Како што велат, на мраз и снег во летни чевли не одат - исто така, автомобилот треба да се промени за зимата. За да управувате со автомобилот во зима, гумите се погодни со следната етикета "W" (зима "зима") или "M + S"? Дешифрирани како "нечистотија + снег". Ова обележување понекогаш се комбинира со икони во форма на облаци и снегулки. Најдобро е да ја собереш гумата малку веќе од летото, но опсегот на големина мора да биде исклучително дозволено за вашиот автомобил. Заштитник на шарата мора да го притисне кал-снегот Кошиц на добар слој, и тие добро се справуваат со тоа тесни гуми.

Несакани Б. зимско време Употребата на сите гуми со етикетирање "AW" (секое време). Способностите на овие гуми во зимски услови Многу слаби, најдоброто од сите овие гуми се однесуваат во помалите земји во Европа. Многу добро се чуваат на снег и ледени гуми се опкружени, но ако асфалтот е чист, челикот е неверојатно лесно слајд на него кога сопирање и редот на големината ја зголемува веројатноста дека тркалата ќе бидат блокирани, а потоа едноставно можете да бидете додадени и се зголемува растојанија за сопирање.

Еден од главните проблеми на работењето на автомобилот во зима е студен мотор И проблеми со неговото лансирање. Најчесто, моторите со карбураторот страдаат од ова, но во големи мразови се соочуваат моторите со систем за инјектирање. Причините за таквото однесување на моторот се познати - ова е паднат капацитет на батеријата, замрзнато масло, недоволно испарување на бензин.

Овде ви треба искуството на некои земји со сурова клима, каде широка апликација Се најде на предлози електрични грејачи. Доволно е да се вметне во вилушка за спасување, поставете го тајмерот и до одредено време ќе се произведува затоплувањето на моторот. Сите автомобили може да се рециклираат со купување увезени дишеници. Една од недостатоците на електричното греење е дека во близина на канцеларијата или дома е неопходно да се имаат електрични панели со посебен излез.

Промената на маслото обично се прави во однос на опсегот на автомобилот, а не за сезоната. Апсолутното мнозинство од моментално произведените масла за моторот се сите сезони, но исто така и зимата не се исти - и со големи мразови и малку топло. При изборот на масло за да ја одредите својата соодветност за температурата, можете да користите едноставен прием што секој возач го знае. Овој прием се нарекува "правило 35". На пример - нафта 15W-40. Ако имате индекс на број 15 (вискозност во зима) од редот на 35), тогаш се добива вредноста на максималната температура на пумпање (35-14 \u003d 20). Ова значи дека нафтата 15W-40 е погодно на температура од -20 степени.

За да управувате со машината во зима, најзгодно ќе биде инсталација на DVR, што ќе помогне да се дознае во било кој патот ситуација. Со таков асистент, можете со сигурност да го контролирате автомобилот дури и во зима. Автомобил DVRs може да се нарача преку онлајн продавници кои се испраќаат веднаш.

Ако сеуште не сте го подготвиле вашиот автомобил - побрзајте. Ние не инсистираме на сите наши совети и препораки што ги изведувате. Ако не постои желба да се збрка наоколу, постојат сервисни станици и магистерски професионалци. Но, мора да го претставувате она што точно треба да се направи со автомобил, јасно е објаснето од страна на мајсторот, а понекогаш и да се осигура дека сè е направено како што треба.

Гуми

Во снегот и мразот во сандали не одат - автомобилот за зимата е исто така потребен за обнова. Ние напишавме за зимски гуми постојано, па накратко ќе ги потсетиме само нагласувањата.

За зима, гумите се дизајнирани со обележување M + S (кал + снег - "Dirt + Snow"), зима ("зима") или W. Овие натписи понекогаш се придружени со пиктограми во форма на снегулки или туши.

Подобро е да ги избереме гумите на гумата отколку оние што ги возите во лето - природно, во рамките на дозволениот димензион. Заштитник треба да ја поттикне каша од снег-кал на цврст слој, а тесните гуми се справат со ова подобро.

Непожелно да се вози во зима гуми за сите сезони - Оние се обележани со индекси (сите сезони - "сите сезони") или AW (секое време - "секое време").

"Зима" Можностите на нив се слаби; Цела сезона Б. целосна смисла Овој збор може да се смета само ако станува збор за ниска главна Европа, а не за Русија. Значителен применет за гума за SUV. Таа во сите сезони перформанси е од суштинско значење "повеќе зима" од лесно. Ако имате SUV, AS и AW гуми во зима е прифатливо. Но, се разбира, полошо од М + С или зима.

Наследните гуми на мраз и во снегот се подобри од разбудените. Но, на чист асфалт кога сопирање на шила, веројатноста за блокирање на тркала, лебдат и кочница се зголемува: челични шила слајд по асфалт. Опасноста се состои и во фактот дека возачите слепо веруваат во шила и, сопирање на асфалт, очекуваат од нив истиот мртов стисок, како на мраз. Патем, разбудени зимски гуми Новите генерации на лизгава површина се однесуваат речиси и да не е полошо од оптоварената.

Некои за зимата ги ставиле гумите само на возни тркала. И на робовите остави ... лето. Не го правам тоа, тоа е опасно. На лизгање на патот Веројатноста за уривање на одличен пар на тркала е многу голема, дури и во релативно едноставни ситуации, спојката и отпорноста и коефициентите на отпор се премногу различни.

Не се грижи гумите каде што падна. Ова е одговорен процес кој бара добра опрема и специјалисти. Пилинг, недоволни или прекумерни вдлабнати шила го зголемуваат абењето на гумите. И, се разбира, не придонесува за безбедност.

Мотор

Главниот проблем во зима е почеток на ладен мотор. Почесто се јавува во моторите на карбураторот, но сопственикот на автомобилот може да се соочи со него инјектор мотор. Причините се познати - задебелена масло, падот на капацитетот на батеријата и лошото испарување на бензинот. Ние ќе ги погледнеме маслата и батериите одделно, во меѓувреме - неколку зборови за искуството на земјите со студена клима, каде што претходно применети електрично грејачи се широко користени во клетките на вриење во системот за ладење на моторот. Тој возеше во куќата или во канцеларијата, го заглави приклучокот во излезот, го вклучи тајмерот ... До саканото време, моторот ќе се загрева, а некои дизајни обезбедуваат и топла кабината.

Електричните уреди за греење се презентирани на рускиот пазар веќе неколку години. Фински грејачи кои можат да се завршат со тајмерите се најпопуларни. Трошоците заедно со инсталацијата е околу 250 долари. За околу 100 долари можете да купите грејач домашно производство (За VAZA модели и "Волга"), но тајмерот не е обезбеден за тоа.

Главниот недостаток на електричното греење е дека дома или канцеларија треба да имате посебен панел со приклучок. Добро е за Фин, а ние имаме соодветна инфраструктура ако се појави, не е наскоро и не насекаде. Друг излез е автономен грејач на течно гориво, кое исто така е вградено во системот за ладење на моторот и работи на принципот на котел за топла вода. Гориво за тоа е бензин или соработник, во зависност од тоа што работи моторот на вашиот автомобил.

На руски пазар Автономни грејачи произведени од eberspacher, WEBASTO, како и производи од Auto Shadry Auto (Shaaaz).

Можно е да се инсталира грејачот на специјализирани станици, кои веќе се неколку во Москва, а во Русија како целина. Времето за греење не е повеќе од 15 минути, а се трошат само 200 гр бензин или дизел гориво. Таквите грејачи (покрај тајмер) може да бидат опремени со уред. далечински управувач. Трош автономен грејач На рускиот пазар - околу 1000 долари.

Придобивките од системите за греење се состојат од исто така во фактот дека кога се користат, се зголемува ресурсот на моторот. За референца: Секој почеток на ладен мотор на температура од 20 ° C е еквивалентно на трчање 800 км. Патем, според модерното гледање, моторот ќе стигне работна температура Побрзо, а нејзината абење ќе биде помала, ако по започнувањето не е да застане, туку да започнете да се движите што е можно побрзо, избегнувајте, се разбира, прекумерно оптоварување на моторот.

Путер

Промената на маслото обично се произведува во обврзувачки за километражата на машината, а не за сезоната. Но, бидејќи нафтата се менува во просек на секои шест месеци, зошто да не го направите во пресрет на зимата?

Огромното мнозинство на модерните моторни масла - до еден степен или друга - целосна сезона. Се верува дека е неопходно да се прелива она што е пропишано од производителот во упатствата за работа за автомобилот. Но, зимата е различна - и малку топло, и yudzhny-ладен. И воопшто не е јасно дали производителот сугерира дека неговиот автомобил ќе биде управуван во услови руска зимаИ дека нафтата ќе треба "студ".

Ако одлучите да отстапите од упатството, при изборот на нафта, можете да користите едноставна техника за одредување на нејзината температура фитнес - за суспензија. Ајде да го наречеме овој прием "Правило 35".

Обележувањето на моторното масло треба да го содржи означувањето на својата вискозност на класата на скалата на SAE. На пример: 15W-40. Тоа значи тоа ова масло Со вискозитет минус температури Ги задоволува барањата за зимски масла од класа 15W, и со позитивните - до летните масла од класа 40.

Запомни го бројот 35. Ако го одземете "зимскиот" индекс класа на вискозитетВо нашиот пример, тоа е 15, тогаш вредноста на маргиналната температура на пумпањето се добива, односно температурата во која маслото сè уште ја зачувува флуидноста.

35 - 15 \u003d 20. Значи, нафтата 15W-40 може да се користи на температури до -20 ° C.

Соодветно на тоа, помалото "зимски" вискозитет индекс, повеќе ладно масло. 10W - до -25 ° C; 5W - до -30 ° C.

Ова е "правило 35". Едноставен и корисен.

Батерија

Хит Фрост, и батеријата, вчера весело извиткав на стартер, одбива да направи нешто. Ништо неверојатно - кога го напуштивте последен пат?

Ако батеријата е релативно млада (до 3p4 години), тогаш во пресрет на зимата е доволно да се измие надвор, исчисти терминали и целосно полнење - ако автомобилот постојано се експлоатира во градот, батеријата е веројатно далеку од номинален. Ако батеријата е стара и номиналниот контејнер не е наплатен, промените без размислување, инаку сигурно ќе ве изневери - контејнерот и толку многу се намалува со намалување на температурата, а потоа исто така постои и зголемена потрошувачка на енергија - грејач, загреана седишта, светлина, бришачи, грејач на задното стакло. ..

Патем, според прегледите на експерти, просечното времетраењето на "полноправниот живот" на батеријата е околу дванаесет месеци, тогаш започнува постепеното Wilt. И врвна продажба стартер батерииСпоред продавачите, потребно е есен.

Пати кога сопственикот на автомобилот беше соборен во потрага по нова батерија, одамна помина - од сорта трговски марки И модели на полиците на продавници Ryabitab во очите. Што да избирате е лично прашање на сите. Ние само што забележуваме дека на пазарот сега можете да изберете две ценовни групи - батерии во вредност од повеќе од 60 долари (обично до $ 100), на пример, "Bosch", "Стецко", "Американец", "ФИММ", и батерии По цена под 60 долари ("Mutlu", "Inci", "Centra", "SAEM" и така натаму).

Повисоките цени на батериите на првата група се утврдени со понапредната технологија на нивното производство. Овие батерии, по правило, се однесуваат на категории кои не се одржуваат. Посебни видови Електролитите и херметичките извршувања на таквите батерии го зголемуваат нивниот ресурс на нивното работење и обезбедуваат високи стартер струи кои го гарантираат прометот на моторот дури и со тешки мразови. Водечките производители во моментов се во задолжително Користете ја технологијата за пакување на плочите, како резултат на што може да се избегне краток спој на батеријата во случај на нивно уништување.

Поевтини батерии бараат периодично одржување - проверка на густината на електролитот и мерење на нивото. Потсетиме дека густината на електролитот за зимскиот период треба да биде не помалку од 1,29.

Често при купувањето нова батерија Тие се обидуваат да го изберат со поголем капацитет, само за да се вклопат на местото доделено за неа. Но, контејнерот не е важен. Многу поважно од постоечката струја, која обезбедува батерија. На крајот на краиштата, дури и батерија со голем капацитет, овој индикатор (поради најголемата отпорност) може да биде помал од оној на батеријата со помал контејнер. Покрај тоа, батеријата со поголем капацитет бара повисока струја на полнење, која не е обезбедена од генераторот на вашиот автомобил, а батеријата за време на операцијата ќе се испушти повеќе и повеќе, што ќе влијае на неговиот работен век.

Патем, ако купите батерија, различна од стандардот, обрнете внимание на локацијата на неговите заклучоци - постојат батерии на "обратна поларитет", на терминалите на кои жиците на вашиот автомобил не можат да стигнат.

Систем за палење

Ако имате нов автомобил Странска продукција, па дури и со мотор за инјектирање, тогаш не можете да го прочитате. Но, ако автомобилот се користи, со mARBURETOR MOTER. - Тогаш прашање е различно. Всушност, системот на исхрана и палење не се поврзани едни со други. Но, вклучен модерни мотори Со инјекција нема да се сретнете со мајчин механички диспензерот, ниту контакти со интервентер. И на карбураторот - колку. И за да не се плеткаш на мраз, контактите треба да се исчистат, капакот на дистрибутерот е исто така (и е подобро да се замени). Тоа е уште подобро - заменете го класичниот систем за палење на електронски (ако се уште има сопственици на автомобили кои не го сториле тоа).

Не заборавајте О. високонапонски жици. По неколку години возење на нашите "солени" патишта, тие треба да се менуваат, и подобро - на жиците со силиконски школка, кои се помалку чувствителни на пад на температурата. Покрај тоа, тие не се формираат од страна на полот, што често е причина за отсуство на искра. Патем, баналната причина за дефект на палење може да биде корозија или лошо затегнување на терминалите на батеријата.

Одделно - за свеќи. Тие обично ги менуваат по 15-20 илјади километри, односно еднаш годишно и половина (не земаме супериорни, издржави 100 илјади километри или повеќе). Не зачувајте на свеќи - алатка, чистете и прилагодете ги празнините. Промената најмалку еднаш годишно е ефтин. И ставете нови во пресрет на зимата. Систем за гориво

Често тоа е причина за незадоволително работење на моторот во зима. И сите - поради кондензат во вода акумулирани во резервоарот за гориво. Ако има резервоар исцедок за одводВодата едноставно може да се спои ако не - "неутрализира", примена на таканаречените "влага се прикажува". Речиси сите водечки производители на авто хемикалии присутни на рускиот пазар (STP, Loctite, Wynx, Aspokem) нудат слични лекови кои се истураат резервоарот за гориво И постепено исчистете го електроенергетскиот систем.

Нема да биде излишно нов филтер тенок чистење Гориво, чистење на карбураторот, и ако моторот има систем за инјектирање - осигурајте се дека инјекторите се чисти.

Сопствениците на дизел странски автомобили, особено ако автомобилот претходно бил експлоатиран во земјата со блага клима, вреди да се грижи за опремување систем за гориво специјални уреди Греење. Пракса покажува дека е тешко да се започне со дизел мотор на -20 ° C, бидејќи горивото губи флуидност (колку што е "зима" е дизел месинг, кој се продава во зима - само може да се претпостави). Една од ефективните мерки е употребата на загреани атракции за гориво и филтри. Во исто време оди дизел мотор Можете дури и на -40 ° C. Греењето се врши со елементи кои се хранат од стандардната батерија.

Тековната конзумирана е околу 5А, вклучувањето на грејачи за 5-10 минути на капацитетот на батеријата е практично не е засегната.

Тело

Зимата не е најдобра сезона за автомобилот, особено кога се движи низ улиците, богато попрскана со сол. Во овој период на телото до максималниот степен подложен на корозија, а неговиот антикорозивен третман е многу пожелен. Сепак, според вработените на некои овластени сервисни центри, за голем број нови странски автомобили, особено со галванизирано тело, фабричката обработка е сосема доволно. Но, ако, да речеме нова Skoda. (да не ги спомнуваме домашните автомобили), тогаш експертите се препорачуваат да спроведат целосна анти-корозија третман на дното, тркала и скриени тела шуплини.

Тоа ќе биде вредно за инсталација на браниците.

Цената на комплексот на овие услуги во просек е 250-300 долари и главно зависи од видот на применети заштитни лекови. Нивните на нашиот пазар сега се претставени многу. Но, пред сè, веројатно вреди да се обрне внимание на оние кои се користат во климатските земји кои изгледаат како нашето. Тоа може да биде фински мерканол ал со алуминиумски адитиви, шведски noxudol на метализирана основа, канадски 'рѓа или tektyl.

Антикорозивната обработка бара строго придржување кон технологијата, и иако речиси сите производители на заштитни материјали ги произведуваат во пакување за домашна употреба, сè уште е подобро да се произведе во специјализиран сервисен центар. Вреди да се открие однапред каква технологија се произведува. Во секој случај пред да аплицирате заштитен слој На дното и лакови, автомобилот мора да се исчисти од нечистотија, измие и темелно сушено.

Бидејќи третманот со антикорозивно ќе го направите неколку години, подобро е да го притиснете автомобилот во близина на автомобилот и лично да го гледате овој процес.

Зимата е тежок тест и за боја обложување Тело. Остри капки на температура, снег се меша со сол, мраз кора - сето ова води кон изгледот на микрократките на бојата. Површината на телото може да биде заштитена со посебен состав погоден за употреба при ниски температури, како што се плус тефлон или магија во боја. Третманот со овие лекови троши околу еднаш месечно - по задолжителната машина за миење и неговото сушење.

Прашањето за тоа каде да го задржи автомобилот во зима е всушност, обично не вреди - оние кои имаат гаража го држат во гаражата, оние кои немаат - на улица. Чудно е доволно, од гледна точка на одржување на телото (од корозија, не од кражба), помеѓу патувања и во текот на ноќта е подобро да го напуштите автомобилот на улица - со ладно тело, процесот на корозија оди побавно. Во ладна гаража на распределената топлина, топлината е доволна за да го загрее малку, а снегот со сол активно го прави својот црн бизнис. Па, во топла гаража, дури и ако внимателно го перат автомобилот од сол од дното, тоа ќе биде влажно цела ноќ ...

Очила

Прегледот не е само удобност, туку и безбедност. Затоа, малку е веројатно дека вреди да се потсети дека бришачите, дувањето и греењето на очилата мора да работат. Четки оставајќи на стаклени мат ленти, исфрлете смело. И купување на нови, обидете се да изберете брендирани - Bosch, ITE, шампион ... Жителите на северните региони може да се обидат со грејни четки кои се поврзани со вградена мрежа- Тие не се појавија толку одамна.

Друг елемент активна безбедност – странични ретровизори Заден поглед. Во зима, нивниот дневен весник треба да се исчисти од кора или снег. Во исто време, нивната првична инсталација е срушена, што обезбедува дополнителни проблеми. Ако имате дополнителни 250 долари, можете да инсталирате огледала со електрично греење и електричен погон што ќе ја направи комуникацијата со автомобилот попријатна.

Сега директно за очилата. Нивната инспекција е подобро да го довери специјалистот, но исто така и личната контрола не боли. На крајот на краиштата, дури и мал одбрани лоби стакло Во првиот мраз по есенскиот дожд ќе се претвори во полноправна пукнатина. Постоечките технологии за поправка ви овозможуваат да го елиминирате сличниот дефект без отстранување на стаклото. Тоа е полесно и поевтино од стакло замена - поправка (отстранување на пукнатини) 10 cm долги чини 50 долари, и нова стакло и неговата "облик" - најмалку 350 долари.

Друг "зимски" проблем е да магла стакло. Зашто добар систем Вентилацијата ретко се јавува, но ... Помага за употреба на анти-растенија течности, како што се анти-магла или никогаш магла, кои се доволни за аплицирање на стаклото еднаш неделно.

Потрошен материјал

Сè потрошен материјал, вклучувајќи го и антифриз и хидраулични течности Во погонот на сопирачките и спојката, имаат свој живот. Ако се појави најмалку најмали сомнежи - не е неопходно да се избере дел од верните или откриени од староста на Тосла од радијаторот и да се стави на примерокот во замрзнувачот. Заменете го TOSOL. И не спаси, купувајќи сомнителни лекови без етикети и сертификати - тоа ќе чини повеќе.

Не помалку темелно, потребно е да се пријде на изборот на не-замрзнување стаклени подлошки. Ова е Б. село на -20 ° - сува и чист снег под тркалата. И во Москва, дури и во силен мраз - валкани масни, иако, кои се чисти доброволно размачкајте на стаклото, претворајќи се во непроѕирен белиот филм. Затоа, снабдувањето со течност во резервоарот за миење е неопходна состојба безбедно возење. Но, купување на течност со температура на замрзнување -20 ° C, не споделувајте и не обидувајте се да го разредувате, дури и ако на -10 ° C. Пракса покажува дека на текот на течноста со температурата на замрзнување -40 ° C, Тие се замрзнати на шофершајбната дури и во десет -рад мраз ако стаклото не се загрева (повторно на прашањето за здравјето на системот за вентилација и греење).

Не-замрзнување течности за мијалник, по правило, содржат адитиви кои ефикасно ја отстрануваат нечистотијата и го прочистуваат стаклото. Меѓутоа, некои од нив се непотребно пена, но тие се многу подобри од евтини водки, кои многумина се претпочитаат во резервоарот минатата зима. Од неа само мирисот во борбениот салон, и стакло што го чисти лошо ...

Па, можеби, тоа е сè. Ако направите барем дел од овие препораки,

Внатре зимаКога се забележуваат намалени температури, често се случуваат проблеми со возилата. Ова може да се случи и со странски автомобил и со автомобил на домашно производство. Особено е тешко да се направи автомобил кој долго време стоеше во ладна гаража или мраз. Подоцна ќе разгледаме како да го започнеме VAZ 2107.

Ние го донесуваме ВАЗ 2107 во студ

- В екстремен случајСекогаш можете да повикате камион за забава или господар кој ќе го реши овој проблем. Во исто време, ваквите активности треба да бидат прибегнати само како последно средство. Можете да ја пробате вашата сила за да го започнете вашиот омилен автомобил во студ.

- Прво треба да го проверите статусот на батеријата. За да го направите ова, подигнете го аспираторот и проверете како е вклучен индикаторот. Тој мора да изгори светло. Инаку, нема да биде можно да се започне со VAZ 2107 ако батеријата е целосно испразнета.

Исто така на темата: Кога автомобилски генератор најчесто се распаѓа?

- во случај на целосно испуштање на батеријата треба да пребарувате за друг возилошто ќе го наплати. Инаку, автомобилот може само да притисни. За ова, барајќи помош од минувачите. Во овој случај, сè додека не треба да го притисне зафат и од првиот да оди во втората брзина. Автомобилот мора да започне, што ќе ви овозможи да стигнете до услугата за автомобили и полнење батерија за полнење.

- Може да има проблеми со свеќи за палење, ако индикаторот за батеријата е светла. Маслото може да истекува на свеќи. Во овој случај, само треба да ги исчистите свеќите. Можеби е можно да се започне со ВАЗ во студот.

- Во зима, неопходно е да се отстрани батеријата во топлата, ако немате намера да патувате. Исто така вреди да се чува автомобилот во топла гаража и да започне секојдневно, дури и ако не планирате никакви патувања. Значи, го дадовме одговорот на прашањето, како да го започнеме ВАЗ 2107 во зима.

Исто така на темата: Што е потребно за да се помине инспекцијата во 2015 година?

Како да започнете автоматска машина во мраз?

Како што споменавме погоре, мразот негативно влијае не само домашни автомобилиНо, исто така, автомобили со автоматски менувач. Потоа ќе разгледаме подетално Како да започнете автомобил со автоматска кутија во мразот:

- повеќе одговорно треба да се подготви ниски температури Сите сопственици автоматско кутија Преноси. Значи, се препорачува да се купи нова батерија, ако постарите ги надминаа четири години. Исто така вреди да се менува моторно масло. Исто така, треба да ги промените сите други течности во автомобилот.

- Во продавницата можете да купите специјални адитивикои ги подобруваат својствата на гориво и ви овозможуваат да го стартувате автомобилот во зима. Потребно е да се користи таквите адитиви за подобрување карактеристики на изведба Бензин.

Исто така на темата: Колку често го менувате филтерот за гориво на Land Rover?

- Ако моторот не успее да се кандидира, тогаш се препорачуваат неколку милилитри на етер да се инјектираат во вшмукувачкиот колектор. Овој метод Ви овозможува брзо да го стартувате моторот во зима.

- Може да се користи pC-CHARGERАко моторот не успее да работи за неколку обиди. Можете да го вратите капацитетот на батеријата користејќи други автомобили. Секогаш можете да го контактирате сервисниот центар.

Споровите се над потребата за загревање на моторот. На прво место имаме екологија, така што сите производители препорачуваат да го загреат моторот во движење на мал и среден промет и пониски брзини. И што ќе се случи ако ги прекршите овие препораки? На ниски оптоварувања, абењето на моторот не е голем, нема да има посебно влијание врз ресурсот. Да, и на трошоците за гориво толку попрофитабилно - во движење, времето за затоплување е намалено. Пишување инструкции добро, само тука е превозот поток, често, ги става вашите услови! И не е секогаш можно да се оди 30-40 км / ч без собирање на "Корк". Што ќе се случи ако веднаш забрза под 90 км / ч? Зошто е толку важно да не се даде поголемо оптоварување со ладен мотор?

Еве еден пример. Патот од работата на домашниот мотор беше лансиран и возеше 300 метри по улиците, а потоа патуваше на автопатот, каде што протокот е 90, многу камиони, патот оди во пораст. Ако одите полека, веднаш одиш "опашка", мора да "активира" и да одиме како сè. И така секој работен ден. Во една зима, моторот "беше зајакната" - почнаа да растат на бреговите и вентилите, светлото за притисок трепка на мали свиоци. Маслото беше поплавено добро душо Синтетика.

Што се случи? Студеното масло немаше време да пумпа преку тесни канали, навлезе во мали празнини и подмачкува делови, се покажа "суво" триење, тоа доведе до брза носат Детали. Особено "доби" механизам за вентили и. дистрибутивна оска. И ако беше исполнет со повеќе дебела "минерална вода", моторот нема да го преживее месецот. Значи, за да се загрее во овој случај, тоа беше потребно, на пример, стои на маргините.

Како да се биде?

Ако автомобилот е во дворот, под прозорците и долго затоплување "отровни" соседи издувни гасови, однапред можете да планирате "топол пат", одете на улиците каде што протокот е мал. Или изберете место каде што можете да застанете и да го загреете моторот до 50 до 60 степени. Ако мислите дека начините секогаш ќе се најдат и ќе можете да најдете рамнотежа помеѓу екологијата и моторниот ресурс!

29/10/2017

Зимата веќе не е зад аголот, тогаш е време да се грижи за мојот четири тркала "Пријател" за зимска операција. Кој вели дека е доволно за промена на гумата со лето во зима. Но искусни возачи совршено добро знаат дека дури и целосно работењето и новиот автомобил можат да испорачаат многу проблеми во зима.

Да почнеме со гума. Многу возачи претпочитаат да се прошетаат цела година на целата сезона гума. Оваа опција е погодна за мека клима без тешки мразови. Во средни ширини е подобро да се користат зимски гуми. При изборот на зимска гума, обрнете внимание на неговата ширина. Колку повеќе гуми се, толку полесно ќе биде автомобилот што ќе биде во сопственост на снежна каша, а полесно ќе се закачи за солидна основа.
Немојте да бидете мрзливи да се подложат на дијагноза пред зимската сезона. Ова ќе помогне да се идентификуваат можните проблеми и да се избегнат скапи поправки.
Промена на нафта - Ова е уште една постапка која е пожелно да се оди пред почетокот на студот. Факт е дека летото нафта има поголема вискозност, што не е многу добро за мразови. Зимските масла имаат помал вискозитет, што помага правилно циркулира и подмачкува моторот под услови на ниски температури.
Проверете го капацитетот на батеријата. Ако батерија Работи добро во текот на летото, тоа не значи дека исто така ќе работи добро во зима. Ако капацитетот на батеријата е намален за 30% или повеќе, тогаш подобро е да се стави нова батерија за зимата, а стариот може повторно да се користи во текот на летото. Проверете ги терминалите. Ако има неопходно, тогаш прочитајте ги и затегнете ги добро.

Тоа ќе биде вредно системи за палење. Обрнете посебно внимание на свеќи. Ако свеќите веќе се одвоени за една сезона, подобро е да ги замените во пресрет на зимата. Оваа постапка значително ќе ја намали веројатноста да не го започне автомобилот во мразот.

Осип надолу инјекторски млазници. Контаминираните млазници може да предизвикаат фактот дека едноставно нема да можете да го стартувате автомобилот во мразот кога испарувањето на горивото е остро намалено. Во исто време, во топлото време, млазниците можат нормално да работат, па не ја занемарувајте оваа постапка.
Ако го користите во лето дестилирана Вода за стаклени подлошки и фарови, не заборавајте да го промените неважна "omeavika" . По заменувањето, пумпа системот за отстранување на остатоци од вода од системот.
Проверете ја состојбата системи за ладење. Ако е потребно, затегнете го антифризот. Не заборавајте дека е невозможно да се меша црвено и жолто антифриз со други видови на течности. Зелениот и синиот антифриз може да се меша без негативни последици.
Антикорозивни Третман на телото - Ова е еден од најлесните начини за заштита на автомобилот од корозија. Секако, подобро е да се спроведе оваа обработка во услугата за автомобили. Антикорозивни Составот се нанесува на дното на автомобилот, тие се покриени со сите скриени шуплини каде што можат да добијат снег, влага и патнички реагенси. За заштита на бојата (LCP), разни видови на восок, мастика, сите видови на полимерни средства може да се користат, спречи LCP од оштетување.

Подмачкајте сè замоци во автомобилот Силиконски лубрикант. Подмачкувајте го истиот лубрикант и сите врати и пломби за спречување на вратите во мразот. Сепак, дури и ако сте ги разбудиле бравите, сепак ќе купите посебни средства за да ги дефлектира бравите.
Не заборавајте да купите четка со стругалкаЗа чистење на автомобилот од снег и мраз. Нема да биде излишно и високи странични душеци. Водата од чудовичкиот снег ќе остане на килим, без да го истури подот на вашиот автомобил. Може да се замени четки на janitors на повеќе тешки.
Проверете како функционира со дување и загревање на очилата. Ако има какви било проблеми, исправи ги пред почетокот на студеното време.

Распоредот на автомобили VAZ-2105, VAZ-2104 и VAZ-2107 се изведуваат на таканаречената класична шема. Моторот се наоѓа пред и водечките дискови на тркалата. Сечење на задните тркала се пренесува од моторот преку менувачот низ менувачот преку менувачот преку менувачот , вози вратило и задна оска. Спојката и менувачот се комбинирани во една единица за јазол-моќност. Сите агрегати и механизми се прикачени на целото метално заварено тело.
Автомобил сопирачки не губат ефикасност по повеќекратно сопирање со голема брзина и да се обезбеди зачувување на дадена насока со остра сопирање. Регулаторот на притисокот го елиминира напредното блокирање во задниот систем за сопирање на сопирачките. задни парчиња Кога сопирање, што ја намалува веројатноста за време на лебдат. Минимално ја менува ефикасноста на влажни сопирачки.
Доверливост систем за сопирање Обезбедено диск сопирачки на предните тркала и одделен диск, во кој главен цилиндар има два клипови: еден да дејствува пред сопирачки, и Вториот заден дел. Во овој случај, кога системот не успее, останатите, иако со помала ефикасност, обезбедува сопирање.
На шофершајбната од типот "Triplex", кој се состои од два слоја на стакло со транспарентен пластичен филм меѓу нив, останува секогаш транспарентен за разлика од калечениот, кој, кога е уништен, станува непроѕирен, амортизарот на возачот за да го види патот.
Така, во дизајнот на автомобили VAZ-2105,04,07, се земаат предвид барањата за активна и пасивна безбедност.