Wat betekent het regime in de sport. Sportmodus in de auto nodig? Verkeersopstoppingen en besparingen

hoe goed overschakelen naar sportmodus op automatische transmissie? en kreeg het beste antwoord

Antwoord van Baks1984 [goeroe]
Wanneer het voertuig volledig tot stilstand komt... anders verpest je de machine.

Antwoord van Oman[goeroe]
op elk moment overschakelt, zal het verbruik waarschijnlijk niet veel hoger zijn, maar het zal

Antwoord van PAFF[goeroe]
gedurende! druk op de S-toets en vooruit en met het nummer! en hoe stel je je "BEFORE" voor? chtol helemaal om te gaan sporten en de auto te verkrachten? sport is nodig om in te halen, het gaat aan en uit wanneer dat nodig is. .baks1984 slimme pannenkoek))) je schrijft onzin en met de machine ken je waarschijnlijk je eigen ervaring met de machine niet. op de S-ke draait de motor tot 6000 (of zelfs meer) je hoeft niet constant te rijden. gewoon verkrachting van je eigen auto (evenals in de "winter", ook verkrachting (vanaf de tweede) maar over het verbruik ... het is hetzelfde als bij de mechanica, als je van de 5e naar de 4e omschakelt weer te rukken.veel meer verbruik?daar zit dezelfde verlaagde vast met één klik op de knop

Antwoord van een v[goeroe]
het kan op elk moment worden in- of uitgeschakeld. Verbruik neemt toe, maar nauwelijks meer dan 10-15%

Antwoord van Oleg[goeroe]
Wanneer je wilt, maar het bestaat maar uit één ding, het blokkeert de hoogste versnelling, respectievelijk snellere acceleratie, meer toeren en meer verbruik.

Antwoord van AnetItochka[goeroe]
Over het algemeen had de instructies voor de auto moeten beschrijven hoe de sportmodus te gebruiken, toen ik de auto kocht, legde de vorige eigenaar me uit dat de sport moet worden ingeschakeld net voordat de beweging wordt gestart, dat wil zeggen dat je hem aanzet het rijden, dan de sport en ga je gang, mijn man denkt dat dit complete onzin is en altijd als hij wil rijden of gewoon accelereren in een bepaalde situatie, dan rijdt hij door. Sporten en persen op de sneaker schiet cool, ik gebruik zelf spotrom bijna nooit, en op benzine begint nominaal te eten dus, gewoon merkbaar als een pijl om naar bed te gaan.. zo is het ook "Nexia"! gewoon een poesje, je lijkt een hoofd vol gaten te hebben!Het hangt allemaal af van de individuele kenmerken van de auto, als je een sport op de "Oka" hebt die op speciale bestelling is gemaakt, dan voel je echt het verschil niet in brandstofverbruik!mensen antwoorden hem ook! Hij zit ook en luistert naar wie hem wat zal vertellen en adviseren! Ik zat beter op de site op de verstandige instructies, las en begreep alles!!! Al het beste voor jou, beste en een lang leven voor je sportregimes!

Antwoord van Alexander Sjtsjerbakov[Nieuweling]
Het is wenselijk bij het starten.

Antwoord van Victor.[Nieuweling]
Als je een aparte knop hebt, dan kun je onderweg, en als je de box moet wisselen, dan stop je! Het brandstofverbruik neemt toe, maar niet veel. Maar hij versnelt sneller.

26. Atleetmodus

Sommige jonge atleten vinden de naleving van een streng regime overweldigend.

Het is niet goed. De Runner-modus is heel eenvoudig, je moet er alleen even aan wennen.

Regime omvat bepaalde uren slaap, eten, sporten, werk of dienst, enz.

Mode gaat niet alleen over handige tijdtoewijzing. Het regime bevordert diepe fysiologische processen in het lichaam en is van groot belang voor het verbeteren van de prestaties van de sporter.

De externe omgeving heeft een continue impact op een persoon. Probeer een schoen met spikes aan te trekken, waarbij je per ongeluk in een spijker terechtkomt, je trekt je voet meteen weg als je pijn voelt. Het centrale zenuwstelsel reageerde op deze externe irritatie. Deze reactie van het centrale zenuwstelsel wordt een reflex genoemd. Er zijn ongeconditioneerde, aangeboren en geconditioneerde reflexen die een persoon tijdens zijn leven heeft verworven. De eerste leven voortdurend in een persoon, terwijl de laatste volledig afhankelijk zijn van de tijdelijke verbinding van het centrale zenuwstelsel met de externe omgeving. Geconditioneerde reflexen kunnen in een bepaalde situatie verschijnen, voet aan de grond krijgen, maar als de levenssituatie is veranderd en de verbinding van het centrale zenuwstelsel met dezelfde omgeving is verbroken, kunnen geconditioneerde reflexen volledig verdwijnen en vervagen.

Een hardloper, die gewend is om tegelijkertijd te trainen, ontwikkelt in de loop der jaren een geconditioneerde reflex. Wanneer het moment van training komt, voelt hij een golf van kracht en een verlangen om te rennen, omdat zijn zenuwstelsel al is afgestemd om deze trainingsbelasting uit te voeren. Ik heb het zelf meegemaakt.

Aan het begin van mijn sportcarrière raakte ik verslaafd aan ochtendtrainingen; dit kwam door de aard van mijn dienst bij de marine. De vroege ochtend was voor mij de meeste vrije tijd. Een aantal jaren achter elkaar, of ik het nu wilde of niet, maar tegelijkertijd was het alsof ik uit bed werd getild en naar de training werd 'gedragen'. Het was tijdens deze uren dat ik een toename in fysieke kracht voelde en een onweerstaanbaar verlangen om te trainen. Maar nu de omstandigheden zijn veranderd, kwam ik voor het eerst naar het korte trainingskamp van de atleten van de strijdkrachten die zich voorbereiden op het nationale kampioenschap. Hier trainde de hele groep fondlopers om 17 - 18 uur. Ik kwam met iedereen samen naar trainingen op een voor mij ongebruikelijk tijdstip. Hoe hard ik ook vocht, ik had geen zin om te rennen, ik hoefde niet te tillen, terwijl ik 's ochtends, toen iedereen alleen lichte warming-up en gymnastiek deed, in de stemming kwam met één type trainingspak en ik wilde enig opleidingswerk doen. Zo stemde de in de loop der jaren opgebouwde reflexreactie mijn hele lichaam af op het komende werk op een bepaald uur. In het begin was mijn training 's avonds traag en zonder op te staan.

Maar de jaren gingen voorbij, vanwege de aard van de dienst werd het voor mij handiger om 's avonds te trainen en' s ochtends om alleen oefeningen te doen. En de dringende behoefte van het lichaam om alleen in de ochtenduren te trainen vervaagde geleidelijk. Door de jaren heen heb ik mezelf aangeleerd om in de avonduren trainingswerk te doen, maar altijd precies op het juiste moment. Nu was het tegen die tijd dat ik een toename in fysieke en mentale kracht ervoer, kracht en energie voelde, een verlangen om goed te werken.

Een strikte naleving van een bepaalde dagelijkse routine hielp me om veel trainingswerk uit te voeren en snel weer op krachten te komen.

Wat is de beste manier om vast te houden aan een regime voor een beginner in hardlopen die zichzelf tot doel heeft gesteld een meester in sport te worden? Hier is een ruwe dagelijkse routine die je kunt aanbevelen.

De beste tijd om te slapen is van 23.00 uur tot 07.00 uur.De atleet moet zijn dag beginnen met oefeningen en vervolgens aan het werk gaan. Er moet een goede balans zijn tussen training, rust en werktijd. Lichamelijke activiteit moet worden vervangen door rust.

Er is een interval van 2-3 uur nodig tussen werk en training, en ten minste een uur van deze tijd is nuttig om te besteden aan volledige rust, lezen of een andere favoriete activiteit die niet gepaard gaat met grote fysieke activiteit.

De beste tijd om te trainen is van 16.00 uur tot 20.00 uur, maar niet later. Een training die op een later tijdstip wordt uitgevoerd, prikkelt het zenuwstelsel sterk, waardoor de atleet vaak niet lang in slaap kan vallen, de slaap onrustig wordt en de normale rust wordt verstoord.

Het avondeten moet anderhalf uur voor het slapengaan zijn en niet eerder dan een uur na de training.

Oefening moet regelmatig worden gedaan, waarbij het belastingsvolume geleidelijk toeneemt. Een dergelijke situatie is onaanvaardbaar wanneer een atleet, die verschillende trainingen heeft gemist, een kolossale overbelasting probeert in te halen. Een zware en ongebruikelijke belasting bedreigt de hardloper met overbelasting en vermoeidheid van het zenuwstelsel, en soms met een stoornis van de activiteit van het lichaam. Deze geforceerde trainingsmethode is vooral gevaarlijk voor beginners.

Een jonge hardloper die ervan droomt een meester in sport te worden, moet allereerst een strikt regime volgen van training, slaap, rust, voedselinname en entertainment.

Een atleet kan geen hoge resultaten behalen als hij het regime overtreedt. Overtreding van het regime leidt de hardloper tot prestatievermindering, overwerk en overtraining. Langdurige en systematische overtreding van het sportregime leidt niet alleen tot een vermindering van de resultaten, maar ook tot een vermindering van de levensduur van de sporter.

Over het regime gesproken, het moet gezegd worden dat het voor een atleet-loper erg nuttig is om een stoombad te nemen.

Ongeacht de dagelijkse douche na de training, is het aan te raden om één keer per week naar een stoombad te gaan. Een goed stoombad is een uitstekend zweetdrijvend middel; het reinigt de huid en stimuleert de stofwisseling. Na de overgang naar zware trainingsbelastingen begint de hardloper soms pijn in de gewrichten en spieren te krijgen. Het stoombad heeft een gunstig effect op de gewrichten en gewrichtsbanden, verhoogt de elasticiteit van de spieren en vergemakkelijkt hun snelle samentrekking. De beste tijd om een stoombad te nemen is 3-4 uur na een lichte training. Het handigst is om met een vriend of vriendin naar het badhuis te gaan, zodat je elkaar kunt stomen met een bezem. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de spieren van de rug, onderrug en benen. Na het stoombad is het handig om je te laten masseren. Vlak voor de wedstrijd mag je het stoombad niet bezoeken. Het bad is 4-5 dagen voor de voorstelling nuttig, maar niet later. Het wordt afgeraden om naar het stoombad te gaan na een inspannende training, bij ernstige vermoeidheid of na een zware maaltijd.

Hoe creëer je een effectieve dagelijkse routine voor een jonge atleet? Is het echt nodig? Waar moet je op letten? Zijn er eigenaardigheden in de omstandigheden van voeding en slaap? Hoe opleiding en studie combineren? En hoe de school niet weg te duwen bij het nastreven van sportieve prestaties? Antwoorden op deze vragen vind je in dit artikel.

Dagelijkse routine - wat, hoe en waarom

Elke ouder weet dat een regime een noodzaak is voor zowel het kind als de volwassene. De aanwezigheid hiervan stelt u in staat om effectief te handelen en uw doelen te bereiken, de gezondheid en goede relaties voor alle gezinsleden te behouden.

De dagelijkse routine is ontworpen om in het hoofd van een persoon alle acties te stroomlijnen die hij op een dag moet uitvoeren. Een actief persoon heeft tenslotte altijd veel ideeën en noodzakelijke acties, die zo belangrijk zijn om op tijd uit te voeren, zodat niet alleen iedereen om hem heen gelukkig is, maar hijzelf.

En een kind-atleet heeft dubbel een correcte en goed gedefinieerde dagelijkse routine nodig die hem helpt gezond te blijven, effectief te trainen en vooruitgang te boeken, goed te studeren op school en ook tijd te hebben om zichzelf te zijn - een kind.

Er moet aan worden herinnerd dat veel taken de hele week op de schouders van een kleine atleet vallen. Bij het bereiken van een bepaald niveau in de sport, wordt de training langer en dagelijks. En het is erg belangrijk om ze in het schema van het kind te schrijven, zodat hij niet alleen tijd heeft voor lessen, maar ook tijd heeft om te eten en in de frisse lucht te wandelen. Dit zijn allemaal vragen over zijn gezondheid, zowel fysiek als psychisch.

Gezonde slaap - gezonde geest

Gezonde slaap is een belangrijk detail in het herstelmechanisme van het lichaam voor een verdere effectieve werking en ontwikkeling. Leg uw kind uit dat een gezonde slaap rechtstreeks van invloed is op zijn vooruitgang in sport, evenals op zijn prestaties en humeur.

Een jonge atleet moet minimaal 8 uur slapen. Maar dit is gemiddeld en het kan langer duren voordat uw kind volledig hersteld is. Dit zijn allemaal vragen over het volgen van het kind en het empirisch vinden van het optimale aantal uren slaap.

Het is in ieder geval aan de ouder en het kind om uit te zoeken wanneer ze naar bed gaan, zodat de volgende dag efficiënt en volgens plan verloopt. En natuurlijk is het belangrijk om er rekening mee te houden dat u 's ochtends meer noodzakelijke procedures moet uitvoeren (naar de badkamer gaan, ontbijten, kleding kiezen, enz.), Die tijd kosten. Het is belangrijk om te rekenen om tijd te hebben om alles te doen - daar is tenslotte het regime voor nodig.

Experimenteer en bespreek met uw kind hoe het voor hem comfortabeler is om in slaap te vallen en wakker te worden. Hoe lang duurt het voordat hij in slaap valt en hoe lang hij wakker wordt. Kinderen zijn immers, net als volwassenen, anders: voor iemand is het voldoende om het kussen met zijn hoofd aan te raken - en hij snuffelt al, en iemand heeft een sprookje of een oprecht gesprek met een ouder nodig. Iemand springt op en hoort alleen het alarm, terwijl de ander een lang ritueel van "Sip" uitvoert voordat hij rechtop gaat staan. Al het bovenstaande zijn belangrijke componenten van zowel de gezondheid van uw kind als zijn dagelijkse routine.

Eten. Zorg voor gezondheid en succes

Het kinderregime van de atleet omvat ook voeding. De ouder moet over alle regels nadenken en het kind erover vertellen.

Een goed uitgebalanceerd dieet met een overvloed aan groenten en fruit, granen en hoogwaardige eiwitten (vlees, eieren, enz.) Is verplicht voor zo'n kind. Een stevig ontbijt, een gezonde lunch, een licht diner en een paar snacks zijn de basis om de gezondheid van een jonge atleet te behouden en hem te voorzien van alle noodzakelijke elementen voor nieuwe successen en prestaties. Zorg niet alleen voor ontbijt en diner thuis en lunch op school, maar zorg ook voor snelle snacks, evenals back-upmogelijkheden (cafés, restaurants, kantines bij sportafdelingen, enz.). Het kind moet weten waar en wat hij kan eten buiten zijn gebruikelijke plan om.

De toekomstige atleet moet weten dat gezonde en tijdige voeding een element is van effectief herstel van zijn lichaam. En als zijn lichaam goed herstelt, zal hij veel succes kunnen behalen in de sport. Er zijn geen prestaties zonder de juiste voeding.

U vraagt: “Hoe zit het met snoep en fastfood? Kinderen vinden het allemaal zo leuk en vragen erom”. Sluit deze voedingsmiddelen niet volledig uit. Je moet ze een zeldzame verwennerij maken. Zoiets als een beloning of een prijs: "Na een goede, rijke en goede maand van voeding, studie en training - een minuutje ontspanning bij McDonald's." Maar het kind moet weten dat dit niet zijn constante voeding kan zijn.

Een hele goede regel is "Van het salaris gaan voor lekkers": stel zo'n regel op dat je één keer per maand, na het ontvangen van een salaris, met je kind naar dezelfde McDonald's gaat, of dure en lekkere snoepjes koopt, of iets anders. Er zijn twee voordelen: ontspanning en het vermogen om al op jonge leeftijd geld te waarderen. Op deze leeftijd begrijpt het kind nog steeds niet wat het betekent om te "werken", "een salaris te ontvangen", kent de werkelijke waarde van geld niet, en een dergelijke regel zal hem in staat stellen om op zijn minst enig begin van kennis te krijgen over de waarde van werk, geld en loon. Ja, en deze maandelijkse reizen zullen een leven lang worden herinnerd, en zullen het kind ook leren om discipline bij te brengen. Al met al een goede vuistregel om aan te bevelen.

Training combineren met studeren

Compatibel. Ja! Aarzel niet eens. Bovendien kan het ene het andere helpen versterken - ik maak geen grapje. Maar ik zal je meteen waarschuwen - dreig niet de training te annuleren vanwege slechte prestaties. Maak het nog erger - sporten zal worden opgegeven, en nog meer.

Het regime van de dag is hier een redder in nood! Ja, ja, en dit probleem kan worden opgelost door het onderwerp van onze discussie. Denk voor jezelf: je kunt slecht studeren en niets doen, zelfs zonder iets anders te doen dan school. Bovendien regelt het hebben van veel dingen het kind, leert het zijn zaken te plannen en voor de tijd te zorgen. Maar het kind heeft hulp nodig en de ouders en de dagelijkse routine die ze samen met het kind maken, moeten te hulp komen.

Sportdisciplines en plotselinge leerproblemen kunnen erop wijzen dat de dagelijkse routine niet goed is ontwikkeld of niet relevant is. En het kan ook dienen als een signaal dat het kind problemen (, leeftijdsgenoten, met een nieuw onderwerp) heeft. In een dergelijke situatie moet u met het kind praten en de reden achterhalen. En natuurlijk help je hem ermee om te gaan.

Praat met je kind. In feite kan dit advies worden gegeven voor elk opvoedingsprobleem. Er is geen betere opvoeder dan praten. Maar onthoud, de stijl van eindeloos lesgeven zal niet werken. Vertel de sportliefhebber beter hoe zijn idolen zijn opgegroeid, welke offers ze hebben gebracht en brengen, welke dagelijkse routine ze hun hele leven hebben gevolgd en wat ze hebben bereikt. Praat over het volgen van een regime, over goede voeding en hoe het op een positieve manier verschilt van onsportieve leeftijdsgenoten. Gooi de vogelverschrikkers weg in de stijl van "zo bereik je niets", maar word gewoon verliefd op hem met zijn eigen leven, met overwinnen en prestaties.
Onafhankelijkheid. Dit is wat het hebben van een regime helpt te bereiken. De modus organiseert de persoonlijkheid en maakt het leven gemakkelijker. Het volstaat voor de eerste keer om de gewoonte te ontwikkelen om de naleving van het regime te controleren, en dan wordt het de verantwoordelijkheid van de jongste atleet. Daarom is het erg belangrijk om niet alleen een regime voor het kind te creëren, maar ook om hem te leren het zonder jou te doen. Hij moet zelf zijn huiswerk maken, tassen voor school en sport verzamelen, vuile kleren naar de was sturen, naar de douche gaan, onderweg dingen bijhouden (voor trainingskampen en wedstrijden), op tijd eten en op tijd afscheid nemen van vrienden .
Word een voorbeeld. Er moet altijd aan worden herinnerd dat kinderen meestal op hun ouders lijken - zo werkt de wereld. En uw kind is geen uitzondering. En om het voor je toekomstige kampioen gemakkelijker te maken om het regime te volgen, dan zul je het ook moeten volgen. Er is hier geen geheim. Als alle gezinsleden in hetzelfde ritme leven, zal niemand het doorbreken, omdat er geen verleiding en alternatieve ontwikkeling van gebeurtenissen is. Slaap - iedereen slaapt, ontbijt - samen, enz. Dit zal niet alleen uw kind helpen, maar ook de gezondheid en warme relaties van het hele gezin behouden. Een van de belangrijkste fouten: het kind een voorbeeld geven en het niet zelf volgen. Bijvoorbeeld: “Je oom doet elke ochtend oefeningen! Kijk hoe atletisch hij is! Wat voelt dat goed!”, terwijl je zelf nooit oefeningen doet. Voor een kind zou jij het eerste en belangrijkste voorbeeld moeten zijn. Wil je dat je kind 's ochtends oefeningen doet? Helaas, geen "oom", "grootvader" en "Cristiano Ronaldo" zullen hier helpen. Sta op en doe je oefeningen. Ja, jij bent het.

Gevolgtrekking

Een sportkind is altijd de trots van elke ouder. De mensen om hem heen bewonderen zijn prestaties, evenals het geweldige werk dat in deze overwinningen is geïnvesteerd, zowel van de kant van het kind als van zijn ouders. U moet altijd onthouden dat het in uw vermogen ligt om het voor uw kind gemakkelijker te maken om hoogten te bereiken met behulp van een goed ontworpen dagelijkse routine en om van de overwinningsvoet niet alleen een droom, maar ook een realiteit te maken.

Automatische transmissie, anders automatische transmissie - automatische transmissie (sport) - een type transmissie dat automatisch zorgt voor de optimale keuze van de overbrengingsverhouding. En de positie waarin het gaspedaal zich bevindt, bepaalt de snelheid van de auto, en niet het motortoerental. In ons artikel zullen de vermelde soorten automatische transmissies zijn, maar u zult meer in detail stilstaan bij de sportmodus.

Een onderscheidend kenmerk is het automatisch schakelen.

Onlangs zijn er, naast conventionele automatische transmissies, al varianten van geautomatiseerde mechanische transmissies, bijvoorbeeld met elektronische besturing, elektropneumatische of elektromechanische uitvoeringen.

Meer recentelijk waren de meeste bestuurders sceptisch over automatische transmissies. Velen geloofden en geloven nog steeds dat je met automatische machines de auto niet voelt, dat de auto gewoon van hout is, dat je niet meteen kunt beginnen als je ziel het nodig heeft, enz. En dan zijn ze verbaasd dat dit allemaal mogelijk is , en het kan zelfs eenvoudiger zijn dan met conventionele mechanica.

Automatische transmissie van elke auto, verschillende modi zijn beschikbaar. Sommige modi worden mechanisch bestuurd door een keuzeschakelaar, andere worden elektrisch bestuurd met behulp van schakelaars.

De snelheid van de automatische transmissie wordt zowel handmatig (door de bestuurder onafhankelijk) als elektronisch geregeld. Overweeg de verschillende rijmodi die beschikbaar zijn met automatische transmissie.

Mechanische besturingsmodi.

Modus P - parkeren (parkeermodus). De ingaande as van de automatische transmissie is geblokkeerd. Uiteraard draaien de aandrijfwielen door het gebruik van een differentieel alleen in verschillende richtingen. Als u een auto in deze modus sleept, zal de automatische transmissie uitvallen.

R-modus - achter, dit is de achteruitversnelling. De activering wordt aangegeven door een geluidssignaal op het bedieningspaneel.

Modus N - neutraal, neutraal. Deze modus zorgt voor blokkering van de uitgaande as, maar de auto kan vrij bewegen. Neutrale modus (neutrale modus) houdt in dat het voertuig wordt gesleept. Het is toegestaan om tijdens het uitrollen naar de neutrale modus te schakelen, maar alleen als de verdere snelheid volledig wordt geannuleerd. Overschakelen van modus N naar normale modus (D) tijdens het rijden verslijt de automatische transmissie sterk en is door de fabrikant verboden.

Modus D is de normale modus om de auto vooruit te bewegen. Vanaf de eerste versnelling, dan de overgang naar de tweede, derde (vierde).

Mode 2 is de rijmodus in lage versnellingen. De auto begint te rijden vanuit de eerste versnelling, daarna gaat de beweging alleen door in de tweede versnelling (niet hoger). Bij hogere snelheden komt schakelen simpelweg niet voor. In vergelijking met modus D is de koppelomvormer in modus 2 dan stijver gemaakt, namelijk de verbinding tussen het wiel en de motor is stijver.

Mode L - beweging alleen toegestaan in de laagste (eerste) versnelling. Moduskenmerk: implementatie van de motorremmodus. Relevant en verantwoord op off-road of eerder steile hellingen (afdaling/stijgmodus).

Elektronische modi.

O / D-modus - of beter gezegd Over Drive. Om de overdrive-modus op de keuzehendel van de automatische transmissie te activeren, is er een speciale knop. De modus maakt het gebruik van de 4e versnelling mogelijk in combinatie met de modus "soft lock-up van de koppelomvormer", vergelijkbaar met de 5e versnelling van een handgeschakelde versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak). Deze modus heeft helemaal geen invloed op bewegingen in de 1e, 2e en 3e versnelling. Overdrive is een zeer gewilde modus omdat het het brandstofverbruik en het motorgeluid vermindert. Het wordt aanbevolen om de Overdrive-modus te deactiveren als de beweging plaatsvindt met een verhoogde belasting van de auto: een grote lading of de aanwezigheid van een aanhanger, ongunstige weersomstandigheden (sneeuw, ijs, enz.), Moeilijk wegdek.

De MANU-modus is winter (of zuinig); gebruik de knop naast de keuzeschakelaar om hem in te schakelen.

Zoals de naam al doet vermoeden, is deze modus bedoeld voor beweging in de winter. Met de actieve MANU-modus doorlopen hogesnelheidsschakelingen dezelfde fasen als in de D-modus, maar er zijn enkele verschillen: het schakelen naar de maximale versnelling zal plaatsvinden bij relatief lagere toerentallen (mits het gaspedaal op hetzelfde niveau staat). Op de wielen komt dit als volgt tot uiting: het koppel is minder dan in de normale modus en natuurlijk is de kans op slippen ook kleiner.

PWR-modus is een sport (actieve) modus, activering vindt plaats met behulp van een knop in de buurt van de selector. Een andere, met andere woorden, is de actieve rijmodus. In deze modus zijn er, in vergelijking met modus D, verschillen: het overschakelen naar de volgende versnelling gebeurt bij hogere toeren (mits het gaspedaal op hetzelfde niveau staat).

Extra modi.

KickDown-modus. Het opnemen van deze modus vindt plaats tijdens de beweging, als u het gaspedaal zoveel mogelijk op de vloer van de auto verdrinkt. Het volgende gebeurt: na een korte pauze vindt er een sprong plaats (de versnelling zakt 1 of zelfs 2 terug), de motor bereikt het maximale toerental (ongeveer 5000), daarna wordt in korte tijd de maximaal mogelijke acceleratie bereikt. Het is erg gevaarlijk om deze modus te gebruiken op de weg met een slechte dekking of met onstabiele tractie.

Laten we nu eens kijken naar enkele van de functies, namelijk: automatische transmissie sportmodus.

De sportmodus is een actieve rijmodus. De modus gaat uit van het maximale gebruik van het vermogen van de automotor, het is om deze reden dat het opschakelen plaatsvindt binnen de maximaal mogelijke snelheid, waarbij de automotor het maximaal mogelijke vermogen ontwikkelt. Als gevolg hiervan wordt een aanzienlijk grotere acceleratieversnelling bereikt. En in vergelijking met normaal bedrijf, is het motortoerental veel hoger om naar de volgende snelheid over te schakelen. De sportmodus wordt gebruikt bij verschillende races en competities (sportieve rijstijl) en om de staat van de auto te analyseren (er worden metingen van de echte technische kenmerken van de auto gedaan, die vervolgens worden vergeleken met de indicaties in de technische documentatie) .

Maar dit regime is erg oneconomisch. Hij is het die wordt gekenmerkt als degene waar het brandstofverbruik maximaal is.

De actieve ontwikkeling van de auto-industrie gaat vandaag door dankzij de introductie van de nieuwste technologieën in deze branche. De fabrikant investeert een grote marge in moderne auto's op het gebied van dynamische en vermogenskenmerken, verbetert het uitrustingsniveau, veiligheid, enz.

Tegelijkertijd kan veel afhangen van de kwaliteit van de implementatie van een bepaalde technische oplossing, inclusief het leven en de gezondheid van de bestuurder, passagiers en andere weggebruikers.

Merk op dat, rekening houdend met de grote populariteit, de "S" (Sport)-modus wordt geroepen om de "drive" van het rijden volledig te voelen. Ook kan deze modus de bestuurder helpen in een moeilijke situatie. In dit artikel zullen we bekijken wat de "S" -transmissie op de machine is, waarom deze modus nodig is en hoe deze te gebruiken.

Lees in dit artikel

Automatische transmissiemodi

Laten we beginnen met wat de automatische transmissie heeft. De hoofd- en verlagingsmodi omvatten:

Drive "D" (beweging) - de beweging van de auto, de box selecteert automatisch de benodigde versnelling.
Reverse "R" (achteruit) - beweging van het voertuig achteruit.
Parkeren "P" (parkeren) - blokkering van de uitgaande as en, dienovereenkomstig, van de aandrijfwielen (de keuzeschakelaar kan alleen worden verplaatst na een volledige stop van de auto, waarbij u eraan denkt de handrem in te schakelen).
Neutraal "N" - stationair draaien van de motor (het wordt aanbevolen om de modus alleen in te schakelen tijdens lange stops).

Gereduceerde modi zijn onder meer:

"3" - de automatische transmissie werkt alleen in de eerste drie versnellingen.
"2" - de automatische transmissie werkt alleen in de eerste twee versnellingen.
"1" of "L" - de beweging van de auto alleen in de eerste versnelling.

We voegen eraan toe dat tot voor kort de meeste automobilisten extreem sceptisch stonden tegenover auto's die waren uitgerust met automatische transmissies. Velen geloofden en geloven nog steeds dat de automatische machine je niet toestaat om het rijproces volledig te beheersen.

Het is om het algoritme van het werk in combinatie met een automatische transmissie te veranderen en het scherper, sneller, gaspedaal, enz. Te maken, die fabrikanten actief begonnen te gebruiken, de "Sport" -functie toegevoegd (S, automatische transmissie sportmodus).

Modus "S" op de machine: wat het betekent en waarvoor het dient

In moderne automatische transmissies zijn er naast de hoofd- en verlagingsmodi ook extra, waarvan het gebruik afhangt van de bedrijfsomstandigheden van de auto, rijstijl, enz. De modi worden geactiveerd door middel van de programmaopdrachten binnen voorgeschreven.

Een van deze modi is de modus "S", "Power" of "PWR" (sport). De S-stand op de automaat kan anders zijn - in het ene geval wordt deze oplossing gerealiseerd door middel van een knop, in het andere geval door middel van een extra stand.

In de Sport-modus wordt opgeschakeld bij maximaal motortoerental. In vergelijking met normaal rijden, wanneer de "S" -modus is ingeschakeld, zal de bestuurder het verschil kunnen voelen, de auto begint sneller te reageren op het indrukken van het gaspedaal, neemt intensiever snelheid op, de besturing wordt "scherp" op veel auto's.

Rijden in de Sport-modus wordt gemaximaliseerd door de Stability Control (ESP). Het zorgt voor een minimale gecontroleerde drift van de auto-as, waardoor de bestuurder het gevoel heeft in een sportwagen te rijden.

Tegelijkertijd is het stabiliteitscontrolesysteem, hoewel het je in staat stelt om de auto agressiever te rijden, niets meer. Met andere woorden, geen enkele elektronica kan de bestuurder en het voertuig volledige veiligheid bieden.

Sommige fabrikanten, die het autorijden zo gemakkelijk mogelijk maken, installeren een adaptief systeem dat zich aanpast aan de bestuurder. Het systeem herkent maximaal tien voorspelde situaties:

uniforme beweging langs de snelweg,
acceleratie, acceleratie of vertraging in een bocht, enz.;

Afhankelijk van de huidige situatie, als de bestuurder niet op tijd aanpassingen heeft gedaan aan het ECU-bedieningsalgoritme, zal het systeem automatisch de sportmodus in- of uitschakelen.

Waar en wanneer de "S"-transmissie op de machine te gebruiken

Vooral buiten de stad is de sportmodus onmisbaar bij een actieve verandering van de snelheidsmodus. Soms wordt het gebruikt tijdens het rijden in stadsverkeer.

Laten we samenvatten

De aanwezigheid van de "S"-modus (sport) in auto's die zijn uitgerust met automatische transmissie, stelt veel fans van actieve aandrijving in staat om hun mening over te zetten van naar automatisch. In dit geval krijgt de eigenaar een dubbel voordeel.

De eerste is het gemak van het besturen van een voertuig met automatische transmissie in alledaagse modi, en de tweede is het vermogen om indien nodig het maximale uit de motor en versnellingsbak te halen, en het plezier van extreem rijden te ervaren.