lehetővé teszi, hogy meghatározza a tengely teljes súlyát és túlterhelését.

Bírságok a túlléptékű teherautó autók számára

Tehát, mi a bírság a túlterhelésre 2019-ben nyújtja a különböző kategóriái a különböző eltérések a norma? Fontolja meg őket.

1. Ha túlterhelt 2-10% -kal, a vezető fizet 1 - 1,5 ezer rubel, a munkakiszolgáló 10-szer több, jogi személy 100-szor több. A túlterhelés rögzítése B. automatikus üzemmód Ez 150 ezer rubel bírságot jelent, ami a jármű tulajdonosát fizeti.
2. 10 - 20% -a túlterhelés vezet a bírság 3-4 ezer rubel a vezető, 25-30 ezer rubel egy hivatalos, 250 - 300 ezer jogi entitás és maximális büntetés 300 ezer összegben a tulajdonos számára automatikus rögzítéssel.
3. A túlterhelés 20-50% -a magában foglalja az 5-10 ezer bírság benyújtását a vezető számára, vagy 2 -4 hónapig a jogok megfosztása. A hivatalos fizet 35-40 ezer, jogi - 10-szer többet.
4. A túlterhelés 50% -a vezet a jogok megterhelésének a jogai 4-6 hónapig, vagy a bírság 7 - 10 ezer, a hivatalos fizet 45 - 50 ezer, jogi - 10-szer többet.
5. A vezető 5 ezer összegű bírságot köteles fizetni, ha megsértette az útközpontra vonatkozó korlátozó követelményeket a megfelelő jelekkel.

Azok az egyéni vállalkozók, akik a járművezetővel rendelkeznek a járművezetővel, amelynek vezetője volt, aki adminisztratív bűncselekményt követett el, a jogalanyokhoz hasonló büntetést fizet.

Fizetési módok finom

A vizsgált bűncselekmény büntetését 60 napon belül fizetik. Ha a jogalkotási normák megsértették a külföldi állampolgárt, akkor a bírság kifizetését másnap kell benyújtani. Ezenkívül deportálhat. A bírság kifizetése a döntéstől kezdve az első 20 napig 50% kedvezményt ad.

A nap folyamán a fizetés után a műveletet elfogadó művelet köteles értesíteni az ezzel kapcsolatos autóipari ellenőrzés megfelelő megosztását. A vezető viszont megkapja az átvételt, amelyet 3 évig tárolni kell.

Ha figyelmen kívül hagyja a bírság szükségességét, az adós a következő szankciókra vár:

• az Oroszországból származó indulás tilalma;
• a személyes bankszámlák letartóztatása, ha a jogi személy az elkövető szerepében van;
• letartóztatható vagy ingatlan.

Ha az elkövető a bírság dokumentálásának kifizetésének képtelenségét kezeli, akkor legfeljebb 5 évig terjedhet.

Jó napot, kedves olvasó.

BAN BEN hamar Rendszeres változások lesznek a közlekedési rendőrökben. Ez körülbelül szól 2011. november 20.Mikor lép hatályba Új bírságok az autó túlterheléséhez.

A megfelelő N 296-FZ szövetségi törvény megjelent Orosz újság 2011. november 9. E szabályozási jogi dokumentummal összhangban a módosítások a következőkre kerülnek:

• A szövetségi törvény "".

Finom terhelés a tengelyeken

Kezdeni, fontolja meg a változásokat, amelyek befolyásolják finom terhelés a tengelyeken vagy a maximális tömeg meghaladása.

Ebben az esetben az innováció nem az, hogy a bírság mérete megváltozott (mint korábban, 1500-2000 rubel a vezető számára), de abban a tényben, hogy csak egyáltalán csak a megengedett tömeg meghaladja a megengedett tömegét egy kicsit:

3. A nehéz rakományok szállítása meghaladja a megengedett legnagyobb tömegű vagy terhelést a speciális felbontásban meghatározott tengelyen, több mint 15 százalékkal -

3. A nehéz rakományok szállítása meghaladja a megengedett legnagyobb tömegű vagy terhelést a speciális felbontásban meghatározott tengelyen, több mint 5 százalékkal -

magában foglalja az adminisztratív bírság bevezetését a vezetőnek ezer ötszáz-két ezer rubel összegében; a tisztviselőkfelelős a szállításért - tízezer-tizenöt ezer rubelből; a jogalanyok - kétszázötvenezer-négyszázezer rubelből.

Tehát, ha a közigazgatási kód 12.21. maximális tömeg Vagy töltse be a tengelyt 15 százalékkal, most ez az érték 3-szor csökkent (legfeljebb 5%).

Büntetés hamis információkért a rakomány tömegére és méretéről

2011. november 20-tól az igazgatási kódexben kerül bevezetésre Új büntetés A közlekedési rendőrség, amely felszínre kerül, hogy megbízhatatlan információkat nyújtson a rakomány méretéről és súlyáról:

3 1. A rakomány tömegére és dimenzióiról megbízhatatlan információk rendelkezésre bocsátása, ha a nagy és nehéz rakományok szállítására vonatkozó szabályok megsértését eredményezte, -

magában foglalja a polgárok adminisztratív bírságának bevezetését öt ezer rubel összegben; az egyéni vállalkozókról - tízezer-tizenöt ezer rubelről; Jogi személyekről - kétszázötvenezer-négyszázezer rubelről.

Az ilyen jogsértéshez való bírság mérete 5 000 rubelből állhat az állampolgárok számára, akár 400 000 rubel a jogi személy számára.

A közúti jelek követelményeinek be nem tartása

Az új különleges büntetést is bevezetik az útjelző jelek követelményeinek megsértésére, amelyek korlátozzák a jármű teljes tömegét vagy a tengely terhelését. Ebben az esetben a következő jelekről beszélünk:

5. A járműmozgást tiltó közúti jelek által előírt követelményeknek való megfelelés elmulasztása, beleértve a járműkészítményeket is, az átfogó tényleges tömege, amely a tengely tengelyére terheli közlekedési táblaHa az ilyen járművek mozgását elvégzik különleges engedély, -

a közigazgatási bírság kivetése a vezetőn a kétezer-kétezer ötszáz rubel összege.

Az új bírság mérete 2 000 - 2500 rubel lesz. Ez jelentősen meghaladja a szokásos bírság nagyságát a közúti jelek (500 rubel) követelményeinek megsértéséhez, amelyet az évben találsz.

Büntetés a rakomány tömegére és méretéről szóló információk torzítására

Egy másik változás nem vonatkozik a közigazgatási kódra, hanem az "Automobile Közlekedési és Urban Ground Villamos szállítás" szövetségi törvényére:

(3) A szállítási számla csalódottságában, vagy a rakomány elővigyázatosságának szállításához szükséges, vagy a rakomány tulajdonságairól szóló információk torzításához szükséges, a szállítási díj húsz százalékos büntetését terhelik. A bírság kifizetése nem mentesíti a feladó kártérítését a fuvarozó által az ilyen jogsértések által okozott károkért.

3. A közlekedési elővigyázatosság szállításához szükséges, vagy a rakomány tulajdonságairól szóló információ torzításához szükséges különleges védjegyek beleértve a tömegét, méretét, állapotát és veszélyétA feladóból a szállítási díj húsz százalékos büntetését terhelik. A bírság kifizetése nem mentesíti a feladó kártérítését a fuvarozó által az ilyen jogsértések által okozott károkért.

Ebben az esetben arról van szó, hogy most, hogy most, ha a feladó jelzi a rakomány tömegét vagy méretéről szóló helytelen információkat, a szállítási díj 20% -ának összegét felszámítják.

Gondolom, hogy a túlterhelésre vonatkozó új bírságok bevezetése arra irányul, hogy korlátozza a nehéz járművek mozgását azon helyeken, ahol károsíthatja az útfelületet. Reméljük, hogy legalább néhány utat takarít meg jó állapot Hosszú ideje.

By the way, ha gyanúja van, hogy új büntetést szabnak ki az autó túlterhelésére, akkor, majd.

Sok szerencsét az utakon!

Teherautók B. szovjet idő kizárólag az állami tulajdonban voltak. Most a magántulajdonban lévő teherautó meglepődik. Ráadásul sok autó tulajdonos számára a jövedelem fő eszköze.

nem úgy mint személyszállítás Ezeknek az autóknak a működése számos specifikus árnyalatú, amelyek közül az egyik megakadályozza a jármű szállítását.

Melyek a normák meghatározása

Az utakon lévő rakományszállításokat számos szabályozási aktus szabályozza. Egyikük a szövetségi törvény közúti út №257-фз dátumozott 08.11.2007 - Link.

A 2. bekezdés 31. cikk, amelynek indikációja annak szükségességét, hogy engedélyt kapjon lépni a jármű utakon haladó több mint két százalékkal, a megengedett legnagyobb tömeg az autó, vagy a megengedett terhelést a tengelyen.

A kivétel csak az Orosz Föderáció fegyveres erők szállítására szolgál.

Az autó tulajdonosának koordinálásakor köteles:

• Megfeleljen az autó útvonalának.
• Távolítsa el az autópálya működése során okozott károkat.

Ha a felesleg nem több, mint 10 százalék, egy egyszerűsített felbontási rendszert alkalmaznak egy napon belül.

Az Orosz Föderáció Kormányának rendelete №272 2011. július 04. 04/2011 "az áruszállítási szabályok jóváhagyásáról autóval"(Hivatkozás) a jármű tonna korlátozó jellegét is meghatározza:

Egyetlen autók:

• két tengely - 18 t;
• három tengely - 25 tonna;
• négy tengelyes 32 tonna;
• Ötirányú - 35 tonna.

Motor nyomvonal nyereg és vontatott:

• három tengely - 28 t;
• négy tengelyes 36 tonna;
• ötirányú - 40 tonna;
• hatfajta és több - 44 tonna.

Maximális terhelés a teherautó tengelyére Oroszországban

Az adatok által vezérelt másik paraméter szabályozási törvény (2. függelék) a tengely megengedett terhelése. 6 tonna, 10 tonna és 11,5 tonna, illetve 11,5 tonna. Az elülső tengelyek és a kerekek (egyoldalas vagy kettős) közötti távolság is érték.

Táblázat 2018-2019

A jármű tengelyeinek helye	Távolság az első tengelyek (méterek) között	A gumi járművek megengedett tengelyirányú terhelése a szabályozó (kiszámított) axiális terhelés (tonna) függvényében és a tengelyen lévő kerekek számától függően
		az A / D esetében számítsa ki. Axiális terhelésen 6 tonna / tengely	az A / D esetében számítsa ki. A tengelykapcsoló 10 tonna / tengely	az A / D esetében számítsa ki. 11,5 tonna / tengely tengelyirányú terhelésen
Egyetlen	2,5 m-ről és többre
Kettős tengelyei pótkocsik, félpótkocsik, teherautók, autós traktorok, nyeregcsomagok A tengelyek közötti távolság (a kocsi terhelése, az axiális tömeg összege)	legfeljebb 1 (befogadó)
	1-től 1,3-ig (inkluzív)
	1,3-ról 1,8-ra (beleértve)
	1,8-2,5 (beleértve)
A tárolt tengely, pótkocsi, félpótkocsi, teherautó, autó traktorok Nyerges vontatók távolságban a tengelyek között (terhelés a kocsi, az összeg a tengelyirányú tömeg)	legfeljebb 1 (befogadó)
	legfeljebb 1.3 (beleértve)
	1,3-ról 1,8-ra (beleértve)
	1,8-2,5 (beleértve)
Kerek tengelyek teherautók, autópraktorok, nyereg traktorok, pótkocsik és félpótkocsik, a tengelyek száma több mint három a tengelyek között (terhelés egy tengelyen)	legfeljebb 1 (befogadó)
	1-től 1,3-ig (inkluzív)
	1,3-ról 1,8-ra (beleértve)
	1,8-2,5 (beleértve)
A nyolc és több kerék minden egyes tengelyén levő járművek rémült tengelyei (terhelés egy tengelyen)	legfeljebb 1 (befogadó)
	1-től 1,3-ig (inkluzív)
	1,3-ról 1,8-ra (beleértve)
	1,8-2,5 (beleértve)

Megjegyzés az asztalhoz:

1. A zárójelben kapnak értékek kettős nyakkendő, zárójelek nélkül - egykezes.

(2) Az egyasztalos és kettős körű kerekekkel rendelkező tengelyeket egy retardált tengelyek csoportjába kell összpontosítani, amelyet egyoldalas kerekekkel rögzített tengelyként kell tekinteni.

3. A kettős és épített tengelyekhez strukturálisan kombinálható egy közös kocsiba tengelyirányú terhelés Úgy határozva, hogy a kocsi teljes megengedett terhelésének megosztását a megfelelő számú tengelyre osztja.

4. A tengelyek két tengelyére és a három tengelyes kocsimra egyenetlen terheléseloszlásra alkalmas, ha a kocsi teljes terhelése nem haladja meg a megengedett, és a legtöbb betöltött tengely terhelését nem haladja meg a megengedett tengelyirányú terhelést a megfelelő (egyágyas vagy kétágyas) egy tengely.

A terhelés kiszámítása

A tengely terhelése alatt a tömegterhelés implicit motora kerékre a kerekeien keresztül továbbítják. Figyelembe kell venni a tehergépjármű elején és hátsó (hátsó) tengelyének alapvető nem egyenletességét.

Bármely számítás közelítő lesz, mivel nem lehet figyelembe venni az összes paramétert.

Hozzávetőleges számítási sorrend a közös traktor modellhez + Trailer:

• A TS nyilvántartási igazolásából tájékoztatást kapunk a gép tömegére és a pótkocsi tömegére.

• Meghatároz Ténylegesmasszázs. Ez a legnehezebb szakasz, mivel a számlaadatok nem mindig helyesen tükrözik ezt az információt.

• Számítást végzünk a pótkocsi számára. Ehhez a pótkocsi tömegét és sok rakományt hajtunk végre, mivel a pótkocsi terhelésének egy része a traktorba kerül, javítsa ki az értéket a csökkenés felé. A leggyakoribb a traktor 25% -os terhelése és a pótkocsi 75% -os aránya. Ennek megfelelően meghatározzuk a rakomány tömegének és a pótkocsi tömegének 75% -át. A kapott értéket a tengelyek számához osztjuk.

• Határozza meg a következő súlyt a traktor tengelyén. A rakomány tömegének és a pótkocsi tömegének összegének 25% -ával maga a traktor tömegét adjuk hozzá.

• Ami a pótkocsit illeti, a kapott érték 75% -át fogadjuk el. A kapott értéket a traktor hátsó tengelyeinek száma osztja. Az első tengely terhelését 25% -ban határozzuk meg. Ennek eredményeképpen az értékeket a traktor és a pótkocsi összes tengelyére kaptuk. Ebből következik, hogy navigáljon bármilyen maximális értéken, Ez az, amit figyelembe vesznek a súlyoszlopokban.

Az interneten vannak olyan számológépek, amelyek lehetővé teszik a számításokat automatikusan. A pontos válasz csak mérést adhat speciális eszközök súlyszabályozásban használják.

Videó - Hogyan lehet elkerülni a túlterhelés bírságát az ALM rendszer használatával:

A súlyszabályozás típusai

A mérlegek helyhez kötöttek és mobilok.

A videó a tömegszabályozás és bírságok elemének munkája a targonca áttekintéséhez:

Helyhez kötött Az előre meghatározott helyeken található előre meghatározott helyeken a személyzet és a berendezések mozgása nem történik rájuk.

Mobil Súlyvezérlési bejegyzések autós furgonok Hozzon létre gyorsan megváltoztatni telepítését, és forduljon a teherautó tulajdonosok váratlan meglepetésének köré.

A súlyszabályozás dinamikus és statikus módban történik.

Dinamikus A mérési mód akkor történik, amikor a targonca mozgás alacsony sebességgel mozog speciális érzékelőkön. Amelyek következetesen eltávolítják az autó mindegyik tengelyének bizonyságát. A mozgás sebessége nem lehet több mint 5 km / h. Mínusz ez a módszer Jelentős, néha legfeljebb 3% mérési hiba elérése.

Videó - Hogyan kell működni a súlyszabályozás az úton:

Statikus A módszer pontosabb. A mérést rögzített autóval végezzük. A módszer lehetővé teszi, hogy mérje meg teljes tömeg autó és axiális terhelés.

Szankciók a teherautó áttekintéséhez 2019-ben

Az áruk szállítására vonatkozó szabályok megsértése megengedett tömegre és megengedett axiális terhelésekre, szankciókat biztosítanak. A targonca meghiúsításának bírságának dimenzióit az Orosz Föderáció igazgatási kódjának 12.21.1.

Az Orosz Föderáció Coonds a következő típusú büntetést írja elő:

• Az (1) bekezdésben. 12.21.1 túllépés esetén megengedett értékek 2-10% -kal díszített engedély nélkül, vagy hasonló a felbontásban meghatározott értékek értékének meghaladásához, akkor bírságot ad a vezetőre (a továbbiakban: - C) 1500 P, egy tisztviselő (a továbbiakban: szövegként), 15000 p, jogi személy (a továbbiakban: yul) akár 150000 p.

• A (2) bekezdésben. 12.21.1 Az ugyanaz, mint az értékek túllépése 10-20% nélkül díszített engedélyt, ez biztosítja a bírság a 4000 p, 30000 p, Yul akár 300.000 p.

• A 3. bekezdésben a művészet. 12.21.1 Az azonos értékek túllépése 20-50% engedély nélkül, ez biztosítja a bírság 10.000 p (vagy jogfosztó legfeljebb 4 hónap), a 40000 p, Yulu 400000 o.

• A művészet 4. pontjában. 12.21.1. Ugyanaz, mint meghaladó értékek elfogadott indítvány 10-20%, ami azt biztosítja, hogy a bírság 3500 p, 25.000 p, Yulu legfeljebb 250000 o.

• Az 5. bekezdésben. 12.21.1. Ugyanaz, mint meghaladó értékek elfogadott indítvány 20-50%, amely a bírság 3500 p, 25.000 p, Yulu legfeljebb 250000 o.

• A 6. pontban. 12.21.1 Ugyanaz, ha meghaladja az 50% -os értékeket a felbontásban vagy az engedély nélkül, 10 000 p-t biztosít (vagy hat hónapra történő ellenőrzéshez való jogot), 50000 P, Yulu legfeljebb 500 000 p. Figyelembe kell venni bírság mellett E cikk 1-6. a járművek fogva tartása a szakember irányába.

• A 12.21.1. Cikk (11) bekezdésében szerepel. Ugyanaz, mint az 5000 P értékek meghaladják a különleges korlátozó jelet.

Figyelem! Az Orosz Föderáció igazgatási kódjának 12.21.1. Cikkében előírt megsértésekért az egyéni vállalkozók adminisztratív felelősséget vállalnak jogi személyeknek!

Mit emlékszem

Emlékeznie kell egy számra fontos pillanatok. Annak érdekében, hogy a jogsértők soraiba kerüljenek, elegendő lesz, ha még egy tengely meghaladja az engedélyezett terhelési szabványokat.

Videó - a túlterhelésről, bírságról, terhelésről a tengelyen (ellentmondásos pillanatok értelmezése):

Ha magabiztos vagy a túlterhelés hiányában és a túlterhelés hiányában, érdemes figyelmet fordítani a mérésekre, amelyeket a tanúsítványt és hivatalosan mérőeszköznek kell átadnia.

Az autó tulajdonosai a közeljövőben szembesülnek automatikus rendszer Súlyvezérlés és videocsalád, amely 140 km / h-ig terjedő autók sebességének méréseit végezheti. A bírsággal ellátott átvétel analógiával történik, a sebesség meghaladására küldött sebességgel.

Összefoglalva, érdemes hozzáadni, hogy az áruszállítás lelkiismeretes ellenőrzése mérési paraméterek A gépjármű nemcsak megmenti az útszövetet, hanem időt és jelentős időt takarít meg készpénz bírságon. Sok szerencsét az utakon!

Igen, a teherautók nem adnak "kihagyni" - egy dolog érdemes.

Sándor

Köszönöm Super !!!))))

Albin

Jó nap! Értesítést kell értesíteni a 2. tengelyre vonatkozó előadási esetre vonatkozó részvételről (6000-es sebességgel 6000 kg-ra) utalhatunk arra a tényre, hogy a rakományelosztás helyessége a vezető felelőssége. És mi, mint fuvarozók, nem sértették meg a futási sebességet, és az összes hibát csak a vezetőre, mert A letöltés gyökereiben vagy a szállítás folyamatában a vezető maga mozgathatja a rakományt. Köszönöm! Vagy ahogy megfelelően elkerüljük a bírság kifizetését, mert Mi vagyunk az llc és egy finom ragyog 250 000 rubel.

Dmitriy

Jó napot, összhangban a szokásos tulajdonos a vámtarmatlanság, amennyire csak lehetséges megengedett tömeg Motornet 40 tonna, mivel ez a nemzetközi dokumentum, és elvileg nemzetközi megállapodások "magasabb" nemzeti, jobb, ha nem szállít több mint 40 tonna

Vladimir

Standard A (COP-45719) a MAZ-5337 alvázon. A hátsó tengely terhelése 11500 kg (a daru útlevélén és a jelzésben szerepel. A kabin), a tény, hogy ez még inkább. A bírság az Enterprise (Kostroma, Avt.Vesa-láthatatlan) -300dyr.

Sergey

Tisztán elméletileg gondoltam, és ha a hátsó tengelyek "kihúzzák" erre a darura, akkor már súlyos lesz. A változtatások nem sok, a sugárhajtású rudak és a kardán megrendelések méretben, a rugók is kiválaszthatók vagy összeszerelhetők a lapokból.

Szerető

A Wigsbarite Control automatikus rendszerei régóta dolgoznak Oroszország területén. Ugyanakkor, minimális túlterhelések esetén még egy tengely (a + - 400 kg-os hibán belül) a jármű tulajdonosának büntetése van. És ha a tulajdonos jogi személy. Ezután tartsa több ezer 150 p. A megengedett tömeg 2% -a meghaladja. Milyen automatika nem fogja meghatározni, hogy a mozgás folyamatában a rakomány eltolódása lehet. Általában a közeljövőben az ilyen szertartások fellebbezésének tömege lesz.

edward

a tulajdonosnál dolgoztam. Most a büntetés jött hozzám, bár én is kifizettem a sofőt, csak az ellenőr zavarba ejtette a nevet. A bíró azt mondta, hogy nincs különbség valaki

Yuri.

Van egy három tengelyes traktor és egy három tengelyű n / pótkocsi tartály. A túlterhelés teljes tömegére nem, és a tengelyeken történik. Nem értem, túlterhelés az autóbüntetés teljes tömegére nagyobb, mint az axiális túlterhelés esetén?

Michael

Valóban hallottam olyan információkat is, amelyeket a közeljövőben telepítek az utakon automatizált rendszer Súlykontroll. És a túlterhelés rögzítését elküldjük az átvételhez a jogsértő büntetésével. Analógiával a rendszer rögzítésével. És akkor gyógyul, Platón úgy tűnik, kicsit. Mindent tökéletesen értem, hogy az út legyek, értem, hogy a túlterheléssel rendelkező hiba helyrehozhatatlan és kiszámíthatatlan. De a megfelelő és képzett vezető soha nem teszi lehetővé a túlterhelés szándékosan, és egyenletesen terjeszti a rakományt a tengelyek mentén. És a bordák és a bevételek nem állnak le.

Leonid

De valójában azok, akik szándékosan túlterhelték a teherautókat és a dömpermékeket, károsak mindenkinek. Először is, az utak, amelyekre megyünk. Ezek nem csak a gödrök és a potholok, hanem a mély strandok is. Itt a környéken van a Gomel - Bryansk út, gyakran átmegyek, így a Centiméterek Gomel üldözésének irányába 20-25-ben és a ellentétes irány Nincs mérőeszköz. Miért? Igen, mert a betöltött kocsik Moszkvába mennek Fehéroroszországból, és üresek! A vezető vágya meglehetősen érthető - többet töltött be, tovább szállított, és többet kapott. De! A mozgás többi része szenved. Ezért fontos, hogy a terhelés a tengelyen fontos, és minden jelentős szövetségi sávon kell elvégezni.

András

Szigorúság autóipari törvények Oroszországban, amint tudjuk kompenzálni a korrupt forgalmi zsarukat.

Lyok.

Egyrészt bármely átlagos vezető (ha nem kezeli a teherautókat) "Barabana" Mindezek a túlterhelések kiszámítása, a terhelések számításai a tengelyen és így tovább. Másrészt mindkettő ugyanúgy használható, és az út állapota elsősorban a teherautóktól függ. Ők, akik a fő terhelést adják az út bűnösségére. Ezért az autótulajdonosoknak teljes joguk van a vitában való részvételre. hasonló problémák és kérdezze meg a kérdéseket, és megköveteli a terhelési szabványok végrehajtását a megsértésben. A régióban a Mirotorg cég megjelenése után az utak egyszerűen összeomlottak a szemükben. Néhányan javításra fektetnek be, de nem mindig. Őszintén fizetem közlekedési adó És normál utakat akarok lovagolni.

Leonid

Ón, hamarosan úgy tűnik, hogy mindenki számára bírságot szabott ki. És így az adók felvetették, és itt még most is túlterhelésre. Még ha nem túlterhelt, megtalálja, mit kell menni. És ahogy azt mondják: " Orosz bíróság, a világ leghosszabb udvarán. " Tehát haszontalan lesz a kapcsolatfelvétel bármi esetében.

Dmitriy

Az elmélet jó és helyes, de ne felejtsük el, hogy különböző módon alkalmazzuk a régiótól a régióba. Tehát az útvonal tervezése Ügyeljen arra, hogy megvizsgálja a helyi hozzászólásokról és hozzáállásról. Olvastam, hogy mi történt Karelia, Tatarstan, Bashkiria - Mi van például nincs ilyen magasabb.

Supermakarj.

A Heavy Trucks Parks fejlesztése a múlt század hetvenes éveiben nagymértékben megváltoztatta az autópályák működését. A nehézsúlyúak megsemmisítették az útlevelét, néha kopogtak a mérőműszer meglévő aszfaltban. Az autók túlterhelése nem csak az utak működésének minőségét érinti, hanem tovább műszaki állapot Autó és bajmentes munka. Különösen a teherautó túlterhelésének problémája nőtt a 90-es évektől, amikor a magánflották kezdtek fejlődni az országban. Ezekkel együtt a jövedelem izgalmát a teherautók és a közúti közlekedés biztonságának szabályainak kárára vitatták. Az áruk szállítására vonatkozó szabályok szabályozására és ellenőrzésére irányuló kormányzati intézkedések kényszerítik és megkövetelik az egyik - végrehajtásának vezetői számára.

Vladimir

Ágy, ami az! Természetesen a targonca áttekintése természetesen keménynek kell lennie, és az útszövet és a környezet védelme érdekében kell elvégezni. De másrészt, amelyre a teherautók további díjait vezetik be (RENDSZER PLATO), emelje a jövedéki adót a benzinre és gázolaj? A teherautók kénytelenek menni a trükkbe, túlterhelik autójukat, hogy elérjék a nyereséget. Sok IP - Truckers elhagyja a piacot, dobja őket kedvenc Business. És a második: miért húzza meg a nagyobb irányítást a Biggerek felett, de az utakon nincs? Az új utak nem állnak még néhány télen, azonnal megsemmisülnek!

Anton

Vettem egy teherautót Moszkvában (egy 2 tengely), otthont vezetett a saját rakományának betöltésével. Novosib alatt az automatizálásra kerültem a tengelyen (a terhelés eltolódott). Eredmény: Én vagyok a tulajdonos, a rakomány nem kereskedelmi, finom 300t.r. .... Ez olyan, mint végül ??? Nem könnyebb elutasítani minket azonnal, miért vannak ilyen összetett rendszerek?

Sergey

Jogalkotóink, szabályozási normáink és közigazgatási kódexünk, a rendszer szerint működik - "Bárhol vagy hogyan kell dolgozni, csak nem dolgozni." Alkotják az asztalokat, közzéteszik a megengedett értékek túllépését, de csak minőség nélkül Orosz utak Jelenleg és további elhelyezéssel. Úgy tűnik, hogy minden jó, a vezető megfelel az összes színvonalának valamennyi szabályának, a tengelyen lévő terhelés mértéke kevésbé megengedett, majd a "megölt" részben az útszakaszok futó rész autó. De lényegében a gödrök ugyanazok a terhelés a tengelyen, csak a közlekedés működésének romlására. A tengely terhelésével figyelembe kell vennie, hogy az utak hogyan fognak szenvedni a túlterhelésben, de és mely veszteségek meg fogják kerülni egy autó tulajdonosát elfogadhatatlan minőségükből. Az Autodor vállalkozóból származó garancia alapján normál törvényeket kell bevezetni, és az értékvesztés elleni kemény intézkedéseket kell bevezetni.

Aleksandrovich Viktor

Igen, ne mindig teherautók elrontják az utakat! Kalo valami más könnyű, ez a tüskék. Kormány Mit nem tud róla? Azt is tudja, de nem tesz semmit, ezért az eredmény nem szükséges senkinek, de ez a mozgás-zaj. Mondja meg, hogyan kell megfigyelni a sofőt, amikor fűrészárut szállít, fűrészáru? Az autóban nincs mérleg, a sűrűség nagymértékben függ a nedvességtartalmától és a fától. Meglepő, hogy az összes média és amatőr, amelyet maguk soha nem töltötték be a kocsikra a hülyeség teljes országában.

Sándor

Őszintén szimpatizálok a nehéz tehergépjárművek vezetőivel - mint általában nem oldják meg semmit a különböző rakományok és gazdasági forgatókönyvekbe, és kénytelenek lesznek megsérteni, hogy ne veszítsenek el a munkát. Csak most kell válaszolniuk.

Sergey

Lengyelországban voltam az autóban, és nem láttam semmilyen kunyhót, bár sok traktor mozog az utakon, ez azt jelenti, hogy ez nem a gépekben, hanem vászonként van!

Anatoly

Természetesen a teherautó túlterhelési mutatója az autó használatának, amely mindig ellenőriznie kell, mind a vezető, mind a vállalatok vagy szervezetek felelősei. A jogszabályok nem hiábavalóak a berakodási állapotért nemcsak ezeken a személyeken, hanem maga a szervezeten is. Mindez annak érdekében, hogy ne legyenek, ahogy azt mondják, áthelyezve az összes felelősséget a vezetőre. A vezető, amely végrehajtja a csapat vezetői csapata a szállított tömeg szállítására, nem lehet fiú a verés. Igen, és felelőssége nem csak bírság, hanem néha és saját élete. Szeretném, ha szeretném, különösen a kisvállalkozások vezetői vagy házigazdái megértették. Szeretné megkapni nagy nyereség, Szervezze meg a tisztességes munkát a vezetőnek, és szükség esetén megfelelő jogosultságokat kell biztosítani, küldjön autót az út mentén, ahol az útfelület képes ellenállni a betöltött autó súlyának. Az ilyen munka végrehajtásának komoly tanulmányozása, és nem az "Azt mondtam" elvét, és legalább nem virágzó. És ha mindaz, ami attól függ, hogy Öntől függ, akkor hagyja, hogy a vezető felelős az összes eltérés és rendellenességekért.

Evgeny

És így elmondom neked, hogy ez a súlyvezérlés, amelyet a kormányzati szervek végeznek, valójában ténylegesen! Az a tény, hogy a funkciók túlnyomó többsége tökéletesen jól ismeri, ahol a fekvőbeteg mérlegek és helyek találhatók, ahol a mobil pontok leggyakrabban telepítve vannak. És a fázisban a kocsi rakodása a logisztikai raktáron, előzetesen tudva, hogy áthatolnak, a járművezetők mozgási útvonalat fejlesztenek ki, amely megkerüli az összes ellenőrző hozzászólást és terhelést. Plusz, szinte minden kocsiban van egy rövidhullámú vevő-adó (rádió), amelynek segítségével a teherautók meghajtók egy adott csatornán közlekednek, amelyeket az út helyzetével, a DPS vagy súlyok rendelkezésre állása oszt .
Így a biztonsági munkatársaink hálózatában a behatolók kevesebb mint 5 százaléka van, vagyis hogyan kell elkapni egy nagy cellás kis halat - aki szorította vagy egy szopós, fizet! Másrészről ez természetesen nyilvánvaló kártevők. Végtére is, mi történik - egyedül vezeti, hogy az Advány szállítására kerül, és együtt javítjuk az összeset (adókért). Ez arra gondolt, hogy a kocsi az előnyével közös ellenség! Valamilyen nem rezidens lesz a városom, és a dob, és itt kell utaznom az egész életemet.

Nikolai

Hogyan chitryat túlterheléssel és terheléssel a tengelyen, nem tudom, de az a tény, hogy tény - megsérti, és gyakran. Néhány évvel ezelőtt gyakran üldözték szövetségi autópályák És figyelmet szentelt, hogy az álló súlyszabályozás különböző módon utal a teherautókra. Néhány explicit túlterhelés, a hegy alig húzza, nyomva a földre, és senki sem figyeli őket. Ez a szobákról, milyen régióban, ilyen kapcsolatról van szó. Néha volt mobil mérési tételek, itt az ellenőrzéshez való hűség, sokkal megdöbbentőek voltak. Sok ismerős, aki hosszú távon dolgozik, és mindegyikük saját trükköket tartalmaznak súlyellenőrzéssel. De a szokásos módon a munkáltató (partner) azonnal finanszírozza a vezetőt pénzeszközökkel. Valaki találja a megoldásokat, de látszólag olcsóbb, hogy finom, inkább több járatot fizet. Nyilvánvaló, hogy mindenki keresni akar, mindenkinek saját igazsága van, az emberi tényező itt uralkodott. Pénzem van a mancson - a szemek zárva vannak. A "Platon" rendszert vezették be, és mi változott? Szenvedünk, vezetők személygépkocsik - Az utak szétválasztják a permetét. Néhány évvel ezelőtt költött nagyjavítás A bypass út Saratov mentén nem volt pár év - a pálya harmonikává vált. Ki az utakért felelős? Talán, de amikor az autó a vasúti kocsi súlyával jár, melyik út elvisel.

Laura

Első pillantásra én, mintha messze mindezen hosszú távú problémától, akkor gyakran szükséges az autópályán, amely "választott" kocsikat. És gyakran találkoznak velük. És néha ijesztővé válik. Szűken van, és néha a kocsik nem kezdődnek a gyerekes sziklákon, észrevehető, hogy túlterheltek, nem könnyű megtartani a szörnyeket. Már többször is, nem csak az út oldalán vagyok, és a küvettában a szörnyek részegek voltak.

Macarium

Március vége, az első tavaszi hónap, szó szerint néhány héttel később Oroszország központi régióiban, elsősorban a hó olvadása véget ér, és elkezdi eltűnni a téli téli télen. Az idő a legveszélyesebb az utak működtetéséhez és az indokolatlan használatért való felelősség ideje. A felolvasztás ideje alatt a Föld szó szerint bármilyen jármű alá kerül. A talajút Vannak mérőeszköz, néha nagyon mély, különösen az utazás révén nehéz traktorok, például John Deer, Ka - 700 és mások. Ugyanez történik az utakon, amelyek szilárd bevonattal rendelkeznek a nehézgép kerekei alatt. Még a kiváló minőségű aszfaltban is, a Ruts kitöltött, javíthatja, hogy csak a dohányzás az út ágyúja. Nem véletlen, hogy ebben az időben az utak mentén mozgó autók túlterhelésére a legközelebbi figyelem különböző szolgáltatásokkal történik, különösen a GDDD. Szükség van arra is, hogy emlékezzen arra is, hogy az autó teljes túlterhelése és a felesleg szabályozási nyomás Az autók tengelyén nemcsak elpusztítják az utakat, hanem károsíthatják az egészségüket. A kerekek robbanása a mozgás során, a sziklájuk során, majd az útvonalat vagy az egész teherautót, nem ritkán fordul elő. És a járművezetők és az autók tulajdonosai, ebben az esetben a helyes és indokolt.

Anton

Természetesen az utakon minden bajban és rendellenességekben csak a vezető hibás. Végtére is, a közlekedési rendőr megállt az autóban az úton nem keresi az autó tulajdonosát vagy a vállalkozás fejét, amelyhez az autó tartozik. És az ellenőr vezetője szigorú. Van egy jól felszerelt rakodási és küldési termékünk. És a bootolható termékek több faj, és kiváló súly, ahol a mérlegek telepítve vannak, képesek súlyos autók mérésére pótkocsikkal. Miután megnéztem a berakodást, a mozgatók elvégeztem az összes egyenletes terhelési követelményeket a testplatformon. A mérés során a targonca pótkocsi teljes tömege nem haladta meg az autóm jogszabályai által megállapított normát. Csendben elment a repüléshez. Anélkül, hogy elérte Voronezh városa, a mérlegelés helyszínén, az autóm nagyon óvatosan kiszerelt volt, és súlyaik bizonysága szerint az autó teljes tömegét állítólag túlterhelték 20% -kal. Természetesen nem tudtam semmit bizonyítani, fizettem tovább. Tehát az ország megszerzése, a jogszabályok egy, és a mérlegek eltérőek. Bár modern, elektronikus mérlegünk van a vállalatnál, ritkán, amikor a címzettet kirakodja, meghatározza a különbségeket. Úgy tűnik számomra, hogy szükség van az országban, amikor új szabályokat készít, először a vezérlőkészülékek megrendelését, majd az irányítást.

Sergey

Természetesen a törvényeket úgy írták, hogy végrehajtják őket (vagy kezelték). A Tula régióban minden nap tavasszal a város bejáratánál, csak a garázsomban a "Gazelle" -t telepítem a "Weight Control" felirattal és a közlekedési rendőrökkel. Amikor kimegyek egy garázsból, kíváncsisággal, ugyanazt a képet figyelem évről évre. Van egy kocsi, megáll, nézzen be, mászni valami pillantást. Ezután ellenőrizze a dokumentumokat. Természetesen nincs mérési beszéd sem. Ezután a vezető először ül a közlekedési rendőri autóba, majd a Gazelle-ba megy, és onnan jön ki, hogy egy darab papírt ragadjon a pénztárcába. Egy nap nem volt szégyellte, hogy megkérdezze a vezetőnek, hogy megadta, kiderült, hogy megkapja az előnyét az előny. Ez a kérdés, de mit határoztak meg az előnyöket - látszólag egy ridden pillantással. És ahogyan rendszeresen sírok a szállítási adót, és átmegyek a törött utakon. Tehát ezt szeretném megérteni az országunkban mindenhol, így meghatározza az előnyt, vagy csak a Tula régióban. Ráadásul ez a bejegyzés az utak villáján áll - egy Tula-ban, a másik a don pályán. És a kocsik természetesen mindent megfordítanak !!! A Don-on, mivel a város tilos a városban. Azok. A büntetés a Dong pálya után történik, és az úton a Tula régióban van egy másik mobil poszt súlyvezérlés, amely autókat termel ezen a pályán. Tehát nem világos, hogy ki lopta ezt a pénzt, és akiknek a felelősségi övezete.

Anatoly

Oleg

Megsemmisítés közúti kabát Oroszországban ez fejfájás Minden járművezető. Számos szabálytalan gumiabroncs okai (például Európában, a foltos gumiabroncsok tilosak), természetes körülmények, az útvonal betöltése, az útminőség. Az egyik oka az autó túlterhelése, amely az úthoz az autó tengelyének terhelésével továbbít. A tengelyterhelés terhelése az autó tömegének tömegétől Útfelszín Egy tengely kerekei. Ez túl sok túlterhelés az autó, hogy az útburkolat megsemmisült.
Az autó tömege és a tengelye terhelése a viszonyhoz kapcsolódik - az egész tömeg az autó tengelyének terhelésére oszlik (ha kettő van, ha három három). A hátsó terhelésen több.
Bizonyos területeken van egy tiltó jel 3.12, amely megtiltja a járművek mozgását, amelyekben a tengely terhelése meghaladja a jelzett jelet. A megsértés büntetéssel büntethető, vagyis magában foglalja az adminisztratív bírság bevezetését öt ezer rubel mennyiségben.
Kétféle mérés ismert: dinamikus és statikus. Dinamikus - anélkül, hogy leállna a sebességnél legfeljebb 5 km / h., A statisztika teljes megáll, a legpontosabb. A tömegtől függően a megengedettebb norma megváltoztatja a büntetést. Ezenkívül az Orosz Föderáció igazgatási kódjának 12.21.1. Részének 1-6. Részének megsértése miatt a járművet a büntetésre küldi, és ha technikailag nem teljesülnek, a különleges blokkolás használatából tilos ügynökök.
Ha a tömeg meghaladja, jogi személyek vagy IP-vel engedélyezték, akkor finom 250-400 ezer rubel.

Anatoly

Egy új aszfalt bevonat egy év után hullámszerű, lehetetlen lovagolni.

Dima

Nem akarja, hogy a normál utak erre és kitaláljanak. Az EU-ban Törökországban maximum töltés 60T. És az utak, mint az üveg

Anatoly Ivanovich

Az élet áramlása és minden megváltozik benne. Az áttekintés szabályozás meglehetősen stabil, csak a rendszer változik, ami egyre inkább felé számítástechnika vagy kibernetika. Oroszországban az autó túlterhelésvezérlő rendszer már működik, amely óránként akár 140 kilométeres sebességgel határozhatja meg. Ez a jó vagy rossz. Egyrészt a túlterhelés meghatározásának technológiája ennek megfelelően fejleszti, egyszerűsített és felgyorsul, szintén gyakorlatilag visszavonhatatlan büntetéshez vezet az azonosított rendellenességek számára. Ez jó. De a másik oldalon modern gépek A kontroll nem teljesen tökéletes, a munkájával, nagy eltérések megengedettek valódi mutatók Nyomás az autó tengelyére. Ezért az elégedetlen vezetők tömege és az autók tulajdonosai, indokolatlan költségek a rakományszállítás, amelynek költségei olyan nagyok. Mit kell tenni? Természetesen, mint mindig, hogy türelmes legyen, élvezhetjük, hogy az utakon dolgozva elkerüljük ezt az ellenőrzést, és ne próbálj meg túlterhelni egy teherautót az ügyfelek javára, hogy megfelelően helyezze a rakományt a testbe, és méretben súly. Mindez megengedhető, hogy elkerülhető legyen a nemkívánatos büntetések. És mindez lesz.

Anatoly

Hogy ne csavarja meg, és az utakon lévő szövetségi törvényt kell elvégezni. De anélkül, hogy túlterhelt az autó, bizonyos esetekben nem szükséges. Különösen szükség van az autó túlterhelésére egy darabból álló szerkezetek vagy nagy termékek szállítás során, amelyek mérete az autó testében és súlyon, és ennek megfelelően a rakománytömeg tengelye tekintetében kiderül a TRANSCE. Szervezetünkben a közlekedésbiztonsági osztály ebben az esetben különleges engedélyeket ad az ilyen áruk szállítására, amely bizonyos időt vesz igénybe, és erre az egyszerű autóra engedélyezett. Kis átalakítással az ilyen engedély kiadására vonatkozó döntés egy nap alatt gyorsan, de amikor a vállalati szolgálat több mint tíz százalékának túlterhelése ki kell dolgozni, bizonyítja az ilyen intézkedések szükségességét. Egyszer volt egy esetünk. Töltött fel két mintát az autó testére, amely együttesen meghaladta a megengedett autós hordozó kapacitását. Az autó a rakomány biztosítására való jogosultságára vonatkozóan tíz napig állt, szilárd veszteséget a vállalkozás számára. A jogosultságok nem adtak, azért kellett eltávolítani az egyik designt a testplatformról, ennek eredményeképpen a felbontás nem volt szükség. Két járat a nap folyamán a szállított tervek a rendeltetési helyen. Úgy gondolom, hogy ebben az esetben nem szövetségi törvény, amely a vállalkozás által felmerült veszteségeket és a felelősségteljes szolgálatok tugodumát és a nem történelmi jellegét, nem tudják, hogyan kell pénzt gyűjteni.

Sergey Sergeevich

Ha a tengely terhelése megfelel a normának, de a vezető útja a vontató vontató járművet vontatott, majd a fizika törvényei, a terhelési erő is növekedni fog súlyterhelés a tengelyen. A szabályokban sehol nincsen az ilyen esetekről, bár mindenki figyelembe veszi a törvényi törvényt, akkor egy bírságot kell kiszabni, ha figyelembe vesszük az emberi tényezőt. Kíváncsi vagyok, hogyan szabályozza ezt a közlekedési rendőrséget.

Remény

Jó napot! Mondd el nekem az utak lezárásának időszakában az 5 t tengely megengedett terhelésével, hogyan kell átadni a Volvo márka bélyegeit, az elülső tengelyük 6.3t? Vagy az első tengelyen nincs bírság ????

Az áruk közlekedését járműveken keresztül a szabályok szerint kell végrehajtani az összes biztonsági követelménynek megfelelően.

Kedves olvasók! A cikk a szokásos megoldásokról beszél jogi esetekDe minden esetben egyéni. Ha szeretné tudni, hogyan megoldja a problémát - forduljon a tanácsadóhoz:

Az alkalmazások és a hívásokat az óra és a hét hét napján fogadják el..

Gyors vagyok. INGYENES!

Az egyik hasonló követelmény az, hogy megfeleljen a maximális szállítási súlynak az adott autó eszközének megfelelően.

Túlterhelés lehet negatív következmények, hogy elkerülje, hogy melyik a meglévő korlátozás fő célja.

Alapinformációk

A jogalkotó néhány követelményt hozott létre az áruk szállításával foglalkozó járművekre.

Tehát meghatározzák a lehetséges túlterhelés korlátozását, a megfelelő jogosultságok megszerzésének folyamata, valamint más fontos pontok.

Mindezeket a körülményeket a biztonság biztosítása érdekében szabályozzák, valamint az útfelület megőrzését.

Túl nagy súlya jelentős károkat okoz az úttest, különösen a betöltött utakon.

A PDDS olyan jelet biztosít, amely meghatározza az autó maximális tömegét, amely a megadott területen vezethet.

De egyes esetekben a targonca áthaladása szigorúan szükséges, például a szállításhoz építőanyagok vagy bármilyen munkát végez. Ehhez engedélyt kell kapnia és koordinálnia kell a vizsgálati útvonalat.

Amit tudnod kell

Több pontra kell figyelnie:

Kudarc jogalkotási követelmények Ez azzal fenyeget egy adminisztratív bírság elhatárolását a kétezer-két és fél ezer rubel mennyiségében.

Terhelés számítás

A teljes terhelést az autó tömegének alapján határozzák meg, amelyet minden tengelyre külön kiszámítanak, majd hajtogatják.

Kiderül, hogy az általános tengelyirányú terhelés megegyezik az elülső és a hátsó tengely terhelésének tömegével. A jármű tömege és axiális terhelése közvetlenül kapcsolódik egymáshoz.

Ugyanakkor a leggyakrabban a hátsó tengely terhelése valamivel magasabb, mivel a szállított rakomány hátulján van.

Fontos lesz az egyes tengelyek terhelése. Kiszámítható, hogy kiszámítsa az autó teljes tömegével és a tengelyek számával elválasztott rakomány kiszámításával.

A jogalkotási keret

Az áruk közlekedését járműveken keresztül szakosodott jogi aktusok szabályozzák.

Az alap a szövetségi törvény "az utakon és a közúti tevékenységeken Orosz Föderáció És az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról. "

Ez a törvény tartalmaz egy olyan követelményt, amely különleges engedélyt kap, ha a jármű tömege magasabb, mint a megengedett legalább két és fél százalék.

A maximális túlterhelést a bypass törvény, nevezetesen "a közúti árufuvarozásra vonatkozó szabályok jóváhagyása".

Közvetlenül büntetések E követelmények megsértéséért az Oroszországi Szövetség Kódexe alapján határozható meg (CRFOAP vagy korábbi - az Orosz Föderáció igazgatási kódja).

Mennyibe kerül a forgalmi rendőrség túlterhelésre

A túlterhelés finomságának mérete a jogsértő típusától függően eltérő lesz. Tehát az egyén ezer-tízezer rubelről és jogi - száz-ötszázezer rubelről szól.

CP ellenőrzési súlya

A KP olyan vezérlőpont, amelyen a jármű tömegét mérik.

Valójában a járművezető felelőssége akkor fordul elő, ha a járművet megfelelően túllépi, és ez csak ezeken az ellenőrzőpontokban történhet.

Mindkét helyhez kötött álláshelyek és mobil funkciók. A mérés mind alacsony fordulatszámon, speciális érzékelőkön keresztül és statikus helyzetben mozog, mindez a berendezéstől függ.

Az első lehetőség azonban egy mínusz - ez egy hiba előtt három fő dolog A targonca teljes tömegének értéke értéke, de az egyes tengelyek terhelése, amelyet egy speciális képlet alapján határozunk meg.

Szabályok a teljes rakomány szállítására

Szabályok Az áruk szállítását a jelenlegi jogszabályok alapján határozzák meg. Érdemes a kiemelések formájában:

A rakományszállítást járművekkel végzik	Amelyek közvetlenül biztosítják ezt a feladatot
A maximális hordozható tömeg nem haladhatja meg a követelményeket	Telepített járműgyártó, amely a TCP-ben szerepel
A vezetőnek szabályozniuk kell a rakomány rögzítési folyamatot.	Az államról, és teljes mértékben felelős ezekre a pillanatokért
A rakománynak meg kell felelnie a járművel, amelyre szállított	Nem zavarhatja az ellenőrzést, zárja be a felülvizsgálatot, könnyű eszközök és a jelek nem szennyezhetnek környezet, zaj, és szintén baleset oka lesz
Nagy rakomány	A megfelelő módon kell feltüntetni
Figyelembe kell venni a jogszabály egyéb követelményeit	A maximális biztonság biztosítása érdekében

Általánosságban elmondható, hogy a szállításnak a lehető legbiztonságosabbnak kell lennie, és minimálisra kell csökkentenie a baleset lehetőségét.

A két tengelyes autók tengelyén megengedett terhelések telepítése

A terhelésű utakon mozgó autóknak meg kell felelniük a követelményeknek. A jármű tengelyeinek számától függően létrejött a túlterhelés határértéke.

Videó: finom a túlsúlyért

A két tengelyes járművekhez képest a jelentősége tizennyolc tonna lesz, háromszoros, huszonöt, és harminckét és harmincöt négy és öt tengelyű.

Pontos méretű

Túllépés megengedett túlterhelés A járműnek saját következményei vannak a közigazgatási visszanyerés alkalmazásában a járművezetőnek vagy szervezetnek, amelyet a teherautó tartozik.

Ez az egyes tengelyek esetében megengedett tömeg növekedése, mivel olyan terhelés, amelyet egy közúti bevonat kap.

A bírság összege a túllépési tömegtől vagy más körülményektől függ:

Ha megfelelő engedély áll fenn, a kapott tömeg két-tíz százalékát meghaladó tömeg veszélyezteti a bírság kiszabását az egyén számára	Ezer-és félezer, egy tisztviselő - tízszer több, a szervezeten - még tízszer többet. Ha a jogsértést a kamera rögzítette, a tulajdonos százötvenezer rubelt fizet
Büntetés a gazellák túlterhelésére vagy bármely teherautóra, ha több mint tíz százalékot meghalad	De nem több, mint húsz lesz a vezető számára három-három és fél ezer, egy hivatalos - húsz és huszonöt ezer rubel, a szervezet - tízszer többet. Videó korrekcióval - finom a tulajdonosban a kétszázötvenezer összegben
Ha több mint húsz-ötven százalék	Hogy az FZ a négyezer-öt vagy a jogok megfosztását alkalmazza, a tisztviselők harminc-negyvenezer, Yul - háromszáz-négyszázezer, videó korrekcióval - négyszázezer
Milyen bírságok a teherautó túlterhelésére 2017-ben több mint fele túlterhelésére	Az FZ-en - hét-tízezerből vagy megfosztásra négy-hat hónapig, a tisztviselőkről - negyvenöt-ötvenezerre és a yulról - négyszázezer-félmillióra. Videó takarmány - ötszázezer. Ha engedély van, a megsértés a megadott tömeg feleslegének tekinthető

A teherautó túlterhelése az egyének számára

A fizikai bírságok több ezer rubeltől tízezerig lesznek, attól függően, hogy a mutatók hogyan vannak.

A húsz százalék meghaladásakor a vezető hat hónapig megfosztható.

A túlterheléshez személygépkocsi 2017-re magánszemélyek Szintén felhalmozódott és ötszáz rubel.

Jogi személyek esetében

A jogi személyek bírsága jelentősen magasabb lesz, százezer-fél millió rubelről. Ha a szervezet a tulajdonos, akkor a videó konfixáció után a szervezet akár félmilliót is fizet.

Az egyéni vállalkozók (IP)

Az egyéni vállalkozók számára szankciók ugyanazok, mint a jogi személyek. Az összegek elengedhetetlenek, legfeljebb félmillió.

A fellendülés kihívásának módjai

Ha egy büntetés túlterhelésre jött, meg lehet szüntetni. A benyújtás pillanatától tíz napos panaszt nyújthat be, vagyis addig, amíg belép jogi erő. A minta panaszok lehetnek.

A kérelem benyújtható a közlekedési rendőrségben vagy a Számvevőszékben, azonban a bírósági fellebbezés hatékonyabbnak tűnik.