Formalnie firma Ravon nie zrobiła nic nagannego: każdy ma prawo przepisać ceny swoich produktów. W dowolnym rozmiarze i o dowolnej porze – więc ani Ty, ani ja nie powinniśmy narzekać. Ale nadal chwyt marketingowy młoda uzbecka marka nie okazała się zbyt piękna, choć – pomijając aspekt moralny – graniczy z geniuszem. Swoją drogą, nie przypominam sobie podobnego zachowania u żadnego innego producenta. Co więc właściwie się wydarzyło?

Wypuszczając go na rynek Ravona Nexii(znany jako Chevroleta Aveo poprzednia generacja) i Ravon R2 (Chevrolet Spark), Uzbecy do obu modeli dołączyli wyjątkowo atrakcyjne ceny. Cena Nexii zaczęła się od 419 000 rubli i automatycznie osiągnęła najwyższą cenę niedrogi sedan po Ładzie Grantie. Możesz zostać właścicielem R2, który przychodzi do nas wyłącznie z automatem, za jedyne 409 000 rubli. Oczywiście media natychmiast poinformowały wszystkich, że Ravon składa kupującym piekielną ofertę. A potem - nagle!..

Kiedy drukowana prasa motoryzacyjna i główne portale internetowe testowały nowe produkty Asaki i chwaliły połączenie ceny i jakości, ceny produktów Ravon wzrosły. Wersje podstawowe Ceny Nexii i R2 wzrosły od razu o 60 000 rubli - a to imponujące 15%! I choć Nexia to nadal dobra opcja budżetowy sedan, a baby R2 to najtańszy samochód z dwoma pedałami, nie chcesz już przymykać oczu na jego niedoskonałości. Dziś mowa o Nexii, która podczas naszej ostatniej edycji świetnie się sprawdziła.

Pozwólcie, że od razu dokonam rezerwacji - test Ravon Nexia R3 w maksymalnej eleganckiej konfiguracji z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów wzrósł w cenie niższej niż inne wersje (+10 000 rubli) i kosztuje teraz 579 000 rubli. Ale po tym jak firma tak łatwo i wesoło zostawiła całą prasę na lodzie, patrzę na to auto nieco innymi oczami. Pierwszą rzeczą, która im przeszkadza, jest jakość wykonania.

Szczerze mówiąc, nie można powiedzieć, że testowa Nexia jest źle zmontowana. W porównaniu do sedana Ravona Gentry który był na naszym teście rok temu, z Nexią wszystko w porządku. Drzwi zamykają się za pierwszym razem, a wszystkie cztery zamykają się z tą samą siłą. Zapach fenolu w kabinie nie jest już tak wyraźny jak wcześniej. A jednak nawet wybredna osoba zauważy nierówne odstępy między czarnym błyszczącym obszarem a chromowaną listwą u podstawy dźwigni automatycznej skrzyni biegów, przekrzywiony plastikowy panel pod przednią szybą i drżącą plastikową okładzinę progu kierowcy. Pomimo tego, że takie wady nie występują na każdym egzemplarzu, mówią one wiele o niestabilności jakości.

Inaczej wnętrze nową Nexię robi ogromne wrażenie. Geometria siedzeń jest dobra, przednie siedzenia są wygodne. Z ergonomicznego punktu widzenia Ravon R3 jest całkowicie lepszy zarówno od Granty, jak i Logana – ich konkurentów we wspomnianym teście. Chyba jedyną rzeczą, która świadczy o wieku samochodu (Chevrolet Aveo T250 zadebiutował w 2006 roku) są małe kieszonki w przednich drzwiach, nieprzeznaczone nawet na półlitrową butelkę wody. Ale ze wszystkim innym - pełne zamówienie. Jest to tym bardziej obraźliwe, że przy tak przyjemnym zdjęciu kwestia jakości może przykuć uwagę.

Przy okazji, chciałbym skorzystać z okazji i dokonać sprostowania. Po opublikowaniu materiału otrzymaliśmy list od czytelnika Ilyi, w którym stwierdzono, że dwukolorowe wnętrze z jasnymi fotelami nie jest znaleziskiem Ravona, jak napisałem w materiale. Rzeczywiście podobne wnętrza były dostępne dla nabywców Chevroleta Aveo T250. Ale rosyjscy dealerzy nigdy nie mieli samochodów z takimi wnętrzami i właśnie ten fakt wprowadzał w błąd. Przepraszam!

Przewaga Nexii nad jej głównymi konkurentami – niezależnie od tego, jak pretensjonalnie to zabrzmi – jest oczywista. To dobry półtoralitrowy silnik i nowoczesna sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Kobalt Chevroleta(ostatnio – Ravon R4). Jednak takie pudełko jest instalowane nie tylko na kobalcie, ale także na cała linia Modele GM. Tak więc połączenie silnika i skrzyni biegów zapewnia sedanowi absolutnie odpowiednią dynamikę przyspieszania i utrzymuje apetyt na paliwo w rozsądnym zakresie. Nawet w mieście Nexia spala na poziomie 10 l/100 km, zaś Renault Logan z silnikiem 1,6 litra i zabytkową czterobiegową automatyczną skrzynią biegów DP2 potrafi spalić do 14–15 litrów na sto.

Co frustruje w podróży? Zbyt sztywne zawieszenie, nie radzące sobie z nawet subtelnymi defektami powłoki i szczerze mówiąc słaba izolacja akustyczna. Co więcej, „Shumka” ponownie zmusza nas do podniesienia kwestii jakości: oprócz słabej ochrony nadkoli i komora silnika, przy prędkościach powyżej 80 km/h przez uszczelkę drzwi kierowcy Wiatr zaczyna wiać z okropnym gwizdem. Mam wielką nadzieję, że kontrola jakości w Asace zostanie przejęta pod kontrolą. A kolejny Ravon, którego weźmiemy do testów za rok, będzie różnił się dokładnością montażu od testowej Nexii w lepsza strona równie uderzająco, jak ona sama różni się od zeszłorocznej Gentry.

Podsumowując, Ravon Nexia R3, nawet po wzroście ceny, w dalszym ciągu pozostaje jedną z najatrakcyjniejszych ofert w swojej klasie. Ale ponieważ Uzbecy postanowili natychmiastowo podnieść ceny swoich samochodów o 15% (jeśli mówimy o wersjach początkowych), popyt na nie będzie inny. A skoro już mowa o wersjach z najwyższej półki, to może po wzroście ceny wyposażymy wreszcie Nexię w podgrzewane przednie fotele i pilota centralny zamek? Wprowadzenie na skalę produkcyjną tych opcji groszowych mogłoby z łatwością uzasadnić podniesienie cen. A wręcz przeciwnie, ich brak może odstraszyć – i na pewno odstraszy – część potencjalnych nabywców. Ogólnie rzecz biorąc, nie możemy się doczekać zmian na lepsze w nowym roku! I naprawdę mamy nadzieję, że obejdą się bez kolejnego przepisywania ceny.

Podajemy szczegółowe informacje na temat konfiguracji pięciomiejscowego sedana Ravon Nexia P3 i cen, które świadczą o absolutnej konkurencyjności modelu.

Patrząc na którykolwiek samochód marki Ravon, mimowolnie można zauważyć pewne podobieństwa do modeli, które były już na rynku rosyjskim. Tak, dokładnie o to chodzi – to zmodernizowane i sprawdzone samochody opracowane przez amerykańskiego giganta motoryzacyjnego GM. Fakt ten może być tylko plusem dla uzbeckiego producenta, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że koszt jego produktów w Rosji jest dość przystępny dla szerokiego grona entuzjastów motoryzacji.

Konfiguracje i ceny Ravon Nexia P3 2019

Uwzględniono ten sprawdzony samochód wersja zmodernizowana Chevroleta Aveo T 250. Jego debiut miał miejsce w 2015 roku, a sprzedaż rozpoczęła się w 2016 roku. Pomimo tego, że uzbecki producent trochę popracował nad aktualizacją konstrukcji, nie trudno dopatrzeć się niejasnego podobieństwa do poprzednika.

Częściowo pojawia się w niuansach wnętrza i nadwozia. Spędziłem już kilka udanych lat Rosyjskie drogi, sedan udowodnił, że pod względem właściwości użytkowych w niczym nie ustępuje większym drogie marki samochody

• Komfort;
• Optymalny;
• Elegancki.

Główną różnicą między nimi jest zestaw Dodatkowe opcje, zwiększający komfort użytkowania samochodu, dzięki obecności manualnej lub automatycznej skrzyni biegów. Z punkt techniczny widok, parametry są identyczne.

Więcej informacji o silniku i wyposażeniu technicznym Ravon Nexia R3

Przystępna cena i nowoczesny zestaw opcje samochodu to nie wszystko, co interesuje kupującego. Równie ważny aspekt przy wyborze pojazd są charakterystyką jednostki napędowej.

Pod maską Nexii P3 znajduje się łańcuchowy silnik benzynowy DOHC o pojemności 1,5 litra. Maksymalna moc Wytwarzana przez niego moc wynosi 106 l/s przy prędkości 5800 na minutę. Konstrukcja jednostki obejmuje dwa górne wałki rozrządu, 4 cylindry i 16 zaworów. Podana moc pozwala przyspieszyć samochód do pierwszej setki w 11,2 sekundy.

Główna zaleta tego typu Silnik uważany jest za niezawodny. Z zastrzeżeniem prawidłowego stylu jazdy i właściwa konserwacja jednostka jest w stanie przejść ponad 200 tysięcy przed pierwszą poważną konserwacją. Aby silnik spalinowy jak najdłużej wykazywał swoją wydajność, producent zaleca stosowanie olejów wysokiej jakości i przestrzeganie terminu jego wymiany.

W zależności od wybranej konfiguracji, w parze z silnikiem będzie pracować 5-biegowa skrzynia biegów. manualna skrzynia biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ręczna skrzynia biegów jest dostępna tylko w podstawowej i jednej ze środkowych wersji sedana.

Układ hamulcowy klasyczny typ- reprezentowane przez mechanizmy przedniej tarczy i tylnego bębna. Przednie zawieszenie sedana to niezależne zawieszenie typu MacPherson, tylne półniezależne, z drążkiem skrętnym.

Poniżej szczegółowo opowiemy o konfiguracjach i cenach Ravon Nexia P3 krótki przegląd zewnątrz i wewnątrz samochodu.

Wygląd zewnętrzny sedana

Wygląd zewnętrzny samochodu stanowi harmonijne połączenie prostych i nieskomplikowanych linii nadwozia. Opływową sylwetkę tworzą płynne przejścia od przedniej maski do dachu i pochyłe zejście na rufę. Trochę agresywny przedni zderzak z nietypowym kształtem optyki głowicy i wyraźnie zarysowanymi dużymi światłami przeciwmgielnymi nadaje samochodowi agresywne rysy.

Wymiary

Wymiary samochodu pozwalają z jednej strony nie zgubić się w korku, a z drugiej strony nie tracić dużo czasu na poszukiwania miejsce parkingowe na parkingu. Długość nadwozia sedana wynosi 4330 mm, szerokość 1690 mm, a wysokość nieco ponad półtora metra. Prześwit modelu wynosi 170 mm (odległość jest brana pod uwagę od nawierzchnia drogi do najniższego elementu korpusu).

Producent oferuje 12 różnych kolorów nadwozia. Spośród odcieni klasycznych, jasnych i perłowych każdy może wybrać swoją ulubioną opcję.

Wnętrze Ravona Nexii

Wchodząc do kabiny nie odczuwa się sztywności ruchów. Miejsca na rozdzielczość jest całkiem sporo, zarówno z przodu, jak i dalej tylny rząd. Usiądź wygodnie w miejscu kierowcy lub siedzenie pasażera pozwala standardowy system regulacja siedziska.

Do dekoracji wnętrza użyto niedrogich materiałów, ale dzięki spójnej stylistyce, wnętrze prezentuje się całkiem reprezentacyjnie. Przyciąga wzrok panel z wizjerem ochronnym i powierzchnią przeciwodblaskową, wygodne kierownica i nieco wysunięta do przodu konsola środkowa.

Kolorystyka wnętrza może być monochromatyczna lub dwukolorowa. Wybór jest dostępny w zależności od konfiguracji. Można także różnicować opcję wykończenia dolnej części panelu przedniego materiałem tekstylnym lub tworzywem sztucznym wewnątrz drzwi.

W całej kabinie znajdują się małe kieszonki i przegródki do przechowywania wszelkiego rodzaju drobiazgów. Jak na budżetowy model samochodu, profil przednich siedzeń i tylnej kanapy jest bardzo wygodny. Tapicerka wykonana jest z praktycznego, wodoodpornego materiału.

Panel informacyjny jest czytelny o każdej porze dnia. Ergonomicznie rozmieszczone wskaźniki klimatyzacji i klimatyzacji na konsoli środkowej systemu multimedialnego, są łatwo dostępne z siedzenia kierowcy. Górna część przednia szyba w wersjach Optimum i Elegant jest przyciemniana.

System multimedialny Ravon Nexia R3 obsługuje kilka formatów (USB, AUX, MP3). Możesz podłączyć swój smartfon poprzez Bluetooth. Oprócz opcji rozrywkowych producent wyposażył samochód Systemy ABS i ESC, które ułatwiają panowanie nad układem kierowniczym w trudnych sytuacjach.

Podstawowe wyposażenie i cena Ravon Nexia

Wersja Comfort jest najbardziej przyjazna dla budżetu. Jej koszt to 670 tysięcy rubli. To wyposażenie jest dostępne tylko z manualną skrzynią biegów. Nie ma do tego automatu, nawet za dodatkową opłatą.

Maszyna wyposażona jest we wszystko co niezbędne do wykonania wygodne wycieczki po mieście i krótkotrwałe wycieczki.

Dostępny zestaw opcji obejmuje:

• poduszka powietrzna kierowcy (przód);
• wspomaganie kierownicy;
• układ regulacji kolumny kierownicy;
• wzmacniacz hamulca próżniowego;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• regulacja reflektorów;
• komputer pokładowy;
• zapalniczka i popielniczka dla kierowcy i pasażera w pierwszym rzędzie;
• uchwyt na kubek z mocowaniem;
• mocowanie fotelika dziecięcego (tylny rząd);
• trzy punkty pasy inercyjne bezpieczeństwo;
• przypomnienie dźwiękowe o włączeniu światła boczne, niezapięty pas bezpieczeństwa;
• immobilizer;
• system Era-Glonass;
• przycisk Otwórz Bagażnik z salonu;
• dwa głośniki podłączone do systemu multimedialnego;
• stal dyski kół R14;
• pełnowymiarowe koło zapasowe pod podniesioną podłogą.

Elementy wykończenia wnętrza oferowane są wyłącznie w jednym kolorze.

Wyposażenie optymalne

Jest to jedyna wersja, w której możliwy jest wybór skrzyni biegów. Ci, którzy chcą samodzielnie kontrolować zmianę biegów podczas jazdy, będą musieli zapłacić 697 tysięcy rubli za pakiet manualnej skrzyni biegów.

Wygodniej w wersji w korkach z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 734 tysiące rubli. Różnica w cenie konfiguracji Ravon Nexia P3 z manualną skrzynią biegów wynosi 37 000 rubli.

Oprócz standardowego zestawu zawiera:

• elektrycznie podgrzewane lusterka boczne;
• automatyczna regulacja lusterek bocznych;
• automatyczne szyby w pierwszym rzędzie;
• klimatyzacja z filtrem wentylacji kabiny;
• 4 głośniki wbudowane w wewnętrzne karty drzwiowe;
• centralny zamek;
• felgi stalowe R15;
• kołpaki na koła.

Kolor lusterek bocznych w tej konfiguracji odpowiada odcieniowi nadwozia. Elementy wykończenia wnętrza zawierają elementy dekoracyjne o wyglądzie metalu. Znajdują się na desce rozdzielczej, kierownicy, klamkach drzwi itp.

Topowe wyposażenie Ravon Nexia R3

Wersja Elegant oferowana jest wyłącznie w zestawie z 6 sztukami stopniowa automatyczna skrzynia biegów. Jego koszt wynosi 748 tysięcy rubli.

W tej cenie możesz otrzymać następujący zestaw opcji:

• przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera pierwszego rzędu;
• automatyczne szyby w przednich i tylnych rzędach;
• autonomiczny mechanizm sterujący składanymi lusterkami bocznymi;
• centralny zamek;
• dekoracyjne wstawki na drzwiach;
• klimatyzator;
• podgrzewane i automatycznie regulowane lusterka boczne;
• 4 głośniki wbudowane w specjalne nisze;
• moduł sterujący systemem multimedialnym w kierownicy;
• Obręcze kół ze stopów lekkich R ze stopów lekkich

W areszcie

Po zapoznaniu się z Ravon Nexia R3, sedanem wyprodukowanym w Uzbeku, po demontażu wyposażenie techniczne Po obejrzeniu i porównaniu z konkurencją łatwiej będzie wybrać dla siebie odpowiednia opcja osiągi samochodu do poruszania się po mieście i przyjemnych wypadów na łono natury.

Sedan czuje się pewnie na rosyjskich drogach i bardzo dobrze wytrzymuje trudny klimat. Nie jest wybredny w utrzymaniu. Aby utrzymać samochód w „dobrej kondycji”, wystarczy terminowo przeprowadzać zaplanowane i zalecane przeglądy.

„Czy to ta sama Nexia?” – zadają sobie pytanie kierowcy, którzy nie śledzą wiadomości. "Ale nie!" - odpowiadamy.

Od „tej samej Nexii” jest tylko nazwa. Dlaczego Ravon, który „zadebiutował” na rynku rosyjskim w 2016 roku, wybrał taką nazwę dla zupełnie innego samochodu, pozostaje tajemnicą. Jednak motto marki brzmi: „Wypróbowane w czasie. Odtworzone” pasuje do modelu Nexia R3. A dla tych, którzy nie rozpoznają bohatera w makijażu, teraz opowiemy Wam wszystko. Więc:

A to jest Chevrolet Aveo. Model globalny General Motors, znany dalej różne rynki pod nazwami Daewoo lub Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina, a nawet ZAZ Vida. W wersji nadwozia T255 i sedan, trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka model istniał od 2006 do 2011 roku, ustępując na rynku nowej generacji Aveo.

To właśnie nadwozie T255 stało się podstawą Ravona R3. Jednocześnie uważne oko zauważy, że w wersji Ravon sedan otrzymał nie własną pokerową twarz, ale uroczą twarz hatchbacka.

Z tyłu Ravona R3 widać wciąż ten sam, stary, dobry Aveo.

Dokładnie dokładnie.

Rozpoczęcie produkcji Ravona R3 w Asace w Uzbekistanie. Stamtąd „te same Nexias” przychodziły do ​​nas przez wiele lat, a później - kilka popularne modele Chevrolet. I nadszedł czas, aby przypomnieć sobie o głośnym odejściu General Motors z Rynek rosyjski i zamknięcie dużego zakładu montażowego niedaleko Petersburga. Ponieważ jest modelem Seria Chevroleta wyraźnie widzimy w Ravonie: Lacetti stało się Gentrą już w czasach Daewoo, Spark zmieniło się w R2, Cobalt w R4. A rok 2017 jest tuż za rogiem, kiedy tabliczka znamionowa Ravon pojawi się na dobrze znanych modelach Captiva i Orlando.

Jednak Ravon R3 nie jest dokładnie taki sam jak Chevy Aveo. I własnie dlatego.

Różnica nr 1.

Zamiast poprzednich silników 1,2 (80+ KM) i 1,4 litra (100+ KM), Ravon R3 otrzymał 1,5-litrowy silnik GM, znany z Cobalt i Gentra o mocy 105 koni mechanicznych (a dokładniej 107,4 KM wg producent) wystarcza subkompaktowi R3. Przyspieszenie do setek zajmuje niecałe 12,5 sekundy, a apetyt na paliwo wynosi 8-9 litrów w cyklu mieszanym, oczywiście w zimie do ostatniej cyfry dolicz jeszcze kilka litrów.

Przyjrzyj się bliżej komora silnika— na nadrukach i tabliczkach widać oznaczenia General Motors i całkiem przyzwoitych producentów podzespołów samochodowych.

Różnica nr 2.

I nie tylko silnik. Nowa jest także skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna. Jedną z zalet jest przyjemna, płynna zmiana biegów. Wśród minusów jest chęć pozostania w transmisji wysokie biegi i niskie prędkości.

Dopóki nie opanujesz tego, ruch będzie szarpany, a zużycie gazu nieznacznie wzrośnie. Kiedy już się przyzwyczaisz, wszystko będzie dobrze. Chyba, że ​​musisz wcześniej przećwiczyć manewr wyprzedzania, jednocześnie opanowując wygodny tryb ręczny skrzyni biegów.

Różnica nr 3.

Dzięki identycznej konstrukcji jak T255 Aveo i Ravon R3, podwozie tego ostatniego jest szczerze przyjemne w tej klasie. Często właściciele „dawcy” narzekali na przechyły, „kozłowanie” podczas jazdy po nierównych nawierzchniach i utratę stabilności podczas jazdy na wprost. Ravon R3 stał się prawie o cetnar cięższy, zaostrzono ustawienia podwozia, aby zmniejszyć przechylenie i pozwoliło pewnie utrzymać linię prostą nawet przy pozostałym klasycznym wspomaganiu hydraulicznym.

„Jak na szynach” - na taki komplement zasłużył R3 po przejechaniu zimowych ulic Solikamsk i Nowogajwińska.

Możesz także wyłączyć system stabilizacji w Ravon R3. Prawdopodobnie są w tym dwie rzeczy dobre wieści. Po pierwsze, mamy tu do czynienia z systemem stabilizacji, z którego można się cieszyć budżetowy samochód. Po drugie, pomoże w przypadkach, gdy musisz wydostać się z zaśnieżonego bałaganu. No albo skutecznie kręcić z hamulcem ręcznym ;)

Różnica nr 4.

Być może jedyna różnica, która mnie zdenerwowała. Słaba izolacja akustyczna w porównaniu do swojego poprzednika Chevroleta. Diabeł jak zawsze tkwi w szczegółach: gdyby samochód był koreańskim samochodem zagranicznym, w samochodzie były zamontowane szyby ochronne nadkola i wykładziny błotników, to w wersji made in Uzbekistan nie ma już takiego „luksusu”. I oczywiście rozumiemy, że takie oszczędności są potrzebne, aby utrzymać cenę w rozsądnych granicach. Ogólnie rzecz biorąc, „zrozum i przebacz”.

Różnice od piątego do n-tego.

Nowe i przyjemne zmiany pojawiły się we wnętrzu Ravona R3. Wszystkie niuanse znajdują się na interaktywnym zdjęciu:

Nie będziemy uwzględniać cen jako różnic.

Rusza cennik Ravona R3 od 449 000 rubli(oferta specjalna do końca roku) na najprostszą wersję z manualna skrzynia biegów i bez żadnych dodatków.

• jest droższy niż Łada Granta, ale sam R3 będzie wyraźnie poważniejszy.
• jest znacznie tańszy niż Hyundaia Solarisa, co tłumaczy się także zarówno rzeczywistym wiekiem modelu + projektu, jak i całą listą wymagane opcje i niepotrzebne bułki.
• i jest to prawie identyczne z Renault Loganem, z którym Ravon R3 będzie bez końca spierał się o zalety niektórych sprawdzonych jednostek, ale wygra „raz dwa” pod względem ergonomii i wnętrza.

Maksymalny pułap cenowy jest na poziomie 579 000 rubli. Nie zabraknie automatycznej skrzyni biegów, klimatyzacji, składanych lusterek i solidnych kół R15. A nawet chromowane krawędzie okrągłe „jak Alfa Romeo» deflektory.

Werdykt.

Jeśli znasz własne doświadczenia modele budżetowe Chevrolet nowy Ravon R3 okaże się dla Ciebie rozpoznawalnym samochodem, z ładnym zestawem ulepszeń i rozsądną ceną. Jeśli szukasz samochodu budżetowego, R3 jest tym, który warto poznać, jeśli nie przeszkadza Ci hałas w nadkolach. I możesz po prostu zignorować nazwę „Nexia”.

Stworzony na bazie Chevroleta Aveo T250. Opinie właścicieli na temat tego samochodu są w większości pozytywne. Zebraliśmy dla Ciebie najciekawsze.

Recenzja Ravona R3 Nexia, pozostawiona przez Konstantina z Adygei

Ravon R3 OPTIMUM MT 2016

Długo zastanawiałem się jaki samochód kupić. Budżet zakupu wyniósł zaledwie 500 tysięcy rubli. Po długich poszukiwaniach znalazłem stronę internetową Ravon. Udało mi się znaleźć przydatne informacje na tej stronie. Szczególnie mi się podobało Samochód Nexii R3. Potem postanowiłem przejrzeć ogromną liczbę recenzji na temat ten samochód na stronach osób trzecich. Zdałem sobie sprawę, że ten samochód jest dla mnie odpowiedni, a potem poszedłem go kupić u oficjalnego dealera, który znajdował się w Moskwie. W rezultacie kupiłem Nexię R3 z instrukcją w konfiguracji Optimum. Kolor, który wybrałam to szary.

Po krótkim użytkowaniu auta stwierdziłem, że autko prowadzi się wzorowo, a silnik pracuje bez zarzutów. Miałem kiedyś Chevroleta Lanosa i ciągle miał problemy z silnikiem, dlatego często musiałem odwiedzać stację obsługi.

Samochód posiadał także elektryczne windy, wysokiej jakości system audio, cztery głośniki, klimatyzację, ABS, manometry w oponach, wbudowany komputer pokładowy, światła do jazdy, światła przeciwmgielne, elektroniczna regulacja lusterek i ESP. Przez krótki czas użytkowania auta czerpię z niego czystą przyjemność.

Minusy samochodu

1. Brakuje podłokietnika.
2. Nie ma możliwości regulacji wysokości kierownicy.
3. Zawieszenie jest nieco twarde, ale trudno to uznać za wadę.
4. Problemy z ciałem. Ponieważ poprzednikiem był Chevrolet Aveo T250, w tym samochodzie pozostały wszystkie problemy, a mianowicie: brak wkładek błotników i brak zabezpieczeń tylnych nadkoli.

Na razie samochód znajduje się w fazie docierania i wkrótce przejdzie pierwszy przegląd w oficjalnym serwisie.

Plusy samochodu:

1. Doskonałe wyposażenie w porównaniu do niskiego kosztu samochodu.
2. Piękny prześwit.
3. Doskonały przegląd luster.
4. Przestronny bagażnik.
5. Jest podświetlenie wskaźników i, co najważniejsze, prędkościomierza.
6. Doskonała widoczność na drogę dzięki reflektorom świateł mijania i drogowych.
7. Są światła drogowe i przeciwmgielne.
8. Tanie naprawy samochodów w niedrogi Detale.
9. Doskonałe prowadzenie samochodu.
10. Istnieje system stabilność kierunkowa, tj. ESP.
11. Lakier samochodu jest doskonały.

Główne wady maszyny:

1. W kabinie znajduje się tylko jedna poduszka powietrzna, która znajduje się po stronie kierowcy.
2. Trochę sztywne zawieszenie.
3. Brak regulacji wysokości kierownicy.
4. Jedną z głównych wad jest wymuszone włączenie klimatyzator podczas dmuchania okien. Aby się go pozbyć należy wyjąć aktywator klimatyzacji. To pytanie zostało zadane menadżerowi w oficjalnym komunikacie punkt serwisowy, co zdziwiło menadżera. Według niego w ciągu jego wieloletniej pracy takie problemy się nie pojawiły. Jednak ten problem można znaleźć w niemal każdej recenzji tego samochodu.
5. Ciągłe oburzenie przechodniów wobec tego samochodu ze względu na jego chińskie pochodzenie.

Recenzja Ravona R3 Nexia, którą zostawił Michaił z Moskwy

Ravon R3 ELEGANCKI NA 2016 rok

Konieczny był zakup drugiego samochodu. Wybrałem Nexię Ravon R3. Koszt samochodu wyniósł 10 tysięcy dolarów. Kupiłem go nie w salonie, ale z drugiej ręki. Przebieg wynosił zaledwie 150 kilometrów. Rok wydania to 2016.

Pojemność silnika wynosiła 1,5 litra, pod maską znajdowało się 16 zaworów i moc 107 koni mechanicznych. Skrzynia była automatyczna. Nie było żadnych problemów z zarządzaniem, automatyczna skrzynia Przerzutka działa bez zarzutu. Przyspieszenie do 100 kilometrów wynosi 12 sekund.

Nie było też problemów ze zużyciem paliwa. I duży bagażnik i przestronny salon pozwala na krótkie wypady za miasto.

W pakiecie znajduje się także klimatyzacja, która działa bez zarzutów i jest idealna dla tych, którzy często stoją w korkach na drodze. Kabina klasy ekonomicznej nie robi oczywiście wielkiego wrażenia, ale nie jest bardzo irytująca, gdy się w niej znajdziesz. W rezultacie - piękny samochód, ekonomiczny i dla rodziny, zwłaszcza za tak śmieszną cenę. Jednak główne wrażenia maszyna pokaże dopiero po kilku miesiącach aktywnego użytkowania.

NA ten moment wrażenie jest takie: wygodny samochód, charakteryzujący się jakością, wygodą i dobrą ceną.

Kupiłem samochód P3 28 stycznia i sporo nim jeździłem. Powstała więc odpowiednia opinia na temat tego samochodu.

Minusy samochodu

• Materiał wnętrza należy do najtańszych i nie sprawia wiele przyjemności.
• Brak podłokietnika nie jest jakąś szczególną wadą, jednak powoduje szczególny dyskomfort.
• Szybę myjemy w taki sposób, aby główny płyn przedostał się ponad wycieraczki. Z tego powodu jest bardzo wysokie zużycie pralka.
• Dźwignia kierunkowskazów. Trzeba bardzo długo czekać, aż światło przełączy się z niskiego na niskie. światła drogowe. Chociaż moje palce nie są krótkie, muszę wykorzystywać ich pełną długość.
• Izolacja akustyczna i muzyka w samochodzie są ze sobą ściśle powiązane. Tak więc w trybie miejskim muzyka jest doskonale słyszalna, ale podczas jazdy autostradą muzyka jest bardzo trudna do usłyszenia ze względu na słabą izolację akustyczną.
• W drzwiach praktycznie nie ma wolnego miejsca na drobne przedmioty.
• Same drzwi bardzo trudno się zamyka. Nawet po przejściu pierwszego przeglądu problem pozostał po stronie tylnych prawych drzwi.
• Materiał. Jeśli przedni panel samochodu jest wykonany z wysokiej jakości materiału, to materiał na drzwiach pozostawia wiele do życzenia. Istnieją trwałe ślady, które są trudne do usunięcia. A skoro mowa o zadrapaniach, powinieneś starać się trzymać plecak, torebki i inne metalowe części jak najbliżej drzwi, w przeciwnym razie każdy dotyk pozostawi zadrapania.

Plusy samochodu

• Światła mijania i drogowe robią pozytywne wrażenie. Ma jednak jedną wadę – nie ma podświetlenia, ale nie jest to zbyt zauważalne.
• System stabilizacji działał bez żadnych specjalnych skarg.
• Podwozie. Według jego jakości, podwozie można sklasyfikować jako coś pomiędzy, pomiędzy Toyotą a Hondą. Nawet po przejechaniu Hondą byłem zaskoczony komfortem jazdy tym samochodem na nierównych drogach.
• Nawiasem mówiąc, prześwit jest również wystarczający do wygodnego parkowania.
• Silnik samochodu jest dość cichy i nie powoduje szczególnych niedogodności podczas jazdy. Ciąg samochodu obliczono na 2 tysiące obrotów.
• Wygoda samochodu nie wywołuje pozytywnych wrażeń. Siedzisko wykonane jest z wysokiej jakości materiałów, ale praktycznie nie ma podparcia bocznego. Pomaga tylko podłokietnik.
• Ale wnętrze samochodu jest również proste i przestronne, z wyjątkiem komputera pokładowego, przy którym trzeba trochę majstrować.

• Nadal panuje zamieszanie dotyczące zużycia paliwa. Jeśli na autostradzie samochód wykazuje na czujniku zużycie siedmiu litrów, to w warunkach miejskich liczba ta może się prawie podwoić.
• Bagażnik objętościowy.
• Ekonomiczny w zużyciu paliwa.
• Niska cena niezależnie od konfiguracji.

Ogólnie możemy powiedzieć, że jestem zadowolony z zakupu samochodu.

Recenzja Ravona R3 Nexia, pozostawiona przez Aleksandra z Woroneża

Ravon R3 ELEGANCKI NA 2017 rok

Przed zakupem drugiego samochodu jeździłem Chevroletem Aveo z 2008 roku. Kiedy przebieg osiągnął 120 tysięcy kilometrów, zdecydowano się na zakup nowe auto w zamian za to. Przez czas użytkowania Chevroleta auto sprawiało mi tylko jedną przyjemność. Ponieważ ten model wyszedł ze sprzedaży w całej Rosji, znalezienie go było problematyczne. Jednak przez przypadek szukając auta budżetowego natknąłem się na sprzedaż przerobionego Aveo pod marką Ravon.

I już 28 grudnia pojechałem do salonu samochodowego obejrzeć i ocenić stan auta. Pierwsze wrażenie było przyjemne. Kupując samochód był Rabat noworoczny 30 tysięcy rubli. Kupiłem samochód z automatyczną skrzynią biegów. Ponadto pakiet obejmował system alarmowy, czujniki parkowania, zabezpieczenie skrzyni korbowej, wiele dywaników podłogowych i zabezpieczenie antykorozyjne. Wykupiłem też ubezpieczenie, które kosztowało 8 tysięcy rubli. A wieczorem, po rejestracji, odjechał nowym samochodem. Radość była niezmierzona.

Następnego dnia samochód musiał zostać zarejestrowany w policji drogowej. Jednak ku mojemu wielkiemu zdziwieniu kuponów nie było już o ósmej rano. Wiele osób kupiło swoje samochody przed Nowym Rokiem. Kiedy jednak przyjechałem następnego dnia o czwartej rano, na bilecie byłem dopiero trzydziesty. Całość zakończyłam dopiero wieczorem i wszystkie zabiegi trwały około dwóch godzin.

Po zakupie samochodu zauważyłem, że nie działa system Era-Glonass (w tym samochodzie wszystkie przyciski sterujące znajdują się na lusterku wstecznym, a jednostka sterująca znajduje się w bagażniku). Na to wszystko menadżer odpowiedział, że można wypróbować ten system w innych samochodach, ale w nich też to nie działa i ostatecznie nie przywiązywałem do tego dużej wagi.

Już następnego dnia chciałem wypróbować zestaw głośnomówiący w radiu. Do systemu podłączyłem wszystkie niezbędne przewody oraz telefon poprzez Bluetooth. Podczas rozmowy pojawiają się problemy, że rozmówca jest niesłyszalny. Postanowiłem jeszcze raz wszystko dokładnie sprawdzić i zdałem sobie sprawę, że system Era-Glonass jest podłączony bezpośrednio do mikrofonu. Następnie zadzwoniłem do salonu samochodowego i umówiłem się na najbliższy serwis w celu rozwiązania problemu.

Po przybyciu do serwisu zabrali samochód na dwie godziny, jak powiedziała recepcjonistka. W centrum serwisowym zdemontowano do połowy wykończenie wnętrza.

Ostatecznie cały proces trwał pięć godzin, ponieważ po raz pierwszy mieli taki problem i nic nie można było zrobić. Po krótkich rozmowach z działem sprzedaży zdecydowano o przeniesieniu agregatu z innego auta do mojego i w efekcie wszystko zadziałało. Jak powiedzieli w serwisie: trafili na wadliwą część, więc ją zamówią Nowa część i będzie musiała poczekać, aż przyjedzie, aby go zainstalować.

Recenzja Ravona R3 Nexia, którą pozostawił Władimir z Kijowa

Ravon R3 ELEGANCKI NA 2016 rok

Dzień dobry wszystkim! W ta recenzja Chcę opowiedzieć o moich wrażeniach z zakupu tego samochodu. Przed zakupem jeździłem Ładą Grantą Lux i recenzję o tym samochodzie zamieściłem już tutaj. Jeździłem tym autem jakieś dwa lata i wystarczyło.

Generalnie korzystałem z wielu samochodów, bo zawsze chciałem czegoś nowego. Jeździłem więc samochodami japońskimi, niemieckimi, koreańskimi i rosyjskimi.

Ale mimo to mój wybór padł na nową Nexię. Dlaczego? Ponieważ budżet na zakup nowego samochodu wynosił tylko 600 tys., a chciałem kupić nowe auto z automatyczną skrzynią biegów. Nie brałem pod uwagę wszystkich innych modeli chińskich, japońskich i innych ze względu na ich podwyższone ceny, a nie chciałem kupować używanego. Celowo sprzedałem swoją Ładę, żeby kupić ten konkretny samochód.

Kupiłem samochód od oficjalny sprzedawca w moim mieście. Wszystkie standardowe procedury przebiegły bardzo szybko.

Pierwsze wrażenia z samochodu: wysokiej jakości pudełko biegi, silnik chodzi jak zegarek, bez zarzutów, moc 106 KM. nie pozwala na powolną jazdę. Jedną z wad tego samochodu jest brak kompensatorów. Nadwozie to mieszanka Aveo i sedana. Wypełnienie samochodu w całości pochodzi z Aveo. Wnętrze jest średniej jakości, ale całkiem przyjemne w dotyku.

Wyposażenie samochodu jest maksymalne. Zawiera ABS, dwie poduszki powietrzne, akcesoria elektryczne, podgrzewane lusterka i klimatyzację. W sumie to wystarczy na samochód klasy średniej, zwłaszcza, że ​​za zakup zapłacono zaledwie 579 tys. W sumie przejechałem nim już ponad 10 tysięcy kilometrów. W porównaniu do Aveo T250 samochód jest nieco mocniejszy na drodze, ale słabszy od Łady Granta.

Według zużycia paliwa specjalne problemy nie powstaje. Na autostradzie zużycie paliwa wynosi około ośmiu litrów, a w mieście liczba ta kształtuje się na poziomie 10 litrów. Nie ma szczególnych skarg na jakość wykonania, ale jest kilka kwestii, które chciałbym rozwiązać.

Plusy samochodu

• Pod względem izolacji akustycznej, muzyki, wejść USB, sterowania i komfortu ten samochód przewyższa Ładę Grantę.
• Fotel kierowcy można regulować na wysokość, co jest bardzo wygodne, ale kierownicę można regulować jedynie w nachyleniu.

W rezultacie mogę powiedzieć, że samochód ten w pełni spełnił moje oczekiwania i nie będzie sprawiał żadnych problemów w najbliższej przyszłości.

Tego samochodu nie da się w żaden sposób porównać z Ładą Grantą, gdyż jest znacznie gorzej wykonana. Z tego wszystkiego możemy wywnioskować, że ten samochód jest idealny w swoim kategoria cenowa, ale główne wrażenie z samochodu będzie dopiero w przyszłości, ponieważ trudno powiedzieć coś konkretnego o samochodzie, który przejechał zaledwie 10 tysięcy kilometrów.

Recenzja Ravona R3 Nexia nadesłana przez Ashota z Moskwy

Ravon R3 ELEGANCKI NA 2016 rok

W tej recenzji chciałbym opowiedzieć o moim zakupie samochodu.

Mam już 30 lat i jestem jednym ze stałych użytkowników tej strony. Dzięki niemu mogłem się wiele o nim dowiedzieć różne samochody Marka Ravon. Wcześniej miałem Daewoo Nexia 2014, który kupiłem jako nowy.

Nexią jeździłem 2 lata i w tym czasie przejechałem 54 tysiące kilometrów, po czym ją sprzedałem. Samochód jest oczywiście ciekawy i nigdy nas nie zawiódł.

Na początku marca tego roku podjąłem decyzję o zakupie samochodu. Jednocześnie nie chciałem kupować używanego, tylko kupić nowy w salonie. W końcu zdecydowałem. Stara Nexia Sprzedałem go w ciągu dwóch dni i udałem się do dealera AUTOGERMES, aby kupić nowy samochód.

Dlaczego wybrałem Ravona?

1. Za niska cena można było kupić piękny samochód w dobrym stanie.
2. Niezawodność samochodu.

Bardzo chciałem też, aby samochód był wyposażony w wysokiej jakości automatyczną skrzynię biegów. Ale chciałem też mieć w samochodzie klimatyzację, która jest tak niezbędna, gdy stoimy w korkach.

I w końcu kupiłem ten samochód. Maksymalna konfiguracja w tym: 6 pudełko schodkowe automat, ABS, ESP, system Era-Glonass, felgi aluminiowe dla 15 osób, komputer pokładowy, wspomaganie kierownicy, elektrycznie podgrzewane lusterka i magnetofon.

Zakup i odbiór nowego samochodu zajął zaledwie jeden dzień. Dodatkowo zainstalowali także system alarmowy „Starline”, nakładki na błotniki, siatkę na zderzak, a także dostarczyli kilka dywaników podłogowych. Całkowity koszt samochodu wyniósł 549 tys., a na ubezpieczenie trzeba było zapłacić 6 tys. Dodatkowa część kosztowała 27 tys. W rezultacie 582 tysiące rubli.

wierzę w to najlepszy wybór samochód pod względem ceny i jakości. Żaden inny producent nie może zapewnić podobnego współczynnika.

Kilka słów o użytkowaniu samochodu.

Do tej pory samochód przejechał około 500 kilometrów. Samochód pozostawia same pozytywne wrażenia z użytkowania. Można porównać auto z Chevroletem, ale to będzie błąd. To zupełnie inny samochód.

Plusy samochodu

• Wysokiej jakości silnik pracujący bez zarzutu.
• Doskonała automatyczna skrzynia biegów.
• Wygodne siedzenia.
• Cudowne wnętrze.
• Światła mijania i drogowe są wykonane całkiem nieźle.

Minusy samochodu

• Izolacja akustyczna.
• Muzyka.
• Trudno zapiąć pas bezpieczeństwa. Trzeba zastosować dodatkową siłę.

To wszystko. Zdjęcia prześlę w przyszłości po dodatkowym użytkowaniu.

, Mitsubishi, Citroen, UAZ, Lifan, Chery, FAW, Chrysler. 12 centrów dealerskich zlokalizowanych w Moskwie i regionie moskiewskim jest tak dostępnych i wygodnych, jak to tylko możliwe dla klientów.

Zespół profesjonalistów AutoHERMES osiągnął sukces, zdobywając uznanie właścicieli samochodów i środowiska biznesowego jako niezawodny partner. Tylko otrzymujemy pozytywne recenzje od naszych klientów. Zakup samochodu u oficjalnego dealera AutoHERMES to gwarancja niezawodności!

Sprzedaż nowych samochodów w systemie Trade-in w Moskwie

Wymień używany samochód na nowy w naszych salonach samochodowych wygodny system Dokonaj wymiany lub skorzystaj z usługi zakupu samochodu.

Główne zalety wymiany w salonie AutoHERMES:

• Przyjmujemy samochody dowolnej marki, niezależnie od roku produkcji i przebiegu;
• Wykonujemy bezpłatną ocenę i diagnostykę;
• Twój samochód może stanowić zaliczkę na kredyt;
• Oferujemy duży wybór samochód do wymiany.

Również u nas możesz wycenić i wystawić na sprzedaż swój samochód, uzyskując jego maksymalną wartość w minimalnym czasie.

Jazda testowa

Lepiej raz zobaczyć niż sto razy usłyszeć, a jeszcze lepiej – spróbować. W naszych salonach znajdują się samochody wszystkich marek zakres modeli na jazdę próbną. Zanim kupisz nowy samochód, możesz przetestować go w działaniu. Zarejestruj się i umów się na jazdę próbną.

Chcesz, żeby nasz manager skontaktował się z Tobą i odpowiedział na wszystkie Twoje pytania?

Leasing

Kupno samochodu w leasingu jest łatwe, szybkie i niedrogie! Oferujemy optymalne warunki leasingu:

• niski wzrost ceny od 0% w zależności od harmonogramu płatności
• minimalna zaliczka od 9%;
• Czas trwania umowy wynosi do 4 lat.

W przypadku pytań prosimy o kontakt z dealerami samochodowymi AutoHERMES.

Kup samochód w oficjalnym salonie dealera

Centra dealerskie AutoHERMES zajmuje się sprzedażą samochodów nowych i używanych popularnych marek, oferując każdemu klientowi indywidualne warunki.