Prijs: vanaf 3.150.000 roebel.

Vandaag bespreken we een nieuwe generatie van een prachtige en bekende auto - dit is de Mercedes-Benz E-Klasse 2018-2019 achter in de W213. Dit is een nieuwe auto die niet al te veel verschillen krijgt met de vorige versie.

Verschijning

De auto heeft een moderner design gekregen, maar verschilt helaas niet veel van het vorige model. Een echt goed geïnformeerde autoliefhebber zal het kunnen onderscheiden. Omdat ze in ons land van opschepperij houden, zal dit model hoogstwaarschijnlijk niet veel sporen gebruiken, omdat het niet opvalt en niet zal kunnen pronken.

De snuit heeft een lange, gebeeldhouwde motorkap, die is teruggebracht tot een groot, volledig verchroomd radiatorrooster, dat ook is voorzien van drie chromen spijlen. Op de motorkap staat een bedrijfslogo van de auto op de poot. De optiek is hier klein, het goede nieuws is dat ze xenon zijn en led-dagrijverlichting hebben. De echt massieve bumper heeft grote luchtinlaten, die zijn ontworpen om de voorremmen met lucht te koelen. De luchtinlaat is aan de bovenzijde voorzien van een chromen rand.

De zijkant van de E-Klasse 2019 is een stijlicoon te noemen, want hier is aan de ene kant alles eenvoudig, maar aan de andere kant ziet hij er echt stijlvol uit. Iets opgeblazen, afgeschuinde wielkasten, chromen raamlijsten en een inzet onderaan. Dit alles wordt benadrukt door de aerodynamische lijn aan de bovenkant, maar is bijna onzichtbaar. In de basis heeft de auto 17 wielen, maar als je wilt, kun je er maar liefst 20 plaatsen.

Aan de achterkant heeft de auto kleine LED-optieken met een mooie structuur. Het kofferdeksel heeft een gladde vorm, een chromen inzetstuk en vormt door zijn vorm een ​​kleine spoiler aan de bovenkant. De massieve bumper kreeg dunne reflectoren, een aluminium inzetstuk aan de onderkant en chromen sierlijsten voor het uitlaatsysteem.

Ook de afmetingen van de carrosserie zijn gewijzigd:

• lengte - 4923 mm;
• breedte - 1852 mm;
• hoogte - 1468 mm;
• wielbasis - 2939 mm.

Wie wil, kan een auto kopen in een stationwagen en er wordt ook een offroad-versie van de All-Terrain aangeboden.

Specificaties Mercedes-Benz E-Klasse

Een type	Volume	Stroom	Koppel	overklokken	Maximum snelheid	aantal cilinders
Benzine	2,0 l	184 pk	300 H * m	7,7 seconden.	240 km/u	4
Diesel	2,0 l	150 pk	360 H * m	8,4 seconden.	223 km/u	4
Diesel	2,0 l	195 pk	400 H * m	7,3 seconden.	240 km/u	4
Benzine	2,0 l	245 pk	370 H * m	6,2 seconden.	250 km/u	4
Benzine	3,5 l	333 pk	480 H * m	5,2 seconden.	250 km/u	V6

De nieuwe generatie heeft een grote reeks krachtbronnen ontvangen, 6 motoren zijn beschikbaar voor Russische kopers en de hele lijn omvat 10 motoren. Alle motoren kregen een turbine, ze zijn behoorlijk krachtig en relatief zuinig. Bovendien voldoen de units aan de Euro-6-normen, wat betekent dat snelheidsliefhebbers de firmware kunnen wijzigen en meer vermogen kunnen krijgen zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid.

Benzine

1. De basismotor, gerelateerd aan de 200-versie, is een 2-liter motor waaruit 184 paarden en 300 koppeleenheden worden geperst. Het basismodel accelereert al in 7,7 seconden naar honderd en de topsnelheid zal 240 km / u zijn. Qua brandstofverbruik is het klein, slechts 8 liter 95e benzine in de stad.
2. De tweede motor van de Mercedes-Benz E-Klasse 2018-2019 is krachtiger, al is het volume gelijk. De terugslag van 245 paarden en 370 koppeleenheden is genoeg om de auto in 6 seconden naar de eerste honderd te laten accelereren, sommige geladen hatchbacks vertonen zo'n dynamiek. Het brandstofverbruik zal iets hoger zijn - meer bepaald met 1 liter.
3. De krachtigste benzinemotor heeft een inhoud van 3,3 liter en behoort tot de 400 4Matic-versie. Nu is het een 333 pk V6. Het apparaat werkt, zoals je al begreep, samen met het familie 4Matic vierwielaandrijvingssysteem, waarmee je in 5 seconden tot honderd kunt starten. Vermogen zie je zeker terug in het verbruik, voor elke 100 kilometer is er ongeveer 11 liter nodig voor een rustige stadsrit.

Dieselmotoren Mercedes-Benz E-Klasse

1. De eenvoudigste dieselmotor met een inhoud van 2 liter produceert 150 paarden. Laag vermogen, maar als je een stille, zuinige motor wilt, dan is deze perfect voor jou. 8 seconden acceleratie naar honderd en zo'n 5 liter diesel per 100 km binnen de stadsgrenzen.
2. Als je graag geld wilt besparen, maar toch wat harder wilt rijden, dan is er nog een modificatie voor jou. Hij heeft hetzelfde volume, maar heeft 195 pk, waarmee accelereren al 7,3 seconden duurt. Het brandstofverbruik blijft hetzelfde.

De laatste motor in het assortiment is een hybride. In Rusland hebben ze weinig voorkeur, maar er is weinig vraag. De tweelitermotor in combinatie met een elektromotor produceert 211 pk, waardoor de sedan in 6 seconden naar 100 km / u accelereert. De motor is ideaal voor diegenen die graag brandstof willen besparen, in de gecombineerde cyclus is het verbruik niet meer dan 3 liter benzine.

De verbindende schakel tussen de motoren en de wielen is de 9-traps 9G-Tronic automatische transmissie, die al het koppel naar de achteras overbrengt. Maar zoals u al begreep, zijn er versies met vierwielaandrijving die zijn uitgerust met een eigen vierwielaandrijvingssysteem.

Het onderstel van de Mercedes-Benz E-Klasse 2018-2019 wordt op verschillende manieren aan de koper aangeboden, er zijn in totaal 4 typen. De keuze hangt af van uw rijstijl, Comfort brengt zijn essentie met zijn naam over. De comfortabele Avantgarde en Sport zijn stijver met 15 mm minder bodemvrijheid. Voor liefhebbers van maximaal comfort wordt de Air Body Control luchtvering aangeboden. Deze laatste vering past de stijfheid van de vering aan de rijstijl, snelheid en wegdek aan.

Salon

Ook het interieur van de auto werd veranderd, het werd mooier en moderner. Er zit veel vrije ruimte in, leren stoelen met elektrisch verstelbare en comfortabele pasvorm zullen vooraan in de smaak vallen. De achterste rij is gemaakt voor drie personen, er is ook veel ruimte, er zijn ook leren stoelen en over het algemeen een mooie vormgeving.

De middenconsole heeft twee aan elkaar gekoppelde grote displays, waarvan er één fungeert als dashboard en de andere voor multimedia en navigatie. Het rechterscherm is aanraakgevoelig, daaronder zitten ronde windgeleiders. Hieronder ziet u een horizontaal uitgevoerde bedieningsunit voor aparte klimaatregeling. Dan beweegt de console geleidelijk naar de tunnel, er is een grote nis voor kleine dingen, een multimedia-bedieningseenheid met een touchpad en wasmachine, evenals bekerhouders en nog veel meer.

De bestuurdersstoel van de Mercedes-Benz E-Klasse 2018 heeft een stijlvol 3-spaaks stuurwiel, waarop de bedieningselementen voor het multimediasysteem zijn gedupliceerd. Het stuur zelf is in hoogte en reikwijdte verstelbaar en daarachter bevindt zich het dashboard. De opgeruimde kan ofwel een scherm in dure uitvoeringen zijn, ofwel twee grote pijlsensoren en een grote boordcomputer in het midden hebben.

De bestuurder en passagiers kunnen genieten van luxe muziek in deze auto met 23 speakers, die gewoonweg uitstekend geluid geven. Het volume van de kofferbak is hier in principe niet slecht, het volume is 540 liter. In een stationwagen is hij natuurlijk groter.

De prijs van de nieuwe Mercedes E-Klasse 2018 (W213)

Apparatuur	Prijs	Apparatuur	Prijs
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premie	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusief	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusief	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxe	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxe	4 400 000	E 450 4MATIC Luxe	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4.720.000

Laten we het nu hebben over de kosten van deze auto, omdat het er echt toe doet. Er zijn een groot aantal complete sets, en de minimale kosten 3.150.000 roebel, en het zal het volgende bevatten:

• lederen bekleding;
• helpen bij het starten van de heuvel;
• vermoeidheidssensor bestuurder;
• elektrisch verstelbare stoelen;
• start-stop-systeem;
• 2-zone klimaatregeling;
• Cruise control;
• verwarmde stoelen;
• parkeersensoren achter;
• licht-, regen- en bandenspanningssensor;
• navigatie systeem.

De duurste versie krijgt eigenlijk niets, aangezien de koper exclusief voor de motor betaalt. Als u de apparatuur wilt diversifiëren, wordt de volgende apparatuur tegen betaling aangeboden:

• verwarmd stuur;
• geheugen van aanpassingen;
• controle van dode hoeken en rijstroken;
• adaptieve cruisecontrol;
• audiosysteem voor 23 luidsprekers;
• alcantara op het dak;
• automatisch parkeersysteem;
• automatische correctie van optica;
• automatische lange afstand;
• sleutelloze toegang;
• zicht rondom;
• botsing bescherming enzovoort.

Als gevolg hiervan zou ik willen zeggen dat de Mercedes-Benz E-Klasse 2018-2019 een chique sedan is die de eigenaar zal laten genieten van het comfort en, indien gewenst, relatief snel rijden. Hij ziet er werkelijk prachtig uit en heeft een heerlijk ergonomisch interieur. Wij zijn van mening dat als er een kans en een model is dat je leuk vindt, je deze zonder aarzeling moet aangrijpen.

Video

Duitse auto's zijn erg duur, dus een nieuwe auto kopen is niet altijd aan te raden. Het bedrijf "AVILON Used Cars" biedt aan om een ​​gebruikte Mercedes Benz E200 te kopen: de prijs is veel lager, u kunt de auto ophalen bij ons magazijn in Moskou.

Je bespaart een flink bedrag, terwijl je een auto aanschaft die qua technische en esthetische staat niet veel onderdoet voor de nieuwe analoog. De voorgestelde gebruikte Mercedes Benz E-klasse onderging een juridisch onderzoek, waaruit bleek dat ze:

• niet vermeld bij diefstal;
• niet verpand aan de bank en niet gearresteerd;
• zijn niet onderworpen aan douane-, verzekerings-, burgerlijke, juridische of andere procedures.

Elke gebruikte Mercedes Benz heeft een pre-sale training gehad. Het omvat de noodzakelijke reparaties, routineonderhoud en preventie.

Voordelen van een gebruikte Mercedes E-klasse kopen bij AVILON Used Cars

Er worden verschillende vormen van samenwerking aangeboden. De verkoop van auto's kan plaatsvinden op krediet en op leasevoorwaarden. Er is een inruilsysteem, er wordt gratis advies gegeven, er wordt gezorgd voor verzekeringen en er wordt professionele hulp geboden bij het inschrijven van de auto.

U kunt een tweedehands Mercedes Benz E-klasse telefonisch of via het elektronische formulier bestellen.

De historie van dit populaire model, dat altijd comfort, betrouwbaarheid en een hoge mate van veiligheid heeft gecombineerd, is zeer omvangrijk. De eerste auto van deze serie (model 170) werd in 1947 gemaakt en markeerde het begin van de naoorlogse productie. Dit werd in 1953 gevolgd door de 180 en 190, beter bekend als de "Ponton Mercedes". In de volgende 9 jaar werden meer dan 468 duizend auto's van deze serie, inclusief dieselauto's, verkocht. De productie van de W110-serie begon in 1961 en in februari 1968 waren er meer dan 628.000 voertuigen geproduceerd. Deze succesvolle serie werd vervangen door de al even succesvolle W114/115. In 1968 werd voor het eerst een sedan met een verlengde wielbasis en een coupéversie gezien. 1976 werd gevolgd door de W123-serie. Daarnaast verscheen er een stationwagenversie. En tot slot het debuut van de W124-serie, die plaatsvond in november 1984. Zo veranderden 5 generaties auto's, voordat de E-klasse in 1995 verscheen, die iedereen echt verraste met zijn fundamenteel nieuwe "vierogige" gezicht.

Modellen van de beginjaren "W124"-serie kunnen worden onderscheiden van voorbeelden van de echte E-klasse, niet eerder gemaakt dan eind 93e, door de diepe nis voor de achterste kentekenplaat en smalle zwarte zijlijsten. Van bijzonder belang is de "eenarmige, dansende" conciërge. De W124 heeft een automatisch sperdifferentieel (ASD), een antislipsysteem (ASR) en, voor het eerst op een seriematige Mercedes-personenauto, vierwielaandrijving met automatische koppelverdeling (4Matic). In september 1988 kregen W124-kopers als optie een airbag aangeboden…..Vier jaar later werden zowel de airbag als het ABS in de basisuitrusting van alle Mercedessen opgenomen.

Voldoende conservatief (op een goede manier) en eenvoudig te bedienen, betrouwbaar, met duurzame motoren en een ruim interieur, gekoppeld aan een prachtig ontworpen interieur en ergonomie, is de Mercedes-Benz W124 praktisch een referentie personenauto uit de jaren 80. Er waren zeven interieuropties met tapijt of lederen stoelen. Een enorme marge voor het verstellen van de bestuurdersstoel, op afstand intrekbare hoofdsteunen achterin, comfortabele veiligheidsgordels, strakheid en uitstekende geluidsisolatie van het lichaam - dit is de moeite waard voor diegenen die rijcomfort en veiligheid boven alles waarderen. Het enige nadeel van de enorme bagageruimte van 520 liter - het onvermogen om lange ladingen in de cabine te vervoeren - wordt gecompenseerd door goede verlichting, een lage kofferbakrand en praktische vakken voor kleine voorwerpen en gereedschap.

In augustus 1989 onderging de W124 een cosmetische touch-up. Hij kreeg brede kunststof deurstrippen en een onderkant van de carrosserie met chromen lijst. Chroom is verschenen op de bumpers en deurgrepen. Het glas van de koplampen is veranderd. Er is meer ruimte in de cabine, er zijn comfortabelere stoelen verschenen en waardevolle houtsoorten zijn op grotere schaal gebruikt in de decoratie. In hetzelfde jaar werden op de Mercedes W124 voor het eerst motoren gepresenteerd met een volledig elektronische besturing van de stroomvoorziening en het ontstekingssysteem.

Dus als resultaat van de volgende modernisering van het "W124" -model eind 1993, verscheen de eerste E-klasse, die nog steeds een vrij prestigieuze auto blijft. In die tijd werd een nieuwe indexering van alle "Mercedes-Benz" ingevoerd: in plaats van "200E", "220E" enzovoort kwamen modernere "E200", "E220", "E280" ... De letter ervoor geeft de E-klasse aan, en de volgende cijfers - cilinderinhoud. Zo verscheen de eerste E-klasse, die besproken zal worden.

De eerste E-klasse onderscheidde zich door een bijna vlakke achterwand van het kofferdeksel (zeer vergelijkbaar met de "honderdveertigste"), waardoor de diepe nis van de kentekenplaat plaats maakte voor een eenvoudig stempelen, chromen lijstwerk en brede voeringen op de zijwanden van de carrosserie is het radiatorrooster "verzonken" in de motorkap. Toen de E-Klasse in de verkoop ging, stonden veel auto's van de vorige generatie in de magazijnen van Mercedes-dealers in heel Europa, die ze begonnen te veranderen in de E-Klasse. Dit vereiste in grote lijnen dat alleen de motorkap vervangen moest worden door een valse radiatorgrille en het kofferdeksel. Europese dealers voerden een dergelijke operatie alleen uit met auto's van 92-93 jaar, waarin al benzinemotoren met vier kleppen per cilinder zijn verschenen (technisch gezien verschillen deze auto's niet van de E-klasse). In onze markt zie je echter de vermeende E-klasse in het algemeen uit de jaren tachtig! Het is gewoon dat bovenop al het andere moderne plastic sierlijsten op de zijwanden zijn geïnstalleerd om de ouderwetse zijlijsten te vervangen. Dergelijke machines produceren in de eerste plaats motoren met twee kleppen per cilinder. In de service kunt u het bouwjaar van de auto controleren door het VIN-nummer naar de computer te downloaden.

Mercedes-auto's zijn in eerste instantie erg duur, maar tegelijkertijd erg sterk en duurzaam. De E-klasse bestaat in verschillende carrosserieën, in de eerste plaats - dit zijn "sedans" die op de markt van gebruikte auto's heersen. E-klasse stationwagens (Touring) zijn de beste optie voor praktische mensen. Nadat alle voordelen van een sedan zijn behouden, heeft de stationwagen voordelen: een groot nuttig volume van de cabine, die, met de achterste (middelste) rij stoelen neergeklapt, 2180 liter bereikte. In de kofferbak kan een extra 2-zitsbank worden geplaatst, waarmee het totaal aantal zitplaatsen op zeven komt. De belangrijkste achterbank kan echter ook worden neergeklapt in een verhouding van 2: 1. Het model behoudt de unieke hydraulische ophanging achter met automatisch pompen om de achterkant van de carrosserie constant boven de weg te houden. In het Mercedes-programma wordt de stationwagen aangeduid met de letter "T" na de cijfers, bijvoorbeeld "E280T". Dit is een van de ruimste stationwagens in zijn klasse.

Traditioneel werden "persoonlijke" modellen van Mercedes-Benz met een tweedeurs coupé-carrosserie zonder B-stijl - de zogenaamde hard-top, die met de zijruiten omlaag vergelijkbaar is met een cabriolet, altijd als verfijnd beschouwd . Tegelijkertijd is zo'n lichaam veel praktischer en is de passieve veiligheid hoger. De gestroomlijnde carrosserie, gemaakt op een verkort (85 mm) sedanchassis, bleek zeer stijlvol te zijn. Het compartiment werd aangeduid met de letter "C".

De Cabrio cabrio is gebaseerd op een coupé. Een van de weinige cabrio's op basis van een business class auto. Deze volwaardige vierzitter (een zeldzaamheid onder moderne auto's van dit type) met automatisch opklapbare kap was alleen uitgerust met benzinemotoren.

Mercedes E-klasse is een van de weinige auto's die wordt aangeboden met zo'n breed scala aan motoren - van bescheiden viercilinders tot multiliter V8 ...

De M111-serie is uitgerust met twee viercilindermotoren - "E200" met een vermogen van 136 pk. en "E220" - 150 pk. De motoren zelf zijn betrouwbaar en duurzaam, maar ze waren uitgerust met een verscheidenheid aan injectiesystemen. Een mislukte optie is de zogenaamde PMS-injectie. De regeleenheid is overgevoelig voor water en zout. Hij is bang voor een elementaire motorwasbeurt.

Verder is de zescilinder E-klasse serie "M104" - modificaties "E280" (193 pk) en "E320" (220 pk) - met typische Mercedes geruisloosheid en dynamiek, zelfs bij volledige belasting. Hiervoor moet u echter betalen met een vast brandstofverbruik. In de stad verbruiken zescilinderauto's ongeveer 17 l/100 km. Motoren uit de M104-serie zijn extreem duurzaam.

De krachtige E420 van de M119-serie met een achtcilindermotor kan op gelijke voet concurreren met de snelle moderne "Merci". De auto is voorzien van een 4,2-liter V8 met een vermogen van 279 pk. Deze motor is misschien wel de meest betrouwbare, maar ook behoorlijk vraatzuchtig: bij ingetogen rijgedrag vliegt er elke honderd kilometer een jerrycan van twintig liter niet de goedkoopste benzine de leiding in. Kortom, de auto is bedoeld voor mensen die echt van snel rijden houden en in staat zijn om zo'n snelle auto te onderhouden.

De droom van veel verzamelaars is de legendarische E500 - een betrouwbare en ongelooflijk snelle sedan. Extern onderscheiden "Supermers" zich door afzonderlijke koplampen, bumpers met een andere vorm met standaard "mistlampen voor", wijd gezwollen wielkasten voor en achter en een rijk interieur met sportstoelen. De rest is een klassieke en nobele "honderdvierentwintigste". Dit superkrachtige (326 pk) model met een 5-liter M117 V8-motor uit de "500e" S-klasse bereikt de 100 km/u in slechts 6,1 seconden. De montage van dit model werd uitgevoerd op de lopende band van het bedrijf Porsche. Voor bijzonder heethoofden werd de E60 AMG-versie aangeboden met een 6-liter V8 met 381 pk. en acceleratie in 5,4 seconden. Maar zelfs in Duitsland zijn er maar heel weinig van. In de traditie van Mercedes-Benz werden beide modellen alleen met automatische transmissie geleverd.

Diesel Mercedes E-klasse zijn ook de aandacht waard. De E200 Diesel-versie trok ooit kopers met zijn lage kosten. Het kostte zelfs minder dan de benzine "E200"! De viercilinderdiesel is echter ronduit luidruchtig en geeft merkbare trillingen af. Het meest populair vanwege de prijs/prestatieverhouding was de 5-cilinder diesel. In bedrijf is het veel zachter en stiller. De drie-liter zes-in-lijn werd aangeboden in twee versies: atmosferische (136 pk) en turbocompressor (147 pk). Auto's met dergelijke motoren zijn op zichzelf en in onderhoud duur. De "zes" werkt praktisch zonder het kenmerkende dieselgeratel, uitzonderlijk zacht. Ten slotte zijn de EZ00 Diesel en EZ00 Turbodiesel erg snel en dynamisch.

In 1995 presenteerde het bedrijf Mercedes-Benz E-klasse personenauto's in een nieuwe carrosserie - W210 met 4 ronde koplampen. "210" was een waardige opvolger van de auto van de "124"-serie, die over de hele wereld werd verkocht voor een bedrag van 2,7 miljoen, die hij onverschillig laat. "Mercedes met grote ogen" erfde de belangrijkste kenmerken van de bedrijfsidentiteit, wat werd bevestigd door de ongekende groei van de Europese verkoop van het model in de komende drie jaar, zodat veel van zijn concurrenten in de topsector van de markt (F) moest veel ruimte maken. De sedans uit de 210-serie blijven het meest succesvol in de hogere middenklasse.

Net als zijn voorganger met 124 carrosserie is de E-Klasse robuust en betrouwbaar. De rijeigenschappen van deze auto zijn indrukwekkend. De verbeterde wielophanging neutraliseert de effecten van oneffenheden op de weg bijna volledig. Voor het eerst op machines van deze klasse wordt tandheugelbesturing gebruikt. Innovaties zijn onder meer de regensensor, de buitenluchtvervuilingssensor en het Parktronic-systeem. Een jaar later was er een "adaptieve" FRG met 5 versnellingen en elektronische besturing, waarmee je het schakelalgoritme kunt wijzigen afhankelijk van de rijstijl.

Meer dan 6.400 varianten van individueel design en technische vereisten zijn beschikbaar voor de voertuigen van de E-klasse. Aanvullende uitrusting en accessoires zijn onder meer: ​​kinderzitjes, koelkast, comfortabele geventileerde stoelen, dynamisch navigatiesysteem (DynAPS), Comand-bedienings- en weergavesysteem met een geïntegreerd radio- en navigatiesysteem, enz.

Aanvankelijk had de E-klasse een vrij rijk basispakket, met onder meer elektrische accessoires (raam-spiegels), in hoogte verstelbare voorstoelen. Om veiligheidsredenen was de auto uitgerust met een Window-Bag raamairbag die zich bij een zijdelingse aanrijding ontvouwt in de vorm van een gordijn tussen de A- en C-stijlen; tweetraps frontale airbags; traagheidsgordels; multifunctioneel stuur, ABS, ESP. Al deze uitrusting was beschikbaar, ongeacht de uitvoering en interieuruitrusting, waarvan er drie waren: Classic, Elegance en Avantgarde. De goedkoopste van hen wordt beschouwd als Classic, die zich onderscheidt door de afwezigheid van leer en minimaal gebruik van hout in de interieurbekleding, eenvoudige velgen, groen getint glas en een "lage" middenconsole - zonder armsteun tussen de voorstoelen. Maar zelfs deze optie is zeer representatief. De kofferbak van de sedan is ondanks de grote inhoud van 520 liter ook erg comfortabel.

Elegance-auto's zien er rijker uit dankzij chroom op de buitenste deurgrepen en bumpers. Het interieur van deze versie heeft een walnootafwerking. Het stuur en de versnellingspook zijn bekleed met leer, waarmee ook de stoelen kunnen worden bekleed. Wielen - lichtmetaal, tienspaaks. In plaats van draaiende handgrepen voor ventilatie, airconditioning en een "kachel" op de middenconsole, wordt er al gebruik gemaakt van een moderne microklimaatregeleenheid met display en knoppen.

De meest elite uitvoering is Avantgarde. Het heeft als het ware een sportvooroordeel. Het interieur is bekleed met donker, bijna zwart esdoorn en leer. Speciale velgen en het bijna verplichte xenonlicht zorgen voor een respectabele uitstraling. Bovendien zijn de glazen in de Avantgarde-versie niet getint met het wijdverbreide groen, maar met blauw. Houd er echter rekening mee dat het lage sportonderstel Avantgarde niet op de beste manier bestand is tegen Russische wegen.

Sinds 1997 is het Brake Assist-systeem geïnstalleerd op alle auto's van de E-klasse, dat extreem remmen herkent en de bestuurder helpt de remweg tot een minimum te beperken. Bovendien controleert dit systeem zelf storingen in de motor, elektrische of transmissie en herinnert het aan de noodzaak om de olie of remvloeistof te verversen met behulp van het "Check Engine"-lampje op het dashboard. Zelfs in het onderhoudsboekje wordt aangegeven dat er bij het signaal van dit lampje bezoeken aan het tankstation worden afgelegd met een frequentie van 15.000-22.000 km.

Sinds 1997 zijn er vierwielaangedreven versies van de E-klasse - "4Matic" (transmissie "4x4") in het programma verschenen. Dit is een geavanceerde transmissie die een "automatisch" systeem met 5 versnellingen en een tractiecontrolesysteem combineert - in geval van slip vertraagt ​​het het draaiende wiel, wat voor betere tractie zorgt. Deze 4Matic-transmissie herverdeelt het koppel constant soepel tussen de voor- en achteras via de viskeuze koppelingen (tijdens normaal rijden in een verhouding van 33:66), en er zijn geen interwheel- en centrale differentieelblokkeringen, omdat ze zijn vervangen door de "slimme" ETS-systeem, dat zelf het slippende wiel afremt vanwege het standaard remsysteem.

Voor de E-klasse wordt het grootste aanbod aan motoren gepresenteerd, die zijn onderverdeeld in drie groepen. De eerste omvat zuinige benzine- en dieselmotoren met een werkvolume van 2,0-2,7 liter en een vermogen van 115-170 pk. Auto's met dergelijke motoren hebben een laag brandstofverbruik en voldoen volledig aan de behoeften van de meeste eigenaren van de E-klasse.

Een andere groep omvat krachtigere 6-cilinder 2,8- en 3,2-litermotoren, die in de regel al werken met automatische transmissies met 5 versnellingen. Met deze motoren kunt u het volledige potentieel van het ontwerp van de E-klasse volledig benutten. Meer moderne motoren verschenen in 1997. Dit zijn geen in-line, maar al V-vormige "zessen" met een inhoud van 2,4, 2,8 en 3,2 liter (respectievelijk 170, 204 en 224 krachten). De V6 is gemiddeld 25% lichter dan de vorige generatie inline-sixs, ze zijn uitstekend uitgebalanceerd en hun bediening is bijna onzichtbaar voor de bedieningselementen. En het brandstofverbruik is afgenomen in vergelijking met in-line tegenhangers - in de stad zal het ongeveer 13 liter zijn. In de E-klasse werden dergelijke populaire stationwagenmodellen ook uitgerust met nieuwe V-vormige 6-cilindermotoren (129-279 pk).

De derde omvat de meest prestigieuze V-vormige "achten" met een werkvolume van 4,3 en 5,4 liter. De modellen die ermee zijn uitgerust, kunnen misschien worden toegeschreven aan representatieve. Voor de krachtige "E420" met een 4,2-liter V8 met een vermogen van 279 pk sinds 1997, hebben de Duitsers het motorvermogen met 100 "kubussen" verhoogd, waarbij het vermogen ongewijzigd bleef - om het toch al aanzienlijke koppel te vergroten. Het gemiddelde brandstofverbruik is ongeveer 20 l/100 km. De tuningstudio "Mercedes" bracht het E50 AMG-model in 1996 op de markt en een jaar later, in 1997, werd in Frankfurt een modificatie van de E 55 AMG, de krachtigste sportsedan, gepresenteerd. De belangrijkste wijzigingen die door AMG-meesters in de standaard E-klasse werden doorgevoerd, hadden betrekking op de verfijning van de motor, de ophanging en de carrosserie.

Zo kreeg de E50 AMG een geforceerde 5-liter V8 met 347 pk mee. Met zo'n potentieel accelereerde de auto in 7,2 seconden naar honderd en werd de maximumsnelheid beperkt tot de standaard 250 km / u. Het E55 AMG-model had een nog indrukwekkendere 5,4-liter "acht" met een vermogen van 354 pk. Daarom duurt de acceleratie naar honderd slechts 5,7 seconden en het krachtige koppel (530 Nm) gooit de auto letterlijk vooruit, zelfs vanaf 200 km / u. Uiterlijk onderscheiden AMG-auto's zich door kunststof dorpels, lagere bumpers, extra spoilers en speciale sportvelgen. De bodemvrijheid van de Sport E-Klasse is 2,5 cm minder dan het standaardmodel. Het chique interieur in tweekleurig leer is het kenmerk van AMG's creaties.

En in 1998 begon "grote ogen" dieselmotoren van de nieuwe generatie uit te rusten met een Common Rail-aandrijfsysteem (Mercedes met dergelijke motoren wordt aangeduid met de CDI-index). De eerder bekende E200CDI en E220CDI bleven, maar kregen krachtigere motoren van 115 en 143 pk. in plaats van de vorige 102 en 125 pk.

Van 1995 tot 1999 er werden meer dan 1 miljoen W210-voertuigen geproduceerd, waarvan de meeste in Europa worden gebruikt. Geen wonder dat dit model een van de business class-standaarden was en blijft. In de zomer van 1999 onderging "big-eyed" een modernisering, er werden meer dan 1800 verschillende wijzigingen aangebracht in het ontwerp. Nieuwe motoren, transmissies verschenen, uitrusting veranderd. Een uitgebreid programma van E-klasse modellen omvatte begin 2000 27 basisconfiguraties. Het uiterlijke verschil tussen de "nieuwe" auto's en de "oude" is de vorm van een lagere voorkant met een geïntegreerde bumper, waarvan de rand het midden van de koplampen bereikt. Zo'n auto is gemakkelijk te herkennen aan de richtingaanwijzers die in de buitenspiegels zijn geïmplanteerd, terwijl de vroege versie van de "knipperlichten" zich op de voorspatborden bevinden. Een van de kenmerken van de E-Klasse stationwagen is een zeer ruime bagageruimte, waarvan het volume, met neergeklapte achterbank, 1,97 m3 bereikt. De elektronische stabiliteitscontrole ESP is standaard op de E-klasse Mercedes geïnstalleerd. Op de vierwielaangedreven versies van 4Matic wordt niet langer het traditionele digebruikt, maar een imitatie van het vergrendelen door de slippende wielen af ​​te remmen met behulp van ABS.

Sinds 2000 zijn de modellen uitgerust met 270 CDI- en 320 CDI-motoren. Het programma omvat nu de vierwielaangedreven E430 4 Matic, waarvan de voorwielen echter pas worden gekoppeld als de achterwielen slippen. De krachtigste sportsedan E55 AMG 4 Matic en de E55T AMG 4 Matic stationwagen onderscheiden zich door hun bijzondere design en uitstekende snelheidskenmerken. Eind 2001 verscheen het E400 CDI-model met de nieuwste 4,0-liter V8-dieselmotor met turbocompressor die 250 pk produceerde.

In november 2001 stopte de productie van de W210. Stationwagon modificaties werden geassembleerd tot begin 2003. Het exacte aantal geproduceerde auto's met een carrosserie W210 is 1350128. Dit is ongeveer 24% van het aantal lichte Mercedes dat van 1995 tot 2001 is geproduceerd. Een belangrijke gebeurtenis in november 2001 was het behalen van 10 miljoen verkopen van E-Klasse voertuigen in hun hele geschiedenis.

In januari 2002 vond de première plaats van de nieuwe E-klasse sedan (carrosserietype W211). De auto is iets groter geworden en het uiterlijk heeft een onstuimigere uitstraling gekregen - een prachtige sculpturale vorm van glas en staal. Het hoogste niveau van comfort voor zowel bestuurder als passagiers komt overeen met hetzelfde niveau van actieve en passieve veiligheid.

Uiterlijk behield de auto de stijl van zijn voorganger: dezelfde losse ronde koplampen aan de voorkant, alleen bestaan ​​ze nu uit meerdere lampen die onder één kap verborgen zijn. De achterkant van de nieuwe E-klasse is gemaakt in de stijl van de Mercedes S-klasse executive sedan. Het interieur van de auto is nu aanzienlijk ruimer dankzij de grotere wielbasis en een nieuw ontwikkeld interieur. Informatieve apparaten in de vorm van vloeibaar-kristalkolommen bieden alleen de meest noodzakelijke en actuele informatie, en het geluid van een draaiende motor en het lawaai van stadsstraten zullen u niet storen vanwege de bijna perfecte geluidsisolatie.

Aanvankelijk voorzagen de makers de auto's van de E-klasse niet alleen van een rijke set, maar rustten ze ook uit met de meest innovatieve technologie. Speciaal voor de E-Klasse is de semi-actieve luchtvering Airmatic Dual Control ontwikkeld, die standaard is op het model E 500. Hiermee kan de auto oneffenheden 'negeren' en boven de weg zweven.

Het remsysteem Sensotronic Brake Control (SBC) zorgt voor de veiligheid van de passagiers: het droogt de remschijven automatisch op een nat wegdek en optimaliseert dankzij zijn voordelen de functies van de andere veiligheidssystemen ESP, ASR, ABS en BAS. De computer berekent de benodigde remkracht en verdeelt deze gericht over de wielen. Naast de technische verfijning zijn optionele multicontourstoelen verkrijgbaar met dynamische multicontour die zich aan de rijdynamiek aanpast. Indien nodig kan hij de rug en benen masseren. Acht airbags kunnen worden opgemerkt (twee voor, vier zijkanten voor voor- en achterpassagiers, twee opblaasbare "gordijnen" aan de zijkant), evenals het automatisch openen en sluiten van de kofferbak. Een nieuw cruise control-systeem en een eigen COMAND-entertainmentsysteem zullen als optionele uitrusting worden geïnstalleerd.

Voor de nieuwigheid is een hele reeks moderne motoren voorzien. Om te beginnen zullen ze beproefde benzine- en dieselmotoren aanbieden met een werkvolume van 2,2-5,0 liter in een vermogensbereik van 150-306 pk. 177 pk sterke 2,4-liter motor en 3,2-liter 224 pk. Later werd aan deze serie een vijfliter V8 met een capaciteit van 306 "paarden" uit de Mercedes S-Klasse toegevoegd. Dieselmotoren: 220 CDI met 150 pk en 270 CDI met 177 pk. Deze set is aangevuld met een 197 pk sterke 320 CDI-motor en sinds maart 2003 een vierliter V8 met 260 pk. Alle modellen (behalve E320 en E500) zijn uitgerust met een mechanische 6-versnellingsbak of een hydromechanische adaptieve 5-traps "automaat".

Nu kreeg de E-klasse drie nieuwe motoren tegelijk - benzine en twee diesel. Twee van deze nieuwe aandrijflijnen zijn 'budget' te noemen omdat ze zuiniger zijn. De eerste van de nieuwe motoren is een 1,8-liter benzinemotor, die dankzij het gebruik van een mechanische supercharger is opgevoerd tot 163 pk. Het maximale koppel van deze motor van 240 Nm wordt bereikt in het bereik van 3000 tot 4000 tpm. De Mercedes E 200 Kompressor verbruikt 8,4 liter brandstof per honderd kilometer en heeft een topsnelheid van 230 km/u.

Een andere noviteit is een viercilinder turbodieselmotor met directe brandstofinjectie. De 122 pk sterke tweelitermotor haalt een topsnelheid van 203 km/u. Tegelijkertijd is de nieuwe motor zeer zuinig - het gemiddelde brandstofverbruik is 6,3 liter.

En de derde nieuwigheid was nog een dieselmotor met een inhoud van 3,2 liter. Het vermogen wordt opgevoerd tot 204 pk. De E-Klasse met zo'n motor accelereert in 7,7 seconden naar honderd km/u en de topsnelheid is 243 km/u.

De apotheose van het motorprogramma is de E 55 AMG, die in 4,7 seconden naar 100 km/u accelereert. De "opgeladen" E-Klasse sedan, waaraan is gewerkt door de specialisten van de tuningstudio AMG, heeft een 5,5 liter V8-motor met een vermogen van 476 pk en de maximumsnelheid is begrensd op zo'n 250 kilometer per uur. Standaard E 55 AMG! uitgerust met een nieuwigheid van wereldtechnisch denken - semi-actieve luchtvering AIRMATIC Dual Control. De onveranderlijkheid van de bodemvrijheid van het voertuig wordt elektronisch geregeld. Bij het nemen van bochten met hoge snelheden "spant" het systeem de ophanging automatisch aan, waardoor de amplitude van de laterale en longitudinale lichaamszwaai wordt verminderd.

In het najaar van 2002 kreeg de Mercedes E-Klasse de 4Matic vierwielaandrijving. Voorlopig kunnen alleen kopers van de E-Klasse benzineversies het 4Matic-systeem bestellen, namelijk de E240 met een motor van 177 pk, de E320 met een motor van 224 pk en de E500 met een motor van 306 pk. Alle vierwielaangedreven versies van de Mercedes E-Klasse zijn 10 millimeter hoger dan de basismodellen vanwege de hogere positie van de carrosserie boven de weg.

Het modellengamma van de nieuwste generatie Mercedes E-Klasse kan binnenkort worden aangevuld met verschillende nieuwe aanpassingen. Sinds 2003 kunnen kopers een stationwagen kopen op basis van de Mercedes E-Klasse. De versie met vierwielaandrijving is al beschikbaar. En nog niet zo lang geleden werd de AMG-versie van de Mercedes-Benz E-klasse stationwagen, de E 55 AMG met een turbo V8, uitgebracht, waarmee het de krachtigste stationwagen ter wereld werd. De auto accelereert in slechts 4,8 seconden naar 100 km/u, terwijl zijn voorganger er 5,9 seconden over deed. De maximumsnelheid is begrensd op 250 km/u.

De volgende in de line-up van de E-Klasse zou een limousine moeten zijn - een versie van de sedan die met 50 centimeter is verlengd. Deze auto krijgt een luxe uitrusting en is ontworpen voor wie wel een executive auto wil hebben, maar nog niet bereid is een fors bedrag te betalen voor een vergelijkbare versie van de Mercedes S-Klasse.

Ten slotte zal de vierdeurs coupé de nieuwste toevoeging aan de Mercedes E-Klasse line-up zijn. Deze auto verschijnt in 2005 en krijgt een iets ander carrosseriedesign.

Op de 2006 New York International Auto Show vond de wereldpremière plaats van de vernieuwde Mercedes-Benz E-Klasse, die nieuwe maatstaven zet en nieuwe maatstaven zet. In de loop van de volgende modernisering kreeg de auto nieuwe motoren, een sportonderstel en extra veiligheidsuitrusting. Hoewel er over het algemeen niet zoveel veranderingen in het uiterlijk zijn, hebben de ontwerpers het uiterlijk van het model behoorlijk opgefrist. Een van de nieuwe verschijningsvormen is de gewijzigde vorm van de bumpers, het radiatorrooster, de zijschorten en de achteruitkijkspiegels.

In het interieur bevindt zich een stijlvol vierspaaks stuurwiel en een opnieuw ontworpen dashboard met klimaatregeling dat nu deel uitmaakt van het basisuitrustingspakket. In totaal kregen kopers 29 modelopties - 16 modificaties van een sedan en 13 van een stationwagen.

De standaarduitrusting van de vernieuwde Mercedes E-Klasse omvat het Pre Safe-veiligheidssysteem, dat in 2002 debuteerde op de S-Klasse. Zodra de op het voertuig gemonteerde sensoren een aanrijding 'vermoeden', worden de rugleuningen en hoofdsteunen automatisch gepositioneerd en worden de gordelspanners geactiveerd. Neck Pro-hoofdsteunen met aanraaksensoren beschermen het hoofd van de bestuurder en voorpassagier. Knipperende remlichten zijn standaard op de vernieuwde E-Klasse. De bestuurder van de volgende auto reageert 0,2 seconden sneller op knipperen dan een constant licht. Plus het innovatieve Intelligent Light System. Koplampen veranderen nu automatisch de intensiteit en richting van de lichtstraal, afhankelijk van de snelheid. Voor de meest actieve rijders is het Direct control pakket bedoeld, met scherpere besturing en een stuggere vering. In totaal zijn bijna 2.000 onderdelen in de auto opnieuw ontworpen of opnieuw ontworpen.

De vernieuwde E-Klasse wordt geleverd met tien verschillende motoren, waarvan er zes aanzienlijke upgrades hebben ondergaan. Het dieselgamma bestaat uit de E 200 CDI, E 220 CDI en E 320 CDI en sinds het najaar van 2006 wordt de E 320 BLUETEC, volgens het bedrijf de schoonste dieselmotor ter wereld, geïnstalleerd op voertuigen die aan de VS worden geleverd. BLUETEC verbruikt bovendien 20-40% minder brandstof dan benzinemotoren met hetzelfde vermogen. De kleinste versie, de E 200 Kompressor, werd opgevoerd tot 184 pk, terwijl het topmodel de 388 pk sterke 5,5-liter V8 kreeg die eerder in de S-Klasse te vinden was. De E 500 accelereert in slechts 5,3 seconden naar 100 km/u.

De "geladen" versie uit de AMG-studio kreeg een atmosferische V8 met 514 pk, dat is 38 paarden meer dan de voorganger E 55 AMG.

De vierde generatie van de E-Klasse W212 werd begin januari 2009 op de Detroit Auto Show getoond. De elegante, verfijnde look van zijn voorganger, zes jaar geleden gecreëerd onder leiding van voormalig hoofdontwerper Peter Pfeiffer, is verdwenen. De auto behield zijn "vier-ogen", maar de koplampen zijn nu niet ovaal (zoals in vorige generaties), maar ruitvormig. Scherpe randen, zoals nieuwe hoofdontwerper Gordon Wagener benadrukt, herinnert aan de jaren vijftig Mercedes W120/121, bijgenaamd de Ponton, de voorloper van de E-klasse.

De Mercedes E-klasse auto zet traditioneel de standaard voor concurrenten in zijn klasse. Elk detail, van interieurmaterialen tot talrijke veiligheidssystemen, spreekt van de hoge status van de auto. De sedan is aanzienlijk gegroeid in termen van basisparameters. De lengte nam toe met 14 mm (tot 4868 mm), de wielbasis werd verlengd met 20 mm (tot 2874), de breedte nam toe met 32 ​​mm (tot 1854 mm) en de hoogte nam af met 13 mm (tot 1470 ).

De stationwagen ging in première op de Frankfurt Motor Show 2009. In vergelijking met zijn voorganger is de nieuwe stationwagen 50 millimeter langer en blijft het volume van de bagageruimte met neergeklapte stoelen op de tweede rij hetzelfde: 1950 liter. Bovendien krijgen de achterklep en een zacht gordijn, dat de inhoud van het compartiment verbergt voor nieuwsgierige blikken, in alle versies, inclusief de basisversie, een servoaandrijving.

De coupé en cabrio zijn weer terug in de 212 E-klasse familie. De E-Klasse Coupé (carrosseriecode C207) werd onthuld op de Autosalon van Genève in 2009. Dit is de tweede coupé in de E-klasse familie na de W124 carrosserie. De basis E 220 CDI BlueEFFICIENCY is de meest gestroomlijnde productiecoupé ter wereld, met een Cx van slechts 0,24. De coupe wordt geassembleerd in de fabriek in Bremen.

De Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet (carrosseriecode A207) werd onthuld aan het publiek tijdens de North American International Auto Show 2010. Dit is de tweede cabriolet in de E-klasse familie na de W124 carrosserie. De cabrio is voorzien van een stoffen zacht vouwdak, dat in 20 seconden kan worden ingeklapt of geopend, en dit kan zowel met de dakbedieningsknop vanuit het passagierscompartiment als met een knop op de sleutel. Het dakmechanisme is besteld bij Karmann. Volgens Mercedes-Benz is het dak ontworpen voor 20.000 vouwfietsen. De cabriolet is uitgerust met AirScarf- en AirCap-systemen. AirScarf - Brengt warme lucht naar de nek van de bestuurder en voorpassagier. En wanneer AirCap is geactiveerd, steekt een spoiler uit het bovenste frame van de voorruit en een voorruit achter de hoofdsteunen achter, die de luchtstroom afbuigt wanneer de auto in beweging is, waardoor de cabine stil en windstil is.

Op de 2010 Beijing Auto Show werd een 14 cm-versie van de sedan onthuld. De auto krijgt de index "L", de lengte is 5012 mm en de wielbasis is 3014 mm.

De salon is ontworpen in de geest van de C-klasse en GLK: dezelfde hoekige middenconsole, tevens de architecturale oplossing van het dashboard. De interieurdecoratie maakt gebruik van duur leer op de fauteuils, metalen fittingen, hoogwaardig kunststof en zelfs voor het oog onzichtbare lichtgeleiders, die een amberkleurige gloed van onder de deurbekleding en het "dashboard" gieten. De standaard stoelversie, met zijn gestructureerde zachte bekleding, zorgt voor een hoog comfort op lange ritten en optimale zijdelingse ondersteuning, zelfs bij een zeer sportieve rijstijl. Dynamische multicontourstoelen zijn als optie verkrijgbaar voor de bestuurder en voorpassagier. Door hun afzonderlijk instelbare luchtkamers kan de zitcontour optimaal worden aangepast aan het individuele zittende figuur. De zijdelingse steunnokken worden automatisch en dynamisch aangepast aan het rijgedrag van het voertuig. Zitkussendiepte, zijwangen en lendensteun zijn pneumatisch verstelbaar. Extra comfort wordt geboden door de dynamische massagefunctie van zeven zones en superieure hoofdsteunen.

De achterzijde van het passagierscompartiment is ruim, wat vooral opvalt met de aparte luxe stoelen, die als optionele uitrusting worden aangeboden. Daarnaast zijn deze stoelen voorzien van verwarmde en luxe hoofdsteunen. Voor de passagiers op de tweede rij zijn er ook zonnekleppen op de achterportieren en een middenarmsteun met twee geïntegreerde bekerhouders.

Interessant is dat als in auto's met viercilindermotoren de hendels van de vijftraps "automaat" en de handgeschakelde transmissie zich in de centrale tunnel bevinden, dan de duurdere versies met "zessen" en zeventraps "automatische" 7G-Tronic een keuzehendel op de stuurkolom hebben.

Tot de standaarduitrusting behoort onder meer het ATTENTION ASSIST-systeem voor vermoeidheidsherkenning bij de bestuurder, dat eventuele tekenen van vermoeidheid door de rijstijl detecteert en waarschuwingssignalen begint af te geven. Over het algemeen ging de Mercedes-Benz E-klasse 2009 van start met een aantal innovatieve oplossingen: volautomatisch remmen bij een directe dreiging van een aanrijding, adaptieve koplampregeling. Een elektronisch veiligheidssysteem (ESP) en airbags zijn standaard inbegrepen bij de Mercedes E 212. De carrosserie, met een stijfheid van 30% met 75%, bestaat uit hoogwaardige staalsoorten.

Het aanbod aan aandrijflijnen is indrukwekkend: er zijn alleen al vijf dieselversies: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI en 350 Bluetec. De eerste drie dieselversies zijn uitgerust met dezelfde viercilindermotor met dubbele sequentiële turbolader, maar dan in drie boost-opties: 136 pk, 170 en 204. Modificaties van de E 350 CDI en E 350 Bluetec verschillen ook in terugslag: hoe minder milieuvriendelijk vriendelijke versie van de CDI is krachtiger - 231 vermogen tegen 211. Nog vijf benzinemotoren: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC en E 500. Twee impopulaire V6 2.5- en 3.0-motoren verdwenen uit het assortiment, en daarmee de E230 en E280 versies.

De voorste McPherson-veerpoten en de achterste "multi-link" zijn aangepast voor het gebruik van schokdempers met variabele weerstand: ofwel "passief", met amplitudeafhankelijke kenmerken, of elektronisch geregeld. Bovendien werken deze laatste op de E-klasse voor het eerst samen met een luchtvering: deze wordt standaard geïnstalleerd op de versie met V8-motor en, tegen meerprijs, op zescilinderauto's.

De hoogste veiligheidsmaatregelen, betrouwbaarheid, omgang met juwelen en dynamiek zijn de inherente kwaliteiten van een echte auto, namelijk een Mercedes-Benz E-klasse.

In januari 2013 werd de vernieuwde Mercedes-Benz E-klasse familie voorgesteld op de Detroit Auto Show. Na de restyling kreeg de auto een aantal fundamenteel nieuwe stilistische oplossingen. De belangrijkste is dat de vierdelige koplampen die kenmerkend zijn voor de E-klasse tot het verleden behoren, nu zijn de kopoptieken enkele koplampen. Overigens staan ​​full led-koplampen op de optielijst. De veranderingen aan de voorkant zijn niet beperkt tot de nieuwe koplampen. De Duitsers hebben ook de motorkap en voorbumper opnieuw ontworpen. De achterkant van de gemoderniseerde auto ziet er langer en eleganter uit dankzij de gewijzigde achterspatborden en LED-verlichting in de nieuwe vorm. De sportievere versies van de E-Klasse krijgen een grotere badge op de grille, terwijl de basismodellen het klassieke 'zicht' op de motorkap hebben. De carrosseriekleur wordt aangeboden in 2 niet-metalen emaillen, namelijk "Calciet en Zwart", evenals 10 metallics.

Er zijn niet zo veel veranderingen in het interieur, maar ze zijn wel merkbaar. Gerestylde versies kregen een nieuw design dashboard, waarop drie wijzerplaten zitten, in de centrale wijzerplaat zit een boordcomputerscherm. De middenconsole werd anders ontworpen, waarop nu een stijlvolle analoge klok pronkt. Onder de interieurinnovaties is het ook vermeldenswaard het multifunctionele stuur, dat 2-, 3- of 4-spaaks kan zijn, afhankelijk van de voorkeuren van de koper. Daarnaast verscheen er een analoge klok in de salon. Voor de interieurdecoratie worden de hoogste kwaliteit en duurste materialen aangeboden, waaronder aluminium en echt hout. Het koffervolume is ongeveer 540 liter, wanneer de tweede rij is ingeklapt, loopt het volume op tot 1 220 liter.

De lijn van krachtbronnen wordt, zoals eerder, vertegenwoordigd door benzine-, diesel- en hybride motoren. De basisbenzinemotor werd toegewezen aan een 184 pk sterke 2-litermotor voor de E200-versie. Het dieselgamma begint met een 2,1-liter motor van 136 pk. voor E200 CDI. De nieuwigheid is de E400-versie, die een 333 pk sterke V6-benzinemotor krijgt. Maar deze motor zal pas in de herfst van 2013 in het assortiment van krachtbronnen worden opgenomen. De E500 met een 408 pk sterke V8 blijft het vlaggenschip. Alle motoren voldoen aan hoge milieunormen en vertonen een bescheiden eetlust. Een paar motoren om uit te kiezen kan een handgeschakelde zesversnellingsbak zijn of een "automatische" 7G-TRONIC PLUS voor zeven standen.

De rijke uitrusting van de auto met elektronische assistenten verdient speciale aandacht. Elektronische assistenten, die zijn voorzien van de vernieuwde E-klasse, zijn gekoppeld aan één oplossing, Intelligent Drive genaamd. Een van de belangrijkste leveranciers van informatie voor elektronica zal een stereocamera zijn die zich in het gebied van de binnenspiegel bevindt, die in staat is om te volgen wat er op een afstand van 500 m gebeurt. Op basis van deze gegevens en de metingen van extra radars, systemen voor actieve cruisecontrol, het volgen van de naleving van markeringen en het behoud van de rijstrook, een voetgangervolgsysteem dat preventief kan remmen om een ​​aanrijding te voorkomen, en een verzekering voor aanrijdingen van achteren. Daarnaast krijgt het gezin adaptieve koplampen, een actieve parkeerhulp, een allround camera en een verkeersbordvolgsysteem.



De Mercedes-Benz modellen van de E-Klasse familie belichamen gratie, elegantie en verfijnde sportiviteit. De nieuwe E-Klasse combineert perfect moderne stijl en de meest innovatieve trends met klassieke luxe en aristocratie.

In Rusland wordt de Mercedes-Benz E-Klasse verkocht in sedan, coupé, stationwagen en cabriolet, die stuk voor stuk de belichaming zijn van onberispelijke kwaliteit, voortreffelijk design en uitzonderlijk comfort.

Buitenkant

Het principe van sensuele laconiek is zichtbaar in elk detail van het exterieur van de vernieuwde E-Klasse. Gespierde vormen, perfecte proporties, elastische lijnen en chromen of aluminium designelementen geven de modellen een bijzondere elegantie en benadrukken optimaal hun echt sportieve karakter, terwijl de sierlijke horizontale lijnen van het lichaam een ​​gevoel van ongelooflijke ruimtelijkheid creëren.

Interieur

Het interieur van de Mercedes-Benz E-Klasse 2020 is ongeëvenaard op het gebied van comfort, stijl en ruimte. Het interieur is afgewerkt met hoogwaardige materialen: de combinatie van leer, metaal en hout benadrukt luxe op een moderne manier. Conceptuele accenten worden gezet met details zoals ventilatieopeningen in turbinestijl en geïntegreerde stoelen. De voertuigen zijn uitgerust met een breedbeeldscherm, Burmester® surround sound-systeem en aangename binnenverlichting.

Sportdynamiek

De lijn van krachtbronnen wordt vertegenwoordigd door benzine-, diesel- en hybride motoren. De basisbenzinemotor is een 2-litermotor van 184 pk en de krachtigste is een 4,7-litermotor die 408 pk produceert. Dieselversies worden vertegenwoordigd door twee 2,1-liter motoren met 170 en 204 pk. Alle motoren voldoen aan hoge milieu- en brandstofefficiëntienormen. De krachtcentrales werken samen met de 7-bands 7G-Tronic Plus automatische transmissie.

Beveiligingssystemen

Voor de 2020 Mercedes-Benz E-Klasse-modellen wordt een reeks systemen en apparaten aangeboden om zowel de bestuurder als de passagiers maximale veiligheid tijdens het rijden te garanderen. Het complex van passieve systemen omvat airbags, een verankering voor een kinderzitje, gordelspanners, automatische activering van een alarm tijdens een noodstop, enz. Actieve veiligheid heeft tot doel ongevallen te voorkomen met systemen zoals ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC en nog veel meer.

Verkoop van Mercedes-Benz E-Klasse in Moskou

In de showroom van een officiële dealer van AVILON kunt u meer te weten komen over auto's uit deze klasse, een proefrit maken en in Moskou tegen de meest gunstige voorwaarden een Mercedes-Benz E-Klasse kopen. Altijd beschikbaar - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 en 400 d, E 200 en 220 d, evenals AMG-versies: E 53 en 63 AMG.

Technische specificaties, uitrustingsopties en prijzen voor Mercedes-Benz E-Klasse 2020 op voorraad, neem contact op met de verkoopafdeling van onze dealer. Tot uw dienst staan ​​speciale krediet-, leasing- en verzekeringsprogramma's, evenals een "inruil"-systeem, waardoor u uw gebruikte auto kunt inruilen voor een nieuwe E-Klasse tegen de meest aantrekkelijke prijs.

De Mercedes-Benz E-Klasse is een model dat technologie combineert met een hoge esthetiek. Een auto van dit niveau is ontworpen voor kenners van schoonheid en luxe, dynamiek en drive.

De Mercedes-Benz E-Klasse heeft belangrijke uiterlijke veranderingen ondergaan. Met name de vloeiende lijnen van het lichaam zijn dynamischer geworden. De overhang aan de voorkant heeft een nieuwe look gekregen, met behoud van het klassieke radiatorrooster en een bijgewerkte vleugelvormige bumper. Dit alles geeft de auto een ietwat sportieve uitstraling.

Ook het interieur van de E-Klasse is opnieuw ontworpen en uitgebreid. Het dashboard is in traditionele stijl gemaakt en gedecoreerd met aluminium. De bijzondere status van de auto wordt benadrukt door horloges met een exclusief design. Het display van de boordcomputer is gelijk geplaatst met de randloze omlijsting van eerdere modellen, waardoor de console een dynamische en moderne uitstraling heeft.

Exterieur en interieur

De aanschaf van de nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse 2019 is in de eerste plaats te danken aan het hoge rijcomfort, dat unaniem werd opgemerkt door iedereen die de auto al heeft geprobeerd. Besturingstype - elektromechanisch. Hierdoor is de besturing gehoorzamer en zachter geworden, de impact van het stuur is niet voelbaar. De elektromechanica verhoogt ook de wendbaarheid van het voertuig, die zelfs bij hoge snelheden behouden blijft.

Intelligent aandrijfconcept

Rijden zonder crashes - met de nieuwe 2019 Mercedes-Benz E-Klasse is dit geen fantasie, maar realiteit. De auto is uitgerust met het Intelligent Drive-complex, dat een hele reeks systemen omvat die de actieve en passieve veiligheid verhogen. Afhankelijk van de prijs wordt de auto van de E-Klasse uitgerust met een DISTRONIC-stuurautomaat, een ADAPTIVE BRAKE-remsysteem met terugslagfunctie, een DRIVE PILOT-snelheidscontrolesysteem, een parkeerstuurautomaat met een 360-gradencamera, enz.

Seriële en optionele uitrusting

De kosten van de nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse zijn afhankelijk van de gekozen uitrusting. De prijs van een auto met basisuitrusting omvat besturing met variabele overbrengingsverhouding, een DYNAMIC systeem dat verschillende rijmodi instelt, een set actieve en passieve veiligheidssystemen, een Audio 20 multimediasysteem met een 21,3 cm touchscreen display en nog veel meer.

Voor een hogere prijs kunt u de Mercedes-Benz E-Klasse kopen in een van de drie lijnen: AVANTGARDE, EXCLUSIVE of AMG. Extra uitrusting is zowel in complete pakketten als apart verkrijgbaar, dus het zal niet moeilijk zijn om de auto uit te rusten zoals u dat wilt.

Specificaties:

Wijziging	Motor	overklokken	Maximaal snelheid	Brandstofverbruik	opruiming	Aandrijfeenheid	Gewicht
E 200 4MATIC	184/135 bij 5500	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Vol	1665
€ 200,-	150/110 bij 3200 - 4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Achterkant	1680
E 200	184/135 bij 5500	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Achterkant	1605
E 220 d 4MATIC	194/143 bij 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Vol	1735
E300	245/180 bij 5500	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Achterkant	1655
E 350 e	211/155 bij 5500	6.2	250	2.5	125	Achterkant	1925
E 400 4MATIC	333/245 bij 5250 - 6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Vol	1820
E 400 d 4MATIC	340/250 bij 3600 - 4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Vol	1905
E 450 4MATIC	367/270 bij 5500 - 6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Vol	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401/295 bij 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Vol	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435/320 bij 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Vol	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612/450 bij 5750 - 6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Vol	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571/420 bij 5750 - 6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Vol	1875

De gegevens voor nominaal vermogen en nominaal koppel zijn vermeld in overeenstemming met richtlijn (EG) nr. 595/2009, zoals gewijzigd.
De getoonde cijfers voor brandstofverbruik en CO 2 -uitstoot zijn verkregen volgens de voorgeschreven rekenmethode (conform § 2 nrs. 5, 6, 6a van de Energie-etiketteringsrichtlijn personenauto's (Pkw-EnVKV) zoals gewijzigd). De gegevens hebben geen betrekking op een specifiek voertuig, maken geen deel uit van een commercieel aanbod en worden uitsluitend verstrekt ter vergelijking met de beschreven modellen. Waarden variëren afhankelijk van wielen/banden.

De technische kenmerken van de Mercedes-Benz E-Klasse zijn verbeterd. Het nieuwe product is bijvoorbeeld uitgerust met het COLLISION PREVENTION ASSIST-systeem, dat botsingen voorkomt, en het ATTENTION ASSIST-systeem, dat de mate van vermoeidheid van de bestuurder bewaakt. De efficiëntie van de 2019 E-Klasse is aanzienlijk verbeterd door de introductie van BlueEFFICIENCY-technologie, die de levensduur van de motor maximaliseert met een laag brandstofverbruik.

De Mercedes-Benz E-Klasse wordt verkocht bij autodealer MB-Belyaevo in Moskou. We staan ​​klaar om gunstige contractvoorwaarden aan te bieden, evenals voertuigen met verschillende configuraties, afhankelijk van uw behoeften.

* Het aantal auto's is beperkt. De speciale prijs is geldig wanneer u een Mercedes-Benz auto of een ander premium merk inlevert bij Inruil, een CASCO polis aanvraagt ​​en een lening aanvraagt ​​bij Mercedes-Benz Bank Rus. Extra uitrusting kan op auto's worden geïnstalleerd