Als je onder de motorkap van een moderne personenauto kijkt, vind je een aandrijfriem en niet eens één. Bovendien is elk van hen verantwoordelijk voor de werking van een, twee en soms meerdere eenheden, daarom mogen tijdens hun werking geen storingen worden waargenomen. Hetzelfde is het geval met de Ford Focus 2, die in dit artikel zal worden besproken. Het zijn met name de riemaandrijvingen die de generator, pompen, pompen en de ventilator aandrijven, maar geen van hen speelt zo'n rol in de werking van de motor van dit model als de distributieriem. Daarom moet de distributieriem Ford Focus 2 regelmatig worden vervangen.

De distributieriem zorgt voor de tijdige injectie van het brandbare mengsel in de cilinders van de verbrandingsmotor en trekt de uitlaatgassen eruit. Het is noodzakelijk om de toestand ervan constant te controleren, verwijzend naar de aanbevelingen van de fabrikant, anders bestaat de kans dat de nokkenas barst nadat de distributieriem breekt. Natuurlijk zal er niets goeds volgen. Zeer binnenkort zult u veel onderdelen van dit systeem gefaseerd moeten vervangen, zoals kleppen, cilinderblokpakkingen en natuurlijk ook de distributieriem en nokkenas. Bovendien, hoe meer vertraging u oploopt met het uitvoeren van dergelijke procedures, hoe meer items in de lijst van de vervangende wachtrij staan. Om nog maar te zwijgen van een onmiddellijke daling van het motorvermogen en een sterke stijging van het brandstofverbruik. Bovendien vormt zich in versneld tempo een indrukwekkende koolstoflaag in de zuigers, distributiekleppen en cilinderkop. Je houdt het niet bij en de kleppen van het mechanisme kunnen al als afgescheurd worden beschouwd.

Om te beginnen, volgens de aanbeveling van de fabriek van de fabrikant, moet de vervanging van de focus 2 distributieriem ongeveer elke 100 duizend kilometer worden uitgevoerd. Maar houd er rekening mee dat dit onder omstandigheden is die in de instructies als "normaal" worden beschreven. Maar de standaardomstandigheden van binnenlandse wegen kunnen daaraan niet worden toegeschreven. Helaas passen ze beter bij de beschrijving van "zware bedrijfsomstandigheden". En het gaat niet alleen om de kwaliteit van het wegdek. Al te vaak moet de gemiddelde chauffeur in verschrikkelijke files staan, of juist zijn toevlucht nemen tot een harde rijstijl. Ook de meer ongunstige weersomstandigheden worden na verloop van tijd voelbaar en drukken hun stempel op letterlijk elk detail van de auto. Daarom is het beter om het aanbevolen interval te halveren om het risico op onverwachte slijtage van het auto-onderdeel te verminderen. Nog verstandiger is om goed in de gaten te houden hoe het gasdistributiemechanisme werkt. Het komt immers voor dat Ford nog geen 30 duizend km heeft afgelegd, en de timingschade is op het eerste gezicht. Dit gebeurt om vier redenen:

1. Er komt olie op de riem door defecte nokkenas- of krukaskeerringen.

2. Slecht onderhoud van de motor heeft ook invloed op de werking van de distributieriem, omdat het vuil dat zich in de loop van de tijd ophoopt, onvermijdelijk onder de riembeschermer komt, en dit veroorzaakt op zijn beurt snijwonden, kaalheid en rekken.

3. De vorige vervanging van het gasdistributiemechanisme was defect, of de riem zelf was van slechte kwaliteit.

4. Tijdens de koude winter staat de auto te lang buiten. En zelfs als we geen controle hebben over het weer, en het is niet zo eenvoudig om een ​​persoonlijke garage aan te schaffen, maar het ligt in ieder geval binnen onze macht om het voertuig op tijd naar een autoservice te brengen.

En als je al hebt besloten om je Ford Focus 2 te verwennen, kan het vervangen van de filters ook geen kwaad. Dit is immers, net als het verversen van de olie, nooit overbodig.

De Ford Focus 2-familie van auto's werd geproduceerd van 2004 tot 2011. In 2008 werd een restyling uitgevoerd, maar de motoren bleven hetzelfde. De meest populaire was en blijft een verbrandingsmotor met een volume van 1,6 tot 115 krachten. Volgens de voorschriften is het noodzakelijk om de distributieriem om de 60.000 km te vervangen, elke 30.000 km te inspecteren. En het zal altijd moeilijk zijn om de distributieriem op de Focus 2 te vervangen: het tandwiel fixeert de krukas niet en je moet de starter verwijderen.

Video: snelle vervanging van de distributieriem zonder speciaal gereedschap voor Ford Focus 2.

• Zwarte uitlaat;
• trillingen;
• Periodieke startverslechtering;
• Merkbaar vreemd geluid.

Opleiding

Op de put: verwijder de bescherming - bouten, 2 stuks. voor 17 en 4 st. door 13. Draai 4 bouten op de compressor los, verwijder de riem, trek aan met een aanhaalmoment van 25 N * m.

Onder de motorkap: verwijder de "-" batterij, schroef de stuurbekrachtigingstank los, maak de koelvloeistofslangen los, verwijder de twee vergrendelingen en verplaats de koelvloeistoftank opzij.

Hoe de generator te verwijderen: ontkoppel de connector, draai de moer op de terminal los, schroef de bevestigingsmiddelen los - de bout en bout bovenop, de bout aan de onderkant.

Generator, pomp, starter

Er komt een pomppoelie onder de dynamoriem. Met sleutel 10 losdraaien (foto 2). Voorgerecht voorbereiding:

1. Draai 2 bouten los van boven (foto 3) en 1 van onder (foto 4), verwijder de "rode" bouten niet!
2. De knoop wordt opzij gelegd.

Om het deksel te verwijderen:

1. Draai 5 bouten bovenaan los, 2 in het midden, 2 onderaan;
2. Haal het deksel naar beneden;
3. Ze worden teruggenomen en verwijderd.

Riembevestiging

De transmissie is uitgeschakeld, met een sleutel op 18 wordt de as strikt naar rechts gedraaid zodat alle markeringen "op 11 uur" lijken.

Voordat u de "vlinder" installeert

Bout 21-12/8 wordt ingeschroefd in plaats van de plug. De locatie: cilinder 1, nabij de binnenste homokineet. Draai de as totdat deze stopt, zet dan de "vijfde" aan en markeer de vliegwieltanden in het raam achter de motor. Op een andere manier wordt de distributieriem niet vervangen op Ford Focus 2.

Op het vliegwiel is een houder (foto 4) of een schroevendraaier gemonteerd. De vergrendeling wordt vastgeschroefd met 2 schroeven.

Zonder de steun te verwijderen, is het niet mogelijk om de katrollen te bevestigen. Daarom:

1. De verbrandingsmotor is opgekrikt;
2. Draai de steun los - 4 moeren / bouten (foto 6);
3. De beugel onder de steun is ook losgeschroefd - 2 bouten aan de voorkant, 1 aan de achterkant, 1 aan de onderkant.

Het resultaat is de installatie van een "vlinder" tussen de katrollen.

Vervanging op Focus 2 (1.6-motor)

De as staat als het ware vast. Maar ze nemen nog steeds een schaarslot en draaien de schroef los met een kop van 18. Er wordt gebruik gemaakt van een pijp. De katrol zelf wordt vervolgens met de hand verwijderd.

Katrol verwijderen

De behuizing, zoals op foto 3, wordt ook verwijderd door 3 bouten los te draaien.

Riem en rol

De riem vervangen

Vervangende stappen:

1. Doe de riem af;
2. Schroef indien nodig de rol los;
3. Installeer een nieuwe rol, draai vast tot 25 N * m en laat de tap los;
4. Installeer een nieuwe riem, te beginnen met de uitlaatkoppeling met de klok mee;
5. Verwijder de spijker.

Het aanhaalmoment van de drie bouten op de behuizing is 9 N*m. Voor al het andere - in de tekening.

Katrol schroef

Draai in 2 stappen vast, houd de poelie vast met het slot:

1. Tot 45 N*m;
2. Wacht;
3. Vertrouw op 90.

De katrol wordt buiten de put gehouden. Ik heb een assistent nodig.

Speciaal gereedschap en accessoires

Lijst met vervangers:

• In plaats van "vlinder" - karton;
• Borgschroef - volgens tekening (zie hieronder);
• De bevestigingsplaat is een schroevendraaier.

De riem wordt verwijderd wanneer de groeven op de poelies op één lijn liggen met de markeringen.

De timingaandrijving installeren

"Schaar" kan door niets worden vervangen. De pijp onder de ratelkop dient voor het losschroeven:

• 1,5-1,8 m - ontmanteling;
• 0,8 m - installatie.

De bout op de poelie is doordrenkt met een "vloeibare sleutel" of verwarmd met promfen. Wees niet bang voor een klik bij het losschroeven. Parameters: M12x1.75 × 44.5, artikel 1406755.

Nuttige details

Wat is beter te vervangen: riem (117 tanden), rol met bout, moeren 1381967 van de steun, bout 1406755. Er zullen 12 tanden tussen de koppelingsmarkeringen zijn.

Lidwoord

• 1672144 - set: riem, rol met een bout;
• 1780142 - dezelfde + pomp;
• 1004299 - riem;
• 1376164 - videoclip;
• 1406755 - poelie bout.

Aanhaalmomenten

Het knooppunt en het moment van krachten zijn aangegeven, N * m:

• Startschroeven - 35;
• Op de airconditioner - 25;
• Dynamo bevestigingsmiddelen - 47;
• Pomppoelie (4 bouten) - 27;
• Distributierolbout - 25;
• De moer op de motorsteun - 80;
• De bout op de motorsteun - 90;
• Dekselbout - 20.

Het vervangen van de distributieriem Ford Focus 3 is een van de verplichte auto-onderhoudswerkzaamheden.

Vervangingsschema distributieriem Ford Focus 3

Volgens de officiële werkvoorschriften moet de distributieriem voor de Ford Focus 3 elke 120.000 km worden vervangen. De door de fabrikant vastgestelde werkfrequentie kan variëren afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en de kwaliteit van de riem.

Ford Focus 3: wanneer de distributieriem vervangen?

De gebruiksaanwijzing stelt voor om de distributieriem elke 120.000 km te vervangen. Volgens automobilisten gaat de slijtage echter veel sneller. Let daarom op de staat van het onderdeel dat tot dit merkteken in de kilometerstand van de auto moet komen.

Ja, de fabrikant garandeert de integriteit van de riem over 120.000 kilometer. Motoruren zijn echter een belangrijke parameter. Het is één ding wanneer een auto met een constante hoge snelheid in de snelwegmodus rijdt, en het is iets heel anders om te bewegen in een metropool met zijn verkeerslichten en totale congestie.

Hoeveel kost de timing reparatieset Ford Focus 3

De prijs van een timingreparatieset van een officiële fabrikant is 3000 roebel. Het catalogusnummer is 1672144.

Volgens de observaties van de meeste eigenaren is deze kilometerstand het meest optimaal.

Gevolgen van het niet tijdig vervangen van de distributieriem

Het is erg belangrijk om de vervangingstijd in acht te nemen en regelmatig de staat van de riem te controleren om ernstige gevolgen te voorkomen. Een kapotte distributieriem leidt meestal tot schade aan de motorkleppen, wat voor u dure reparaties met zich meebrengt.

Distributieriem vervangen Ford Focus 3 1.6

Om de distributieriem te vervangen, is het niet nodig om naar de service te gaan. Er zijn genoeg video's en instructies over dit onderwerp op internet om dit werk zelf op je te nemen als je bepaalde vaardigheden hebt.

Voor werk heeft u speciale vergrendelingen voor de assen nodig.

• Verwijder de carrosserieriem.
• Verwijder het deksel van de generatoruitgang, ontkoppel de draden en demonteer de generator.
• Schuif het expansievat opzij. Koppel de slangen niet los.
• Plaats een veilige stop onder het carter. Plaats een blok hout tussen de steun en het carter om beschadiging van het carter te voorkomen.
• Verwijder de rechtersteun van de voedingseenheid.
• Demonteer de poelie van de waterpomp.
• Verwijder de rechter steunbeugel.
• Verwijder de bouten en verwijder de voorklep op de distributie-aandrijving.
• Zet de snelheid uit.
• Draai de krukas zodat de markeringen op één lijn liggen met de nokkenas.
• Draai de plug aan de rechterkant van het cilinderblok los, plaats de houder op zijn plaats.
• Draai de krukas totdat deze wordt vergrendeld door de vergrendeling.
• Installeer een speciaal slot op de assen zodat ze niet draaien.
• Schakel de vierde versnelling in en zet de auto op de "handrem".
• Verwijder de krukaspoelie.
• Verwijder het distributiedeksel.
• Maak de riemspanning los en bevestig de rol in de juiste positie.
• Verwijder de riem en vervang deze door een nieuwe.

Onderdelen worden in de omgekeerde volgorde van verwijdering gemonteerd. Besteed bij het uitvoeren van werkzaamheden speciale aandacht aan het samenvallen van de timingmarkeringen.

Sommige van de motoren die op de tweede Focus zijn geïnstalleerd, zijn uitgerust met een distributieriem en sommige hebben een kettingaandrijving.

Een getande riem is geïnstalleerd op benzinemotoren met een volume van 1.4L, 1.6L, 1.6 L TiVCT, 2.5L TiVCT.

Het productiebedrijf zegt over de noodzaak om de staat van de aandrijfriem minstens eens per 30.000 km of vaker te controleren. Hoe u de distributieriem voor Ford Focus 2 kunt controleren en wat u hiervoor moet weten, laten we het nu uitzoeken.

Gevaren van slijtage van de distributieriem

De 30.000 km die de fabriek toekent om de toestand van de tandriem te controleren, is een nogal willekeurig cijfer.

Het is een feit dat het moeilijk is om riemslijtage te voorspellen, de toestand ervan kan niet alleen afhangen van de kwaliteit die inherent is aan de fabricage, maar ook van de toestand van de motor. Naast het feit dat de riem onder hoge belastingen en hoge temperaturen werkt, kunnen bedrijfsvloeistoffen, oliën (antivries, remvloeistof, water) erop komen, en contact ermee vernietigt de structuur en het oppervlak van de riem, er verschijnen scheuren, delaminatie van het rubber materiaal verschijnt, bestaat het risico op breuk van de riem.

Symptomen van riemslijtage

Deze distributieriem is in kritieke staat - dringend nodig!

• Het getande oppervlak van de riem, de binnenste, mag in geen geval tandondersnijdingen, vouwen en vooral ontbrekende tanden hebben.
• Het buitenste deel van de riem mag, naast sporen van fysieke slijtage en scheiding, geen sporen van verbranding of sporen van oliën, binnendringen van antivries bevatten.

Zelfs een kleine verkeerde uitlijning van de rotatiehoeken van de krukas en de nokkenas zal leiden tot een zeer ongewenste ontmoeting van kleppen met zuigers. Het is beladen buigende kleppen op zijn best, en in het slechtste geval - vernietiging van zuigers, verbuiging van de drijfstangen of vernieling van de krukas... Op basis hiervan controleren we minimaal elke 30 duizend runs de staat van de riem.

Distributieriem controleren op de tweede Focus

Als we op het oppervlak van de riem de minste beschadiging vinden, vervangen we deze onmiddellijk, maar daarvoor is het noodzakelijk om de oorsprong van de oliedruppels te achterhalen en het eventuele lek te elimineren.

Ook verandert de riem wanneer de spanrol uitvalt, maar zelfs als de riem visueel goed is, wordt het niet aanbevolen om 100 duizend km met vervanging te trekken. Bij het vervangen van de riem moeten de poly-V-riemen van de stuurbekrachtiging en airconditioning aandrijving, de spanrol en de wegwerp spanrolbout mee worden vervangen.

Het is beter om de staat van de riem met een assistent te controleren, omdat u de krukas handmatig moet draaien en tegelijkertijd de toestand van de riem moet controleren. Wij voeren de werkzaamheden in deze volgorde uit:

1. Wij plaatsen de auto op een kijkkuil of viaduct.
2. We gaan onder de auto en draaien de drie zelftappende schroeven van het beschermschild los met de Torx T30 vleermuis, we vinden ze op het radiatorframe.

   Onderaanzicht van de motorbescherming.

3. Met dezelfde knuppel schroeven we twee zelftappende schroeven los waarmee de klep aan het subframe is bevestigd en één aan elke kant in het gebied van bescherming van de wielkasten.
4. We verplaatsen de klep in de rijrichting van de auto en verwijderen deze naar de zijkant.
5. Verwijder de rechter wielkastbekleding. Hiervoor is een Torx bit T25 of T30 nodig, afhankelijk van het bouwjaar van het voertuig. We draaien 6 zelftappende schroeven rond de omtrek los en twee zelftappende schroeven aan het radiatorframe. We hebben al een parker losgedraaid voor de bevestiging aan de motorbeschermklep, verwijder de kunststof wielkast voering.

   De foto toont de bouten van het distributiedeksel.

6. Nu kunt u de hoes terugtrekken en de staat van de riem visueel beoordelen. We vragen de assistent om de krukas met de klok mee te draaien met een lange slinger en een kop op 18. Op dit moment inspecteren we zelf de riem van buitenaf en het getande deel.

conclusies

Als de riem geen visuele gebreken heeft en de kilometerstand van de laatste vervanging niet meer dan 100 duizend bedraagt, voeren we de montage in omgekeerde volgorde uit, maar indien nodig beginnen we met het vervangen van de distributieriem. U kunt dus onafhankelijk de toestand van de distributieriem op Ford Focus-benzinemotoren van de tweede generatie beoordelen. Succesvol werk voor iedereen en goede wegen!

Video over het correct inspecteren van de distributieriem

De distributieriem is een apparaat dat de werking van de nokkenas en de krukas synchroniseert. In de bedieningsdocumentatie is de vervanging van dit apparaat in de regel strikt gereguleerd. Trouwens, sommige automobilisten hebben geen idee waar hij is. Het is niet moeilijk om het te vinden, gewoon de motorkap openen. In tegenstelling tot andere apparaten dekt de distributieriem meerdere poelies tegelijk af. Dit is precies wat zorgt voor snelle slijtage en een kortere levensduur. Frequente onderbrekingen zijn het gevolg van het niet opvolgen van de aanbevelingen en instructies voor het vervangen van het mechanisme. In dit artikel leest u wanneer het nodig is om de distributieriem van een Ford Focus II te vervangen.

Wat is een riem?

Dit is een rubberen pas die een soort gekarteld oppervlak heeft. Het is dankzij de eigenschappen van het materiaal dat het stil is, niet bang voor corrosie. Maar er is ook een zeker negatief. Het wrijvingsproces leidt tot breuken, waarna de bestuurder het alleen kan vervangen. Wat gebeurt er met de motor in een vergelijkbare situatie? Automobilisten die een idee hebben van de rol die dit apparaat speelt bij de werking van de motor hoeven niet lang en hard te praten over de gevolgen van zo'n "verrassing", zowel voor het zuigersysteem als voor de motor zelf. Sommige autofabrikanten hebben voorzichtig een speciaal veiligheidsmechanisme ontwikkeld dat de motor tijdens een pauze veilig en gezond houdt.

Ford Focus 2. Dringende vervanging van de distributieriem

Volgens de documentatie zou het vervangen van de riem naar Ford Focus na 100 duizend km moeten zijn. Maar gezien de harde binnenlandse realiteit zou dit vaker moeten gebeuren. Zoals de praktijk laat zien, beïnvloedt niet alleen de kwaliteit van onze wegen, maar ook andere geneugten van grote steden, zoals stoplichten, files en een te harde rijstijl. Daarom is het beter om de kilometerstand aangegeven in de documentatie te halveren. Onafhankelijk van Ford Focus levert, in tegenstelling tot andere auto's, zowel binnenlandse als buitenlandse auto's, een zekere moeilijkheid op. Daarnaast zijn speciaal gereedschap en vereist. Als dit niet alles is, evenals zelfvertrouwen, is het beter om onmiddellijk contact op te nemen met de specialisten. Het kost geld, maar het bespaart u tijd en gezondheid.

Een dergelijke behoefte ontstaat als:

• Sporen van mechanische schade zijn zichtbaar aan de getande kant en ernstige slijtage is visueel waarneembaar.
• Als er barsten worden gevonden aan de buitenkant, enz.
• Als er sporen van olie zichtbaar zijn op het oppervlak. De olie vernietigt het pasmateriaal. Zorg ervoor dat u de oorzaak identificeert en elimineert.

Naast het bovenstaande kan de reden voor het vervangen van de riem zijn:

• Mechanische slijtage van distributiedelen (assen, poelies, bussen).
• Gebroken kleppen.
• Problemen bij de bediening van hydraulische lifters.

Moderne motoren hebben veel koppel, wat betekent dat een gebroken riem een ​​extreem hoge kans op ernstige schade betekent. Dit geldt vooral voor de ventielgroep en andere schade aan de motor. Er is geen genie voor nodig om te beseffen dat een tijdige vervanging van de riem veel goedkoper is dan het reviseren van de hele motor. Voer daarom regelmatig een technische inspectie uit. Als u verzakking of slijtage constateert, vervang deze dan zonder de zaak te vertragen. En het beste van alles, in dit geval, als de vervanging wordt uitgevoerd in overeenstemming met de wettelijke documentatie.