Системот за ладење на кој било мотор се состои од две кола - главни и мали. Кога ќе се појави воздух во антифризот, малото коло практично престанува да работи. Шпоретот не се загрева, но, иако е неопходно да се ослободи од воздушната брава. На мотори за вбризгување, како на „Лада“ ВАЗ-2114, ќе биде лесно да се исфрли воздухот од системот за ладење: склопот на гас и пристапот до него секогаш остануваат отворени. Има и пристап до експанзиониот резервоар и ништо друго не е потребно.

Ако резервоарот постојано се надувува, мора да се реши и со ова. Видеото точно покажува како.

Моторот 11183 има пластичен капак што може да се отстрани со едноставно повлекување на делот нагоре. Прво можете да го одвртите капачето за полнење масло.

Мотор „11183“ и неговото заштитно куќиште

Регулаторот на температурата во патничкиот простор се поместува во вистинската положба.Без ова, сите активности ќе бидат бескорисни.

Користејќи го методот 1, моторот прво се загрева. За методите 2 и 3, моторот се остава незагреан.

Три различни методи за исфрлање на воздухот од системот за ладење

Ајде да видиме како функционира склопот за гас на моторот 11183. Антифризот поминува низ цревата 1 и 3, а цревото 2 е цевка со воздух (не допирајте).

Разгранете ги цевките на единицата за гас ВАЗ-11183

Метод 1 (отстранете ги цревата на склопот за гас)

Ако моторот е загреан, извадете едно од двете црева со ставање сад под него.Може да истече 100-200 ml течност ... Цревото веднаш се враќа на своето место, прицврстувањето се затегнува, а антифризот се надополнува низ вратот на резервоарот. Еве го „Метод 1“.

Во операцијата „Метод 1“, резервоарот прво не се отвора. Ќе ви треба шрафцигер Филипс за да ја олабавите стегачот. Сите манипулации со топол антифриз се вршат со претпазливост.

Воздухот обично излегува првиот пат. Но, ако постапката се повтори, приклучокот може целосно да се извади.

Метод 2 (затка на резервоарот надолу)

Моторот останува ладен. Го отвораме капачето на резервоарот. Потоа го правиме тоа како во „метод 1“ (види слика).

Разгранете ги цевките на склопот за гас ВАЗ-2111

Како што можете да видите, антифризот не истекува. Ајде да му помогнеме малку:

Овој метод е универзален. Се користи на кој било автомобил, вклучувајќи го и ВАЗ-2114, и можно е веднаш да се исфрли воздухот од системот.

Метод 3 (отстранете го воздухот без делови за расклопување)

Да го разгледаме наједноставниот начин. Не треба ништо да расклопувате:

1. Го поставуваме автомобилот на надвозник или рид така што горниот дел од радијаторот е повисок од другите делови;
2. Отворање на капакот на експанзиониот резервоар;
3. Го стартуваме моторот. Системот ќе се загрее;
4. Нивото на антифриз може нагло да се намали. Течноста потоа се надополнува.

Поентата е дека цревото за пареа е поврзано со радијаторот. Преку него, воздухот ќе избега во резервоарот.

Излез за пареа на резервоарот (не отстранувајте!)

Ќе биде можно да се зголеми брзината на моторот, но потоа погрижете се тоа антифризот не зоврие ... Со отстранување на капакот, оваа опција не е исклучена!

Две важни точки

Работејќи според методот 1 или 2, контејнерот се става и под цревото и под млазницата. склоп на гас. Не се знае од која страна прво ќе оди антифризот.Марката на течноста е избрана на следниов начин:

• Антифриз сина или Зелена бојаможе да се разреди со антифриз од класа G11 (зелена);
• Во црвената течност може да се додаде антифриз од класа G12 (но не и G11).

Внимавајте: сите антифризови обично се продаваат како концентрат!

Течност од степен G11

Статии

• 21110-1008650-00 - пластичен екран (само за 11183);
• 21120-1008658-00 - игла од гумен екран;
• 21080-1311065-00 (-01, -03) - плута;
• 21080-1311067-00 - заптивка од плута.

Треба само дестилат?

Се обидовме да го исфрлиме воздухот од системот, но на ВАЗ-2114 целиот „приклучок“ зема 100-150 ml. И ова значи дека воопшто не може да се додаде ништо во резервоарот.Можете исто така да додадете редовна дестилирана вода.

Дестилатни пакувања од 100 ml полесно се наоѓаат во аптека или продавница за батерии.

Заклучувањето на воздухот во системот за ладење може да предизвика многу проблеми. Ова е полн со проблеми во работата на моторот, труење, прегревање на различни системи, неправилни читања на сензорите, дефекти на термостатот, лошо загревање на внатрешноста итн. Овој проблем треба да се реши.

Зошто се формира воздушна брава во системот за ладење?

Главните причини за појава на заглавување на воздухот се следните:

• Лошо запечатувањеприклучоци на цевки, фитинзи, млазници, црева, како резултат - протекување на воздух. Ова се случува поради низок притисоккои произлегуваат од ѕидовите во цевките поради движењето на антифризот. Како резултат на тоа, воздухот влегува преку лабави врски.
• Кога додавате или заменувате антифризсе формира широка инка, поради што воздухот не излегува од системот. Поради силниот млаз течност, воздухот не може да излезе, па затоа антифризот мора да се истури со тенок млаз.

Дали знаеше?В Бугати Вејронинсталиран мотор со единствен систем за ладење. Познато е дека овој автомобил е најбрзиот во светот. За да се развие таква брзина, моторот работи исклучително активно и се загрева исто толку активно. Првиот Veyron беше придвижуван од пар двојни W8 и четири турбополначи, а при тестирањето на суперавтомобил во 2001 година, моторот толку се загреа што изгоре низ тест-клупата. Подоцна, за време на тест возењата од издувната цевкаизбувна пламенот. Затоа, дизајнерите измислија единствен системладење, а издувниот систем е направен од титаниум.

• Неправилна работа на вентилот за воздух. Системот за ладење е одговорен за одржување на дозволената температура на моторот. Волуменот на антифризот се зголемува кога се загрева, што предизвикува притисокот значително да се зголеми, и обратно. Поради висок притисоквоздухот во експанзиониот резервоар е компримиран, а вентилот го ослободува вишокот воздух кон надвор. Ако притисок под нормалата, потоа воздухот влегува во системот преку вентилот. Ако има проблем со вентилот, тогаш воздухот се акумулира во системот за ладење на моторот.
• Поради неисправни влакна и заптивка за масло во пумпата системот може да се пумпа со воздух.
• 
  

  Антифриз може да истечево прскалки, црева, радијатори за греење и ладење, што го намалува неговиот волумен и се зголемува волуменот на воздухот. Ако јадрото на радијаторот се затнат или се оштетат надворешните обвивки, моторот ќе се прегрее. Заедно, ова доведува до појава на воздушна брава.

• Дихтунзите на главата на цилиндерот може да изгорат,поради тоа што протекува антифризот во картерот на моторот или издувен систем... Волуменот на антифризот се намалува, па поради вишокот воздух врие.

Важно!Ако има антифриз во картерот на моторот, тогаш при проверка на нивото на течноста за ладење, прачката ќе покаже дека количината е поголема од максималната. И ако антифризот влезе во системот за издувни гасови, тогаш чадот од издувната цевка ќе биде бел.

Каква штета може да предизвика заклучувањето на воздухот?


Отстранувањето на воздухот од системот за ладење е неопходна мерка, бидејќи последиците може да бидат сериозни. Најпрво се нарушува нормалната циркулација на антифризот, поради што е нарушена работата. систем за ладење, односно топлината од моторот се произведува нерамномерно, бидејќи вишокот воздух „не го пушта“ антифризот во радијаторот и како резултат на тоа моторот се прегрее. Второ, шпоретот во кабината почнува да работи лошо. Ситуацијата е слична - антифризот не поминува, не се загрева ниту течноста, ниту воздухот.

Забелешка!Ако оставите сè како што е, моторот еден ден ќе се прегрее толку многу што ќе мора да се поправи подоцна. И ова се сосема различни пари и различен степен на сложеност. Затоа, по дијагнозата, треба веднаш да се фатите за работа!

Симптоми на дефект

Ако постои сомневање за присуство на воздушна брава, тогаш неопходно е да се изврши дијагностика и да се одлучи како да се отстрани воздухот од системот за ладење.

Прво, проверете ја затегнатоста на врските. Внимателно проверете ги гумените делови, цевките, фитинзите додека работи моторот. Внимателно проверете ги цевките на радијаторот, термостатот, пумпата за вода и цревата на грејачот. Ако има истекување, тогаш треба или да ги замените цевките или да ги затегнете челичните стеги.

Кога работи моторот, термостатот е подложен на посебни оптоварувања. Ако, по стартувањето, моторот се загрее многу брзо, речиси во исто време се вклучува електричниот вентилатор, а стрелката на сензорот се премести во црвената зона, тогаш ова е сигурен знак за дефект на термостатот или се акумулирал воздух во цевката за испуштање на пумпата. Вентилот на термостатот ќе биде постојано затворен, антифризот ќе оди во мал круг.

Спротивна ситуација - моторот се загрева долго време, стрелката е на почетокот. Тоа значи дека вентилот на термостатот е постојано отворен или има заклучување за воздух во самиот термостат. Како да се отстрани воздушно заклучувањеод системот за ладење, ќе биде објавено подоцна.


За да проверите дали термостатот работи правилно, вклучете го моторот - оставете го да работи додека стрелката не почне да се движи сензор за температура... Почувствувајте ги цевките на радијаторот, горната треба да биде топла, а долната ладна. Понатаму, горниот треба да се загрева повеќе, а долниот треба да остане ладен. Кога температурата ќе достигне 80-90 степени, вентилот на термостатот треба да се отвори, а долната гранка цевка треба да се загрее.

Работата на пумпата мора да се провери со нивото на бучава, отсуството на траги од антифриз на заптивката на маслото, отсуството на вибрации поради лежиштето на вратилото на пумпата. Ако тече антифриз, тогаш воздухот се вшмукува некаде и се акумулира.

Запомнете! Главната карактеристикаприсуство на воздух - неоперативна печка со добро загреан мотор.

Како да исфрлите воздух од системот за ладење, 3 начини

Постојат три начини за проветрување на системот за ладење.

Метод еден

Редоследот на дејствата е како што следува:

1. Отстранете ја пластичната обвивка од моторот. За да го направите ова, одвртете го капачето на дупката за полнење масло. Отстранете го капакот. Кога ќе се отстрани капакот, капакот може да се замени за да се спречи прав и нечистотија да навлезат во внатрешноста на единицата за напојување.
2. Најдете ги цевките кои се одговорни за загревање на склопот на гас.
3. Извлечете еден од нив.
4. Завртете го капачето на дупката на резервоарот за проширување (содржи антифриз), покријте ја дупката со чиста крпа.
5. Удар во резервоарот.

Како ова помага да се испушти воздухот од системот за ладење? Кога ќе дувате во резервоарот, ќе се зголеми притисокот и ќе го исцеди воздухот. Постапката ќе заврши кога антифризот ќе излезе од цевката. После тоа, вратете ја цевката на своето место, инаку воздухот повторно ќе влезе во системот.

Втор начин

Овој метод е поедноставен. Треба да го направите следново:

1. Загрејте го моторот 10-15 минути и исклучете го.
2. Оставете го капачето на резервоарот за проширување затворено.
3. Отстранете една од млазниците на склопот на пригушувачот.
4. Почекајте од него да излезе антифриз.
5. Штом антифризот ќе почне да излегува, вратете ја цевката на своето место и фиксирајте ја многу цврсто со стегач.

Запомнете!Со овој метод, треба да бидете многу внимателни, бидејќи антифризот може да се загрее до 80 - 90 степени.

Третиот начин

Овој метод е исклучително едноставен, но многу ефикасен. Направете го следново:

1. Качете се на стрмна планина и застанете така преден браникбеше повисок од целиот автомобил.
2. Ставете го автомобилот на рачната сопирачка, а влошките ставете ги под тркалата за автомобилот да не се врати назад.
3. Отшрафете ги капачињата од експанзиониот резервоар и радијаторот.
4. Оставете ја машината да се загрее 10-15 минути.
5. Периодично притискајте ја педалата за гас додека додавате антифриз во резервоарот.

Продолжете со постапката додека не исчезнат меурчињата. Со ова се заокружува работата.

Дали знаеше?Многу возачи го делат антифризот по боја: велат тие, црвениот антифриз трае 5 години, зелениот - 3 години, а синиот - 2 години. Всушност, сите средства за ладење се проѕирни, на нив се додаваат бои со цел полесно да се провери нивото на антифриз во резервоарот. Бојата на антифриз не е показател за нејзината „издржливост“.

Како да спречите заклучување на воздухот

Наместо да размислувате како да ја отстраните воздушната брава од системот за ладење, треба да ја избегнувате. Најправилно е да се даде автомобил на специјалисти, бидејќи воздухот може да се акумулира на различни места, а професионалец е тој што ќе може точно да го одреди местото на сообраќајниот метеж.

Обидете се да не го доведете моторот до прегревање, а антифризот да зоврие. Кога ќе се вари, антифризот се претвора во пареа и под притисок стигнува до најнепристапните агли на системот за ладење. Во овој момент моторот е најподложен на дефекти.

Сега знаете како да го исфрлите воздухот од системот за ладење, кои се знаците на оваа појава и како да ја спречите.

Претплатете се на нашите доводи во

Постојат најмалку три причини за формирање на брава за воздух во системот за ладење на моторот: првата е резултат на замена на антифризот, втората е прегревање на моторот и третата е истекување на споеви на цевките. Но, во секој случај, циркулацијата на течноста мора да се врати, напротив, возењето автомобил ќе биде примитивно нереално.

Ќе ви треба

• - шрафцигер.

Инструкции

1. Според законите на физиката, воздухот, испакнат од течен медиум, непроменливо гравитира нагоре. Следствено, ќе се акумулира во самиот врвна точкасистеми за ладење на кој било мотор, создавајќи таму приклучок, независно од марката на производителот на автомобили. И пред да ја започнеме постапката за негово отстранување и корекција на процесот на циркулација во јакната за вода, треба да ги одредиме овие места.

2. Во автомобилите на автомобилската фабрика Волжски со возење вклучено задни тркалавоздухот се акумулира во радијаторот на внатрешниот грејач и во доводниот колектор. И, ако пумпата за вода на системот за ладење не успеа да протурка приклучокантифриз, тогаш пумпата треба да се свитка.

3. За да ја поправите циркулацијата на течноста во обвивката за вода: - извадете го капакот од експанзиониот резервоар, - целосно отворете го петелот на внатрешниот грејач, - стартувајте и по една минута исклучете го моторот; - олабавете ја стегачот на горната цевка на радијаторот на грејачот со шрафцигер, - поместете ја цевката со рака и пуштете го воздухот од шпоретот, вратете го на место, а потоа затегнете ја стегачот таму; - со помош на шрафцигер, олабавете ја стегачот на гуменото црево поврзано со фитинг за вшмукување колектор, под карбураторот; - ослободете го воздухот со лизгање на цревото и откако течноста ќе истече од него, повторно поврзете се на оваа локација.

4. В возила со погон на предните тркалаПроизводството на Togliatti, опремено со мотори за вбризгување, за да се отстрани приклучокот од системот за ладење, доволно е да се исклучи цевката од единицата за гас и да се испушти секој воздух.

5. Додадете антифриз на експанзионен резервоар, затворете го капакот и вклучете го моторот. Притиснете ја педалата за гас неколку пати, зголемувајќи ја фреквенцијата на циклусот, а потоа оставете ја машината да работи десет минути при циклуси на мирување. Загрејте го моторот до работна температураи проверете дали е точна циркулацијата во системот за ладење. За да го направите ова, дозволено е да го вклучите вентилаторот на грејачот. Ако протокот на воздух гори, задачата е завршена.

Совет 2: Како да се отстрани бравата за воздух во системот за греење

Поради воздухот што влегува во системот греењесе формираат воздушни брави. Како резултат на тоа, течноста за ладење не циркулира правилно низ радијаторот, а тоа доведува до неквалитетно загревање на просторијата.

Ќе ви треба

• - батерија,
• - клуч,
• - кофа.

Инструкции

1. Пронајдете вентил за одвод или вентил подготвен за вентилација во горниот крај на радијаторот.

2. Ставете кофа под батеријата за да избегнете истурање вода, напротив, не можете лесно да создадете локва, но и да ги поплавите соседите ако треба да ја исцедите водата пред затворачот.

3. Свртете го стеблото на вентилот четвртина циклус со клуч. Не вадете го клучот од вентилот. Конечно, ако имате допир од оваа страна на батеријата, полесно ќе се ослободите од заклучувањето на воздухот.

4. Почекајте додека не престане шушкањето и се појават првите капки вода и затворете го вентилот.

Поврзани видеа

Забелешка!
Не вртете го вентилот повеќе од четвртина од циклусот со клуч, обидувајќи се да го забрзате процесот на излез на воздух од радијаторот! Ова забрзување на процедурата за пропуштање на воздухот ќе предизвика силен проток на вода. Свртете го клучот полека. Ова ќе ви го олесни контролирањето на јамката што ја извршува клучот.

Корисен совет
Ситуацијата е малку поинаква кога се формира воздушна брава во алуминиумски радијатор. Причината за потеклото на воздушната брава може да биде гасење, што се појавува поради фактот што квалитетот на течноста за ладење остава многу да се посакува. Со други зборови, постои „раздор“ помеѓу алуминиумскиот радијатор и течноста за ладење. Борба со воздушниот метеж во алуминиумски радијатори, дозволено со редовно пропуштање воздух или со замена на искористените радијатори со нови со внатрешен антикорозивен слој... Современите радијатори се погодни за повеќестепена обработка, што ги зголемува нивните антикорозивни својства. Таквата обработка ги опфаќа следните фази: темелно чистење на надворешниот и внатрешна површинарадијатор, деоксидација, третман со раствор на циркониум и боење за повеќекратна употреба. Ваквите радијатори, супер-заштитени од корозивни ефекти, се дозволени да се инсталираат дури и во простории со високо ниво на влажност, како што се, да речеме, во базени.

Постојано, причина за дефект системи ладењеавтомобил ВАЗ е воздушна брава, која може да се препознае по карактеристичен звук што наликува на жуборење. Кога ќе се појават првите знаци, мора веднаш да го отстраните воздухот од системибидејќи може да предизвика 'рѓа и корозија.

Ќе ви треба

• - антифриз за течноста за ладење.

Инструкции

1. Постојано обрнувајте внимание на таблата со инструменти, каде што има мерач на температурата на течноста за ладење. Ако стрелката е блиску до црвената зона, тогаш веднаш проверете го системот за дефекти. Ве молиме имајте предвид дека е дефект системипоради заклучување на воздухот доведува до такви непријатни резултати како прегревање на моторот.

2. Запрете го моторот и почекајте додека целосно не се излади. Ако прегреаниот мотор не запре веднаш, работејќи на псевдо-жешко палење, запрете го насилно со непречено притискање на педалата за гас на подот. Прво, проверете дали има загуба на течноста за ладење, што доведува до потекло на воздушни џебови. Ако загубата не се елиминира, воздухот во системот ќе се појавува повторно и повторно на местото на „протечениот“ антифриз.

3. Во случај да не најдовте никакво оштетување, извадете го капакот од експанзиониот резервоар и, цврсто притискајќи ги горните и долните црева, обидете се да го „избркате“ воздухот од системи .

4. Обидете се со друга опција за да се ослободите од застојот на воздухот - да го вклучите моторот во празен од. За да го направите ова, подигнете се пред автомобилот како што е дозволено погоре, возејќи на надвозник или на рид и одлично „погазите“. Овој метод го користат многу возачи.

5. Подоцна по излегувањето на воздухот системиќе се отстрани, пополнете со течноста за ладење до потребното ниво. Откако ќе наполните антифриз, завиткајте го капачето на експанзиониот резервоар што е можно поцврсто, бидејќи слабо извитканото капаче може да дозволи да помине течноста што се прошири од загревањето.

Забелешка!
Бидете внимателни кога работите со течноста за ладење, бидејќи таа е многу отровна, што значи дека е штетна за човечкото тело.

Корисен совет
При полнење на системот, добро стискајте ги цревата на радијаторот. Ова ќе помогне да се наполни експанзиониот резервоар што е можно поладен, имено без воздушни меури.

Ако се формира брава за воздух во системот за ладење на моторот на вашиот автомобил и не можете да ја одредите причината, тогаш поверојатно е дека се случило една од следните причини: како резултат на замена на антифриз, поради прегревање на моторот или дошло до повреда на затегнатоста помеѓу приклучоците на цевките. Но, без оглед на причината, треба да ја вратите циркулацијата на течноста, напротив, примитивно нема да можете да го возите вашиот автомобил.

Ќе ви треба

• - шрафцигер.

Инструкции

1. Според секој познат закон на физиката, воздухот, оној што се издава од течен медиум, гравитира само нагоре. Врз основа на ова, станува јасно дека во системот за ладење на моторот ќе се акумулира токму на горната точка, со што ќе се создаде таму приклучок... И нормално, пред да започнете со постапката за негово отстранување, ќе треба да ги одредите овие места за да се врати процесот на циркулација во јакната за вода.

2. ако воздухот се акумулирал во доводниот колектор и во радијаторот на внатрешниот грејач, тогаш пумпата за вода не може да протурка низ антифризот приклучок, а пумпата треба да се свитка. За да ја вратите циркулацијата на течноста во обвивката за вода, треба да го извадите капакот од експанзиониот резервоар и да ја отворите славината на внатрешниот грејач.

3. После тоа, веднаш вклучете го моторот, а потоа исклучете го точно една минута подоцна. Со помош на шрафцигер, обидете се да ја олабавите стегачот на цевката на радијаторот на грејачот, а потоа, лизгајќи ја цевката со рака, ослободете го воздухот од шпоретот. Потоа повторно вратете го на истото место и затегнете со стегач.

4. Обрнете внимание на гуменото црево сместено под карбураторот и поврзано со фитингот на доводниот колектор. Ќе треба да ја олабавите неговата стегач со шрафцигер. Со лизгање на цревото, ослободете го насобраниот воздух и откако ќе видите дека течноста се приближува, вратете ја неговата врска. Ако вашиот автомобил е опремен со мотор за вбризгување, потоа со цел да се вози воздухот приклучокод системот за ладење, ќе треба да ја исклучите цевката од склопот за гас, а потоа да го ослободите акумулираниот воздух.

5. Додадете антифриз во експанзиониот резервоар, а потоа затворете го капакот и вклучете го моторот. Притиснете ја педалата за гас неколку пати, истовремено зголемувајќи ја фреквенцијата на циклусот, а потоа оставете го автомобилот да работи 15 минути при циклуси во мирување. Почекајте го моментот кога моторот ќе се загрее до работната температура и проверете дали е вратена циркулацијата во системот за ладење. За ова можете да го вклучите вентилаторот на грејачот, и ако неговиот воздух гори, тогаш сте се справиле со задачата.

Поврзани видеа

Поздрав до вас пријатели на страницата за поправка на автомобили „направи сам“. Главната задача на системот за ладење е да го максимизира брз падтемператури на главните делови на енергетската единица, гасови и масло, како и заштита на моторот од прегревање.

Течноста за ладење (антифриз, антифриз) поминува низ специјални канали, земајќи топлина и ладење во радијаторот на системот. Но, ефикасноста на системот може да биде загрозена ако има воздушно заклучување во системот за ладење.

Во денешната статија ќе разгледаме различни начини за исфрлање на воздухот од системот за ладење, како и причините и дефектите на застојот на воздухот.

Причини и симптоми на дефект

Појавата на застојот на воздухот е чест проблем за искусните ентузијасти за автомобили, со кој мораат да се справуваат многу често. Но, пред да го исфрлите воздухот од системот за ладење, препорачливо е сепак да ја знаете причината за дефектот.

Има неколку од нив:

• Грешки при додавање или замена на течноста за ладење.
• Вшмукување на споеви на цевките.

Слични проблеми во 90% од случаите се јавуваат во зима, кога пригушницата се намалува во големина под влијание на ниските температури.

Како резултат на тоа, се појавуваат микропукнатини или други видови оштетувања, преку кои продира вишок воздух;

• Неисправен атмосферски вентил;
• депресуризација на пумпата;
• појавата на истекување во радијаторите (ладење или греење);
• оштетување на заптивката под главата на BC (се појавува Бел чадод издувната цевка, истекувањето на маслото од под главата на цилиндерот станува забележливо);
• дефект на термостатот;
• механички дефекти или затнување на радијаторите (поврзувачки цевки).

Присуството на воздушна брава во системот за ладење може лесно да се дијагностицира, на моторот му треба долго време за да се загрее, или обратно, воопшто не ја достигнува потребната температура.

Објаснувањето е едноставно. Поради силна воздухопловност, антифризот (антифриз) вообичаено не може да влезе радијатор за ладење... Како резултат на тоа, температурата на моторот постојано се зголемува.

Последиците можат да бидат катастрофални, особено во зима. Грејачот (шпоретот) не работи. Во овој случај, течноста за ладење повеќе не влегува во грејач радијатори, како резултат на тоа, не се загрева.

Во кој било од горенаведените случаи, може да биде неопходно да се отстрани воздухот од системот за ладење. Но, како да се направи тоа правилно?

Три методи како да се исфрли воздухот од системот за ладење

Да ги погледнеме главните и повеќето ефективни начинирешавање на проблемот.

Метод број 1... Продолжете по следниот редослед:

Отстранете ја пластичната обвивка што е инсталирана на моторот. За да го направите ова, ќе треба да го одвртите капачето на дупката за додавање масло. После тоа, отстранете го капакот (штом ќе се отстрани капакот, капакот може да се врати на своето место за да спречите нечистотија и прашина да влезат во енергетската единица).

Најдете ги цевките кои се одговорни за загревање на склопот на гас. ( видете Чистење на телото за гасИзберете кој било и смалете го. Отшрафете го капачето од дупката во експанзиониот резервоар во кој се наоѓа антифризот и покријте ја дупката со чиста крпа.

Удар во резервоарот. На тој начин се создава притисок кој го истиснува воздухот. Штом течноста за ладење излезе од цевката, успешно се ослободивте од воздухот.

Заменете ја цевката (колку побрзо го направите ова, толку подобро). Во спротивно, можете повторно да фатите дел од воздухот.

Метод број 2.Оваа опција е многу поедноставна и не треба никаде да дувате. Исфрлете го воздухот на следниов начин:

• Загрејте го моторот 10-15 минути и потоа исклучете го;
• капачето на експанзиониот резервоар останува извиткано;
• исто така (како и во претходниот метод) извадете една од млазниците на склопот на гас;
• почекајте додека течноста за ладење не излезе од неа.

Штом тоа се случи, веднаш вратете ја цевката на своето место и цврсто прицврстете ја со стегач.

При извршување на оваа операција, бидете многу внимателни, бидејќи температурата на антифризот (антифриз) може да достигне 80-90 степени Целзиусови.

Метод број 3.Невозможно е да се спомене уште едно едноставно, но многу ефективен методослободување од воздух во системот за ладење.

Продолжете вака:

• Најдете стрмен рид и застанете на него на таков начин што предниот дел на автомобилот е највисоката точка;
• ставете го автомобилот на рачната сопирачка и поставете ги држачите на тркалата за да спречите случајно тркалање;
• извртувајте ги приклучоците од радијаторот и експанзиониот резервоар;
• стартувајте го автомобилот и оставете го да се загрее 10-15 минути;
• периодично притискајте ја педалата за гас и додајте течност за ладење во резервоарот по потреба.

Дополнете додека не се појават меурчиња. Само во овој случај работата може да се смета за завршена.

Сега знаете како брзо и без многу финансиски трошоци да ја отстраните бравата за воздух од системот за ладење.

Овој проблем на прв поглед изгледа незначителен, но на крајот може да доведе до голем број проблеми.

Затоа, кога ќе се појават првите симптоми на воздух, безмилосно избркајте ги воздушните брави и отворете нормален пристап за циркулација на течноста за ладење.

Ако воздухот влезе во системот за ладење, тоа може да предизвика разни дефекти... На пример, поради најмалиот заклучување на воздухот, шпоретот на автомобилот е вклучен најдобар случаједноставно нема да работи многу добро или воопшто нема да работи. А, најлошата последица од појавата на сообраќаен метеж е тоа што моторот почнува постојано да се прегрева, што може да го намали неговиот век на траење, да доведе до дефект и да предизвика многу други проблеми на сопственикот на автомобилот.

Многу неискусни сопственици на автомобили претпоставуваат дека заклучувањето на воздухот што се појавува во системот за ладење треба да се истера со помош на некаква специјална опрема. Иако, всушност, можете сами да се справите со ова, барајќи само некој од вашите познаници да помогне малку, а не прибегнувајќи кон помош на специјалисти од сервисот за автомобили. Овој процес трае најмногу половина час. Па, или поради неискуство, можете да потрошите еден час на сè за сè. Но, за да се спасите од маките со воздушен заклучување, можете да чепкате еден час со вашата сакана железен коњшто ќе работи многу подобро после тоа. Исто така, ќе биде можно да се избегнат многу дефекти и, соодветно, да заштедите пари за поправки.

Значи, како да се исфрли воздухот од системот за ладење на ВАЗ 2109, да, и остатокот домашни автомобилилесно како гранатирање круши за да се направи тоа странски автомобилиуште полесно. Пред да започнете со постапката за отстранување на воздушната брава од системот за ладење на автомобилот, треба да бидете сигурни дека е затегната и да ја идентификувате причината за појавата на воздух во неа. Ова може да се случи поради фактот што антифризот или водата неправилно се истуриле во радијаторот или едноставно се појавила дупка во системот низ која тече антифризот или водата, а наместо тоа влегува воздух.

Пред да го отстраните воздухот од радијаторот на автомобилот, треба да проверите колку цврсто е зашрафен приклучокот за одвод. Ако сè е во ред, тогаш потребно е да се провери што е можно повнимателно куќиштето на експанзиониот резервоар за пукнатини. Следното нешто што треба да се провери е цревата што ги поврзуваат сите делови од системот заедно. Гумата од која се направени можела да се исуши поради предолгата или агресивна употреба, што резултирало со пукнатини. Самиот радијатор или дихтунзите на главата на цилиндерот исто така може да истечат. Ако системот е целосно запечатен и течноста за ладење не тече од никаде, можете безбедно да започнете со работа.

Бидејќи треба еднаш засекогаш да го отстраните воздухот од системот за ладење, најдобро е прво да го подигнете предниот дел на автомобилот. Ова може да се направи со безбедно паркирање напред на кој било рид или со користење на неколку дигалки. Ова е направено така што завртката за вентилација на воздухот, која се наоѓа директно на радијаторот, станува највисоката точка на целиот систем. Тогаш воздухот слободно ќе излезе од таму. Следно, треба да ја отворите чешмата на шпоретот. Во овој случај, регулаторите за контрола на грејачот мора да бидат поставени на екстремната положба, во која обично се наоѓаат во зима. Исто така, треба да го поставите интензитетот на дување на средната положба. Откако ќе ги завршите овие чекори, мора да го одвртите капакот во експанзиониот резервоар и да ја одвртите завртката така што воздухот ќе почне да излегува од системот за ладење.

Кога воздухот е надвор, следниот чекор е да го запалите моторот. Автомобилот мора да работи одредено време. неактивендодека моторот не се загрее. Отчитувањето на температурата и брзината на моторот треба да се вратат на нормалните работни вредности. Сега треба да побарате некој да ја вози колата. За целосно исфрлање на преостанатиот несакан воздух од системот за ладење, потребно е периодично да се гаси неколку пати и со тоа да се зголеми брзината на моторот. Ова ќе овозможи течноста за ладење да циркулира низ системот. Во исто време, треба да истурете вода што тече од системот во експанзиониот резервоар и внимателно да гледате кога воздушните меури исчезнуваат од него.

Асистентот, покрај работата со педалата за гас, мора да го набљудува грејачот. Ако, по неколку допири на педалата, шпоретот почнува самоуверено да ја врши својата работа - да снабдува топлина во внатрешноста на автомобилот - тогаш сè е направено правилно. Сега треба добро да ја затегнете завртката за да го отстраните воздухот и да оставите автомобилот да татне малку потивко во празен од. Следно, останува да се истури антифриз или вода во експанзиониот резервоар додека максимално нивои затворете му го капакот многу цврсто. На крајот на сите манипулации, потребно е да се остави автомобилот да работи околу една минута повеќе. Откако ќе се уверите дека секое капаче и приклучок се цврсто затегнати, можете со мир на умот да го исклучите моторот и да го извадите автомобилот од дигалките, бидејќи беше можно да се отстрани воздухот од системот за ладење при првиот обид.