Tekintettel arra, hogy a torony típusú daruk rosszabb mind nyomon követhetők és autódaruk, amelyek kötelező attribútum alatt a modern építőipar. A torony típusú daruk helyezhetők el a földre vagy az építésre, és könnyen hordozhatják az anyagokat nagy magasságra, és az építés alatt álló szerkezet bármely helyén szolgálják őket.
Torony daru kroll K-10000
Hogyan lehet a világ legmagasabb a KROLL K-10000 - ez egy olyan technika, amely valójában történelmi. De nem házak építésére tervezték. Ez a fajta daruk széles körben használják a energiafelhasználású épületek, elsősorban az építkezés során a nukleáris erőművek, és tökéletesen bizonyított az építési objektumok, amelyek megkövetelik a nagy számú szerelt elemei vannak, amelyek sok több mint 240 tonna. Engedje el a K-10000 megállt, miután az atomerőművek megteremtését a nyolcvanas évek végéig ölték meg.
Tekintettel erre, egyes technológiai egységek még mindig egyes országokban dolgoznak, és mindegyiküknek van egy története. A legmagasabb design toronydaru A világban két-bash Önjáró berendezésekamelynek vasúti lökete van. A teljes kialakítás magassága, amely a fő és segéd típusú két forgattyúból áll 143 m. A boom akár 84 méterre is el lehet dobni.
Zoomlion - 240 tonna terhelés
De 2010-ben a közvélemény megtudta a kínai zoomlion vállalat tervét, hogy felszabadítsa a torony típusú toronydaránt, amely 240 tonna terhelési kapacitással rendelkezik, a legmagasabb munkahely 210 méter.
Ezután a cég tett egy nyilatkozatot, hogy működött egy ilyen típusú gép építése során egy villanyoszlop egy felfüggesztett híd, amely áthalad a Jangce folyón, ahol a felvonó tesztet is telt a legmagasabb a rakomány súlyát. De addig, amíg a pontos adatokat közzétették a kínai mérnökök fejlesztéséről.
A fennmaradó daruk között a magas torony daru megünneplése , amely a világ építésének nagy részében működik - Nehéz. Betöltés. 4000 HC. 100. A teherbírás 100 tonna. A daru modelljét kifejezetten létrehozták a rakomány nagy magasságú emeléshez.
Így ez a daru több mint 22 tonnát emelhet 96 métert.
Mindannyian láttuk, hogyan dolgozol emelő darukAzáltal, hogy segítsen az embereknek a sokemeletes épületek és különböző struktúrák építésében. Mindazonáltal láttad, hogy olyan hatalmas daru, amely csak csodálatos a méretével? Egyes daruk is képesek voltak bejutni a nyilvántartások Guinness könyvébe. Mi az ő - a legtöbb nagy daru a világban? És milyen más daruk állítanak ezt a címet?
A legnagyobb autorán
Kétségtelen, hogy az autokrotok vezetése a német Crane Liebherrtm-11200-9.1-hez tartozik, amelyet "mamut" is neveznek. Ez az óriás még a nyilvántartási könyvben is szerepel. Ez egy önjáró boom daru, amely teleszkópos nyíllal felszerelt. A nyíl egy 9 tengelyes alvázon található, 18 vezető kerekekkel. Automatikusan fejlett nyíl nyolc szakaszból áll, és a világ leghosszabb.
A targonca daru szabványos modellje 363 tonna rakományt emelhet, de speciális felszerelések telepítésekor a terhelési kapacitás 1200 tonna-ra emelkedik - ez a növekedés súlya ellenáll a 2,5 méteres repülésnél. A gép 180 méterrel felemelheti a rakományt, de ebben az esetben a rakomány maximális súlya csak 1,3 tonna lehet.
A targonca daru motorja egy 8 hengeres egység 680 lóerőDízel működik. Ellensúlyként a súlya 202 tonna, 32 lemez, amely azonos méretű. Ha ilyen ellensúly nem elegendő, a kiegyenlítéshez szükséges speciális hidraulikus berendezések telepítve vannak.
Ez a "Mahina" nagyméretű konstrukcióra (például nehéz gépekre, nagy hajókra) és szélgenerátorok telepítésekor használható. Körülbelül 8-10 órát vesz igénybe a targonca daru összeállítása - a legtöbb részből állnak teherautók, amelyek száma legalább 20.
A legnagyobb hernyó daru
Itt megjelölheti a kínai vállalatok nyomon követett daruk modelljeit - SCC86000TM (SANY) és XGC88000 (XCMG). A daruk kibocsátásánál, amely képes lesz akár 3600 tonna felvenni, a vállalat azt mondta 2011-ben. De már van egy zoomlion zcc3200np daru, a kínai gyártóktól is.
3200 tonna rakodási kapacitása, amely 200 tonna több, mint a német lánctalpas daru Liebherr LR13000 (3000 tonna súlyú rakományt emelhet).
A legnagyobb torony daru
A torony óriás között Wolffkran csapata - 1250B modell. A daru maximális rakomány pillanatának nagysága 1500 tonna, ezt az óriást 60 tonna jellemzi. A legmagasabb nyilak sugara 80 méter, és a maximális sugarú terhelés növelheti a súlyát 11 tonna.
Ez a nagy daru közvetlenül a prezentáció után elment az első munkájához - egy hidroelektromos erőmű építése Németországban. A daru gyártója azt állítja, hogy a világ számos országában nagymértékben népszerű (Európa, Amerika, Ausztrália, Közel-Kelet). Egy évig nem termelnek több mint 15 ilyen daruk, és az áruk a konfigurációtól függően alakul ki, de még mindig a költségek hihetetlenül nagyok. Ezért a gyártók az ügyfelek megmentése érdekében még a daru kiadó is kínálják.
A legnagyobb lebegő daru
Az olasz cég Monfalcone létrehozott egy nagy daru víz munka - SAIPEM MIKOPERI7000. Ez az egyik hatalmas lebegő daruk (pontosabban ezek két daruk együtt dolgoznak), amelynek fedélzetét két focimezősséggel hasonlítható össze.
Ez a "munkás" bármilyen fúrót vagy hajót emelhet, ami akár 14 000 tonna. A daru több hónapos víztisztítóval dolgozik, 300 szakembert foglalkoztat - számukra egy úszó daru, egy kantele, kávézó, mozi és kórház is rendelkezésre áll.
A lebegő daru is jelölheti kínai vállalat - DLV4400. Amint a névből látható, a daru terhelési kapacitása 4400 tonna. A 7-es jelenlét jellemzi. dízelmotorok. A lebegő daru 174 méter hosszú, szélességben - 48 méter. Ez az óriás legalább 60 napos vízi felületen lehet. 250 ember dolgozik rajta. A süllyesztett hajók emelésére és az építés fenntartására szolgálnak a polcokon.
A legnagyobb helyhez kötött daru
Tayun daru kínai termelés Legalább 20 000 tonna súlyú rakományt emelhet. Szóval, 20 000-et emelhet személygépkocsik vagy 420 egységnyi nehéz járművön. A hatalmas daru magassága 133 méter, a távolságok közötti távolság 20 méter. Ez a "Mahina" kiváló asszisztens egy személy számára, amikor tartályhajókat és olajplatformokat épít.
A házak építése hihetetlenül érdekes folyamat. Nagyon lenyűgöző módon megfigyelni, hogy milyen hatalmas házak épülnek, az épület saját formája és az egész városok jönnek létre. Mindezen a folyamatban az emberi erő vesz részt a végére és a végére. Azonban nem kerül kifizetésre munkagépek Ez lehetetlen. Végül is, Kamaz nélkül, a vezetők, a dömpermékek, a kotrógépek és más gépek nem lenne semmi. Nos, az építkezésen a legfontosabb, természetesen az emelő daru. Csak a hatalmas terheléseket képes elviselni. És a világ legnagyobb daru is megteheti. Ahogy úgy néz ki, kivel, és milyen jellemzőkkel rendelkezik, megpróbáljuk megtudni a későbbi anyagokban.
A legnagyobb toronymodell Oroszországba hozott. Német autó
A világ legnagyobb toronydaruja Kínában állt. Yongmao mérnökei az óriás fejlődésén dolgoztak. A Brainchild St80 / 60-at hívták. A legsúlyosabb építési berendezése telepítése kezdődött Orosz Föderáció 2014. június közepén, és csak a második augusztus véget ért. Tábornok terhelhetőség A technikusok 40 tonna. Mahina azonnal szerette Oroszországból származó építőket. Azt tervezték, hogy a Nizhne-Buri vízerőmű építésére szolgál Blagoveshchensk közelében.
A daru akár 40 ezer kilogramm rakományt is fel lehet emelni. Annyira súlya öt elefánt, két tucat autó 11- 12 közepes méretű zsiráfok. A világ legnagyobb ST80 / 60 Crane "képes" mozogni a sínek mentén, hogy működtethető a legösszetettebb struktúrák építése során.
Egy másik hatalmas a bolygón torony modell aggregált Németország által kifejlesztett WOLFFKRAN aggodalomra ad okot. Ez a modell Azonosítani 1250b. A csaptelep képes 60 tonna emelni, de a hosszúkás nyilak végén. Ezzel a fajta terheléssel a technológia lehetősége 11 tonna, mivel a gém legnagyobb sugarája 80 méter. Amint a berendezést széles közönségnek mutatták be, azonnal elment dolgozni, nevezetesen egy hidroelektromos erőmű építése abban a németben. Most a gépet az objektumok építésére használják az egész területen.
Közlekedés a nyilvántartások jegyzékéből Guinness
A világ legnagyobb daruja ugyanazokat a német tudósokat hozta létre. Liebherr LTM-11200- 9.1 A modell a legerősebb és lenyűgöző daru. Az Egyesült Államban az autó meglehetősen egyszerű - "mamut". 2007-ben egy ilyen technikai találmány egészen megérdemelten esett be a Guinness Rekordok Könyvébe. Nyíl-szállítás nyolc teleszkópos szakaszokkal, önmagában elrejti a teljes design fő erejét. Ezeket a hossz paramétereket jelenleg a legnagyobb földön tartják. A stabilitás és a "mammot" mozgatási képessége kilenc alapvető tengelyt biztosít 18 keréken.
Gyakran a daru 363 tonna súlyával működik. Maximális lehetséges terhelhetőség -ért további felhasználás A speciális egységek 1200 tonna. A Liebherr LTM-11200- 9.1 180 méteres magasságban dolgozik. A modell képességei azonban csökkennek. Ezen a magasságban a hosszúkás nyíl határától származó daru növelheti a legtöbb 1,3 tonna rakományt.
Caterpillars gép
A világ legnagyobb hernyó-daru épült a középkori királyságban. A gyártók Kínából létrehoztak egy LR13000 modellt, amely önállóan mozoghat. A legtöbb terhelhetőség Az óriás eléri a háromezer tonna. Igaz, emeljen ilyen lenyűgöző súlyossági gépet csak tucat méteren.
Valójában azonban a munka magassága sokkal nagy. Az ilyen daruk aktívan kihasználják a kémiai és olajüzemek építését. Lehetetlen az atomerőművek hasonló technikáinak és veszélyes részeinek használata nélkül. Hihetetlenül érdekes az, hogy működése során ez a daru nem használja az ellensúlyt. Az LR13000 kialakítása hasonló a fellendülés hatalmas méretéhez, amelynek következtében a teljes bullfin fenntarthatósága biztosított. A technika két oldalán integrálta a legerősebb kábeleket. Mindegyikük körülbelül 62 tonnát garantál betöltési kapacitás. A daruhorog felemelheti a rakományt a 74 emeletes házhoz képest.
Hatalmas lebegő egység
Az óceán mélységei hatalmasan teszi a tudósokat, hogy tervezzenek az összes nagyot és nagyméretek. És a bolygó előtt, természetesen, az út. A világ legnagyobb lebegő típusú daruja a DLV4000 név alatt ismert. Egy valóban hatalmas rakományt emel a tengeri altalajból. Néha 4400 tonna.
Az ilyen gravitáció azokban a helyeken helyezhető el, ahol a gáz és az olaj bányászat. Sokkal jövedelmezőbb, ha egy DLV4000 daruhorogot használhatsz egyszer, mint százszor az autó használatához kisebb teljesítmény. Ezenkívül a bolygó legnagyobb lebegő daru működhet családi gazdálkodás Helyek, fagyos körülmények és a legveszélyesebb polcok. A modell hossza meghaladja a 174 méteres jelet, a szélesség 48 méter. A saját teljesítménytelepítéssel rendelkező hét dízelmotor felelős az élelmiszerért. A készülék 60 napig képes folyamatosan dolgozni, de rendkívül nemkívánatos, hogy lehetővé tegye az ilyen túlmelegedést. A lebegő ügynök problémamente emelhet egy egész tengeralattjárót.
Az autóipari daruk áttekintése
A világ legnagyobb autóipari darujának pontos meghatározásához meglehetősen nehéz, mivel számos hatalmas modell létezik. Például a zoomlion zacb01 teherautó-daru terhelhetőség 2000-ben a tonna bátran jogosult lehet erre a címre. A gép négy különböző hálózati motorral van felszerelve: 150, 260, 430 és 650 lóerős. A készülék teleszkópos 160 méteres gémmel is rendelkezik.
Egyedül nagy autorán A Földön a kínai aggodalomra okot adó különleges felszerelésnek tekinthető XCMG. A TRANSPORT XCA5000. Az autó nem büszkélkedhet terhelhetőségAz előző "kollégája" azonban, és képes megvilágítani: 1600 tonna. A design képes oldalra mozogni, és ez az egyediségéből áll.
Minden kerék kerekek
A világ legnagyobb kerekes daruja lehet biztonságos, sany, sac 12000. Ez az egység az előző LTM-11200- 9.1 analógja, más, mint a mamut.
A modelltervezés több rendszerrel egyidejűleg van: biztonságos menedzsment jármű, Az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása, az alkalmazottak optimalizálása és a kerekesszék beállítása.
Ez a daru 15 módban működhet. Sokat integrált is további eszközökamely megkönnyíti a különböző feladatok végrehajtását. Az ilyen berendezések költsége 250 millió rubelből kezdődik.
Építőipari gépek a legrégebbi cégtől
Tovább legnagyobb csaptelep a világon, akinek a képen látható cikkünkben, fejlesztették Terex-Demag, amely a leginkább a régi cég ebben a piaci szegmensben. Az AU 1000 aggodalom agyagja nagyméretű gép, terhelhetőség amely ezer tonna.
A teljes felszerelés egy teleszkópos fellendülés, amelyet külön szállítanak. Ez annak köszönhető, hogy a hatalmas méretek: a készítmény tartalmaz kilenc szakaszból és mérjük a design mintegy 22 ezer kilogramm.
A Boom lehetővé teszi, hogy mindenféle rakományt emeljen a 163 méteres magasságban. Az AC 1000 működéséhez szükség van egy további targonca-darura, amely az összes elemet egy tervezésben kell összegyűjteni. Terhelhetőség Az egész autó nem lehet kevesebb, mint 30 ezer kilogramm.
Egy egész évtized munkája
"Taisun" létrehozásához - az egyik legnagyobbemelő daruk a világon - a mérnökök tíz évig maradtak. Egy fix konstrukció, amely nem magában foglalja a Kínában feltalált szállítást. A gép képes 20 ezer tonna rakományt emelni. A "Bison" a tengeri mélységben használják a kőolajkútok építéséhez. A szelepet olyan speciális platformokon állapítják össze, amelyeket később extrahálunk.
Amint ezek a munkák befejeződnek, a gigantikus építőipari berendezések jól fúrást tesznek. Most ez a másolat a kínai tartományban működik. Az aggregátum a 20133-as tonna formájában lévő rekordot tartalmazza a tengerszint feletti 30 méteres magasságban.
A világ hét csodájának, a Heops piramisjainak titka, a tudósok nem adnak békét több mint háromezer évig. És ha, kinek és miért épültek, az elmúlt évszázadok tudósjai sikerült kitalálniuk, hogy az ősi feszültségű építőanyagok tisztán fizikailag építették a szerkezeteket, és nem tudták megérteni
A lemezek számának kiszámítása, amelyekből egyiptomi (2,5 millió) a legmagasabb piramis (2,5 millió) a piramis 20 év átlagos építési periódusa volt, a kutatók kiszámították, hogy egy lemez emelkedése, amelyek mindegyike 2,5 tonnát mérlegelt legfeljebb 2 perc. Mindez azt a következtetést vonja le, hogy az emberek segítenek az emelőberendezéssel, és nem csak olyan technikával, valamint a felállított tárgyak hatalmának és képességeinek megfelelő struktúráknak.
Sajnos csak meg kell találnunk az ősi technikának létezését. De tudjuk arról a Colosses-ről, amelyek ma a világ különböző sarkában dolgoznak, eltávolítják a legösszetettebb modern struktúrákat. Róluk, és megvitatásra kerül ebben a cikkben.
A világ legnagyobb toronydaruja
Annak ellenére, hogy a hordozó kapacitása szerint a toronydaruk alacsonyabb a Caterpillar daruk, az autóipar, a modern építési terület nélkülözhetetlen attribútuma. A toronydaruk mind a földön, mind a struktúra képesek könnyen felemelni az anyagokat a jelentős magasságra és a rakományt bárhol építési épületre szolgálnak.
A sorban lévő rekordtartók között toronydaruk Van egy KROLL K-10000 - az autó, amely már a történelmi igazság. A rendeltetési helye azonban nem a házak építésében van. Ezeket a darukat az energiaépítésben használták, elsősorban az atomerőművek építésében, és tökéletesen bebizonyították magukat, hogy olyan szerkezeteket építsenek ki, ahol a szerelt elemek szükséges tömege eléri a 240 tonnát.
A K-10000 termelését a 80-as évek végén az atomerőművek építésének koagulálása után megszüntették. Ennek ellenére az egyes példányok továbbra is használják a világ számos országában, és mindegyikük rendelkezik saját gazdagsággal. A K-10000-as design - két bunned Önjáró daru A vasúton. A két (fő és segéd) daru kialakításának magassága 143 méter. Nyíl indulás - 10 és 84 méter között.
A legnagyobb torony daru kroll K-10000
2010-ben ismertté vált a kínai vállalat zoomlion terveiről, hogy összeszerelje a torony Top-fordulatú daruját ugyanazon hordozó kapacitás - 240 tonna, maximális munkamagasság 210 méter (amely összehasonlítható 60 elefántok emelkedésével 70 emelet magasságához). Később a vállalat arról számolt be, hogy az ilyen formatervezés tapasztalatait (D5200-240 modell) egy medálhíd építése a Yangtze folyó felett, és továbbá a hivatalos szakértelem áthaladása a legnagyobb hordozó kapacitással. de részletes információk A kínai szakemberek fejlődése még nem jelent meg.
Az emelőhely (minden kategóriájukban), a World Construction webhelyeken dolgozó munkavállalók, nevezzük a Wilbert WT 2405L e.tronic toronydaránt egy emelőgerendával (rakodási kapacitás - 128 tonna), Liebherr nehéz terhelés 4000 HC 100 Felső daru (100 tonna rakományt tud megbirkózni) és a Linden Comans LC3000 toronydaru (64 tonna).
.jpg)
A klasszikus design csúcssebességű toronydaruk közül kiemelik a speciálisan nagy magasságokra tervezett CraneByr nehéz terhelésű HC-hez. nagy rakodási kapacitás. Nehéz terhelés 4000 HC 100 modell, maximális terhelhetőség amely 100 tonna, a 22,5 tonna rakomány emelésével 96 m magasságban van. Az egyik ilyen daruk 2008 februárjában szállítottak Dél-Korea daewoo cégek Shipbuilding Kft. Nehéz terheket mozgatni a hajógyárban. Köszönhetően egy nagy munkalapnak (96 m), a csaptelep egyszerre szolgálhat két hajót.
A világ legnagyobb hernyó-daruja
Annak ellenére, hogy a fent említett Liebherr, aki fent említette, egy lánctalpas Liebherr LR 13000 daru, amelynek névleges emelési kapacitása 3000 tonna, a Championship tenyerét ebben a szegmensben elfogadták. 2011-ben, Sany, és egy évvel később, egy másik középkori gyártója - XCMG - bejelentette a hernyó daruk felszabadulását, 3600 tonna rakományt (SCC86000TM és XGC8000 modellek). És van zoomlion zcc3200np, emelése 3200 tonna. A kínai komolyan vállalta a munkát!
Lánctalpas daru Liebherr LR 13000
Például többet fogunk mondani az egyik adott modellről. A gyártó szerint az XCMG XGC88000-et a petrolkémiai, szén-, vegyiparban, valamint az atomerőművek építésében való felhasználással fejlesztették ki. A daru az igények figyelembevételével és a Sinopec kínai olajvállalattal (Kína Petróleum & Chemical Corporation) együttműködésével jött létre. A projekt célja a saját technológiák fejlesztése és a külföldi technikák vásárlásainak megtagadása.
A legnagyobb a különleges daruk között
Vannak olyan művek, amelyek mind a földön is nehéz elképzelni, hogyan kell végrehajtani. És ha az óceán közepén kell lennie?
A vízben részt vevő komplex feladatok elvégzéséhez egy daru óriás Saipem Mikoperi 7000 jött létre. Az egyik legnagyobb lebegő daru (vagy inkább két daruk együtt dolgozik) két focimezősség. Ez a "kemény munkás" több hónapot is folytathat a víztéren, és képes felemelni mind a fúróberendezést, mind a 14 000 tonna súlyú sérült edényt. Az önjáró lebegő daruban magasan képzett szakemberek dolgoznak, átlagosan mintegy 300 ember. Amikor a daru a tengerbe megy, hogy dolgozzon, számuk egy másik 100 emberrel nő. Annak érdekében, hogy biztosítsák a kényelmes létezést a daru fedélzetén, vannak étkezők, mozik, kávézók és kórház.
A daruk épülnek olasz vállalat Monfalcone és elkezdett dolgozni 1986 decemberétől
A daru-hajók vezetője felismerhető Heerema Tnialf-ként, amely képes felemelni és mozgatni a súlyot akár 14.200 tonna.
Heerema tnialf daru
A világ legnagyobb rögzített daruja elhagyja Kínát, az úgynevezett Taysun. 2009 áprilisában kezdte működni. A csaptelepet 20 000 tonna súlyú emelkedésre tervezték. Ez a súly könnyen magában foglalja a 420 nehéz vagy több mint 20 ezer "Zhiguli" -t. A daru magassága 133 m, a távolságok közötti távolság 20 m. És a teljes kábelhossz 50 000 m. Az óriás a tartályhajók és az olajplatformok építésére szolgál.
.jpg)
A legnagyobb a legkisebb daruk között
"A világ legnagyobb mini-daruja" egy inkább büntetés kombináció. De ez megtörténik. Az ilyen cím jelenleg URW-1006 modellt visel. Daru van a következő jellemzők: Terhelési kapacitás - 10 tonna, emelési magasság - 30,7 m, a gép teljes szélessége - 2 m. Strela 6 szakasz, teleszkópos. Ez az első, az UNIC daruk, amelyet terheléshez kapcsolódó módban lehet használni. Képes 1,5 tonna súlyú emelt terhelést mozgatni.
A legnagyobb autó daru a világon augusztus 23, 2013
A különböző építőipari berendezések hatalmas számú, különösen a daruk között, ez az autó, amely gyakran a leginkább az optimális választás. Mobil, könnyen szállítható, gyorsan összeszerelésben, nagy választéka a teherautók kapacitására.
Hátrányaik általában viszonylag alacsony hordozható kapacitást és a boom emelésének alacsony magasságát tartalmazzák, ami gyakran nem elég ahhoz, hogy hatalmas magas formatervezést építsen ki. De ezzel készen áll a Németország tervezõinek, a legfontosabb autóipari daru a bolygón.
És így elképzeltem az óriási technikát LIEBHERR LTM 11200-9.1.
Ma a leginkább nagy daru A Liebherr LTM 11200-9.1 csaptelepe a világban - mamut. Ez egy önjáró boom daru, amelyet a Liebherr német cég gyárt. Ez a daru önjáró és teleszkópos fellendüléssel rendelkezik, amely egy speciális alvázon van felszerelve. Ezenkívül ez a nyíl a daru is a legmagasabb nyíl a világon.
Gondolkodj csak: 1200 tonna súlyú rakományt emelhet 180 méteres magasságig. Ez 7 utasszállító repülőgép emelt a 60. emelet magasságában !!! A mamut magassága 2-szer nagyobb, mint a szabadság szobra.
Ideje, hogy a daru kb. 8 óráig készítsen. A részleteket és az összetevőket 20 nehézsúlyú konvoj kísérik. A súlyeloszlás 4 hidraulikus támaszt (Outriggers), mindegyikben 300 tonna. Minden szakasz a kitámasztók, egy speciális terület acélgerenda van elrendezve az elosztó rakomány a talajba.
A 22 tonna súlyú daru alapján az ellensúlyt 202 tonna teljes tömegű tányérok vannak. A terhelés eloszlásának ellenőrzése, a tartók feszültsége a kabin kabinból történik automatikus üzemmód. A munkafolyamat során több operátor folyamatosan megfigyelhető, közvetlen kapcsolatban áll a daru illesztőprogrammal, amely minimalizálja a hiba lehetőségét.
A Power Liebherr LTM 11200-9.1 30-szor nagyobb, mint a szokásos mobil daru ereje. Részletek összeszereléséhez „Mammoth” szállítják a helyére tervezett munka húsz teherautó kíséri konvojt. A rakomány súlya és a csap súlya önmagában 4 hidraulikus mancson van elosztva - 200 tonna. Az egyes mancsok alatt vas támaszok a nyomás terjesztésére.
2011 áprilisában kellemetlen incidens történt az LTM 11200-9.1 daruval. A Németország egyik szélgenerátorának telepítése során a szél éles emelkedése miatt egy nyíl összeomlása történt. Maga a daru továbbra is ment. Szerencsére senki sem sérült meg.
Azonban nem csak a mamut megérdemli a figyelmet. Nem kevésbé okozza a daru horgát. LTM 11200-9.1 A daruhorog hossza közel 10 méter, és súlya 111 tonna.
Ha működik, LTM 11200-9.1 daru nem használ ellensúlyt. Ez egy olyan eszköz, amely 10 tonna súlyú 18 lemezből áll, csak akkor érvényes, ha egy rakományt meglehetősen nagy magasságba kell szállítani. A darunak nincs ellensúlya, mivel a forgókör nagyon tartós szerkezetének jelenléte van.
A "Mammont" menedzsment egy speciális vezérlőkabinból származik, amely magasságban állítható be. A vezérlő kabinban minden elektronikában van, így nincs nehézség, amikor a Mahina nem fordul elő.
Annak érdekében, hogy az LTM 11200-9.1-et a következő munkahelyre szállítjuk, 20 teherautó szükséges. Húzás közben a daru nyilakat külön szállítják az alváztól. Strela úgy van kialakítva, hogy a telepítéshez ne legyen szükség. kiegészítő felszerelés. Ez a 4 hidraulikus hengerek jelenlétének köszönhető, amelyek lehetővé teszik, hogy a design sok baj nélkül gyűjtsön. Igaz, a Crane LTM 11200-9.1 telepítése 8 órát vesz igénybe. És "Mammothot" szállították, a rendőrségből származó konvojok kíséretében.
