Bij het kopen van kaartjes letten de stamgasten van bustours in de eerste plaats op de locatie van de stoelen. Waarom is het belangrijk? Laten we het uitleggen met een voorbeeld.

Stel je voor dat je lange tijd een reis hebt gepland, de route hebt uitgedacht, een, zoals het je leek, een goede plek hebt gekozen - met een uitstekend uitzicht, midden in de bus, niet ver van de deur. En toen bleek dat het bijna de enige is die zich niet ontvouwt. Alles zou in orde zijn, maar alleen als de passagiers voorin hun stoelen achterover leunden, werd je aan beide kanten ingeklemd. Als gevolg hiervan veranderde wat werd gedroomd als een prachtige reis in marteling.

We zullen je vertellen over alle nuances waarmee rekening moet worden gehouden bij het kiezen van een stoel in de bus om niet in een soortgelijk verhaal in het artikel te komen.

Langeafstandsbussen - goed en anders?

Als u denkt dat het voldoende is om het stoelnummer te kennen om te begrijpen hoe comfortabel het is, heeft u het mis. De vloot van moderne langeafstandsbussen (ADS) is zo divers dat het te vroeg is om conclusies te trekken totdat je de indeling van het passagierscompartiment ziet.

U heeft bijvoorbeeld stoelnummer 14. In de toeristische MAN voor 59 stoelen is dit het begin van de salon, de 4e rij; maar in de saloon van hetzelfde model met 45 zitplaatsen staat stoel nummer 14 voor de deur en kan hoogstwaarschijnlijk niet achterover leunen. In een Mercedes met 20 zitplaatsen bevindt hetzelfde nummer 14 zich aan de linkerkant bij het raam aan het einde van de cabine, en in een 45-zits - aan de rechterkant bij het gangpad, rij 4. En er zijn veel van dergelijke voorbeelden.

Zelfs de typische lay-out van een specifiek model is niet altijd nauwkeurig, aangezien de vervoerder het recht heeft om ontwerpwijzigingen aan te brengen - voeg een badkamer, een keuken toe, verwijder enkele stoelen (bijvoorbeeld de achterste rij) door een slaap- of bagageruimte uit te rusten gedeelte.

Criteria voor siteselectie

Zoals u weet, is er geen discussie over smaken, dus iedereen kan zijn eigen criteria hebben voor het kiezen van een geschikte plaats. Ervaren toeristen raden allereerst aan om rekening te houden met parameters als:

• veiligheid;
• de plaats van de stoelen ten opzichte van de deur;
• salonsegment (begin, midden, einde).

Laten we er in meer detail op ingaan.

Gevaarlijk en veilig

Verkeersincidenten met ADF worden in alarmerende snelheden gemeld, waardoor het de #1 taak van elke reiziger is om veilig en wel zijn bestemming te bereiken.

Welke plaatsen zijn potentieel gevaarlijk?

• Eerste rij, vooral rechts van het gangpad. Bij een frontale aanrijding worden zij als eersten geraakt.
• De laatste rij kan worden beschadigd als deze van achteren wordt geraakt. Bovendien hebben de passagiers op de achterste rij bij krachtig remmen een groter risico op letsel door het gangpad in te vliegen.
• Zitplaatsen bij het raam aan de linkerkant van de salon. We hebben rechtsrijdend verkeer, dus deze kant van de bus is altijd gericht op de autostroom.

De veiligste plaatsen op een langeafstandsbus zijn als volgt.

• Midden in de passagiersruimte aan de rechterkant. Maar zelfs in deze relatief veilige omgeving is het beter om niet bij het raam te zitten, maar aan het gangpad.
• De stoelen bevinden zich direct achter de bestuurder. Er wordt aangenomen dat de bestuurder, instinctief gevaar vermijdend, deze zone van de impact verwijdert en de rechterkant vervangt.

"Insidious" - naast de deur

De plaatsen in de directe omgeving van de deur onderscheiden zich door een speciale "sluwheid".

Als ze erachter zitten, in de winter en de herfst, is dit een zone van koude luchtstromen die passagiers raken telkens wanneer de deur wordt geopend. Trouwens, in de zomer kan de instroom van frisse lucht eerder worden toegeschreven aan de pluspunten.

Als de stoelen zich aan de rechterkant voor de deur in het midden van de passagiersruimte bevinden, kunnen ze niet achterover leunen. Het is zo ontworpen dat het mensen die uitstappen bij bushaltes niet hindert. Meestal zijn dergelijke stoelen goedkoper, maar passagiers begrijpen de reden voor de bonus niet altijd volledig.

Het gebied naast de deur is niet verstoken van verdienste. Je stapt als eerste uit de bus op de parkeerplaats, hierdoor ben je snel bij het buffet, toilet, of heb je gewoon tijd om te roken.

Nadelen van de achterste rijen

Weinig mensen houden van de laatste rij in ADS. En daar zijn redenen voor.

• Het trilt hier harder en mensen met zeeziekte worden zeeziek.
• De rugleuningen van de stoelen kunnen niet achterover leunen, wat betekent dat er geen manier is om te ontspannen, een dutje te doen.
• Als het klimaatbeheersingssysteem niet wordt gebruikt om de lucht te koelen, maar een algemene airconditioner wordt gebruikt, blaast deze sterk van achteren.
• Als er maar één tv is, is deze vanaf de achterste rij niet te zien of te horen. Hetzelfde geldt voor de gids tijdens de excursie.

Sommige touroperators verkopen meestal twee tickets voor de laatste rij van 5 stoelen. Dan krijgen hun baasjes niet alleen de kans om te gaan zitten, maar ook om volledig te gaan liggen.

Kenmerken van de keuze van een zitplaats in een dubbeldekkerbus

Het reisbureau kan je een ritje in een dubbeldekkerbus aanbieden. Dit voertuig heeft een andere indeling en kenmerken.

Om te bepalen wat het beste voor u werkt, onderzoekt u de voor- en nadelen van elke vloer.

Voordelen van de eerste verdieping:

• ruime salon;
• er zijn minder mensen dan hierboven;
• comfortabele tafels;
• naast een badkamer, een keuken, een waterkoeler, een koelkast.

van de minnen

De salon is laag gelegen ten opzichte van de weg, waardoor u de weidse landschappen niet kunt bewonderen.

Houd er rekening mee dat de chauffeurs 's avonds blijven kletsen en misschien naar muziek luisteren of een film kijken.

Voordelen op de tweede verdieping

• uitstekend panoramisch uitzicht;
• stilte in de avond, want de chauffeurs zijn beneden.

Er zijn ook nadelen

Het is hier dichterbij dan op de eerste verdieping, wat vooral door lange en zwaarlijvige passagiers zal worden gevoeld.

Wees voorbereid om elke keer af te dalen om te profiteren van de faciliteiten of tijdens het parkeren. De tweede verdieping is niet voor mensen met een handicap.

En in plaats van een conclusie. Als je een plaats naar je zin hebt gekozen, zorg er dan voor dat dit officieel wordt aangegeven in de voucher (alles is duidelijk met het ticket), anders zal blijken, zoals in die grap - wie eerder is opgestaan ​​heeft slippers.

Busreizen zijn tegenwoordig erg populair en steeds meer mensen verkiezen de romantiek van reizen in comfortabele ADS (langeafstandsbussen) boven vliegreizen. Dit type vervoer heeft een aantal kenmerken in vergelijking met de gebruikelijke stadsbussen en taxi's met vaste route. Allereerst zijn toeristenbussen uitgerust met comfortabele zachte stoelen met armleuningen. Bovendien heeft ADS de mogelijkheid om extra grote vracht te vervoeren, hiervoor zijn er speciale compartimenten onder de vloer en planken in de cabine. Er zijn ook bussen met chemische toiletten, waterdispensers, koelkasten en meer.

Met al deze factoren moet rekening worden gehouden als u een lange busreis plant. En natuurlijk moet u de optimale en veiligste locatie in de ADS kiezen, vooral gezien het feit dat de stoel tot het einde van de reis aan de passagier wordt "toegewezen" en niet kan worden gewijzigd. Op basis hiervan is het handig om de locatie van de stoelen in de bus te weten, waarvan de indeling kan verschillen. En denk na: misschien is het de moeite waard om te vragen naar de beschikbaarheid van gratis zitplaatsen in de langeafstandstrein, zodat de reis alleen maar positieve emoties met zich meebrengt.

Locatie van zitplaatsen in bussen

In de busvloten van reisorganisaties vindt u een groot aantal van een grote verscheidenheid aan reguliere bussen, die verschillen in modificatie. Een uniforme nummering van stoelen in een langeafstandsbus, waarvan het schema de enige zou zijn totdat het werd uitgevonden, en tegenwoordig hebben verschillende vervoerders het recht om ADS naar eigen goeddunken uit te rusten. Bovendien kunnen zelfs bussen van hetzelfde merk, bouwjaar en bekledingskleur een verschillend aantal zitplaatsen hebben. Daarom, op de vraag "Hoeveel zitplaatsen zijn er in de bus?" kan slechts bij benadering worden beantwoord.

Als we bijvoorbeeld een MAN-toeristenbus nemen, kan de stoelindeling daarin aanzienlijk verschillen. In een typisch model zullen er 59 zijn, waarbij de nummering begint vanaf de eerste stoel rechts. En als u MAN Lion's Coach R 08 neemt, ontworpen voor 49 passagiers, bevindt de eerste stoel zich op de tweede rij aan de rechterkant. De twee voorste stoelen krijgen de nummers 46 en 47. Zoals je kunt zien, hangt zelfs het merk ADS af van waar je zit.

Hetzelfde geldt voor andere merken bussen. In een kleine typische Mercedes 22360C zijn er bijvoorbeeld 20 zitplaatsen, terwijl deze over het algemeen willekeurig zijn genummerd, namelijk: twee zitplaatsen naast de chauffeur hebben nummers 19 en 20, 1 en 2 zitplaatsen bevinden zich achter de buschauffeur, en dan de nummering van zitplaatsen in de bus gaat naar rechts-links. Maar stapt u over in een Mercedes-Benz 0303, ontworpen voor 45 passagiers, dan worden de stoelen van links naar rechts genummerd.

Zoals u kunt zien, kan de indeling van stoelen in langeafstandsbussen verschillen, afhankelijk van het ADS-model. Maar dit is niet de enige nuance, de vervoerder kan ook ontwerpwijzigingen doorvoeren door serviceruimte, een droge kast en nog veel meer toe te voegen. In dit geval zal de schakeling opnieuw wijzigingen ondergaan.

Daarom is het niet overbodig om, voordat u een ticket koopt, bij een specifieke vervoerder te informeren naar de locatie van de stoelen.

Laten we als voorbeeld verschillende stoelindelingen geven voor bussen die het meest worden gebruikt in Rusland.

De gepresenteerde schema's zijn afkomstig van de site van de State Unitary Enterprise SO "Sverdlovsk Regional Association of Passenger Motor Transport". Op dezelfde site vindt u regelingen voor andere bussen.

Maar naast het gemak moet je ook rekening houden met veiligheid, de keuze van de juiste plek hangt ook af van deze parameter.

Waar kan ik het veiligst zitten in een langeafstandsbus?

Aangezien de nieuwsberichten vol staan ​​met nieuws over ongevallen waarbij toeristenbussen betrokken zijn, moet u zorgvuldig de plaats kiezen waar u van plan bent te gaan zitten.

Om de veiligste stoelen op een langeafstandsbus te kiezen, moeten de volgende aanbevelingen in acht worden genomen:

• Net als bij autorijden is de veiligste plaats de stoel direct achter de bestuurdersstoel. Dit komt doordat de bestuurder in een onvoorziene situatie onbewust gevaar probeert te ontwijken om zijn leven te beschermen. Dienovereenkomstig valt de andere kant van het voertuig meestal onder de klap.
• De beste langeafstandsbusstoelen bevinden zich in het midden van de cabine. Bij een frontale aanrijding of aanrijding die de achterkant van de bus kan raken, blijft dit gebied het meest intact.
• Nadat u van de vervoerder hebt vernomen hoe de stoelen in de bus zich bevinden, probeert u de voorkeur te geven aan de stoelen aan de rechterkant van het passagierscompartiment (in de buurt van het gangpad).

Dit met betrekking tot de voorkeursgebieden in het voertuig. Maar aanbevelingen over de gevaarlijkste stoelen zullen niet minder nuttig zijn.

Waar kun je beter niet op de bus stappen

Er zijn plekken in ADS die ervaren toeristen liever weigeren, namelijk:

• De laatste stoelen. In dit gebied hoopt zich veel verbranding op en na een paar uur rijden loopt u het risico vergiftigd te raken door de uitlaatgassen. Bovendien laat het je achter in de bus meer schommelen, en bij krachtig remmen kan de ADS het gangpad in vliegen.
• Eerste rij (naast de deur of chauffeur). Bij een frontale aanrijding lijdt dit gebied het vaakst, daarom is het, zelfs ondanks goed zicht, beter om een ​​​​dergelijke regeling te weigeren.

Controleer bij communicatie met een reisbureau de stoelen die niet achterover leunen. Fatsoenlijke vervoerders verkopen liever helemaal geen tickets voor dergelijke stoelen en gebruiken ze voor andere doeleinden, maar er zijn mensen die de winst niet zullen missen. Meestal bevinden deze stoelen zich aan het einde van de ADS, evenals voor de uitgang in het midden van de cabine.

Houd rekening met de tijd van het jaar waarin u uw toeristische reis plant. In de winter kunt u beter niet net buiten de uitgang gaan zitten om geen last te hebben van koude luchtstromen. En als je liever eerst uitstapt bij haltes om hete thee te drinken, dan kun je beter gaan zitten voordat je vertrekt. Dit is meestal de warmste plek.

In hechtenis

Zoals u kunt zien, is de locatie van de stoelen in de langeafstandsbus erg belangrijk, maar om het exacte schema te weten te komen, kunt u het beste naar het kantoor van het reisbureau gaan en een gedetailleerde plattegrond van de stoelen vragen. Wees voorzichtig bij het kopen van de goedkoopste tickets, omdat ze meestal worden verkocht aan de meest onhandige en onveilige stoelen.

kratko-obo-vsem.ru

Complete set van de auto "Mercedes Sprinter Passenger"

1	Volledige beglazing (gelijmd glas).
2	Thermische en geluidsisolatie van het plafond, de vloer, de deuren, de muren.
3	Ventilatie nood metalen luik.
4	Interieur verlichting.
5	Passagiersstoelen met hoge rugleuning (bekleding in traliewerk) met veiligheidsgordels.
6	Interieurdecoratie kunststof composiet panelen.
7	Binnenverwarmer van het type antivries, 8 kW met stroomverdeling naar 3 deflectors.
8	De vloer is multiplex + anti-slip vloer.
9	Deurvergrendeling achter.
10	Saloon leuningen.
11	Zijstap.
12	Uitlaatsysteem.
13	Noodhamers (2 stuks).
14	Schuifdeur elektrisch aandrijfrek.

Indeling auto-interieur

Afhankelijk van de voertuigen die worden gebruikt voor ombouw tot voertuigen voor het vervoer van passagiers, biedt de fabriek voor speciale voertuigen "InvestAvto" de volgende opties voor de cabine-indelingen.

Opmerking:

Het aantal stoelen is stoelen in de cabine + stoelen naast de bestuurder (in de kuip) + bestuurdersstoel Afmetingen stoel:

Lengte: 540 mm Breedte: 410 mm Diepte: 410 mm

buitenlandse auto's

Indelingsopties voertuiginterieur voor personenvervoer op basis van L4-lengte (lange wielbasis met grotere achteroverbouw).

Basisauto Mercedes Sprinter

Traploos regelbaar verwarmings- en ventilatiesysteem met 4-traps ventilatorregeling en twee extra deflectors om verse lucht te verdelen

Eenvoudig inladen dankzij achter scharnierende deuren tot 180° openingshoek

Bestuurdersstoel met uitgebreide verstelmogelijkheden voor optimale positionering

Stuurbekrachtiging tandheugel

Afstandsbediening centrale vergrendeling

16 inch banden in de maat 235/65 R 16 (voor uitvoering met MTM 3,5 t)

Tweetraps hoofdsteunen met stoffen bekleding, alle stoelen

ADAPTIEVE ESP® incl. ABS, tractiecontrole (ASR), elektronische remkrachtverdeling (EBV) en noodremsysteem (BAS)

Adaptieve remlichten

Opblaasbare airbag (voor de bestuurder)

Anti-terugrolsysteem voor voertuigen met automatische transmissie

Driepuntsveiligheidsgordels op alle stoelen, voor de bestuurdersstoel en enkele passagiersstoel voorin - met gordelspanners en begrenzers

Onafhankelijke voorwielophanging

Waarschuwingssysteem voor doorgebrande lamp

Stabilisator van de voorwielophanging (optioneel)

Koplamp bereik aanpassing

Gelamineerd veiligheidswindscherm

aantal cilinders	6	4	4
Opstelling van cilinders	V 72 °	in lijn	in lijn
Aantal kleppen	4	4	4
Werkvolume (cm3)	2.987	2.148	1.796
Vermogen (kW / pk) bij tpm	135/184 bij 3800	65/88 bij 3800	115/156 bij 5000
Nominaal koppel (Nm)	400	220	240
Volume laadruimte, (m3)		11,5	15,5
Type brandstof	diesel	diesel	super benzine
Tankinhoud (l)	ongeveer 75	ongeveer 75	ongeveer 100
Brandstof systeem	microprocessor direct injectiesysteem met common-rail voedingssysteem, turbolader en inlaatluchtkoeling		microprocessor-gebaseerde injectie
Batterij (V / Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Generator (V / A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Aandrijfeenheid	achter 4x2, vol 4x4	achter 4x2	achter 4x2

www.autozavod.com

Indeling en nummering van zitplaatsen in bussen

In dit gedeelte worden typische indelingen en nummering van zitplaatsen in bussen weergegeven. In individuele bussen kunnen de werkelijke locatie en nummering van zitplaatsen, afhankelijk van de wijziging, verschillen.

Selecteer het merk van de bus Andare DEU Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Diversen

ANDARE 850

Totale capaciteit: 47

Zitplaatsen: 47

DAEWOO BH 120

Totale capaciteit: 37

Zitplaatsen: 37

DAEWOO BS 106

Totale capaciteit: 43

Zitplaatsen: 43

FIAT DUCATO

Totale capaciteit: 18

Zitplaatsen: 18

FIAT DUCATO BUS

Totale capaciteit: 14

Zitplaatsen: 14

FORD 222700 Transit

Totale capaciteit: 16

Zitplaatsen: 16

FORD 222702

Totale capaciteit: 18

Zitplaatsen: 18

GOUDEN DRAAK

Totale capaciteit: 29

Zitplaatsen: 29

GOUDEN DRAAK

Totale capaciteit: 43

Zitplaatsen: 43

GOUDEN DRAAK

Totale capaciteit: 50

Zetels: 50

HOGER KONING-LONG

Totale capaciteit: 35

Zitplaatsen: 35

HOGER KLQ 6109Q

Totale capaciteit: 41

Zitplaatsen: 41

HIGER

Totale capaciteit: 23

Zitplaatsen: 23

HYUNDAI AERO-RUIMTE

Totale capaciteit: 43

Zitplaatsen: 43

HYUNDAI UNIVERSUM

Totale capaciteit: 45

Zitplaatsen: 45

HYUNDAI AERO-STAD

Totale capaciteit: 33

Zitplaatsen: 33

HYUNDAI COUNTY

Totale capaciteit: 18

Zitplaatsen: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Totale capaciteit: 26

Zitplaatsen: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Totale capaciteit: 35

Zitplaatsen: 27

Iveco 211GS-15

Totale capaciteit: 20

Zitplaatsen: 20

Karosa C934.1351

Totale capaciteit: 43

Zitplaatsen: 43

Karosa C956.1074

Totale capaciteit: 49

Zitplaatsen: 49

www.autovokzal.org

Gazelle Volgende bus | GAZelle VOLGENDE club

De minibus Gazelle Next op basis van een volledig metalen busje is ontworpen voor 16 zitplaatsen. De nieuwe generatie Next-bussen is maximaal aangepast om passagiers comfort en volledige veiligheid te laten ervaren.

De bus is ontworpen voor meer gemak bij het in- en uitstappen van de passagiersruimte; hiervoor hebben de fabrikanten verschillende punten vastgelegd:

• de salon is voorzien van een hoog plafond van 1.90m;
• hoge zijdeur;
• voorzien van een lage opstap bij de entree;
• ergonomisch geplaatste stoelen met veiligheidsgordels;
• verlichting met LED's;
• panoramisch beglazingssysteem.

In de zomer wordt het temperatuurregime in de cabine gehandhaafd door een airconditioner en in de winter een verwarmingssysteem van 3 eenheden. De aandrijfelementen van de auto in het carrosseriedeel, die tijdens het transport kunnen worden vervormd, werden uitgerust met een verhoogde stijfheid. De carrosserie van de Next-bus is van staal met gegalvaniseerd staal, sommige elementen zijn vervangen door hoogwaardig kunststof. Dankzij deze materialen is de Gazelle beschermd tegen corrosie en vergroot het zijn functionele mogelijkheden.

De Next generation Gazelles is verbeterd met nieuwe technologieën, die een goed effect hebben op de werking:

• toepassing van Atsumitec Toyota Tsusho remote drive;
• 80 liter kunststof brandstoftank;
• De achtervering is voorzien van Mango schokdempers en vernieuwde ophangbeugels;
• Het frame is voorzien van boven- en onderverstevigingen.

Door nieuwe technologieën te updaten en te introduceren, kan Gazelle Next soepel rijden op wegen met elke ondergrond, terwijl de bestuurder en passagiers zich kalm en comfortabel voelen. De nieuwe bestelwagen is gemaakt met behulp van oude ontwikkelingen, die hun betrouwbaarheid hebben bewezen. Zo gebruiken de nieuwe Next Gazelles een chassis van een vergelijkbaar model uit 2013. Voor het gemak van de besturing van de bestelwagen werden de volgende systemen gebruikt:

• De bestuurdersstoel is in 5 standen verstelbaar;
• De bestuurderscabine is comfortabel en ruim;
• De rem is ontworpen voor twee keer zoveel vermogen;
• Tandheugel stuursysteem;
• Voorwielophanging - onafhankelijke koppeling.

De motoren in de nieuwe Gazelles zullen worden gebruikt voor diesel en benzine: Cummins ISF 2.8 en Evotech 2.7, die eerder werden gebruikt in de Next-familie.

Afmetingen (bewerken)

Technische eigenschappen

Lichaamskleuren

Prijs

Om GAZelle NEXT te kopen, zoekt u een officiële GAZ-dealer in uw stad, op onze website kunt u dit doen op de GAZ-dealerspagina

Foto's

Video

next-gazel.ru

Waarom staat er geen indeling van de stoelen in de bus op de website?

Vraag: Waarom staat er geen indeling van de stoelen in de bus op de website?

Helaas is er geen enkele norm voor het nummeren van zitplaatsen in bussen. Volgens de resultaten van een onderzoek onder vervoerders in Novosibirsk bleek dat 6 verschillende manieren om stoelen in de cabine te nummeren worden gebruikt. Zelfs één vervoerder kan bussen hebben met verschillende nummeringssystemen. Hieronder staan ​​voorbeelden van nummering die we op internet hebben gevonden en samengevoegd tot één tekening.

Het probleem wordt verergerd door het feit dat verschillende merken en modellen bussen verschillende lay-outs hebben en in de meeste gevallen is het onmogelijk om van tevoren te voorspellen welke bus op de reis zal gaan. Volgens de overeenkomst met het busstation is de vervoerder verplicht om een ​​bus met een bepaalde capaciteit en type (bijvoorbeeld 42 zachte stoelen) op reis te nemen. Maar het model van de bus wordt pas kort voor vertrek bekend. Dus zelfs als u de juiste stoelindeling bij de hand hebt, is het onmogelijk om de vereiste aan te geven, aangezien het merk en model van de bus niet van tevoren bekend zijn.

Na een grondige analyse van de taak, kwamen we tot de conclusie dat we niet in staat zijn om het met een bevredigend resultaat uit te voeren. We weten dat sommige concurrerende sites stoelkaarten bieden. We weten ook dat dit tot schandalen heeft geleid, aangezien de verstrekte informatie feitelijk onbetrouwbaar bleek.

Dus je vraagt ​​je waarschijnlijk af: met welke bussen maak je prachtige reizen naar verschillende steden en landen?
Dit zijn machines die speciaal zijn ontworpen voor het toerisme en die door een grote verscheidenheid aan bedrijven worden geproduceerd. Sommigen van jullie kennen bijvoorbeeld Mercedes, Neoplan, maar de meeste bedrijven die toeristenbussen produceren (Van-Hool, Setra) zijn meestal weinig bekend bij mensen die niet verbonden zijn met de toeristenindustrie, maar tegelijkertijd - deze bedrijven zijn "monsters" in hun vakgebied.

Laten we ons afzijdig houden van stereotypen en grote namen en eens kijken wat voor soort bussen er zijn voor toeristische uitstapjes? Allereerst kunnen ze worden onderverdeeld in één verhaal, anderhalf en twee verdiepingen. Fatsoenlijke bedrijven die voor hun klanten zorgen, gebruiken alleen anderhalve en dubbeldekkerbussen, die als het handigst worden beschouwd voor toeristische doeleinden.

Verschillen tussen anderhalf en dubbeldekkers

Het verschil tussen deze bussen is dat bij een anderhalve bus de vloer met passagiers is verhoogd ten opzichte van het niveau van de chauffeurs en de enige passagiersverdieping is, terwijl de dubbeldekkerbus een eerste verdieping heeft waar ook passagiers kunnen zitten . Laten we nu verder gaan met het interieur van de bus. Het is vrij standaard, hoewel het op enkele kleine details kan verschillen. De stoelen staan ​​altijd hetzelfde, zoals op de foto te zien is, alleen de afstand ertussen verschilt.

Interieur van een moderne bus

Het hangt af van de klasse van de bus - hoe meer sterren, hoe groter de afstand tussen de stoelen en hoe minder stoelen. Maar in ieder geval is er voldoende ruimte, daarnaast kun je altijd de rugleuning achterover leunen, of de stoelen uit elkaar halen.Wat betreft het aantal stoelen in de bus, afhankelijk van de fabrikant varieert het aantal stoelen enigszins, maar gemiddeld voor een anderhalve bus is het 42 plaatsen en voor een twee verdiepingen tellende - 62 plaatsen. Ook hebben bussen zitplaatsen met een tafel, afhankelijk van het type bus kunnen er een ander aantal zijn.

Naast de externe gegevens en het aantal zitplaatsen, verschillen de bussen in configuratie, d.w.z. de aanwezigheid van een akoestisch systeem (muziek), een videosysteem (een set: kleurenmonitoren opgehangen aan het plafond, meestal 2, 3 of 4, en een videorecorder), een airconditioning, een bio-toilet (hoewel een toilet altijd Cadeau).

Zo zien tv's in de showroom er nu uit.

En tot slot is het de moeite waard eraan toe te voegen dat een van de onbetwistbare voordelen van toeristenbussen de bagageruimte is, die plaats biedt aan een zeer grote hoeveelheid van een grote verscheidenheid aan bagage.

Dit is dus het belangrijkste dat kan worden gezegd over de bussen die reisorganisaties aanbieden.

De Setra-bus is het geesteskind van het Duitse bedrijf Setra Omnibusse uit Ulm. Het bedrijf produceert toeristen-, streek- en stadsbussen in verschillende mate van ruimte en comfort. Ze zijn allemaal uitgerust met dieselmotoren van het Daimler-Benz AG-concern, die zich in het achtercompartiment van de carrosserie bevinden.

Bedrijfsgeschiedenis en merkkenmerken

De geschiedenis van SETRA-bussen gaat terug tot 1911. Het bedrijf werd opgericht door Karl Kassbohrer, wat tot uiting kwam in het ontwerp van de auto's: tot 1983 pronkte een grote metalen letter "K" in het midden van de grille. Het is nog steeds aanwezig, maar gemaakt van plastic, naar rechts verschoven en staat onder het SETRA-opschrift.

De merknaam SETRA is een afkorting, aangezien het belangrijkste ontwerpkenmerk van deze bussen versleuteld is. Hun lichaam is zelfdragend - SelbstRAgende, met een gelast frame van metalen vierkanten. Het eerste model van dit ontwerp - SETRA S8 - verscheen in 1951 op de wegen van Duitsland.

De opstelling van de krachtbronnen is gemaakt volgens het "duwende" schema - de motor in het achtercompartiment. Het veranderde niet in de daaropvolgende jaren, behalve in die gevallen waarin de carrosserie van een composiet werd gemaakt - de SG-serie gelede stadsbussen. Sinds 1994 maakt het bedrijf deel uit van het Daimler AG-concern.

In de Europese ranglijst behoort het merk SETRA tot de top tien van fabrikanten van luxe reis- en intercitymodellen. Het modellengamma van door hem geproduceerde auto's is echter veel breder. Het omvat ook intercitybussen met gemiddeld comfort (MD-serie), evenals reguliere bussen die op gemeentelijke routes rijden - SL-serie.

"Two-honderdste" serie - de constructieve basis van het merk

In 1976 begon de firma Setra Omnibusse met de massaproductie van bussen van de "serie tweehonderd", waarvan het ontwerp en de meeste constructieve beslissingen de basis vormen van het huidige modellengamma. Uiterlijk onderscheidden de auto's zich door de vorm van de voorkant en een voorruit uit één stuk. Ze waren uitgerust met schijfremmen en luchtvering. De carrosserie met een gelast spaceframe blijft een kenmerkend kenmerk van het merk.

De modellenreeks is gebaseerd op het S200-model, dat in 1972 op de Autosalon van Genève werd gepresenteerd. De auto had een revolutionair - anderhalve verdieping - design, waardoor het mogelijk werd om passagiers tijdens een lange reis bijzondere comfortabele opties te bieden. Op basis hiervan werden de SETRA S215 HD-modellen gebouwd, evenals alle auto's met de HDH- en HDS-modelindexen.

De "tweehonderd" release bestond uit de volgende set modellen:

• S208, S209 - kleine machines voor lokale lijnen.
• S211, S212 - stadsbussen.
• S213 en S215 zijn intercity- en toeristenmodellen.

Serie 400 en 500

De release van alle modellen van de "tweehonderd" serie werd stopgezet in 1997. Het werd eerst vervangen door de "driehonderdste", en vervolgens door de series 400 en 500.

• De bussen van de 500-serie zijn luxe toerwagens. Ze zijn onderverdeeld in twee klassen: Top en Comfort. Onder de eerste zijn er niet alleen traditionele anderhalf - (HDH-index), maar ook twee verdiepingen (DT). Vertegenwoordigers van het type Comfort zijn ook verdeeld in twee subklassen - HD en MD, die in hoogte verschillen vanwege de grootte van de bagageruimte.
• De 400-serie behoort tot de Multi-klasse. Dit zijn stedelijke (UL-type) en intercity vertegenwoordigers van anderhalve verdieping van het medium comfortmerk (H-type). SETRA Multiclass S415-auto's zijn gemiddeld qua passagierscapaciteit en daarom de meest voorkomende. Ze hebben 15 rijen stoelen en 53 stoelen.

De stoelindeling voor de 400 wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Afmetingen en aantal zitplaatsen in nieuwe bussen:

Gevolgtrekking

De moderne busmodellen van Setra zijn perfect uitgerust voor een comfortabele rit op korte en lange trajecten. Er is echter nog steeds vraag naar modellen van de 200-serie en worden gebruikt in Rusland en andere staten. De reden is hun lagere prijs, evenals het feit dat het transport oorspronkelijk goed doordacht was voor comfortabel transport.

Sightseeing-toerisme lijkt speciaal ontworpen te zijn voor busreizen. Tegenwoordig wint deze vorm van reizen steeds meer aan populariteit. Met comfortabele langeafstandsbussen kunt u genieten van het plezier nieuwe dingen te leren tijdens het reizen. Dergelijk vervoer verschilt aanzienlijk van stadsbussen.

Langeafstandsbussen zijn uitgerust met speciale zachte stoelen met verstelbare rugleuningen en armleuningen. Ze hebben een holte voor het vervoer van passagiersgoederen, inclusief planken boven de stoelen en een grote ruimte onder de vloer van de bus. De cabine zelf kan niet alleen een chemisch toilet bevatten, maar ook een dispenser met koud en warm water, een minikoelkast, een tv-scherm en andere apparaten om de reis comfortabel te maken.

Bij het kiezen van een bus voor een lange sightseeingtour, moet u rekening houden met al deze kenmerken en vooraf vragen hoe comfortabel u zich op de weg zult voelen. Een ander belangrijk punt is de veilige ligging in de ADS-cabine. Bij het kopen van een kaartje zijn de stoelen op dezelfde manier van de passagiers als in de trein, dus het is niet mogelijk om ze in de toekomst te wijzigen. De stoelindeling verschilt van bus tot bus.

Locatie van zitplaatsen in bussen

Langeafstandsbussen zijn een populaire vorm van vervoer, dus er worden veel verschillende modificaties van dergelijke voertuigen geproduceerd. Daarnaast heeft de vervoerder het recht om de ADS salon naar eigen inzicht zelfstandig in te richten. Daarom kunnen zelfs bussen die tegelijkertijd in dezelfde fabriek worden geproduceerd, verschillen in zowel het aantal zitplaatsen als hun locatie.

Met name de speciale toeristenbus MAN in het standaardmodel is ontworpen voor 59 zitplaatsen en de nummering begint vanaf de eerste stoel en vanaf de rechterrij. De modificatie van MAN Lion's Coach R 08 heeft echter slechts 49 zitplaatsen, terwijl nummer één een stoel op de tweede rij rechts heeft. De eerste stoelen vanaf de deur zijn niet genummerd, dus de laatste zijn genummerd 47 en 49.

Stoellocaties op de MAN Lions Coach R 08 Stoellocaties op de MAN-bus

Dergelijke verschillen zijn te vinden op alle merken bussen. Een kleine Mercedes 22360C is bijvoorbeeld ontworpen voor 20 zitplaatsen en de nummeringsvolgorde is verward. De eerste stoelen 1 en 2 bevinden zich achter de bestuurder en de stoelen naast hem zijn genummerd 19 en 20. Verdere rijen zijn van rechts naar links genummerd. Een andere bus van dezelfde fabrikant, Mercedes-Benz 0303, is van links naar rechts genummerd en biedt plaats aan 45 zittende passagiers.

Stoellocaties in Stoellocaties in de Mercedes-Benz 0303 bus

bus Mersedes-22360C

De vervoerder kan ook de locatie van de stoelen en de uitrusting van de bus wijzigen, bijvoorbeeld meerdere stoelen verwijderen, een droge kast toevoegen, ruimte vrijmaken voor een kantoorruimte. Afhankelijk van dergelijke innovaties zal het aantal en soms ook de locatie van de passagiersstoelen veranderen. Daarom moet u bij het kopen van een kaartje het echte schema van de bus zorgvuldig bestuderen en erom vragen bij de vervoerder.

Waar kan ik het veiligst zitten in een langeafstandsbus?

Rijveiligheid is niet hetzelfde voor passagiers die op verschillende plaatsen in de bus zitten. Hetzelfde gebeurt in personenauto's, waar achter de rug van de bestuurder de veiligste plaats wordt geacht en naast hem het meeste risico. Bij het kopen van kaartjes voor ADS moet je op zoek naar een kaartje voor een zitplaats in het meest beschermde gedeelte van de bus.

Hier zijn enkele richtlijnen voor busveiligheid:

• De veiligste plek is direct achter de bestuurdersstoel. Er wordt aangenomen dat wanneer zich een gevaar voordoet, de bestuurder onbewust zal proberen zichzelf te beschermen, respectievelijk wordt de andere kant het snelst geraakt.
• De meest comfortabele en stilste stoelen met een goed veiligheidsniveau bevinden zich in het midden van de cabine. Deze zone blijft zowel bij een aanrijding met het voorhoofd als bij een aanrijding van achteren het meest intact. Zelfs bij een aanrijding van opzij kan de impact de achterkant raken, waarbij het midden wordt omzeild.
• Stoelen aan de rechterkant van het gangpad in plaats van aan het raam worden als veiliger beschouwd dan aan de linkerkant.

Ook is het handig om te informeren naar de veiligheid van de passagiersstoelen zelf. De veiligheidsregels in de cabine van het vliegtuig gelden ook voor de bus: loop niet rond in de cabine tijdens het rijden, vooral niet tijdens manoeuvres, bij het schudden of in een gevaarlijke situatie, je moet voorover buigen en je hoofd op je knieën verbergen.

Waar kun je beter niet op de bus stappen

Deze informatie is niet bevestigd door speciale wetenschappelijke studies, maar er zijn verschillende soorten stoelen waar passagiers niet zo graag zitten:

• De laatste rij stoelen is berucht. Dit vooroordeel is heel logisch, aangezien het hier sterker naar rook en uitlaatgassen ruikt. De staart van de cabine schuift meer heen en weer bij het rijden en draaien, hier is het meer zeeziek. Bij hard remmen kun je in de doorgang vallen.
• Ook de eerste rij vanaf de ingang en direct achter de chauffeur is niet populair. Bij een frontale botsing heeft dit deel van de passagiersruimte het meest te lijden.

Bij het kiezen van een ticket is het de moeite waard om te vragen of de stoelen achterover leunen. Er kunnen plekken in de cabine zijn waar de rugleuning niet beweegt. Een gewetensvolle vervoerder zal ze niet verkopen, maar hier moet je niet op hopen, het is beter om van tevoren te controleren en het reisbureau goed te vragen. Meestal worden deze stoelen op de onbeminde laatste rij of naast de deur in het midden van de bus geïnstalleerd. De plek bij de entree heeft een aantal kenmerken. Vooral in de winter is het daar het koudst, maar het is gemakkelijk om bij elke halte als eerste uit te stappen.

Belangrijk

Bij het kopen van tickets worden de bijzonderheden van accommodatie in de salon niet aangegeven. Ook kunt u alle details over een specifieke bus bij een reisbureau te weten komen en voor een gesprek is het beter om persoonlijk naar het kantoor van het bedrijf te komen. Daar kunnen ze je de exacte indelingen van bussen laten zien, plannen voor de plaats van zitplaatsen, vertellen waar ze liever over zwijgen bij het plaatsen van een bestelling via internet.