Naprawa obudowy skrzyni biegów za pomocą argonu

Obudowa skrzyni biegów, zarówno automatycznej, jak i ręcznej, wykonana jest ze stopów aluminium. Materiał z jednej strony jest trwały, co wydłuża żywotność, z drugiej strony jest na tyle miękki, „podatny”, aby nie pękał przy uderzeniu o kamień lub inną twardą przeszkodę. Jednocześnie obudowa skrzyni biegów „uderza się”, w wyniku czego można ograniczyć się do wgnieceń i odprysków, które nie wpływają na właściwości użytkowe.

Dzieje się jednak inaczej: albo pod wpływem szczególnie silnego uderzenia, albo z powodu wady produkcyjnej, obudowa pudełka pęka jak skórka arbuza. Nawet jeśli w porę zareagujesz na sytuację, czyli wyłączysz silnik i zaprzestaniesz jazdy, dla nieświadomego właściciela samochodu problem może wydawać się nierozwiązywalny. Jest tylko jedno wyjście: pudełko zostaje wymienione. A kosztuje, zwłaszcza w wersji „automatycznej” lub „półautomatycznej”, mniej więcej tyle samo, co niedroga marka Samochód używany.

Cóż, zaawansowani kierowcy wiedzą: jednostkę można odnowić za pomocą argonu - jedynego rodzaju spawania, z którym radzi sobie aluminium i jego pochodne. Operacja jest droga, ale, jak mówią, nie droższe od pieniędzy a tym bardziej koszt całego montażu skrzyni biegów.

Niestety trzeba będzie rozebrać skrzynię, wyjąć wnętrze z karoserii i problem rozwiązać oddzielnie od auta. Od pozytywnych emocji: jeśli przejdzie do rzeczy dobry mistrz, wówczas jest w stanie dokonać wszelkich napraw związanych z likwidacją nieszczelności aluminiowej obudowy skrzyni biegów.

Wszystko jest w rękach mistrza

Jakość naprawa skrzyni biegów, w tym słabe ogniwo - „dzwony” (jego miska lub obudowa sprzęgła) zależy właśnie od profesjonalizmu spawacza, od tego, w jakim stopniu opanował on proces spawania pęknięć i wiórów za pomocą spawarki łukowej argonem. Zawód ten był jeszcze rzadkością jakieś 25 lat temu, gdyż technologię zszywania metalu przy użyciu obojętnego argonu i elektrod w postaci drutu wolframowego lub krzemowego (czasami z dodatkiem tytanu) stosowano jedynie w przemyśle kosmicznym i przy budowie statków powietrznych. atomowe okręty podwodne.

Obecnie metoda ta jest dostępna w życiu codziennym, zwłaszcza przy odnawianiu duraluminiowych elementów samochodów, a także do łączenia różnych części (aluminium-miedź, miedź-żelazo itp.).

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, pęknięcia i wióry są eliminowane za pomocą spawania argonem. W zasadzie jeśli dysponujesz spawaczem najwyższej klasy i niezbędny sprzęt Istnieje możliwość przywrócenia pozornie nieodwracalnych usterek, np. zniszczenia pudełka do tego stopnia, że ​​jest ono „na pół”. Jeśli oczywiście pęknięcie utworzyło się „prawidłowo”.

W przypadku, gdy paleta jest Twoja automatyczna skrzynia dźwignia zmiany biegów jest uszkodzona, pęknięta lub w jakikolwiek sposób zdeformowana, najprawdopodobniej będziesz potrzebować pomocy profesjonalnego spawacza, który może wspawać powstałe wady w konstrukcję Twojej skrzyni biegów.

Odbywa się to za pomocą specjalnej instalacji, która pozwala na zastosowanie argonu w celu wyeliminowania pęknięć w tej części skrzyni korbowej maszyny.

Możesz spawać pęknięcia w misce, które pojawiają się w wyniku uderzenia lub zużycia. Ponieważ ta część skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów jest miską olejową, w przypadku awarii lub pęknięcia można to zauważyć

• wyciek oleju
• element mokry – pot

Możliwe jest przywrócenie integralności części w przypadku spawania uszkodzenia. Często zaleca się wymianę miski w automatycznej skrzyni biegów, ponieważ proces przywracania nie zawsze może pomóc w tej sytuacji.

W każdym razie, jeśli podejrzewasz awarię lub masz pewność, że na misce olejowej występują defekty, powinieneś poszukać serwisu samochodowego.

Jeśli spawanie nie jest możliwe, paletę należy wymienić

Argon

Zwykle używany do naprawy pęknięć spawanie argonem palety automatycznej skrzyni biegów. Spawanie argonem wymaga specjalnej instalacji. Jeśli zbiornik oleju był spawany argonem, szew jest schludny, cienki, ale bardzo trwały. Dzięki tej technologii obszar szwu nie utlenia się, co gwarantuje wytrzymałość uszczelnienia.

Serwisy samochodowe posiadają niezbędną specjalistyczną instalację. Ponadto wymienione centra techniczne muszą mieć w swoim personelu specjalistę zajmującego się takimi pracami.

Centra serwisowe samochodów oferują kierowcom naprawę uszkodzeń przy użyciu specjalnej technologii. Takich ośrodków technicznych jest sporo zarówno w Moskwie, jak i w jej pobliżu. Nasz projekt pomoże Ci szybko i tanio zdecydować, gdzie zespawać wadliwą lub uszkodzoną paletę skrzyniową.

Możesz znaleźć wyspecjalizowaną stację serwisową w pobliżu swojego domu. Możesz zdefiniować filtr, według którego będą sortowane usługi samochodowe. Wybierz warsztat samochodowy w pobliżu Twojej stacji metra, stacji metra lub w Twojej okolicy. Strona oferuje wszystkie narzędzia umożliwiające wybór optymalnego stanowiska do spawania misek olejowych.

Operatorzy działu pomocy technicznej mogą pomóc Ci w dokonaniu wyboru, a także poinformować Cię, gdzie Twój samochód zostanie odebrany po wcześniejszym umówieniu się.

Cena

Cena za spawanie miski automatycznej skrzyni biegów w każdym serwisie samochodowym świadczącym tę usługę jest niska. Aby niedrogo zespawać tę część pudełka, należy skontaktować się z katalogowymi centrami technicznymi. Te przedsiębiorstwa mają przystępne ceny.

Zarejestruj się w serwisie samochodowym

Całkiem możliwe jest zapisanie się na tę usługę w serwisie samochodowym bez wizyty. Rejestracja odbywa się w centrach technicznych

• przez telefon
• poprzez stronę internetową „serwis samochodowy 101”

Automatyczna skrzynia biegów (w skrócie AKPP) to jeden z rodzajów przekładni samochodowych. Automatyczna skrzynia biegów samodzielnie (wyklucza bezpośrednią interwencję kierowcy w proces) ustawia żądane przełożenie przełożenia, w zależności od warunków na drodze i różnych czynników.
Terminologia inżynierska uznaje za „automatyczny” tylko element planetarny jednostki, który jest bezpośrednio połączony ze zmianą biegów i wraz z przemiennikiem momentu obrotowego tworzy pojedynczy stopień automatyczny. Ważny punkt: automatyczna skrzynia biegów zawsze współpracuje z przemiennikiem momentu obrotowego - to gwarantuje prawidłowe działanie jednostka. Rolą przemiennika momentu obrotowego jest przenoszenie określonej ilości momentu obrotowego wał wejściowy, a także zapobiega szarpnięciom podczas zmiany kroków.

Opcje

Automatyczna skrzynia biegów jest jednak koncepcją warunkową, ponieważ istnieją jej podtypy. Ale przodkiem tej klasy jest hydromechaniczna przekładnia planetarna. W przeważającej części z automatyczną skrzynią biegów kojarzona jest hydrauliczna automatyczna skrzynia biegów. Chociaż obecnie istnieją alternatywy:

• skrzynia robotyczna („robot”). Jest to opcja „mechaniczna”, ale przełączanie między etapami jest zautomatyzowane. Jest to możliwe dzięki obecności w konstrukcji „robota” elementów elektromechanicznych (elektropneumatycznych) siłowniki, które są napędzane elektroniką;
• Zmienna prędkość jazdy. Podtyp przekładni bezstopniowej. Nie jest on bezpośrednio powiązany ze skrzyniami biegów, ale realizuje moc jednostki napędowej. Proces zmiany przełożenia następuje stopniowo. Wariator łańcucha V nie ma stopni. Ogólnie zasadę jego działania można porównać do zębatki rowerowej, która w miarę rozwijania nadaje rowerowi przyspieszenie poprzez łańcuch. Producenci samochodów, aby zbliżyć działanie tej skrzyni biegów do tradycyjnej (ze schodkami) i pozbyć się żałosnego buczenia podczas przyspieszania, tworzą wirtualne biegi.

Urządzenie

Skrzynia hydromechaniczna - „automatyczna” składa się z przemiennika momentu obrotowego i automatycznej skrzyni planetarnej.

Konstrukcja przemiennika momentu obrotowego obejmuje trzy wirniki:

Każdy element silnika turbogazowego (przemiennik momentu obrotowego) wymaga rygorystycznego podejścia podczas produkcji, integracji synchronicznej i wyważania. Na tej podstawie produkowany jest silnik turbinowy gazowy jako jednostka nierozbieralna, której nie można naprawić.

Położenie konstrukcyjne przemiennika momentu obrotowego: pomiędzy obudową skrzyni biegów a elektrownia– co jest podobne do wnęki montażowej sprzęgła w manualnej skrzyni biegów.

Przeznaczenie silnika turbinowego

Przemiennik momentu obrotowego (w porównaniu do konwencjonalnego sprzęgła hydrokinetycznego) przekształca moment obrotowy silnika. Innymi słowy, następuje krótkotrwały wzrost wskaźników trakcji, które automatyczna skrzynia biegów otrzymuje podczas przyspieszania pojazdu.

Organiczną wadą silnika turbogazowego, wynikającą z zasady jego działania, jest obracanie się koła turbiny podczas współpracy z kołem pompy. Znajduje to odzwierciedlenie w stratach energii (obecnie sprawność GDT ruch jednolity auto - nie więcej niż 85 procent) i prowadzi do wzrostu emisji ciepła (niektóre tryby przemiennika momentu obrotowego powodują większą emisję ciepła niż jednostka mocy), zwiększone zużycie paliwo. Obecnie producenci samochodów włączają go do skrzyni biegów swoich samochodów. sprzęgło cierne, który blokuje silnik turbiny gazowej w momencie równomiernego ruchu wysoka prędkość i wyższych stopniach - zmniejsza to straty tarcia oleju przekładni hydrokinetycznej i zmniejsza zużycie paliwa.

Do czego służy sprzęgło cierne?

Zadaniem pakietu sprzęgła jest przełączanie biegów poprzez połączenie/rozłączenie części automatyczna skrzynia(wały wejściowe/wyjściowe; elementy przekładni planetarnych i spowalnianie w stosunku do obudowy automatycznej skrzyni biegów).

Konstrukcja sprzęgła:

• bęben. Wyposażone w niezbędne szczeliny wewnątrz;
• centrum. Ma wydatne zewnętrzne prostokątne zęby;
• zestaw tarcz ciernych (w kształcie pierścienia). Znajduje się pomiędzy piastą a bębnem. Jedna część pakietu składa się z metalowych występów zewnętrznych, które pasują do wypustów bębna. Druga jest plastikowa z wewnętrznymi wycięciami na zęby piasty.

Sprzęgło cierne komunikuje się poprzez ściskanie za pomocą pierścieniowego tłoka (zintegrowanego z bębnem) zestawu tarcz. Olej dostarczany jest do cylindra poprzez rowki bębna, wału i obudowy (automatycznej skrzyni biegów).

Sprzęgło jednokierunkowe ślizga się swobodnie w określonym kierunku, a w przeciwnym kierunku zacina się i przenosi moment obrotowy.

W zestawie sprzęgło jednokierunkowe:

• pierścień zewnętrzny;
• separator z rolkami;
• Pierścień wewnętrzny.

Zadanie węzła:

Jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów: urządzenie

Blok składa się z zestawu szpul. Kontrolują przepływ oleju w stronę tłoków (taśm hamulcowych)/sprzęgeł ciernych. Szpule są rozmieszczone w kolejności zależnej od ruchu wybieraka skrzyni biegów/automatu (hydrauliczny/elektroniczny).

Hydrauliczny. Dotyczy: ciśnienie oleju regulator odśrodkowy współpracujący z wałem wyjściowym skrzyni/ciśnienie oleju powstające po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Procesy te przekazują jednostka elektroniczna dane sterujące dotyczące kąta pedału gazu/prędkości pojazdu, a następnie przełączania suwaków.

Elektroniczny. Stosowane są elektrozawory, które poruszają zaworami hydraulicznymi. Kanały przewodów elektrozaworów znajdują się na zewnątrz obudowy automatycznej skrzyni biegów i idą do jednostki sterującej (w niektórych przypadkach do połączonej jednostki sterującej układu wtrysku paliwa i zapłonu). Otrzymana informacja o prędkości pojazdu/kącie przepustnicy determinuje dalszy ruch elektromagnesów poprzez dźwignię zmiany biegów układu elektronicznego/automatycznej skrzyni biegów.

Czasami automatyczna skrzynia biegów działa, nawet jeśli jest uszkodzona układ elektroniczny automatyzacja. To prawda, pod warunkiem, że włączony jest trzeci bieg (lub wszystkie stopnie). tryb ręczny kontrola skrzynki.

Sterowanie selektorem

Odmiany pozycji wybieraka (dźwignia automatycznej skrzyni biegów):

• podłoga. Tradycyjna lokalizacja w większości samochodów znajduje się w tunelu centralnym;
• kolumna kierownicy. Układ ten często występuje w Amerykańskie samochody(Chrysler, Dodge), a także Mercedes. Aktywacja żądany tryb transmisja następuje poprzez pociągnięcie dźwigni do siebie;
• na konsoli środkowej. Używany w minivanach i niektórych zwykłe samochody(przykład: Honda Civic VII, CR-V III), co pozwala zwolnić miejsce między przednimi siedzeniami;
• przycisk. Otrzymano schemat lokalizacji szerokie zastosowanie w samochodach sportowych (Ferrari, Chevrolet Corvette, Lamborghini, Jaguar i inne). Chociaż obecnie jest integrowany z pojazdami cywilnymi (klasa premium).

Gniazda na selektory pięter to:

Działanie skrzynki

Jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów? Dwa pedały i wiele trybów skrzyni biegów mogą wprawić niedoświadczonego kierowcę w odrętwienie. Na pierwszy rzut oka wszystko jest proste, ale są niuanse. Poniżej znajdują się wyjaśnienia dotyczące prawidłowego korzystania z automatycznej skrzyni biegów.

Tryby

Zasadniczo automatyczna skrzynia biegów ma następujące pozycje na wybieraku:

• P to realizacja blokady parkingowej: blokowania kół napędowych (zintegrowanej ze skrzynią biegów i nie współpracującej z nią). hamulec postojowy). Analogia do wrzucania biegu („mechanika”) podczas parkowania;
• R - bieg odwracać(zabrania się włączania w czasie jazdy, chociaż obecnie stosowana jest blokada);
• N - tryb bieg neutralny(aktywacja możliwa podczas krótkotrwałego postoju/holowania);
• D- ruch do przodu(zaangażowany jest cały rząd biegów skrzyni, czasami odcinane są dwa najwyższe biegi);
• L - włączenie trybu niskiego biegu (niska prędkość) w celu poruszania się po drodze lub po niej, ale w trudnych warunkach.

Tryby pomocnicze (zaawansowane).

Występują na pudełkach o szerokich zakresach działania (główne tryby mogą być również oznaczone inaczej):

• (D) (lub O/D) - nadbieg. Tryb ekonomiczny i miarowy (o ile to możliwe, skrzynka przełącza się w górę);
• D3 (O/D OFF) - wyłączenie najwyższego stopnia dla aktywnej jazdy. Jest aktywowany przez hamowanie jednostki napędowej;
• S - biegi rozkręcają się do maksymalna prędkość. Możliwość może być obecna sterowanie ręczne skrzynka.

Brać pod uwagę:

„automatyczny” krewny manualna skrzynia biegów Silnik hamuje tylko w niektórych trybach, w pozostałych skrzynia biegów swobodnie ślizga się przez sprzęgła jednokierunkowe, a samochód toczy się.

Przykład - tryb ręcznej skrzyni biegów (S) zapewnia zwalnianie silnika, ale zautomatyzowany tryb D nie.

Podczas jazdy

Jak prawidłowo używać automatycznej skrzyni biegów w kierunku jazdy? Nowoczesne skrzynie biegów umożliwiają przełączanie z jednego trybu na drugi bez naciskania przycisku na dźwigni zmiany biegów (z wyjątkiem R). Aby nie zapobiec przypadkowemu rozpoczęciu ruchu samochodu podczas zatrzymywania, podczas przełączania trybów należy nacisnąć pedał hamulca.

Trzeba także wiedzieć, jak prawidłowo holować samochód z automatyczną skrzynią biegów. Musisz przestrzegać następujących zaleceń:

• sprawdź poziom oleista ciecz w pudełku pod kątem zgodności ze standardami fabrycznymi;
• przekręć kluczyk w stacyjce, wyjmij zamek z kolumny kierownicy;
• przesuń wybierak do trybu N;
• zaleca się holowanie na odległość nie większą niż 50 kilometrów, z prędkością 50 kilometrów na godzinę lub mniejszą. Podczas zatrzymywania zaleca się schłodzenie pudełka;
• Zabrania się uruchamiania silnika podczas holowania.

Samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów jest łatwy w obsłudze: kierowca wybiera odpowiedni do podróży tryb, a mechanizm automatycznie zmienia biegi. Transmisja odpowiada ogromny ładunek co w połączeniu z niewłaściwymi warunkami eksploatacji prowadzi do poważnych uszkodzeń. Wiodące firmy motoryzacyjne inwestują wiele wysiłku w rozwój i udoskonalanie technologii produkcji skrzyń biegów, aby osiągnąć maksymalną żywotność i stworzyć naprawdę niezawodną konstrukcję. Konieczność pierwszej poważnej naprawy sprzętu powinna pojawić się nie wcześniej niż po 150 000 kilometrów.

Na charakter awarii wskazuje unikalna kombinacja „objawów”, które mogą objawiać się na różne sposoby: odmową jazdy pojazdu do przodu/do tyłu, szarpnięciami podczas jazdy, poślizgiem i nietypowymi dla eksploatacji stukaniami. Na przykład, jeśli przemiennik momentu obrotowego ulegnie awarii, samochód zaczyna gwałtownie poruszać się podczas zmiany biegów. Im poważniejsze uszkodzenie, tym bardziej jest ono zauważalne. Ponadto każdy entuzjasta samochodów powinien wiedzieć: awarie automatycznej skrzyni biegów mają charakter postępujący i jeśli nie zapobiegnie się im na czas, naprawa całego sprzętu będzie wymagała dużo pieniędzy. Naprawy najlepiej powierzyć wysoko wykwalifikowanym specjalistom, którzy po przeprowadzeniu diagnostyki zrozumieją przyczynę nieprawidłowego działania urządzenia.

Jeśli po drodze zepsuje się automatyczna skrzynia biegów (biegi nie zmieniają się samodzielnie lub któryś z biegów jest zablokowany), należy wezwać lawetę. Zabrania się prowadzenia pojazdu z uszkodzoną skrzynią biegów, ponieważ może się zdarzyć poważna szkoda napęd skrzyniowy.

Aby pomóc kierowcom, inżynierowie wyposażyli wiele marek samochodów w dodatkowe czujniki, które wskazują prawdopodobną (ale nie ostateczną) przyczynę awarii: niski poziom oleje, przegrzanie sprzętu itp. Ta metoda diagnozowania usterek nie daje 100% wyniku. Aby określić zużytą jednostkę, potrzebujesz oględziny skrzyni biegów, co jest możliwe dopiero po otwarciu skrzyni biegów.

Najczęstsze przyczyny awarii automatycznej skrzyni biegów

Ślizg skrzyni biegów

Problematycznym mechanizmem starych automatycznych skrzyń biegów, które mają mechaniczne połączenie między skrzynią biegów a dźwignią zmiany biegów, jest drążek dźwigni. Na obecność takiego problemu wskazuje pojawienie się trudności w zmianie biegów automatycznej skrzyni biegów. W takim przypadku, aby wyeliminować awarie, należy wymienić zarówno łączniki dźwigni, jak i sam selektor. Większość modeli ma dobry dostęp Do obszar problemowy, więc demontaż skrzyni biegów w celu wymiany zużytego sprzętu nie jest wymagany. To znacznie ułatwia prace naprawcze.

Niski poziom oleju i obecność smug na urządzeniu

Częstym „objawem” nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów są wycieki oleju na korpusie urządzenia, wskazujące na zużycie uszczelek. W takim przypadku zaleca się ich samodzielną wymianę ( Tej procedury nie sprawi żadnych trudności) i wymień olej w automatycznej skrzyni biegów. Miłośnikom samochodów zaleca się wzrokową kontrolę skrzyni biegów pod kątem wycieków oleju co najmniej raz na 2 tysiące kilometrów.

Jednostka sterująca skrzynią biegów

Jeśli w działaniu urządzenia wystąpią awarie, można zauważyć, że przełączanie prędkości nie następuje w zwykłym trybie, ale przy przeszacowanych lub, odwrotnie, niedoszacowanych prędkościach. W pewnym momencie maszyna może zostać całkowicie zablokowana. Naprawa jednostki sterującej polega na wymianie problematycznego mechanizmu i dokładnym sprawdzeniu części elektrycznej skrzyni biegów.

Zużyta skrzynia biegów

Wióry metalu na magnesie w misce olejowej

Uszkodzona pompa oleju

Co należy zrobić, aby uniknąć problemów z automatyczną skrzynią biegów?

Jak każdy inny mechanizm, automatyczna skrzynia biegów wymaga zgodności elementarne zasady operacja. Jej szybkie zużycie można łatwo wytłumaczyć nieregularną wymianą olej przekładniowy i w efekcie szybkie nagrzewanie się przeciążonych elementów urządzenia. Elementy pozbawione smarowania olejowego szybko się zużywają i prowadzą do: poważna szkoda. Dodatkowo stary olej negatywnie wpływa na pracę elektrozaworów, których demontaż będzie sprawiał duże trudności - dotarcie do nich bez demontażu automatycznej skrzyni biegów jest prawie niemożliwe.

W surowym warunki pogodowe Automatyczna skrzynia biegów wymaga dokładnego rozgrzania, w przeciwnym razie mobilność części skrzyni biegów będzie ograniczona. Agresywny styl jazdy również negatywnie wpływa na działanie mechanizmu automatycznego: z powodu długiej pracy silnika przy dużych prędkościach rozpoczyna się proces wypalania sprzęgieł. Musisz zmieniać biegi i płynnie przyspieszać, aby znacznie wydłużyć żywotność mechanizmu skrzyni biegów.

Sama wymiana zużytych części nie jest szczególnie trudna. Ale główny problem, przed którym staną fachowcy, to konieczność usunięcia „automatu” z samochodu. Można to zrobić tylko za pomocą specjalnego urządzenia. Usunięcie skrzyni biegów pozwoli mechanikom samochodowym ją otworzyć i określić, co jest zepsute, po czym będą musieli przeprowadzić wysokiej jakości naprawy aby rozwiązać wszystkie problemy. Pomimo wysoki koszt usługi naprawy automatycznej skrzyni biegów (wyjaśnia to pracochłonność procesu), nie można oszczędzać na skrzyni biegów. Kiedy już wykryjesz, powiedzmy, prosty wyciek oleju, zabezpieczysz przed nim swój samochód wyremontować dalej.

Awarie automatycznej skrzyni biegów	Sposoby ich eliminacji
Poślizg samochodu przy pierwszej prędkości. W której prędkość wsteczna działa bez problemów	Należy wymienić pierścień tłokowy sprzęgła i panewkę tłoka. Zawór przemiennika momentu obrotowego należy oczyścić z brudu.
Pierwszy bieg działa, pozostałe (łącznie z biegiem wstecznym) nie działają	Należy wymienić tarczę cierną i zużyty tłok sprzęgła. Warto sprawdzić stan uszczelek pierścienia sprzęgającego, jeśli pękną, należy je wymienić
Samochód nie porusza się. Na zmianę biegów reaguje silnym szarpnięciem	Należy wymienić przemiennik momentu obrotowego. Należy także sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów i w razie potrzeby go uzupełnić. Filtr oleju mogły stać się bezużyteczne i wymagać wymiany
Działa tylko 3 bieg	Konieczna jest wymiana uszczelki tłoka sprzęgła i tarcz ciernych. Sprawdź zawór modułu hydraulicznego pod kątem zanieczyszczeń. Jeśli powyższe kroki nie pomogą, samochód należy dostarczyć do najbliższego punkt serwisowy. Po włączeniu trybu awaryjnego skrzyni biegów istnieje możliwość wykrycia poważnych uszkodzeń
Samochód nie działa wsteczny bieg	Konieczne jest sprawdzenie stanu taśmy hamulcowej, a także całego układu hamulcowego pojazdu.
Auto w ogóle nie reaguje na zmianę biegów. Żadnego szoku i ruchu	Być może skończył się olej w skrzyni biegów. Sprawdź poziom i uzupełnij w razie potrzeby. Oczyść siatkę filtra i zawór sterownika z zanieczyszczeń oraz sprawdź stan elektromagnesów.
Podczas jazdy samochodem odczuwalne są wibracje i mocne dudnienie automatycznej skrzyni biegów. Jak kolejne rewolucje, tym silniejszy dudnienie	Łożyska wymagają wymiany
Zwykły krok zmiany prędkości zawiódł	Wyreguluj kabel zawór przepustnicy i oczyść filtr z brudu. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień zawór przepustnicy.
Podczas długiego podjazdu samochód zauważalnie się ślizga; włącza się automatyczna skrzynia biegów redukcja	Przyczyną może być niski poziom oleju podobny problem. Należy również sprawdzić, a następnie wymienić taśmę hamulcową, tarcze cierne i sprzęgło. Pompa olejowa wymaga wymiany
Włączenie pierwszego biegu powoduje poślizg samochodu; wraz ze wzrostem prędkości poślizg się kończy	Wał maszyny ślizga się. Należy wymienić wielowypust piasty koła turbiny. Pęknięty mankiet tłoka
Zmiana biegów powoduje poślizg samochodu	Wyczyść filtr i wymień olej w skrzyni biegów. Jeżeli to nie pomoże to trzeba wymienić pompę olejową.
Każdej zmianie prędkości towarzyszą nietypowe wstrząsy	Do wymiany tarcze cierne i taśma hamulcowa
Nieogrzewany samochód porusza się bez widocznych usterek, ale gdy tylko olej w skrzyni biegów się nagrzeje, pojazd wpada w poślizg	Konieczna jest wymiana oleju: gdy jest „zimny”, mocniej ściska tarcze cierne. Ogrzewanie zmniejsza jego ciśnienie i lepkość, co prowadzi do podobnych problemów
Na ostre dociśnięcie na pedale gazu automatyczna skrzynia biegów nie przełącza na niższy bieg, a obroty silnika nie rosną	Usterka leży w pracy układ motoryczny. Należy natychmiast skontaktować się z centrum serwisowym
Podczas oględzin samochodu w misce pojazdu znaleziono „odłamki” żelaza o średnicy 1 mm	Przekładnia planetarna ulega awarii. Wymagana wymiana części
Olej przekładniowy pieni się i jego kolor zmienia się na nienaturalny.	Do wnętrza maszyny dostała się woda, należy wymienić olej
Włączenie prędkości powoduje wyłączenie silnika; przytrzymanie pedału gazu powoduje ruch	Przemiennik momentu obrotowego jest uszkodzony. Należy go wymienić
Na palecie znajdują się „odłamki” aluminium	Konieczna jest wymiana przekładni planetarnej i łożyska ślizgowego
Na palecie widać plastikowe „odłamki”.	Konieczne jest sprawdzenie wszystkich plastikowych elementów automatycznej skrzyni biegów
Kiedy pojazd się porusza, słychać metaliczny odgłos zgrzytania	Uszkodzone zostały mechanizmy różnicowe i łożyska. Należy je wymienić
Podczas sprawdzania pojazdu na tacy można znaleźć namagnesowane rolki.	Ta awaria mówi o zagładzie łożysko rolkowe

Pojawienie się niezrozumiałego hałasu w skrzyni biegów, poślizg pojazdu, zauważalne wibracje i znaczne odchylenia od normalnego „zachowania” wskazują na obecność usterek automatycznej skrzyni biegów w pojeździe. Jeśli pojawią się pierwsze oznaki awarii, zaleca się skontaktowanie się z centrum serwisowym w celu uzyskania pomocy.

Długotrwałe użytkowanie samochodu z zepsutą automatyczną skrzynią biegów doprowadzi do całkowitego zablokowania skrzyni biegów, a po tym kierowca będzie musiał zapłacić nie tylko koszty naprawy, ale także usług lawety.

Problemy z „elektroniczną” automatyczną skrzynią biegów

Awarie często pojawiają się w elektronice automatycznej skrzyni biegów, ale na szczęście dla właścicieli samochodów, gdy zostaną wykryte, demontaż i demontaż automatycznej skrzyni biegów nie jest wymagany. Do głównych problemów „elektronicznych” zalicza się:

• Niestabilność czujników „automatu”: samochód albo okresowo wchodzi Tryb awaryjny(w czasie jazdy) i sam z niego wychodzi, albo całkowicie przechodzi w tryb awaryjny i nie wychodzi z niego nawet po wyłączeniu jednostki napędowej.
• Awaria jednostki sterującej: skrzynia biegów nie wychodzi z trybu awaryjnego przez długi czas.
• Zwarcie w okablowaniu powodujące brak reakcji na automatyczną zmianę biegów. Samochód znajduje się w ciągłym trybie awaryjnym lub okresowo z niego wychodzi, ale nie reaguje na działania kierowcy.
• Wadliwe elektromagnesy, elektryczny regulator ciśnienia: samochód okresowo „zapomina” o zmianie biegów, podczas zmiany biegów zauważalne są wstrząsy i zgrzytanie mechaniczne, w niektórych przypadkach pojazd przechodzi w tryb awaryjny i sam z niego wychodzi.

Wszystkie wymienione usterki automatycznej skrzyni biegów nie wymagają „interwencji chirurgicznej” mechanika samochodowego, tj. Aby je zdiagnozować, nie trzeba demontować automatycznej skrzyni biegów. Wystarczy użyć specjalnego skanera lub zmierzyć parametry elektryczne (indukcyjność, rezystancja elektryczna itp.)

Brak możliwości zmiany biegów

W niektórych rodzajach awarii skrzynia biegów nie zmienia biegów. Trudno jest ustalić przyczynę, mając tylko znaki pośrednie, ale jest to możliwe. Tak więc automatyczna skrzynia biegów nie obejmuje prędkości, najczęściej z następujących powodów:

1. Niski poziom oleju w skrzyni biegów. O niskim poziomie oleju świadczy ślizganie się samochodu na początku jazdy, szarpanie przy zmianie biegów i całkowity brak ruchu pojazdu. W połączeniu z wadliwym przemiennikiem momentu obrotowego, brak wymagana ilość olej może doprowadzić do zniszczenia głównych elementów mechanizmu przekładni. Algorytm działania jest bardzo prosty: przy pierwszych oznakach nieprawidłowego działania uzupełnij olej, wymień filtr w przypadku powikłań, zwróć się o pomoc do wysoko wykwalifikowanych specjalistów.
2. Zużycie tarcz ciernych. Na zużycie tych elementów wskazuje niezrozumiałe zachowanie samochodu: albo jedzie do przodu, ale nie ma biegu wstecznego, albo dzieje się dokładnie odwrotnie - jest bieg wsteczny, ale nie ma ruchu do przodu. Ponadto po nagrzaniu płynu przekładniowego może wystąpić poślizg. Tarcze cierne W przypadku ich awarii tworzą się pyły, które osadzając się na filtrze ASB zatykają go powodując spadek ciśnienia głównego.
3. Uszkodzona opaska hamulcowa. Opaska hamulca może również powodować poważne problemy w pracy automatycznej skrzyni biegów. Aby zdiagnozować zużycie tego elementu należy przeprowadzić oględziny wizualne i sprawdzenie całości układ hamulcowy. Kierowca musi monitorować stan ten mechanizm utrzymania wymaganego poziomu bezpieczeństwa pojazdu.
4. Zacinający się zawór zmiany biegów. Tę usterkę można łatwo wyeliminować - wystarczy oczyścić zawór z brudu i zamontować go ponownie.
5. Usterka przemiennika momentu obrotowego. Przemiennik momentu obrotowego to pojedyncza jednostka, której nie można zdemontować. Jeśli jeden z jego elementów ulegnie awarii, należy wymienić całe urządzenie. Na prawidłowe działanie Przemiennik momentu obrotowego samochodu wytrzyma 150-200 tysięcy kilometrów.

Wniosek

Właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów powinni pamiętać o naprawach tego urządzenia– bardzo trudna i kosztowna „przyjemność”. Aby uniknąć poważnych konsekwencji, należy przeprowadzić je w odpowiednim czasie Konserwacja pojazd:

wymieniaj na czas płyn przekładniowy i filtry posłuchaj systemu przeprowadzić oględziny wizualne skrzyni biegów i elementów układu napędowego wymienić zużyte lub uszkodzone elementy

Zgodność z nimi proste zasady pozwoli miłośnikom motoryzacji przedłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów w ich samochodzie.

Autoleek

NA Nissana Qashqaia uszkodzona skrzynia biegów, małe pęknięcie. Powiedz mi, proszę, jak mogę to naprawić? (Andriej)

Dzień dobry, Andrieju. Skrzynia biegów jest ważną jednostką w każdym samochodzie, dlatego naprawę tej jednostki należy wykonać natychmiast.

[Ukrywać]

Co zrobić, jeśli obudowa skrzyni biegów jest pęknięta?

Aby rozwiązać problem, masz kilka możliwości:

1. Użyj „spawania na zimno” lub „epoksydu”. W zasadzie to to samo, jednak ten ostatni rodzaj występuje w postaci tzw. kleju (żywicy), ma bardziej płynną konsystencję i jak pokazuje praktyka, klei się znacznie lepiej. W razie potrzeby można z tego materiału wykonać kompozyt - na przykład klej z włókna szklanego. Aby uczynić materiał bardziej trwałym, można do niego dodać cement lub proszek aluminiowy.
   Ale w w tym przypadku Będzie to miało sens tylko wtedy, gdy całkowicie zdemontujesz skrzynię biegów, rozbierzesz ją i dobrze odtłuścisz, aby usunąć cały smar z pęknięcia. Pęknięcie będzie musiało zostać wycięte i oczyszczone, ale bez fanatyzmu. Podczas klejenia włókna szklanego należy spróbować złapać występy na urządzeniu. Jeśli zrobisz wszystko poprawnie, pęknięcie zostanie naprawione, a pudełko będzie Ci służyć przez wiele lat.
2. Tradycyjne spawanie, jak pokazuje praktyka, w większości przypadków jest prostsze i nie mniej niezawodny sposób. Trzeba znaleźć spawacza z własnym sprzętem. W takim przypadku urządzenie również będzie musiało zostać usunięte, ponieważ zostało zalane płyn przekładniowy Jest mało prawdopodobne, że uda się go dobrze zaparzyć.
3. Najlepszą opcją naszym zdaniem jest zakup nowego etui do pudełka. Nawet jeśli skutecznie zespajesz usterkę, z biegiem czasu szew może ponownie pęknąć. Jeśli kupisz nową obudowę, ta opcja będzie bardziej niezawodna.

Tak naprawdę nie raz spotkaliśmy się z faktem, że właściciele samochodów korzystają ze swoich pojazdy z pęknięciem na pudełku. Jeżeli wada objawia się w taki sposób, że materiały eksploatacyjne nie wycieka ze skrzyni biegów, wówczas kierowcy uważają, że w takiej operacji nie ma nic złego. W praktyce samochody z wadami skrzyni biegów mogą być używane dłużej niż rok. Pamiętaj jednak, że jeśli wpadniesz tylko w jedną dziurę, możesz uszkodzić skrzynkę tak bardzo, że żadne spawanie później nie pomoże. Przy stałym nacisku mechanicznym jednostka może po prostu się rozpaść, a wtedy nie będziesz miał innego wyjścia, jak tylko kupić nową skrzynię biegów.

Wideo „Spawanie przekładni w domu”

Na przykładzie pudełka od Chevroleta Lacchetti możesz zapoznać się z procesem usuwania pęknięć (autorem filmu jest Anatolij Ralo).