In 2017 zag het publiek de tweede restyling van de Mitsubishi ASX op de New York Auto Show. De auto is qua exterieur en interieur veranderd, maar het technische gedeelte blijft hetzelfde. De veranderingen zijn behoorlijk belangrijk, laten we ze in meer detail begrijpen.

Trouwens, de fabrikant verliet onlangs de Russische markt, maar nadat ze een nieuw product hadden uitgebracht, besloten ze terug te keren. Tijdens de afwezigheid keek het publiek goed naar de concurrenten en het is niet bekend hoe zij het nieuwe product zullen zien.

Verschijning

Kijkend naar de crossover valt meteen de gewijzigde optiek op de leds op. De bumper met hoogglans en chromen accenten creëert de X-vorm waarvoor ze Lada aanklaagden. Op de bumper aan de onderkant zitten ronde mistlampen en een plastic bescherming beschermt de bumper.

De zijkant van de Mitsubishi ASX 2017-2018 is gemakkelijk herkenbaar, langs de hele omtrek is er een plastic bescherming die verwijst naar lichte offroad-omstandigheden. Harde massieve geëxtrudeerde lijnen bevinden zich op het lichaam. Op het dak is een grote vin zichtbaar, een antenne.

Aan de achterkant zijn er absoluut geen wijzigingen. Ook hier is alles voorzien van grote optiek, op de deksel bevindt zich ook een decoratieve achtervleugel met remlicht. De bumper is, zoals voorheen, uitgerust met een rechthoekige pilaar in het midden. Aan de randen van de kunststof bescherming bevinden zich kleine ronde reflectoren.

Qua afmetingen is het model alleen qua hoogte veranderd:

• lengte - 4295 mm;
• breedte - 1770 mm;
• hoogte - 1615 mm;
• wielbasis - 2670 mm;
• speling - 195 mm.

Mitsubishi ASX Salon

Binnenin zijn de veranderingen ook klein, op het eerste gezicht lijkt het erop dat alleen het stuur en het plastic op de middenconsole zijn veranderd. De fauteuils waren enigszins aangepast, ze begonnen een andere stijl van stoffering te gebruiken, er wordt opgemerkt dat de kwaliteit van de materialen is verbeterd. De vrije ruimte is niet toegenomen, het is genoeg, maar ik zou graag meer willen.

De stuurkolom heeft een kunststof glanzend inzetstuk. Het is ook een 3-spaaks stuur met boordcomputer en multimedia-bedieningstoetsen. Het dashboard heeft nog een analoge toerenteller en een snelheidsmeter in grote putten. In het midden staat een klassieke boordcomputer die alleen de essentie laat zien.

In het midden is alles gemaakt van glanzend plastic, het 7-inch display ziet er hetzelfde uit, maar de vulling is anders. Het is aanraakgevoelig, heeft knopbediening en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Hieronder, onder de enorme alarmknop, bevinden zich 3 klimaatwasmachines. De tunnel heeft twee bekerhouders, waarvan er één een sigarettenaansteker, een versnellingspook en een vierwielaandrijvingsknop bevat.

De bagageruimte is niet veranderd, maar het is ook best goed. In normale toestand heeft de koffer een inhoud van 384 liter, en als de stoelen zijn neergeklapt tot een bijna vlakke vloer, krijg je 1219 liter. Er is een aanlegsteiger en een kleine onderhoudskit.

Specificaties:

Wat helemaal niet werd aangeraakt, was de technische component. Russische kopers krijgen slechts twee motoren aangeboden met het MIVEC-systeem. MIVEC is een elektronisch gestuurd variabel kleptimingsysteem.

1. De eerste Mitsubishi ASX 2017-2018 motor is een 1,6 liter benzinemotor met 16 kleppen. De eenheid produceert 117 paarden en 154 H * m koppel. Een dergelijke terugslag wordt alleen bereikt bij hoge toerentallen, waarbij de beste dynamiek van 11,4 seconden wordt bereikt. De maximale snelheid is 183 km/u. Het paspoortverbruik in de stad is niet hoger dan 8 liter en op de snelweg is dit gelijk aan 5 liter. Alleen een handgeschakelde 5-versnellingsbak wordt als paar aangeboden.
2. De tweede ICE is al twee liter, het aantal kleppen en al het andere is bijna identiek aan de vorige motor. Er zijn al 150 paarden en 197 koppeleenheden, ook bereikt bij hoge toerentallen. Er is meer vermogen, maar een variator wordt per paar aangeboden, waardoor de dynamiek nog iets slechter werd en de maximumsnelheid steeg naar 191 km/u.

De Mitsubishi ASX-crossover van 2018-2019 is gebouwd op hetzelfde GS-platform waarop ook de auto's zijn gebaseerd, enz. Het platform omvat het gebruik van MacPherson-veerpoten op de vooras en een multilink aan de achterzijde. Geventileerde schijfremmen op de vooras helpen bij het stoppen. Natuurlijk worden de remmen aangevuld met elektronische assistenten. Een elektrische versterker helpt bij de controle.

Prijs

Russische kopers krijgen 4 configuraties aangeboden, de basis kost de koper 1.229.000 roebel. Het prijskaartje is best acceptabel en voor dat geld krijg je een goede auto met relatief rijke uitrusting:

• 16e schijven;
• vol vermogen accessoires;
• stoffen bekleding van het interieur;
• airco;
• audiosysteem voor 4 luidsprekers;
• halogeenoptiek aan de voorzijde en LED's aan de achterzijde;
• mistlampen;
• Rem hulp.

De duurste set genaamd Instyle kost 1 673 000 roebel, zo blijkt;

• Cruise control;
• Achteruitkijkcamera;
• klimaatcontrole;
• chroom in het interieur;
• extra 2 luidsprekers in de cabine;
• LED-optiek voor;
• toning;
• sleutelloze toegang.

Het is mogelijk om nog meer te betalen en een panoramische afdekking, dodehoekcontrole en extra geluidsisolatie te krijgen. Als gevolg hiervan is de nieuwe crossover, hoewel deze in het algemeen een paar veranderingen heeft ondergaan, maar dit neemt niet weg dat het model interessant is voor zijn geld, de Mitsubishi ASX 2017 niet de beste kan worden genoemd in termen van prijs / kwaliteitsverhouding , maar het staat zeker in de top.

Video

Mitsubishi ASX is een auto die is ontworpen voor uw levensstijl. Aantrekkelijk en energiek, hij zit altijd op dezelfde golflengte met jou. Innovatieve technische oplossingen verrassen aangenaam en gaan met de tijd mee. De ruime salon en het stijlvolle interieur voldoen aan de behoeften van een moderne succesvolle persoon.

De nieuwe Mitsubishi ASX crossover is ontworpen voor de meest plezierige reizen. Tegelijkertijd maakt het spectaculaire uiterlijk van de auto het mogelijk om deze voor representatieve doeleinden te gebruiken. Een comfortabel en ruim genoeg interieur bepaalt de wens om een ​​cross-over te kopen voor gezinsuitstapjes. Dit is een universele oplossing van Mitsubishi Motors, die in de smaak viel bij alle kenners van stijlvolle en moderne auto's.

In de nieuwe versie omzeilde de Mitsubishi ASX vol vertrouwen zijn belangrijkste concurrenten onder landgenoten - de Suzuki Vitara en de spectaculaire Honda HRV-crossover. Tegelijkertijd groeit de interesse in ASX van kopers in Moskou elke dag, voornamelijk bepaald door de efficiëntie van het voertuig, evenals zijn externe en elektronische technische kenmerken. De MIVEC-motor die is gekozen voor het hele assortiment crossover-uitrustingen is een andere prestatie van de Japanse fabrikant. De Mitsubishi ASX-aandrijflijn overtuigt met een verbazingwekkende combinatie van efficiëntie, zuinigheid en milieuvriendelijkheid. Dit werd mogelijk dankzij de elektronische regeling van de kleptiming. We merken ook op dat het aluminium cilinderblok de autobezitter zal verrassen met een langdurige probleemloze werking en ook dynamiek aan de auto zal toevoegen vanwege het verminderde gewicht.

Gemakkelijk en comfortabel instappen is het begin van een geweldig avontuur, waarin de vernieuwde "Japanner" je uitnodigt. In de Mitsubishi ASX-salon is de praktische monochromatische bekleding van vandaalbestendig materiaal een lust voor het oog en portemonnee. Alles is ingericht in de geest van minimalistische Japanse trends, maar met de nadruk op hoogwaardige materialen, hun verwerking en organische combinaties. Opgemerkt moet worden het succes van salonorganisatie, waar er een plaats is voor elk ding, wat betekent dat comfort en orde zullen heersen in de nieuwe crossover.

Na het lezen van de gedetailleerde beschrijvingen van de vele talenten van de nieuwe "Japanner", meldt u zich aan voor een proefrit bij een erkende dealer. Het is een testrit die u de volheid van emoties zal bezorgen van de perfectie van de Mitsubishi ASX-crossover, zijn uitstekende technische kenmerken, comfort en innovatieve elektronica.

Dan hoeft u alleen nog een geschikte configuratie te kopen, een handig samenwerkingsformaat te kiezen - directe verkoop, uitlening, afbetalingsplan of een handig programma voor het inruilen van een oude auto voor een nieuwe crossover - Inruil. In ieder geval biedt de officiële dealer in Moskou, de Avtomir Group of Companies, u graag de meest comfortabele voorwaarden voor het kopen van een Mitsubishi ASX, rekening houdend met alle loyaliteitsprogramma's van de fabrikant, kortingen en bonussen voor verder auto-onderhoud.

Het ASX-model combineert met succes de functionaliteit van een stadsauto met de mogelijkheden van een echte SUV. Om het offroad-terrein te veroveren, helpt allereerst het intelligente vierwielaandrijvingssysteem van zijn eigen productie All-Wheel Control. Dit systeem is ontleend aan de "oudere" modellen van het Japanse merk, die al lang bekend staan ​​om hun offroad-kwaliteiten, en dit succes werd versterkt door deelname aan en het winnen van vele wereldrallymarathons, zoals de Dakar. Bovendien stelt de optimale lichaamsgeometrie, met minimale overhangen, u in staat om met vertrouwen bergop, bergaf en helling te overwinnen. Het plaatje wordt gecompleteerd door een vrij indrukwekkende bodemvrijheid van 195 mm. En laten we niet vergeten dat met al deze offroad-voordelen de auto optimaal is voor comfortabel rijden in stedelijke omstandigheden, met een hoog niveau van comfort, een rijke technologische uitrusting en een uniek ontwerp.

Hoog comfort

Het auto-interieur kan worden beschouwd als een referentie voor modellen van deze klasse. Uitstekend technisch ontwerp, voortreffelijk ontwerp en uitstekende ergonomie - dit zijn de voordelen van het interieur van het ASX-model. De hoge kwaliteit van de gebruikte materialen maakt de tijd doorgebracht in het passagierscompartiment aangenaam en comfortabel, waarbij de binnenruimte zorgvuldig wordt beschermd tegen de buitenwereld. Daarnaast is de auto voorzien van diverse elektronische en multimedia siësta. Het multifunctionele touchscreen toont alle informatie over de werking van het klimaat- en audiosysteem, gegevens over de werking van verschillende technische apparaten van de auto, navigatie en nog veel meer. De stoelen voor de bestuurder en passagiers zijn voor iedereen zo comfortabel mogelijk. Naast de vele aanpassingen van de voorste rij stoelen, wat natuurlijk is voor elke auto, hebben Japanse ingenieurs in dit geval grondig gewerkt aan het comfort van de passagiers op de achterste rij om een ​​hoog comfortniveau te behouden voor absoluut iedereen .

Helder ontwerp

Het uiterlijk van deze auto zal niemand onverschillig laten. Het originele en opvallende uiterlijk onderscheidt het gunstig van de algemene massa van stedelijke cross-overs. Matig agressieve lichaamslijnen creëren een algeheel gevoel van dynamiek en vertrouwen. De buitenkant van het model volgt duidelijk de herkenbare kenmerken van eerdere generaties van het model, die in deze generatie met succes worden aangevuld met frisse stilistische oplossingen. Het palet omvat zeven kleuropties: van basic zwart, wit of zilver tot extravagante rood- en blauwtinten. Daarnaast biedt de Japanse fabrikant keuze uit meerdere opties voor het corporate design van lichtmetalen velgen. Zo kan elke geavanceerde koper gemakkelijk de auto vinden die hij nodig heeft, die volledig overeenkomt met zijn stilistische voorkeuren en smaken.

Compacte cross-overs hebben lange tijd een leidende positie op de wereldmarkt veroverd als een aparte klasse auto's. Elke zichzelf respecterende fabrikant produceert dergelijke modellen. Het bekende merk Mitsubishi is daarop geen uitzondering. Hun crossover kwam uit onder de naam ASX.

Met de release van het model kwam de verkoop in een stroomversnelling. En dit is niet verwonderlijk. Immers, volgens de statistieken Bij het kiezen van een voertuig beoordeelt 30% van de kopers eerst het ontwerp. En op dit punt heeft de fabrikant bijzonder hard geprobeerd.

Twee jaar na de release van de eerste versie verscheen de vernieuwde ASX. Deze agressieve auto trekt veel kopers. De aangepaste versie ziet er strakker, dynamischer en technologisch geavanceerder uit. De autoverkopen zijn flink gegroeid. Aantrekkelijk uiterlijk, redelijke prijs met gemak en kwaliteit veroveren veel kopers. De creatie van de Mitsubishi ASX zou een keerpunt voor het bedrijf moeten blijken te zijn. Dit is een nieuwe versie van cross-overs die de kijk op klassieke auto's, pick-ups en SUV's volledig moet veranderen. Dergelijke cross-overs worden elk jaar populairder. Het hele gezin kan immers comfortabel in zijn salon vertoeven. In de bagageruimte is gemakkelijk plaats voor de zondagse boodschappen. Welnu, 100 procent parkeren wordt bereikt dankzij de handige bodemvrijheid en het compacte formaat van het voertuig zelf.

Eigenaar beoordelingen

Feedback van Michael, Mitsubishi ASX, Peter

Ik heb deze auto drie jaar in gebruik. En daar word ik niet bepaald blij van. Drie jaar lang reed ik meestal op een onverharde weg, ik reed heel weinig door de stad. Hij startte de auto zelfs op lange reizen, reed zijn gezin naar de zee en terug. Over Mitsubishi ASX beweren veel beoordelingen van eigenaren met tekortkomingen altijd dat slechte geluidsisolatie. Hier ben ik het misschien mee eens. De motor van de auto is natuurlijk zeer betrouwbaar. Bij omwentelingen van meer dan twee en een half duizend moet je echter de radio aanzetten en met volle stem spreken zodat passagiers het kunnen horen. De Mitsubishi ASX is ideaal voor lichte offroad- en asfalttoepassingen. Maar dynamisch rijden in ACH is niet voor mensen met een goed gehoor en gevoel voor schoonheid. En als in de zomer, zelfs op lichte off-road, de wegligging uitstekend is, dan is in de winter alles erg slecht. Het was in de winter dat dit voertuig zich in al zijn glorie liet zien. De eerste versnelling is kort, je moet meteen overschakelen naar de tweede met een lichte hervergassing zodat de auto vnatyag rijdt. Soms is het zelfs eng om op de weg te rijden. Zelfs de kleinste sneeuwverstuivingen halen de auto naar beneden en trekken hem naar de kant van de weg. Ik kan met zekerheid zeggen dat dit apparaat niet voor beginners is.
Een keer probeerde hij zelfs om te draaien in een smal gebied bedekt met sneeuw van ongeveer 5 centimeter hoog in de winter. Ik voelde me een uitstekende coureur en leek de auto goed te kennen. Maar alleen het leek. Toch heb ik er een, zij het geen grote deuk op de "priester". Het is problematisch om op het erf te vertrekken en nog moeilijker om een ​​kleine heuvel op te rijden. Maar hij poetst gewoon geweldig. Over het algemeen kunnen degenen die het uithoudingsvermogen van hun zenuwstelsel willen testen en rijvaardigheid oefenen, veilig de Mitsubishi ASX kopen. Ik wil het niet eens hebben over winterreizen naar de natuur. Vreselijk versleten in deze tijd. Eindelijk verkocht.

Beoordeeld door Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
Ik heb een auto gekocht, zou je kunnen zeggen per ongeluk. Ik had dringend een voertuig nodig, dus ik hoopte niet eens op iets goeds voor dat geld. Qua uiterlijk vind ik het natuurlijk erg leuk. Agressieve en sportieve carrosserielijnen, koplampen en meer. Echter, volgens de beoordelingen van de eigenaren las ik de minnen over de Mitsubishi ASX pas na de aankoop. En pas na twee jaar operatie realiseerde ik me dat ik het met de meeste van hen volledig eens ben. Het enige goede nieuws is dat de auto een laag benzineverbruik heeft, precies wat ik nodig had. Al het andere is echter een beetje krap. Een voertuig accelereert bijvoorbeeld heel langzaam op een snelle rijstrook. Soms moet je zelfs de vrachtwagen volgen. Heel vervelend, vooral als ik haast heb. Zeer kleine koffer. Ik ga vaak naar de natuur, datsja, barbecue. Er passen dus maar heel weinig dingen in de kofferbak. Het is noodzakelijk om de rest op de achterbank neer te klappen. En het is goed als er geen passagiers zijn. Ik weeg 90 kilogram en in twee jaar zag ik dat de bestuurdersstoel werd samengeknepen. Alle besparingen op een laag benzineverbruik worden ruimschoots gecompenseerd door dure componenten. Dit is mijn vierde auto en in deze tijd heb ik nog niet zoveel geld uitgegeven aan onderhoud.
Hij slipt vreselijk op een gladde baan. Geen winterbanden redden je, al benader ik de keuze met grote verantwoordelijkheid. Daarom rijd ik in de winter helemaal geen kind in een auto. En toch kraken de remmen constant. Hoewel dit probleem waarschijnlijk alleen met mijn auto is. Het tweede onderhoud is uitgevoerd, maar de remmen zijn niet te repareren. Over het algemeen had ik, als ik destijds had gekozen, natuurlijk een beter merk en model gekozen.

Beoordeeld door Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Na het lezen van veel beoordelingen van eigenaren over de Mitsubishi ASX, was ik zeer verrast dat er meer voordelen dan nadelen zijn. Om eerlijk te zijn, toen ik een nieuwe auto in de cabine nam, was ik er absoluut zeker van dat er een paar jaar geen serieuze problemen mee zouden zijn. Maar de Mitsubishi ASX toonde zes maanden later zijn tekortkomingen. De auto stond geparkeerd in een garage buiten de stad. Er was een kleine sneeuwstorm, de motor viel uit, de ruitenwissers werkten niet. Op de weg op een drukke snelweg bevroor een non-freeze. Als gevolg daarvan bevond ik me in de winter op een hoge weg met zo'n belachelijke storing. Bovendien was alles onder de motorkap bedekt met sneeuw. Ik was gewoon geschokt. Ik heb de dealers gebeld om te overleggen, uiteindelijk weten ze van niks en doet niemand behalve ik de motorkap open. De ruitenwissers werden gerepareerd, maar werken nu alleen nog maar om de andere keer, als bij stemming. Ambtenaren hebben ze gratis vervangen.
Ik kwam ook het "engine"-pictogram op het bedieningspaneel tegen. De dealers hebben het probleem verholpen. Zodra we ze verlieten, ging het signaal weer aan. Ik kwam terug, voerde diagnostiek uit, enzovoort. Ze beginnen mijn Mitsubishi ASX al van ver te herkennen. Ook is het vervelend dat de zijspiegels en de achteruitkijkspiegel het beeld vervormen.
Van de voordelen kan ik alleen een goede stuurbekrachtiging opmerken, het stuur is licht en gehoorzaam. De chauffeur heeft een hoge zitpositie, een zeer comfortabele stoel en de rug wordt niet vermoeid tijdens lange ritten.

Beoordeling van Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX is zeer onbetrouwbaar. Met de beoordelingen van de eigenaren over alle tekortkomingen en nadelen van Mitsubishi ASX ben ik het volledig eens. Ik had veel keuze. Maar in die tijd werd ik meer aangetrokken door het gespierde uiterlijk en de speling van 19 centimeter. Een ander Mitsubishi-bedrijf is gespecialiseerd in de productie van SUV's. Op dat moment leken dergelijke argumenten me sterk, en hier ben ik. Vreemd geluid van de zijkant van de aandrijfeenheid verscheen na 3000 km. Kwam naar de dienst. Daar is onder garantie de generator vervangen. Nu staat het oude model met een bypass-koppeling. Het blijkt dat de Japanners het maken met een directe drive om geld te besparen. Daarom slipt de riem en veroorzaakt verschillende geluiden en trillingen. Er is nu een vreemd geluid te horen, dat zich aanvankelijk manifesteerde als een sterk gekraak als je tijdens het rijden het gaspedaal indrukt. In het begin leek dit geluid op het geluid van kleppen. Na verloop van tijd werd dit geluid sterker. En klopt als een emmer spijkers. Maar nu, niet alleen wanneer u het gaspedaal in beweging indrukt, maar ook bij het starten van de beweging aan het begin, en soms zelfs tijdens het rijden. We kunnen de patronen van het optreden van ruis op geen enkele manier bepalen. Ik was al uitgeput. Ik ga er praktisch niet op in. Alleen naar het tankstation en terug. Toegegeven, ze behandelen mijn probleem met begrip en ophef en proberen de oorzaak van het probleem te vinden. Dit is misschien wel de enige verdienste bij het kopen van deze emmer. Tijdens lange onderzoeken werd onthuld dat benzine op geen enkele manier de griezelige geluiden beïnvloedt, de kaarsen zijn allemaal normaal. Diagnose van de voedingseenheid laat niets zien, zelfs niet met stoten. Ik betwijfel ten zeerste dat vertegenwoordigers van Mitsubishi hun reclameslogan "betrouwbaar" zullen bevestigen. Ik heb al heel lang last van dit probleem. Deze stoten waren zo vervelend dat ik nu in een andere auto rijd. Dit is zo... we lossen het stiekem op.

Beoordeling van Maxim, Mitsubishi ASX
De Mitsubishi ASX is niet alleen niet betrouwbaar, maar ook oncomfortabel. Ik heb vaak spijt gehad van mijn aankoop. Het enige dat veel kopers trekt, is het uiterlijk van Mitsubishi-auto's. Ook is de prijs voor sommige modellen, waaronder asx, voor velen acceptabel. Maar laat u niet misleiden, u vindt geen goede auto voor een lage prijs. En haar bodemvrijheid is echt comfortabel. Bij het parkeren kan ik, indien nodig, de stoeprand oprijden. Maar dit is de enige verdienste. Beter sparen en een fatsoenlijker en betrouwbaarder voertuig kopen.
De auto is erg onhandig. De fabrikant beloofde dat de Mitsubishi ASX perfect is voor stedelijke omgevingen. Maar dit is verre van het geval. Zeer slechte afwerking. Kleine krasjes en slijtage zijn al overal. Het is onaangenaam en ongemakkelijk om in zo'n cabine te rijden. Vreselijke stoelen. Soms lijkt het net een plastic net onder de stof. Ik wil het gewoon opensnijden en zien wat er in dit model is geduwd. De drempels zijn erg bekrast. Solaris is in dit opzicht veel beter. Ik zit er heel voorzichtig in, dus nogmaals, het is ongemakkelijk.
Onredelijk dure componenten. Ik wil dit punt apart benadrukken. Het lijkt nieuw, maar na korte tijd gaan ze stuk. Een zwart frame op een radiatorrooster kost bijvoorbeeld twaalfduizend. Daar heb ik dat geld voor gegeven!?
Voor de voorpassagier blaast geblazen glas in de ogen. En dit is ongeacht hoe lang de passagier is. Nou, alsof er helemaal geen koffer is. Nou, dat is ondenkbaar. Hoe kan zo'n grote auto zo'n kleine koffer hebben? Daar past helemaal niets. Uit de metalen tong van de riem werden de pilaren van het lichaam gesneden. Er zijn inkepingen gevormd op het plastic op de plaats waar de voorste veiligheidsgordels zijn geïnstalleerd. Wanneer je snelheid ophaalt in de cabine, brult de variateur heel hard. En over het algemeen is er geen geluidsisolatie in de auto. Alsof de fabrikant bij het maken van de Mitsubishi ASX gewoon de geluidsisolatie uit de lijst met belangrijke comfortpunten heeft geschrapt. Verbaasd dat voor zo'n prijs de portierbekleding als een Lada is. Zwakke krachtbron. Er is geen extra optie zoals daglicht voor de achterbank. Hoewel als er niet zoveel tekortkomingen waren, ik me waarschijnlijk niet had herinnerd aan de verlichting.

Elke keer ben ik ervan overtuigd dat Mitsubishi ASX goedkoper moet. En hoe meer mensen het kopen, hoe meer negatieve recensies ik later op de site zie.

De mode voor parket-SUV's zonder framestructuur is sinds 2007-2008 actief in ontwikkeling en al snel was er vraag naar dergelijke auto's bij mensen die de stad niet verlaten. Maar in stedelijke omgevingen worden grote auto's niet hoog gewaardeerd en fabrikanten hebben compacte en subcompacte cross-overs speciaal voor inwoners van megasteden aangeboden.

Om deze niche te vullen heeft Mitsubishi de ASX-crossover uitgebracht. Voor het eerst verscheen het conceptmodel in 2007 onder de naam Concept-cX. In die tijd zag het model er al uit als een seriemodel, maar de financiële en economische crisis veranderde de plannen enigszins en het seriemodel zelf debuteerde pas in 2010 in Genève onder de naam ASX. De Japanners zijn natuurlijk meesters in het uitgeven en bedenken grote namen, en de ASX-afkorting staat voor Active Sport X-over - een SUV voor actief rijden, maar toch is het de moeite waard om te zeggen dat de technische kenmerken van Mitsubishi asx echt niet toelaten dat al kleine concurrenten met hem te vergelijken.

Geometrische indicatoren van de auto

Als echte stadsbewoner heeft de ASX een zeer compact formaat:

• lengte 4295 mm
• breedte 1770 mm
• hoogte 1625 mm
• speling 195 mm
• wielbasis - 2670 mm
• bagageruimtevolume is maar liefst 415 liter
• tankinhoud - 63 l
• leeggewicht - 1300 kg,
• bruto gewicht - 1870 kg.

Na een cosmetische update in 2013 zijn de hoofdafmetingen niet veranderd. De bagageruimte is iets kleiner geworden - 384 liter (1219 liter met neergeklapte achterbank) en het volume van de brandstoftank is teruggebracht tot 60 liter. Daarnaast zijn de voor- en achterbumpers veranderd, is er meer chroom verschenen en is de geometrie van de radiatorgrille veranderd.

Technische wijzigingen: schokdempers werden opnieuw geconfigureerd, bussen-stille blokken werden vervangen en hefbomen met verhoogde stijfheid werden geïntroduceerd. Het handremmechanisme is nu geïntegreerd in de remklauw van een van de achterwielen. Wijzigingen in de opschorting zijn aangebracht op basis van feedback van klanten. Mitsubishi zet een groot aandeel in onze markt en daarom kwamen merkingenieurs, voordat het model werd bijgewerkt, naar Rusland om te communiceren met de eigenaren en een focusgroep.

In de auto is de vorm van de ring voor het selecteren van de transmissiemodus veranderd, het navigatiesysteem is gemoderniseerd - nu ondersteunt het SD-geheugenkaarten.

Ondanks zijn compactheid is de ASX gebouwd op een volledig volwassen platform dat vele tests heeft doorstaan ​​en is geïnstalleerd op de nieuwste generatie Lancer en de inmiddels stopgezette Outlander XL.

Motoren en versnellingsbakken

Het model werd zowel voor als na de update op de Russische markt geleverd met drie benzinemotoren:

• 1,6 liter, met een vermogen van 117 pk. en een koppel van 154 Nm bij 4.000 tpm. Deze motor kan als rustig worden omschreven, rekening houdend met de massa van de auto, gaat hij niet snel - de naald van de snelheidsmeter stijgt in 11,4 seconden naar 100 km / u. Maar de motor is behoorlijk zuinig en verbruikt ongeveer 8 liter in de stadsmodus en 6,1 liter in de snelwegmodus. Deze motor is ontwikkeld in samenwerking met het Daimler-concern en werd in 2004 geïnstalleerd op de Mitsubishi Colt. In combinatie met deze krachtbron werd een handgeschakelde vijfversnellingsbak geïnstalleerd.
• 1,8 liter met een vermogen van 140 pk. (143 pk voor Europa). Het koppel bedroeg 177 Nm bij 4250 tpm. Deze eenheid werd samen met Hyundai en Crysler ontwikkeld en hoewel hij krachtiger was dan de basismotor, kon hij niet bogen op dezelfde dynamiek. Acceleratie naar 100 km/u duurt 13,1 seconden, en voor 100 km hardlopen in de stad gaat 9,8 liter (6,4 liter op de snelweg) weg. De mogelijkheden van de motor worden beperkt door de onbetwiste variatortransmissie. Ongetwijfeld heeft zo'n transmissie zijn voordelen - verbazingwekkende soepelheid, maar je moet ervoor betalen met middelmatige dynamiek met een voldoende krachtige motor. Een ander voordeel van de variator is zijn betrouwbaarheid, onder voorbehoud van regelmatige olieverversingen.
• De 2.0 liter is met 150 pk de krachtigste ASX-motor op de markt. en 197 Nm koppel. De namen van deze uitvoering hebben vierwielaandrijving, in combinatie met dezelfde variator. De auto accelereert naar "honderden" in 11,9 seconden en verbruikt 10,5 liter in de stad en 8,1 liter op de snelweg.
• Vanwege de hoge eisen aan dieselbrandstof wordt een van de interessantste krachtbronnen niet aan ons land geleverd: 1,8 liter met een vermogen van 150 pk. en een koppel van 300 Nm. Het is de best verkochte motor van de ASX in Europa vanwege zijn uitstekende dynamische en prestatiekenmerken.

Vierwielaandrijving

Het bedrijf Mitsubishi produceert al enkele jaren SUV's en daarom doen de technische kenmerken van Mitsubishi ASX meer denken aan de oudere modellen van het merk.

In het geval van de ASX is een van de belangrijkste kenmerken van vierwielaandrijving de mogelijkheid om van modus te wisselen. Zelfs grotere en duurdere cross-overs bieden de eigenaar niet de keuze van de aandrijving, alles wordt gevoed door elektronica. Maar zo is de compacte ASX niet, naar eigen goeddunken kan de eigenaar de volgende modi inschakelen:

• "Auto"-modus, waarmee u alles aan de computer overlaat.
• Volledige voorwielaandrijving voor rijden op goede wegen, wat ook brandstof bespaart.
• Er is een 4x4 Lock-modus, waarmee je allerlei obstakels kunt overwinnen, en waarin de achterwielaandrijving geforceerd is aangesloten, en niet wordt ingeschakeld wanneer de voorwielen slippen.

ASX-configuraties

Het kiezen van een complete set ASX zal niet moeilijk zijn voor een breed scala aan budgetten, de prijsklasse van het model is van 699.000 roebel tot 1.249.900 roebel. Deze prijsklasse biedt plaats aan 12 verschillende modeluitrustingsniveaus.

Het model met de basis 1,6 liter voorwielaangedreven motor en handgeschakelde transmissie wordt verkocht in drie versies:

• Inform 2WD - 699.000 roebel - is uitgerust in een Spartaanse stijl en heeft zelfs geen verwarmde voorstoelen of een audiosysteem, wat verrassend is voor zo'n prijs. Van de apparaten die verantwoordelijk zijn voor het comfort, is er alleen airconditioning.
• Nodig 2 WD uit - 779.990 r
• Intens 2 WD - 829.990 p. - de duurste versie voor deze motor, hij is merkbaar rijker uitgerust: het aantal airbags neemt aanzienlijk toe, waaronder zijgordijnen en een knie-airbag voor de bestuurder. Ook verschijnen mistlampen, lichtmetalen velgen, dakrails, met leer bekleed stuurwiel en versnellingspookknop en een kleurendisplay op het dashboard.

De configuraties voor de versie met een 1.8 liter motor zijn over het algemeen op dezelfde manier uitgerust als de jongere versie met een 1.6 liter motor, maar hebben allemaal een variator:

• Informeer 2WD - 849.990 wrijven. Naast de basiselementen omvat de versie met de kleinere motor: Dynamic Stability Control, Hill Climb Assist, virtuele schakelpaddles, verwarmde voorstoelen en een audiosysteem met 4 luidsprekers.
• Uitnodiging 2 WD - 899.990 p. In vergelijking met de 1.6 is Invite 2 WD aangevuld met de volgende elementen: stabiliteitscontrole en antislipsysteem, uphill assist, airbags aan passagiers- en bestuurderszijde, gordijnairbags voor beide rijen, knieairbag bestuurder, PTF, lichtmetalen velgen, dakrails, schakelflippers, lederen stuur en versnellingspookknoppen, kleurendisplay op het dashboard.
• Intens 2 WD - 969.990 p. Het verschilt van de jongere versie in dezelfde configuratie door de aanwezigheid van de volgende elementen: stabiliteitscontrolesysteem en antislipsysteem, hellingassistent, elektrisch aangedreven achteruitkijkspiegels met geïntegreerde richtingaanwijzers, getinte ruiten, schakelpaddles, cruisecontrol, lederen interieur, elektrische bestuurdersstoel, lamp voor achterpassagiers, audiosysteem met 6 speakers, USB aansluiting, achteruitrijcamera, regen- en lichtsensor, climate control.

Configuraties met een 2-liter motor zijn alleen uitgerust met een variator en een plug-in vierwielaandrijving. In totaal worden er 4 versies van deze configuratie verkocht, de eerste drie (van 979.990 tot 1.099.990 r) zijn precies zoals de versie uitgerust met een 1.8 liter motor, maar er is nog een versie met de meest complete optionele set:

• Exclusieve 4WD ter waarde van 1.249.990 roebel, waaronder: xenonkoplampen met auto-corrector, lichtmetalen velgen 17 met een vergelijkbaar reservewiel, Rockford Fostgate-audiosysteem met 8 luidsprekers en een subwoofer, navigatiesysteem, keyless entry-systeem en panoramisch glazen dak.

Gevolgtrekking

Het is niet verwonderlijk dat de ASX erg populair is bij binnenlandse kopers, gezien de technische kenmerken is de speling van de Mitsubishi ASX 198 mm, wat gewoon een uitstekend resultaat is voor een compacte crossover. Van de directe concurrenten zijn alleen de Skoda Yeti en de Opel Mokka te onderscheiden, maar noch de een noch de ander zal er offroad mee kunnen wedijveren en niet zo'n indrukwekkende bodemvrijheid hebben. ASX verkoopt niet alleen goed in ons land, maar ook in Europa. Bij het zien van deze stand van zaken maakten de bondgenoten van Peugeot en Citroën zelfs hun cross-overs op basis van ASX: Peugeot 4008 en Citroën C4 AirCross.