Понекогаш се случува вака: возите мирно по автопатот, без да вознемирувате никого, и наеднаш од под хаубата излегува пареа. Причината за сè варени антифриз или антифриз. Оваа ситуација е далеку од невообичаена, и ако тоа се случи, тогаш мора да се преземат некои мерки, а за ова треба да знаете зошто врие антифриз или антифриз. Сепак, во секој случај, треба да знаете дека е невозможно да се игнорира овој проблем и да се оди понатаму, инаку никој нема да му помогне на автомобилот. ремонт. Но, сепак, зошто течноста за ладење врие? Постојат неколку причини.
Ниско ниво на течност:
Вриењето се јавува кога нивото на течноста во системот за ладење е ниско. Не треба веднаш да барате сериозни дефекти, можно е причината да лежи целосно на површината. На пример, во експанзионен резервоаростана малку антифриз. Но, ако антифризот се истури непосредно пред да замине, и тој заврши речиси веднаш, тогаш овој проблем е посериозен. Најверојатно некаде има истекување на течноста за ладење. Во овој случај, треба да го проверите резервоарот и цевките што се протегаат од него. Ако се најде некоја дупка, тогаш затворете ја со нешто. Без разлика на се, сè додека стигнете до најблиската автомеханичарница или гаража.
Термостат:
Врие на системот за ладење поради неисправно функционирањетермостат. Благодарение на овој „орган“ во автомобилот, антифризот циркулира во големи и мали кругови. Понекогаш вентилот се залепи, а големиот круг станува недостапен. Тогаш течноста за ладење поминува само мал круг и нема време да се олади. За да ги проверите перформансите на термостатот, треба да ги пронајдете цевките што доаѓаат од него. Обично има две цевки, а ако таа што излегува од радијаторот има повисока температура, тогаш целата работа е во термостатот. Внимателно проверете ја температурата на прскалките, инаку може да се изгорите. Решавањето на проблемот со термостат е лесно ако се расипе недалеку од градот. Ако се расипе на автопатот, ќе треба да истурате вода во системот за ладење на секои 5 километри и да чекате додека сè не се излади. Откако стигнавте до најблиската автомеханичарка, треба да го смените термостатот.
Вишок притисок:
Поради појавата на прекумерен притисок, може да дојде до вриење на течноста во системот за ладење. Пареата на течноста за ладење од аспираторот може да дојде и од фактот дека има вишок притисок во системот за ладење. Во овој случај, сензорот ќе покаже дека температурата на моторот е нормална, а течноста за ладење врие. Решавањето на овој проблем е лесно. Доволно е само да ставите капак со сензор за температура и вентил на системот за ладење наместо вообичаениот капак. Кога притисокот се зголемува, вентилот ќе го пушти вишокот антифриз назад во резервоарот. Но, ова е само кога моторот работи нормално без прегревање, а антифризот врие.
Радијатор за ладење:
Пер честа причинавриење може да послужи како радијатор за ладење. Неисправниот радијатор може да предизвика и вриење на антифриз или антифриз. Има неколку проблеми со радијаторот. Еден од нив е блокада од врнежи од антифриз и прашина.Во исто време, антифризот не се лади доволно. Дури и во млазниците може да се формираат вага и секакви блокади. Сето ова доведува до вриење на течноста за ладење. Проблемите со радијаторот едноставно не можат да се решат на автопатот, потребна ви е гаража или сервисна станица.
Дефект на пумпата за ладење:
Појавата на проблем со циркулацијата на течноста поради неисправна пумпа. Овој тип на дефект може да стане неочекуван ако се наруши циркулацијата на антифризот. Пумпата престанува да пумпа течност низ системот за ладење. Ова го запира отстранувањето на топлината од грејните елементи на моторот. Причината може да е абењето на лопатките на работното коло и нивната ротација на или дефект на лежиштето на вратилото (неговото заглавување) во овие услови, се појавува потеклото на вриење на системот за ладење.
Огромно мнозинство модерни автомобилиимаат течен системладење на моторот, каде што главниот елемент за ладење е антифриз. Овој систем е потребен за одржување на константна температура во моторот од околу 90 ° C, што обезбедува стабилна и долгорочна работа на моторот при различни оптоварувања, во услови на мраз во зима и топлина во лето.
Зошто антифризот може да врие и да се издигне од експанзиониот резервоар
Размислете за најчестите причини кои предизвикуваат вриење на антифризот и утврдете ја постапката за нивно дијагностицирање и елиминирање.
Недоволна количина на антифриз во системот за ладење
Точката на вриење на антифризот зависи од неговата марка и концентрација. Повеќето производители произведуваат антифриз со точка на вриење од 108 ° C или повисока.
И покрај високата точка на вриење, ако количината на течноста за ладење е недоволна, оптоварувањето на пренос на топлина од најжешките области на моторот до радијаторот се зголемува на него. Затоа антифризот се прегрее и врие.
Не е тешко да се врати нормалната работа на системот за ладење: треба да го исклучите моторот, да почекате додека не се олади, да ја проверите количината на антифриз во експанзиониот резервоар и, доколку е потребно, да го додадете на нивото наведено во производителот.
Но, ако, за време на понатамошното работење на автомобилот, нивото на антифриз продолжи да паѓа, најверојатно има истекување во системот што треба да се елиминира со враќање на затегнатоста.
Недоволното ниво на антифриз во експанзиониот резервоар е една од причините за дефект на моторот.
Термостатот не работи
Термостатот работи како вентил и неговата функција е да го регулира протокот на антифриз. Сè додека моторот не се загрее, термостатот е во затворена положба и антифризот тече внатре во моторот и шпоретот во мал круг, дозволувајќи му на моторот да достигне Работна температура. Кога моторот е жежок, термостатот се отвора и го испраќа антифризот во голем круг низ радијаторот, дозволувајќи да се ослободи вишокот топлина.
Ако, како резултат на дефект, термостатот е заглавен во затворена положба, антифризот секогаш ќе циркулира само внатре во моторот, не се лади преку радијаторот, што ќе доведе до негово прегревање и вриење.
Како да се разбере дека прегревањето е предизвикано од скршен термостат
Ако моторот се загрее до 90 ° C, а термостатот е погрешен и остане затворен, радијаторот ќе се загрее само на врвот, а на дното ќе остане ладен или малку топол.
За да го решите овој проблем, треба да го замените термостатот.
Не работи вентилаторот на радијаторот
Последиците од дефект на вентилаторот најчесто се манифестираат во топлината и при мали брзини, особено ако автомобилот е во сообраќаен метеж. Во такви услови, радијаторот се раздува со мала количина на воздух, што не е доволно за ефективно ладењеантифриз. Електричниот вентилатор поставен на радијаторот го решава овој проблем. Со вклучување, значително го подобрува протокот на воздух на радијаторот и, со тоа, го зголемува интензитетот на ладењето. Вентилаторот автоматски се вклучува и исклучува кога температурата на антифризот се искачи над 90 °C.
Како да се разбере дека вентилаторот не работи
Ако автомобилот покажува знаци на прегревање, температурата на моторот достигна 100 ° C, радијаторот е жежок, пареата почнува да излегува од експанзиониот резервоар и вентилаторот не се ротира, тогаш тоа е случај.
За да го решите овој проблем, треба да го проверите здравјето на вентилаторот и автоматиката што го контролира.
Зошто се пени антифриз, причини и решенија
Антифризот е комплекс хемиски составтечност. Покрај тоа што ја извршува својата главна функција за ладење на моторот, антифризот не смее да замрзнува во зима, да ги штити внатрешните шуплини на моторот од корозија и да ги задржува своите својства долго време под влијание на високи температури. Ако се формира пена во антифризот, тоа може да биде предизвикано од различни причини.
Антифриз со слаб квалитет
Правилната работа на моторот во голема мера зависи од квалитетот на антифризот што се истура во системот за ладење. Дозволено е и регулирано мало пенење на антифризот меѓународните стандарди, но присуството на голема количина пена во системот за ладење најверојатно укажува дека во него се влева неквалитетен антифриз.
За да се спречи можно негативни последициза мотор, подобро е да се замени таков антифриз со прво испирање на системот за ладење.
Изгледа како пена во антифриз
Повреда на затегнатоста на поставување на глава на блок цилиндри
Дихтунгот на главата на цилиндерот обезбедува затегнатост на поврзувањето на каналите што одат од блокот на цилиндерот до главата на блокот. Овие канали се потребни за циркулација на моторното масло и течноста за ладење. И, исто така, заптивката го спречува пробивањето на гасовите од работните цилиндри на моторот во внатрешните канали и надвор.
Понекогаш затегнатоста на заптивката е скршена. Ова може да се должи на фактот дека, како резултат на прегревање, главата на цилиндерот била деформирана или самата заптивка била уништена. Во овој случај, можно е гасовите од цилиндрите на моторот да навлезат во каналите низ кои циркулира антифриз, а потоа може да се појават пена и меурчиња во експанзиониот резервоар.
За да ја дијагностицирате оваа неисправност, треба да го запалите моторот со извадено капаче од експанзиониот резервоар. Ако материјата е во заптивката, тогаш во резервоарот, покрај пената, активно ќе се формираат меурчиња, а колку е поголема брзината на моторот, толку поинтензивен ќе меур антифризот.
Поправката во овој случај ќе биде сериозна, ќе биде неопходно да се отстрани главата на цилиндерот, да се провери за деформација и пукнатини и да се замени дихтунзи на главата на цилиндерот.
Уништување на заптивката на главата на цилиндерот
Можни последици од вриење на антифриз
Врие антифриз е сериозен знак за дефект во системот за ладење на автомобилот, како резултат на што моторот може да се прегрее. Можни последиципрегревањето зависи од тоа колку лошо моторот се прегреал и колку долго работи во прегреана состојба. Постојат три степени на прегревање: слаб, среден и силен.
Слабо прегревање
Ако проблемите во работата на системот за ладење биле откриени навреме и моторот бил исклучен пред да ја достигне критичната температура, прегревањето што произлегува од тоа се смета за слабо. Моторот после него, најверојатно, ќе остане услужен.
Средно прегревање
Ако температурата на моторот е контролна таблаотиде во црвената зона, од под хаубата излегуваше пареа, но моторот не се заглави пред да се исклучи, може да се претпостави дека прегревањето беше просечно.
Во овој случај, можни се посериозни последици: уништување на заптивката на главата на цилиндерот, појава на пукнатини и изобличувања во главата на цилиндерот.
Силно прегревање
Ако моторот бил прегреан долго време и одеднаш заглавил - најверојатно, прегревањето било сериозно или критично.
Последиците за моторот во таква ситуација може да бидат најпогубни: клиповите се топат и изгоруваат, моторно маслопоради прегревање го губи подмачкувачкиот ефект, се топат облогите на коленестото вратило. Понекогаш коленесто вратилосе скрши и спојните шипки можат, пробивајќи го ѕидот на блокот на цилиндерот, да извлечат надвор. Поправка на мотор со такви дефекти е непрактично и веројатно ќе треба да се замени.
Прегревање на моторот - сериозен проблемшто брзо може да доведе до дефект на моторот. За да го спречите ова, редовно проверувајте го нивото на течноста за ладење во експанзиониот резервоар пред да возите, а за време на патувањето внимавајте на мерачот на температурата на моторот. Ако температурата се зголеми до 100 °C или повеќе, веднаш застанете и исклучете го моторот. Можете да продолжите со возењето само откако ќе се олади моторот и ќе се отстрани причината за неговото прегревање. Услугата на системот за ладење е клучот за долга и сигурна услуга на вашиот автомобил!
За жал, не е невообичаена ситуацијата во која сопственикот на автомобилот за време на патување забележува дека доаѓа пареа од под хаубата.
Антифризот врие, пареа од под хаубата, што да правам?
Возачот се извлекува од патот, застанува, го гаси моторот и излегува од автомобилот. Ја крева хаубата, и таму ... Антифриз (антифриз) врие во експанзиониот резервоар! Што да направите во таква ситуација?
Прво, во никој случај не треба да возите со таков дефект, во спротивно ќе мора да потрошите значителен дел од семејниот буџет за ремонт на вашиот железен пријател.
Второ, можете да се обидете самостојно да ја утврдите причината за ситуацијата. Како што покажува практиката, постојат неколку причини што доведуваат до дефект во системот за ладење.
Заглавен термостат
Термостат е уред чија задача е да ја одржува поставената температура на течноста за ладење.
Заглавениот термостат изгледа вака
За да се уверите дека не функционира, потребно е да се загрее моторот, да се отвори хаубата и да се најдат неколку црева - довод и празнење на антифриз. Најдовте, сега треба внимателно ( точката на вриење на антифризот е 110 ° C - може да се изгорите! ) фатете ги двете црева и споредете ја температурата. Во нормални услови, доводното црево треба да биде видливо потопло.
Ако и двете имаат приближно иста температура, тогаш дефектот е навистина поврзан со вентил заглавен во термостатот, кој ја движи течноста само во мал круг и, како резултат на тоа, не дозволува да се олади. В овој случајпрепорачано.
Оштетување на цревото и истекување на антифриз
На ист начин, можете да откриете отсуство на оштетување на самите црева за снабдување и испуштање антифриз. Во овој случај, можете полека и внимателно (со застанувања за ладење на течноста) да возите до најблиската станица Одржување. За сите други опции, треба да се договорите со некој да биде одвлечен до најблиската сервисна станица или автомеханичар.
Губење на својствата на течноста за ладење
Проверка на квалитетот на течноста за ладење (антифриз)
Како резултат на тоа, течноста за ладење ги изгубила своите својства долгорочно работење. Течноста можете да ја проверите со хидрометар. При замена, имајте предвид дека во моментот!
Радијатор за ладење
Видливи траги од нега на антифриз, очигледни дамки
Следната многу честа причина е. Ова се должи на затнувањето на неговото јадро со нечистотија, појавата на бигор на внатрешните ѕидови на цевките или ако течноста циркулира многу бавно.
Не е невообичаено радијаторот да се затне или да истекува поради употребата на заптивки за системот за ладење.
пумпа за вода
Пумпата работи. За да ги решам проблемите, морав да го отстранам капакот на ременот за мерење на времето
Не помалку чести се случаите на дефект на пумпата за вода - пумпа (види ""). Како што може да претпоставите од функционалната намена, тоа може да се случи со создавање на циркулација на течност во систем за ладење. И резултатот ќе биде антифриз што врие под хаубата.
Ниво на антифриз
Се случува ова да се должи на лизгањето на забите на гореспоменатиот појас, што ја намалува стапката на циркулација на течноста за ладење во системот како целина. И последната причина зошто антифризот може да врие е неговата недоволна количина во системот, ова може да се манифестира првенствено поради истекување. За да дознаете каде може да дојде до истекување на антифриз, предлагаме да ја прочитате оваа статија.
заклучоци
Сепак, во секој случај, вреди да се запре од доверливи автомеханичари и да се спроведе вонредна проверка на автомобилот - верувајте ми, ова нема да биде излишно.
Од кои причини ВАЗ 2107 врие или поточно течноста во системот за ладење на моторот? Ќе се обидеме да го разбереме ова, објаснувајќи сè што е можно поедноставно. Системот за ладење е „најгадниот“ дел од автомобилот.
Таа може да му донесе многу проблеми на возачот. И понекогаш е многу тешко да се ослободите од недостатоците. И многу често се случува антифризот да се исфрли од резервоарот, или само да врие, а стрелката во исто време незапирливо се стреми кон црвената зона со брзина на маратонец.
Зошто се случува ова? На старите автомобили, на пример, многу често кога се заменува еден јазол, излегува дека е неопходно да се помине речиси низ целиот систем. И ако моторот зоврие, тогаш е сосема можно да треба да се извршат значителни поправки. Но, ако ова се случи во сообраќаен метеж во топол летен ден, тогаш најверојатно има дефект во електричниот вентилатор или неговиот сензор за активирање.
На пример, термостатот е скршен. Почнале да го пукаат, откриле дека млазниците станале неупотребливи. А со нив и стегите. А тоа се само цвеќиња, бидејќи не се знае што се случува внатре.
Можно е антифризот да врие поради тоа што нешто го попречува неговото движење. На пример, голема количина на наслаги на ѕидовите на блокот на цилиндрите. И сега подетално за тоа кои би можеле да бидат причините зошто антифризот врие.
Проблем со погонот на пумпата
A (со сила од 10 kgf) = 10..15 mm; B (со иста сила) = 12..17 mm
Циркулацијата на течноста за ладење во системот директно зависи од пумпата за вода. Колку е поголема неговата изведба, толку е подобар процесот на ладење. За да се подобрат перформансите, се користат „подесени“ пумпи, на кои работното коло има поголем број сечила.
Ова е разумно и точно, особено во случаи кога моторот е преработен и подобрен. И ако подесениот мотор не зоврие при работа со мајчиниот систем за ладење, тогаш ова е нешто невообичаено.
Ако ја отворите хаубата на ВАЗ 2107, дефинитивно ќе видите една карактеристика - течната пумпа и генераторот се движат со еден појас. Оттука и заклучокот - ако се скрши или ослабе, тогаш антифризот се движи низ сите канали со помала брзина, ладењето на моменти се влошува.
Излезот од оваа ситуација е да го замените ременот или да го затегнете. На автомобил ВАЗ 2107, како и кај повеќето други, ова се прави буквално во две движења. И на ова штотуку почнуваме да ги разгледуваме причините зошто моторот врие. Дополнително поинтересно.
Проблем со експанзиониот резервоар?
Може да биде и дефектен. Обрнете внимание на неколку работи:
- Дали има пукнатини во резервоарот?
- Дали плута дозволува воздухот да поминува слободно?
- Дали стегите се добро затегнати?
- Дали нивото на течноста е во прифатливи граници?
Само со одговарање на сите овие прашања, ќе може да се зборува за тоа дали има недостатоци во експанзиониот резервоар. Ако има пукнатини во него, тогаш антифризот ќе протече низ нив. Еве кои се причините за порастот на температурата. Инјектор или карбуратор - не е важно, експанзиониот резервоар мора да биде во совршена состојба.
Последица е тоа што постојано треба да го дополнувате, бидејќи нивото во експанзиониот резервоар ќе почне да паѓа. Падот на нивото е првиот чекор до прегревање. Обидете се да го задржите помеѓу ознаките „MAX“ и „MIN“.
Во овој случај, антифризот нормално ќе циркулира низ системот. Причините за вриење често се кријат во деталите. На пример, моторот се вареше откако возачот не го следеше нивото на антифриз.
вентилатор на радијатор
Како што разбирате, моторот работи во различни режими. Понекогаш ја влече колата покрај автопатот со голема брзинаа понекогаш и во сообраќаен метеж. И во вториот случај, брзината е помала од онаа на пешаците.
Што е разликата?И фактот дека радијаторот на автомобил ВАЗ 2107 е разнесен во овие два режими со различни количини на воздух. Во првиот случај, протокот е доволен за одржување на температурниот баланс, но во вториот не е доволен. И не е важно дали е инјектор или карбуратор, радијаторот треба да се разнесе во нормален режим.
Мораме да создадеме вештачки проток со електричен вентилатор. Во претходните автомобили ВАЗ 2107 (и навистина во „класичната“ серија), се користеа работни кола, кои беа монтирани на оската на течната пумпа. Со помош на овие механизми, радијаторот се раздува. Електричниот вентилатор може да не ги извршува своите функции од следниве причини:
- Работното коло е уништено.
- Сензорот одговорен за вклучување на вентилаторот не успеа.
- Изгоре намотката на моторот.
- Уништување на електрични жици (прекин, дефект на контакт, оксидација).
- Дефект на реле, осигурувач, копче (ако овие елементи се присутни во дизајнот).
Последната точка во најголем дел се однесува на автомобилите ВАЗ 2107, во кои колото за префрлување на вентилаторот е финализирано со инсталирање на копче во патничкиот простор. Со негова помош, возачот може да го присили вентилаторот да стартува.
Ако не започнува ниту од копчето, треба да ги дознаете причините. За да го направите ова, поврзете ги жиците од вентилаторот до терминалите на батеријата. Ако не работи, доаѓа до уништување на намотката на моторот.
Ве молиме запомнете: за подобар проток на воздух, користете дифузор! Мал е пластичен елемент, што ќе принуди повеќе воздух да оди до радијаторот. И ако нема дефекти во вентилаторот, тогаш задолжително инсталирајте дифузор, радијаторот ќе ви биде благодарен.
Тоа е сообраќаен метеж!
На системите за ладење што се користат во осмото семејство ВАЗ и погоре, се користи малку поинаков дизајн. Формирањето на сообраќаен метеж е речиси невозможно (но реално). Но, во VAZ 2107, приклучокот за воздух може да се појави во секое време. И може да има многу причини за ова, но најчесто тоа е нарушување на затегнатоста во системот.
Внимателно проверете ги сите цевки за пукнатини и оштетувања. Со глава на „6“ или „8“, проверете го затегнувањето на сите стеги. После тоа, проверете ги радијаторите (вклучувајќи го и оној што се користи во грејачот) за оштетување на ќелиите. Ако антифризот е исфрлен од резервоарот, тогаш имате најнепријатен дефект, за кој ќе се дискутира малку подоцна.
Крварење на системот
На автомобилите ВАЗ 2107 и неговите аналози (модели 2101-2106), приклучокот може да се истера многу едноставно. Доволно е да се отстрани цевката што оди до карбураторот за да се загрее амортизерот. Ако е инсталиран инјектор, тогаш отстранете ја цевката што оди до склопот за гас.
Потоа истурете антифриз во радијаторот. И не заборавајте дека славината на шпоретот мора да се отвори. Кога е полна, потребно е да ги компресирате сите цевки со рацете (или подобро кажано, горните и долните). Во исто време, антифризот треба да исчезне.
Дополнете ја количината што недостасува и стартувајте го моторот. Загрејте и внимателно следете го нивото, понекогаш додадете антифриз. Ќе треба да додадете околу три литри. И внимавајте кога течноста излегува од цевката поврзана со карбураторот.
Кога тоа ќе се случи, треба да го инсталирате на место и да ја затегнете стегачот. Се разбира, ако застанете на ова, нема да можете да се ослободите од дефектот. Антифризот сè уште врие, температурата се зголемува. И зошто се случува ова? Направете уште неколку процедури и се ќе се врати во нормала.
Облечете ракавица и продолжете полека да ги стегате млазниците. Во овој случај, треба да инсталирате приклучок на радијаторот, а во експанзиониот резервоар треба да има антифриз помеѓу двете ознаки. Тоа е сè, нема воздух, циркулацијата се јавува во нормален режим.
Еден мал совет: при полнење гориво во системот, препорачливо е да го поставите автомобилот на таков начин што неговата предна страна е повисока од задната страна. Ова ќе осигури дека системот е целосно пополнет. Како резултат на тоа, антифризот не зоврива, не врие, автомобилот работи како часовник.
Термостатот е главата
Не е многу пријатен дефект, особено ако се случи на пат. И ако моторот веќе врие поради неисправен термостат, тогаш има само еден излез - да го смените овој елемент на системот. Точно, на почетокот можете малку да го „реанимирате“, за ова треба да му нанесете неколку остри удари на телото со нешто тешко.
Но, не секогаш таквото „грубо“ решение може да помогне. Ќе има многу повеќе проблеми ако течноста се исфрли од резервоарот. Термостатот му овозможува на системот да ја префрли циркулацијата на течноста помеѓу два круга - големи и мали. Овие кругови се разликуваат по тоа што во првиот радијатор е поврзан со процесот на ладење. И ако не се поврзе, тогаш течноста врие.
На автомобилите ВАЗ 2107 и на сите автомобили на овој производител, дефектот на термостатот се јавува на таков начин што антифризот продолжува да циркулира во мал круг. И дури и ако го вклучите вентилаторот на радијаторот со копчето, ова нема да ја спаси ситуацијата.
Автомобилот сè уште вози лошо, антифризот врие и нема да можете веднаш да разберете зошто се случува ова. А одговорот е многу едноставен - за да го зголемите животниот век на термостатот, не истурајте проточна вода во системот. Користете каков било антифриз, особено антифриз. Водата остава голема количина бигор, што го спречува движењето на елементот на термостатот.
Посериозна штета
Машината е скапо задоволствои секоја штета чини прилично денар.
Од „скапи“ дефектисистемите за ладење може да се разликуваат на следниов начин:
- Блокада на радијаторот.
- Уништување на заптивката на главата.
Покрај тоа, втората причина се покажува како позначајна, многу полоша кога ја исфрла течноста од резервоарот. Иако затнат радијатор е тешко да се исплакне со висок квалитет. Но, ако се вооружите со искуството на американските полицајци, ќе најдете излез.
Истурете црна газирана вода (нема да се рекламираме), оставете да отстои малку. И тоа е тоа, внатрешноста е совршено чиста. Или можете само да го замените радијаторот. Многу е полошо ако почнете да забележувате дека течноста врие во експанзиониот резервоар.
Ова јасен знакфактот дека има дефект на некое место на дихтунгот. Треба веднаш да го промените за да не напредува овој дефект. Во спротивно, поправката може да резултира со прилично денар.
Но, зошто течноста врие?Погледнете внимателно на работата на моторот во овој режим. Антифризот продира низ пукнатината во цилиндерот. И може да влезе и во системот за подмачкување и во коморите за согорување. Симптоми:
- Достапност бел чадод издувната цевка.
- Траги од антифриз во маслото, зголемување на нивото.
Тоа е целата неисправност, неверојатно едноставна. Антифризот зоврива, врие, температурата постојано расте. И ова предизвикува многу проблеми. Течноста врие поради формирањето воздушни брави. Но, врие бидејќи воздухот под висок притисок влегува од комората за согорување во системот за ладење. Единствениот излез е да се замени заптивката.И ако фрла течност во резервоарот под силен притисок, веднаш треба да згрешите на заптивката на главата на цилиндерот.
За правилно и ефективна работамоторот внатрешно согорувањеАвтомобилот користи антифриз, кој е дизајниран да го лади моторот. Антифризот или антифризот како раствор има повисока точка на вриење и повеќе ниска температуразамрзнување во споредба со обичната вода, но во некои случаи дадена течност, не издржувајќи ги оптоварувањата, може директно да врие во системот за ладење на моторот.
Секој возач порано или подоцна се соочува со овој проблем и веднаш сака да знае зошто антифризот врие во експанзиониот резервоар. Може да има неколку причини.
Главните причини за вриење на антифриз
- Наједноставниот и најбрзо решен проблем е недоволната количина на течноста за ладење во експанзиониот резервоар. Со недоволен волумен, течноста многу се прегрева и врие. Лесно и едноставно е да се поправи таквата непријатност - додадете течност потребно ниво, сепак, треба да се земе предвид зошто токму во резервоарот имаше малку антифриз - или првото полнење не беше целосно завршено, или има дупка во резервоарот што треба веднаш да се закрпи;
- Дефект на термостатот. Овој уреднеопходни за регулирање на циркулацијата на антифризот во голем и мал круг на системот. Кога термостатот не работи, вентилот што го отвора патот до големиот круг не работи, како резултат на тоа, антифризот жубори во експанзиониот резервоар. Ова се случува поради фактот што течноста нема време да се излади до потребната температура за време на поминување на мал круг и меурчиња од антифриз. За да го дијагностицирате проблемот, треба да го отворите аспираторот, да го пронајдете експанзиониот резервоар за течноста за ладење и да ги пронајдете двете цевки што треба да се држат надвор од него. Ако еден од нив е ладен, а другиот е жежок, тогаш проблемот е јасен и разбирлив;
- Прекумерен притисок во системот за ладење. Секоја течност, било да е вода или раствор, врие повеќе висока температураи висок крвен притисок. Прилично е лесно да се одреди дефектот, за ова треба да обрнете внимание на индикаторот за температура на течноста за ладење во автомобилот, ако ја покажува нормата, но варениот антифриз е видлив, тогаш проблемот е во притисокот. Можете да го решите овој проблем со инсталирање специјален сензор за температура, што, ако се надмине температурата на вентилот, ќе ја намали количината на антифриз во системот;
- Неисправности на радијаторот за ладење, што може да се состои во негово прегревање, најчесто овој феномен може да се забележи во топол летен ден во сообраќаен метеж, во овој случај не е тешко да се елиминира вриењето на антифризот - исклучете го моторот и оставете колата се олади. Исто така, загадувањето може да биде проблем. внатрешни елементирадијатор со прашина, соли и други материи. Во овој случај, притисокот паѓа и брзината на движење на течноста за ладење, соодветно, исто така. Како резултат на тоа, таа беснее. Зовривањето на антифризот може да се случи бидејќи цревата на радијаторот имаат ниски шанситоплинска спроводливост, како резултат на која вишокот температура не го напушта системот. Сè горенаведените грешкирадијаторот може да се отстрани рачно.
Дејства што треба да се преземат кога антифризот ќе зоврие
Така, постојат многу причини зошто антифризот или антифризот врие во експанзиониот резервоар, не е тешко да се дијагностицираат. Но, секој треба да знае потребни дејствијакога ќе се појави таков проблем.
Кога индикаторот за температура на течноста за ладење во патничкиот простор на автомобилот покажува вредност над нормата додека возите, мора веднаш да ја поставите максималната температура и моќноста на системот за контрола на климата. Како резултат на тоа, вишокот температура од течноста за ладење ќе се пренесе за да се загрее автомобилот. Откако ќе направите дадено дејствотреба да возите непречено, без грчеви, до најблиската работилница или паркинг.
Кога ќе светне светилката за прегревање на моторот додека возите, треба да застанете и да го вклучите знакот итен прекин. Следно, треба да го исклучите моторот, за да се олади, не се препорачува да започнете со возење, подобро е да повикате шлепер за да ја однесете колата до автосервис.
Ако чад почнува да излегува од под моторот, тогаш треба да застанете и да ја отворите хаубата за брзо ладење, но во никој случај не треба да го отворите капакот на резервоарот за проширување, температурата таму може да достигне 200-250 степени.
При полнење треба да користите иста марка антифриз, може да се користи и вода, но пожелно е да се дестилира, да се филува само кога антифризот ќе престане да врие.
Така, има причини течноста да зоврие за да се излади моторот на автомобилот, тие се решени различни начини. Секој возач треба да ги знае бидејќи ниту еден автомобил не е имун од таков проблем.
