Како што знаете, менувачот, без оглед на (механички, роботски, автоматски) потреби редовно одржување. Таквата услуга треба да се сфати и како филтри за маслоКонтролен пункт. Во овој случај, често може да откриете дека исцеденото „работно“ е силно контаминирано и може брзо да се контаминира свежо маслопо замена итн.

Во случај на автоматски менувач, исто така, се случува одлуката за промена на маслото да биде диктирана од појавата на грчеви и грчеви во автоматскиот менувач при менување брзини. Сепак, менувањето на маслото не помага да се реши проблемот.

Променете го и маслото кога се префрлате на друг тип лубрикантда се избегне. Во секој случај, во такви ситуации се препорачува дополнително да го исплакнете менувачот пред да го промените маслото. Следно, ќе разгледаме како да исплакнете рачен или автоматски менувач, како и како да го исплакнете менувачот.

Прочитајте во оваа статија

Значи, како и во случајот со моторот, оптимално е да се користи масло за испирање на менувачот за испирање на менувачот. Масло за испирањеКонтролната точка ви овозможува не само да ги отстраните остатоците од отпадот од единицата, туку и да ги миете тешко достапните места и скриени шуплини, стави настрана тврдоглави дамкиитн.

Важно е да се разбере дека обично маслото за испирање се состои од додавање на активни адитиви за детергенти компоненти против абење (цинкот и фосфорот штитат од абење, калциумот делува како детергент).

Самото испирање е неопходно за да се неутрализира киселата средина во единицата, да се отстранат остатоците од отпадот и постојаните загадувачи итн. Во исто време, сè уште нема да биде можно да се ослободи од тешка контаминација, бидејќи е неопходно расклопување на менувачот и механичко чистење.

За да разберете кога да користите испирање, треба да земете во предвид голем број фактори и карактеристики:

• општа состојба на единицата;
• редовност и квалитет на услугата на контролниот пункт;
• квалитет на употребеното масло за менувач;
• можни дефекти и удари технички течностиво единицата (на пример, во менувач).

По правило, ако единицата не е многу истрошена, менувачот работи правилно, а маслото се користи од иста марка/тип и се менува редовно, можете да одбиете испирање. Ако овие услови не се исполнети, подобро е да се измие менувачот. Во овој случај, треба да го измиете рачниот менувач или автоматскиот менувач, посебно земајќи ги предвид сите препораки на производителот за перење.

Да почнеме со рачниот менувач. Општо земено:

• Потребно е да се загрее менувачот пред да се исцеди отпадот (маслото ќе се исцеди побрзо и поцелосно) или да се додаде испирање на отпадот;
• По испуштањето, треба да ја наполните кутијата со масло за испирање во волуменот што беше исцеден порано или да додадете посебен производ во одводот;
• Следно, моторот се стартува, по што машината работи околу 20 минути, за кое време течноста ќе го исплакне уредот;

Сега да го разгледаме процесот на перење подетално користејќи го производот LAVR како пример. Составот е погоден за употреба во менувачи, менувачи, кутии за пренос и оски. Самиот производител гарантира дека производот ги отстранува производите за абење, го зголемува работниот век на единиците и компонентите, а исто така ја враќа еластичноста на гумените заптивки.

• Ова испирање не е со целосен волумен, односно се истура директно во отпадот преку дупката за полнење во менувачот (100 ml испирање на 1 литар масло);
• Потоа автомобилот се крева на лифт или погонските тркала се закачуваат на дигалки;
• После тоа моторот започнува, по што треба да го вклучите различни брзини(дозволено е вклучување по кој било редослед);
• На крајот од работата, исцедете и наполнете со свежо масло;

Ако е потребно масло за испирање со целосен волумен (се пополнува наместо да работи), тогаш за рачни менувачи можете да користите масло за испирање LUXE масло. Производот се базира на висококвалитетно минерално масло со додаток на адитиви за ефикасно чистење на површините.

Составот исто така ви овозможува да растворите постојани загадувачи и да ги измиете остатоците од абење од деловите на менувачот. Маслото има намален вискозитет, што значи дека миењето продира во тешко достапните места на кутијата.

• Сега да преминеме на миење. Пред сè, треба да бидете многу внимателни при изборот на производи за чистење на автоматскиот менувач. Причината е зголемената чувствителност на таквите единици на квалитет и својства течност за пренос. ВО во овој случајПодобро е да купувате производи од познати странски производители.

Покрај тоа, во овој случај подобро е да одбиете да користите испирање со целосен волумен. Најдобро е да се користат преработувачки адитиви кои немаат масло како основа.

На пример, можете да изберете средство за чистење автоматски менувачиАвтоматски Гетрибе-Рајнигер Лики Моли. Ова професионално перењеза сервисирање на автоматски менувачи, во некои случаи, производот ви овозможува да го направите моментот на менување брзини помек, ги елиминира грчењата, потресите и одложувањата при префрлување на автоматските менувачи.

Главната задача на составот е нежно да ги отстрани загадувачите од автоматскиот менувач, да ги измие каналите, нафтени каналиитн. Како резултат на тоа, по чистењето, работата на менувачот е нормализирана.

• Флешот е исклучително лесен за употреба. Прво, автоматскиот менувач треба да се загрее, а потоа во тестирањето се воведува специјална алатка. Едно пакување е доволно за 9 литри течност за автоматски менувач (флуид за менувач ATF).

Следно, возачот го стартува моторот и ја притиска педалата на сопирачката, по што го вклучува различни режимиАвтоматски менувач со помош на избирачот. На крајот, моторот се исклучува, по што може да се исцеди отпадот и да се наполни свежо масло.

Важно е да се разбере дека маслото за пренос во менувачот се контаминира за време на работата, неговата вискозност и карактеристики се менуваат и се користат адитиви. Иако процесот на оксидација и стареење не се случува толку активно во споредба со моторите со внатрешно согорување, течностите и маслата за менувачот сè уште треба да се менуваат.

Игнорирање на ова правилодоведува до намалување на функционалноста на единицата и намалување на работниот век на автоматскиот менувач. Ако го промените лубрикантот на време, повеќето проблеми може да се избегнат.

Патем, испирање на менувачот со минерално масло или специјални соединенија за време на одржувањето не е потребно ако менувачот е чист, а истото масло секогаш се користи за време на замените, односно не се јавува мешање на различни производи. Самото свежо масло содржи пакет адитиви за детергент и ќе го отстрани преостанатиот стар материјал.

Сепак, испирање на менувачот е корисна процедура ако е навистина неопходно да се мие менувачот. Главната работа е правилно да се користи составот, следејќи ги сите препораки на производителот на одреден производ.

На пример, ако се префрлате од еден тип на масло во друг, кутијата е исполнета со масло со низок квалитет(на пример, фалсификат), како резултат на дефекти, течности од трети лица влегоа во менувачот (типично за автоматските менувачи), тогаш силно се препорачува употреба на соединенија за испирање.

Исто така, оптимално е да се изврши испирање дури и кога историјата услугаавтомобилот е непознат (во случај на купување половен автомобил). Како по правило, многу сопственици веруваат дека ако во упатството е наведено дека менувачот е официјално без одржување, тогаш маслото не треба да се менува во текот на целиот работен век на единицата.

Резултатот е дека автомобилот може да помине 100 илјади километри на фабричко масло. и повеќе без замена. Секако, се јавува тешка контаминација со производи за абење на менувачот и старо искористено масло. Напоменуваме и дека имајќи го предвид фактот дека сервисирањето на кутијата не е вклучено во прописите за сервисирање во однос на модерни автомобили, маслото за менувач често го менуваат сопствениците по потреба.

Во исто време, самото масло за единицата често се избира погрешно, нема гаранција колку добро и целосно е сервисирана кутијата, итн. Во секој случај, горенаведените информации му дозволуваат на сопственикот да одлучи дали да го испушти менувачот или не.

Прочитајте исто така

Кога и зошто треба да исплакнете рачна кутијабрзини пред менување на маслото за менувачот. Како да исплакнете рачен менувач, како да исплакнете менувач.

Дали е можно да се мешаат масла во менувач: што треба да знаете можните последицимешање на преносни масла за менувачи. Корисни совети.

31.01.2018

Секој рачен менувач се состои од вратила, лежишта, запчаници и синхронизатори, но сите овие делови не можат да работат без масло. Маслото обезбедува филм за подмачкување, заштита од абење, лесно менување на брзините, дисипација на топлина и чистење на делови од наслаги. Иако маслото има својства за чистењеи ги чисти деловите, исто така е извор на контаминација, заедно со производите за абење на преносот. Но, менувачот не е секогаш валкан одвнатре. Што може да се случи за да се извалка менувачот?

Најчест случај е навлегување вода. Да, да, менувачот протекува. Температурата се менува, кутијата се загрева, па се лади, за да не се создава прекумерен притисокили вакуум, кутијата има врска со атмосферата. Вентилот што дозволува воздухот да тече внатре или надвор се нарекува дише. Дишењето се наоѓа на горниот дел од кутијата за да спречи масло да излегува низ него. Во нормални работни услови, се работи како што треба, но ако влезете во длабока локва, која кај нас ги има безброј, водата го затвора дишењето, менувачот нагло се лади во водата и водата се вшмукува во менувачот. Наместо масло, се формира емулзија. Ова е лошо не само поради влошувањето на подмачкувањето. Ако маслото не се замени навреме и емулзијата е во кутијата доволно долго, тогаш започнува процесот на хидролиза, односно маслото се претвора во „сапун“. Само овој „сапун“ веќе не мие и не подмачкува ништо. Маслото целосно ги губи работните својства и е непријатен изглед, валкана маст што дури и не се исцедува од кутијата.

Пореткиот случај е продолженото прегревање на кутијата. Долго возење на голема брзинаили во услови на терен, влечењето тешка приколка го загрева менувачот многу повеќе од дозволеното. Маслото почнува да „готви“, формирајќи маст, како и во претходниот случај, само со потемна боја.

Контаминација во садот за масло, како и во рамномерен слој на други делови, се формира од оксидирано масло и производи за абење кога маслото се менува ретко или се надминува интервалот за замена.

Едноставна промена на маслото нема да го исчисти менувачот. Специјалистите ќе ја расклопат единицата и темелно ќе го измијат секој дел, но оваа патека е исклучително скапа и не брза. Многу полесно да се користи специјализирано перење. Непосредно пред тоа стандардна заменамасло, во проблематичната кутија се истура специјално плакнење. Следно, треба да го запалите моторот на автомобилот и да го оставите да работи 10-15 минути. безделничење. Нема потреба да одите никаде или да менувате брзини, бидејќи во мирување сите вратила на менувачот се вртат, маслото циркулира и механизмот е целосно исчистен. Следно, содржината на менувачот, или оската, се исцеди, се додава свежо масло и воила! Забелешка: Пред да додадете испирање, уредот мора да има работна температура, односно, испирање ќе работи ефективно само по возење за загревање.

Лидерот на германскиот пазар на авто-хемикалии и масла, Liqui Moly GmbH произведува специјализирано плакнење за механички преноси - Getriebe-Reiniger. Ова испирање се базира на нафтански масла, кои имаат одлични својства за чистење, не влијае на заптивките и дихтунзите на маслото и практично не го разредуваат маслото за пренос. Содржи силен детергентски комплекс и адитиви против запленување за заштита на преносот за време на процесот на испирање. Овозможува старото масло да се исцеди од уредот што е можно поцелосно.

Нема потреба да се плакне рачен менувачпред секоја промена на маслото, иако нема да боли. Неопходно е да се исплакне кога се прекршени работните услови наведени погоре, како и во случаи на проблеми: лошо вклучувањебрзини, бучава од работа итн. Секогаш е во ваша моќ да ги отстраните проблемите и да го продолжите животниот век на уредот. Подигнете вистинското маслоза речиси секој автомобил што можете

Што е масло за испирање на менувачот? Ова прашање е од интерес за многу ентузијасти за автомобили. Секоја инструкција јасно кажува дека за секоја промена на лубрикантот, механизмот мора прво да се исплакне со масло за испирање. Традиционално, маслото за испирање не е ништо повеќе од најевтиното минерално масло на кое се додаваат детергенти и адитиви против абење. Квалитетот на маслото не влијае на квалитетот на испирање на никаков начин, така што заштедите овде се добредојдени.

Маслото за испирање е мешавина од минерално масло и детергенти што се користи за чистење на преносот на старите остатоци од лубрикант.

Цинкот и фосфорот традиционално се користат како адитиви против абење, како детергенткалциумот е идеален.

Истите овие компоненти се вклучени и во маслото за работниот менувач, но во поголеми количини.

Зошто е потребно испирање?

Кога го менувате маслото, може да биде многу тешко да се ослободите од остатоците од стариот нафтен производ, кој не се брза да ги напушти ѕидовите на механизмот. Не се препорачува мешање на свежо масло со остатоци од старо масло. Има само еден излез - да се измијат овие остатоци специјална течност. Течноста за испирање, исто така, ја неутрализира киселата средина формирана за време на работата на возилото оттогаш последна заменамасла Може рачно да се ослободите од тешката контаминација кога го расклопувате менувачот.

Врати се на содржината

Принцип на работа на масла за испирање

Пред да го смените маслото на менувачот, оставете го моторот да работи некое време. Загреаното лубрикант ќе се исцеди побрзо и подобро. Исцедете стара течност, наполнете ја течноста за испирање со точно ист волумен како и работната течност. Оставете го моторот повторно да работи брзина на мирување. За околу 20 минути, течноста за перење треба да има време да ја исплакне целата кутија. Искористеното масло за испирање мора да се исцеди и да се замени со работно масло.

Дали треба да користам флеш? Испуштањата практично не се користат во странство, така што на полиците на продавниците нема да видите исплакнати од Castrol или Shell. Таквите производители тврдат дека ако се почитуваат сите стандарди за одржување, нема работа за испирање. Но, оваа изјава е вистинита под голем број услови:

1. Колата мора да е нова, од салон.
2. Квалитетот на горивото мора да биде беспрекорен.
3. Маслото се менува често и менувачот се сервисира редовно.

Овие услови не се секогаш остварливи за нашата земја. Автомобилите не се купуваат секогаш од застапништво, а препорачаните прописи речиси никогаш не се почитуваат. Токму за такви случаи добро доаѓа испирање.

Иновации на пазарот. Неодамна се појави на домашните полици нов производ- ЛОВОР. Оваа алаткаотвора сосема нови перспективи во одржувањето на автомобилите. Обично никој навистина не размислува зошто контролниот пункт обично не се чисти од контаминација?

Менувачите и оските исто така често остануваат без соодветно внимание. Ако размислите добро, овие компоненти не носат помал товар од моторот во кој редовно се менува маслото.

Причината лежи во фактот што производителите на автомобили сметаат дека овие компоненти не бараат одржување. LAVR стана првиот домашен производ за чистење на менувачи, погонски оски и механизми за пренос на патничките автомобили и камиони. Овој производ е индициран за употреба при секоја промена на маслото во овие единици. Производителот ги гарантира следните резултати:

1. Отсуство на производи за абење за време на работата во менувачи и други компоненти.
2. Зголемен век на употреба на единиците каде што се користи испирање.
3. Враќање на пластичноста на гумените заптивки.
4. Употребата на ресторативна и антифрикциони адитивизначително го подобруваат ефектот од употребата на ловор.

Врати се на содржината

Постапка за користење на LAUR

1. Исплакувањето се истура директно во старото масло преку отворот за полнење во количина од 100 ml плакнење на 1 литар масло.
2. Со помош на лифт или дигалки, погонските тркала на автомобилот се суспендирани во воздухот.
3. Моторот се пали, а потоа треба да ги префрлите брзините по случаен редослед во рок од 10 минути.
4. По завршувањето на оваа постапка, старото масло со испирање треба да се исцеди и на негово место да се истури ново масло.

Цел. Овој иновативен производ работи на сосема нов принцип.

Одржувањето на менувачот не е вклучено во никакви прописи за сервисирање на возилата. Понекогаш, доколку е потребно, се менува маслото за менувачот. Масло за ова најважниот јазолчесто се избираат според преостанатиот принцип на што и да е при рака. Ако автомобилот веќе бил во туѓи раце пред вас, тогаш нема гаранции дека овие компоненти се сервисирани на кој било начин.

Секоја сервисна станица дефинитивно ќе ви каже дека маслото за пренос во менувачот во голема мера ги менува карактеристиките на бојата и вискозноста со текот на времето. Не треба да сте голем специјалист за да ја разберете причината за таквите промени. Секој нафтен производ се оксидира со текот на времето, а покрај тоа, во него се акумулираат траги од абење на механизмот. Ваквите метаморфози не можат а да не влијаат на функционалноста на целата единица.

Врати се на содржината

Производи за чистење на менувачот

Неодамна, течноста за испирање „5 минути“ стана многу популарно испирање на менувачот. Наменет е за чистење систем за маслокомпоненти на моторот и менувачот. Миењето ефикасно ги отстранува дури и наслагите од лак на површините. Се користи на традиционален начин, како што е опишано погоре. Маслото за испирање LUXE е дизајнирано за истата намена. Ова масло е направено од висококвалитетно минерално масло со додавање на доволна количинаадитиви дизајнирани за максимално чистење на површините. Може дури и да раствори некои производи за абење на делови. Нискиот вискозитет го олеснува висококвалитетното продирање на миењето во најоддалечените агли на менувачот.

Вклучено модерна сценаСè повеќе се користат само адитиви, без употреба на минерално масло како основа. Пример за таков производ е средството за чистење автоматски менувач Automatik Getriebe-Reiniger од Liqui Moly. Ова е едно од ретките перења од странски производител. Ова професионално плакнење е за сервисирање на автоматски менувачи. Користењето ќе ви помогне да се ослободите од ненадејните промени на брзината. Ви овозможува да отстраните широк спектар на загадувачи од кутијата. Исчистениот менувач ќе трае многу подолго.

Употребата на оваа алатка е што е можно поедноставна. Содржината на контејнерот се истура во претходно загреана автоматска кутија. Супстанцијата содржана таму треба да биде доволна за 9 литри масло. Додека го држите педалот на сопирачката, треба да играте со копчето за менување на режимот на менувачот 10 минути. По ова испирање, можете да додадете свежо масло.

На пазарот има се повеќе вакви перења, иако не сите љубители на автомобили се едногласни за потребата од нивна употреба. Многу возачи со долгогодишно искуство сметаат дека миењето на менувачот со минерално масло е сосема непотребен потфат, кој нема да донесе никакви други резултати освен губење пари и време. Според нивното мислење, добро ново масло лесно може да се справи со остатоците од стариот лубрикант.

Употребата на течност за испирање не предизвикува никакви контроверзии само во еден случај - кога во кутијата ќе влезе неквалитетен нафтен производ. Во овој случај, менувачот мора да се измие.

Друга голема категорија на возачи имаат апсолутна доверба во минерално масло, пополнето од производителот и не сакате да го замените под никакви околности. Има толку многу луѓе, толку многу мислења, па дали да го исплакнете менувачот или не, секој возач сам ќе одлучи.

Што е ново со плакнењата?

ВО овој прегледДа го разгледаме подетално новиот додаток за испирање за рачни менувачи. Ќе дознаеме и зошто да се мие рачниот менувач кога ќе дојде време да го смените маслото.

Во принцип, производот наменет за процедурата за перење веќе беше во асортиманот. Ова е професионално испирање на системот за моторно масло, за споредба.

Можеше да се користи, иако се уште може да се користи сега, никој не ја отстрани оваа функција од него, за перење механички кутии. Која е непријатноста при користење испирање на моторот? Поентата е дека е потребна прилично висока концентрација, односно обемот на полнење на течноста за испирање е доста голем: половина литар на пет литри масло за пренос. Најчесто, додајте ја оваа количина масло или додаток во рачен менувач со волумен на полнење од 1,5-4 литри - некаде околу 2,5.

Во овој случај, тоа е прилично незгодно, па затоа за рачни менувачи објавија мало пакување од 150 ml, но со концентриран состав, што ќе биде доволно за 4 литри масло за менувач.

Соодветно на тоа, ако имаме 2-2,5 литри, тогаш половина шише за едно перење. Повторно, нема проблеми со дозирањето, нема проблеми со нанесувањето, наполнете го со старо масло за менувач, пуштете ја колата во празен од 10 минути, со спојката не притисната.

Во овој случај, ако автомобилот не се движи, но е во лер, тогаш кога спојката не е притисната, сите брзини се вртат и протокот на масло е максимален. Сета оваа прашина од абење на блокирачки прстени, синхронизатори итн. измијте; и втората точка: се е сериозно запоставено.

Во овој момент, овој ни доаѓа на помош, на пример, по капење на автомобилот во вода, кога мала количина на влага е вовлечена во менувачот преку вентилаторот или заптивките на маслото поради остра промена на температурата.

Во овој случај, корозија почнува да се појавува во маслото за менувач, и второ, се намалува заштитни својствамасло, трето, кога маслото се прегрее, почнува да се „хидрогенизира“ и да формира наслаги. За разлика од моторот, нема контакт со гасови, не навлегува несогорено гориво, но сепак има одредени извори на загадување, како што се истрошени делови, и таму доаѓа вода.

Во голема мера, можете да го користите барем со секоја замена, како 7507. Единственото прашање е тоа овој производПоудобно е да се додаде, а единствената ситуација е да се обидете да истурите 400 грама 7507 во 4 литри, каде што контролната дупка оди во рачниот менувач.

Тоа е, задачата ќе биде: прво извлечете околу 300-400 грама течност за пренос, а потоа пополнете го адитивот. Ова е само многу незгодна процедура. Еве 150 мл. течност за испирање на 4 литри или 75 на 2 литри, се додаваат лесно и природно, а потоа приклучокот се враќа на своето место. Значи, пред сè, сето ова е направено за леснотија на користење.

Во принцип, зошто да се мие рачен менувач?

Најважно во постапката е да се отстранат последиците од навлегувањето вода, што е особено типично за роботите со една спојка.

Синхронизаторите во такви блокови работат во режим на шок со зголемени оптоварувања. И, често, за да спречат некои проблеми, производителите на мотори инсталираат соодветно два блокирачки прстени, ќе има повеќе метална прашина во системот;

Како што се акумулираат во маслото, тие исто така почнуваат да се таложат на работните површини на прстените, особено затоа што нашиот материјал е речиси ист како оној на прстенот и, како резултат на тоа, тие можат да се залепат за работните површини или да се тркалаат на нив. Сето ова го отежнува прстенот да го ослободи лубрикантот и го забавува времето на реакција на синхронизаторите, така што испирање на таквите преноси е само во нивна корист.

Постојат две опции за употреба: земете и едноставно наполнете свежо масло за менувач и оставете ја кутијата да работи прилично краток временски период, а потоа менувајте ја повторно, но најчесто ова е многу скапо задоволство, а сега има и поевтино и полесна опција.

Било кој автоматски менувачсе карактеризира со голем број делови и нивна сложена интеракција. Кога автомобилот се користи долго време голем град, мора често да менувате брзини. Како резултат на тоа, работните елементи на кутијата почнуваат да се истрошуваат многу брзо.

За одржување на автоматскиот менувач во добра состојбаНеопходно е да се следи состојбата на маслото за менувачот, да се замени на време, а исто така да се изврши целосно испирање на автоматскиот менувач. Оваа постапка може да се спроведе со користење на различни методи.

Две опции за испирање на автоматскиот менувач

Метод на целосен проток со одвод на масло

Најлесен начин е истовремено да го замените лубрикантот и да ја исплакнете кутијата. За да го направите ова ви треба:

1. Исцедете го отпадот;
2. Заменете стар филтерна нов;
3. Измијте ја кутијата;
4. Наполнете со ново масло за менувачот.

За автоматски менувачи се погодни неколку видови на течност за пренос. Лубрикантот Dexron се смета за најпопуларен. Понекогаш се нарекува ATF. Во принцип, повеќето познати компании произведуваат такви композиции.

Тие се разликуваат само по конзистентност. Може да има различни бои. Но, мешањето на такви моторни масла е строго забрането. Затоа, пред да додадете масло во автоматскиот менувач, мора да ги прочитате препораките на производителот на автомобили.

За да го исплакнете автоматскиот менувач, треба да ја извадите тавата и да инсталирате нова. филтер за масло. Оваа операција најдобро се изведува на лифт.

За извршување на операцијата за перење, се користи специјална инсталација за перење. Неговите цевки се поврзани со системот за ладење на кутијата. Потоа вклучете го моторот, кој треба да работи неколку минути при брзина на мирување.

Загреаното масло ќе се исцеди во тавата. Внимателно се отстранува и искористеното масло се цеди. Во исто време инсталирајте нов филтер. Пред да ја поставите тавата, потребно е да ја замените нејзината заптивка, да ја прицврстите со заптивната смеса и цврсто да го зашрафувате капакот.

Потоа преку посебна цевка се истура свежо масло. Нивото се проверува со прачка. Уредот за испирање останува поврзан. Моторот започнува, лубрикантот се циркулира низ системот неколку пати, тече низ специјалното црево на уредот.

Исплакувањето се смета за завршено кога волуменот на маслото што истекува е еднаков на количината на масло што се истура. За време на процесот потребно е да се вклучите различни брзини. Маслото ќе тече низ сите канали, чистејќи ги деловите и запчаниците на кутијата.

Кога операцијата е завршена, треба да бидете сигурни дека нема необични звуци, менувањето брзини е лесно и мазно, ништо не го попречува движењето на менувачот.

Миење на кутијата со отпад

За да ја измиете кутијата, ќе ви требаат специјализирани течности за перење. Операцијата се изведува заедно со замена на искористеното масло за менувач.

Со оваа техника на перење, мешавината за перење се додава во отпадот. Следни чекорислично на првиот метод. Единицата за испирање е поврзана и моторот се стартува. Откако маслото малку ќе се загрее, во него се истура плакнење. Избирачот е поставен на неутрална положба.

Течноста за испирање, движејќи се низ кутијата, ги чисти сите нејзини делови од нечистотија. Бојата на составот што тече постепено станува светла. Кога е во иста боја како новото масло, испирање завршува. Останува само да се наполни свеж лубрикант со помош на поврзаната единица.

важно! По чистењето на менувачот, неопходно е да се инсталира нов елемент на филтерот.

Сите модели на автоматски менувач не смеат да бидат подложени на процедура за испирање, дури и ако тие се разликуваат висок квалитет. Експертите препорачуваат само чистење на кутијата масла за преносспецифична боја и бренд. Во урбаниот режим, замената треба да се врши на секои 30.000 км.