Een paar feiten uit de biografie van deze Japanse middelgrote crossover: januari 2006 - de première op de autoshow van Los Angeles, februari 2009 - de presentatie van het vernieuwde Mazda CX-7 2010 modeljaar in Toronto (voor de Noord-Amerikaanse markt) , vond de Europese première van de gerestylede CX-7 een maand later plaats op de Autosalon van Genève.

Een interessant gegeven, Europa ligt geografisch dichter bij Rusland, maar de Amerikaanse première van de Mazda CX-7 met een nieuwe benzinemotor en aandrijving alleen op de vooras is voor ons relevanter. De Europese versie met een nieuwe dieselmotor zal officieel niet bij de "Russische Mazdovods" komen.

Het uiterlijk van de CX-7 werd aangescherpt om te passen in het familiebeeld van de hele Mazda-modellijn. De V-vormige motorkap steekt prachtig uit boven de mannelijk opgeblazen voorspatborden, die er visueel uitzien als afzonderlijke carrosserie-elementen. Smalle koplampen van de koplamp passen harmonieus in het agressieve imago van de Mazda CX-7. Indrukwekkende bumper met een trapeziumvormig centraal luchtkanaal. Twee luchtinlaten aan de zijkant met geïntegreerde mistlampen en een aerodynamische lip wijzen op de sportieve ambities van deze auto.
Het voorste deel identificeert de cross-over met autobroers uit Hiroshima (Mazda3, Mazda6). De wielkasten, die zijn gegroeid alsof ze steroïden hebben ingenomen, kunnen gemakkelijk banden op schijven van R17 tot R19 in hun ruimte opnemen. De zijdelings oplopende lijn van de raamopeningen heeft de neiging om samen te gaan met het schuine dak van de cross-over. Massieve deuren roepen een golfbeeld en een gevoel van veiligheid op.

De achtersteven van de Mazda CX-7 is licht, slank (zoals het een SUV betaamt) met hoog geplaatste achterlichten. De achterbumper met reflectoren vormt één geheel met de achtersteven van de carrosserie en de hoog geplaatste achterklep met spoiler maakt het snelle imago van de SUV compleet.

De buitenafmetingen van de Japanse middelgrote crossover zijn: lengte - 4680 mm, breedte - 1870 mm, hoogte - 1645 mm, basis - 2750 mm, bodemvrijheid - 208 mm.

Sportieve tonen worden voortgezet in het interieur van de Mazda CX-7. Klein mollig stuur "van Mazda3". Apparaten in afzonderlijke putten zien er prachtig uit en hebben een uitstekende informatieve inhoud. De massieve middenconsole oogt wat overladen met toetsen en knoppen, vooral tegen de achtergrond van twee kleine schermpjes die er bovenop liggen (kleurendisplay en zwart-wit). Handig geplaatste klimaatregeling "knoppen", elektrische spiegels, een acceptabel bereik van verstelmogelijkheden voor verwarmde voorstoelen, een verstelbare stuurkolom (voor reikwijdte en kanteling) zijn ontworpen om de bestuurder te helpen de optimale positie te vinden. Het valt niet mee, de stoelen met een sportprofiel zijn laag en diep in het interieur geplaatst, de A-stijl is zwaar naar achteren gestapeld. Hierdoor is het uitzicht vanaf de pilotenstoel op zijn zachtst gezegd onvoldoende. Er ontstaan ​​ook problemen met achteruit manoeuvreren en de achteruitkijkcamera redt de situatie niet, omdat deze in de minst moeilijke weg- en weersomstandigheden snel vuil wordt en de monitor onhandig is geplaatst.
De tweede rij zal comfortabel plaats bieden aan twee passagiers, drie zullen krap zijn. De bagageruimte in de opgeborgen toestand grijpt slechts 455 liter in, de kofferbak is smal en lang met een grote laadhoogte, de opklapbare stoelen zijn ontworpen om het volume te vergroten. De kwaliteit van de gebruikte materialen wordt echter van jaar tot jaar beter ... de kunststoffen, hoewel getextureerd, zijn taai en sonoor.

De initiële “Touring” uitrusting is voorzien van voldoende rijkdom: climate control, centrale vergrendeling, elektrisch bedienbare ramen, elektrische spiegels en verwarmde voorstoelen, boordcomputer, radio met cd/mp3.

Specificaties en proefrit. Mazda CX-7 is uitgerust met twee benzinemotoren (zoals vaak gebeurt - de dieselversie wordt niet officieel bij ons geïmporteerd) 2,3 liter turbo (238 pk) met 6-automaat en 2,5 liter. (163 pk) met een 5-automaat.
De nabijheid van de Amerikaanse première belooft de op handen zijnde verschijning van een goedkopere voorwielaangedreven Mazda CX-7 op de Russische markt. Volgens de lijst met technische kenmerken verschillen de vierwielaangedreven Mazda CX-7 met zijn jongere mono-drive zus alleen in verschillende motoren, versnellingsbakken en aandrijftype, anders zijn ze "tweelingen". Onafhankelijke voor- en achtervering, schijfremmen met ABC en elektronische systemen - assistenten EBD, EBA, TCS, DSC.
Maar in werkelijkheid zit er een hele kloof tussen de machines. De CX-7 met een krachtige turbomotor toont een uitstekende dynamiek (8,3 seconden tot "honderden"), de motor heeft voldoende stuwkracht (koppel 350 Nm), handling, bochtenwerk, rechtuitstabiliteit - alles is op een hoog niveau. In moeilijke wegsituaties komen de achterwielen te hulp (ze worden gekoppeld wanneer de voorwielen slippen). De CX-7 wordt traditioneel geroemd om zijn sportiviteit. Wanhopige koppen verwijderen de elektronische snelheidsbegrenzer (181 km/u) en de CX-7 kan accelereren tot snelheden van meer dan 200 km/u. Het enige dat verontrustend is, is de exorbitante eetlust van de Mazda CX-7 in deze configuratie (in stadsmodus, ongeveer 20 liter).
De voorwielaangedreven Mazda CX-7 met een 2,5-liter atmosferische motor is geschikt voor een rustige bestuurder, voor wie scherp optrekken, snel taxiën en hoge topsnelheid verre van de eerste plaatsen zijn in de beoordeling van de auto. De auto mist duidelijk het vermogen en de tractie van de motor (koppel is slechts 205 Nm), acceleratie is "traag" (10,3 seconden, en het voelt zelfs meer). Hoewel alles in orde lijkt in het ongehaaste stadsverkeer, moet je naar de snelweg en ... voordat je inhaalt, moet je de afstand nauwkeurig berekenen, de piloot trapt het gaspedaal in, de machine schakelt verschillende versnellingen terug en er gebeurt niets. Voor een cross-over van meer dan twee ton is de motor 163 pk. duidelijk onvoldoende. Deze auto is gemaakt voor de Yankees, die, zoals je weet, graag pronken, niet hard rijden op snelwegen en geen scherpe bochten hebben.
Het chassis van deze auto "Mazda-stijl" is afgestemd op weggedrag, op wegen met een slechte dekking worden alle nuances van het wegdek doorgegeven aan de salon.

Prijzen. Mono-drive Mazda CX-7 2,5 l. (163 pk) met 5 automatische transmissies in de oorspronkelijke Touring-configuratie is 1.159.000 roebel. De kosten van de Mazda CX-7 zijn 2,3 liter. een turbo (238 pk) met 6 automatische versnellingsbakken in de Touring-configuratie begint bij 1 miljoen 309 duizend roebel, en de kosten van een "verpakte" Mazda CX-7 Sport met een turbomotor en vierwielaandrijving variëren in het bereik van 1.451.000 ~ 1.510.000 roebel.

Binnen 4 jaar na de release veranderde de auto niet, en even later werden er een aantal structurele veranderingen doorgevoerd tijdens de restyling. Maar het werd niet populair genoeg, het werd in de verkoop ingehaald door een andere compacte cross-over van het bedrijf - CX5, die later verscheen. Daarom besloot het bedrijf dit model uit productie te nemen.

Mazda CX 7 werd stopgezet in 2012.

Hoewel hij nu niet geproduceerd wordt, is dit geen reden om deze crossover niet verder in detail te bekijken, desalniettemin was het de eerste van Mazda.

Belangrijkste kenmerken

Buitenkant

Om CX 7 te creëren, hebben de ontwerpers een volledig nieuw platform ontworpen. Tegelijkertijd werden voor een snelle oplossing van ontwerpproblemen veel van de knooppunten van de crossover geleend van andere Mazda-modellen.

Uiterlijk probeerden de ontwerpers het sportieve karakter dat inherent is aan alle Mazda-modellen te combineren met de universele prestaties van een SUV.

Deze poging was succesvol - netjes, met vloeiende carrosserielijnen en praktisch zonder sterke overgang van de voorkant van de auto naar de voorruit - CX 7 heeft sportieve accenten in zijn ontwerp... Er wordt een vloeiende overgang gemaakt van het dak naar de achtersteven van de cross-over.

De voorkant is maximaal afgerond. Op de overgang van bumper naar motorkap bevindt zich een radiatorrooster. Tegelijkertijd is het niet significant in omvang en is het bedekt met een grofmazig stilistisch gaas. Op enige afstand van de grille waren aan de zijkanten ruitvormige koplampen geplaatst, waarvan ook de hoeken afgerond waren.

De belangrijkste plaats op de bumper wordt ingenomen door een vrij grote luchtinlaat, bovenaan versierd met een chromen strip. De inlaat zelf is bedekt met hetzelfde gaas als de grill. Aan de zijkanten werden driedelige gestileerde nissen geïnstalleerd. Mistlampen bevinden zich in het bovenste gedeelte en de andere twee secties zijn gereserveerd voor extra luchtinlaten. De onderkant van de bumper is versierd met een klein rokje met een beschermstrip.

De zijdelen van de auto vallen op, behalve de brede chromen randen van de zijruiten, een kleine overgangsstap in het onderste deel en overlays om de dorpels te beschermen.

De achterkant is best interessant. Er is een vloeiende overgang van het dak naar de bijna verticale positie van de bodem van de achterklep. De bovenkant van de achterruit is versierd met een symbolische spoiler.

De bumper steekt wat uit, maar de hoeken zijn nogal afgerond. Een interessante oplossing was het plaatsen van remlichtrepeaters. Ze werden gemonteerd op een beschermstrip onder de bumper, ter hoogte van de uitlaatpijpen.

Dimensies

Qua afmetingen is de CX 7 een vrij standaard middelgrote crossover. Ze zijn als volgt:

• lengte 4700 mm;
• breedte 1870 mm;
• hoogte 1645 mm;
• wielbasis 2750 mm;
• vrije ruimte 205 mm;
• leeggewicht 1600 kg;
• kofferbak 455 ik;
• tank 62 ik.

Interieur

De salon oogt nu wat verouderd, maar ook ongewoon. Het dashboard wordt gepresenteerd in de vorm van drie grote putten. De middelste en linker zijn gereserveerd voor analoge sensoren en de rechter is voor de boordcomputer. Bovendien is het scherm monochroom.

De carrosserie van de middenconsole stond onder een kleine hoek. Bovenaan, onder het vizier, waren twee kleine displays geplaatst. De ene is navigatie, deze is gekleurd, de andere is voor het weergeven van informatie over de werking van het audiosysteem en klimaatsysteem, het is zwart-wit.

Onder de displays zijn drie deflectors aangebracht. Vervolgens komt een hele reeks toetsen die het klimaat- en audiosysteem regelen. Alleen de versnellingshendel en de parkeerremhendel bevinden zich op de centrale tunnel.

Specificaties:

De CX 7-crossover ging in de verkoop met verschillende soorten krachtbronnen en transmissies. De technische kenmerken van de krachtcentrales zijn anders, de eerste in het aanbod van krachtcentrales voor de CX7 was een 2.2 liter turbodiesel met een vermogen van 173 pk. De bak erbij was 6-speed, mechanisch, en de aandrijving was op beide assen.

De meest voorkomende was de 2,3-liter dieselmotor. In een auto die werd geleverd met een automatische 6-versnellingsbak, ontwikkelde dit exemplaar 238 pk. Ook kwam de CX 7 met een motor van hetzelfde volume, maar met "mechanica", ook 6-speed, maar deze motor produceerde al 260 pk.

Er was ook een benzine-eenheid in het lawaai. Qua volume was het de grootste - 2,5 liter, maar het vermogen was slechts 163 pk, omdat het atmosferisch was. Ook bij deze motor zat een 5-bands automaat, en de aandrijving zat voorop.

Met een sportief uiterlijk had Mazda's crossover dat karakter niet. De snelheid en dynamische prestaties waren matig.

Dus het motorvolume De 2.2 TD automaat accelereerde in 11,3 seconden naar 100 km/u en bereikte een topsnelheid van 200 km/u en een gemiddeld brandstofverbruik van 7,5 liter. Een andere motor - 2.3 TD - met een handgeschakelde versnellingsbak versnelde hij in 8,2 seconden naar de eerste "honderd" en bereikte een topsnelheid van 211 km / u en verbruikte gemiddeld 10,4 liter brandstof. Dezelfde motor, maar met een "automaat", versneld in 8,3 seconden, de maximaal mogelijke snelheid is 181 km / u en het gemiddelde brandstofverbruik is 11,5 liter. En tot slot accelereert de benzinemotor met automatische transmissie in 10,3 seconden, de maximale snelheid is 173 km / u en het brandstofverbruik is 9,4 liter.

Configuratie en prijs

Mazda CX7 kwam bij dealers in verschillende uitrustingsniveaus. Ze bedoelden verschillende technische uitrustingen, maar er was ook een uitrusting, die basis was en alle auto's waren ermee uitgerust. Deze kit bevatte:

• systemen (ABS, TCS, EBD);
• Cruise control;
• stuur met lederen bekleding en multifunctioneel;
• verwarmde en verstelbare stoelen (voor);
• Audio systeem;
• Regen sensor;
• pakket airbags.

De CX 7-crossover, hoewel hij verschillende krachtcentrales en transmissies had, kwam alleen bij ons met een bepaald vul- en uitrustingsniveau.

We hadden dus alleen modificaties met een 2,3 liter dieselmotor en automaat, evenals met een benzine-installatie. Er waren twee complete sets voor hen: "Sport" en "Touring".

De diesel-crossover werd verkocht tegen een prijs van 1.334 - 1.479 duizend roebel. Benzine was goedkoper - 1.184 duizend roebel.

Hoewel de auto niet wordt geproduceerd, blijven de eigenaren hem gebruiken. En ze merken op dat de CX 7 een uitstekende handling, redelijk responsieve motoren en een goed debiet heeft.

Nadelen van de CX 7 zijn onder meer de onvoldoende uitrusting van de auto met uitrusting, zoals een elektrische kofferbakaandrijving, het ontbreken van extra verlichting op sommige plaatsen. Ze merken ook op dat de crossover slecht is voorbereid op het gebied van geluidsisolatie.

5 deuren kruisingen

Geschiedenis van Mazda CX-7 / Mazda Si X-7

De Europese première van de nieuwe Mazda CX-7 vond plaats op de Internationale Autosalon van Parijs 2006. Door de heldere persoonlijkheid van sportwagens op meesterlijke wijze te combineren met de praktische bruikbaarheid van SUV's, hebben de Mazda-ingenieurs een auto gecreëerd met een aantrekkelijk uiterlijk, uitstekende dynamiek en een hoog comfortniveau. De CX-7 is een voorbeeld van een puur sportieve benadering van het bouwen van een SUV.

Het onconventionele koetswerkdesign, het sublieme interieur en de adembenemende rijdynamiek maken van de Mazda CX-7 een auto die de gevestigde canon trotseert. Het model is gebouwd op het verbeterde Mazda6-platform met vierwielaandrijving.

Grote, laag geplaatste luchtinlaat - helpt de krachtige DISI-motor (Direct Injection Spark Ignition) te koelen. De radiatorgrille gaat naadloos over in de motorkap en vormt zo een doorlopende lijn. De vorm van de voorspatborden lijkt een beetje op de Mazda RX-8. De voorruit staat in een scherpe hoek, de achterdeuren worden gevolgd door de zijruiten achter, die aan de achterzijde scherp taps toelopen. Deze combinatie van een naar achteren gekantelde voorruit en naar achteren taps toelopende zijruiten geven de CX-7 een energieker uiterlijk. Overigens hebben dezelfde zijruiten achteraan een chromen rand, wat het exterieur een extra glans geeft. Aan de achterkant van de Mazda CX-7 gaat de sportieve styling verder met twee grote uitlaatpijpen en grote transparante lichten.

De belangrijkste verschillen tussen de Europese versie zijn het nieuwe ontwerp van de bumpers met geïntegreerde mistlampen, eleganter dan bij de Amerikaanse modellen. Evenals richtingaanwijzers ingebouwd in de zijspiegels.

De auto heeft uitstekende aerodynamische eigenschappen. De voorruit kanteling van 66 graden zorgt voor een lage luchtweerstand.

In het interieur van de Mazda CX-7 richtten de ontwerpers zich op sportiviteit en de kwaliteit van de afzonderlijke onderdelen. Het stuur en de versnellingspook zijn speciaal ontworpen in leer en zijn ontworpen om perfect om je hand te passen. De zachte matte bekledingsmaterialen zijn zorgvuldig op kleur geselecteerd. Het dashboard volgt over het algemeen de geest van de nieuwste modellen - de apparaten bevinden zich in diepe putten en ronde dempers worden gebruikt voor ventilatie. Maar er zijn ook vernieuwingen, het paneel zelf heeft als het ware twee niveaus, op de ene een dashboard, op de tweede een smal display van de boordcomputer.

De voorstoelen hebben zijdelingse steun ontwikkeld, ze zijn duidelijk gescheiden door een hoge middentunnel. De achterbank is neerklapbaar (60/40), waardoor er nog meer ruimte is in de bagageruimte.

Mazda CX-7 heeft een uitstekend zicht dankzij zijn hoge zitpositie, ruimte en comfort. Veel opbergruimte. Tussen de voorstoelen bevindt zich een groot dashboardkastje van 5,4 liter en twee bekerhouders. Tegenover de voorpassagier bevindt zich een nog groter dashboardkastje dat kan worden afgesloten met een sleutel. De voordeuren hebben diepe vakken en achter de voorstoelen zijn vakken voor het opbergen van kaarten en tijdschriften. De bagageruimte van de Mazda CX-7 kan bij normaal gebruik voorwerpen tot 100 cm lang dragen, maar als de achterbank neergeklapt is, kunt u voorwerpen tot 176 cm lang opbergen.

Onder de motorkap van de Mazda CX-7 bevindt zich een 4-cilinder MZR-benzinemotor met een inhoud van 2,3 liter met directe brandstofinjectie, uitgerust met een turbine en een intercooler, de volledige naam van de MSR2.3 DISI Turbo-motor, de donor van deze motor is de Mazda Speed ​​Atenza. Het maximale vermogen van het voertuig is 244 pk. bij een koppel van 5000 tpm Vanuit stilstand naar 100 km/u accelereert de auto in 7,9 seconden.

De rustige loop wordt ondersteund door een nieuwe 6-versnellingsbak, die door nauwkeurige instellingen ook aanzienlijk brandstof bespaart. Er zijn ook versies met automatische transmissie beschikbaar.

Op de Russische markt zal de CX-7 verkrijgbaar zijn in twee basisuitrustingsniveaus: Touring en Sport, waarvan de standaarduitrusting klimaatregeling, elektrische ruiten op alle deuren, cruisecontrol, stabilisatiesysteem, ABS, remkrachtverdeling en noodverlichting omvat. rembekrachtiging en zes airbags. Onderling verschillen deze aanpassingen alleen in de uitrustingsset - naast de basisset krijgen kopers van de Sport-versie ook lederen bekleding, xenonkoplampen, een geavanceerd Bose-audiosysteem en een Keyless Entry-systeem.

De basisversie van de Mazda CX-7 bevat ook een gepatenteerd vierwielaandrijvingssysteem (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), dat voorkomt dat de wielen doordraaien op een gladde ondergrond en zorgt voor uitstekende tractie op normale wegen. Met behulp van realtime informatie van meerdere sensoren bewaakt het systeem continu het weg- en differentieelgebruik. Naast vierwielaandrijving beschikt het voertuig standaard over Traction Control System (TSC) en Traction Control System (DCS).

De lichtgewicht maar stijve carrosserie van de Mazda CX-7 is ontworpen met behulp van energieabsorptie- en distributietechnologie om een ​​veilige en dynamische rit te garanderen. Prachtige 18-inch wielen 235/60, op elegante aluminium velgen, laten u alle zachtheid van het uurwerk voelen. De salon is uitgerust met 6 airbags (voor en zijkant voor de bestuurder en voorpassagier, zijgordijnen voor de achterzittenden) en veiligheidsgordels met een gordelspanner.

In 2009 voerde Mazda een restyling en technische update uit van de CX-7 crossover. De presentatie van de vernieuwde auto voor de Noord-Amerikaanse markt vond plaats in februari 2009 in Toronto. De Europese première vond een maand later plaats op de Autosalon van Genève. De afmetingen zijn nu: lengte - 4680 mm, breedte - 1870 mm, hoogte - 1645 mm, basis - 2750 mm, bodemvrijheid - 208 mm.

Het exterieur van de auto is aangepast aan de moderne stijl van het merk. De "glimlach" van het merk, vergelijkbaar met degene die al op het "gezicht" van de bijgewerkte Mazda3 en Mazda6 verscheen, staat nu ook op de CX-7. De voorkant kreeg een nieuwe vijfhoekige grille en de bumper werd voorzien van nieuwe mistlampen. Zowel de grille als de dorpels zijn voorzien van nieuwe chromen details. Veranderingen in de achterspoiler, die zich boven het kofferbakraam bevindt, droegen ook bij aan de verbetering van het uiterlijk. Het beeld wordt aangevuld met nieuwe wielen van 18 of 19 inch (afhankelijk van de uitrustingsversie), met een driedimensionale uitstraling. Het gerestylede model heeft ook een aangepaste achterverlichting en een vernieuwd interieur.

Binnenin de auto is een nieuw opgefrist instrumentenpaneel te vinden, samen met een 4,1-inch LCD-scherm, Bluetooth, een middenklasse stereo en een bestuurdersstoel met geheugen voor drie eigenaren. De bagageruimte in de opgeborgen toestand grijpt 455 liter in, de kofferbak is smal en lang met een grote laadhoogte, de opklapbare stoelen zijn ontworpen om het volume te vergroten. De initiële configuratie van de Mazda CX-7 Touring is behoorlijk rijk uitgerust: climate control, centrale vergrendeling, elektrische ramen, elektrische spiegels en verwarmde voorstoelen, boordcomputer, radio met cd/mp3.

In Amerika is het CX-7-gamma uitgebreid met een zuinige nieuwe 2,5-liter viercilindermotor met 161 pk. Deze motor is geschikt voor een rustige rijder, voor wie snel accelereren, snel taxiën en hoge topsnelheid niet op de eerste plaats staan ​​bij de beoordeling van de auto. Acceleratie naar 100 km/u duurt 10,3 seconden. Voor de liefhebbers van het rijden is de vertrouwde 2.3 DISI turbomotor met een vermogen van 238 pk, bekend van de vorige versie, meer geschikt. Het aanbod aan krachtbronnen werd ook aangevuld met een 2,2-liter MZR-CD turbodiesel met 170 pk. Alleen voor de Europese markt is het voertuig uitgerust met het Selective Catalytic Reduction (SCR) nabehandelingssysteem. Met zijn hulp is het mogelijk om het gehalte aan stikstofoxiden in de uitlaat met 40% te verminderen. De motor voldoet aan de eisen van de Euro 5 milieunorm.

Er zijn ook nog een versnellingsbak. Aan het bedrijf, aan de al bekende zestraps "automatische" Mazda-bewoners hebben ze een vijfbands toegevoegd. Toegegeven, een cross-over die met zo'n box is uitgerust, kan alleen voorwielaandrijving hebben en alleen met een motor van 161 pk.

De Mazda CX-7 is een van de weinige modellen die sportief design en rijplezier combineert met de ruimte en functionaliteit van een echte SUV.



Een aantrekkelijk voorstel van de Japanse auto-industrie is een crossover genaamd de Mazda CX-7. De release van deze versie begon in 2006, na 3 jaar heeft de auto een bijna volledige transformatie ondergaan. Mazda CX-7 2017 (nieuw model, foto), de prijs van een geautoriseerde dealer is 1.184.000 roebel, het is een opvallende vertegenwoordiger van de crossover-klasse. Deze auto heeft een acceptabele bouwkwaliteit en degelijke uitrusting. Houd er echter rekening mee dat het model enkele jaren geleden niet meer wordt geproduceerd, maar het is gaan vervangen. Overweeg de kenmerken van de Mazda CX-7 2017 in meer detail.

Foto van een nieuwe auto

Buitenkant

Video van de presentatie van de nieuwigheid

Interieur

Configuratie en prijzen Mazda CX 7 2017 (nieuw model)

Aan de betreffende auto werkten specialisten, die de voordelen van meerdere klassen in één model probeerden te combineren. Het resultaat is een auto met gladde randen en een goede uitrusting. De crossover wordt geleverd in de volgende configuraties::

1. toeren- het goedkoopste aanbod, dat 1.184.000 roebel kost. Op deze versie van de auto is 2,5 liter benzine geïnstalleerd en het oude ontwerp van een 5-traps automaat. Alle kracht wordt exclusief overgedragen aan de voorwielaandrijving. De extra opties zijn niet rijk: een standaard audiosysteem, een conventioneel klimaatsysteem, een analoog instrumentenpaneel, plastic van acceptabele kwaliteit. Voor dit geld installeerde de Japanse autofabrikant ook cruise control, 7 airbags, mistlampen, ABS, voertuigstabilisatiesysteem op de weg.
2. Touren met een 2,3-liter turbomotor... Door een luchtblazer te installeren, konden ingenieurs de vermogensindicator verhogen tot 238 pk. Om het koppel over te brengen, is een automatische transmissie met 6 versnellingen geïnstalleerd. Het koppel wordt omgeleid naar 2 assen, het kan worden verdeeld afhankelijk van de huidige situatie op de weg. De systemen die verantwoordelijk zijn voor verkeersveiligheid en comfort zijn er relatief weinig. Een voorbeeld is een meer perfecte klimaatbeheersing, verwarmde voorstoelen, noodremhulp.
3. Sport- de duurste aanbieding, die 1.479.000 roebel kost. Deze auto is uitgerust met dezelfde automatische transmissie met 6 stappen en een turbomotor, waarvan het vermogen 238 pk bereikt. In tegenstelling tot eerdere generaties is de auto uitgerust met een multimediasysteem, evenals een airconditioningsysteem, een achteruitkijkcamera, die automatisch kan worden ingeschakeld wanneer de automatische keuzeschakelaar in de stand R staat. Hoogwaardig leer en goed In de interieurbekleding werd plastic gebruikt, dat aangenaam aanvoelt. Het grote panoramische zonnedak, dat op alle dure auto's aanwezig is, zal zeker bevallen.

De nieuwe Mazda CX 7 2017 technische kenmerken, foto's, de prijs is voor velen interessant, heeft een goede bouwkwaliteit en uitrusting voor hun geld.

Specificaties:

Bij het kiezen van een Mazda CX-7 (nieuw model), waarvan een foto in dit artikel wordt gegeven, het is noodzakelijk om rekening te houden met de eigenaardigheden van de werking van de geïnstalleerde power units:

• Een 2,5-liter motor in een gecombineerde cyclus verbruikt ongeveer 9,4 liter per 100 km afgelegde afstand. Tegelijkertijd stijgt het verbruik tijdens het rijden in de stad tot 12,4 liter, op de snelweg was dit 7,5 liter.
• De kabel met turbocompressor verbruikt meer brandstof dan de gewone kabel. In de gecombineerde cyclus is het verbruik 11,5 liter, in de bebouwde kom 15,3 liter per 100 km, op de snelweg wordt ongeveer 9,3 liter benzine verbruikt.

Velen wachten op de start van de verkoop van de Mazda CX 7 2017 in Rusland, aangezien de auto vrij speels is met zijn grote afmetingen. Houd er rekening mee dat moderne beveiligingssystemen op de nieuwe auto zullen worden geïnstalleerd. Een voorbeeld is een dodehoekbewakingssysteem. Zoals de praktijk laat zien, werkt het met een snelheid van meer dan 55 km / u. Deze beslissing is te wijten aan het feit dat de auto bij een lagere snelheid gewoon in een bocht kan draaien. De geïnstalleerde sensoren kunnen obstakels detecteren op een afstand van ongeveer 50 meter. Ook de achteruitkijkcamera is een update geworden, de bestuurdersstoel heeft een elektronische regeleenheid en geheugen.

Lichaamsafmetingen zijn als volgt::

• De lengte is 4700 mm.
• Hoogte 1645mm.
• De breedte is 1870 mm.

De wielbasis is met 2.750 mm vrij groot, wat voor en achter veel hoofdruimte betekent. Maar de vrije ruimte is typisch voor een auto van deze klasse - het was 208 mm. Zoals eerder opgemerkt, wordt een duur voertuig geleverd met een vierwielaandrijving. Tegelijkertijd werkt het in de automatische modus: zodra de vooras begint te slippen, wordt de achteras gekoppeld, waaraan niet meer dan 50% van de tractie wordt geleverd. Daarom kan de auto grote obstakels overwinnen.

Voornaamste concurrenten

De concurrenten van de Japanse automaker zijn onder meer de volgende auto's::

1. Hyundai ix35.

Qua prijs kunnen ze natuurlijk niet concurreren met de CX-7, maar al deze modellen zitten in dezelfde klasse.

Opsommen

De crossover is zeer praktisch in gebruik en heeft tegelijkertijd een goede uitrusting. Daarom letten velen bij het zoeken naar een goedkope auto met goede uitrusting op de CX7. De voordelen zijn onder meer de volgende punten::

• Panelen en materialen van goede kwaliteit die worden gebruikt bij de vervaardiging van stoelen.
• Lage prijs met moderne apparatuur. Er zijn verschillende veiligheidssystemen op de auto geïnstalleerd, waarmee u de positie van de cross-over in zijn rijstrook met hoge efficiëntie kunt controleren.
• De geïnstalleerde motoren hebben een voldoende hoog vermogen waardoor u met het grootste comfort in de auto kunt rijden.

Er zijn echter ook een aantal belangrijke nadelen.:

• Slechts één versnellingsbak om uit te kiezen.
• Slechts twee motoren, beide benzine.
• De auto voldoet niet aan de business class.

Foto Mazda CX-7

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Zelfs tien jaar na de start van de productie heeft de Mazda CX-7 zijn visuele aantrekkingskracht niet verloren. En gezien de lage kosten, denken velen misschien aan het vervangen van de sedan door een cross-over met een sportieve vooringenomenheid. Maar er zijn een paar valkuilen waar u rekening mee moet houden voordat u koopt. Misschien is de lage prijs voor de Mazda CX-7 niet voor niets ontstaan? Hieronder in het artikel krijgt u een antwoord op deze vraag.

Een beetje geschiedenis

In 2007 maakte het CX-7-model indruk. De eerste cross-over van Mazda met een opvallend design en een krachtige motor werd zeer succesvol verkocht. Om belasting te besparen, werden veel auto's geïmporteerd uit Amerika (waar de CX-7 in 2006 werd verkocht). Ze verschillen van de Europese:

• snelheidsmeter in mijlen;
• er zijn geen herhalingen van bochten in de zijspiegels;
• rijkere configuraties met een monitor en een achteruitkijkcamera.

De opwinding nam merkbaar af na de eerste twee jaar van verkoop als gevolg van vrij frequente garantiegevallen. De belangrijkste klachten en problemen hadden betrekking op de motor en de turbine. Eind 2009 bracht de fabrikant een gerestyled model uit, waarin de meeste "stijlen" werden geëlimineerd en enkele cosmetische wijzigingen werden aangebracht. Daarnaast is er keuze uit motoren. Naast de enige benzine pre-styling 2,3-liter motor met een turbine, verscheen een conventionele atmosferische 2,5-liter en zelfs een 2,2-liter turbodiesel.

Helaas is de reputatie al beschadigd en was het niet mogelijk om de interesse van kopers te hernieuwen. Daarom werd in 2012 de Mazda CX-7 vervangen door het CX-5-model, wat begrijpelijker is voor het grote publiek.

De naaste concurrenten in termen van geest en prijs zijn Subaru Tribeca, Nissan Murano, enz.

Lichaam en uitrusting

Op tienjarige leeftijd is de ronduit rotte Mazda CX-7 er nog niet, maar er zijn brandpunten op de plaatsen van chips of andere schade. Als de auto nog niet is behandeld met een anticorrosieve behandeling, moet u dit zeker doen, vooral de onderkant en het onderste deel van de deuren. De motorkap en voorspatborden kunnen worden vastgezet met een speciale pantserfolie. De corrosiebestendigheid van metaal en de kwaliteit van het lakwerk in Japanse auto's zijn traditioneel op een gemiddeld niveau.

Maar met de complete set van de Mazda CX-7 is alles in orde. De basis heeft al klimaatbeheersing en 6 airbags. Een lederen interieur en hoogwaardige BOSE-muziek is te vinden in 9 van de 10 auto's. Voor de restyling werd een monitor met touchscreen en achteruitkijkcamera alleen op auto's voor de Amerikaanse markt geïnstalleerd. Sinds 2009 is de CX-7 verrijkt met premium Bose Surround Sound-muziek, automatisch inklapbare spiegels en LCA-dodehoek-tracking.

Mazda CX-7 motoren

Opties zijn er praktisch niet, de enige is de benzine 2.3 Turbo (238/260 pk). Timide probeert een trage atmosferische benzine van 2,5 liter aan het assortiment toe te voegen. (163 pk) waren niet succesvol. Een 2,2-liter turbodiesel van 173 pk kan als exotisch worden geclassificeerd. Het is erg moeilijk om een ​​Mazda CX-7 met de laatste twee motoren op de secundaire markt te vinden.

Daarom zullen we het hebben over de beroemde 2,3-liter turbocharger, die werd geleend van de Mazda 6 MPS. De motor rijdt goed, zelfs met het gewicht van de crossover. Maar de betrouwbaarheid bleek een probleem. Plaatsen van verhoogde zorg:

1. De turbine - volgens de beoordelingen van de eigenaren van de Mazda CX-7 "sterft" deze plotseling en vaak. Maar in feite wordt dit meestal voorafgegaan door een onjuiste werking van een turbomotor en onderhoud van slechte kwaliteit.
2. Distributieketting - kan meer dan 50.000 kilometer rekken.
3. VVT-i koppeling. Het eerste teken is een knettergeluid bij het starten van de motor, in de latere stadia - het dieselgeluid van de motor. Als je dit probleem negeert, is er een dure revisie voorzien.

Zorg ervoor dat u de motor op een rustige plek hoort draaien voordat u tot aankoop overgaat. Het zou soepel en zonder metaalachtige geluiden moeten werken. Witte rook uit de uitlaatpijp bij stationair draaien betekent een snelle "dood" van de turbine.

Kies bij voorkeur voor een gebruikte CX-7 met een turbotimer. Dit betekent in ieder geval dat de vorige eigenaar heeft nagedacht over de juiste werking van de auto. Als u een Mazda CX-7 heeft gekocht en niet weet of u de olietoevoerleiding naar de turbine heeft vervangen, dan moet u deze vervangen. Het is niet zo duur, maar het kan beschermen tegen voortijdig falen van de turbine. Bij het gebruik van olie van lage kwaliteit of het zelden verversen (minder dan eens per 10.000 km), kookt de pijp en komt dan "plotseling" van het eerste item in de lijst met probleemgebieden.

Voor een 2.3-motor is het motorolieverbruik maximaal 1 liter per 10.000 km. Maar helaas ontdekt u het werkelijke verbruik pas na de aankoop. Volgens de eigenaren van Mazda CX-7 zijn scherpe olieverliezen mogelijk zonder de sensor te activeren. Het is daarom aan te raden om regelmatig (minstens één keer per week) handmatig het benodigde oliepeil in de motor te controleren.

In combinatie met een automatische transmissie wordt de motor afgesteld tot 238 pk, met de mechanica - allemaal 260 pk. Maar mechanica zijn zeldzaam en worden vaker gecombineerd met een 2,5-liter post-styled motor met natuurlijke aanzuiging. Er zijn geruchten over chipovka tot 270-290 pk, maar de vraag rijst - zal de automatische transmissie zo'n belasting weerstaan?

Brandstof economie

De eetlust van de CX-7 is uitstekend - zelden lukt het iemand om 16 liter in de stad in een stille modus bij te houden. Ook op de snelweg zal minder dan 10-12 liter niet werken. Daarom is het vrij logisch dat veel eigenaren hun auto's op gas begonnen om te bouwen. HBO op de Mazda CX-7 is niet goedkoop - vanaf $ 1000. Meestal is het BRC of Zavolli, goedkopere apparatuur "weigert" om correct te werken vanwege de eigenaardigheden van de brandstofinjectie van het model (directe injectie).

Bij een hoogwaardige installatie merken de eigenaren geen problemen met de bediening van de Mazda CX-7 met HBO. Geld besparen op brandstof in de regio van 30-40%. Het minimale gasverbruik in de stad is 15 liter gas en 2-3 liter benzine per honderd kilometer. Benzine wordt gebruikt om de brandstofinjectoren te koelen.

Versnellingsbak en vierwielaandrijving

Over het kiezen van het type versnellingsbak voor de Mazda CX-7 hoeft u niet lang na te denken. Er zijn slechts drie mogelijke opties:

1. Zeldzame mechanica met zes versnellingen;
2. Een Japanse zestrapsautomaat Aisin is te vinden in de overgrote meerderheid van de CX-7;
3. Na een restyling, gecombineerd met een 2,5-liter atmosferische motor, begonnen ze een vijftraps automatische transmissie te installeren.

Alle dozen zijn zeer betrouwbaar, maar met meer dan 200.000 km-kilometers heeft niemand normale slijtage kunnen annuleren. Controleer voor het kopen de staat van de olie op de peilstok. Zwarte kleur en "verbrande" geur is een reden om de auto te verlaten of de prijs aanzienlijk te verlagen. Er mogen ook geen schokken zijn bij het schakelen. In goed werkende staat schakelt de "automaat" soepel en onmerkbaar.

Volgens de officiële Mazda-onderhoudsvoorschriften is er geen olieverversing van de automatische transmissie voorzien. Maar voor een significante verlenging van de "levensduur" van de automatische transmissie wordt aanbevolen om elke 60.000 beurten een gedeeltelijke olieverversing uit te voeren. Wees voorzichtig bij het kiezen van het type olie. Het is niet ongebruikelijk dat zelfs geautoriseerde dealers de "verkeerde" Mazda M-V of Mercon 5 olie (geschikt voor een vijfversnellingsbak) vullen. Aisin zestraps automatische transmissie vereist JWS3309 goedkeuring. Toyota T-IV olie is optimaal geschikt voor prijs en beschikbaarheid.

Het zwakke punt van de vierwielaandrijving in de Mazda CX-7 zijn beide versnellingsbakken. Het probleem is echter niet mondiaal, maar vereist constante aandacht. Ze stromen constant, vooral de voorste. Oliekeerringen vervangen helpt niet lang (30-40.000 km). Als bij het vervangen van de oliekeerringen alle verbindingen van de twee helften van de versnellingsbak worden gesmeerd met een afdichtmiddel, kan deze periode twee keer worden verlengd. Maar alles is in orde met betrouwbaarheid, ze falen alleen met een aanzienlijke lekkage van transmissieolie. Na een restyling was het lekprobleem verholpen.

Bij normaal rijden is de Mazda CX-7 voorwielaangedreven, alleen bij slippen wordt de achterzijde met een koppeling verbonden. Doorlaatbaarheid op een behoorlijk niveau, maar zonder fanatisme. In de winter zorgen de hoge bodemvrijheid en de vierwielaandrijving voor meer vertrouwen op de weg. Bij oververhitting wordt de koppeling automatisch ontkoppeld. Alle CX-7's met een 2,5-liter benzinemotor hadden alleen voorwielaandrijving. Zonder vierwielaandrijving komt de 2.3 turbo alleen van de Amerikaanse markt over.

Ophanging Mazda CX-7

Het onderstel houdt het behoorlijk zwaar op onze wegen, maar het doet het moeilijk. Na de restyling hebben de Mazda-ingenieurs de ophanging opnieuw geconfigureerd en deze werd merkbaar comfortabeler. Relatieve rijstijfheid en uitstekende handling zijn in lijn met de sportieve geest van de CX-7.

Het kogelgewricht van de onderarm van de voorwielophanging "sterft" eerder dan de stille blokken en verandert alleen in de montage. "Kulibins" weten het te onderdrukken, dus er is een maas in de richting van de economie. Achterwiellagers vallen bijna in de categorie verbruiksartikelen, ze gaan zelden meer dan 60.000 kilometer mee. Maar de schokbrekers gaan regelmatig 100-150.000 km mee.

De voorste schokdemper monteert zonde met vreemde geluiden - kraken en rammelen. Bovendien lost het vervangen door nieuwe het probleem voor een korte tijd op. Ambachtslieden hebben geleerd om speciale plastic afstandhouders te maken. Het blijkt goedkoper dan vervanging en gaat lang mee.

Sturen en remmen

Mazda wordt duidelijk en sportief bestuurd en dit toestel brengt doorgaans geen problemen. Zelfs trekstangen en punten hoeven waarschijnlijk niet meer dan eens per 100.000 kilometer te worden vervangen. Stuurbekrachtiging en stuurhuis hebben regelmatig dienst tot 200.000 km, waarna restauratie noodzakelijk kan zijn. De kosten voor dergelijk werk zijn binnen redelijke grenzen - $ 100-200.

De remmen zijn iets slechter. Ze remmen perfect, er zijn hier geen vragen. Maar remschijven "leiden" vaak door oververhitting. En het is niet nodig om hiervoor op warme remmen een plas in te rijden. Na restyling was de warmteafvoer verbeterd en was het probleem weg. Daarom is het tegenwoordig niet meer relevant. Is dat de vorige eigenaar goedkope analogen heeft geleverd. Voel je een tik in het stuur tijdens het remmen, dan "klop je" de korting op de aanschaf van een set remschijven.

Kleine gebreken

Mistige koplampen voor Mazda CX-7 zijn normaal. Het is beter om dit nadeel weg te werken, anders bestaat het risico op uitval van de xenon-ontstekingseenheid (door vocht). Dit kan met twee extra ventilatieopeningen en uitlaatpijpen. De buizen moeten altijd met een filterelement erin zitten om te voorkomen dat er vuil in de koplamp komt. Kijk voor gedetailleerde instructies op de Mazdovod-forums.

In de achterlichten van constante verwarming smelten de landingsbases voor de lampen vaak. Het is beter om LED-lampen van tevoren te installeren om het probleem te voorkomen.

Een lambdasonde of zuurstofsensor is niet erg duurzaam. Tekenen van falen:

• tractie verdwijnt;
• overvloedige witte rook uit de uitlaatpijp;
• verhoogde benzineverbruik.

Het wordt alleen "behandeld" door vervanging.