|
Auto toevoegen |
Auto toevoegen |
Auto toevoegen |
Auto toevoegen |
|
|---|---|---|---|---|
| Lichaam | ||||
| Lichaamstype | - | - | - | - |
| aantal zitplaatsen | - | - | - | - |
| Lengte | - | - | - | - |
| Breedte | - | - | - | - |
| Hoogte | - | - | - | - |
| wielbasis | - | - | - | - |
| Voorste spoor | - | - | - | - |
| terug spoor | - | - | - | - |
| Rijklaar gewicht | - | - | - | - |
| Bodemvrijheid | - | - | - | - |
| Maximaal koffervolume | - | - | - | - |
| Minimaal koffervolume | - | - | - | - |
| volle massa | - | - | - | - |
| Draagvermogen | - | - | - | - |
| Toegestane massa van de wegtrein | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Laadhoogte: | - | - | - | - |
| Bagageruimte (Lengte x Breedte x Hoogte) | - | - | - | - |
| Volume bagageruimte | - | - | - | - |
| Motor | ||||
| type motor | - | - | - | - |
| Motorvermogen: | - | - | - | - |
| Motorkracht | - | - | - | - |
| Maximaal vermogen draait | - | - | - | - |
| Maximaal koppel | - | - | - | - |
| Inlaattype: | - | - | - | - |
| Opstelling van cilinders | - | - | - | - |
| aantal cilinders | - | - | - | - |
| Aantal kleppen per cilinder | - | - | - | - |
| Type onder druk: | - | - | - | - |
| Cilinderdiameter: | - | - | - | - |
| Zuigerslag | - | - | - | - |
| Maximale koppelomwentelingen | - | - | - | - |
| De aanwezigheid van een intercooler | - | - | - | - |
| Transmissie en controle | ||||
| Type versnellingsbak | - | - | - | - |
| Aantal versnellingen | - | - | - | - |
| Aandrijfeenheid | - | - | - | - |
| Draaidiameter: | - | - | - | - |
| Prestatie-indicatoren | ||||
| Brandstofkwaliteit: | - | - | - | - |
| Maximum snelheid | - | - | - | - |
| Acceleratie tot 100 km/u | - | - | - | - |
| Inhoud brandstoftank | - | - | - | - |
| Milieunorm: | - | - | - | - |
| Brandstofverbruik in de stad per 100 km | - | - | - | - |
| Brandstofverbruik op de snelweg per 100 km | - | - | - | - |
| Gecombineerd brandstofverbruik per 100 km | - | - | - | - |
| Gangreserve | - | - | - | - |
| Vering en remmen | ||||
| Voorremmen | - | - | - | - |
| Remmen achter | - | - | - | - |
| Voorvering | - | - | - | - |
| Achtervering | - | - | - | - |
| Sturen | - | - | - | - |
| algemene informatie | - | - | - | - |
| Volume en gewicht | - | - | - | - |
| Veiligheid | - | - | - | - |
Leuk gevonden? Deel het met je vrienden!
Vergelijk auto's met bewezen en betrouwbare functionaliteit
Vergelijking van auto's op parameters en kenmerken op het Republikeinse autoportaal "Avtobazar.online" is speciaal ontworpen voor amateurs en eigenaren van hun eigen auto's. Tot voor kort gebruikten gebruikers Yandex als een vergelijkbare service. Maar de dienst is al enkele maanden niet meer beschikbaar. Vergelijking van auto's op Yandex auto bestaat niet zoals voorheen. Daarom zorgen we voor elke klant en bieden we een echt handige en betrouwbare site die u zal helpen de belangrijkste technische kenmerken van een auto te vergelijken en de juiste keuze te maken.
Voordelen en voordelen van de functionaliteit
Onze automarkt in de regio's Donetsk en Lugansk biedt elke bezoeker de mogelijkheid om met winst een auto te kopen. Dankzij een handig en doordacht vergelijkingssysteem is het mogelijk om een auto te kiezen op basis van de eisen en financiële mogelijkheden. Een goed doordachte interface en het gebruiksgemak van de pagina stelt u in staat om verschillende modellen en merken te selecteren, om hun voor- en nadelen te bepalen.Vergelijking van een auto kan worden uitgevoerd volgens de volgende hoofdparameters:
Hiermee kunt u de meest optimale optie kiezen en investeren in het beschikbare budget;
- Brandstofefficiëntie (biedt een mogelijkheid om het brandstofverbruik in de stad en daarbuiten te analyseren. Een auto met de beste parameters zal aanzienlijk geld besparen en het milieu ontzien);
- Afmetingen (De grootte van de auto wordt een belangrijk aspect bij het kiezen. Vergelijking van auto's op parameters helpt u bij het kiezen van een merk voor een alleenstaande, familieman of zakenman);
- Vermogen (motorkenmerken en transmissie-indicatoren helpen u bij het kiezen van een model met uitstekende snelheids- en vermogensparameters);
- Veiligheidsniveau (Het criterium zal vooral belangrijk worden bij regelmatig gebruik. Betrouwbare bescherming tijdens het reizen zal voor elk merk worden aangegeven).
Daarnaast zal de vergelijkingstabel nog vele andere criteria bevatten.
Vergelijking van auto's op parameters en kenmerken - bewezen functionaliteit op de Avtobazar.online-portal voor het bekijken van meerdere auto's tegelijk. Het is voldoende om de auto's te kiezen die u leuk vindt. Het eerste dat u moet doen, is beslissen over het merk, het model en de uitrusting van de auto. Om de bewerking uit te voeren, moet u ten minste twee modellen in de juiste vorm selecteren, zoals hieronder weergegeven. De tweede is om een directe vergelijking te maken. Als u vragen heeft, raden we u aan contact op te nemen met onze verkoopmanagers die de details zullen verduidelijken en de beste aankoopopties zullen aanbieden.
- oversteekplaats- parket SUV, SUV, SUV (eng.)
- SUV- klassieke frame jeep
- Busje- minibus, gezinsauto
- Compacte MPV- een minivan op basis van een auto uit de compacte klasse
- Coupe- 2-zits auto
- Cabriolet- coupé met open dak
- Roadster- sportcoupé
- Oppakken- een jeep met open laadbak voor vrachtvervoer
- bestelwagen- een personenauto met gesloten opbouw voor goederenvervoer
Tegenwoordig zijn meer dan 100 buitenlandse en binnenlandse fabrikanten vertegenwoordigd op de Russische markt. Het aantal modellen is meer dan 1000. En als we bedenken dat elk model verschillende aanpassingen heeft (verschillend in motor en versnellingsbak), dan auto selectie wordt een flinke klus. Bovendien heeft elke auto modificatie heeft verschillende soorten uitrusting - lederen interieur, xenonkoplampen, zonnedak enzovoort. Dat wil zeggen, u moet kiezen uit enkele duizenden opties. Het doel van ons project is om deze taak te vereenvoudigen.
V catalogus bevat technische specificaties, foto's, videorecensies en beoordelingen van de eigenaren van alle nieuwe auto's die officieel op de Russische markt zijn gepresenteerd. Alles kenmerken van auto's meegenomen van officiële catalogi fabrikanten.
auto prijzen worden aangegeven in roebels. Houd er ook rekening mee dat de hier getoonde prijzen overeenkomen met de prijs van dit specifieke voertuig in de minimale configuratie. Dat wil zeggen, als je dezelfde auto in de topversie wilt kopen, kost het meer.
Naslagwerk met technische kenmerken van auto's, de database bevat gegevens over 111 merken, 2462 modellen en 20 705 modificaties. De catalogus bevat gegevens over zeldzame auto's, bijvoorbeeld Ford Model A en Winton Runabout. In feite wordt informatie verstrekt over de overgrote meerderheid van de modellen: van 1903 tot 2014. Voor uw gemak worden op elke pagina met technische specificaties in één keer gegevens weergegeven voor alle wijzigingen van de voertuiggeneratie.
De datapagina bevat acht tabellen: "Motorkarakteristieken", "Voertuigtransmissie", "Remsysteem", "Bandenmaat", "Dimensionale indicatoren", "Voertuiggewicht", "Dynamische indicatoren", "Brandstofverbruik".
De tabel "Motorkarakteristieken" bevat informatie over cilinderinhoud, motorvermogen in pk en kilowatt, aantal cilinders, koppel, type brandstofsysteem, type brandstof, evenals de aan- of afwezigheid van stuurbekrachtiging.
De tabel "Voertuigtransmissie" geeft informatie over het type voertuigaandrijving en mogelijke transmissieopties.
De tabel "Remsysteem" informeert over de kenmerken van het remsysteem van het automodel waarin u geïnteresseerd bent.
In de tabel "Bandenmaat" vindt u altijd informatie over de bandenmaat en banden voor de meeste automodellen.
Als u geïnteresseerd bent in de afmetingen van het interieur en exterieur, dan is de tabel "Dimensionale Indicatoren" speciaal voor u gemaakt. Het bevat informatie over de lengte, breedte en hoogte van het voertuig. De spoorbreedtes voor en achter zijn aangegeven in millimeters. Het geeft ook informatie over de bodemvrijheid (bodemvrijheid van voertuigen) en het volume van de kofferbak.
De volgende tabel geeft informatie over gewichten en het maximaal toegestane voertuiggewicht. Zo is er voor de meeste auto's informatie over het laadvermogen.
Bij het kiezen van een auto is een van de belangrijkste parameters natuurlijk dynamische prestaties; de gelijknamige tabel geeft informatie over de maximale snelheid en acceleratietijd tot 100 km / u.
Met de constante stijging van de brandstofkosten, is een van de belangrijkste factoren bij het kiezen van een auto het brandstofverbruik per 100 km in stedelijke en voorstedelijke cycli. In de tabel "Brandstofverbruik" kunt u nauwkeurige informatie krijgen over de hoeveelheid verbruikte brandstof per 100 km.
We hopen dat de informatie in deze sectie nuttig voor u zal zijn!
Als u een andere auto kiest, bent u misschien geïnteresseerd in: onderhoudskosten toekomstige auto. In dit geval raden wij u aan om de sectie "Typische storingen" te bezoeken, waar u informatie kunt vinden over typische storingen en kosten vanaf het verhelpen ervan.
Videocollege: in detail over de kenmerken van de motor
Bijgewerkt: 17.07.2014Onlangs is een persoonlijke auto voor de meerderheid van de burgers niet alleen een vervoermiddel geworden, maar ook een soort attribuut dat het beeld van een persoon vormt. Om deze reden zijn de meeste fabrikanten betrokken bij de race om het "beste" auto-ontwerp. Autoreclame richt zich steeds meer op innovatief, sportief, stijlvol, dames-, brutaal of juist modern design en de voorheen dominante technische kenmerken verdwijnen naar de achtergrond. Maar is het eerlijk? Is het niet de moeite waard om er aandacht aan te besteden? Natuurlijk is het de moeite waard, want in feite spelen de technische kenmerken, zoals voorheen, een sleutelrol, omdat het gedrag van de auto op de weg, de snelheid van zijn beweging en, uiteindelijk, de veiligheid van de bestuurder en passagiers afhangen van hen. Vandaag zullen we kijken naar de belangrijkste kenmerken van auto's (die trouwens worden vermeld in elke beoordeling van elke auto op onze website) en u precies vertellen wat ze beïnvloeden - wetende dat dit enorm helpt bij objectieve autovergelijkingen.
Dus laten we beginnen met de motor. Er is een oud coureurs gezegde: "we kopen pk's en rijden op het moment." Helaas zijn de meeste autobezitters van mening dat het belangrijkste kenmerk van de motor van een auto het vermogen is, of gewoon het motorvermogen, dat van invloed is op de topsnelheid die een auto kan bereiken. Voor een deel hebben ze natuurlijk gelijk, zeker gezien de noodzaak om transportbelasting te betalen, berekend op het vermogen van de motor, maar aan de andere kant kan men niet om het koppel heen, omdat de acceleratiedynamiek ervan afhangt. Hoe hoger de koppelwaarde en hoe groter het toerentalbereik van de krukas, hoe sneller uw auto op snelheid komt. Bovendien mag men het "hoge koppel", d.w.z. het vermogen van de motor om zware lasten te dragen of om de auto eenvoudigweg in moeilijke omstandigheden te verplaatsen (een steile heuvel beklimmen, een beladen aanhanger vervoeren, off-road rijden). Ook hier speelt het koppel een hoofdrol. Trouwens, een van de belangrijkste parameters die het genereren van koppel beïnvloeden, is de cilinderinhoud. Bovendien hebben dieselmotoren, "als alle andere dingen gelijk zijn", meer "hoog koppel", maar inferieur aan benzinemotoren (wat in de regel wordt weerspiegeld in de maximale snelheid van de auto).
Het is ook vermeldenswaard dat de zogenaamde "turbocharged" -motoren nu steeds populairder worden. Door het gebruik van "turbines" (soms meer dan één) kunt u het motorvermogen verhogen zonder het volume te verhogen, maar dit gebeurt "met een reden". Je moet betalen voor meer vermogen met minder volume: een aanzienlijk lagere hulpbron (levensduur) van de krachtbron (vooral bij intensief gebruik - scherpe acceleraties, rijden met hoge snelheden), verhoogd olieverbruik (zoals ze zeggen, "de turbine eet olie") en "grilligheid van de brandstof" (dwz de kans op uitval van de aandrijfeenheid als gevolg van het gebruik van brandstof van lage kwaliteit in motoren met "turbocompressor" is veel groter dan in "atmosferische" motoren).
Een motor is goed, maar als je geen koppel (stuwkracht) overbrengt op de aangedreven wielen, dan gaat de auto nergens heen. Hiervoor worden verschillende versnellingsbakken (versnellingsbakken) gebruikt, waarvan momenteel vier hoofdtypen vertegenwoordigd zijn: mechanica, automaat, variator en robot.
De belangrijkste parameter van elke versnellingsbak is de overbrengingsverhouding, die de hoeveelheid "tractie" bepaalt die naar de wielen wordt overgebracht. De versnellingsbakken hebben meerdere versnellingen met verschillende overbrengingsverhoudingen, wat een efficiënter gebruik van het motorkoppel mogelijk maakt met tijdig schakelen naar de gewenste versnelling. In dit geval vereist de "mechanica" handmatig schakelen en schakelt de "automatische" onafhankelijk door de hydromechanische aandrijving. Beide soorten versnellingsbakken zijn al lang bekend en hebben een bepaald tandwielenstelsel met een duidelijke overbrengingsverhouding. Daarentegen zijn CVT-versnellingsbakken gericht op een nog efficiënter gebruik van het motorkoppel door de mogelijkheid om de overbrengingsverhouding soepel te veranderen. Gerobotiseerde versnellingsbakken zijn op hun beurt een mix van handmatige en automatische transmissies, waarbij elektronica betrokken is bij het regelen van het schakelmechanisme en de koppeling. Dit type transmissie is eenvoudig te bedienen, biedt een uitstekend brandstofverbruik en is veel goedkoper dan een automatische transmissie.
Het feit dat de auto rijdt is natuurlijk geweldig, maar elke autobezitter wil dat de rit plezierig is en gepaard gaat met comfort. In dit aspect wordt een van de belangrijkste rollen gespeeld door de ophanging van de auto, omdat het niveau van "trillen" in de cabine afhangt van de reactie op oneffen wegdek.
Op budgetmodellen wordt momenteel de standaardophanging het vaakst gebruikt met een onafhankelijke structuur op de MacPherson-veerpoten voor en een semi-onafhankelijke torsieas aan de achterkant. Dit ontwerp is eenvoudiger en goedkoper te vervaardigen, maar biedt zelfs bij de helft geen hoog niveau van comfort. De ophanging met een onafhankelijk multi-link-systeem ziet er in ieder geval achterin de auto veel aantrekkelijker uit, en zelfs beter aan de achterkant en aan de voorkant (op dure automodellen). Op de meest geavanceerde auto's kan adaptieve of luchtvering worden gebruikt, die zich aanpast aan de kwaliteit van het wegdek en alle onnodige lichaamstrillingen dempt, waardoor het hoogste rijcomfort bij elke snelheid wordt geboden.
Een belangrijke rol wordt gespeeld door een dergelijke indicator als de lengte van de wielbasis van de auto. Hoe langer de basis, hoe meer vrije ruimte er in de auto kan worden georganiseerd, maar dit is niet het belangrijkste dat deze parameter beïnvloedt. Beheersbaarheid is wat de basis vooral beïnvloedt. Auto's met een lange wielbasis rijden soepeler en door minder gewichtsverdeling tussen de assen zijn ze stabiel tijdens het accelereren en om dezelfde reden zijn ze beter voorspelbaar in bochten. Op hun beurt passen auto's met een korte basis met meer vertrouwen (met de juiste vaardigheden van de bestuurder) in scherpe bochten met hoge snelheid, zijn ze beter manoeuvreerbaar in het stadsverkeer, komen ze gemakkelijker uit een slip en bieden ze betere geometrische crosscountry-vaardigheden (wat daarom streven alle fabrikanten ernaar om hun SUV's "binnen redelijke grenzen" te verkorten.
Ook het type aandrijving is een belangrijk kenmerk van een auto. De meest voorkomende in onze tijd is voorwielaandrijving, die vanwege zijn eenvoud, lichtheid en lage constructiekosten op alle budgetauto's wordt gebruikt. Voorwielaandrijving zorgt voor een veel efficiënter gebruik van het motorkoppel dankzij lagere verliezen bij de overdracht van stuwkracht van de motor naar de wielen, zorgt voor een optimale handling in moeilijke wegomstandigheden en garandeert in de regel meer flotatie in vergelijking met achterwiel drijfveer. Tegelijkertijd heeft voorwielaandrijving een aantal tastbare nadelen, waaronder het de moeite waard is om de trillingen die op het lichaam worden overgedragen te benadrukken en het comfort in de cabine te verminderen, evenals de neiging om bij een scherpe start te slippen.
Achterwielaandrijving wordt het meest gebruikt in sportwagens en premium auto's, omdat het een hoger comfort in de cabine biedt door onnodige lichaamstrillingen te verminderen en u in staat stelt de belasting optimaal over de assen te verdelen, waardoor een soepele rit wordt gegarandeerd. Achterwielaandrijving is niet zonder nadelen: verminderd terreinvermogen, groter gewicht van de auto, moeilijk rijgedrag op gladde wegen.
En tot slot, vierwielaandrijving, die is onderverdeeld in permanent en plug-in. Met permanente vierwielaandrijving wordt de tractie tegelijkertijd op alle vier de wielen overgebracht, wat zorgt voor een hoog terreinvermogen, zelfs in de moeilijkste wegomstandigheden, maar tegelijkertijd verbruikt de auto veel meer brandstof, wat ten koste gaat van de portemonnee van de eigenaar. Op zijn beurt gebruikt de aangesloten vierwielaandrijving in de normale modus slechts één van de assen en de tweede wordt alleen aangesloten in het geval van slippen van de belangrijkste aandrijfwielen. Met deze regeling wordt de cross-country capaciteit enigszins verminderd, maar als compensatie wordt gezorgd voor een acceptabeler brandstofverbruik.
Trouwens, over het brandstofverbruik. Zo'n kenmerk van een auto als brandstofefficiëntie wordt tegenwoordig steeds relevanter (brandstofprijzen stijgen alleen maar en een daling wordt niet in de nabije toekomst verwacht).
Als we het hebben over het type brandstof, dan zijn dieselmotoren in de regel veel zuiniger dan benzinemotoren (maar benzinemotoren zijn "pretentielozer" en goedkoper in onderhoud).
Veel voertuigcomponenten hebben ook een directe invloed op het brandstofverbruik. Ten eerste, hoe groter de auto (zijn gewicht), hoe meer brandstof hij nodig heeft om te bewegen (en niet alleen vanwege het gewicht, maar ook omdat grotere auto's een krachtigere motor nodig hebben).
Ten tweede heeft de "transmissie" een grote invloed op het brandstofverbruik. Er is een mening dat "mechanica zuiniger is dan een automatische machine", maar in feite is dit niet helemaal waar - het zou juister zijn om te zeggen dat het brandstofverbruik afhangt van het aantal versnellingsbaktrappen (hoe meer er zijn, hoe lager het brandstofverbruik). Welnu, zoals hierboven al opgemerkt - auto's met vierwielaandrijving zijn in de regel minder zuinig dan auto's met één aandrijving.
Bij dit alles heeft de manier van autorijden een enorme impact op het brandstofverbruik (hoe rustiger, hoe lager het verbruik). Als u daarom kijkt naar de cijfers "brandstofverbruik" (aangegeven door de fabrikant) in de kenmerken van de auto, kunt u deze cijfers veilig vermenigvuldigen met 1,2 ~ 1,5 (aangezien het door de fabrikant opgegeven verbruik "voor een ideale bestuurder op een ideale lege rechte weg") als je een rustige bestuurder bent of zelfs 2.0 ~ 2.5 als je een fan bent van gas geven.
Tot slot - over de veiligheid van de auto, hoewel dit helemaal niet betekent dat deze "parameter" in de laatste plaats aandacht moet krijgen.
Autobeveiligingssystemen kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in twee typen: "passief" en "actief". De eerste omvatten: airbags en gordijnairbags, vastgemaakte veiligheidsgordels en hun spanners, carrosseriestructuur en interieurelementen van de auto ... enzovoort. Naar de tweede - verschillende "elektronische assistenten" (ABS, EBD, ESP en vele andere systemen voor het bewaken en corrigeren van voertuigbewegingen).
In het algemeen kunnen we zeggen: "hoe veiliger de auto, hoe hoger de prijs", maar dit betekent niet dat "hoe duurder de auto, hoe veiliger hij is". Daarom, als uw leven en het leven van andere mensen belangrijk voor u zijn, als u de financiële mogelijkheid heeft, bij het kiezen van een auto - niet in de laatste plaats, moet u aandacht besteden aan de kenmerken die de veiligheid van de auto vergroten.
