Als uw auto VAZ-2107 een storing heeft, waardoor de motor afslaat, wordt verdere beweging problematisch. Maar het vinden van de oorzaak van deze storing voor de G7-injectiemotor is vrij moeilijk zonder de aanwezigheid van diagnostische apparatuur, omdat er helaas veel redenen zijn waarom de krukas stopt met draaien.

Meestal slaat een injectiemotor af tijdens bedrijf inactieve beweging... De gasklepeenheid met een stationair toerentalregelaar (IAC) kan bij deze storing betrokken zijn, omdat tijdens het draaien van de motor de gasklepeenheid erg vuil kan worden, wat leidt tot vastlopen van de IAC-stang. Om deze aanname te controleren, moet deze worden verwijderd en bij aanwezigheid van verontreiniging zorgvuldig worden afgespoeld met een vloeibare wasolie gemengd met vuil.

Als u een VAZ-2107 in uw auto heeft alarmen, die werkt met het elektrische circuit van de benzinepomp, kan de reden waarom de motor afslaat het slechte werk zijn van degenen die hem hebben geïnstalleerd. Als ze het op twists deden, verzwakt de slecht gecomprimeerde twist na verloop van tijd en als gevolg daarvan gaat het contact verloren. Als gevolg hiervan stopt de elektrische brandstofpomp met werken.

Een mogelijke reden voor het afslaan van de motor kan zijn: herverrijking van het brandbare mengsel... Dit kan worden gecontroleerd door de bougies te verwijderen. Als ze bedekt zijn met zwarte koolstof, is het mengsel rijk. De hoeveelheid benzine die aan de motorcilinders wordt geleverd, hangt af van de positie van de gasklep en de juiste aflezing van de temperatuursensor, die links in de achterkant van de cilinderkop is gewikkeld. Bij vervanging moet u de antivries gedeeltelijk uit het koelsysteem aftappen.

Falen leidt ook tot een sterke verrijking van het mengsel. massale luchtstroomsensor(DMRV). Je kunt de staat controleren met een multimeter. De meting wordt gedaan tussen de groene en rode draad (de 2e en 4e klem, als je van links naar rechts telt) met het contact aan. Als de spanning meer dan 1.002 volt is, moet deze worden vervangen.

Bij een sterke uitputting van het brandbare mengsel zal ook de motor afslaan. En de uitputting vindt plaats als gevolg van luchtlekken achter de gasklep. Mogelijke plaatsen voor luchtlekkage zijn meestal de pakkingen van het inlaatsysteem, hetzij als gevolg van het losraken van de bevestigingsmiddelen van de delen waartussen ze staan, hetzij vanwege hun defect. De luchtlekken zijn te vinden bij een roker die door imkers wordt gebruikt. Nadat de motorruimte ermee is gerookt, is direct zichtbaar waar de rook wordt aangezogen. En bij fatsoenlijke tankstations gebruiken ze in plaats van een roker een apparaat dat een rookgenerator wordt genoemd.

VAZ 2107 is niet het beste model onder auto's in zijn klasse in vergelijking met buitenlandse geschatte tegenhangers. Desalniettemin is de auto vanwege zijn lage prijs en betaalbare service al vele jaren populair in het hele post-Sovjetgebied. De auto werd geproduceerd van 1982 tot 2014. Dat wil zeggen, het oudste model is meer dan 30 jaar oud. Tijdens een dergelijke gebruiksperiode kan de eigenaar alle soorten storingen het hoofd bieden en de meeste oorzaken van storingen onderzoeken.

Na een aantal jaren van gebruik begint de VAZ 2107, evenals het bijna identieke model 2105, een nieuw karakter te vertonen met veranderingen die niet ten goede zijn. Storingen in verband met de aandrijfeenheid en de bodykit zijn van een andere aard, maar symptomatisch:

• de motor slaat regelmatig af;
• houdt geen stabiel momentum;
• onstabiel stationair draaien;
• moeilijk te starten;
• onvoldoende vermogen;
• verhoogd brandstofverbruik.

Alle storingen verschijnen om twee redenen: overtreding van aanpassingen of slijtage van onderdelen.

Meestal uitgedrukt in een spontane verandering in motortoerental. Geobserveerd tijdens het rijden en stationair. De meest voorkomende reden voor de rijsnelheid van de VAZ2107 / 2105-injectie-eenheden is het falen van de DMRV (massale luchtstroomsensor).

Dit apparaat regelt de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Op basis van deze gegevens regelt de ECU de toevoer van het brandbare mengsel met de optimale verhouding tussen brandstof en lucht onder verschillende motorbedrijfsomstandigheden. Dienovereenkomstig begint het motortoerental bij afwezigheid van dit evenwicht af te hangen van de hoeveelheid toegevoerde zuurstof. Dat wil zeggen, er waaide een briesje - de omzet nam toe, het vers - nam af.

Het is vrij eenvoudig om ervoor te zorgen dat het de DMRV is die defect is. Koppel de apparaatconnector los en de ECU gaat naar de noodmodus. In deze modus wordt de brandstoftoevoer geregeld door de gasklepstand. Als de auto zich beter begon te gedragen, is de DMVR defect. U kunt zo rijden, maar het vermogen neemt iets af en het brandstofverbruik neemt toe.

Een defecte luchtmassameter kan niet worden gerepareerd, met uitzondering van vervuiling, dus u kunt proberen deze schoon te maken.

Algoritme voor het reinigen van de DMVR VAZ2107 / 2105:

1. Demonteer de sensor samen met de beschermkap.

1. Draai de twee schroeven los en trek de sensor uit de basis zonder de oppervlakken van het actieve element (stroomgebogen draad) aan te raken.
2. Was de behuizing met een afwasmiddel.
3. Gebruik een cilinder met een reiniger voor een DMVR of voor een carburateur, op basis van alcoholen (geen aceton), reinig de oppervlakken voorzichtig.
4. Giet 3-4 keer royaal, de vloeistof moet weglopen.
5. Droog het apparaat.
6. Monteer het blok in omgekeerde volgorde.

Als het probleem aanhoudt, moet u een nieuw apparaat kopen.

Onstabiele werking van de carburateurmotor

De aard van de onstabiele snelheid van de VAZ2107 / 2105-motor met carburateurs is dezelfde als die van de injectiemotor, in de ongecontroleerde toevoer van lucht of brandstof naar de verbrandingskamer.

Maar in dit geval is de carburateur verantwoordelijk voor het bereiden van het brandbare mengsel. Dit is een volledig mechanisch apparaat dat verantwoordelijk is voor de optimale verhouding van brandstof tot zuurstof voor verschillende bedrijfsmodi van de krachtbron.

Ondanks het feit dat er filters zijn bij de brandstof- en luchtinlaten, kunnen ze in de regel ondoeltreffend werken vanwege een lange levensduur, die langer is dan gespecificeerd in de onderhoudsnormen. Als gevolg hiervan verstoppen kleine deeltjes de carburateursproeiers.

Chauffeurs met veel ervaring staan ​​niet veel op ceremonie, ze gooien de VAZ2107 / 2105 carburateur een dag in een emmer benzine, blazen hem dan van alle kanten met perslucht en de carburateur lijkt normaal te werken. Dit is een normale oplossing, maar brandbaar. Onder de oorzaken van motorstoringen, die worden veroorzaakt door een defect van de carburateur, kan men het volgende onderscheiden:

• verplaatsing van de positie van de stelschroeven door schokken of trillingen;
• een toename van de diameter van de opening van de sproeiers als gevolg van slijtage;
• slijtage van de schokdemperas, waardoor de slag wordt beperkt;
• verstopping van de jets;
• schending van de dichtheid van de vlotter.

Om de storing van de VAZ2107 / 2105 carburateur te bepalen, en deze is waarschijnlijk complex, begint u met het controleren van de vlotter op lekken. Om dit te doen, verwijdert u deze van het bovendeksel van de carburateur (deze moet worden gedemonteerd). Als er benzine in de vlotter zit - gooi de vlotter weg, als er lucht is - controleer dan een bak met water op luchtbellen. Stel dat hij geslaagd is voor het examen, dan is het noodzakelijk om het gat te controleren.

Til het carburateurdeksel rechtop. De opening tussen de vlotterkamer en de carburateurwand moet 6,5 mm zijn.

Installeer het carburateurdeksel en laat de motor 30 seconden draaien. Verwijder de cover. Het benzinepeil moet precies in het midden van het taps toelopende oppervlak van het carburateurlichaam staan. Als dit niet lukt, moet u de hoek van de vlotterstang iets buigen.

Na verloop van tijd zullen de lucht- en brandstofstralen verstopt raken of verslijten. In het eerste geval moeten ze worden schoongemaakt en uitgeblazen. In het tweede geval moet u de doorvoer van de sproeiers controleren met behulp van een watertank die 1 meter boven de gemeten sproeier is geïnstalleerd. Ze zijn verbonden door een buis. Aan de onderkant is een maatkolf geïnstalleerd. Metingen worden uitgevoerd in eenheden van cm3/min. Afhankelijk van de markering van de straal moet de hoeveelheid vloeistof die per minuut in een maatkolf wordt opgevangen, overeenkomen.

Het is veel gemakkelijker om een ​​set sproeiers te kopen en deze na 7-10 jaar gebruik van de carburateur te vervangen.

Wie gebruik maakt van gasinstallaties dient zich ervan bewust te zijn dat bij het rijden op gas de carburateur niet wordt gebruikt. Na verloop van tijd vormt zich oxide in de droge stralen, waardoor de brandstoftoevoeropeningen verstopt raken. Een benzineauto mag niet starten. Het wordt aanbevolen om periodiek benzine te gebruiken.

Carburateur afstelling

De afstelling van de carburateur bestaat uit verschillende stappen:

1. Stel de zweefstand af zoals hierboven beschreven.
2. Controleer en monteer de schroeven "kwaliteit" en "hoeveelheid". Schroef ze er helemaal in en draai 2-3 slagen los voor de "kwaliteitsschroef" en 3-4 omwentelingen voor de "hoeveelheidsschroef".
3. Sluit een toerenteller of auto-tester aan op de "K"-aansluiting van de bobine en de tweede sonde op het lichaam.
4. Start en warm de motor op tot een temperatuur van 90 ° C

1. Gebruik de schroef "kwaliteit" om het maximale stationaire toerental in te stellen. De benzinestroom wordt verhoogd door de schroef tegen de klok in te draaien.
2. Gebruik de "hoeveelheid"-schroef om het toerental hoger in te stellen, ongeveer 80-90 rpm.
3. Met behulp van de kwaliteitsschroef bepalen we of deze omwentelingen maximaal zijn, zo niet, dan herhalen we de procedure.
4. Als de positie van de kwantiteitsschroef geen invloed heeft op het motortoerental, draai dan de kwaliteitsschroef zo ​​vast dat het toerental daalt tot 800-900 tpm.

Deze afstelling van de carburateur is misschien niet helemaal nauwkeurig, maar vereist geen speciale apparatuur.

Als de auto afslaat

Een motor die plotseling afslaat, veroorzaakt niet alleen ongemak tijdens het rijden, maar vormt ook een veiligheidsrisico voor de bestuurder en passagiers. Er zijn verschillende redenen.

Loopt vast bij stationair toerental:

• storing van de inactieve sensor;
• storing van de gasklepsensor;
• storing van de gasklepstandsensor.

Kraampjes in beweging:

• afsluiting van brandstof- of luchttoevoer door een vuil filter;
• storing brandstofpomp;
• verstopping van de carburateursproeiers;
• oververhitting van de motor.

Het is beter om de diagnose van een auto te starten waarvan de motor op de meest onverwachte plaatsen afslaat door de stationairtoerentalsensor te controleren.

Het is gemakkelijk om de prestaties te controleren. Demonteer het apparaat zonder de contacten te verwijderen, of sluit ze na demontage aan. Houd het apparaat in je handen, leg je vinger op de kegelnaald en vraag je vriend om het contact aan te zetten. Als u schokken voelt, plaats het apparaat dan terug. De stationairsensor is in orde.

Als de gasklepsensor defect is, zal de auto niet alleen afslaan, maar ook niet starten, omdat de ECU het commando geeft voor maximale brandstofemissie, de kaarsen vol raken en de motor afslaan.

Als u onderweg bent in een VAZ-auto en er is een probleem met de gasklepsensor, dan is het gemakkelijker om niet de moeite te nemen en contact op te nemen met de dichtstbijzijnde servicedienst, maar als u de garage bereikt, kunt u de volgende instructie gebruiken:

1. Verwijder de voeler.
2. Boor met een boor van 2 mm het kunststof deksel in een cirkel uit.
3. Verwijder het plastic kussentje van het bovenste contactblok.
4. Maak de rupsbanden op het onderdek schoon met WD-40 of ontsmettingsalcohol.
5. Hetzelfde geldt voor de contactgroep van de bovenklep, maar buig deze niet, dan vreten ze de sporen voortijdig op.
6. In omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten.
7. Smeer de contour in met lijm voor plastic.

Niet genoeg lucht

Vaak start de auto goed, rijdt hij op zuigkracht, maar zodra de zuigkracht wordt uitgeschakeld slaat de motor af. Dit zegt maar één ding: gebrek aan lucht. De luchtjets zijn hoogstwaarschijnlijk verstopt. Ze moeten worden losgeschroefd en schoongemaakt. Controleer vervolgens of de auto niet zonder afzuiging mag afslaan.

Er zijn ongelooflijk veel redenen voor de slechte werking van auto-eenheden met vergelijkbare symptomen, maar alleen een specialist met een reeks professionele diagnostische hulpmiddelen kan ze achterhalen. Maar als je zelfverzekerd bent - ga ervoor, in VAZ-autoservices wachten ze al op je.

Hoe dit probleem op te lossen? Ga aan de slag met het reinigen van de gasklep, vooral omdat u het zelf kunt doen. Het enige voorbehoud is dat u voor een hoogwaardige reiniging vooraf een speciale samenstelling moet aanschaffen, waarmee u efficiënt door de injector en andere componenten van de ijzeren structuur kunt blazen

Inspecteer ook de olieafscheider, als deze verstopt is, is het tijd om deze ook schoon te maken. Anders zal het carterventilatiesysteem zeer snel verstopt raken en zal de motor letterlijk stikken van overtollige gassen, wat betekent dat hij niet in staat zal zijn om stationair te draaien.

Als de motor afslaat en vervolgens start

Een onjuiste werking van de auto bij stationair toerental is ook mogelijk als de firmware van de elektronische regeleenheid die voor de motor is ontworpen, onjuist is geïnstalleerd. Dit gebeurt als de autoliefhebber het overdrijft met het afstemmen van de VAZ-2107. Als resultaat van experimenten geeft het voertuig een uitstekende dynamiek, maar wanneer de omwentelingen in 1 minuut 1000 bereiken, kan de auto het tempo niet vasthouden, daarom stopt het.

Gelukkig is dit type storing zeldzaam, meestal is de instabiliteit van een aantal sensoren de oorzaak:

• de sensor die verantwoordelijk is voor de massastroom van de luchtstroom, wordt ook wel de massale luchtstroomsensor genoemd;
• een sensor die de positie van de demper detecteert en helpt aanpassen (afgekorte naam - TPS);
• automatische stationair regelaar, genaamd IAC.

Deze sensoren zijn bijna niet te repareren, dus het enige dat u kunt doen, is ze door nieuwe vervangen. Als u ze geleidelijk verandert, is de procedure goedkoop.

Hoe de stationair toerentalregelaar te repareren?

De injector hoeft namelijk niet te worden geregeld, omdat de intelligente besturing aan boord verantwoordelijk is voor de werking van de machine. De in de injector ingebouwde stationaire snelheidsregelaar is een mechanisme dat de luchtstroom opent en sluit, en de lucht zelf passeert een kanaal dat speciaal hiervoor is uitgerust.

Helaas is het moeilijk om de exacte storing van de stationair toerentalregelaar (IAC) vast te stellen op basis van de metingen op het zijpaneel - het storingssignaal zal niet oplichten. Maar wat meteen duidelijk zal worden, is de instabiliteit van de rotaties of hun volledige verdwijning. Als er een "Check" -signaal op het instrumentenpaneel van de VAZ-2107 is, is het heel goed mogelijk dat de IAC de schuld heeft. Dit betekent dat de motor ontploft en dit signaal wordt doorgestuurd naar de regeleenheid, aangedreven door de elektronica.

Hoe een VAZ-2107-injector te diagnosticeren?

De praktijk leert dat als de injector stationair draait, in 70% van de gevallen de IAC de schuldige is, dus we raden aan om te leren hoe u een diagnose kunt stellen:

1. Meet de spanning bij het blok waar de regelaar werkt. De normale spanning is 12 V. Als de spanning lager is, onderzoekt u de slijtage van de batterij en laadt u deze op.
2. Als de spanning volledig afwezig is, controleer dan het volledige voedingscircuit van het mechanisme en neem vervolgens de computerdiagnose over.
3. Wanneer de multimeter, in de weerstandsmodus gezet, een andere waarde dan 53 ohm tussen de paren terminals weergeeft, koppelt u de IAC los en draait u het contact. Als de naald geïmmobiliseerd is, is het de stationaire snelheidssensor die kapot is.

Hoe een injector in een VAZ-2107 te repareren?

Als het vervangen van de sensoren geen resultaat heeft opgeleverd, kunt u beter naar het servicestation gaan. Het banale gebrek aan strakheid van het inlaatspruitstuk veroorzaakt hetzelfde probleem wanneer de auto stationair draait.

Inspecteer met uw eigen handen de vacuümslangen, pakkingen, injectorafdichtringen en vervolgens de pluggen die zich in het spruitstuk bevinden, de vacuümversterker van het rempedaal. Het is gemakkelijk om luchtlekkage te bepalen met behulp van een speciale unit, een rookgenerator. Vergeet niet de benzinedruk te controleren.

Eigenaren van VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 en ook andere auto's kunnen met een probleem worden geconfronteerd - de auto start en slaat onmiddellijk af. De motor start, maar na een paar seconden zakt het toerental en slaat de motor af. Overweeg de mogelijke oorzaken van een opstartstoring en hoe u deze kunt oplossen.

Eerst moet je de meest voor de hand liggende opties doorlopen.

• Geen benzine (diesel). Hoe paradoxaal het ook mag klinken, chauffeurs vergeten vaak het brandstofpeil in de tank te controleren.
• Bij dieselmotoren (vooral in de winter) kan bevroren brandstof ervoor zorgen dat de auto start en vrijwel onmiddellijk afslaat.
• De kwaliteit van benzine bij tankstations is vaak verschrikkelijk, dus als u een auto vult met brandstof van lage kwaliteit, kunt u het probleem van een afslaande motor het hoofd bieden. Als er een beetje slechte benzine is, kun je deze verdunnen met goede benzine. Maar als de tank vol is, is het beter om de surrogaat uit de weg te ruimen.
• Versleten kabels en oude (defecte) bougies zijn ook veel voorkomende oorzaken.
• Compressie van de motor, of liever de afwezigheid ervan, kan een situatie veroorzaken waarin de motor afslaat en nauwelijks tijd heeft om "op te pikken". Maar dit is al een zeer ernstige storing, waarvan het uiterlijk gepaard gaat met tal van andere symptomen, die gewoonweg onmogelijk zijn om niet op te merken tijdens het gebruik van de auto.

De injector start en slaat af

Injectievoertuigen kunnen zich op deze manier gedragen als gevolg van een defecte brandstofpomp. Het zit in de tank. Het is heel eenvoudig om de prestaties te controleren. Als u de contactsleutel naar de eerste stand draait en luistert, hoort u hoe de pomp werkt en benzine in het systeem pompt.

Ernstige vervuiling van het brandstoffijnfilter kan er ook toe leiden dat de auto na het starten afslaat. Het filter heeft simpelweg geen tijd om de benodigde hoeveelheid benzine door te laten.

ECU-fouten leiden vrij vaak tot problemen met het starten van de motor, het niet ontvangen van signalen van bepaalde sensoren of het ontvangen in een vervormde vorm. Diagnose van dergelijke storingen kan het beste worden gedaan in gespecialiseerde diensten.

Waarom carburateurauto's starten en afslaan?

Als de auto start en onmiddellijk afslaat, kan het probleem te wijten zijn aan het gebrek aan brandstof in de vlotterkamer. U kunt proberen de brandstofpomp handmatig op te pompen. Het moet worden gecontroleerd op bruikbaarheid en, indien nodig, worden vervangen.

Voordat u zich bezighoudt met zelfreiniging van het aandrijfsysteem in het algemeen en de carburateur in het bijzonder, moet u er rekening mee houden dat eventuele onbewuste manipulaties kunnen leiden tot een grote toename van het brandstofverbruik.

Een andere reden waarom de motor afslaat, is dat het gaasfilter in de carburateur voor de ingang verstopt is. Als de auto start en na een paar seconden afslaat vanwege dit filter, moet deze worden schoongemaakt en gespoeld. Gebruik hiervoor een tandenborstel en verdunner (benzine of aceton). Reinig daarna onmiddellijk samen met het filter de gleuf waarin het wordt geplaatst.

Het komt voor dat in VAZ-auto's, een paar seconden na het starten, de snelheid daalt als gevolg van een storing van de magneetklep. De controle wordt als volgt uitgevoerd: de klep wordt losgeschroefd, het positieve contact wordt van stroom voorzien en het lichaam is gesloten voor de motormassa. Als de klep goed werkt, hoort u een duidelijk geluid en komt de naald het lichaam binnen.

U kunt de klep gewoon op de klep aansluiten en op zijn plaats zetten. Als de klik niet hoorbaar is, is de klep defect. We schroeven de klep los en halen de straal eruit. Als het verbogen is, moet het worden vervangen. Zorg ervoor dat de naald van de klepstop vrij kan bewegen en dat de kleppakking niet gescheurd is en goed tegen het lichaam past.

Als er een klik van de klep is, is het noodzakelijk om het EPHC-systeem te diagnosticeren. De stationaire brandstofstraal moet mogelijk worden schoongemaakt. Als het motortoerental van een auto daalt, kan verstopping de stabiliteit van het voertuig aantasten. Om de straal te reinigen, is het noodzakelijk om een ​​verhoogd vacuüm in de kanalen van het systeem te creëren.

Hiervoor starten we de auto en verhogen het toerental naar 3000. We draaien de jethouder (magneetventiel) een paar omwentelingen uit. Hierdoor creëer je het benodigde vacuüm in de kanalen. We herhalen de procedure meerdere keren.

Andere redenen voor de onjuiste start van de VAZ 2107-motor

Een ander veelvoorkomend probleem waardoor de motor van VAZ 2107-auto's start en afslaat, is dat overtollige lucht de carburateur binnendringt. In dit geval kan het brandstofmengsel de motor niet lang draaiende houden, en hoewel de auto start, slaat hij na een paar seconden af. Het is noodzakelijk om de plaats van luchtlekkage te bepalen en de opening te elimineren.

Het komt voor dat de sproeiers en sproeiers van het doseersysteem verstopt raken. Dit heeft ook invloed op de daling van het motortoerental, zodat de VAZ 2107 na enkele seconden afslaat. Wat te doen in dit geval? Het is noodzakelijk om de sproeiers en leidingen onder het carburateurdeksel los te schroeven en schoon te maken. Blaas daarna de putten en jets uit met perslucht. Als u een Solex-carburateur heeft, moet u ook de brandstofstralen aan de onderkant van de putten reinigen en blazen.

Brandstofniveau in de vlotterkamer afstellen (Solex carburateurs)

Naast al het bovenstaande daalt het motortoerental als het brandstofpeil in de carburateur (vlotterkamer) niet goed is afgesteld. Als gevolg hiervan is er onvoldoende of te veel benzine in het brandstofmengsel.

Bij het afstellen van de VAZ 2107-carburateur hoeft deze niet van de motor te worden losgekoppeld. Volg deze stappen:

1. verwijder het luchtfilterhuis door alle bevestigingen los te draaien;
2. verwijder het carburateurdeksel;
3. controleer de positie van de drijvers. Om dit te doen, spreid en breng ze samen om de juiste positie te bereiken.

Het is noodzakelijk om een ​​​​dergelijke positie van de drijvers te bereiken, zodat ze vrij kunnen bewegen zonder zich vast te klampen aan de wanden van de kamer waarin ze zich bevinden. Het is niet overbodig om de afstand van de uitsteeksels op de drijvers tot het papieren blok te meten. De afstand moet tussen 0,75-1,25 mm liggen. Gebruik een peilstok om te meten.

Wat als het verre van de norm is? In dit geval moet u de hoogte van elk van de drijvers aanpassen.
Zoals we hebben gezien, zijn er niet zo weinig redenen waarom de motor afslaat. Om de motor correct te starten, moet u alle bovenstaande storingen controleren en verhelpen. Als het probleem daarna niet is opgelost, moet u contact opnemen met de specialisten.

In dit artikel zullen we het hebben over zo'n onaangenaam probleem als afslaan van de motor en slecht starten. Overweeg de belangrijkste redenen waarom de motor stationair en tijdens het rijden afslaat. Laten we het daarnaast hebben over waarom de motor niet warm start, evenals over opties voor het oplossen van elk van de bovenstaande problemen.

Veelvoorkomende redenen waarom singles vastlopen:

1. De meest voorkomende is de stationair toerentalregelaar (sensor), die direct gerelateerd is aan het stationair toerental van de motor. Het is vrij eenvoudig om te controleren of de storing erin zit. Als de auto niet start wanneer u de starter start, trap het gaspedaal in, de motor zou moeten starten. Als het toerental begint te stijgen onmiddellijk nadat u uw voet van het pedaal haalt - 99% ligt de reden in de stationair toerentalregeling. De oplossing is dat dit VAZ-eigenaren een minimum aan tijd kost.

2. De tweede waarschijnlijke reden waarom de motor stationair afslaat, zijn problemen met het gaspedaal. Dit probleem wordt behandeld - een banale.

3. Als het probleem na het reinigen aanhoudt, gaan we ervan uit dat de oorzaak van het afslaan van de motor bij stationair toerental de TPS (gasklepstandsensor) kan zijn. Het probleem is op een bepaalde manier opgelost, de procedure is niet ingewikkeld en echt goed te doen met je eigen handen.

Er zijn frequente gevallen waarin de motor tijdens het rijden afslaat, zoals ze zonder reden zeggen. De meest waarschijnlijke en meest voorkomende redenen waarom dit kan gebeuren, worden hieronder vermeld.

Motor slaat af tijdens het rijden - redenen

1. Brandstof van slechte kwaliteit is het eerste dat bij de meesten van ons opkomt, bovendien is het noodzakelijk om hieruit te zoeken naar de oorzaak van het stoppen van de motor tijdens het rijden. U zult "geluk" hebben als dit direct na het tanken gebeurt, in welk geval het veilig is om te zeggen dat het probleem in de brandstof zit. Het wordt behandeld door brandstof af te tappen en.

2. Kaarsen. In de regel valt de verdenking het vaakst op hen, natuurlijk na slechte brandstof. Alles is hier eenvoudig - schroef de kaarsen los en controleer zo nodig hun staat.

3. Brandstoffilter. Een verstopt filter kan de brandstoftoevoer onderbreken, waardoor u gaat tanken en de motor afslaat terwijl u rijdt. Het is voldoende om de storing te verhelpen.

4. Luchtfilter. Alles is hetzelfde als met de brandstof, als deze verstopt is, stroomt de lucht niet, daarom komt het brandstof-luchtmengsel er weer verrijkt uit en worden de kaarsen gewoon overstroomd. Bovendien zal door gebrek aan lucht de motor stikken, dat wil zeggen, het vermogen zal afnemen en het verbrandingsproces in de cilinders zal niet kunnen plaatsvinden, uiteindelijk zal de motor afslaan. Om deze storing te verhelpen, volstaat het om het luchtfilter te vervangen.

5. Defecte brandstofpomp - de tweede "verdachte". Als uw brandstofpomp niet in orde is, zal de auto zich zo gedragen, afslaan tijdens het rijden of de motor helemaal niet starten. Het probleem wordt opgelost door de pomp te controleren, deze te repareren of.

6. Batterij. Geoxideerde accupolen of slecht contact kunnen ertoe leiden dat de motor afslaat. Controleer de polen, reinig ze indien nodig of vervang de batterij.

7. Als de motor tijdens het rijden afslaat en niet meer start, kan ook de generator de oorzaak zijn. Een defecte generator laadt niet op, waardoor het boordnetwerk van de auto uitsluitend wordt gevoed door de batterij en zoals u weet, zal deze niet lang meegaan. Hierdoor blijft u, niet wetende dat de auto op een accu rijdt, doorrijden totdat deze helemaal leeg is. Het wordt behandeld - en.

6. In geavanceerde auto's kunnen de redenen ook liggen bij elektronica en verschillende sensoren. Als je hier niet sterk in bent en alle bovenstaande knooppunten en onderdelen normaal zijn, dan is het beter om contact op te nemen met de specialisten, anders kun je de vloer van de auto zonder enige zin vervangen door de "typische" methode ...

Waarom de motor slaat af, een goed verwarmde motor start niet?

1. De eerste mogelijke reden is. Tijdens het rijden gaat er een grote hoeveelheid lucht doorheen, waardoor de carburateur serieus wordt gekoeld, terwijl tegelijkertijd de brandstof die er doorheen gaat ook afkoelt. Hierdoor is de carburateurtemperatuur meerdere malen lager dan de motortemperatuur. Door deze eigenschap ontstaan ​​er problemen, na een lange rit zet je de motor af en maak je een korte stop, op dat moment begint de carburateur erg heet te worden van het hete motorlichaam. De resterende benzine in de vlotterkamer van de hoge temperatuur begint te verdampen en vult de holtes - het luchtfilter, het inlaatspruitstuk en de carburateur zelf. Er ontstaan ​​luchtsluizen en er blijft geen druppel brandstof achter in de vlotterkamer.

De oplossing voor het probleem is vrij eenvoudig: druk het gaspedaal meerdere keren half in en probeer de motor te starten. Hierdoor wordt het mengsel armer en komt overtollige verdamping vrij. Opgemerkt moet worden dat problemen met warm starten ook te wijten kunnen zijn aan een soortgelijk probleem, alleen door de fout van de brandstofpomp of de brandstofleiding. Dit gebeurt meestal bij warm weer, wanneer damp in het brandstofsysteem of de pomp luchtbellen creëert die voorkomen dat brandstof de carburateur binnendringt.

2. De tweede mogelijke reden voor het vreemde gedrag van een warme motor zijn problemen met de starter. Zorg ervoor dat wanneer u de motor probeert te starten, de startmotor aanslaat, in plaats van alleen te klikken of helemaal niet te reageren. Als dit het geval is, is een van de bovenstaande opties bevestigd. het is noodzakelijk om de starter te controleren. Bent u onderweg, dan kan de controle worden teruggebracht tot een elementaire controle van de startkabel of andere visuele handelingen. Als je thuiskomt, maak dan een gedetailleerde. In geval van storing of vervanging.

3. Als alternatief kan de reden dat de motor niet start bij een warme motor een lege accu zijn vanwege de hierboven beschreven reden, toen de generator niet oplaadde en de accu volledig stilstond.

Nou, het lijkt alsof ze niets hebben gemist!? Dat was alles voor vandaag, we hopen dat het artikel zal helpen, u de oorzaak van de storing zal vertellen en u zal helpen bij het oplossen van uw probleem.Als u andere redenen kent, evenals manieren om deze op te lossen, kunt u het artikel aanvullen met behulp van het opmerkingenformulier. Dank u voor uw aandacht.