Hoogwaardige materialen voor de afwerking van de auto en vele voorzieningen maken de salon van de Opel Astra tot een plek waar het lang aangenaam vertoeven is. Zelfs een lange reis wordt een plezier, want alles is aanwezig: een orthopedische sportstoel die voor een comfortabele pasvorm zorgt, evenals een klimaatbeheersingssysteem met twee zones, een multimediacomplex met een kleurenscherm, bekerhouders, flessenhouders en andere dingen.
Er is geen vrije ruimte in de cabine van de sedan vanwege de volgende afmetingen van de auto:

• lengte - 4.658 m;
• breedte - 1.814 m;
• hoogte - 1,5 m;
• wielbasis - 2.685 m;
• speling - 165 mm.

De kofferbak van een auto heeft een inhoud van maar liefst 460 liter. bagage, en met de achterbank neergeklapt, kan het tot 1010 liter bevatten.

motoren

Voor de uitstekende technische kenmerken van de Opel Astra is het de moeite waard om te zeggen dankzij twee benzinemotoren met een laag brandstofverbruik per 100 km. Deze motoren:

• motor met een inhoud van 1364 cm3, goed voor 140 pk
• automotor, verkrijgbaar in 2 vermogensopties - 115 en 180 pk. Cilinderinhoud - 1598 cm3.

Met elk van hen is een zelfverzekerde acceleratie tot 100 km / u gegarandeerd. De versnellingsbak is een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak.

Apparatuur

De nieuwe Opel Astra zal veel onvergetelijke indrukken geven, want in zijn "arsenaal":

• cruise control-systeem;
• audiosysteem met AUX- en USB-poort;
• Bluetooth;
• ABS en ESP;
• verwarmde stoelen;
• mistoptiek
• enzovoort.

Details over de prijzen en uitrustingsniveaus van de Opel Astra 2017 vind je op onze website! De gehele modellijn auto's van het Duitse merk Opel staat in de catalogus.

Verkoop van Opel Astra in de "Centrale" autodealer

Het is gemakkelijk om eigenaar te worden van een nieuwe auto! U hoeft alleen maar een autolening te krijgen tegen een klein percentage of renteloze termijnen. Een verscheidenheid aan promoties, kortingen, een recyclingprogramma of het inruilsysteem helpen u ook om een ​​Opel Astra bij een erkende dealer te kopen.

Kies een auto

Alle automerken Selecteer een automerk Land van herkomst Jaar Carrosserietype Zoek een auto

5 / 5 ( 4 stemmen)

5 / 5 ( 4 stemmen)

Opel Astra is een kleine gezinsauto (niche "C"-klasse in de Europese categorie), die wordt aangekondigd in twee 5-deurs versies (hatchback en stationwagen), evenals een 4-deurs sedan. Het model heeft een stijlvol design, competitieve technische "vulling" en een uitstekende mate van bruikbaarheid. Het geheel.

De auto is gericht op kopers die een moderne auto willen hebben, maar tegen een redelijke prijs. Nog niet zo lang geleden werd er een nieuwe vijfde generatie van de Opel Astra (K) uitgebracht. Dit gebeurde in het najaar van 2015 tijdens een internationale tentoonstelling in Frankfurt. Interessant is dat het bedrijf Opel begin juni besloot zijn nieuwe product vervroegd vrij te geven.

Het voertuig behield de proporties van het vorige model, maar werd in alle opzichten helderder, lichter en technologisch geavanceerder. Na de officiële presentatie zou de hatchback de schappen van de Europese dealers moeten bereiken, maar voor onze kopers zal de auto waarschijnlijk niet bereiken. Dit komt door het recente vertrek van het merk van de Russische markt.

auto geschiedenis

Eerste generatie Astra F (1991-1997)

De debuutfamilie van auto's van de compacte klasse Opel Astra, geproduceerd sinds juli 1991. In het najaar van 1994 onderging het voertuig kleine verbeteringen. De auto werd in Polen geproduceerd onder de naam Astra Classic. De Opel Astra (F) dient als opvolger van de Opel Cadet (E) en is de zesde uitvoering in de Kadett/Astra-serie.

Na de update van 1994 begonnen ze een verbeterde versie van de Astra (F)-machine te produceren, die verbeterde corrosiebescherming kreeg. Het is mooi dat het bedrijf rekening heeft gehouden met de wens van kopers en de installatie van een viertraps automatische versnellingsbak van het Japanse bedrijf Aisin AW als optie heeft toegestaan.

Net als andere Opel-auto's die in voorgaande jaren werden geproduceerd, had de carrosserie van de Astra (F) geen beschermende zinkcoating, maar de kwaliteit van het lakwerk was redelijk goed. Op dit moment kon het bedrijf een garantie van 6 jaar op zijn producten geven. Het raakte het lichaam, of om preciezer te zijn, zijn immuniteit tegen roest.

Naast de 3- en 5-deurs carrosserie had de Opel Astra een sedan- en stationwagenversie. Er is een kleine hoeveelheid van een 3-deurs stationwagen geproduceerd (deze versie had geen beglazing). Het is ook zeer zeldzaam om het Opel Astra-model achter in een cabriolet aan te treffen, die sinds 1993 in de faciliteiten van de onderneming wordt geproduceerd.

Een klein aantal 3-deurs stationwagon werd geproduceerd

Zoals hierboven vermeld, werd 3 jaar na de presentatie van de auto een modernisering uitgevoerd. Dankzij de update werden er nieuwe richtingaanwijzers en een radiatorrooster geïnstalleerd. Waren de richtingaanwijzers eerder oranje, dan veranderde de restyling ze in wit.

Het exterieur van de Opel Astra (F) van de 1e familie is rustig en een tikkeltje klassiek te noemen. Het is niet overbodig om op te merken dat dit model niet verschilt in een te duur prijskaartje, daarom geven velen, bij het kiezen van goedkope auto's, de voorkeur aan een Europese, en niet of.

Het is heel prettig dat na de update van 1994 alle Opel Astra (F), ook in de basisuitvoering, een hydraulische stuurbekrachtiging hadden. Bovendien had de minimale uitrusting elektrische ramen vooraan.

Opel Astra Cabrio

Het basis muzieksysteem van de Duitse auto heeft 4 speakers. Zelfs toen maakte het Duitse bedrijf zich ernstige zorgen over het veiligheidsniveau en rustte het zijn modellen uit met gordelspanners met ontstekers, die, samen met de frontairbags, verkrijgbaar in de minimale configuratie, het veiligheidsniveau in de eerste generatie van de Opel Astra (F).

Als we het hebben over het ventilatiesysteem, dan had het luchtrecirculatie, waardoor de weg van de buitenlucht naar binnen werd geblokkeerd. Al in de volgende 1995 had de debuutversie een nieuw voorpaneel. Salon "German" had een duidelijk en begrijpelijk dashboard, waarop de belangrijkste gegevens van de auto werden weergegeven.

Het stuur was groot en comfortabel. Links daarvan bevond zich een "twist" van verlichting met een instelfunctie, evenals knoppen om de voor- en mistachterlichten in te schakelen. De voorstoelen zijn redelijk comfortabel en hebben een goede zijdelingse steun.

De middenconsole kreeg een "pocket" van klein formaat, aan het einde waarvan informatie over de tijd, datum en temperatuur overboord werd getoond. De rugleuning van de achterbank bleek volgens de eigenaren van de eerste generatie Opel Astra kort te zijn. De sedanversie was uitgerust met een bagageruimte met een inhoud van 500 liter. De drie- en vijfdeurs hatchback hadden een bruikbare ruimte van slechts 360 liter.

Vanaf het allereerste begin werden op Duitse auto's alleen benzinemotoren met een volume van 1,4 tot 2,0 liter geïnstalleerd. Alle motoren hadden een elektronisch brandstoftoevoersysteem, maar op sommige markten zijn mogelijk de eerste carburateurmotoren gezien, zoals de 14NV 1.4 liter, die 75 pk ontwikkelde. De auto's werden 3 maanden nadat de auto was uitgebracht, uitgerust met een dieselmotor.

Aanvankelijk was er slechts één dieselmotor beschikbaar - 17YD 1,7 liter, waarmee 57 "paarden" werden ontwikkeld. De transmissie kan een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een viertrapsautomaat (Aisin) zijn.

Opmerkelijk is dat de Opel Astra (F) 1e generatie over een breed scala aan actieve en passieve veiligheidssystemen beschikte. Tijdens het ontwerpen van de machine hebben specialisten met behulp van een computer de verstijvers kunnen berekenen. Het lichaam was torsiekracht. In hoogte verstelbare veiligheidsgordels gemonteerd.

De stoelen, samen met de gordelverankeringen, zijn ontworpen om te voorkomen dat de persoon die onder de gordel zit wegglijdt. Astra (F) had een optionele airbag voor de eigenaar. Eind 1994 begon men seriematig 2 airbags te installeren. Elektronica, in de vorm van een antiblokkeersysteem, zou optioneel kunnen worden geïnstalleerd tot het einde van de productie van de auto.

De ophanging was matig zacht en comfortabel, en met de stabilisatorstang voor en achter hielden de auto's de weg goed. Vooraan werd een onafhankelijke wielophanging van het type McPherson geïnstalleerd en achter een semi-onafhankelijke wielophanging, waarbij veren en schokdempers afzonderlijk werden gemonteerd.

Het stuur had een tandheugelmechanisme en onderscheidde zich door acceptabele informatie-inhoud. Als remsysteem werden vooraan schijfinrichtingen geïnstalleerd en achteraan een trommelmechanisme.

Tweede generatie Astra G (1998-2004)

In 1997, tijdens het volgende autosalon van Frankfurt, werd voor het eerst de tweede Opel Astra-familie gepresenteerd, die de index (G) ontving. Interessant is dat ze besloten niets van de vorige generatie te nemen - het was een opnieuw ontworpen auto.

De productie van de 2e generatie Opel Astra werd in 2004 stopgezet, maar de auto bleef tot de eerste helft van 2005 in Rusland worden verkocht. Deze optie wordt qua ontwerp meer "compartiment" genoemd. De nieuwigheid begon zijn leven als een 3- en 5-deurs hatchback van het C-segment, er was ook een stationwagen, een cabriolet, een coupé en een sedan bekend bij velen.

De volledig gegalvaniseerde carrosserie is een van de factoren die de 2e Astra-familie tot een revolutionaire machine maakten. Chassis, ergonomie, ontwerp, carrosserie, allemaal besloten ze radicaal te herzien en bijna helemaal opnieuw te ontwerpen. Ze besloten niet alleen de ideologie van het model te veranderen - de mogelijkheid van een complete set voor elke stilistische beslissing, karakter, temperament en financiële toestand van een persoon.

De release van de Asters in de coupé en cabriolet werd uitgevoerd door een firma uit Italië - Bertone. De luchtweerstandscoëfficiënt van de Duitse auto in de "sedan"-versie was 0,29. De cabriolet met het dak naar beneden kreeg slechts een licht verhoogd cijfer - 0,32.

De kegelvormige stijl van de 2e generatie Opel Astra heeft heldere bedrijfskenmerken, waarin het duidelijk mogelijk is om voertuigen uit Rüsselheim te herkennen. Het resultaat is een werkelijk stijlvolle auto. De zachte rondingen van de oppervlakken die contrasteren met de randen en lijnen behouden de integriteit van de vorige Astra.

Ook de carrosserie heeft een sportieve touch. Ze besloten de voorruit 120 millimeter naar voren te verplaatsen, waardoor het wigvormige carrosserietype kon worden benadrukt en de afmetingen van de motorkap visueel werden verkleind. De salon bleek eenvoudig en beknopt. Onder de innovaties kunnen we de aanwezigheid van een liquid crystal display van de boordcomputer en een airbag voor de passagier noemen.

Als we het nieuwe product vergelijken met zijn "krapte" voorganger, dan bleek de 2e generatie Opel Astra ruimer te zijn. Het komt vaak voor dat door grote temperatuurverschillen binnen en buiten de auto de voorruit kan barsten. Zelfs de directie van het bedrijf zelf erkende het probleem van onvoldoende glassterkte en verving vaak het voorglas onder garantie.

De ontwerpers besloten het pedaalsamenstel van (B) te lenen, en dit komt tot uiting in het feit dat bij een ernstige botsing de pedalen worden losgekoppeld, en dit geeft hen op hun beurt niet de mogelijkheid om de salon in te gaan. De basisversie van de Opel Astra (G) heeft een bestuurdersairbag, maar vaak vind je er 4 en zelfs 6 Airbags.

De bagageruimte van de in Duitsland gemaakte 3- en 5-deurs hatchback kreeg 370 liter bruikbare ruimte. De sedan heeft een inhoud van 460 liter, terwijl het recordvolume bij de stationwagen hoort - 480 liter. Dit is echter niet alles, indien nodig kan dit cijfer aanzienlijk worden verhoogd tot 1.500 liter als de rugleuningen van de achterbank zijn neergeklapt.

De lijst met krachtbronnen heeft zuinige benzinemotoren, in een hoeveelheid van 6 exemplaren en een paar dieselmotoren. De benzinelijst begint van 1,2 liter (65/48 pk) tot 2,0 liter (136/100 "pk"). Dergelijke centrales voldoen aan de Euro 3-emissienormen, die in 2001 van kracht werden.

Dieselmotoren kregen een volume van 1,7 liter, ontworpen voor 68 en 50 pk, evenals 2,0 liter, die 82 en 60 "paarden" ontwikkelen. De nieuwste ECOTEC-motorenafdeling heeft 1,2 en 1,8-liter benzinemotoren en een 2,0-liter "motor". Ze onderscheiden zich door een kleptimingmechanisme met vier kleppen en directe brandstofinjectie.

Opel Astra Eco4-motor

Bovendien heeft de 2,0-liter versie twee balansassen om de bediening soepeler te laten verlopen. De synchronisator is een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen (Japans bedrijf Aisin) of een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen en een hydraulische koppeling. De chassisstructuur heeft belangrijke verbeteringen ondergaan.

Aan de voorkant zijn aluminium McPherson-veerpoten en een buisvormig subframe (waarop de motor is gemonteerd) gebruikt, en de achterkant heeft een torsiebalk. Optionele veren, gasschokdempers en DSA-systeem. Het remsysteem heeft schijfremmen en vooraan kregen ze een ventilatiefunctie.

De standaarduitrusting heeft ABS van een ander bekend Duits bedrijf Bosch. Opel Astra (G) bleek eigenlijk praktisch en veilig te zijn. De medewerkers van het bedrijf hebben de structuur op het gebied van beveiliging kunnen uitwerken. Tijdens een botsing van een voertuig met een obstakel gaat de aandrijfeenheid onder de bodem en dankzij de directionele vervorming van de carrosserie is het mogelijk om de nodige leefruimte in de auto te besparen.

Bij een zijdelingse aanrijding worden de passagiers beschermd door dragende balken die verborgen zijn onder de portierbekleding. Ingebouwd beveiligingssysteem helpt om levens te redden in kritieke situaties. Het heeft twee full-size airbags voor de bestuurder en passagier, airbags in de rugleuningen van de voorstoelen en pyrotechnische gordelspanners. Door staal van verbeterde kwaliteit te gebruiken, was het mogelijk om de torsie- en buigstijfheid van de carrosserie bijna te verdubbelen.

Derde generatie Astra H (2004-2009)

De derde versie van de Opel Astra werd in 2004 officieel gepresenteerd in Istanbul. Ze besloten er een index (H) aan toe te kennen. Het nieuwe model hield het tot 2010 vol op de automarkt, waarna het plaats maakte voor de nieuwe Opel Astra (J).

De release van de derde generatie werd gelanceerd bij de Poolse onderneming en sinds 2008 in Rusland. Opel Astra (H) rivalen zijn KIA Cerato I , Mazda 3 van de eerste versie, Chevrolet Lacetti en andere voertuigen die in voorgaande jaren zijn geproduceerd.

Het carrosseriespectrum van de Duitse auto omvatte een vijfdeurs hatchback, een driedeurs GTC hatchback en de Astra TwinTop coupé-cabriolet. Aan de buitenkant werd gewerkt door de directeur van de Opel-designstudio in Rüsselsheim - Friedhelm Engler, die ook aan de Opel Corsa en andere voertuigen van het bedrijf werkte.

Als we het hebben over een dynamische "schouder"-lijn en een gestroomlijnd dak, een brede basis met kleine overhangen, stijlvolle koplampen met lantaarns en reliëfcontouren van bogen, dan zijn ze in staat om van deze auto een van de meest aantrekkelijke golfspelers te maken. Belangrijk is ook dat de derde generatie Opel Astra (H) een redelijk "gratis" optie is, geschikt voor zowel mannen als vrouwen.

Dit komt niet alleen door het ontwerp. “De vijfdeurs is utilitair, ondanks zijn heldere en pakkende originaliteit. Het voertuig is eenvoudig en niet veeleisend om te bedienen, en het interieur zal niet vervelen. Heel grappig is dat de luchtweerstandscoëfficiënt (H) van de Opel Astra niet daalde, zoals in het vorige model, maar toenam.

Nu was dit cijfer 0,32 versus 0,29 voor de oude versie. Daarnaast is het nieuwe product 60 kilogram zwaarder geworden en is de wielbasis met 8 millimeter toegenomen. Naast de populaire hatchback-versie werd er ook een sedan geproduceerd, die ook bij veel automobilisten in de smaak viel. De carrosserie van het Duitse voertuig was bedekt met een beschermende laag zink, maar op basis van de feedback van de eigenaren kwamen er nog steeds vragen over de kwaliteit van de lak.

Opel Astra TwinTop

Het interieur is gemaakt in Duitse stijl. De middenconsole zit niet vol met knoppen en het dashboard, in dezelfde stijl als de motorkap, is "gesplitst" in een soort "kiel". De materialen van de bekleding zijn zacht en aangenaam om aan te raken. Afzonderlijk kunnen de deurpanelen, die zijn bedekt met kunstleer en gestikt met stijlvolle witte draden, bevallen.

Dankzij de comfortabele stoelen van de 3e generatie Opel Astra kun je gemakkelijk afstemmen op de reis, ontspannen en tot rust komen. De pedalen hebben een zachte en lichte slag. Het stuur wordt elektrisch aangedreven.

Er is voldoende vrije ruimte, maar meer ook niet. De bagageruimte van de sedan- en stationwagenversies is verrassend hetzelfde - 490 liter. De vijfdeurs hatchback kreeg 375 liter en de Opel Astra H GTC-versie kreeg 340 liter opbergruimte. Alleen de cabrioletversie heeft de kleinste kofferbak - 205 liter.

Van 2004 tot 2008 was de Duitse auto uitgerust met benzinemotoren met de volgende technische kenmerken:

• 1,4 liter (75 "paarden);
• 1.6 (105 pk);
• 1.8 (125 pk).

Er was ook een dieselversie van 1,7 liter, ontworpen voor 101 pk. Toen het werd gerestyled (in 2007), werd de productie voortgezet met motoren:

• 1.4 (90 pk),
• 1.6 (105 "paarden"
• 1.8 (140 "hoeven").

De dieselkant werd vertegenwoordigd door twee dieselmotoren - een 1,7-liter CDTI, die 125 "paarden" ontwikkelde en een 1,3-liter, die 90 pk produceerde. Alle benzine-installaties gebruiken een riem in het gasdistributiemechanisme, die elke 90.000 - 110.000 kilometer moet worden vervangen.

Een afzonderlijk "individu" wordt beschouwd als de versie van de OPC, die het sportmodel Opel Astra (H) vertegenwoordigt. Het heeft een 2,0-liter turbomotor die 240 pk kan leveren.

Dergelijke "motoren" werken samen met mechanische, robotische en automatische transmissies. Ze kunnen op verzoek van de koper op elke carrosserie worden geïnstalleerd. Alle koppel wordt alleen vanuit de bak naar de voorwielen overgebracht. De ophanging bleek gemonteerd en een beetje stijf, wat goed tot uiting komt in snelle bochten door het ontbreken van rolbewegingen en de snelle reactie van het chassis op de acties van het stuur.

Opel Astra (H) sedan

Vooraan is er een onafhankelijke wielophanging, zoals McPherson, en een semi-onafhankelijke torsiestang aan de achterkant. Zoals hierboven vermeld, wordt het stuur elektrisch aangedreven. Het remsysteem wordt vertegenwoordigd door geventileerde schijfremmen vooraan en achterschijfmechanismen.
Er werd ook een versie van de Opel Astra-familie geproduceerd, die de sedan-carrosserie vertegenwoordigt en de Opel Astra Family Station Wagon, in de stationwagen-carrosserie. De basisuitrusting van de Essentia hatchback heeft:

• Front- en zij-airbags;
• Mistlampen;
• Elektrische ramen;
• Stuurbekrachtiging;
• Verwarmde spiegels;
• Airco;
• Audio systeem;
• Centrale vergrendeling;
• signalering;
• Startonderbreker.

Deze versie heeft een 1,6-liter motor met 115 pk en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

Vierde generatie Astra J (2009-2014)

De vierde familie werd voor het eerst getoond tijdens de beurs in Frankfurt in 2009. In de rol van "eerstgeborene" zat een model achterin een 5-deurs hatchback. Toen de zomer van 2012 aanbrak, onderging deze optie, samen met alle vertegenwoordigers van de "generatie J", een lichte restyling.

Verschijning

Het is geen geheim dat Duitse specialisten zich onderscheiden door hun nauwkeurigheid en pedanterie, wat te zien is aan het uiterlijk van de auto. De koplampen doen denken aan adelaarsogen. Het is leuk dat ze een LED-slinger hebben, die tegenwoordig erg in de mode is.

Om een ​​elegante verschijning voor de vierde generatie Opel Astra Jay te realiseren, was het mogelijk met behulp van een gehurkte vorm en voorsteunen die soepel uit de motorkap vloeien. Om een ​​indruk te wekken van lichtheid en niet van "sportieve kracht", besloot het ontwerpteam om het model uit te rusten met een brede luchtinlaat onder de voorbumper en om de kracht van de schouderlijn te benadrukken.

Dit maakte het mogelijk om het exterieur van de auto wat nieuw leven in te blazen. U kunt ook een demonstratief ponselement in de vorm van een mes bij de achterdeuren benadrukken, evenals een meander die omhoog gaat en een visuele overgang naar de C-stijl.

Dergelijke momenten maakten het mogelijk om de grenzen van het interieur zichtbaar te maken en visueel de dynamiek en het perspectief te definiëren, waardoor de achterwielkasten een massieve uitstraling kregen. De achterkant van de Opel Astra (J) is alleen herkenbaar aan de koplampen, die een consistente stijl hebben in de vorm van een dubbele vleugel.

Salon

Als u uw aandacht richt op het interieur van de "Duitser", ziet u alle belangrijke voor- en nadelen die alle auto's van dit merk gemeen hebben. Duitse experts zijn er goed uitgekomen. Er is geen mengsel van verschillende stilistische oplossingen, klonterigheid, een overvloed aan combinaties van materialen, "zakos" onder de huid, verschillende bonte inzetstukken - alles wordt gedaan in een nette en harmonieuze stijl.

Wat betreft het dashboard, het ziet er vrij eenvoudig, maar stijlvol uit. Expressiviteit wordt versterkt door inzetstukken in aluminiumlook op het stuur, de deuren en de middenconsole. Maar er zijn klachten over de kwaliteit van de prestaties van sommige elementen.

Zo kregen de portierbekleding en het dashboard inzetstukken van eiken kunststof, wat wat ruw is. Het deksel van het dashboardkastje sluit niet goed en geeft een lichte speling. Stoffen bekleding kan op sommige plaatsen al vóór de verkoop zijn "verhandelbare" uiterlijk verliezen. De middenconsole is voorzien van een boardcomputerscherm, een "music"-bedieningsunit en 2-zone climate control.

Wat wel een beetje verrast was, was de introductie van de aan/uit-knoppen voor stabilisatiesystemen, de functie van het verwarmen van het stuur, het in- en uitschakelen van parkeersensoren en zelfs een knop om de sportmodus in te schakelen. De bouwkwaliteit is aangenaam aangenaam. Zo sluit de deur stil en zacht, wat niet typisch is voor deze klasse auto's.

Als de vroege modellen een slechte geluidsisolatie hadden, dan is de 4e generatie al van dit probleem af. Het bedrijf besloot fors te investeren in de aanschaf van verbeterde geluidsisolatie, wat goed te zien is aan de deuren en deurafdichtingen. Ik zou onder andere de ongewone "klimaat" deflectors willen benadrukken, die in staat zijn om luchtstromen maximaal af te voeren.

De sportstoelen van de Opel Astra J zijn een goed voorbeeld van hoe u zich zorgen moet maken over het comfortniveau van mensen die in een auto zitten.

Er zijn veel knoppen, dus je moet uitzoeken wat en hoe, en er ook aan wennen. Daaronder bevinden zich compartimenten om je telefoon veilig te bewaren met een sigarettenaanstekeraansluiting en ondersteuning voor een USB-connector en AUX-ingang. Geplaatst naast de selector "machine", die grenst aan de parkeerrem aan/uit knop.

Dankzij de installatie van een elektronische handrem was het mogelijk om ruimte vrij te maken voor een compartiment dat als bekerhouder wordt gebruikt. Er is een armleuning. Over het algemeen "vulden" de Duitse specialisten de auto met aangename elementen genoeg. Ik wilde vooral iets zeggen over de verlichting van de binnenhuisinrichting.

De deurgrepen kregen samen met de keuzehendel van de versnellingsbak een rode achtergrondverlichting en als je de sportmodus activeert, verandert de hele "nette" van kleur. Het ziet er allemaal heel cool uit, vooral in het donker - de hatchback wordt gezellig, romantisch en tegelijkertijd agressief.

Zeggen dat er veel vrije ruimte is in een hatchback zal niet werken, ondanks de dunnere rugleuning van de voorbank en de grotere passagiersruimte in de breedte. De tweede zitrij kreeg voldoende vrije ruimte, wat het mogelijk maakt om comfortabeler te voelen, maar meer ook niet.

Het kussen van de achterbank is te laag geplaatst, wat echt ongemak veroorzaakt. De bagageruimte van de Opel Astra (J) kreeg 370 liter bruikbare ruimte, maar indien nodig kunnen de rugleuningen van de achterbank worden neergeklapt, wat al goed is voor 1 235 liter.

De koffer is zeer functioneel en praktisch. Het heeft haken voor het vastzetten van ladingen, verlichting, een verwijderbare plank, een dock met gereedschap onder een dichte verhoogde vloer, evenals comfortabele handgrepen en meer. Waar de Duitsers geen rekening mee hielden was de grote laadhoogte.

Specificaties:

De vierde generatie heeft motoren met een capaciteit van 95 tot 180 "paarden". Vijf motoren uit deze lijst worden geleverd aan de Russische markt. De benzinelijn wordt vertegenwoordigd door een 1,4-liter 100-pk en een 1,6-liter 115-pk "motor". In de stad varieert het brandstofverbruik van 8,3-8,7 liter en op de snelweg van 5,1-5,3 liter per honderd.

De eerste honderd kilometer wordt door de zwakste motor in 11,9 seconden bereikt. Deze krachtbronnen hebben turboversies van 140 - 180 pk. De versie met 140 pk heeft niet zo veel benzine nodig in vergelijking met de "jongere" versies: in de stad van 8,0-9.1, buiten de stad van 5,2-5,4 liter per 100 km.

Opel Astra J-motor

De krachtigste versie in de stad "eet" ongeveer 9,9 liter benzine en 5,6 liter op de snelweg. In slechts 9 seconden kan hij de 100 km/u bereiken. Biedt een 2,0-liter turbodieselmotor die 160 "merries" produceert. Dergelijke installaties werken samen met een handgeschakelde 5- en 6-versnellingsbak, evenals met een 6-traps "automaat".

Het chassis, dat werkt op het mechatronische systeem, werd voor het eerst geïnstalleerd in de Opel Astra (J). Vooraan is de standaard McPherson-veerpotenophanging, en achterin is er een semi-onafhankelijke balk, gecombineerd met Watt's apparaat. Met deze vering is het mogelijk om solide wendbaarheid en stabiliteit te bieden in bochten, met behoud van comfort.

De ontwerpers hebben de "Duitse" uitgerust met een adaptieve vering FlexRide (optioneel geïnstalleerd), die 3 modi heeft: Standart, Sport en Tour (comfort). Met dergelijke elektronica kunt u de afstemming van de ophanging, de stuurbekrachtiging en de gevoeligheid van het gaspedaal wijzigen.

Veiligheid

Aangezien de auto is gepositioneerd als een gezinsauto, moet het veiligheidsniveau passend zijn. Vooruitkijkend zou ik willen zeggen dat de technische staf van het bedrijf Opel hiervoor heeft gezorgd. Voorzien van 4 airbags, gordijnairbags (optioneel), kinderbevestigingen Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Op basis van de geslaagde crashtests van Euro-NCAP kreeg het model de verdiende 5 sterren voor veiligheid.

Prijs en configuratie

Er zijn 3 vaste configuraties beschikbaar voor onze klanten: Essentia, Enjoy en Cosmo. De basisversie in 2012 werd geschat op 599.900 roebel. Ze kreeg beschikbaarheid:

• Elektrisch verwarmde spiegels,
• Elektrische ramen voor,
• Verstelbare stuurkolom,
• Elektrische versterker "stuur"
• CD 300 radiobandrecorders,
• Boordcomputer display op het dashboard,
• 16-inch "rollen",
• Alarmen,
• ABS en ESP.

Optioneel kunt u ook een airconditioner installeren - deze wordt geschat op 15.000 roebel. De Cosmo-versie kost vanaf 878.900 roebel en heeft serieuze manipulatie ondergaan. Ze beschikt over:

• Elektrisch verwarmde spiegels en elektrisch inklappen,
• Verwarmd stuur en voorstoelen,
• Klimaatcontrole,
• Cruise control,
• Elektrische aandrijving voor alle glazen,
• CD 400 kleurenscherm radio (ondersteunt CD, MP3, AUX, USB),
• Mistlampen,
• signalering,
• Elektrische versterker,
• ABS, ESP en vele andere hulpmiddelen ontworpen om het leven van de eigenaar gemakkelijker te maken.

Vijfde generatie Astra K (2017 - heden)

De wereldshow van de nieuwste, vijfde op rij, de Opel Astra-familie van 2016-2017 vond pas in de herfst van 2015 plaats in de Duitse stad Frankfurt. De noviteit wordt geproduceerd in fabrieken in Engeland en Polen. Het voertuig was in staat om de verhoudingen van de vorige generatie te behouden, maar het werd helderder, lichter en in alle opzichten veel technologisch geavanceerder.

Buitenkant

Het exterieur van de Opel Astra 5 heeft veel stijlkenmerken die vergelijkbaar zijn met de conceptuele versie van de Monza en de "jongere" Corsa van de laatste familie. Was er eerder een conservatieve look, nu zijn er heldere en gedurfde designlijnen, samen met scherpe randen.

De neus van de vijfdeurs hatchback Opel Astra (K) heeft stijlvolle verlichtingstechnologie (als aparte optie kunt u matrixkoplampen installeren met LED-vulling IntelliLUX) en een gebeeldhouwde bumper met uitgesproken aerodynamische vormen.

Interessant is dat de optionele installatie van ledkoplampen de plaatsing van 8 led-elementen in elke koplamp impliceert, wat samenwerkt met de Opel Eye-camera in de neus. Door het thema van matrixkoplampen voort te zetten, kunnen ze met behulp van een elektronische eenheid gegevens van een camera analyseren en de lengte en verzadiging van de lichtstraal aanpassen aan de positie op de weg en de aanwezigheid van andere auto's op de rijbaan.

"Fog" Opel Astra (K) 2017 heeft nieuwe technologieën en onderscheidt zich door het vermogen om door zware mist heen te dringen, wat de veiligheid tijdens het rijden aanzienlijk verhoogt.

Het exterieur van de "Duitser", die de belangen van Opel vertegenwoordigt in een zeer competitieve klasse-C-niche, straalt dynamiek en druk uit, vermenigvuldigd met moderne technologieën voor autoproductie. De hatchback ziet er van alle kanten modern en parmantig uit.

De carrosserie is in perfecte harmonie met scherpe ribben en reliëf, opvallende aerodynamische stroomlijnkappen en stijlvolle verlichting, evenals verfijnde lijnen en rondingen. De voorkant heeft een langwerpige motorkap en een volumetrisch radiatorrooster met chromen inzetstukken.

De aerodynamische voorbumper heeft op maat gemaakte rechthoekige mistlampen. De dynamiek van het exterieur komt tot uiting door expressieve ribben aan de zijkanten, een actief hellend dak en zwartgeblakerde C-stijlen, waardoor een "zwevend dak"-effect ontstaat.

Zeer indrukwekkend zijn de achteraan gemonteerde deuren met een oplopende dorpellijn, die de neiging heeft naar boven op te lopen. Charme aan de reeds genoemde elementen zijn de op stevige poten gemonteerde buitenspiegels, een fraaie ribbe ter hoogte van de deurgrepen, de juiste radiussen van de wielkasten, het strakke ontwerp van het achterschip, dat is versierd met moderne puntige tinten , die ook LED-vulling kreeg.

Langs de bovenrand van het glas is de chromen rand te zien. De Duitsers besloten om 17-inch lichtmetalen velgen te installeren met een opnieuw ontworpen ontwerp. De achterkant van de Opel Astra (K) 2016 is het onderwerp van veel controverses en meningsverschillen, omdat het sommigen past en zelfs aanspreekt, terwijl anderen dat niet doen.

Er zijn smalle LED-optieken op de lijn die de achterkant met het dak verbindt. Het bovenste deel van de carrosserie heeft een kleine spoiler. De achterstevenbumper is solide, dankzij de vloeiende stempellijnen. De bagageruimteklep is compact.

Interieur

De interieurdecoratie van de Opel Astra (K) uit 2016 heeft niet minder grandioze transformaties ondergaan dan de buitenkant - bijna alles is hier nieuw, van design tot afwerkingsmaterialen. De bestuurder krijgt onmiddellijk een "dicht" stuurwiel te zien, dat een ontwerp heeft in de vorm van drie spaken, evenals een verstrooiing van bedieningselementen.

Daarachter zie je het analoge instrumentenpaneel, waar zich een groot multifunctioneel display bevindt tussen de snelheidsmeter en de toerenteller. De stuurkolom is in hoogte en reikwijdte verstelbaar. In het centrale deel van de cabine van de hatchback bevindt zich een IntelliLink-multimediacomplex met een 8-inch touchscreen (ondersteund door Apple CarPlay en Google Android Auto).

Hij was in staat om de overvloed aan fysieke sleutels en schakelaars te absorberen, wat het mogelijk maakte om de torpedo te redden van onnodige werkdruk. De klimatologische situatie in de "Duitse" auto wordt geregeld door een aparte eenheid met een paar enorme "handgrepen" en sleutels.
Het is de moeite waard om toe te geven dat de opstelling van standaardconfiguraties iets eenvoudiger is - er is een conventionele radio, airconditioning en een vereenvoudigd stuur.

Volgens de Duitse autofabrikant heeft de noviteit hoogwaardige afwerkingsmaterialen die passen bij meer prestigieuze auto's. Om ervoor te zorgen dat de bestuurder en voorpassagier comfortabel binnen kunnen zitten, hebben ze hoogwaardige anatomische stoelen voorzien, met een uitgesproken profiel.

Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de stoelen tot 18 standen, ventilatie, verwarming en massagefuncties worden ingesteld. Salon Opel Astra (K) toont nieuwe deurkaarten met comfortabele armleuningen en compacte handgrepen. Het plastic op het dashboard is zacht en voelt prettig aan, het plastic piept niet en de openingen passen perfect.

Voor de achterpassagiers hebben de ontwerpers de vrije ruimte vergroot (met 35 millimeter), en als aparte optie kun je de achterbankverwarmingsfunctie installeren. Toch zullen we met z'n drieën niet meer zo comfortabel zitten. De middenarmsteun is niet voorzien en er zijn geen ventilatieopeningen, maar als aparte optie kun je een USB-poort plaatsen.

De bagageruimte bleek ideaal van vorm en had een inhoud van 370 liter. Indien nodig kunnen de rugleuningen van de achterbank worden neergeklapt tot dezelfde hoogte als de vloer, die al 1210 liter bruikbare ruimte biedt. Het reservewiel werd in een compartiment onder de vloer geplaatst. Het is van een klein formaat en is in het midden geïnstalleerd. Een elektrische aandrijving is evenmin voorzien.

Specificaties Astra K

Voedingseenheid

Voor de vijfde familie van de Duitse hatchback voorzagen ze in de aanwezigheid van diesel- en benzinemotoren van Ecotec, met een vermogen van 95 tot 200 pk. De lijst begint met een driecilinder benzineversie met een cilinderinhoud van 1,0 liter, turbolader en directe injectie.

Het ontwikkelt 105 "paarden" bij 5.500 tpm en 170 Nm maximale stuwkracht in het bereik van 1.800-4.250 tpm. De krachtbron verbruikt ongeveer 4,3-4,4 liter per 100 kilometer in de gecombineerde cyclus.

De volgende is de atmosferische 1,4-liter viercilindermotor, die 100 pk ontwikkelt bij 6.000 tpm en 130 Nm stuwkracht vanaf 4.400 tpm. De "eetlust" van deze variant is zo'n 5,4 liter per 100 kilometer in snelweg/stadsstand.

De derde op de lijst is de prestatieversie, een volledig aluminium 4-cilinder turbogeladen 1.4-liter motor, die directe brandstoftoevoer kreeg. Deze "motor" heeft verschillende niveaus van forceren. In de "junior"-versie ontwikkelt hij 125 "paarden" bij 5.600 tpm en 230 Nm koppel bij 2.000 - 4.000 tpm.

De "oudere" versie kreeg 150 "hoeven" en 230 Nm met een vergelijkbaar aantal omwentelingen. Deze "motor" verbruikt 5,1-5,5 liter in de gemiddelde modus. De 5e generatie Astra heeft ook een 1,6-liter viercilinder dieselmotor met turbocompressor in 3 boost-versies - 95, 110 en 136 pk. (respectievelijk 280, 300 en 320 Nm). Zo'n motor verbruikt 3,5 tot 4,6 liter dieselbrandstof, wat een vrij bescheiden cijfer is.

Daarnaast besloten ze voor de Duitse hatchback verbeterde motoren te introduceren die zowel op benzine als diesel draaien. Het volume zal 1,6 liter zijn en dergelijke krachtbronnen zullen worden geproduceerd tot 200 "paarden".

Overdragen

Een auto met een 1,0-liter "motor" wordt gesynchroniseerd met een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een 5-traps robotversnellingsbak. Zo'n fusie belooft de hatchback in 11,2-12,7 seconden van nul naar 100 km/u te versnellen en de topsnelheid zal op 200 kilometer per uur liggen. En voor de 1,4-liter atmosferische unit was er slechts één mechanische 5-versnellingsbak, die de auto in 12,3 seconden naar de eerste honderd accelereert, en de maximale snelheid is 185 kilometer per uur.

Aluminium motoren met turbocompressor werken met twee boxen. Voor de "junior" leverden ze een mechanische 6-versnellingsbak, en voor de "senior" ook een 6-bands automaat. Je accelereert in 8,3-9,5 seconden naar 100 km/u en de topsnelheid zal 205-215 kilometer per uur zijn.

Voor de dieselversie zijn een "mechanica" met 6 versnellingen en een automatische transmissie geïnstalleerd in de rol van een paar. De eerste honderd wordt gegeven in 9,6-12,7 seconden en de maximale snelheid is 185-205 km / u. Alle motoren brengen alle koppel alleen over op de voorwielen.

Chassis

De nieuwe vijfdeursversie van de Duitse 5e gezinsauto werd gebouwd op het volledig nieuwe modulaire D2XX-platform, dat ten grondslag ligt aan de nieuwste generatie Chevrolet Cruze. Het nieuwe modulaire "draaistel" maakte het mogelijk om het gewicht van de monocoque carrosserie van de auto met 20 procent te verminderen en het gewicht van het chassis met 50 kilogram in vergelijking met de modellen van de vorige generatie.

Hierdoor bleek het leeggewicht van de Opel Astra (K) 2016-2017 120-200 kilogram minder te zijn dan de Astra (J) uitvoering. Het exacte gewicht is afhankelijk van de gekozen uitrusting en uitrustingsniveau. Zoals bij alle huidige modellen, is er een onafhankelijke ophanging van het McPherson-type vooraan en een dwarsbalk achter, met schokdempers, veren en een stabilisatorstang.

De besturing heeft een elektrische booster. Het remsysteem kreeg schijfremmen op alle wielen (de voorste ondersteunen de ventilatiefunctie), evenals moderne elektronische "assistenten".

Veiligheid Astra K

De Opel-specialisten ontwikkelden het beveiligingssysteem zelfstandig. Er zijn 9 systemen voorzien en deze voldoen allemaal volledig aan de moderne criteria. De systemen werken iets anders dan eerdere versies. Zo is de elektronica die de dode hoeken aanstuurt niet gebaseerd op camera's, maar op radarsensoren.

Er is een actief systeem dat de markeringen op de weg kan volgen. In het geval dat het voertuig de rijstrook verlaat, stuurt het systeem en brengt de auto terug op zijn plaats. Op basis van de praktijk functioneert elektronica zelfverzekerd. Opel Astra (K) is in staat om zelfstandig aanrijdingen te vermijden. De auto kan een gevaarlijke nadering herkennen en kan met een snelheid tot 40 km / u zelfstandig remmen zonder tussenkomst van de eigenaar.

Wanneer de hatchback met een hogere snelheid wordt gereden, klinkt er een pieptoon waarop de bestuurder moet reageren. Als dit niet gebeurt, begint de elektronica op het laatste moment te vertragen. Als gevolg hiervan zal, zelfs als het niet mogelijk is om weg te komen van de botsing, de schade worden geminimaliseerd omdat de kracht van de impact niet hetzelfde zal zijn, vanwege de verminderde snelheid.

De systemen die de wegmarkering bewaken, obstakels herkennen, verkeersborden herkennen en LED-koplampen werken op basis van gegevens van een camera die in het bovenste deel van de voorruit is geïnstalleerd.

Passieve veiligheid omvat het gebruik van hoogwaardig staal, een stijve veiligheidskooi, elementen met geprogrammeerde vervorming, breekbare elementen en onderdelen met vooraf bepaalde voortplantingspaden van de botskracht. Er zijn ook gordelspanners voor de voorstoelen, gordijnen en airbags.

Pedal Emergency Disconnect Service (PRS) kan de pedaalbevestigingen automatisch loskoppelen om letsel aan voeten en benen van de bestuurder bij een ernstig ongeval te voorkomen. De vijfde generatie kreeg tijdens de EuroNCAP-tests de welverdiende 5 sterren voor het waarborgen van de veiligheid van niet alleen de bestuurder en passagiers die naast hem zitten, maar ook van andere weggebruikers. We zijn blij met de aanwezigheid van een geautomatiseerd parkeren en een dodehoekbewakingssysteem.

Prijs en configuratie Astra

Helaas zal de in Duitsland gemaakte nieuwigheid de Russische markt niet bereiken, aangezien het bedrijf officieel heeft besloten de binnenlandse markt te verlaten. Maar onze buren in Oekraïne zullen modellen verkopen. Er zijn twee complete sets: Essentia en Enjoy ... In Europa is de 5e generatie Opel Astra (K) hatchback te koop vanaf 17.260 tot 21.860 euro.

De basisuitrusting omvatte de aanwezigheid van een stoffen interieurdecoratie, twee elektrische ramen, een cd-speler met zes luidsprekers, een stuurwielversterker, ABS, ESP, voor- en zijairbags, cruisecontrol, airconditioning en een neerklapbare rugleuning van de achterbank .

"Top"-opties hebben al camera's voor en achter, de functie van elektrische verstelling van de voorstoelen, LED-koplampen voor voorverlichting en achterlichten, parkeersensoren voor en achter, dual-zone "klimaatregeling", lichtmetalen 17-inch wielschijven , lederen stuur en versnellingspookknop , armsteun voor, enz.

Vergelijking met concurrenten

De golfklasse is een vrij dichtbevolkt "bevolkt" segment, dus de Opel Astra heeft genoeg rivalen. Deze omvatten de ingehaalde verkoop, evenals de Chevrolet Cruze, de voorouder van de klasse, Hyundai i30, Honda Civic en andere voertuigen.

Op de markt voor gebruikte auto's kan de Opel Astra G worden geïdentificeerd als een van de meest populaire modellen. Dit fenomeen is niet toevallig, aangezien de tweede generatie Astra de reputatie heeft een betrouwbaar en goedkoop voertuig te zijn om te onderhouden.

De Astra "G" werd gelanceerd in 1998, ter vervanging van de Astra "F", een controversieel model dat Opel veel problemen bezorgde en de geloofwaardigheid van het merk als fabrikant van duurzame en betrouwbare voertuigen ondermijnde. In tegenstelling tot zijn voorganger is de Opel Astra "G" een meeslepende en zware concurrentie in de compacte klasse met de VW Golf IV als koploper. Het model werd geproduceerd tot 2004 en is verkrijgbaar in een sedan met vier deuren, een hatchback met 4 en 2 deuren, een 5-deurs stationwagen en later een coupé en cabriolet van de Italiaanse ontwerpstudio Bertone. Volledige galvanisatie elimineert Opels beruchte roestprobleem. Het is moeilijk om plekken met corrosie in de carrosserie van de Astra "G" te vinden en hun aanwezigheid zegt meer dat de auto een ongeluk heeft gehad en slecht is gerepareerd.

Motor

Het heeft een breed scala aan benzine- en dieselmotoren. Benzine 1.2 (65 pk) 1.4 (90 pk), 1.6 (101 pk of 75 pk), 1.8 (van 115 tot 125 pk), 2.0 (136 pk) 2.2 (147 pk). Alle 16 kleppen, met uitzondering van 1.6, 75pk. (na 2001 werd het 85pk). De diesels zijn 1.7 (van 68 tot 75 pk) ontwikkeld door Isuzu, 2.0 (82 pk) en 2.2 (125 pk).

In 2001 ondergaat de Astra "G" een reconstructie, waarbij de gebreken die in het eerste productiejaar in het model aan het licht waren gekomen, werden gecorrigeerd. Het ruime interieur, de zachte vering en de comfortabele stoelen zorgen voor een goed comfort voor de bestuurder en passagiers, ook in de 2-deurs uitvoering. De stationwagen (Caravan) biedt tot 1.500 liter bagageruimte aan de binnenkant. Ook het beveiligingsniveau is bevredigend. De standaard Astra heeft ABS en vier airbags.

Eerdere modellen hadden vaak vervelende piepjes en klappen op het dashboard, maar de gebruikte materialen in het interieur waren van goede kwaliteit. De opening rond de airbag op het stuur, de aanzienlijke slijtage van de pedaalkussens en het gerafelde trapezium van de versnellingspook duiden erop dat de auto veel heeft gereisd. Verkopers herbouwen deze gebieden vaak, dus kijk eens naar de slijtage van de andere onderdelen. Pas op voor diesel- of gasaangedreven modellen, aangezien hun kilometerstand veel hoger kan zijn dan de dealer beweert.

Na verloop van tijd wordt het plastic op de koplampen geel. Als u een geval tegenkomt waarbij het licht te fel is, zijn ze hoogstwaarschijnlijk veranderd, dit kan een teken zijn dat de auto een ongeluk heeft gehad. Originele fabriekskoplampen van de firma Hella.

Een breed scala aan motoren zorgt voor een breed scala aan Opel Astra-modellen.

Benzine "Ecotech" met 16 kleppen. Uitgerust met een ERG-klep die gassen recirculeert en een verscheidenheid aan sensoren om emissies te verminderen. Veel eigenaren klagen over ECOTEC-motoren vanwege constante problemen met de ERG of een soort sensor. Over het algemeen is de motor betrouwbaar, goed uitgebalanceerd en stil. Het probleem is het hoge olieverbruik bij motoren van 1.6 liter 101pk, in sommige gevallen bereikt het een liter per 1000 km. Het defect werd geregistreerd in versies na 2000, het is ook aanwezig in de 105 pk-motor. Het brandstofverbruik is ongeveer 9,5-10 liter in de stad en 6-6,5 liter buiten de stad.

Een goede keuze is 1.8 - 16V met 116 of 125 pk. De motor heeft bewezen probleemloos en snel te zijn en het brandstofverbruik is identiek aan 1.6.

Als u besluit om gasapparatuur op de Ecotech-motor te plaatsen, moet dit een injector zijn.

Zeer betrouwbare maar zeldzame 1.6 met 8 kleppen. Het is goedkoper in onderhoud, vrij eenvoudig en probleemloos.

Als je een liefhebber bent van een sportieve stijl en een hoog brandstofverbruik kan je niet afschrikken, focus dan op de 2.0 en 2.2 liter benzinemotoren, daarnaast is de 2.2 voorzien van een kettingaandrijving.

Heel gebruikelijk is de 1.4-16V (90 pk) motor, die op goedkope versies werd geïnstalleerd. Door het lage vermogen wordt de motor met hoge toeren aangedreven, het brandstofverbruik is nagenoeg gelijk aan 1.6 en 1.8. Om deze reden bestaat het risico op een aanrijding met een "gedood" motor.

Dieselmotoren zijn ook een goede keuze, maar het risico bestaat dat u in aanrijding komt met een exemplaar zonder bekende kilometerstand. In het westen winden eigenaren van dieselauto's vaak 300 tot 400.000 km voordat ze in handen komen van hun autodealers. De Isuzu 1.7 en 2.0 motoren en de opelskite 2.2DTL (beiden met ketting) zorgen voor een goede dynamiek bij een obsceen laag verbruik. Problemen worden veroorzaakt door de oliepomp, die elektronisch wordt aangestuurd. Het probleem is de oliekoeler, die na verloop van tijd de antivries met de olie vermengt. Controleer dus zeker de staat van de antivries op de aanwezigheid van olie.

Opel Astra generatieproblemen

Er zijn verschillende veelvoorkomende problemen die alle vertegenwoordigers van de "G"-generatie van Astra hebben:

Nevelvorming en vocht in de carrosserie - de regelklep voor de luchtrecirculatie in de auto blokkeert vaak. Het blijft gesloten en stopt de toevoer van frisse lucht van buitenaf om vochtophoping te voorkomen. Controleer voor de aankoop, terwijl de motor draait, op de knop op het dashboard. Het is ook mogelijk dat het interieurfilter vuil wordt, de gevolgen zijn hetzelfde - beslaan.

Door de hoge luchtvochtigheid vormen elektrische bedrading en elektronische componenten een zwak punt.

De generator valt uit, dus het kan geen kwaad om de batterijlading te controleren voordat u koopt, reserveonderdelen voor de generator zijn duur en reparaties zijn moeilijk.

Achterdemper rot vaak.

De voorwielophanging is relatief sterk, de schokbrekers kunnen een zwak punt zijn.

Controleer zeker de speling van het stuurhuis en het hele elektrohydraulische systeem, reserveonderdelen zijn duur en zijn zelden beschikbaar voor de Astra "G". Het is belangrijk dat er geen abnormaal geluid is bij het draaien aan het stuur.

Speling in de pookknop is ook een vrij veel voorkomende ziekte, vooral bij auto's ouder dan tien jaar. Het probleem ontstaat door de verslechtering van de verbindingselementen.

Astra "G" is een populair model, dus het vinden van reserveonderdelen is geen probleem. Het eerste onderhoud bestaat uit het vervangen van de distributieriem, het kan nodig zijn om de spanrol, het oliefilter te vervangen. Alle originele reserveonderdelen zullen ongeveer 5-6 duizend roebel moeten uitgeven voor modellen met een benzinemotor.

Zelfs met kleine problemen die inherent zijn aan andere gebruikte auto's, is de tweede generatie Opel Astra een solide auto met relatief goedkoop onderhoud. Het fungeert als een praktische gezinsberline en de Bertone-versie staat garant voor veel positieve emoties op de weg.

De bagageruimte van de Caravan is een van de grootste in zijn klasse en de achtervering kan met gemak behoorlijk zware lasten dragen.

Het dashboard is gemaakt van hoogwaardig kunststof. De productie-Astra wordt geleverd met een multifunctioneel stuur. De stoelen zijn een beetje "houten".

conclusies

Betrouwbare motoren en laag brandstofverbruik voor dieselmotoren
Sterke en pretentieloze ophanging
Breed scala aan modellen
Innerlijke ruimte
Grote laadruimte (Caravan)
Goedkope service

—

Bedrading probleem
Hoge luchtvochtigheid in de cabine
Hoog olieverbruik in het 2001 1.6i (101 pk) model.
Roest op het uitlaatsysteem

Voordat u de gewenste auto gaat kopen, raadt het siteteam u aan om kennis te maken met een speciaal gedeelte van onze site. Tips en technische informatie - uw onmisbare assistent!

Een breed scala aan auto's, motoren, carrosserieën en generaties veronderstelt een uiteenlopende reeks technische kenmerken van de Opel Astra. Vermogen en algemene parameters.

Als het gaat om auto's uit de C-klasse, is de Opel Astra een van de eersten die in je opkomt. Stationwagens, hatchbacks en sedans, benzine en diesel, generaties G, H en J - een grote keuze, en daarmee veel vragen. Een overzicht van de technische kenmerken, voor- en nadelen van de Astra zal helpen om het te begrijpen.

Specificaties Opel Astra.

Vandaag de dag is de Opel Astra (Opel Astra) een van de meest populaire en gevraagde middenklassewagens in ons land en in het buitenland. Een rijke keuze aan modellen, pretentieloosheid, comfortabele bodemvrijheid, uitstekende uitstraling - dit alles maakt de Opel Astra tot een leider. De auto combineert met succes uitstekende technische kenmerken en esthetische kwaliteiten. Er zijn vier generaties in de geschiedenis van de Opel Astra en de vijfde is al verschenen, hier zullen we de meest relevante op dit moment aanstippen:

• Opel Astra-G;
• Opel Astra Н;
• Opel AstraJ.

De vijfde generatie van het "golf" -model "Astra" zal zijn publieke debuut maken in de herfst van 2015 op een internationale show in Frankfurt, maar de Duitse autofabrikant "Opel", zonder op deze datum te wachten, declasseerde de auto vroeg op de Web begin juni. De auto behield de proporties van zijn voorganger, maar werd in alle opzichten helderder, lichter en technologisch geavanceerder. Onmiddellijk na de officiële première zou de nieuwigheid de balies van Europese dealers moeten bereiken, maar in Rusland is het niet de moeite waard om te wachten op zijn verschijning vanwege het recente vertrek van het merk van de binnenlandse markt.

Uiterlijk lijkt de vijfde generatie Opel Astra in veel stilistische kenmerken op het Monza-concept en de "jongere" Corsa van de extreme generatie: de conservatieve look is vervangen door een helderder en gedurfder ontwerp, in de constructie waarvan scherpe randen zijn betrokken met moderne oplossingen.

De voorkant van de vijfdeurs wordt bekroond met stijlvolle verlichtingstechnologie (optioneel - LED-matrixkoplampen IntelliLUX) en een gebeeldhouwde bumper met uitgesproken aerodynamische vormen, en de achtersteven - LED-puntverlichting en een compacte kofferklep. Het dynamische uiterlijk van de Opel Astra "K" wordt gesneden door expressieve ribben aan de zijkanten, een actief hellend dak en zwartgeblakerde C-stijlen, die het effect van een "zwevend dak" creëren.

Qua afmetingen valt de ‘vijfde Astra’ nog steeds op in de Europese C-klasse, maar in vergelijking met zijn voorganger is hij iets compacter geworden: 4370 mm lang, 1809 mm breed en 1485 mm hoog (de auto is 50 mm korter en 26 mm lager geworden). De Duitse vijfdeurs hatchback heeft een wielbasis van 2662 mm.

De interieurdecoratie van "Astra" onderging niet minder grandioze transformaties dan bij de buitenkant - letterlijk alles is hier nieuw, van ontwerp tot afwerkingsmaterialen. Direct voor de ogen van de bestuurder bevindt zich een "dicht" stuurwiel met een driespaaks ontwerp en een verstrooiing van bedieningselementen, evenals een analoog instrumentenpaneel met een groot multifunctioneel display.

De centrale plaats op het moderne frontpaneel wordt ingenomen door het 8-inch touchscreen van het IntelliLink multimediacomplex, dat een aanzienlijk deel van de fysieke knoppen en schakelaars heeft geabsorbeerd, waardoor het dashboard onnodige opstoppingen bespaard blijft. De klimatologische situatie in de cabine wordt geregeld door een aparte unit met een paar grote "handgrepen" en sleutels. Toegegeven, het ontwerp van de basisversies is iets eenvoudiger: een gewone radiobandrecorder, airconditioning en een stuur zonder multifunctionaliteit.

De Duitse autofabrikant verzekert dat "Astra K" hoogwaardige afwerkingsmaterialen heeft gekregen, die overeenkomen met meer spraakmakende auto's. Anatomische stoelen met een uitgesproken profiel, goedgekeurd door de Duitse Vereniging van Orthopedisten, zijn verantwoordelijk voor het comfortabele zitten van de bestuurder en voorpassagier. Afhankelijk van de configuratie kunnen ze tot 18 aanpassingen, ventilatie, verwarming en massage hebben. Achterpassagiers krijgen meer hoofdruimte en een optionele verwarmingsfunctie voor de buitenste stoelen beloofd.

De bagageruimte van de hatchback is ideaal van vorm en kan in opgeborgen toestand tot 370 liter bagage vervoeren. De rugleuning van de tweede zitrij loopt ongelijk met de vloer, waardoor de bruikbare inhoud toeneemt tot 1210 liter.

Specificaties. Voor de vijfde generatie van Opel Astra wordt een uitgebreide reeks krachtbronnen van de Ecotec-familie aangeboden.

• De basisbenzinevariant is een 1,0-liter driecilindermotor met turbocompressor en directe injectie, die 105 pk produceert bij 5500 tpm en 170 Nm stuwkracht in het bereik van 1800 tot 4250 tpm. In combinatie met een 5-traps "mechanica" of 5-bands "robot" zorgt hij voor een "Duitse" acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in 11,2-12,7 seconden, een "topsnelheid" van 200 km/u en gemiddeld brandstofverbruik op het niveau van 4,3-4,4 liter in gemengde modus.
• Daarachter bevindt zich volgens de hiërarchie een atmosferische "vier" met een inhoud van 1,4 liter, die 100 "paarden" vermogen genereert bij 6000 tpm en 130 Nm piekstuwkracht, beginnend bij 4400 tpm. Het heeft slechts één versnellingsbak - "mechanica" met vijf stappen, in combinatie waarmee het 12,3 seconden duurt om de eerste honderd in te stellen, en de limiet van mogelijkheden is 185 km / u. Het brandstofverbruik in de snelweg/stadscyclus is 5,4 liter per 100 km.
• Een krachtigere optie is de volledig aluminium 1,4-liter viercilinderturbo met directe brandstof, die verkrijgbaar is in verschillende boost-niveaus. In het eerste geval produceert het 125 pk bij 5600 tpm en 230 Nm koppel bij 2000-4000 tpm, in het tweede geval - 150 krachten en 230 "Newtonmeters" bij hetzelfde toerental. In samenwerking met de "junior" -eenheid werkt een handgeschakelde 6-versnellingsbak, met de "senior" - een "automaat" met 6 versnellingen. De kenmerken van deze Opel Astra zijn als volgt: 8,3-9,5 seconden om 100 km/u te bedwingen, 205-215 km/u topsnelheid en 5,1-5,5 liter gemiddeld brandstofverbruik.
• Geïnstalleerd op "Astra" van de 5e generatie en een viercilinder dieselturbomotor met een inhoud van 1,6 liter in drie terugslagversies - 95, 110 en 136 pk (respectievelijk 280, 300 en 320 Nm). 6-versnellingsbakken - "mechanica" en "automatisch". Vanuit stilstand tot 100 km / u kan de hatchback in 9,6-12,7 seconden accelereren, het maximum bereiken van 185-205 km / u en slechts 3,5-4,6 liter diesel "eten".
• Bovendien zal de "Astra K" meer "geavanceerde" energiecentrales gebruiken - benzine- en dieselmotoren met een volume van 1,6 liter, die tot 200 pk produceren (meer gedetailleerde details zijn op dit moment niet bekend).

De vijfde generatie van het model is gebouwd op het modulaire platform D2XX, dat ook ten grondslag ligt aan de "tweede Cruise". Dankzij het wijdverbreide gebruik van extra sterk staal in de constructie, is de auto 120-200 kilogram "verloren" in vergelijking met zijn voorganger en weegt hij 1263 tot 1350 kg in stoeprandtoestand. Voorwielophanging - onafhankelijk met MacPherson-veerpoten, achter - semi-onafhankelijke balk met Watt-mechanisme. Een elektrische eindversterker is geïmplanteerd in het tandheugelstuursysteem. Het remmencomplex wordt uitgedrukt door schijfremmen op alle wielen (vooraan - met ventilatie) en moderne elektronische "assistenten".

Opties en prijzen. De 5e generatie Opel Astra zal in september 2015 beschikbaar zijn voor Europese consumenten, de nieuwigheid zou in 2016 Rusland kunnen bereiken, maar het Duitse merk heeft besloten officieel onze markt te verlaten. In Duitsland zal de vijfdeurs hatchback uit 2016 verkrijgbaar zijn voor prijzen variërend van € 17.260 tot € 21.860.
De standaarduitrusting omvat stoffen bekleding, twee elektrische ramen, stuurbekrachtiging, ABS en ESP, airbags voor- en zij-airbags, cruisecontrol, airconditioning en een neerklapbare rugleuning.
Het arsenaal aan "top" auto's - camera's voor en achter, elektrische voorstoelen, LED-koplampen en achterlichten, parkeersensoren voor en achter, dual-zone "klimaat", lichtmetalen velgen met afmetingen van 17 inch en nog veel meer.