A legnagyobb autó daru A világon augusztus 23, 2013

A különböző építőipari berendezések hatalmas számú, különösen a daruk között, ez az autó, amely gyakran a leginkább az optimális választás. Mobil, könnyen szállítható, gyorsan összeszerelésben, nagy választéka a teherautók kapacitására.

Hátrányaik általában viszonylag alacsony hordozható kapacitást és a boom emelésének alacsony magasságát tartalmazzák, ami gyakran nem elég ahhoz, hogy hatalmas magas formatervezést építsen ki. De ezzel készen áll a Németország tervezõinek, a legfontosabb autóipari daru a bolygón.

És így elképzeltem az óriási technikát LIEBHERR LTM 11200-9.1.

Ma a leginkább nagy daru A Liebherr LTM 11200-9.1 csaptelepe a világban - mamut. Ez egy önjáró boom daru, amelyet a Liebherr német cég gyárt. Ez a daru önjáró és teleszkópos fellendüléssel rendelkezik, amely egy speciális alvázon van felszerelve. Ezenkívül ez a nyíl a daru is a legmagasabb nyíl a világon.

Gondolkodj csak: 1200 tonna súlyú rakományt emelhet 180 méteres magasságig. Ez 7 utasszállító repülőgép emelt a 60. emelet magasságában !!! A mamut magassága 2-szer nagyobb, mint a szabadság szobra.

Ideje, hogy a daru kb. 8 óráig készítsen. A részleteket és az összetevőket 20 nehézsúlyú konvoj kísérik. A súlyeloszlás 4 hidraulikus támaszt (Outriggers), mindegyikben 300 tonna. A támasztócsapok mindegyik lábához egy speciális acélgerendák különleges területe van elosztva a rakomány eloszlására a talajba.

A 22 tonna súlyú daru alapján az ellensúlyt 202 tonna teljes tömegű tányérok vannak. A terhelés eloszlásának ellenőrzése, a tartók feszültsége a kabin kabinból történik automatikus üzemmód. A munkafolyamat során több operátor folyamatosan megfigyelhető, közvetlen kapcsolatban áll a daru illesztőprogrammal, amely minimalizálja a hiba lehetőségét.

A Power Liebherr LTM 11200-9.1 30-szor nagyobb, mint a szokásos mobil daru ereje. A "Mammoth" összeszerelésének részleteit a tervezett munka helyére szállítják, hogy húsz teherautók kíséretében egy konvoj. A rakomány súlya és a csap súlya önmagában 4 hidraulikus mancson van elosztva - 200 tonna. Az egyes mancsok alatt vas támaszok a nyomás terjesztésére.

2011 áprilisában kellemetlen incidens történt az LTM 11200-9.1 daruval. A Németország egyik szélgenerátorának telepítése során a szél éles emelkedése miatt egy nyíl összeomlása történt. Maga a daru továbbra is ment. Szerencsére senki sem sérült meg.

Azonban nem csak a mamut megérdemli a figyelmet. Nem kevésbé okozza a daru horgát. LTM 11200-9.1 A daruhorog hossza közel 10 méter, és súlya 111 tonna.

Ha működik, LTM 11200-9.1 daru nem használ ellensúlyt. Ez egy olyan eszköz, amely 10 tonna súlyú 18 lemezből áll, csak akkor érvényes, ha egy rakományt meglehetősen nagy magasságba kell szállítani. A darunak nincs ellensúlya, mivel a forgókör nagyon tartós szerkezetének jelenléte van.

A "Mammont" menedzsment egy speciális vezérlőkabinból származik, amely magasságban állítható be. A vezérlő kabinban minden elektronikában van, így nincs nehézség, amikor a Mahina nem fordul elő.

Annak érdekében, hogy az LTM 11200-9.1-et a következő munkahelyre szállítjuk, 20 teherautó szükséges. Húzás közben a daru nyilakat külön szállítják az alváztól. Strela úgy van kialakítva, hogy a telepítéshez ne legyen szükség. kiegészítő felszerelés. Ez a 4 hidraulikus hengerek jelenlétének köszönhető, amelyek lehetővé teszik, hogy a design sok baj nélkül gyűjtsön. Igaz, a Crane LTM 11200-9.1 telepítése 8 órát vesz igénybe. És "Mammothot" szállították, a rendőrségből származó konvojok kíséretében.

A házak építése hihetetlenül érdekes folyamat. Nagyon lenyűgöző módon megfigyelni, hogy milyen hatalmas házak épülnek, az épület saját formája és az egész városok jönnek létre. Mindezen a folyamatban az emberi erő vesz részt a végére és a végére. Azonban lehetetlen figyelmet fordítani az építőipari berendezésekre. Végül is, Kamaz nélkül, a vezetők, a dömpermékek, a kotrógépek és más gépek nem lenne semmi. Nos, az építkezésen a legfontosabb, természetesen az emelő daru. Csak a hatalmas terheléseket képes elviselni. És a világ legnagyobb daru is megteheti. Ahogy úgy néz ki, kivel, és milyen jellemzőkkel rendelkezik, megpróbáljuk megtudni a későbbi anyagokban.

A legnagyobb toronymodell Oroszországba hozott. Német autó

A legnagyobb toronydaru A világban Kínában gyűjtötték össze. Yongmao mérnökei az óriás fejlődésén dolgoztak. A Brainchild St80 / 60-at hívták. A legsúlyosabb építési berendezése telepítése kezdődött Orosz Föderáció 2014. június közepén, és csak a második augusztus véget ért. Tábornok terhelhetőség A technikusok 40 tonna. Mahina azonnal szerette Oroszországból származó építőket. Azt tervezték, hogy a Nizhne-Buri vízerőmű építésére szolgál Blagoveshchensk közelében.

A daru akár 40 ezer kilogramm rakományt is fel lehet emelni. Öt elefántok súlyosak, két tucatnyi személygépkocsik 11-12 közepes méretű zsiráfok. A világ legnagyobb ST80 / 60 Crane "képes" mozogni a sínek mentén, hogy működtethető a legösszetettebb struktúrák építése során.

Egy másik hatalmas a bolygón torony modell aggregált Németország által kifejlesztett WOLFFKRAN aggodalomra ad okot. Ezt a modellt 1250b-ben azonosítják. A csaptelep képes 60 tonna emelni, de a hosszúkás nyilak végén. Ezzel a fajta terheléssel a technológia lehetősége 11 tonna, mivel a gém legnagyobb sugarája 80 méter. Amint a berendezést széles közönségnek mutatták be, azonnal elment dolgozni, nevezetesen egy hidroelektromos erőmű építése abban a németben. Most a gépet az objektumok építésére használják az egész területen.

Közlekedés a nyilvántartások jegyzékéből Guinness

A világ legnagyobb daruja ugyanazokat a német tudósokat hozta létre. Liebherr LTM-11200- 9.1 A modell a legerősebb és lenyűgöző daru. Az Egyesült Államban az autó meglehetősen egyszerű - "mamut". 2007-ben egy ilyen technikai találmány egészen megérdemelten esett be a Guinness Rekordok Könyvébe. Nyíl-szállítás nyolc teleszkópos szakaszokkal, önmagában elrejti a teljes design fő erejét. Ezeket a hossz paramétereket jelenleg a legnagyobb földön tartják. A stabilitás és a "mammot" mozgatási képessége kilenc alapvető tengelyt biztosít 18 keréken.

Gyakran a daru 363 tonna súlyával működik. Maximális lehetséges terhelhetőség -ért további felhasználás A speciális egységek 1200 tonna. A Liebherr LTM-11200- 9.1 180 méteres magasságban dolgozik. A modell képességei azonban csökkennek. Ezen a magasságban a hosszúkás nyíl határától származó daru növelheti a legtöbb 1,3 tonna rakományt.

Caterpillars gép

A világ legnagyobb hernyó-daru épült a középkori királyságban. A gyártók Kínából létrehoztak egy LR13000 modellt, amely önállóan mozoghat. A legtöbb terhelhetőség Az óriás eléri a háromezer tonna. Igaz, emeljen ilyen lenyűgöző súlyossági gépet csak tucat méteren.

Valójában azonban a munka magassága sokkal nagy. Az ilyen daruk aktívan kihasználják a kémiai és olajüzemek építését. Lehetetlen az atomerőművek hasonló technikáinak és veszélyes részeinek használata nélkül. Hihetetlenül érdekes az, hogy működése során ez a daru nem használja az ellensúlyt. Az LR13000 kialakítása hasonló a fellendülés hatalmas méretéhez, amelynek következtében a teljes bullfin fenntarthatósága biztosított. A technika két oldalán integrálta a legerősebb kábeleket. Mindegyikük körülbelül 62 tonnát garantál betöltési kapacitás. A daruhorog felemelheti a rakományt a 74 emeletes házhoz képest.

Hatalmas lebegő egység

Az óceán mélységei hatalmasan teszi a tudósokat, hogy tervezzenek az összes nagyot és nagyméretek. És a bolygó előtt, természetesen, az út. A világ legnagyobb lebegő típusú daruja a DLV4000 név alatt ismert. Egy valóban hatalmas rakományt emel a tengeri altalajból. Néha 4400 tonna.

Az ilyen gravitáció azokban a helyeken helyezhető el, ahol a gáz és az olaj bányászat. Sokkal jövedelmezőbb, ha egy DLV4000 daruhorogot használhatsz egyszer, mint százszor az autó használatához kisebb teljesítmény. Ezenkívül a bolygó legnagyobb lebegő daru működhet családi gazdálkodás Helyek, fagyos körülmények és a legveszélyesebb polcok. A modell hossza meghaladja a 174 méteres jelet, a szélesség 48 méter. Hét autó felelős az élelmiszerért dízelmotoroksaját teljesítménytelepítésük. A készülék 60 napig képes folyamatosan dolgozni, de rendkívül nemkívánatos, hogy lehetővé tegye az ilyen túlmelegedést. A lebegő ügynök problémamente emelhet egy egész tengeralattjárót.

Az autóipari daruk áttekintése

A világ legnagyobb autóipari darujának pontos meghatározásához meglehetősen nehéz, mivel számos hatalmas modell létezik. Például a zoomlion zacb01 teherautó-daru terhelhetőség 2000-ben a tonna bátran jogosult lehet erre a címre. A gép négy különböző teljesítményű motorral van kitéve: 150, 260, 430 és 650 lóerő. A készülék teleszkópos 160 méteres gémmel is rendelkezik.

A Földön egy másik legnagyobb autokrigye speciális felszerelésnek tekinthető. kínai aggodalom Xcmg. A TRANSPORT XCA5000. Az autó nem büszkélkedhet terhelhetőségAz előző "kollégája" azonban, és képes megvilágítani: 1600 tonna. A design képes oldalra mozogni, és ez az egyediségéből áll.

Minden kerék kerekek

A világ legnagyobb kerekes daruja lehet biztonságos, sany, sac 12000. Ez az egység az előző LTM-11200- 9.1 analógja, más, mint a mamut.

A modelltervezés több rendszerrel egyidejűleg van: biztonságos menedzsment jármű, Az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása, az alkalmazottak optimalizálása és a kerekesszék beállítása.

Ez a daru 15 módban működhet. Sokat integrált is további eszközökamely megkönnyíti a különböző feladatok végrehajtását. Az ilyen berendezések költsége 250 millió rubelből kezdődik.

Építőipari gépek a legrégebbi cégtől

Tovább legnagyobb csaptelep a világon, akinek a képen látható cikkünkben, fejlesztették Terex-Demag, amely a leginkább a régi cég ebben a piaci szegmensben. Az AU 1000 aggodalom agyagja nagyméretű gép, terhelhetőség amely ezer tonna.

A teljes felszerelés egy teleszkópos fellendülés, amelyet külön szállítanak. Ez hatalmas méretének köszönhető: összetétele kilenc részt tartalmaz, és mérlegeli a mintegy 22 ezer kilogramm kialakítását.

A Boom lehetővé teszi, hogy mindenféle rakományt emeljen a 163 méteres magasságban. Az AC 1000 működéséhez szükség van egy további targonca-darura, amely az összes elemet egy tervezésben kell összegyűjteni. Terhelhetőség Az egész autó nem lehet kevesebb, mint 30 ezer kilogramm.

Egy egész évtized munkája

"Taisun" létrehozásához - az egyik legnagyobbemelő daruk a világon - a mérnökök tíz évig maradtak. Egy fix konstrukció, amely nem magában foglalja a Kínában feltalált szállítást. A gép képes 20 ezer tonna rakományt emelni. A "Bison" a tengeri mélységben használják a kőolajkútok építéséhez. A szelepet olyan speciális platformokon állapítják össze, amelyeket később extrahálunk.

Amint ezek a munkák befejeződnek, gigantikusak munkagépek Megkezdi a fúrást. Most ez a másolat a kínai tartományban működik. Az összesített tulajdonában van egy rekord formájában emelése 20133 tonnára, 30 méteres tengerszint feletti magasságban.

Különböző gépek, amelyek nagyon lenyűgöző méretei mindig vonzott nagyobb figyelmet nem csak a hétköznapi emberek, hanem egy szakmai szempontból. Valóban, most már elég ritkán látni egy hatalmas technikai szerkezet, amely lehet mozgatni az árut súlya több mint ezer tonna.

Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen gépek csak bizonyos cégeket termelnek, szakosodott a különböző berendezések kiadására.

Általában tipikus konstrukcióban a teherautó-daruk viszonylag kis hordozó kapacitással - körülbelül 50 tonna. Ez elegendő a különböző tárgyak területén előállított főszerkezetek számára.

Az erősebb technikát olyan speciális műveletekre tervezték, amelyek nagy súlyokkal és rakományokkal rendelkeznek, valamint különbözőek technikai felszerelés. Csak azt kell kitalálnia, hogy az építészeti emlékek maradjanak az egyiptomi piramisok építése óta, ha hasonló technológiai újítások állnak rendelkezésre.

Hosszú ideig, a tenyér a bajnokság volt az ipari óriás Liebherr után azonban évente egy alkalommal kiállítás Kínában, ez a cím át egy másik cég. De először az első dolog.

Az egyik autokrált, amelyről, hogy hasznos lenne olvasni - autokrán Ivanovets 25 tonna.

A világ legnagyobb és erőteljes autódaruk minősítése

Mint korábban említettük, a teherautó daruk, amely egy tonnát meghaladó hordozható kapacitással csak néhány nagyvállalatot termel. Most még a nagyméretű berendezések minősítése is műszaki mutatók és különböző dimenziók.

Zoomlion zacb01.

A lista vezetője, elsősorban a Zoomlion Zacb01 cég társasága található, amely a világ legnagyobb autokrigye ma, amelynek terhelési kapacitása kétezer tonna.

A targonca daru konfigurációjában négy különböző teljesítményű motor található - 150 LE, 260 LE, 430 LE és 650 LE Ezenkívül a targonca-daru konfigurációja teleszkópos nyíllal rendelkezik, amelynek hossza körülbelül 106 méter.

A világ legerősebb autós daru felszabadulása várhatóan a huszadik évfordulója a zoomlion megalapítása óta. Ez az autó Tervezett különböző elülső munkákhoz, beleértve az építési, kémiai és kohászati \u200b\u200bszférát.

Maga jellemzői nagy autó daru a világban:

• súly - 96000 kg;
• motor típusa - dízel;
• a motorok száma - 4 darab;
• a gép maximális sebessége - 75 km / h;
• ÁLTALÁNOS MÉRETEK (D / W / C) - 21,8 m / 3,1 m / 4M;
• maximális terhelési kapacitás - 2000000 kg;
• a tengelyek maximális száma a konfigurációban - 12 darab;
• a négy motor teljesítménye (növekvő) - 150, 260, 430 és 650 LE

A költség körülbelül 1 millió 300 ezer dollár.

Egy másik agykérés kínai vállalat Ez a Qay 1200 modell. Ez a teherautó-daru hasonló jellemzőkkel rendelkezik egy liebherr német teherautóval, elsősorban azért, mert ezek a vállalatok meglehetősen szoros együttműködéssel rendelkeznek.

Először ez a teherautó daru 2010-ben bizonyított egy éves kiállítási rendezvényen, ahol meglehetősen hízelgő felülvizsgálatokat kapott.

Műszaki adatok QAY 1200:

• súly - 96000 kg;
• maximális sebesség - 75 km / h;
• motor típusa - dízel;
• maximális nyilak indulnak - 106 m;
• motorgyártó - OM460LA.E3A;
• a használt motor maximális teljesítménye 1800 kW.

Ár 500 ezer dollárból.

Még egy Érdekes modellami érdekelhet téged - New Holland traktor.

LIEBHERR LTM 11200-9.1

Az autokrézumok listáján, amely a rangsor harmadik sorát foglalja el, a Liebherr LTM 11200-9.1. Ez a modell tól től német aggodalom Hosszú ideig elfoglalt egy vezető pozíciót a hasonlók között teljes gépek. A modell szállító kapacitása körülbelül 1200 tonnaez valamivel kisebb, mint kínai gyártók.

S. nagy terhelésA különleges ellensúlyú tömeg 200 000 kg-os telepítését keletkezik. Az ilyen gép vezérléséhez csak öt embert használnak: két illesztőprogram, két operátor és a műszaki állapotért felelős mérnök.

A konfiguráció az autó daru, a használata két motor van ellátva, amelyek közül az egyik felelős a munka a daru is, a második pedig a mozgás az autó daru.

A készülék videó áttekintése.

A Carcraft komponensek szállítását külön-külön végezzük, ezeknek a részeknek a nagyméretű mérete miatt. Teleszkópos daru nyíl egy speciális, erős hidraulikus motorral.

Az emelés szöge szinte "egyenes" - 86 fok. A targonca költsége néhány adat alapján, az körülbelül 325 millió rubel.

Műszaki adatok:

• súly - 96000 kg / 108000 kg teljes konfigurációban;
• motor típusa - dízel;
• a motorok száma - 2;
• maximális sebesség - 70 km / h;
• terhelési kapacitás - 1200000 kg;
• használt motorok -367 és 680 LE illetőleg;
• méretek (D / W / C) - 19,8 m / 3m / 4m;
• a maximális nyilak távozás körülbelül száz méter.

A SAC12000 tizenöt üzemmódban képes dolgozni, és kiegészítő berendezésekkel is rendelkezik, amelyek megkönnyítik a különböző feladatok végrehajtását.

SAC12000 Műszaki adatok:

• motor típusa - dízel;
• a használt motor maximális teljesítménye - 480 LE
• a konfigurációban lévő tengelyek maximális száma 9 darab;
• méretek (D / W / C) - 20,8 m / 3m / 4m;
• maximális fejlesztési sebesség - 75 km / h;
• terhelési kapacitás - 12000000 kg;
• maximális boom emisszió hossza - 102 m.

Ár 250 millió rubelről

Terex-demag ac 1000

A minősítés utolsó sora a Terex-Demag cég, amely az egyik legrégebbi vállalat ebben a piaci szegmensben. Modellje - AC 1000, az nagy autó, ezer tonna emelési kapacitással.

Érdemes megjegyezni, hogy a teleszkópos nyíl-autó egy csomagba kerül, amelyet külön szállítanak a géptől. Ez annak köszönhető, hogy meglehetősen nagy és súlya körülbelül 22 000 kg, amely kilenc szakaszból áll.

Egy ilyen nyíl különböző árukat emelhet 163 méteres magasságba, ami meglehetősen tisztességes mutató.

A targonca daru komponenseinek különálló szállítása mellett egy további tehergépkocsi-daru dolgozik, amely összegyűjti az összes részletet egyetlen designba. A második daru terhelhetősége legalább 30 000 kg legyen.

Terex-Demag AC 1000 teherautó-daru a videóban.

Ez a targonca daru, elég nagy technika, nem okoz kárt Útburkolat . A nyilakon kívül a targonca daru további komponenseinek szállítása - különböző ellensúlyok, támadók és horogblokkok.

AC 1000 célja a szélerőművek fenntartása és telepítése, valamint a stabil munka széltől működő szél.

Műszaki adatok AC 1000:

• motor típusa - dízel;
• maximális fejlett sebesség - 85 km / h;
• méretek (D / W / C) - 22,4 m / 3m / 4m;
• terhelési kapacitás - ezer tonna;
• maximális nyilak indulnak - 100 m;
• maximális motor teljesítmény - 480 LE;
• motorgyártó - Daimler Chrysler.

Ár 400 millió rubel.

Következtetés

Ahogy látjuk, a bemutatott lista több mint felét teherautó daruk foglalják el. kínai termelés. Általában a kínai ipar belép a vezető pozícióját a sok ipari területek, fokozatosan elhagyja a hírnevét a rossz minőségű gyártó, amely bonyolult a 90-es években. Nem csoda, sok aggodalom felfedezi képviseleti irodáikat Kínában, ahol viszonylag olcsó munkaerő és nagy sebesség minőség szerint.

A kínai tehergépkocsi-daruk gyártói sikerének kulcsa a jól ismert technológiák használata a legnagyobb aggodalmak. Azonban ez egyáltalán nem plágium, hanem a tapasztalatok folyamatossága és más emberek felfedezéseinek használata.

Természetesen, a kínai vállalatok teherautó daruk nem pontos más márkák pontos analógjai, Alapítványként csak néhány pillanatot vesznek fel, amely független és eredeti kínai technológiaLenyűgöző végeredményt mutat.

Általánosságban elmondható, hogy az ilyen technika meglehetősen drága, nem csak a gépek méreteihez kapcsolódva, hanem azokkal is műszaki jellemzőkamelyek az egyes modellek kialakításában vannak. Alig vannak olyan vállalkozások, amelyek képesek az ilyen autókat tartani a flottában. Végtére is, a technika nagyon megszerzése mellett felmerül a további megtérülés és a megfelelő technikai támogatás biztosítása.

Nem csak több embert igényel, hogy dolgozzanak egy ilyen teherautót, az emberek, akik vezethetnek javítási munkálatok és cserélje ki a részleteket.

És ez viszont további pénzeszközök, további részek vásárlása és egyéb költségek.

Az ilyen helyzet optimális kimenete egy ilyen teherautó daru bérlése, amely szintén nem olcsó tokDe ez nem az az összeg, amely meg kell fizetnie egy nagy autó daru teljes megvásárlásáért. Autokrán nagy rakodási kapacitás vannak kiváló megoldás A nagyobb komplexitás számos problémájának elvégzése, ahol nagy teljesítménymutatók szükségesek és nagy terhelési kapacitás.

Mindannyian ismételten láttam, hogy az emelődöketek hogyan működnek, segítve az embereket, hogy magas szintű épületeket és különböző struktúrákat építsenek ki. Mindazonáltal láttad, hogy olyan hatalmas daru, amely csak csodálatos a méretével? Egyes daruk is képesek voltak bejutni a nyilvántartások Guinness könyvébe. Mi az ő - a világ legnagyobb daru? És milyen más daruk állítanak ezt a címet?

A legnagyobb autorán

Kétségtelen, hogy az autokrotok vezetése a német Crane Liebherrtm-11200-9.1-hez tartozik, amelyet "mamut" is neveznek. Ez az óriás még a nyilvántartási könyvben is szerepel. Ez egy önjáró boom daru, amely teleszkópos nyíllal felszerelt. A nyíl egy 9 tengelyes alvázon található, 18 vezető kerekekkel. Automatikusan fejlett nyíl nyolc szakaszból áll, és a világ leghosszabb.

A standard modell ennek daru emelheti 363 tonna rakomány, de ha a telepítés speciális felszerelés, a terhelhetőség növekedése 1200 tonna - ez súlya a lendületet a boost van ellenállni egy légy 2,5 méter. A gép 180 méterrel felemelheti a rakományt, de ebben az esetben a rakomány maximális súlya csak 1,3 tonna lehet.

A targonca daru motorja egy 8 hengeres egység 680 lóerő, dízelnel dolgozik. Ellensúlyként a súlya 202 tonna, 32 lemez, amely azonos méretű. Ha ilyen ellensúly nem elegendő, a kiegyenlítéshez szükséges speciális hidraulikus berendezések telepítve vannak.

Ez a "Mahina" nagyméretű konstrukcióra (például nehéz gépekre, nagy hajókra) és szélgenerátorok telepítésekor használható. Körülbelül 8-10 órát vesz igénybe a targonca daru összeállítása - a legtöbb részből állnak teherautók, amelyek száma legalább 20.

A legnagyobb hernyó daru

Itt megjelölheti a kínai vállalatok nyomon követett daruk modelljeit - SCC86000TM (SANY) és XGC88000 (XCMG). A daruk kibocsátásánál, amely képes lesz akár 3600 tonna felvenni, a vállalat azt mondta 2011-ben. De már van egy zoomlion zcc3200np daru, a kínai gyártóktól is.

Ez egy teherbírása 3200 tonna, ami 200 tonnával több, mint a német lánctalpas daru Liebherr LR13000 (fel tudja emelni a rakományt súlyú 3000 tonna).

A legnagyobb torony daru

A torony óriás között Wolffkran csapata - 1250B modell. A daru maximális rakomány pillanatának nagysága 1500 tonna, ezt az óriást 60 tonna jellemzi. A legmagasabb nyilak sugara 80 méter, és a maximális sugarú terhelés növelheti a súlyát 11 tonna.

Ez a nagy daru közvetlenül a prezentáció után elment az első munkájához - egy hidroelektromos erőmű építése Németországban. A daru gyártója azt állítja, hogy a világ számos országában nagymértékben népszerű (Európa, Amerika, Ausztrália, Közel-Kelet). Egy évig nem termelnek több mint 15 ilyen daruk, és az áruk a konfigurációtól függően alakul ki, de még mindig a költségek hihetetlenül nagyok. Ezért a gyártók az ügyfelek megmentése érdekében még a daru kiadó is kínálják.

A legnagyobb lebegő daru

Az olaszországi Monfalcone egy nagy daruot hozott létre a vízmunka számára - Saipem Mikoperi7000. Ez az egyik hatalmas lebegő daruk (pontosabban ezek két daruk együtt dolgoznak), amelynek fedélzetét két focimezősséggel hasonlítható össze.

Ez a "munkás" bármilyen fúrót vagy hajót emelhet, ami akár 14 000 tonna. A daru tud dolgozni, és a víz stroit több hónap, ez mintegy 300 szakember - számukra egy úszódaru, a Cantele, kávézó, mozi és kórházba is nyújtott.

Megjegyzi továbbá a kínai vállalat úszó daruját - DLV4400. Amint a névből látható, a daru terhelési kapacitása 4400 tonna. A 7 dízelmotor jelenléte jellemzi. A lebegő daru 174 méter hosszú, szélességben - 48 méter. Ez az óriás legalább 60 napos vízi felületen lehet. 250 ember dolgozik rajta. A süllyesztett hajók emelésére és az építés fenntartására szolgálnak a polcokon.

A legnagyobb helyhez kötött daru

A kínai gyártású Taysun daru képes legalább 20 000 tonna súlyú rakomány emelésére. Tehát kb. 20.000 autót vagy 420 darab nehéz járművet emelhet. A hatalmas daru magassága 133 méter, a távolságok közötti távolság 20 méter. Ez a "Mahina" kiváló asszisztens egy személy számára, amikor tartályhajókat és olajplatformokat épít.

Liebherr LTM 11200-9.1, épült német vállalat Liebherr csoport, a legerősebb autós daru a világon a felemelt rakomány súlya. A világ leghosszabb teleszkópos nyílja is, amelynek hossza legfeljebb 100 méter. A daru maga egy teherautóra van beállítva, kettős fülkével A daru terhelési kapacitása 1200 tonna. Ez például 50 tartály T-64 vagy 700 VOLGA autók.

A daru fő célja a szélgenerátorok felszerelése. Meg kell azonban jegyezni, hogy az 1200 tonna daru tömegét csak 2,5 méter távolságra lehet felemelni a forgási tengelytől és 202 tonna különleges ballaszttal. További előtét nélkül a daru terhelési kapacitása 363 tonna távolságra a 3,5 méteres forgás tengelyétől.

2. Lebegő daru SSCV THIAF

SSCV THIAF - a világ legelterjedtebb lebegő daruja. A hajót 1985-ben üzembe helyezi. A csaptelep két részből áll, amelyek a vízen vannak tartva négy függőleges ponton. A ponton merülési mélység változhat. Lényegében részleges ballaszt. A daruk minden lebegő részre vannak felszerelve. Műszaki terhelési kapacitás Minden daru 7100 tonna, így a teljes terhelési kapacitás 14.200 tonna.

3. Taisun Gantry Crane

A daru a Shandong tartomány legmagasabb hegye, Kína.

Daru található Yantai, Shandong tartomány, Kína. A lebegő struktúrák összeszerelésénél nehéz modulon keresztül történő beszerelésre szolgál. Április 18-án, 2008, a daru létre a világrekordot megszüntetése a legnehezebb rakomány, amely szerepel a Rekordok Könyvébe a Guinea. A terhelés 20 133 metrikus tonna emelkedett.

5. Kozlovoy daru kockums

Jelenleg a daru az Ulsan-i hajógyárban található, Dél-Korea. Azonban eredetileg Malmöben, Svédországban található. Építése 1974-ben fejeződött be, és 1500 tonna rakományt emelhet. Svédországban használták a hajógyárat a magas hajók építésére. A daru története a következő, az 1990-es évek elején értékesítették a Dán Társaság Burmeister & Wayne. Bangrupt ment, egy daru volt eltávolítani. A 2002 nyarán, mikor küldték az Ulsan után a Hyundai Heavy Industries-ben eladott $ 1 (egy dollár). Koreaiak úgynevezett csap „Tears Malmö”, hiszen a svédek komolyan elváltak a daru, mivel ő volt a tárgya turisztikai látványosságok.