Ажурирано: 29.06.2018 5595

3 правни начини за намалување на коњски сили во PTS

Поздрав до сите читатели на мојот автоблог!

Денес ќе ви кажам како да ја намалите коњската сила во PTS и официјално да ја намалите даночната стапка на возилата.

Не е тајна дека честопати ваквите парични одбитоци се тежок товар за сопственикот на автомобилот. Ова е особено точно во сегашното време на криза, кога многу возачи имаат акутно прашање да го продадат својот автомобил поради претерано високиот данок на него.

Алтернативен излез од оваа ситуација е можноста за промена на количината на коњски сили на единицата, кои се земаат како основа за пресметување на данокот.

Сепак, таквата задача ќе бара од вас да имате основна свест за ова прашање, во спротивно, преку несериозност или незнаење, може да влезете во сериозен конфликт со даночната и друга легислатива, што може да резултира со големи парични казни или дури и затворска казна за дејствија класифицирани како измама против државата.

Тоа што казните за кривични дела против државата се значително построги отколку за слични прекршоци врз други субјекти, мислам дека нема потреба да се објаснува.

Веднаш накратко ќе ви ги дадам најпотребните општи податоци директно поврзани со нашето прашање, бидејќи можеби не се сите познати.

На пример, што се подразбира под коњска сила, во овој случај. Ова воопшто не е она за што можеби сте слушнале на лекцијата по физика. И има малку заедничко со коњот и неговите напори за нацрт. Оваа мерка одамна е повлечена од општа употреба (SI) и се користи само во некои индустрии. Во Русија, ова вклучува, меѓу другото, законодавството за даноци за автомобили.

Таму се нарекува „даночна коњска сила“. Неговата вредност во однос на автомобилот во различни земјисе пресметува поинаку. Обично ова е квадратната вредност на дупката, која се множи со бројот на цилиндрите и се дели со одреден фактор.

Важно! Имајте на ум дека даночните коњски сили (мерка на даночниот закон) и коњските сили (застарена мерка за физички напор) не се иста работа и се далеку од еднакви. Првиот е околу 2,5 пати помал од вториот, не погрешно со пресметките по оваа основа, ако ги извршите.

Во Руската Федерација, транспортниот данок се заснова на износот на даночната коњска сила на моторот внатрешно согорување(МРАЗ). Ова не е единствениот параметар што се зема предвид, туку главниот.

Во оваа прилика, меѓу сопствениците на возила (ТС) кои подлежат на државна регистрација (и, соодветно, оданочување), одамна постои прилично фер огорченост.

Факт е дека потребата од годишна транспортна наплата од страна на државата официјално се објаснува со потребата од финансирање на патните одделенија (изградба, поправка, одржување на патиштата итн.).

Меѓутоа, луѓето не можат да разберат како на таков физички начин моќта на автомобилите може да влијае на оптоварувањето и „бришењето“ токму на овие патишта. Особено ако автомобилот не се користи или ретко се користи: на крајот на краиштата, сопствениците на истиот модел, на пример, пензионер и таксист, плаќаат ист данок, но патиштата се користат со многу различен интензитет и оптоварување на нив. .

Владините луѓе до ден денес немаат што да одговорат на ова.

Точно, оваа количка не стои. Повеќе од пет години во Думата се зборува за потребата целосно да се укине транспортната такса и да се воведат трошоците за одделот за патишта во трошоците за гориво. Оваа идеја е сосема разумна, а во 2015 година разговорите конечно се претворија во дебати, бидејќи беше поднесен соодветниот предлог-закон. Но, тој беше вратен на ревизија, за чиј датум на завршување никој ништо не знае, вклучително и самите автори.

Од друга страна, почнаа да кружат гласини дека во цената на бензинот е воведена и цената на патиштата и дека се тестираат нивоата на финансиски приходи. Не знам колку е ова точно, но изгледа многу веродостојно, бидејќи едноставното нагло откажување може да претрпи целосно финансиско фијаско.

Возачите, генерално, не се против прелиминарното следење на новиот систем, но стравуваат дека на државните луѓе нема да им биде жал што подоцна ќе се разделат со двојните примања.

Тоа е тоа.

Што се однесува до самата транспортна такса, во Руската Федерација таа нема јасни значења и е регионална. Тоа е, секој регион поставува свои тарифи за ова. Единственото нешто е што овие вредности не можат да ја надминат или да бидат пониски од основната линија (препорачана од државата) со фактор 10.

Затоа, потребата за намалување на коњските сили (КС) е исто така многу зависна од регионот на регистрација на сопственикот.

Внимание! За данок на возила нема разлика каде е регистриран автомобилот. Тарифната стапка ќе одговара на регионот во кој е регистриран сопственикот, а не на неговото возило (ТК).

Значи, дали е можно законски да се промени моќноста на моторот на патнички автомобил на „подобро“ за да се намали данокот? Може.

Но, веднаш ве предупредувам дека, за жал, тука нема лесни начини, а некои ве советуваат да платите и да не се „мачите со овие хемороиди“. Така е, но што ако данокот е под 100 илјади годишно или повеќе, а автомобил од богат дедо остане во наследство? Како да го задржите ако не сакате да го продадете?

Меѓу возачите, најпознати се три легални начини за намалување на дрогата, кои вклучуваат:

• Корекција на грешки во податоците во TCP;
• Замена на единицата на моторот;
• Деформација на агрегат.

Забележувам дека има некои други трикови, но тие се или нелегални или не се поврзани со моќноста на моторот, туку се директни дупки за даночно затајување. Некако ќе зборуваме за нив во посебна статија за годишното оданочување на транспортот.

Промена на податоците за моторот во комбето ОБ

Овој метод е најмалку скап од сите, бидејќи не подразбира потреба да се претвори нешто во мотор со внатрешно согорување. Сепак, тоа воопшто не значи дека оваа опција е лесна. Да, тука се бара најмалку пари, но долгото (а понекогаш и неуспешното) „заспивање“ со бирократски пречки е сосема можно.

Дали сте подготвени за слични подвизи? Ако да, тогаш ајде да започнеме.

Првото нешто што треба да се разјасни е за кои конкретни случаи се применува методот што се разгледува.

• Грешки во моќноста на моторот во комбето ОБ, организациите што ги издале;
• Промена на моќноста на моторот за време на работата.

Грешки во моќноста на моторот во TCP, од страна на организациите што ги издале

Грешки во PTS од страна на организациите што ги издаваат, во кои моќноста на моторот е неразумно преценета, е честа појава. Најчесто за тоа е виновна царината од причина што се уште не е разјаснета кај возачите, бидејќи мора да се користат каталозите потребни за проверка од страна на царината, а податоците таму се многу недвосмислени.

Заради правичност, треба да се каже дека понекогаш цариниците грешат во спротивна насока, потценувајќи го капацитетот, но тоа се случува, повторно „случајно“, многу поретко отколку спротивното. Продавачките во малопродажбата на намирници „грешат“ на сличен начин: 95% од случаите во нивна и 5% во ваша корист.

Вреди да се напомене дека намалувањето на моќноста на моторот со внатрешно согорување за хартии од вредност до оптимална со неоправдано преценета, со сета праведност, не е ни намалување, туку само корекција на грешката. Но, всушност, ова е сепак пад и ќе мора да се борите за тоа.

Оваа поправка за деградирање може да биде најпроблематична од сите опции. Еве што ќе ви кажам: во овој поглед, треба да бидете внимателни дури и кога купувате автомобил, имено, пред да го пререгистрирате во сообраќајната полиција.

Внимание! Ова се однесува на првата пререгистрација на сопственикот по продавачот на автомобили, а не на последователната пререгистрација при препродажба од рака на рака.

Во спротивно, сигурно ќе се соочите со професионално и намерно противење од речиси сите инстанци.

Ова се објаснува со фактот дека при корекција на грешка во TCP за лекови, вработените што ја направиле, според внатрешните прописи, нужно се изведени пред лицето на правдата. И тоа не само така, туку со основано сомневање за поткуп. И по пререгистрација, веќе ќе бидат доста виновни луѓе. Затоа сите вработени од продавницата солидарност ќе ви стават секакви краци во тркалата.

Истото се случува ако одеднаш одлучите официјално да казните погрешен лекар - никој од медицинскиот персонал нема да ве пречека на половина пат, во согласност со непишаниот код на продавницата, вообичаено наречен „професионална меѓусебна одговорност“.

Ви ги дадов овие информации за ако одлучите да ја барате правдата со веќе пререгистриран автомобил, да не бидете изненадени од неуспеси. Најправилната стратегија овде е да се оди на суд. Но, најмалку време и нервно решение е продажбата на возило за да се замени со друго помалку проблематично, што, патем, „љубезно“ се советува во сообраќајната полиција во вакви случаи.

Што треба да се направи овде конкретно?

Ако, кога продававте автомобил на вашиот имот, сте го „трепкале“ несовпаѓањето помеѓу вредностите на лековите во TCP и каталозите, тогаш треба да контактирате со која било официјална филијала на соодветната марка на автомобили со писмено барање за параметрите на вашиот конкретен модел единица од интерес.

Треба да го обезбедите ова:

• Пасош за возило (ПТС);
• Сертификат за регистрација (STS) (доколку има);
• Договор за купопродажба (DCT);
• Самиот автомобил.

По испитувањето на документите, проверката на ознаките на каросеријата и единицата, доколку не се идентификувани промени во дизајнот, филијалата ќе ви даде официјален заклучок со сите фабрички параметри на вашиот автомобил.

Ако автомобилот не поминал пререгистрации, тогаш ова може да биде сосема доволно: со овој заклучок и целиот пакет документи за автомобилконтактирате со сообраќајната полиција, каде што ќе ја разгледаат можноста за корекција на моќноста на моторот со внатрешно согорување.

Ако автомобилот е веќе пререгистриран, тогаш во 99% од случаите ќе бидете испратени (читај „кик-оф“) на одредена адреса (на пример, во една од филијалите на НАМИ за да подлежите на официјален преглед на единицата според на соодветната апликација. За жал, денес периодот за полагање на оваа проверка не е законски утврден и може да трае условно „засекогаш“ доколку експертите го посакаат тоа (а може и тие да бидат повикани со барање во овој поглед). Се зависи за случајот и човечкиот фактор.

Ако видите дека, најблаго речено, не брзаат со вештачењето, тогаш најдете друга институција која е овластена да спроведе такво истражување и да донесе соодветни заклучоци. Нивните адреси може да се наведат во официјалниот застапник на марката.

За такви услуги ќе земат повеќе пари секако. Но, од друга страна, брзо ќе ви дојде до рака потребен документшто укажува вистинска моќМоторот со внатрешно согорување на вашиот транспорт за време на испитувањето - сигурно ќе биде помал во споредба со нов автомобил, а да не зборуваме за погрешно високи вредности.

Потоа можете повторно да извршите напад врз сообраќајната полиција, имајќи веќе два сериозни документи во вашите раце:

• Заклучок за официјалното претставување на брендот;
• Заклучок од независен технички преглед на моторот со внатрешно согорување.

Можеби повторно ќе ви биде одбиен, но овој пат имате целосно право да побарате писмено оправдување за одбивањето. Ако ова е издадено и категорично не се согласувате со него, тогаш можете да одите на суд, кој, најверојатно, ако грешката во TCP е апсолутно очигледна, ќе донесе одлука во ваша корист, бидејќи едноставно нема да има друг начин надвор.

Со одлука на судот, МРЕО насилно ќе ја промени вредноста на коњските сили во целата документација.

Но, ова, повторно, не е доволно. Дефинитивно треба да го следите процесот на пренесување на изменетите податоци во даночната служба. Најдобро е ова лично да се провери со носење на целиот пакет документација што се појави во случајот за да се покаже на даночните власти. И само по одобрување на промените во даночната служба ќе ја промените даночната стапка.

Ова е толку тежок пат од многу аспекти. Но, ако работата вреди, сосема е можно да се помине со позитивен резултат.

Промена на моќноста на моторот за време на работата

Ако коњската сила на единицата во МТС е правилно наведена, но вашиот автомобил веќе не е нов, тогаш вистинските вредности на моќноста на моторот со внатрешно согорување ќе бидат помали, а понекогаш и доста значително, што може да даде значителни заштеди во данокот .

Тука сè е веќе нешто поедноставно, бидејќи во сообраќајната полиција во овој случај нема кој да се заштити и не треба да има никакви посебни пречки. Ако вашиот PTS не е дупликат, тогаш не треба да контактирате со официјалниот застапник на брендот за да ги разјасните техничките карактеристики.

Како и во претходниот случај, треба да извршите технички преглед на единицата по пријавата на оваа сметка до акредитираната организација по ваш избор и да и ја доставите истата листа на автомобилска документација.

За време на дијагностиката, експертите ќе го утврдат и документираат не само нивото на моќност на моторот со внатрешно согорување, туку и степенот на абење и кинење, како и проектираниот период на понатамошна работа.

По отстранувањето на дијагностичките податоци и сите потребни пресметки, техничката лабораторија ќе ви даде заклучок, кој ќе покаже:

• Фази на моторна дијагностика;
• Дијаграм за дијагностика ICE;
• Шема за пресметка на дијагностички податоци;
• Посебни забелешки од експерт;
• Конечниот заклучок со наведување на специфични нумерички карактеристики.

По добивањето на овој заклучок, ја контактирате и сообраќајната полиција со него, а по одобрувањето и спроведувањето на промените во TCP, го контролирате нивното прифаќање од даночната служба.

Во овој случај, случајот ретко доаѓа на суд.

Замена на единицата на моторот

Овој метод е сосема очигледен за многу возачи. На него водите официјална замена(т.н. swap) ICE за помалку моќни. Се разбира, за ова треба да потрошите пари на дополнителен мотор, кој мора да биде законски чист и да ја има целата документација потребна за негова регистрација.

За жал, за многу марки, на кои даноците се особено високи, таквите мотори се многу скапи, за жал. Но, тоа не ги спречува сите.

Шемата на дејства овде е едноставна:

• Купувате мотор;
• Повторно инсталирање на моторот со внатрешно согорување;
• Спроведете ја веќе опишаната експертиза;
• Регистрирајте ја повторното инсталирање и одобрувајте го испитувањето во сообраќајната полиција;
• Контролирајте ја промената на вашата тарифа во даночната служба.

Сепак, со самиот нов мотор не е сè така едноставно.

Згора на тоа, всушност мора да одговара:

• Сертификат на производителот - при купување договорно користени единици, подобро е да земете лице кое ги разбира да помогне;
• Законодавство на Руската Федерација во однос на барањата за животна средина;
• Моторот мора да биде помалку моќна верзија на истата моделска линија или официјално одобрен од производителот за замена од друг модел.

Занаетчиската работа на несертифицирани работилници сè уште е апсолутно недозволена, бидејќи по замената ќе ви треба официјално мислење за тоа од сениорскиот тим на автомеханичари.

Но, промената на моторот со внатрешно согорување на помалку моќен не им одговара на сите. Затоа, по успешната промена на нивната даночна стапка, некои возачи „се префрлаат на тивки“ мотори во обратен редослед. Сосема е безбеден бидејќи бројот на моторот, доколку е моделиран, не го проверува сообраќајната полиција на патиштата и, згора на тоа, не се проверува кај даночните власти. Во исто време, отстранетиот нов мотор со внатрешно согорување останува во резерва, во случај на активности за регистрација во MREO - тогаш, ако бараат да се покаже автомобилот, ќе биде неопходно повторно да се инсталира „од шура“.

Агрегат дератирање

Ако карактеристики на дизајнотвашиот мотор со внатрешно согорување го обезбедува тоа, а потоа за да се намали бројот на HP, единицата може да се намали. Детерирањето се состои во техничка модификацијамотор според шемата обезбедена од производителот.

Во принцип, самата таква постапка е високо индицирана. моќни автомобилибидејќи може значително да ја зголеми отпорноста на абење и други важни параметри. Па, ова е ако не сте љубители на трки, се разбира.

Секако, како и во претходниот случај, таквата операција треба да се спроведе од сертифицирани работилници кои прават промени во строга согласност со законот на Руската Федерација и се способни да издаваат правно обврзувачки заклучоци.

Истите барања за усогласеност на моторот со внатрешно согорување со опсегот на модели и замените одобрени од производителот. И таква операција може легално да се изврши само ако автомобилот е регистриран во сообраќајната полиција.

Самата де-сила се изведува според малку поинаква шема отколку во претходните верзии:

• Веднаш треба да поднесете писмено барање до сообраќајната полиција за дозвола за де-присилување и обезбедување на целиот пакет автомобилска документација, вклучително и граѓански пасош и потврда за плаќање давачки, добро, самиот автомобил, се разбира;
• Сите документи, технички податоци и автомобили ќе бидат внимателно проверени (согласно наредбата бр. 1240 на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација) за законска и конструктивна усогласеност, а врз основа на позитивен заклучок (кој можеби нема да биде даден) , ќе ви биде издадена дозвола за конструктивно доопремување на моторот со внатрешно согорување, на што се однесува де-форс.
• Со оваа дозвола, сопственикот на автомобилот мора да поднесе барање до која било институција за техничка експертиза, каде што ќе даде мислење за суштинската можност за планираните промени;
• И веќе со овие два труда се обраќаат до сертифицирана работилница, каде што специјалистите вршат де-форс и го даваат своето мислење за извршената работа;
• Овој документарен пакет и возило ќе бидат доставени до акредитиран МОТ оператор за преглед и ажурирање дијагностичка картичка;
• И само после тоа, повторно треба да ја контактирате сообраќајната полиција за да ги проверите сите преземени дејства и да одобрите промени во моќноста на моторот;
• Последната точка, како и обично, ја контролира промената во вашата даночна стапка.

• Имајте на ум дека транспортниот данок, без откажување на регистрација, не се плаќа само ако автомобилот е наведен во кражба и во некои повластени категории (земјоделски машини, инвалиди, ветерани, полиција, војска итн.).
• Ве молиме имајте предвид дека даночното законодавство во оваа област е во активен развој и сигурно ќе се промени. На пример, од почетокот на 2015 година се донесени голем број измени кои допрва треба да стапат на сила. Меѓу нив е и барањето за контрола на оданочувањето. Според новите правила, непознавањето на иновациите, доведувањето во заблуда за местото на нивниот престој и слично, постапките што резултирале со неплаќање данок ќе се казнуваат исклучиво по вина на сопственикот на автомобилот. Односно, ако даночните власти, поради некоја причина, па дури и по нивна вина, не ве нашле, ќе бидете должни сами да ги известите каде да испраќате известувања. Оваа и другите прописи стапуваат на сила во октомври 2016 година.
• За брзо да ја дознаете официјалната моќност на моторот со внатрешно согорување во моментот на ослободување, треба да ги сумирате сите едноставни цифри од бројот на единицата и да го поделите добиениот број со фактор 8,5. И за да ја пресметате моќноста на моторот со внатрешно согорување во киловати, треба да ја поделите вредноста во коњски сили со фактор 0,735 или да се помножите со 1,35962.

Заклучок

Се надевам дека оваа статија ви помогна да отфрлите некои митови и да одговорите на основните прашања во врска со намалувањето на HP на единицата. Сега знаете дури три правни методи за ова и имате идеја за нивото на сложеност на секој од нив. И ако сакате да дејствувате, тогаш тешкотиите нема да бидат изненадени.

Како го намаливте бројот на лекови во ПТС и на какви потешкотии наидовте? Дозволете ми да знам во коментарите.
Ова го завршува денешното објавување. Се гледаме наскоро, драги пријатели, ве советувам да се претплатите на блог за погодност. Па, не заборавајте да ги споделите написите што ви се допаѓаат со вашите пријатели преку социјалните копчиња.

Повеќе на темата:

Коментари на статијата: 35

Иван

06.03.2017 | 07:48

Ви благодариме за деталната обука!!! Ќе го оживеам!

Иван

01.05.2017 | 03:11

Во 1994 година имаше мерцедес 380се, негде 1996 го продадов по прокси и заборавив, уште ми беше на регистар, се преселив во друг регион и до лани не добив данок, имам долг за 500 т. р.Јас сум во сообраќајна полиција и дознавам, тој е на мене, но во КУТС е моќен. dvig.NOL LS, и нацртаа непостоечки 324 и продолжуваат да се натрупуваат плус казни и глоби.Јас ја отфрлив колата но влегов во 218 во моментот на отфрлање, го однесов КУТС во сообраќајна полиција со нула.Сега се мачам. Го испратив јавниот обвинител во ИЦ, ве молам да се укине данокот во целост, бидејќи и ТЦП има нула лекови. Чекам совет, со почит, Иван.

лариса

05.06.2017 | 15:00

Се јавив во САД, - одбија да направат ваков преглед!

Автоматски 280 КС - работен век 8 години, колку навистина може да се намали индикаторот?

и што да правиме ако не се обврземе да направиме преглед

Ангелика

08.10.2017 | 12:28

Сакам да купам автомобил lexys 2002 286 КС , кажи ми која опција може да ми помогне да намалам најмалку 36 коњи Данок за простор за мене (

Џорџ

01.12.2017 | 20:23

Здраво, сакам да ја намалам моќноста на моторот на автомобилот Infiniti fx 37-2012, 333, hp Ја прочитав статијата и не разбрав сосема каде и како може да се направи. А може ли да трепкам кола за помалку коњи за да измерам КС, па пак да рефлешам. Дали мојот бренд не може да се присили?

Андреј

14.12.2017 | 08:55

Почитувани „смалувачи на коњи“.

Оваа статија покажува дека единственото правилно решение е да го замените уредот со помалку моќен.

Вашите аргументи дека после 8-10 години „коњите ги нема“ нема да водат никаде.

Ако кашлате за да ја измерите моќноста (од 3.000.000 рубли), директно од енергетската единица, во овластена лабораторија и го добиете резултатот од измерената моќност помала од наведената во PTS - тоа ќе значи дека единицата за напојување не работи правилно и САД ќе го издадат овој заклучок со кој можете да одите само на сервисот за да ги решите проблемите.

Исто така, ако напојувањето во PTS не беше правилно наведено, тогаш можете да контактирате со САД (Центар авто-техничко вештачење, линк во текстот Горе) и добијте мислење од експертите дека енергетската единица инсталирана на вашиот автомобил со број ............, марка ......... има волумен ... ........., моќ ....... Потоа можете да ја контактирате сообраќајната полиција со овој заклучок.

Секој што, откако ќе ги прочита форумите, се јавува и пишува во лабораторијата за тестирање НАМИ со барање да ја измери моќноста за да ја намали, можеме да го измериме, но цената на овој тест е превисока (од 3.000.000 рубли).

Алексеј

11.01.2018 | 21:23

Добар ден. Сакам да намалам КС на тајота хајлендер од 2012 година Имам 273 КС, а од 2013 г. одеа истите мотори но со 249 КС. всушност тоа е ист мотор само со различен мозок. Односно, како што добро разбрав, треба да се оди според третата опција (деформација на агрегат) ???

Јура

13.03.2018 | 03:46

Те молам кажи ми, ако регистрираш Infiniti FX35 (280 КС) (25 т.р. данок годишно) за инвалидитет од прва група, ова е мојот брат и ова е неговата кола, јас само го возам каде што треба, тоа ќе ја смени ситуацијата со дваесет и пет илјадити данок или не! благодарам однапред!

Антон

29.04.2018 | 21:21

Здраво! Ве молиме кажете ми за промената на моќноста на моторот за време на работата. Има BMW X5 e53 од 2001 година со мотор од 4,4 (286 КС). Размислувам за намалување на моќноста. Кажи ми, дали можам да измерам моќ на кола во некое тјунинг студио, каде што може да ми дадат отпечатоци со мерења, или тоа треба да се прави само на одредено место, на пример, кај нас? Бидејќи разбирам дека НАМИ е само во Москва, и навистина не сакам да возам автомобил до Москва (околу 800 км)? Или каде на друго место можам да направам мерења? И како изгледа целиот синџир на спроведување на оваа постапка (Промена на моќноста на моторот при работа)?

Аксел

21.06.2018 | 22:52

Здраво, ова е прашањето

Сакам да купам кола Dodge полнач 1969 година има 360 или 370 КС. Сакам целосно да го вратам !!!

Дали е можно да се намалат на 110ls. Во TCP?

RU

02.01.2019 | 21:13

Здраво! има автомобил во 2001 година волумен 2,7 l. 250 КС. битурбо. турбините се мртви, сакам да ги отстранам целосно, бидејќи многу скапо. Како можам да го направам правно исправен?

Дмитриј

Но, често се случува документите за автомобилот да наведат една количина на коњски сили, а всушност да испадне друга, што често е помала од документираната.

Во овој поглед, сопствениците на автомобили често се соочуваат со прашањето дали е можно законски да се намали количината на коњски сили?

Каде е означена моќноста на моторот во техничкиот пасош?

Досега Русија има двоен систем за означување на оваа вредност - во коњски сили и киловати.

Сепак, од 2010 година, во согласност со барањата на домашното и меѓународното право, коњските сили треба да се сметаат само како помошна единица, бидејќи таа е целосно отстранета од меѓународниот систем на мерни единици поради нејзината застареност.

И покрај ова барање, во техничките документи за автомобил, на пример, во пасош за возило или потврда за регистрација, се наведени две вредности - и во киловати и во коњски сили.

Дополнително, до сега во техничките каталози за автомобили за кои произведуваат автомобилски производители Руска Федерација, моќта на автомобилските мотори во нив е означена и со користење на две единици - киловати и коњски сили.

Дали е можно да се намали количината на коњски сили во TCP?

Ова прашање најчесто го поставуваат сопствениците на оние автомобили чија моќност надминува 120 kW и ги тера да плаќаат прилично голема транспортна такса, што претставува тежок товар на семејниот буџет. Одговорот на тоа зависи од начинот на кој сопственикот на автомобилот сака да го користи - легален или не.

Правното повлекува губење на прилично голема количина напор и време, но резултатите не само што ќе ја намалат забележаната моќност на моторот, туку и ќе го минимизираат ризикот од кривично гонење за измама.

Нелегалната опција е помалку трудоинтензивна, сепак, кога ја користите, може да бидете кривично гонети за измама против државата.

Бесплатен правен совет:

Ако зборуваме за правни методи, тогаш намалувањето на моќноста во овој случај може да се изврши на три начини:

• Исправка на претходна грешка во регистрацијата на документите за регистрација.
• Инсталација на нов мотор со соодветна назнака за замена во сите документи за регистрација.
• Вистинското намалување на моќноста на моторот (со други зборови, намалувањето) со последователно испитување на новите перформанси на моторот и воведувањето на соодветниот гениј во сите индикатори.

Сепак, секој од овие методи ќе заврши на ист начин - со посета на MREO за издавање на нова титула за автомобилот.

Како можете да заштедите на такви промени?

Сопственикот на автомобилот може да има неколку причини да ја намали моќноста на моторот. Една од главните треба да се смета за можноста да се намали износот на транспортниот данок, кој се плаќа годишно и може да биде до 100 илјади рубли или повеќе.

Може да биде потребна и промена на моќноста на моторот според TCP ако сопственикот на автомобилот е сигурен дека се направени очигледни грешки при пополнување на соодветниот дел при пополнување на документите за регистрација за неговото возило, а информациите наведени во него се неточни.

Бесплатен правен совет:

Дејствуваме официјално: алгоритмот на работа

Во случај кога зборуваме за таква корекција на моќноста на моторот на автомобилот, мора да се преземат следниве активности:

1. Во првата фаза, неопходно е да се контактирате со одделот на MREO на сообраќајната полиција, кој изврши првична регистрација на возилото со издавање на PTS и да напише соодветна изјава. Текстот на апликацијата содржи информации за откриената грешка и врз основа на кои документи мора да се коригира.
2. Во случај, врз основа на обезбедените документи, сообраќајната полиција одбие да издаде коригиран пасош за возило, сопственикот на автомобилот може да преземе еден од следните чекори по сопствена дискреција.
3. Првиот чекор во овој случај ќе биде да контактирате со овластен дилер, кој ќе може да обезбеди извадок од официјално објавениот каталог на модели на оваа марка, кои работат на територијата на Руската Федерација. Оваа изјава ги содржи сите технички параметри на возилото, вклучително и моќноста на моторот инсталирана од производителот.
4. Друга опција, исто така, би била да контактирате со официјален продавач на вашата марка на автомобил, кој ќе ја направи постапката клуч на рака, но со цел да се добие официјално мислење од претставникот на дилерот за техничката состојба на автомобилот, вклучително и неговата усогласеност со параметрите наведени во официјалниот каталог.

Претставникот на дилерот ќе изврши целосна проверка на возилото за промени кои можат да влијаат на зголемувањето на моќноста на моторот декларирано од производителот и, доколку не се најдат такви промени, ќе издаде соодветен заклучок во име на дилерскиот центар кој ќе ги наведе сите технички карактеристики на моделот.идентификувани при проверката.

Ако таков документ не им одговара на претставниците на сообраќајната полиција, сопственикот на автомобилот може безбедно да оди во центарот на независно испитување, кој има официјална акредитација на сообраќајната полиција за извршување на таква работа. Во одреден временски период, специјалистите на овој центар ќе го прегледаат ова возило и ќе донесат одлука дали моќноста на моторот наведена во TCP е погрешна или не се направени грешки.

Со добиениот заклучок, сопственикот на автомобилот мора да аплицира до MREO на сообраќајната полиција, поддржувајќи ја претходно подготвената апликација за издавање ревидирана верзија на пасошот на возилото. Во случај на презентирање на документи со кои се потврдува законитоста на барањата, сообраќајната полиција е должна, во случај на одбивање да ја задоволи апликацијата, да издаде образложено и писмено одбивање.

Ако било издадено одбивање во сообраќајната полиција, и покрај присуството на сите придружни документи, сопственикот на автомобилот може да поднесе барање до судот со изјава за барање. Во овој случај, судијата ќе ги разгледа сите презентирани докази и ќе донесе одлука или да ги задоволи барањата или да ги одбие. Врз основа на судска одлука, сопственикот на автомобилот или повторно аплицира до МРЕО, кој ги издал погрешните документи за регистрација, или ги користи документите што ги има во рацете.

Проценка на состојбата на „срцето“ на автомобилот

Современото законодавство предвидува две опции за потценување на моќта на автомобилот, што може да се направи од техничка гледна точка.

Тие се сведуваат на всушност намалување на бројот на коњи. Единствената разлика е дали тоа се прави природно или вештачки.

Природно намалување на моќноста на моторот се јавува за време на неговото работење поради абењето на главните делови.

Бесплатен правен совет:

Во овој случај, техничката експертиза на моторот и неговата состојба ќе помогнат да се утврди колку вистинската моќност на моторот стана помала од декларираната.

Се врши во посебни сертифицирани центри кои имаат техничка способностизврши таква проверка.

Вештачкото намалување на моќноста се намалува или на замена на моторот со помалку моќен, или на негово намалување, односно отстранување на сите оние структурни елементи кои значително ја зголемуваат моќноста. Сепак, и двете од овие опции се директна интервенција во дизајнерските карактеристики на моторот на автомобилот и бараат задолжителна координација на сите дејства извршени со овластените тела.

Намалување на моќноста на моторот (или коњски сили) евидентирано во Наслов на возилото, секогаш се стреми кон целта да ги намали трошоците на сопствениците на автомобили или да исправи претходна грешка во документите за регистрација.

До денес, списокот на начини на кои можете легално да постигнете намалување на моќноста на моторот постои доволно ограничена количина, што не ја прави оваа операција помалку популарна, дури и покрај големата потрошувачка на енергија.

Бесплатен правен совет:

(Санкт Петербург)

Дали гледате неточности, нецелосни или неточни информации? Дали знаете како да ја подобрите вашата статија?

Дали сакате да понудите фотографии на тема за објавување?

Ве молиме помогнете ни да ја подобриме страницата! Оставете порака и вашите контакти во коментар - ќе ве контактираме и заедно ќе ја подобриме публикацијата!

• Виктор - Како изгледа нов пасош самоодна машина: промени во документ од 2016 година 3
• Александар - Дали има потреба од ознака во TCP за HBO, колку чини постапката и како правилно да се внесе во пасошот опрема за гас? 3
• Александар - Ги проценуваме ризиците: ако возилото е дупликат, дали вреди да се купи автомобил? осум
• Вера Ежова - Регистрација на автомобил во Федералната даночна служба: кога да аплицирате и како да го направите тоа? 37
• Александар - Кражба и губење на регистарски таблички: како да се заштитите и каде да одите ако не успее? 7

Москва Санкт Петербург Други региони:

Бесплатен правен совет:

SpectrumOS ›Блог › Како законски да ги потцените коњите во ПТС

Денес ќе ви кажам за моето искуство за промена на количината на коњски сили во TCP на автомобилот.

Веднаш ќе направам резервација: овој метод е погоден само за оние чии сили не одговараат на реалноста! Овој метод нема да работи за секој што сака да го направи својот кул столб од 120 коњи според документите.

Во мојот случај, автомобилот беше дизајниран од дизајнер, во колоната „Моќ“ имаше 265 сили (ова беше само на верзии со 1UZ-FE). Кога го купив автомобилот, веќе прочитав малку за тоа како да го решам ова прашање, па не се грижев премногу. Всушност, моторот имаше само 225 коњски сили (ICE 2JZ-GE). Уште помалку, умреле од старост, но ова е покрај поентата)

Која е процедурата?

Бесплатен правен совет:

1. Првото нешто што треба да направите е да бидете сигурни дека погрешните вредности на моќноста се навистина наведени во вашите документи!

2. Второ, не помалку важно, проверете дали бројот на моторот се совпаѓа со оној наведен во насловот.

3. Дознајте на веб-страницата gibdd.ru дали има некакви проблеми со вашата машина.

4. Доколку успешно се поминат првите три точки, одиме во испитниот центар. Во Хабаровск, Експертиза и проценка на Далечниот Исток е ангажирана во ова, лоцирана на Јашин 40.

Ги земаш документите за колата и одиш таму. Таму, чичкото експерт проверува дали овој мотор навистина треба да се вгради според бројот на вашето тело. Ако е така, испишува сертификат во кој се наведува дека вистинската моќност е погрешно означена. Цената на постапката е мала (да бидам искрен, веќе заборавив, околу 500 рубли).

Бесплатен правен совет:

5. Дали го добивте сертификатот? Добро. Одиме на помирување. Направив две процедури одеднаш: го регистрирав автомобилот за себе и ја потценив мојата сила. Затоа, во апликацијата посочив „Регистрирај го возилото“. Ако автомобилот е веќе на вас, тогаш треба да напишете „Промени информации во TCP“ или нешто слично.

Бараме од инспекторот да го провери бројот на моторот! Во мојот случај, исто така беше посочено, за секој случај, "ICE без турбо полнење". Ова ми го предложи самиот инспектор.

6. Правиме осигурување (ако е потребно), плаќаме такса за регистрација, одиме во сообраќајната полиција.

7. Се приближуваме до прозорецот со целосен пакет документи. Што треба да му дадете на инспекторот:

Електронски билет за редица

Бесплатен правен совет:

Потврда за плаќање на должност

Договор за купување (доколку е потребно)

Помош од DVEO

Го известувате службеникот на сообраќајната полиција дека сте добиле потврда и сакате да ја промените моќноста на моторот во документите. Инспекторот при проверката го прегледал моторот и тоа го посочил во изјавата. Сертификатот го добивте сами од горенаведената компанија. Експерт го прегледал вашиот автомобил и каталози и врз основа на тоа издал сертификат.

Сега настаните може да се развиваат во две насоки:

Бесплатен правен совет:

8а. Инспекторот кимнува со разбирање, ви вели да почекате нови документи.

8б. Инспекторот е искрено изненаден, вели дека оваа промена нема ефект и не може да се потцени моќта, ништо не може да се смени кај конструкторите (или да се смисли друго оправдување). Во овој случај, кимнуваме, не се расправаме и не пцуеме.

Се обидуваме да ве замолиме да влезете во вашата позиција, како „добро, моторот навистина не е толку моќен, но испаѓа дека залудно ќе платам, ова е неправедно“. Ако инспекторот не е будала, тогаш одете на чекор 8а.

Доколку стои на ставот, бараме писмено одбивање и информираме за нашата намера да одиме на суд за да му ги вратиме правата и правдата.

9. Добиваме PTS и COP со нови податоци!

Бесплатен правен совет:

Поточно, ги посетив и 8б и 8а. Првиот пат кога дојдов со пакет документи, вработениот одби да ме регистрира, одговарајќи на сите мои аргументи „ДА ТИ ГО ИМАШ ИСТИОТ ДИЗАЈНЕР!“ По барањето да даде писмено одбивање, тој стана малку помек, но сепак остана на своето. Како резултат на тоа, дури и еден вработен од следниот прозорец рече: „Зошто го мачите типот, тој ги донесе сите документи“.

Едноставно, на овој ден не ми беше судено да завршам сè. На машината имаше забрана за акции за регистрација, што исто така на крајот победив. Но повеќе за тоа во следниот запис.

Коментари 13

Судејќи по постот, зборуваме за тоа дека испитот издава потврда дека соодветниот мотор има соодветна моќност. Дали сте сретнале случаи кога вештачењето докажало дека дел од коњите на фармата угинале и дека е потребно да се направат измени на ПТС според нивниот реален број?

Таквата експертиза не се занимава со ова, тие само го гледаат моторот и каталозите. И во овој случај, треба да направите мерења на дино-штанд.

Во Новосибирск има слично искуство, прочитав некаде на возење. Но, таквата постапка е многу поскапа (не се сеќавам точно, неколку десетици илјади) и одзема многу време. Има преседани, тоа е сигурно

Бесплатен правен совет:

Сакам да купам овде Мотор: бензин, 5,2л

Моќност: 215 КС

Но, даноците ме плашат ...

Па купи и стави, само не кажувај никому за тоа)

Прашање дали контактирате со официјалниот продавач? само истиот мотор со внатрешно согорување има 249 КС и 252 и 306 од дилер ќе оди сертификат?

Бесплатен правен совет:

Да бидам искрен, не знам. Но, мислам дека бидејќи автомобилот е купен од овластен дилер, тогаш не може да има грешка со напојувањето во МТС.

И ако е увезено, тогаш дилерот веројатно нема да помогне воопшто

Нема да верувате дека има автомобили каде што НИШТО не е наведено во колоната HP)) Да ретки автомобили, а пред 15 години немаше компјутерска БАЗА)

Уште на првите акции за регистрација силите ќе пишуваат. Веќе два пати купив автомобил без коњи во ПТС. При регистрација се внесуваат

И ако има силни страни, но потценети? На пример, 300 во автомобил, и 200 во TCP ?!

Бесплатен правен совет:

Зависи од регионот и од инспекторот. Знам дека во некои региони генерално постигнуваат голови, не ни гледаат на нивната сила. И се случува да пишуваат од каталогот. На пример, ако има 1jz-gte, а има 200 сили во TCP, тие пишуваат 280 на помирувањето и потоа ги внесуваат при регистрација

Во принцип, ако има пријател во сообраќајната полиција, тогаш сè треба да оди на возење))

Центар за сертификација ROSTEST. Сертификација на производи, задолжително и доброволно сертифицирање на квалитетот на стоки, работи, услуги и опрема, систем за сертификација ГОСТ Р

Поврзани написи:

Намалување на капацитетот во комбето ОБ, како да не се плаќа транспортна такса, заштита од видео камери

Една од главните услуги што ги обезбедува нашиот центар за сертификација е да ја намали вистинската моќност на моторот на автомобилот наведена во TCP. Како се случува ова? Може да се постигне намалување на моќноста на моторот во PTS различни начини... Еден таков начин е повторно опремување на моторот. Исто така, можно е да се намали моќноста доколку тоа го дозволуваат вистинските физички карактеристики на автомобилот. На пример, по спроведувањето на тестовите, ќе се открие дека моторот на вашиот автомобил повеќе не ја испорачува моќта што ја декларира производителот поради исцрпување на неговиот ресурс, или технички дефект... Ова е важно за „граничната“ моќност, на пример, ако имате 252 КС наведени во вашиот TCP, но всушност моторот произведува 235 КС. Разликата не е значајна, но многу влијае на пресметката на транспортната такса. Така, со намалување на капацитетот во ПТС во вкупна готовина.со. Добивате значителни заштеди во транспортниот данок.

Услуги за намалување на моќноста во ПТС - трици

Услуга со клуч на рака (100% попуст + камери) - трици

Замена на моторот во TCP. Заменувањето на моторот во комбето ОБ е исто така вообичаен метод. На пример, си купил нов мотор во продавница или си го нарачал од странство и сега сакаш да го замениш во ПТС. Во овој случај, сообраќајната полиција на сите можни начини ќе ве спречи да ја регистрирате оваа постапка. Осврнувајќи се на нашите специјалисти, ние ќе ви помогнеме што е можно поедноставно и побрзо да организирате замена на моторот во PTS, исто така ќе подготвиме доволен сет на документи и ќе го регистрираме во сообраќајната полиција. После тоа, ќе се направат промени во насловот на вашето возило во однос на моќноста на моторот. Ако ве интересира прашањето како да ја промените моќноста на моторот во PTS, ние сме среќни да ви помогнеме!

Бесплатен правен совет:

Како да се намали коњската сила во PTS? За да ја намалите коњската сила во MTS, можете да ги намалите и режимите на работа на турбините или механичките компресори или целосно да ги исклучите. За да се направат промени во TCP, потребно е да се добие мислење за повторно опремување на возилото и потврда за безбедност на структурата на возилото (SBKTS). Ние сме акредитирана организација овластена да го изврши наведеното доопремување со последователно воведување промени во пасошот на возилото. Можно е да се намали коњската сила (кс) во TCP со контактирање на нашите специјалисти. Ќе го подготвиме потребниот сет на документи и ќе ја контактираме сообраќајната полиција за да ги направиме соодветните промени. Потценувањето на моќноста на моторот ќе ви овозможи да не го плаќате претерано натрупаниот данок на транспорт, додека ние ќе ги преземеме сите потребни активности, ќе треба само да обезбедите документи за автомобилот и полномошно за нашиот вработен.

Како да избегнете плаќање данок за транспорт? Покрај горенаведеното, можеме да ви понудиме и сосема легален начин воопшто да не плаќате транспортна такса, како и да си обезбедиме заштита од видео камери за прекршоци на сообраќајната полиција. За информации за наведената услуга, мора да контактирате со нашите специјалисти. Нудиме само чиста и транспарентна шема за добивање поволности за транспорт на данок за кој било број автомобили, додека автомобилот останува во ваша сопственост, не треба да го пререгистрирате „за друго лице“, што гарантира дека автомобилот е сè уште ваш имот и можете да го користите како сакате. При аплицирање за оваа услуга добивате три главни предности: 1. целосно ослободување од транспортна такса; 2. заштита од сообраќајни камери на сообраќајната полиција; 3. Автомобилот останува ваша сопственост, ништо не ризикувате.

ФОРУМ НА ЦЕНТАРОТ ЗА ТЕСТИРАЊЕ „СЕРВИС АВТО“

Официјалниот форум на компанијата „СЕРВИСИ“ - „СЕ ЗА ПОВЛАГУВАЊЕ И ТУНИНГ НА АВТОМОТИВНИ ВОЗИЛА“ Експертиза - Сертификација - Услуги

Промена (намалување) на моќноста на моторот во PTS

Со замена на делови: глава на цилиндерот (глава на цилиндерот), ECU ( електронската единицаконтрола), турбо полнење, системи за довод / издувни гасови, итн. Во зависност од моделот на моторот. Намалување еколошка класанеприфатливо! (види Постапка за доопремување на возилото од 25.02.2015 година).

Бесплатен правен совет:

Список на мотори по марка и модел (видете подолу во следната порака). Ако не го најдовте вашиот автомобил таму, тогаш:

За точен одговор на форумот потребни се следните податоци:

2. Модел на мотор;

4. Година на пуштање на возилото;

5. Еколошки час;

Бесплатен правен совет:

Или испратете ја првата страница на PTS на е-пошта: со вашето прашање.

Трошоци за заклучок

За да добиете Заклучок за моќноста на моторот, треба да ги дадете следните информации: Апликација упатена до директорот, PTS, фотографија од автомобил ( општа форма, моторниот простор, сите таблички и налепници на производителот ...).

Одг: Промена на моќноста на моторот во PTS

Одг: Промена (намалување) на моќноста на моторот во PTS

Кој е сега на конференцијата

Корисници кои го прелистуваат овој форум: нема регистрирани корисници и 5 гости

Honda Accord SIR-T "Barsik" ›Дневник › Лично искуство со намалување на КС во ПТС

Темата секако го интересира речиси секој сопственик на ваков автомобил ...

Бесплатен правен совет:

Сите ние не сакаме да го плаќаме данокот на возилото како автомобил што вообичаено би го испразнил паричникот дури и без данок на коњ.

За мене, прашањето нагло се појави заедно со замената на моторот.

Ќе ви кажам повеќе за позадината.

Тие што се грижат за темата нека ги совладаат сите „букавки“

Овие денови одамна се променети, бидејќи идејата настана кога моторот беше заменет и се оствари во септември 2012 година.

Во тој злобен период кога се испразни стариот мотор, решив дека би било убаво да ги спуштам коњите на тивко и да преговарам со момците со кои соработувам, да ми пишете неколку коњи на новиот мотор)))) .. .

Бесплатен правен совет:

Така и се случи, само тие се погрижија и пред моето барање.

Сите знаеме дека F20b доаѓа во 148/180/200 коњчиња, во зависност од нивото на опременост.

И сè се покажа како многу поедноставно: во царинската декларација при царинење на стоки. па посочувам, што е можно помалку ... на крај испаѓа дека тоа што FSU е било кој F20 царина под 148 коњи ... не знам како се согласуваат таму, но тоа е)))))) угодно.

Моторот дојде, беше инсталиран и почна да работи таму беше 148))))) всушност, сите знаеме колку)))))) Не брзав да издадам повторно, решив да дознаам сè и да го спуштам мојот данок))))))

Се јавив во сообраќајна полиција, дознав што и како, ми рекоа да дојдам да напишам изјава за замена на единицата (беше месец август 2011 година)

Дојдов, почнав да прашувам, се правев морон... Вака и вака го сменив моторот на послаб, бла бла бла, КАКО да правам промени? Полицаецот рече: „Напишете апликација до началникот со барање за замена на единицата во врска со замената, еве список на истражувачки институти каде што го прават испитувањето на сообразноста, ќе дојде одговор, ќе платите пари за прегледот и ако тие го потврдуваат фактот за усогласеноста на моторот и машината, потоа со овие парчиња хартија и потпишана изјава за замена на ударот при обновувањето на моторот.

Да бидам искрен, излегов и постигнав x ... d на сите овие апликации и решив дека додека не притиснам ќе бидам таков ...

Но, времето помина, животот воведе корекции, законот се смени и сега моторот со внатрешно согорување стана резервен дел и не требаше да го проверувам, се опуштив и возев како порано без да се испарувам ...

Дојде X час и морав да го одјавам автомобилот за да се преселам во Краснодар на постојан престој. Пристигнав во сообраќајната полиција, откако платив државни давачки за сите посакувани настани ...

При поднесување документи за обновување, се одржа следниов дијалог со службеникот на сообраќајната полиција:

- „Да“, „Сега се смени моторот, моделот е ист, но не ми пречи ако има помалку КС“.

- "Таа, добро, ќе биде помалку напишано таму. Декември - 148", "Или имаш 200?"

Така го сменија))))) излезе задоволно и навистина воздивна со олеснување, бидејќи ми реши неколку прашања одеднаш:

1. Прашањето беше решено од гледна точка.

2. Нема повеќе главоболка со дизајнот на моторот со внатрешно согорување.

3. Данок во автономниот округ Ханти-Манси за 200 КС = 6000 рубли

Данок во Краснодар за 200 КС = RUB

4. Сега нема потреба од никакво купување и продавање во име на мајката, што исто така ме израдува ...

Сега 148 КС, па дури и при регистрација, ми ја напишаа бојата како - разнобојна.))))) Сега генерално е забранета)))))) добар бонус за колата)))))

Заклучок: Никогаш не треба да брзате правни прашањакај нас, а понекогаш и добро поставен x ... d игра рака во некои околности во идното решавање на ова прашање ...

Еве една таква приказна во најдобрите традицииХоливуд со среќен крај!

Honda Accord 1998 година, бензински мотор 2,0 l., 200 l. с., погон на предни тркала, рачен менувач - даноци и давачки

Коментари 53

згоден! И јас сакам да си го сменам ТХ, на 8ми акорд! Од 201 до помалку.

Дали е навистина можно да го направам тоа на мојот автомобил?

Најверојатно веќе не.

Барем се зависи од регионот.

Во Краснодар, гледано од каталогот

На Restayl 200 изгледа почнаа да пишуваат, МБ може некако.

Нема шанси. Прифатете и плаќајте даноци

цврсто поставен кур игра во рака))))

Не разбирам баш))))

Кога го сумиравте прегледот))) извадив неколку зборови и испадна смешно))

Промената на моќноста на моторот во PTS се врши само во случај на вистинска замена на моторот или ако се најде грешка во документите.

Излегува дека може да се изврши преглед и да се направи потврда дека е направена грешка и е внесен погрешен капацитет на царина. И со овој сертификат, гази во сообраќајна полиција.

не знам каде имаме слични прегледи во Уфа?

Сега се се преврте наопаку. Погледнете тука

благодарам, ќе погледнам за време на паузата)

Добро вечер, кажи ми, едно прашање и за коњите... Јас самиот сум од Барнаул каде што одамна не живеам, живеам во Алма-ата каде имам редок авалон за Алтај каде има 215 коњи, јас сакам да се вратам во Барнаул и сега размислувам да го продадам мојот брод или да дојдам и да го ставам во евиденција во Барнаул, каде што данокот на него е 12 илјади рубли! Кој знае дали ќе го регистрирам? и колку е скапо? и како е можно да се спуштат коњите? Моторот на мојата кола е секогаш 3 литри 215 КС, иако има такви 1mz и 165 КС.

Има промена што сега (користејќи го примерот на Краснодар) и депс не се будали и погледнете го каталогот и бројот на телото ...

На пример, пред некој ден гледав харка од 3 литри (скоро твој случај) и така таму во ТЦП 160 и при регистрација во возилото пишаа 220 како што треба. На прашањето зошто? одговорот во базата на податоци е толку тепачки ...

Во принцип, тука не можете да погодите

Такво прашање, од каде знаел гејерот што менува моторот? Ако ниту еден од вашите документи не беше предаден?

Па, намерно направив промени во податоците за моторот со внатрешно согорување. Во тоа време, ова сè уште беше потребно кога автомобилот беше отстранет / регистриран.

Ги наведов старите податоци во ТЦП, царинската декларација и КП договорот

Ако ја регистрирав колата за мајка ми, таа е пензионер, тогаш требаше да платам 50%

нема да вози - според законот, ова работи само на единици до 100 коњи (или до 150)

Намалување на коњските сили во PTS во 2018 година

Со цел официјално и легално да го преработите PTS за вашиот автомобил во колоната каде што е означена моќноста на моторот во коњски сили, за намалените индикатори, потребни се добри причини.

• заклучок од технички експерт;
• или легално добиен OTTS за автомобил - Одобрување за тип на возило.

Овие документи се клучни за сообраќајниот полициски службеник да се согласи да го наведе помалиот капацитет во листот со податоци.

Постои уште еден начин да се намали моќноста на моторот - преуредете повеќе силен моторна помалку моќна копија. Потоа добиваат потврда и други документи за направените структурни промени.

Во овој случај, пожелно е да постои и документација за сертификација за самата единица. Сето ова се носи во сообраќајната полиција за обновување на техничкиот пасош. Каков е редот, на кои начини и зошто ја намалуваат коњската сила, ќе анализираме подетално.

Како и каде се регистрирани

Од системот меѓународна класификацијатехнички показатели автомобилски возиладвижење таква мерна единица како „коњски сили“ е отстранета од 2010 година.

Сега се смета како помошна количина. Сепак, во техничката документација на автомобилот, во каталозите на автомобили тие сè уште продолжуваат да го наведуваат.

Информациите за коњски сили се регистрирани во ПТС (пасош за возила) на две места:

1. Во редот бр.10 од насловната страница на „книшката“.
2. Во ставката „Специјални ознаки“, кои се наоѓаат на маргините на секоја од страниците.

Ставката 10 се нарекува „Моќност на моторот“ и е прикажана во две варијации на единици:

Превод на дигитални вредности од „hp“ во "kW" се врши на неколку начини:

• рачна пресметка со помош на специјална формула;
• земајќи ги предвид посебните табели;
• користење на калкулатор онлајн, каде што сите потребни алгоритми за формула се веќе вклучени во сервисната програма.

Ваквите пресметки се вршат и се внесуваат во форма:

1. Веднаш од домашниот производител на автомобилската индустрија, кој прв го пополнува ПТС.
2. Царинските служби при изготвување руски примерок од формуларот, доколку автомобилот е увезен на територијата на Русија од друга држава.
3. Во службите на Државниот сообраќаен инспекторат со целосна замена на документот.
4. Производствени работилници, центри за конвертирање на машини, доколку е сменет моторот. Во овој случај, исто така е можно да се добие целосно нов сертификат за регистрација со податоците за моќноста на автомобилот внесени во него.

На фотографијата подолу, бројот 1 ја означува локацијата на ставот 10. Ова е примарниот запис, кој може да се промени доколку возачот му ја достави пријавата на органот за регистрација, значителна основа за ова.

Откако промените ќе бидат земени предвид од службите за регистрација (GAI, GIBDD, MREO), кои директно ги прават сите промени во документацијата на автомобилот, во „Специјални ознаки“ се става забелешка за новите индикатори за моќност.

Но, ова може да се направи на две места од листот со податоци:

1. На слободните маргини на насловната страница, каде што е означен натписот „Специјални белешки“.
2. Сосема на ист начин, но само во полињата, што е веднаш до записот со информации за вистинскиот сопственик на автомобилот. И ова може да биде ширење на празното пасош.

На фотографијата подолу е прикажан пример под број 2. Ова е запис за веќе направените промени на TCP откако ќе поминете низ одредена процедура за регистрација.

Информациите може рачно да ги пишува сообраќаен полицаец, а може да се испечатат преку печатач и компјутер. Но, без разлика како тие биле вклучени во потврдата за регистрација, заверката со потпис на одговорното службено лице и печат на институцијата е задолжителна.

Дали е можно да се намали

Дозволено е само намалување на податоците за моќноста на моторот на моторно возило во согласност со закон.

За овие цели, постојат специјални организациикои анализираат документи и ја прегледуваат техничката состојба на автомобилите.

Поточно, не толку техничката состојба на автомобилот колку присуството на сериски броеви на нивните делови, како и усогласеноста на моделот на моторот со моќноста наведена во сертификатот за квалитет и неговиот технички пасош.

Севкупно, постојат неколку начини за легално намалување на вредностите што треба да се забележат:

1. Ако има докази дека дигитален запис е погрешно внесен во TCP за капацитети поголеми отколку што всушност има автомобилот. Доказот може да биде сертификат земен од дилери или извадок од каталогот на автомобили.
2. Кога возачот, самоиницијативно, сакаше да ја намали моќноста на автомобилот со законско преуредување на енергетската единица со различни капацитети - од посилна до послаба. Основата е заклучокот на техничките експерти.
3. Промена на индикаторите поради добивање попрецизни податоци за капацитетите (OTTS).

Потоа овие информации се проверуваат со оние што се директно испечатени ПТС машини... Доколку не се совпаѓаат, дури тогаш е можно да се добие техничко стручно мислење од специјалистите за проверка.

Овој документ е пожелен за сите возачи кои сакаат да ја намалат коњската сила на својот автомобил. Едноставно е невозможно да се издаде таков документ без да се провери автомобилот.

Во спротивно, тоа ќе се смета за грубо прекршување на законот, направено од службено лице (самиот вештак за проверка) што ја злоупотребил службената положба.

Но, покрај овој документ, сепак можете да добиете уште една хартија, не помалку важна - „Одобрување на типот на возилото“, во скратена форма - OTTS.

Овој документ е сертификат кој конечно може да ги потврди сите технички карактеристики на возилото наведени во Насловот.

Исто така, ваквата хартија ја потврдува усогласеноста на дизајнерските податоци на возилото со стандардите утврдени во земјите од ЕАЕУ... Ова е неопходно за автомобили претходно увезени во Русија од Европа.

OTTS се издава од организации за сертификација подредени на Rosstandart (Федерална агенција за техничка регулатива и метрологија), кои имаат соодветно ниво на сертификација за ова.

Сега треба да ја разберете значајната разлика помеѓу различните индикатори за напојување на главната моторна единицасистеми.

Од 2001 година, сертификационото тело за автомобилска и мотоциклистичка опрема во согласност со Државниот стандард на Руската Федерација воведе регулатива во врска со OTTS - да ја наведе во целата регистрација и оперативна и техничка документација номиналната моќност во „нето“ (УНЕЦЕ Регулативи бр. 85).

Моќта на моторот на возилото во однос на „нето“ е помала од моќноста во однос на „бруто“. Добивајќи сертификат од производителот на моторната единица во "нето", можно е да се добие доказ дека индикаторите за коњски сили треба да се коригираат во TCP во намалена насока.

Намалувањето се јавува токму според износот на загубите што произлегуваат во системите:

Загубите се јавуваат поради разликата во конструкциите на одредени модификации на автомобилските мотори, кога тие почнуваат да ја одредуваат нивната моќност во категориите „бруто“ и „нето“.

Со други зборови, невозможно е да се израмнат сите мотори одеднаш според нивните индикатори за моќност, бидејќи еден модел може да се разликува од друг ако почнете да користите индикатори за "исчистена" и "неисчистена" моќност.

На пример, АД Заволжски моторна постројка"Во листовите со податоци само за своите производи го означува" бруто "капацитет". Се одредува според посебен стандард - ГОСТ №14846.

Ова е направено од причина што моќта на нивните производи од модел до модел е различно прикажана во „мрежата“ бидејќи зависи од разликите во нивоата на опременост.

Кои се придобивките за сопствениците на возила

Кога ќе се изврши купопродажба на возило, тогаш секој поранешен сопственик, како продавач, мора да плати транспортен данок, кој зависи од многу показатели, вкл. и моќта на возилото.

Намалувањето на вредностите на коњските сили дава право да плаќаат помалку данок, бидејќи пресметките ќе се однесуваат на сосема поинаков начин ако индикаторот за моќност „падне“ за неколку десетици единици.

Практиката покажува дека за користење на автомобил, чија моќност надминува 120 КС, сопственикот треба да плаќа прилично големи суми данок на транспорт годишно.

Ако возачот успеал да намали овој индикатордо ниво од 90 КС, тогаш за некои региони користењето возила со мали капацитети има право на даночно ослободување.

Често оваа поволност изгледа како целосно ослободување од привремена обврска. Даночните власти можат да обезбедат постојани попусти само за лицата со посебни потреби и други поединци наведени со локалниот закон.

Останатите граѓани, иако се возат со автомобили со мала моќност, едноставно секоја година во октомври-ноември треба да напишат барање за поволност, кое се поднесува до локалните власти на Сојузниот инспекторат за даночни служби.

Ваквата изјава мора да биде придружена со копија од TCP, што укажува ниско нивомоќта на возилото.

Во исто време, важен фактор е земјата на производство на возила - неопходно е автомобилот да се составува дома.

Начините за разликување на оригиналниот TCP од дупликат се претставени во статијата: како да се разликува оригиналниот TCP од дупликат.

Кои документи се потребни за да се врати возилото во случај на загуба, прочитајте овде.

Како официјално да се намали коњската сила во PTS

Пред да се продолжи со обновување на техничката документација за автомобилот, според која е неопходно да се намалат вредностите на коњските сили, неопходно е да се спроведат некои прелиминарни мерки.

Подготовката е како што следува:

1. Појаснувањето дали информациите за капацитетот на возилото внесени во TCP се навистина неточни, не се совпаѓаат со реалните можности на возилото.
2. Проверка на автомобилот со бројот на пасошот на веб-страницата на сообраќајната полиција - дали е сè во ред, дали има долгови, дали е уапсен итн.
3. Споредба на регистарските таблички на системот за мотор-агрегат со оние наведени во листот со податоци.
4. Ако требаше да го смените моторот, тогаш дефинитивно треба да земете сè од организацијата што ја изврши модификацијата. Потребни документипотврдувајќи ја законитоста за замена на единицата - сертификат, спецификација (пресметка на делови и работа), потврда за прифаќање.

Правни совети за тоа како да ја намалите коњската сила во ПТС правенначин:

1. По задоволителна проверка, неопходно е да се изврши технички преглед од посветен експерт. За да го направите ова, треба да контактирате со кој било автомобилски експертски центар лоциран во градот.
2. Во Центарот, експертот ги проверува сите збирни знаци на самиот мотор со вредностите во документите, а исто така утврдува дали моторот е со иста моќ, како што е напишано во TCP.
3. Доколку податоците не се совпаѓаат, тој запишува потврда или заклучок дека напојувањето е погрешно регистрирано во листот со податоци.

Ако го држите во раце заклучокот на експертот дека конструктивните капацитети не се совпаѓаат со оние наведени во документот, тогаш треба да се повикате на него.

За брза и непречена обработка, треба да обезбедите збир на документи со следнава содржина:

• изјава со барање да се направат потребните промени;
• електронски билет за редица, доколку ги има;
• копија од граѓански пасош на сопственикот;
• STS (COP - потврда за регистрација на возилото);
• OSAGO полиса за осигурување;
• дијагностичка картичка за технички преглед (валидна навреме);
• договор за купопродажба (по барање);
• секој документ што служи како основа за правење промени во документот како намалување на моќноста на автомобилот - заклучок на Експертскиот центар, потврда од застапништвото, OTTS и друго;
• платена сметка за државна должност.

Одговорност за измама

Самопоправките во потврдата за регистрација на возилото се прекршок, што, според законодавството на Кривичниот законик на Русија, чл. 327, е наведен како - фалсификат.

Примарниот прекршок може да се прости, но само ако сите заостанати долгови за задолжителните даночни плаќања од виновникот се целосно платени.

Ова е дискутирано во став 2 од чл. 199 од Кривичниот законик на Руската Федерација. Во други случаи, законот е категоричен - за фалсификување, употреба на фалсификувана исправа или злоупотреба на службената положба во вид на фалсификување податоци во исправа, се заканува строга казна.

Мерка на одговорност за незаконски измени, заобиколувајќи ја постапката преку сообраќајната полициска служба, се следните норми на казнување, рефлектирани во табелата:

Или - во висина на плата за 6 месеци.

Измамникот може да биде осуден различни начини- од изборот на еден вид казна, до импутација на повеќе видови одговорност одеднаш,

Така, на пример, за рачно напишани лажни податоци за коњски сили забележани во листот со податоци, може да се утврдат 2 казни одеднаш - парична казнарубли и апсење на шест месеци.

А доколку судот добие и докази дека тоа е направено со цел да се намали висината на транспортната такса или целосно да се ослободи од таквата обврска, тогаш ќе досуди 2 години затвор за избегнување плаќање.

Ако сè се легализира, тогаш ќе треба многу време. Понекогаш целата процедура, вклучувајќи процедури за појаснување, прашања до дилерите, писма до производствени погони и слично, трае неколку месеци.

Но, регистрацијата во сообраќајната полиција трае неколку дена, ако се земе предвид проверката од стручни техничари.

Оние возачи кои не штедеа време и труд за вакви преправки во ПТС беа наградени со тоа што сега плаќаат многу помалку даноци од порано.

Дали е можно да се врати TCP без сопственикот, е објаснето во статијата: како да се врати TCP без сопственик.

Како да регистрирате автомобил ако бројот на моторот не се совпаѓа со насловот на возилото, видете ја страницата.

Дознајте како да правите промени на TCP кога ја менувате адресата од оваа информација.

3 правни начини за намалување на коњски сили во PTS

Поздрав до сите читатели на мојот автоблог!

Денес ќе ви кажам како да ја намалите коњската сила во PTS и официјално да ја намалите даночната стапка на возилата.

Не е тајна дека честопати ваквите парични одбитоци се тежок товар за сопственикот на автомобилот. Ова е особено точно во сегашното време на криза, кога многу возачи имаат акутно прашање да го продадат својот автомобил поради претерано високиот данок на него.

Алтернативен излез од оваа ситуација е можноста за промена на количината на коњски сили на единицата, кои се земаат како основа за пресметување на данокот.

Сепак, таквата задача ќе бара од вас да имате основна свест за ова прашање, во спротивно, преку несериозност или незнаење, може да влезете во сериозен конфликт со даночната и друга легислатива, што може да резултира со големи парични казни или дури и затворска казна за дејствија класифицирани како измама против државата.

Тоа што казните за кривични дела против државата се значително построги отколку за слични прекршоци врз други субјекти, мислам дека нема потреба да се објаснува.

Данок за коњски сили и возила

Веднаш накратко ќе ви ги дадам најпотребните општи податоци директно поврзани со нашето прашање, бидејќи можеби не се сите познати.

На пример, што се подразбира под коњски сили, во овој случај. Ова воопшто не е она за што можеби сте слушнале на лекцијата по физика. И има малку заедничко со коњот и неговите напори за нацрт. Оваа мерка одамна е повлечена од општа употреба (SI) и се користи само во некои индустрии. Во Русија, ова вклучува, меѓу другото, законодавството за даноци за автомобили.

Таму се нарекува „даночна коњска сила“. Неговата вредност во однос на автомобилот во различни земји се пресметува на различни начини. Обично ова е квадратната вредност на дупката, која се множи со бројот на цилиндрите и се дели со одреден фактор.

Важно! Имајте на ум дека даночните коњски сили (мерка на даночниот закон) и коњските сили (застарена мерка за физички напор) не се иста работа и се далеку од еднакви. Првиот е околу 2,5 пати помал од вториот, не погрешно со пресметките по оваа основа, ако ги извршите.

Во Руската Федерација, транспортниот данок се заснова на износот на даночните коњски сили на мотор со внатрешно согорување (ICE). Ова не е единствениот параметар што се зема предвид, туку главниот.

Во оваа прилика, меѓу сопствениците на возила (ТС) кои подлежат на државна регистрација (и, соодветно, оданочување), одамна постои прилично фер огорченост.

Факт е дека потребата од годишна транспортна наплата од страна на државата официјално се објаснува со потребата од финансирање на патните одделенија (изградба, поправка, одржување на патиштата итн.).

Меѓутоа, луѓето не можат да разберат како на таков физички начин моќта на автомобилите може да влијае на оптоварувањето и „бришењето“ токму на овие патишта. Особено ако автомобилот не се користи или ретко се користи: на крајот на краиштата, сопствениците на истиот модел, на пример, пензионер и таксист, плаќаат ист данок, но патиштата се користат со многу различен интензитет и оптоварување на нив. .

Владините луѓе до ден денес немаат што да одговорат на ова.

Точно, оваа количка не стои. Повеќе од пет години во Думата се зборува за потребата целосно да се укине транспортната такса и да се воведат трошоците за одделот за патишта во трошоците за гориво. Оваа идеја е сосема разумна, а во 2015 година разговорите конечно се претворија во дебати, бидејќи беше поднесен соодветниот предлог-закон. Но, тој беше вратен на ревизија, за чиј датум на завршување никој ништо не знае, вклучително и самите автори.

Од друга страна, почнаа да кружат гласини дека во цената на бензинот е воведена и цената на патиштата и дека се тестираат нивоата на финансиски приходи. Не знам колку е ова точно, но изгледа многу веродостојно, бидејќи едноставното нагло откажување може да претрпи целосно финансиско фијаско.

Возачите, генерално, не се против прелиминарното следење на новиот систем, но стравуваат дека на државните луѓе нема да им биде жал што подоцна ќе се разделат со двојните примања.

Што се однесува до самата транспортна такса, во Руската Федерација таа нема јасни значења и е регионална. Тоа е, секој регион поставува свои тарифи за ова. Единственото нешто е што овие вредности не можат да ја надминат или да бидат пониски од основната линија (препорачана од државата) со фактор 10.

Затоа, потребата за намалување на коњските сили (КС) е исто така многу зависна од регионот на регистрација на сопственикот.

Внимание! За данок на возила нема разлика каде е регистриран автомобилот. Тарифната стапка ќе одговара на регионот во кој е регистриран сопственикот, а не на неговото возило (ТК).

Значи, дали е можно законски да се промени моќноста на моторот на патнички автомобил на „подобро“ за да се намали данокот? Може.

Но, веднаш ве предупредувам дека, за жал, тука нема лесни начини, а некои ве советуваат да платите и да не се „мачите со овие хемороиди“. Така е, но што ако данокот е под 100 илјади годишно или повеќе, а автомобил од богат дедо остане во наследство? Како да го задржите ако не сакате да го продадете?

Меѓу возачите, најпознати се три легални начини за намалување на дрогата, кои вклучуваат:

• Корекција на грешки во податоците во TCP;
• Замена на единицата на моторот;
• Деформација на агрегат.

Забележувам дека има некои други трикови, но тие се или нелегални или не се поврзани со моќноста на моторот, туку се директни дупки за даночно затајување. Некако ќе зборуваме за нив во посебна статија за годишното оданочување на транспортот.

Промена на податоците за моторот во комбето ОБ

Овој метод е најмалку скап од сите, бидејќи не подразбира потреба да се претвори нешто во мотор со внатрешно согорување. Сепак, тоа воопшто не значи дека оваа опција е лесна. Да, тука се бара најмалку пари, но долгото (а понекогаш и неуспешното) „заспивање“ со бирократски пречки е сосема можно.

Дали сте подготвени за слични подвизи? Ако да, тогаш ајде да започнеме.

Првото нешто што треба да се разјасни е за кои конкретни случаи се применува методот што се разгледува.

• Грешки во моќноста на моторот во комбето ОБ, организациите што ги издале;
• Промена на моќноста на моторот за време на работата.

Грешки во моќноста на моторот во TCP, од страна на организациите што ги издале

Грешки во PTS од страна на организациите што ги издаваат, во кои моќноста на моторот е неразумно преценета, е честа појава. Најчесто за тоа е виновна царината од причина што се уште не е разјаснета кај возачите, бидејќи мора да се користат каталозите потребни за проверка од страна на царината, а податоците таму се многу недвосмислени.

BMW 2 серија. Го зедов овде: drive2.ru/b//

Заради правичност, треба да се каже дека понекогаш цариниците грешат во спротивна насока, потценувајќи го капацитетот, но тоа се случува, повторно „случајно“, многу поретко отколку спротивното. Продавачките во малопродажбата на намирници „грешат“ на сличен начин: 95% од случаите во нивна и 5% во ваша корист.

Вреди да се напомене дека намалувањето на моќноста на моторот со внатрешно согорување за хартии од вредност до оптимална со неоправдано преценета, со сета праведност, не е ни намалување, туку само корекција на грешката. Но, всушност, ова е сепак пад и ќе мора да се борите за тоа.

Оваа поправка за деградирање може да биде најпроблематична од сите опции. Еве што ќе ви кажам: во овој поглед, треба да бидете внимателни дури и кога купувате автомобил, имено, пред да го пререгистрирате во сообраќајната полиција.

Внимание! Ова се однесува на првата пререгистрација на сопственикот по продавачот на автомобили, а не на последователната пререгистрација при препродажба од рака на рака.

Во спротивно, сигурно ќе се соочите со професионално и намерно противење од речиси сите инстанци.

Ова се објаснува со фактот дека при корекција на грешка во TCP за лекови, вработените што ја направиле, според внатрешните прописи, нужно се изведени пред лицето на правдата. И тоа не само така, туку со основано сомневање за поткуп. И по пререгистрација, веќе ќе бидат доста виновни луѓе. Затоа сите вработени од продавницата солидарност ќе ви стават секакви краци во тркалата.

Истото се случува ако одеднаш одлучите официјално да казните погрешен лекар - никој од медицинскиот персонал нема да ве пречека на половина пат, во согласност со непишаниот код на продавницата, вообичаено наречен „професионална меѓусебна одговорност“.

BMW 2 серија. Го зедов овде: drive2.ru/b//

Ви ги дадов овие информации за ако одлучите да ја барате правдата со веќе пререгистриран автомобил, да не бидете изненадени од неуспеси. Најправилната стратегија овде е да се оди на суд. Но, најмалку време и нервно решение е продажбата на возило за да се замени со друго помалку проблематично, што, патем, „љубезно“ се советува во сообраќајната полиција во вакви случаи.

Што треба да се направи овде конкретно?

Ако, кога продававте автомобил на вашиот имот, сте го „трепкале“ несовпаѓањето помеѓу вредностите на лековите во TCP и каталозите, тогаш треба да контактирате со која било официјална филијала на соодветната марка на автомобили со писмено барање за параметрите на вашиот конкретен модел единица од интерес.

Треба да го обезбедите ова:

• Пасош за возило (ПТС);
• Сертификат за регистрација (STS) (доколку има);
• Договор за купопродажба (DCT);
• Самиот автомобил.

По испитувањето на документите, проверката на ознаките на каросеријата и единицата, доколку не се идентификувани промени во дизајнот, филијалата ќе ви даде официјален заклучок со сите фабрички параметри на вашиот автомобил.

Ако автомобилот не е пререгистриран, тогаш ова може да биде сосема доволно: со овој заклучок и целиот пакет автомобилски документи, контактирате со сообраќајната полиција, каде што ќе ја разгледаат можноста за корекција на моќноста на моторот со внатрешно согорување.

BMW 2 серија. Го зедов овде: drive2.ru/b//

Ако автомобилот е веќе пререгистриран, тогаш во 99% од случаите ќе бидете испратени (читај „кик-оф“) на одредена адреса (на пример, во една од филијалите на НАМИ за да подлежите на официјален преглед на единицата според на соодветната апликација. За жал, денес периодот за полагање на оваа проверка не е законски утврден и може да трае условно „засекогаш“ доколку експертите го посакаат тоа (а може и тие да бидат повикани со барање во овој поглед). Се зависи за случајот и човечкиот фактор.

Ако видите дека, најблаго речено, не брзаат со вештачењето, тогаш најдете друга институција која е овластена да спроведе такво истражување и да донесе соодветни заклучоци. Нивните адреси може да се наведат во официјалниот застапник на марката.

За такви услуги ќе земат повеќе пари секако. Но, од друга страна, брзо ќе го добиете потребниот документ во ваши раце што ја покажува вистинската моќност на моторот со внатрешно согорување на вашето возило за време на прегледот - сигурно ќе биде помалку во споредба со нов автомобил, да не зборуваме. погрешно високи вредности.

Потоа можете повторно да извршите напад врз сообраќајната полиција, имајќи веќе два сериозни документи во вашите раце:

• Заклучок за официјалното претставување на брендот;
• Заклучок од независен технички преглед на моторот со внатрешно согорување.

Можеби повторно ќе ви биде одбиен, но овој пат имате целосно право да побарате писмено оправдување за одбивањето. Ако ова е издадено и категорично не се согласувате со него, тогаш можете да одите на суд, кој, најверојатно, ако грешката во TCP е апсолутно очигледна, ќе донесе одлука во ваша корист, бидејќи едноставно нема да има друг начин надвор.

BMW 2 серија. Го зедов овде: drive2.ru/b//

Со одлука на судот, МРЕО насилно ќе ја промени вредноста на коњските сили во целата документација.

Но, ова, повторно, не е доволно. Дефинитивно треба да го следите процесот на пренесување на изменетите податоци во даночната служба. Најдобро е ова лично да се провери со носење на целиот пакет документација што се појави во случајот за да се покаже на даночните власти. И само по одобрување на промените во даночната служба ќе ја промените даночната стапка.

Ова е толку тежок пат од многу аспекти. Но, ако работата вреди, сосема е можно да се помине со позитивен резултат.

Промена на моќноста на моторот за време на работата

Ако коњската сила на единицата во МТС е правилно наведена, но вашиот автомобил веќе не е нов, тогаш вистинските вредности на моќноста на моторот со внатрешно согорување ќе бидат помали, а понекогаш и доста значително, што може да даде значителни заштеди во данокот .

Тука сè е веќе нешто поедноставно, бидејќи во сообраќајната полиција во овој случај нема кој да се заштити и не треба да има никакви посебни пречки. Ако вашиот PTS не е дупликат, тогаш не треба да контактирате со официјалниот застапник на брендот за да ги разјасните техничките карактеристики.

Како и во претходниот случај, треба да извршите технички преглед на единицата по пријавата на оваа сметка до акредитираната организација по ваш избор и да и ја доставите истата листа на автомобилска документација.

За време на дијагностиката, експертите ќе го утврдат и документираат не само нивото на моќност на моторот со внатрешно согорување, туку и степенот на абење и кинење, како и проектираниот период на понатамошна работа.

BMW 2 серија. Го зедов овде: drive2.ru/b//

По отстранувањето на дијагностичките податоци и сите потребни пресметки, техничката лабораторија ќе ви даде заклучок, кој ќе покаже:

• Фази на моторна дијагностика;
• Дијаграм за дијагностика ICE;
• Шема за пресметка на дијагностички податоци;
• Посебни забелешки од експерт;
• Конечниот заклучок со наведување на специфични нумерички карактеристики.

По добивањето на овој заклучок, ја контактирате и сообраќајната полиција со него, а по одобрувањето и спроведувањето на промените во TCP, го контролирате нивното прифаќање од даночната служба.

Во овој случај, случајот ретко доаѓа на суд.

Замена на единицата на моторот

Овој метод е сосема очигледен за многу возачи. На него вршите официјална замена (т.н. замена) на моторот со внатрешно согорување со помалку моќен. Се разбира, за ова треба да потрошите пари на дополнителен мотор, кој мора да биде законски чист и да ја има целата документација потребна за негова регистрација.

За жал, за многу марки, на кои даноците се особено високи, таквите мотори се многу скапи, за жал. Но, тоа не ги спречува сите.

Шемата на дејства овде е едноставна:

• Купувате мотор;
• Повторно инсталирање на моторот со внатрешно согорување;
• Спроведете ја веќе опишаната експертиза;
• Регистрирајте ја повторното инсталирање и одобрувајте го испитувањето во сообраќајната полиција;
• Контролирајте ја промената на вашата тарифа во даночната служба.

Сепак, со самиот нов мотор не е сè така едноставно.

Згора на тоа, всушност мора да одговара:

• Сертификат на производителот - при купување договорно користени единици, подобро е да земете лице кое ги разбира да помогне;
• Законодавство на Руската Федерација во однос на барањата за животна средина;
• Моторот мора да биде помалку моќна верзија на истата моделска линија или официјално одобрен од производителот за замена од друг модел.

Занаетчиската работа на несертифицирани работилници сè уште е апсолутно недозволена, бидејќи по замената ќе ви треба официјално мислење за тоа од сениорскиот тим на автомеханичари.

Но, промената на моторот со внатрешно согорување на помалку моќен не им одговара на сите. Затоа, по успешната промена на нивната даночна стапка, некои возачи „се префрлаат на тивки“ мотори во обратен редослед. Сосема е безбеден бидејќи бројот на моторот, доколку е моделиран, не го проверува сообраќајната полиција на патиштата и, згора на тоа, не се проверува кај даночните власти. Во исто време, отстранетиот нов мотор со внатрешно согорување останува во резерва, во случај на активности за регистрација во MREO - тогаш, ако бараат да се покаже автомобилот, ќе биде неопходно повторно да се инсталира „од шура“.

Агрегат дератирање

Ако дизајнерските карактеристики на вашиот мотор со внатрешно согорување го обезбедуваат тоа, тогаш единицата може да се намали за да се намали бројот на HP. Детерирањето се состои во техничка модификација на моторот според шемата обезбедена од производителот.

Во принцип, самата таква постапка е многу индицирана за моќни автомобили, бидејќи може значително да ја зголеми отпорноста на абење и други важни параметри. Па, ова е ако не сте љубители на трки, се разбира.

Секако, како и во претходниот случај, таквата операција треба да се спроведе од сертифицирани работилници кои прават промени во строга согласност со законот на Руската Федерација и се способни да издаваат правно обврзувачки заклучоци.

Истите барања за усогласеност на моторот со внатрешно согорување со опсегот на модели и замените одобрени од производителот. И таква операција може легално да се изврши само ако автомобилот е регистриран во сообраќајната полиција.

BMW 2 серија. Го зедов овде: drive2.ru/b//

Самата де-сила се изведува според малку поинаква шема отколку во претходните верзии:

• Веднаш треба да поднесете писмено барање до сообраќајната полиција за дозвола за де-присилување и обезбедување на целиот пакет автомобилска документација, вклучително и граѓански пасош и потврда за плаќање давачки, добро, самиот автомобил, се разбира;
• Сите документи, технички податоци и автомобили ќе бидат внимателно проверени (согласно наредбата бр. 1240 на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација) за законска и конструктивна усогласеност, а врз основа на позитивен заклучок (кој можеби нема да биде даден) , ќе ви биде издадена дозвола за конструктивно доопремување на моторот со внатрешно согорување, на што се однесува де-форс.
• Со оваа дозвола, сопственикот на автомобилот мора да поднесе барање до која било институција за техничка експертиза, каде што ќе даде мислење за суштинската можност за планираните промени;
• И веќе со овие два труда се обраќаат до сертифицирана работилница, каде што специјалистите вршат де-форс и го даваат своето мислење за извршената работа;
• Овој документарен пакет и возило се доставени до секој акредитиран МОТ оператор за преглед и ажурирана дијагностичка картичка;
• И само после тоа, повторно треба да ја контактирате сообраќајната полиција за да ги проверите сите преземени дејства и да одобрите промени во моќноста на моторот;
• Последната точка, како и обично, ја контролира промената во вашата даночна стапка.

Како што можеш да видиш, тенки местамногу, во која било од нив властите можат да покажат одредено самоволие и сопствено толкување на законодавните стандарди. На обичниот човек„Тебањето“ со сообраќајната полиција обично е поскапо за него, но некои луѓе таму разумно се плашат и си ги решаваат проблемите без да се трудат да бидат произволни.

Кои се тие, прашувате? А тоа се оние кои добро ја знаат целната автомобилска легислатива. Не плашете се, денес, брзо и на сосема прифатливо ниво, можете да ги совладате потребните основни знаења користејќи го курсот „Против беззаконието на сообраќајната полиција“, кој содржи вреден советза стратегијата за борба против бирократските пречки, линиите на однесување во комуникацијата со сообраќајните полицајци и сообраќајните полицајци, методите на избегнување и ублажување на казните, спротивставување на изнудата на поткупувачите и многу повеќе.

Генерално, зголемувањето на нивото на познавање на законите кај возачите има позитивен ефект не само врз ученикот, туку и врз сите домашни автомобилска заедница, бидејќи почестиот удар на вработените врз упатените луѓе ги одржува нивните склоности за самоволја во соодветна рамка.

• Имајте на ум дека транспортниот данок, без откажување на регистрација, не се плаќа само ако автомобилот е наведен во кражба и во некои повластени категории (земјоделски машини, инвалиди, ветерани, полиција, војска итн.).
• Ве молиме имајте предвид дека даночното законодавство во оваа област е во активен развој и сигурно ќе се промени. На пример, од почетокот на 2015 година се донесени голем број измени кои допрва треба да стапат на сила. Меѓу нив е и барањето за контрола на оданочувањето. Според новите правила, непознавањето на иновациите, доведувањето во заблуда за местото на нивниот престој и слично, постапките што резултирале со неплаќање данок ќе се казнуваат исклучиво по вина на сопственикот на автомобилот. Односно, ако даночните власти, поради некоја причина, па дури и по нивна вина, не ве нашле, ќе бидете должни сами да ги известите каде да испраќате известувања. Оваа и другите прописи стапуваат на сила во октомври 2016 година.
• За брзо да ја дознаете официјалната моќност на моторот со внатрешно согорување во моментот на ослободување, треба да ги сумирате сите едноставни цифри од бројот на единицата и да го поделите добиениот број со фактор 8,5. И за да ја пресметате моќноста на моторот со внатрешно согорување во киловати, треба да ја поделите вредноста во коњски сили со фактор 0,735 или да се помножите со 1,35962.

Заклучок

Се надевам дека оваа статија ви помогна да отфрлите некои митови и да одговорите на основните прашања во врска со намалувањето на HP на единицата. Сега знаете дури три правни методи за ова и имате идеја за нивото на сложеност на секој од нив. И ако сакате да дејствувате, тогаш тешкотиите нема да бидат изненадени.

Како го намаливте бројот на лекови во ПТС и на какви потешкотии наидовте? Дозволете ми да знам во коментарите.

Ова го завршува денешното објавување. Се гледаме наскоро, драги пријатели, ве советувам да се претплатите на блог за погодност. Па, не заборавајте да ги споделите написите што ви се допаѓаат со вашите пријатели преку социјалните копчиња.

Google пишува ... Сосема е можно да се намали моќноста на моторот во PTS со законски средства. Постигнати промени на моќта во задолжителновлезе во TCP во согласност со нормите на руското законодавство.

Техники за намалување на моќноста на моторот

Возачите веќе долго време развиваат шеми што им овозможуваат да го потценат индикаторот за коњски сили. Најчестите методи за спроведување на оваа постапка може да се поделат на неколку видови.

1. Исправка на грешката на органот за регистрација

Најпроблематично при изборот овој методнамалување на моќноста на автомобилот - ова е за да се докаже присуството на грешка при внесување информации за моќноста на моторот во TCP.

За да се добие потврда за овој факт, возачот мора да има документ кој го опишува вистинското ниво на моќност на моторот на неговото возило.

Застапеност на брендот

Најочигледен начин за пребарување на сертификати за моќност на моторот е да се јавите во канцеларијата на официјалниот застапник на брендот на автомобили. Возачот му дава на претставникот на производителот документи со кои се потврдуваат неговите права за транспорт. После тоа, тој може да побара потврда во која се наведени податоците од интерес. законско намалувањемоќноста на моторот во TCP?

Издадениот сертификат ќе содржи информации поврзани со одредено возило. Сертификатот мора да има идентификациски број, односно VIN на возилото.

Многу е веројатно дека податоците за индикаторот за моќност на моторот ќе се разликуваат од индикаторите наведени во пасошот на автомобилот. Сепак, овој метод не е универзален, бидејќи постои можност за издавање сертификати, податоците во кои нема да ги задоволат очекувањата на барателот.

Доколку возачот има добиено потврда од официјалното застапување на марката на неговиот автомобил дека вистинската моќност на автомобилот е помала од онаа запишана во пасошот, тој може да аплицира со овие податоци до овластеното тело за да изврши промени во TCP. Ако службениците одбијат да направат промени, возачот може да започне технички преглед.

Експертиза за моќност на моторот

Испитувањето го спроведуваат организации кои добиле државна акредитација. Пред да започне дијагностиката, вработените во лиценцираната лабораторија за тестирање бараат од клиентот да подготви апликација за испитување и да ја приложи техничка документацијана возилото, каде што се опишани неговите главни параметри.

Вистинската моќност на моторот не секогаш одговара точно на индикаторот наведен во документацијата. Со текот на времето, моторот може да изгуби дел од својата моќ, па затоа е важно навремено да се дијагностицира. Колку е постар автомобилот, толку е поголема веројатноста неговата моќност значително да се намали од првобитната вредност.

Процес на оценување

За да направат прелиминарна проценка на нивото на моќност на моторот, експертите ги вршат следните манипулации:

Проверка на надворешната состојба на моторот, кога моторот се проверува за дефекти и оштетувања.
Усогласување на бројот на моторот со броевите наведени во документите за автомобилот.
Загревање на моторот, со што ќе се утврди присуството на внатрешни дефекти на уредот.
Важен индикатор за експерт се перформансите на моторот. Исто така, ја утврдува усогласеноста на моторот со безбедносните критериуми при работа.

За време на прегледот за напојување, специјалистот аплицира мерни инструментикако и стандардни пресметки на техничките параметри на моторот. Покрај главната задача, која е да го идентификува нивото на моќност, експертот треба да го одреди работниот век на уредот и нивото на неговото абење.

Стручно мислење

Врз основа на резултатите од разгледувањето на податоците добиени како резултат на студијата, експертот донесува заклучок. Пополнетиот документ за процена на капацитетот содржи податоци поврзани со:

Фази на моторни прегледи;
редоследот на проверка на уредот;
алгоритам за одредување на моќноста на моторот;
дополнителни согледувања и заклучоци на изведувачот.
Врз основа на опишаното стручно мислење, овластеното тело може да направи промени на индикаторот за моќност на моторот на машината во TCP.

2. Инсталирање на нов мотор

Возачот може да купи помалку моќен моторотколку оној во неговиот автомобил и да го регистрира.

Кога купувате мотор, треба да обрнете внимание на информациите наведени во сертификатот на производителот, кој се издава за секој уред.

Важно е да се технички својствакупениот уред ги исполни барањата на законодавството на Руската Федерација, обезбедувајќи безбедноста на животната срединамотор кога го користите. Замената на моторот треба да ја вршат професионални занаетчии во салон за автомобили.

Пред да направат промени во TCP, државните органи бараат од барателот да спроведе испитување на моќноста на моторот. Според резултатите од заклучокот на експертот, во пасошот е забележано намалување на моќноста на моторот на автомобилот.

3. Намалување на моторот

Дератирањето е постапка за намалување на моќноста на моторот со помош на технички манипулации со уредот.

Оваа постапказаконски, под услов секоја фаза да се спроведува во согласност со законските барања. Предноста на намалувањето е значително подобрување на параметрите на моторот, што придонесува за зголемување на неговиот век на траење.

Оваа опција за намалување на моќноста на моторот, како што е намалувањето, не е достапна за секој возач. Факт е дека може да се изврши само во однос на машини кои веќе се регистрирани кај органот за регистрација.

Исто така, важно е моторот што се конвертира да има аналози меѓу моторите со помала коњска сила. Предуслов е еколошката пријатност на аналози на намален мотор.

Постапка за дератирање

Процесот на намалување на моќноста на моторот на возилото вклучува неколку последователни фази, вклучувајќи:

1. Барање за дозвола за измена на дизајнот на автомобилот, што се потврдува со издавање мислење од овластен орган.

При поднесување апликација, службениците ги проверуваат дадените податоци за усогласеност со нормите на Редот на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација од 7 декември 2000 година N 1240. Овој акт е наменет да ги регулира безбедносните барања за дизајнот и техничката состојба на машини, како и други предмети од нивната дополнителна опрема.

Нарачката ги фиксира дозволените технички карактеристики на транспортот.

Заедно со барањето за дозвола, возачот мора да го обезбеди следниот пакет документи:

Копија од вашиот пасош.
Сертификат за регистрација на возилото.
Имот на автомобилот.
ПТС.
Полиса за осигурување.
Сертификат со кој се потврдува дека возилото ги исполнува безбедносните барања.
Општо полномошно доколку документите се доставени од претставник на сопственикот на автомобилот. Полномошното се дава во форма на оригинален примерок и копија заверена на нотар.

Документ со кој се потврдува плаќањето на државната такса.
2. Пред да се добие дозвола автомобилот се прегледува, а се проверуваат податоците на неговиот сопственик. Службениците составуваат извештај за проверка на возилото. Проверуваат дали автомобилот е на листата на барани. Врз основа на резултатите од проверката, апликантот добива дозвола да го конвертира автомобилот.

3. Кога ќе се добие дозвола, возачот на автомобили се испраќа до експерти, кои даваат мислење за можноста за де-силување и фазите на неговото производство.

4. Откако го добил мислењето, возачот може да го пренесе превозот на изведувачот за производство на реопрема на моторот. Намалувањето обично вклучува отстранување на интеркулерот и турбините, замена на доводот, издувните гасови и главите на цилиндрите.

5. Кога работата е завршена, потребно е да се пополни пријава-декларација која содржи опис на обемот и квалитетот на работата што е извршена за да се направат измени на оригиналниот дизајн на машината.

6. Оваа апликација мора да се поднесе до владина агенција, кој ја следи техничката состојба на возилата. По проверка на документите, службените лица му ја издаваат дијагностичката карта на возилото на возачот. Овој документ евидентира информации за обемот и квалитетот на извршената работа при менување на дизајнот на машината. Дијагностичката картичка на возилото е основа за правење промени на моќноста на моторот во пасошот на возилото.

Дали е можно законски да се намали моќноста на моторот во PTS?

Промени во PTS

Регулативата за ПТС, одобрена со наредба на Министерството за внатрешни работи на Русија N 496, Министерството за индустрија и енергија на Русија N 192, Министерството за економски развој на Русија N 134 од 23.06.2005 година, го опишува алгоритмот за правење промени на патната исправа на возилото, која се издава за автомобили со зафатнина на моторот од 50 кубни метри. cm и повеќе.

Регулативата укажува дека секоја промена или дополнување направена на TCP мора да биде потпишана од раководителот на телото што ги внесе информациите во пасошот и да биде запечатена.

Тешкотии во правењето промени во пасошот

Практиката не исклучува ситуации во кои лицата овластени да подготват промени во TCP ќе одбијат апликантите да ги регистрираат промените во TCP.

Меѓу најчестите потешкотии со кои ќе се соочат возачите е одбивањето да регистрираат промени поради несовпаѓање во информациите за сопственикот на возилото или техничките карактеристики на возилото.

Исто така, некои возачи аплицираат за промена на моќноста на моторот во возилото ОБ без присуство на дијагностичка картичка на возилото, што на службените лица им дава законска основа да го отфрлат барањето. Со слични проблеми се соочуваат и возачите со возила кои не ги исполнуваат законските барања за безбедност на патиштата.

Така, може да се забележи дека правењето измени на претходно издадениот пасош на возилото е остварлива задача. Постапката за намалување на моќноста на моторот може да ја поправи возач на автомобили откако ќе помине низ голем број правни операции.

Се наплаќа во зависност од бројот на коњски сили во моторот на возилото. Со оглед на опаѓачкиот животен стандард, многу сопственици на автомобили се заинтересирани како официјално да ја намалат коњската сила во возилото.

Постојат два законски начини да го направите ова. Секој метод е возможен само ако се исполнети голем број услови, за кои ќе разговараме во нашата статија. Исто така, ќе го разгледаме алгоритмот за правење промени за секој метод.

Од меѓународната класификација на технички показатели на возила, индикаторот „коњски сили“ беше отстранет уште во 2010 година. Во автомобилските каталози, тој е означен како помошен параметар.

Но, за автомобилите што излегоа од производната лента на странските производители на автомобили порано, и домашните до денес, моќноста на моторот се мереше во коњски сили или киловати.

Податоците се наведени во Пасошот за моторен транспорт и на две места: во точката 10 и во точката наменета за посебни ознаки на секоја страница од главниот документ на автомобилот.

Промена на моќноста на моторот во МТС.

Бројот на коњи скриени под хаубата на автомобилот може да биде наведен во пасошот само од следниве организации:

1. Производителот на автомобили, при првичното пополнување на документот.
2. Царинските служби, при увоз на автомобили во Русија од странство, изготвуваат руски примерок од формуларот.
3. Во сообраќајната полиција MREO,

Во првите два случаи, зборуваме за правење примарен рекорд. Сообраќајната полиција има право да внесува нови податоци по законски измени на капацитетот на возилата.

Тие го прават тоа на празните полиња на полињата во близина на натписот „Специјални ознаки“ или во близина на записот за вистинскиот сопственик на автомобилот. Влезот може да биде рачно напишан или отпечатен. Во секој случај, тоа е заверено со печат и потпис на службено лице со такво овластување.

Како легално да се намали моќноста на автомобилот во потврдата за регистрација

Постојат 2 законски начини да се намали количината на коњски сили.

Накратко ќе се задржиме на секој од нив.

Метод број 1

Исправка на погрешно внесен запис за моќноста на автомобилот во насловот на возилото. Сопственикот на возилото ќе треба да докаже дека е направена грешка. Основата е извадок од каталогот на возила или потврда добиена од дилери.

За да добие такви документи, сопственикот на автомобилот мора да го контактира одделот на официјалниот застапник на одредена марка на автомобили со документи што ја потврдуваат сопственоста.

Стручно мислење

Наталија Алексеевна

Сертификатот се издава за специфичен автомобил, затоа, во него е втиснат VIN-кодот.

Обележување на каросеријата на автомобилот што ја покажува моќноста на моторот.

Ако резултатот е позитивен, сертификатот ќе покаже дека вистинската моќност на машината е помала од наведената во листот со податоци. Врз основа на таков сертификат, сообраќајната полиција може да ја промени количината на коњска сила во возилото, но исто така постои голема веројатност да се добие одбивање.

Во случај на негативен одговор, ќе треба да започнете независен технички преглед на моќноста на моторот на автомобилот.

Еден ентузијаст за автомобили треба да контактира со експертска организација која има сертификат за овој вид активност. Како резултат на прегледот ќе се состави документ кој се вика: Одобрување на типот на возилото, во скратена форма - OTTS.

Овој документ е доволна основа за правење промени во технички сертификатвозила.

Ако MREO на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот одбие да направи промени во моќноста на автомобилот во пасошот врз основа на OTTS, тогаш возачот има право да бара одбивање со оправдување на причината во писмена форма, а потоа да тужи.

Доколку има очигледна грешка, судот ќе донесе позитивна одлука за возачот. Врз основа на тоа, МРЕО насилно ќе направи измени во пасошот на возилото.

Метод број 2

Барање за промена на моќноста на моторот.

Промена технички показателимотор на автомобилот. Колку подолго се работи автомобилот, толку повеќе вистинските параметри на моторот се разликуваат од оние наведени во документите за него. Сопственикот на автомобилот треба да нареди независно испитување на моторот за да се утврдат неговите технички карактеристики.

Експертите ќе го забележат, како резултат на дијагностиката на моторот, нивото на неговата моќност, како и степенот на абење и предвидениот век на траење. Резултатите од таквото испитување во конечниот заклучок ја имаат вредноста на јачината на коњите, но содржат и дијаграм и фази на дијагностика што се спроведува, шеми за пресметка и посебни коментари од експерти.

Со добиениот заклучок во ваши раце, треба да го контактирате MREO за да го измените листот со податоци. Со вакви документарни докази многу ретко доаѓа на суд. Променетите податоци за пресметување на транспортната такса се пренесуваат во даночната служба од Државниот сообраќаен инспекторат, но нивното прифаќање треба да се провери.

При нарачка на преглед во првиот или вториот случај, возачот треба покрај автомобилот да ги поседува и следните документи: потврда за регистрација, потврда за регистрација на возило и купопродажен договор. Последните два документи, кога се достапни.

Исход

Ако ја намалите моќноста на автомобилот, тогаш ќе следи намалување на големината на транспортната такса. Законското потценување на моќноста на моторот предвидува промени во пасошот, таканаречениот број на коњ - колку коњи под хаубата.

Испитавме како законски да ја намалиме моќноста на автомобилот. Среќно на патот!

Пасошот за возило е правен документ, што ги карактеризира техничките податоци на возилото со неговата последователна идентификација. Пасошите ги издава сообраќајната полиција, продавачите на автомобили или органите за царинска контрола за да го контролираат приемот и учеството на возилата во патниот сообраќај, регулирањето врз основа на резултатите од плаќањето на царинските давачки, купувањето и управувањето со автомобил, спротивставувањето на незаконски дејствија во врска со Автомобили. Регистрацијата на ПТС е задолжителна ставка кога се регистрира возило и се прима како учесници во сообраќајот. Содржи информации за сопственикот (сопственикот) на автомобилот и директните карактеристики на возилото, вклучително и индикација за количината на коњски сили. Зошто можеби ќе треба да ја намалите количината на коњски сили во TCP? Кои се законските начини за намалување на коњските сили во PTS? Кои мерки за намалување на КС во PTS е невозможно да се прибегне и која е можната одговорност за незаконско намалување на моќноста на моторот во PTS? Ние ќе одговориме на овие прашања во оваа статија.

Законско намалување на моќноста во ОБ комбе

За 2017 година, постојат голем број шеми измислени од возачи кои овозможуваат апсолутно легално да се намали индикаторот за коњски сили. Добиените промени во моќноста на моторот се воведуваат во TCP на задолжителен начин, што одговара на нормата на законодавството на Руската Федерација. Најчестите методи за намалување на КС вклучуваат:

• Детерирање на моторот;
• Инсталација на нов мотор;
• Исправка на дефект на РО (регистрационен орган).

Дератирањето е процес на намалување на моќноста на моторот, кој се врши со помош на голем број технички манипулации. Постапката ќе биде законска доколку се спроведе според законските барања. Позитивната странаработата ќе го зголеми животниот век на моторот и работата на неговите параметри. Погоден за сопственици на автомобили регистрирани во RO. Главниот услов: еколошка пријатност на слични мотори. Инсталирањето на нов мотор подразбира инсталирање на аналог со помала моќност. Обрнете внимание на сертификатот на производителот, кој ќе се издаде при замена. Исто така важни се параметрите како што се еколошката чистота и безбедноста на моторот при работа. Постапката ја спроведуваат професионалци, а потоа владините агенции ќе го тестираат капацитетот и ќе направат измени на TCP. Но, ќе треба многу напор за да се докаже погрешниот индикатор за напојување. Постојат неколку основни начини да го направите ова. Имено:

• Контактирајте со официјалниот застапник на автомобилската марка;
• Спроведување на испитување на моќноста на моторот на возилото;
• Проценка на HP;
• Стручно мислење.

Кога контактирате со претставништвото на автомобилска компанија, треба да добиете потврда за вистинскиот капацитет на одредено возило, што е помало од она што е наведено во пасошот. Потоа треба да контактирате овластени организа понатамошни промени во TCP. Во случај на неуспех на второто, ќе биде неопходно да се покрене технички преглед. Организација со државна акредитација може да спроведе технички преглед на капацитетот. Сопственикот на возилото мора да и достави на компанијата изјава за потребата од оваа постапка, на која ќе бидат приложени технички документи со детални параметри. Во зависност од возраста, автомобилот може да ги изгуби отчитувањата на моќноста, па затоа треба периодично да се врши дијагностика.

Одговорност за незаконски дејствија

Некои бескрупулозни возачи прибегнуваат кон незаконски методипромени во количината на коњски сили во пасошот на возилото. Законските методи бараат парични трошоци, на пример, при замена на единица, ќе мора да купите нов мотор со помала моќност, а експертизата може да се процени на прилично голема сума, понекогаш надминувајќи ја цената на самиот автомобил. Со цел да се избегнат овие трошоци, сопствениците на автомобили пишуваат изјава до сообраќајната полиција за губење на оригиналниот PTS, а во дупликат (не без помош на сообраќајната полиција) се спуштаат пониски индикатори за моќност на моторот.

Намалувањето на моќноста на моторот на овој начин спаѓа во категоријата даночно затајување, бидејќи економскиот ефект од намалувањето на даночните плаќања се постигнува преку употреба на незаконски дејствија. Ваквите дејствија претставуваат даночно кривично дело и повлекуваат кривична одговорност предвидена во членовите 198 и 199 од Кривичниот законик на Руската Федерација. Во согласност со нормативниот акт, за таква повреда се предвидени казни во износ од 100 до 300 илјади рубли. и за физички и за правни лица, како и апсење или одземање на можноста за вршење на одредени функции до 3 години.