Основата на секој вистински теренец е уред наречен рамка. За секој модел на автомобил, дизајнот на рамката се разликува не само изглед, но и начинот на производство. Ајде внимателно да погледнеме што е SUV рамката на UAZ Patriot и кои се нејзините карактеристики.

Рамката на SUV е челична основа на која се наоѓа телото, амортизацијата и моторот се прикачени. Оваа ставкае клучен и затоа севкупните перформанси зависат од неговата услужливост техничка состојбаавтомобил. Производот се состои од две надолжни кранови, кои се поврзани едни со други со помош на попречни членови. Попречните членови се шупливи челични цевки заварени на страничните членови користејќи споеви за заварување. Но, не се заваруваат сите попречни членови, туку само три. Попречниот член лоциран на предниот дел од рамката може да се отстрани, што го олеснува отстранувањето или инсталирањето на моторот. Овој попречен член е прикачен на страничните членови, кои имаат посебни заварени држачи.

Сите држачи се заваруваат на страничните членови со помош на лачно заварување. Единствен исклучок се заградите на кои се прицврстени краевите на фиксираните пружини. Овие држачи се монтираат на страничните членови со помош на специјални навртки. Предниот браник на UAZ Patriot е прикачен на предниот дел на страничните членови со помош на шест завртки врски. Челични куки за влечење исто така се прикачени на страничните членови напред. Подолу е цртежот на рамката на теренецот UAZ Patriot.

Цртежот на рамката го покажува дизајнот на уредот, како и локацијата на попречните членови. Спарите се нарекуваат и траверси, кои ја вршат главната структурна функција. Таков цртеж на рамка може да биде потребен ако уредот е оштетен и бара поправка. Ќе зборуваме за поправки малку подоцна, но засега треба да се забележи дека цртежот мора да има димензии. Цртежот прикажан на фотографијата погоре покажува општ дизајнРамки за SUV UAZ Patriot. На фотографијата подолу е прикажан цртеж на оригиналната рамка за теренец UAZ Patriot, која ги прикажува димензиите. Овие димензии се многу важни кога е потребна поправка.

Рамка UAZ Patriot, со висока резолуција, со суспензија

Цртежот ги прикажува сите дизајнерски карактеристики на производот, што ја означува локацијата на попречните членови, како и монтажата на штитникот за прскање на моторот и фиксираните пружински држачи. Цртежот на рамката на теренецот UAZ Patriot е клучот за извршување на поправка. Секакви измени, модификации и обработка на рамката се забранети доколку после ова производот не помине тестови и не се направат промени во PTS.

Карактеристики на одржување

SUV UAZ Patriot е автомобил кој е дизајниран да надминува различни видови предизвици. При работа во теренски услови, не се тестира само суспензијата на возилото, туку и рамката, каросеријата и сите други делови и елементи на единицата. Работата на теренецот UAZ Patriot зависи од сигурноста и услужноста на рамката. Затоа е важно да се спроведе технички прегледиуреди кои ви дозволуваат да избегнете не само непријатни, туку и катастрофални последици.

Особено, одржувањето на рамката на теренецот UAZ Patriot бара усогласеност со следниве мерки:

1. Првично, треба да ја исчистите структурата на рамката од нечистотија, а потоа да ја прегледате.
2. За време на проверката, потребно е да се внимава на состојбата на страничните членови, попречните членови и зглобовите.
3. Завртените врски што ги обезбедуваат браниците, попречните членови и штитниците на моторот исто така се предмет на проверка.
4. Исто така, неопходно е да се провери левиот надолжен сноп во областа каде што е поставено куќиштето на воланот. Потребно е да се осигура дека површината е обоена, во спротивно треба да се нанесе нов слој на боја.
5. Се проверува и состојбата на бравата и шепата на уредот за влечење.

Одржувањето на рамката ви овозможува да спречите различни последици: од скршен попречен член до оштетување на еден од страничните членови.

Број на рамка

Бројот на рамката, всушност, како и бројот на моторот, е задолжителен за секој автомобил. Не сите возила се опремени со рамки, само камиони, тешки тегови и теренци. UAZ Patriot е SUV, па рамката е задолжителен елементза таков никаквец.

Локација на идентификациски број

Секој автомобил UAZ Patriot што се оттргна од склопувачката линија има одреден сет на броеви не само на моторот, туку и на рамката. Каде е бројот на рамката на теренецот UAZ Patriot? И има број со десна странана задното тркало. Овој број воопшто не е формалност, тој е потребен при одржување или кога се продава возило. Зошто бројот може да недостасува? А причината за неговото отсуство е прилично едноставна. Од фабриката, производителите на теренци од Улјановск штеделе на специјални алати и користеле боја за да го нанесат бројот на рамката (шасијата). бело. Лесно е да се разбере дека по краток временски период бојата се троши и рамката станува бескорисна. Многу сопственици на автомобили се обидуваат на секој можен начин да го вратат бројот, но тоа не треба да се направи. Според Кривичниот законик на Руската Федерација, ваквото мешање е прекршок што повлекува кривична одговорност.

Доколку со текот на времето е избришан бројот на шасијата, тогаш потребно е да се направи авто-преглед, по што пасошот технички средстваИнспекторот на сообраќајната полиција ќе забележи дека регистарската табличка е уништена од корозија. Затоа, не треба да правите прекршоци само за да го вратите бројот на шасијата.

Поправка работа

Рамката на теренецот UAZ Patriot бара поправка кога на неа се откриени изобличувања, оштетувања или поместувања. Честопати причината за проверка на интегритетот на рамката е итен судир со автомобил што доаѓа или при совладување опасните областипатишта. Во овој случај, неопходно е да се провери веродостојноста на прицврстувањето на отстранливиот попречен член и поврзувањето на пружините загради.

Вршење работи за поправка на рамка за автомобил

Пред да извршите поправки, погрижете се темелно да го исчистите уредот од нечистотија. Уредот се уредува според димензиите наведени во вториот цртеж на овој материјал. Бидете сигурни да обрнете внимание на димензиите помеѓу точките A и B. Растојанието не треба да надминува 5 mm. По завршувањето на работата за исправување и поправка на производот, важно е да се изврши проверка на нормалноста на пружините загради на вертикалната рамнина на уредот. Исто така, треба да го проверите квалитетот на приспособувањето на куќиштето на менувачот на управувачот со преградата во три главни точки.

Ако се најдат пукнатини на уредот, тие треба да се третираат со заварување со електричен лак. Но, пред да ја заварите пукнатината, треба темелно да ја исчистите површината и да ја заковате под агол од 60 степени. Ако греди или попречни членови имаат значителни пукнатини, тогаш е дозволено заварување на челична влошка. Овој додаток ќе дејствува како засилувач. Засилувачот може да се заварува или со внатрерамка, и однадвор. Најважно е дека засилувачот помага да се елиминира пукнатината.

Посебно внимание треба да се посвети на зглобовите на занитвам. За да го проверите нивниот интегритет, дозволено е да ги допрете заградите со чекан. Ако навртките веќе се олабавиле, тогаш на уредот може да се открие штракање. Проблемот може да се отстрани со отсекување на искористените нитни и нивна замена со нови. Сите реновирањеизведена со помош на дијаграм или цртеж. Навртките може да се заменат со нови со поголем дијаметар со тоа што прво ќе се пробие дупка во гредата. За да ги отстраните старите навртки, исечете го прозорецот во арматурата на надолжната цевка за да обезбедите пристап до нив однатре. По инсталирањето на навртките, прозорецот е заварен. Ако не е можно да се инсталираат навртки, тогаш тие може да се заменат со завртки и навртки, предмет на задолжителна употреба на одгледувачите.

Сумирајќи, треба да се забележи дека уредот што се дискутира во овој материјал е задолжителен за теренецот UAZ Patriot. За да се избегнат непријатни изненадувања на патот, особено ако Патриот се управува во агресивни теренски услови, неопходно е периодично да се врши одржување, проверка и превентивно одржување на рамката. Само проверка и смена на проблеми рана фазави овозможува да избегнете непријатни последиции непотребен финансиски отпад.

Рамката UAZ Patriot е челична, заварена и се состои од два странични членови во облик на кутија со променлив пресек, поврзани со попречни членови. За да се олесни отстранувањето и инсталирањето на запчаниците од случај за преноссклопен, вториот попречен член од предната страна е прикачен на држачите на рамката со завртки, по четири на секоја страна. Останатите попречни членови на рамката се заварени на страничните членови.

Загради, амортизери и потпори се прикачени на страничните членови на рамката на UAZ Patriot енергетска единицаи прицврстувања на телото. Во предниот дел и задни деловиРамката UAZ Patriot е опремена со очи за влечење дизајнирани за краткорочно влечење на возилото. Во предниот дел на рамката има дополнителни оки наменети за прицврстување на автомобилот при транспортирање на шлепер. За влечење на рамката UAZ Patriot можно е да се инсталира уред за влечењетип на топка.

Во 2016 година, рамката UAZ Patriot беше модернизирана и зајакната. На него беа поставени дополнителни попречни членови, кои ја зголемија цврстината на рамката, ги намалија вибрациите при движење на возилото по нерамен терен и овозможија дополнително да се обезбеди висната опрема.

Покрај тоа, наместо загради кои беа дизајнирани да го заштитат телото од поместување за време на несреќа, рамката UAZ Patriot беше опремена со дополнителни држачи за прицврстување на телото на рамката. Ова овозможи да се зголеми доверливоста и цврстината на целата структура како целина за 20%, да се намали бучавата и вибрациите што се пренесуваат на телото додека автомобилот се движи и да се зголеми акустичната удобност.

За време на работата на автомобилот, рамката UAZ Patriot не бара посебна грижа. Неговото одржување се состои од периодично чистење од нечистотија и проверка надворешна инспекцијасостојба на страничните членови, попречните членови, држачите, како и заварените, заковани и завртки врски.

На следниот одржувањепотребно е да се проверат и, доколку е потребно, да се затегнат завртките за монтирање на предниот браник, штитниците на моторот, отстранливиот попречен член и заден браник. Многу е важно да се следи состојбата на обоената површина на рамката и навремено да се допираат местата каде што е оштетен слојот за боја.

Со систематски преоптоварувања за време на работата на UAZ Patriot или во случај на несреќа, на некои места на рамката може да се појават изобличувања, свиоци, пукнатини и други оштетувања, кои бараат нејзина поправка. Исто така, можно е врската помеѓу пружинските држачи да се олабави. Пред поправките, рамката на UAZ Patriot се чисти од нечистотија и внимателно се проверува за да се идентификуваат сите оштетувања.

Искривувањата и пукнатините во деловите на рамката се елиминираат со исправување и заварување, во некои случаи со инсталирање засилувачи на местата на дефект. По поправките, неопходно е да се допрат сите пронајдени дефекти. боја облогарамки

Уредување и исправување на рамката UAZ Patriot.

Рамката UAZ Patriot е исправена и исправена во ладна состојба, врз основа на нејзините оригинални димензии. По уредувањето, разликата помеѓу дијагоналните димензии на рамката не треба да надминува 5 mm. Исто така, по зацрвстувањето на рамката, неопходно е да се провери нормалноста на оската на држачите на вертикалната рамнина на рамката и правилното вклопување на куќиштето на управувачкиот менувач на преградата.

Пукнатини за заварување во рамката на UAZ Patriot.

Пукнатините во деловите на рамката се заваруваат со заварување со електричен лак. Пред заварување, рабовите на пукнатините се заоблени под агол од 60 степени. Ако има пукнатини на страничните членови и попречните членови долга должина, на рамката дополнително се заварува засилувач, поставен на заварената површина. Засилувачот цврсто се вклопува на површината оштетена површина. Заварениот спој на пукнатината се чисти на исто ниво со површината пред да се завари засилувачот.

Зајакнувањето може да се завари на рамката на UAZ Patriot и одвнатре и однадвор, во зависност од локацијата на пукнатината и леснотијата на извршување на работата. Не е препорачливо засилувачот да се заварува со заварен спој што поминува низ страничниот член, особено во вертикална насока, бидејќи таквиот шев ја ослабува рамката и создава предуслови за негово откажување на ова место. За поголема цврстина на рамката и заварот, препорачливо е да се направи под агол од 45 степени.

Поправка на заковки на рамката UAZ Patriot.

Веродостојноста на спојниците на занитвам на рамката UAZ Patriot се проверува со допирање на нив со чекан. Лабавите навртки произведуваат звук на штракање кога ќе се допре. Доколку се открие слабеење на поврзувањето на заковките на пружинските држачи, ослабените нитни се сечат и се заменуваат со нови. Во овој случај, дупките за навртките се дупчат и наместо старите се поставуваат заковки со поголем дијаметар.

Пред да ги замените навртките во арматурата, се отсекува технолошки прозорец спроти држачот за да се овозможи пристап до навртките однатре. По занитувањето, прозорецот е заварен. Контактот на главата на занитвам со површината на делот мора да биде целосен. Ако е невозможно да се поправи спојката на занитвам, навртките може да се заменат со завртки и навртки.

од книгата на Е.Н. Орлова и Е.Р. Varchenko "UAZ Cars" одржување и поправка на UAZ

Рамка

Уред.На возилата УАЗ се инсталирани три типа рамки. Заварените рамки се состојат од два краци поврзани едни со други со попречни членови. За лесно монтирање и отстранување на моторот, еден од попречните членови е направен отстранлив и заштрафен на држачите заварени на страничните членови на рамката. Останатите попречни членови се заваруваат на страничните членови со заварување со електричен лак.

Рамка комунални возила UAZ-3151 и UAZ-31512 имаат втор отстранлив вкрстен член. Сите држачи инсталирани на рамката, освен два држачи за прицврстување на фиксираните краеви на предните пружини, се заваруваат со заварување со електричен лак. Држачите за монтирање за фиксираните краеви на предните пружини се заковани на страничните членови на рамката. На предните краеви на страничните членови, тој е прицврстен со шест завртки преден браника на горните прирабници на страничните членови - куки за влечење. Двостраниот уред за влечење е прикачен на задниот попречен член на рамката со четири завртки. затворен тип, опремен со гума еластичен елемент. Во варијанта, возилата UAZ-31512 се опремени со цврст уред без еластичен елемент, наменет за краткорочно влечење на приколка. Два задни браници изработени од пружински челик 65G, со дебелина од 4 mm, се монтирани на задниот попречен член и на краевите на страничните членови од двете страни на уредот за влечење.

Ориз. 125. Главни димензии на рамката на комуналните возила

Рамка од комбе УАЗ-3741има трет отстранлив попречен член. Држачите за монтирање на пружината се заковани на страничните членови на рамката и има куки за влечење на долните предни краеви на страничните членови. Останатите држачи се заваруваат на рамката со помош на заварувач со електричен лак.

На предните краеви на страничните членови на рамката, се заваруваат држачи на кои е прикачен браникот. Задниот браник се состои од два дела и е поставен на држачи заварени на задните краеви на страничните членови на рамката. Држачите за суспензијата на резервното тркало се прицврстени на петтиот попречен член на рамката. Цврст уред за влечење е прицврстен на последниот попречен член на рамката со четири завртки, од чии двете страни држачите на стапалата се заварени на попречниот член на рамката.

Рамката на автомобилот UAZ-3741 е инсталирана и на автомобилите UAZ-3962 и UAZ-2206.

Ориз. 126. Главни димензии на рамката на кочиите

Рамка камионУАЗ-3303не е заменлив со рамката на автомобилот UAZ-3741 и се разликува од неа по скратените задни краеви на страничните членови, отсуството на заден браник и држачи за потпирачот за нозе, држач за монтирање на резервното тркало и држачи за монтирање на платформата на одборот.
Заедно со цврстиот уред за влечење, на рамката на возилото UAZ-3303 може да се инсталира и уред за влечење со двојно дејство со еластичен елемент.

Одржување.За TO-2, извршете ги следните операции:
Исчистете ја рамката од нечистотија и, со надворешна проверка, проверете ја состојбата на надолжните греди, попречните членови, заградите, заварените и заковани споеви. Проверете и, доколку е потребно, затегнете ги завртките што ги прицврстуваат браниците, вториот попречен член, уредот за влечење и калниците на моторот. Обрнете посебно внимание на левиот надолжен сноп во областа каде што се монтирани куќиштето на управувачот и првиот попречен член на рамката. Проверете ја состојбата на обоената површина, обојте области со оштетен слој на боја;
Проверете ја состојбата на бравата и шепата на уредот за влечење, веродостојноста на затворање на устата на куката, доколку е потребно, подмачкајте ги оските според табелата за подмачкување. Во уредите за влечење со еластичен елемент, проверете го присуството на лубрикант под капачето, доколку е потребно, додајте го според табелата за подмачкување и проверете дали куката лесно се ротира околу својата оска без забележливо движење во телото. Ако има забележливо движење, затегнете ја навртката за поддршка на куката.

Поправка.Кога возилото е преоптоварено или во случај на несреќа, на некои места на рамката може да се појават изобличувања, свиоци, пукнатини и други оштетувања, кои бараат поправка на рамката. Исто така, можно е поврзувањето на занитниците на пружинските држачи да се олабави.
Пред поправка, исчистете ја рамката од нечистотија, внимателно проверете ја и идентификувајте каква било штета. Поправете ја рамката во ладна состојба, водејќи се од димензиите прикажани на сл. 125 и 126. Разликата меѓу димензиите A и B не треба да надминува 5 mm. Откако ќе ја исправите рамката на помошните возила, проверете ја нормалноста на оската на пружините кон вертикалната рамнина на рамката и вклопувањето на куќиштето на управувачот со страничниот член на три точки од неговото прицврстување. Во рамката на автомобили од типот на кочија, по исправувањето, проверете ја положбата на горниот крај на управувачкото вратило. По прицврстувањето на куќиштето на управувачката опрема на држачот на рамката, растојанието од надолжната оска на возилото до оската на горниот крај на управувачкото вратило треба да биде (518 ± 7,5) mm.

Поправете ги пукнатините во деловите на рамката користејќи заварување со електричен лак. Пред заварување, свиткајте ги рабовите на пукнатината под агол од 60°. Доколку има долги пукнатини на надолжните греди и попречните членови, дополнително заварете ја арматурата нанесена на заварената површина. Поставете го засилувачот цврсто на површината на оштетената површина. Пред да го заварите засилувачот, исчистете го шевот на заварот рамно со површината. Засилувачот може да се заварува и одвнатре и однадвор, во зависност од локацијата на пукнатината и леснотијата на извршување на работата. Не се препорачува заварување на арматурата со завар што се протега преку надолжната греда, особено во вертикална насока, бидејќи таквиот завар го ослабува и создава можност за кинење на рамката на ова место. За поголема цврстина на рамката и заварот, направете ја под агол од 45°

Проверете ја веродостојноста на спојниците за занитвам со чукање на нив со чекан. Лабавите навртки произведуваат звук на штракање кога ќе се допре. Ако откриете дека приклучокот за занитници на пружинските држачи е лабав, отсечете ги лабавите нитни и заменете ги со нови. Во овој случај, издупчете ги дупките за навртките и поставете нитни со поголем дијаметар. Пред да го направите ова, исечете го прозорецот во арматурата на надолжната греда спроти држачот за пристап до навртките од внатрешната страна на надолжниот зрак, а по занитувањето, заварете го прозорецот. Контактот на главата на занитвам со површината на делот мора да биде целосен. Ако е невозможно да се поправи спојката на занитвам, навртките може да се заменат со завртки и навртки.

Поправката на уредот за влечење се состои од замена на истрошени и оштетени делови. Не е дозволено корекција на свитканите делови на куката и бравата.

Рамки теренци– сигурен транспорт за Руски патишта, особено за време на пролетното отсуство на патишта. Ги изведуваат искусни тркачки возачи. И женскиот род ги совладува, како што веќе разговаравме. Ајде да ги одредиме најдобрите во оваа категорија.

Водечки производители на автомобили

Ако ги погледнете сите производители на автомобили во светот, многу од нив произведуваат варијација на Jeep-во каросеријата. Постојат и компактни и големи примероци. Меѓу најдобрите теренци со рамка има добро познати брендови, како и помалку популарни производители на автомобили кои можат да ве изненадат со квалитетот, сигурноста и можностите на нивните модели. При изборот на теренци врз основа на доверливост и отпорност на рамката на оптоварување, предност треба да им се даде на следниве компании:

• Џип.
• Land Rover.
• Мерцедес.
• Тојота.
• Мицубиши.
• Нисан.
• Хамер.
• Шевролет.

Како што можете да видите, има големи имиња, како и некои помалку популарни и барани брендови. Дури и домашен производ беше вклучен во рејтингот, со што нашите инженери можат да се гордеат. Но, во однос на карактеристиките разликата е мала, ако се земе предвид строго теренски квалитети. Иако има јасни лидери во овој параметар. Сега ве покануваме да дознаете кои се врвните теренци и кој се наоѓа на листата најдобрите џиповиоваа категорија.

Домашен ловец

Би сакал да почнам со домашен автомобил. УАЗ-315195 Хантер го замени застарениот 469-ти модел, кој постоеше на монтажната лента 30 години. Единствено надворешните контури остануваат вообичаени, сè друго е сосема ново. Најзначајното рестартирање се случи под притисок на јавноста во 2015 година, кога Улјановск објави прекин на производството на ловечката серија.

Ажурираниот Хантер доби специјална експедициска верзија. Спецификацииречиси идентично, но специјална верзијаправи разлика помеѓу редовни уред за влечење, светла, забележлива боја на телото. Предната моќна страна на таква машина е погодна за користење на приклучок и задни лаковипресметано врз основа на употреба. Стандардно, класичната верзија доаѓа со градски гуми R16, а верзијата за експедиција доаѓа со гуми за сите терени. И седиштата во класиците лесно се мијат.

Колата на бранителот

Ова сме ние за Земјата Rover Defender. Во моментот на пишување, последниот автомобил на продажба беше дволитарски со 122 коњски сили, произведен во 2014 година. Но, генерално, теренците излегоа од производната лента до 2016 година. Defender со погон на сите тркала беше буквално преполн со пластика - од каросеријата до таблата со инструменти. Овој потег ја олесни тежината на автомобилот, но не и наштети на безбедноста - со ова комплетен ред. Со овој автомобил сопственикот е подготвен на се што го чека на патот.

Во 2019 година компанијата Во 2019 г Земјиште компанија Rover ќе прослави 70-годишнина. На ова значаен датумНавивачите на бранителите ќе добијат нова генерација на нивниот идол. Техничките податоци сè уште се класифицирани, но дефинитивно нема да бидат полоши од неговиот претходник. Официјалната премиера се уште не е одржана, возилото е на теренско тестирање.

SUV со средна големина. Во нашата земја, брендот започна со производство на автомобили на локација во Набережние Челни. Веќе некое време, руските ентузијасти за автомобили можеа да купуваат автомобили склопени во Кременчуг, но сега тие не се на продажба.

Наметливиот карактер и динамиката на автомобилот се рефлектираат во неговите јасни и убедливи линии. Внатре во кабината има исклучително мека, практична пластика. Мотор под хаубата внатрешно согорувањена бензин или дизел. Тој произведува импресивни 181 коњски сили. Безбедноста е исто така добра највисоко нивосо сите стандардни опции.

Груб SUV во најдобрите традицииДивиот Запад. Има само погон на четири тркала и специјални филтри за удобно движење низ степите и мочуриштата на целиот свет. Како и кај многу автомобили од оваа класа, тука доминира пластика со одлични ергономски својства.

Уникатноста на автомобилот лежи во неговиот бензински мотор со рекордна моќност од 272 коњски сили и 9-брзински автоматски менувач, поставувајќи ја границата за другите производители на автомобили.

Мотото на автомобилот е удобноста не познава граници. Тековната моделска година Mojave ја комбинира атлетската градба со цврстината без бесмислена. Теренецот стана уште поудобен, особено за возачот. Неговиот стол сега се сеќава на удобните пози. И електричниот погон се прилагодува возачкото седиштеда одговара на фигурата на сопственикот.

Програмерите се грижеа и за безбедноста. Нови воздушни перничиња, појаси кои не ја компресираат и не ја попречуваат циркулацијата на крвта се само мал дел од сите новитети кои ги очекуваат сопственикот и патниците на ова ремек дело од Јужна Кореја.

Под хаубата моќен мотортип V6. Тој дава 250 коњски сили. Во комбинација со погон на сите тркалаова е гаранција за доверливост карактеристики на брзинатаи надминување на сите пречки. Ако сакате, можете да го извлечете железен коњод тешко мочуриште.

Со сите моделска годинаовој SUV станува уште подобар. Секое појавување на сопственикот на овој автомобил ќе предизвика, ако не толпа фотографи, тогаш изобилство на ентузијастички претставници на спротивниот пол. Сите елементи го претставуваат автомобилскиот ентузијаст исклучиво во подобра светлина, претставувајќи го статусот како приоритет.

Во автомобилот има многу комуникациски решенија. Ова и USB порти, отвори, контејнери. Сето ова се прави само со една цел - патувањето да биде удобно, иако некои ентузијасти за автомобили се скептични големи возила. Но, Cadillac самоуверено го одржува својот курс благодарение на вградениот систем за стабилизација. Друга волшебна карактеристика е 6-литарскиот мотор со 426 коњски сили – вистински рекорд во полето на теренски возила. Escalade е способен да им помогне на возилата со тежина до 3,5 тони.

Овој автомобил има една одлична карактеристика - малите фарови се губат во позадина големи димензии возилото. Но, ова има свој шик, бидејќи веројатноста за оштетување на фаровите во несреќа е значително намалена.

Палетата вклучува исклучиво рестилирање на генерациите Y61 и Y62. Возачите можат да изберат верзија со три или пет врати на моделот 61 и само верзија со пет врати од верзијата 62. Секој од нив содржи целосен опсег на безбедносни и удобни опции. Опции бензински моторсамо 3. Y61, од кои првиот излезе во 2004 година, се нуди со мотори од 145 и 280 коњи. И рестилирањето на генерацијата 62 од 2014 година - само со мотор од 405 коњски сили. Сите овие автомобили имаат свои потрошувачи, иако новата Патрола чини повеќе од 5 милиони рубли.

Германскиот производител значително го подобри својот легендарен теренец. Метално-пластичниот W463 беше заменет со челичен алуминиум W464. Вратите, хаубата и калниците се изработени од алуминиум. Сè друго е направено од челици со висока цврстина. Автомобилот има 9-степен автоматски менувач. Со оптимизирање на механизмите, беше можно да се ослободи дополнителен простор за патниците. Помогна и зголемувањето на меѓуоскиното растојание. Новиот мотор со 422 коњски сили стана уште поекономичен - троши 11 литри терен - блокирањето на диференцијалот сега е тројно.

Toyota Land Cruiser

Заклучок