Daewoo Matiza liczy kobiecy samochód i kupowany jest głównie na wycieczki po mieście. Kiedy opłaca się kupić używanego Matiza mały budżet, a środek transportu jest niezwykle potrzebny. Miniaturowy, zwinny samochód z łatwością manewruje w ruchu miejskim i łatwo parkuje na poboczu drogi.

Wygląd koreańskiego samochodu jest mylący– pomimo pozornej zwartości, wnętrze samochodu jest dość przestronne. Właściciele samochodów odnajdują w Matizie wiele zalet, a jego ważną zaletą jest niezawodność marki. Ogólnie auto nie jest złe, ale warto o nim wspomnieć niedociągnięcia.

Historia modelu

Pierwsze samochody Marka Daewoo Matiz pojawił się w 1998 roku, poprzednikiem modelu jest Daewoo Tico, który był produkowany przez południowokoreańską firmę w latach 1988-2004. Wygląd I wnętrze wnętrza„Matiza” została opracowana przez studio ItalDesign Giugiaro; od 2001 roku hatchback zaczął być produkowany w fabryce Uz-Daewoo.

W 2002 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, zmiany dotyczyły:

Przednia optyka;

Tylne światła;

W 2003 roku zaczęto go instalować w samochodzie czterocylindrowy silnik pojemność 1 l i moc 64 l. s., pojawiła się automatyczna skrzynia biegów, a w niektórych krajach Matiz był również wyposażony w przekładnię CVT. W 2004 Firma Daewoo Dołączył General Motors, a samochód był produkowany także pod marką Chevrolet.

Model Daewoo Matiz miał wówczas brata bliźniaka Chevroleta Sparka, który miał prawie te same jednostki i podwozie i tylko zewnętrznie różnił się nieznacznie od Matiza. Samochód był praktycznie uważany za podwójny, dlatego ma te same wady, co Matiz. W wydaniu z 2008 roku kompaktowe hatchbacki Z automatyczna skrzynia został przerwany.

Elektrownie i problemy z nimi związane

Główną jednostką napędową zainstalowaną w Daewoo Matiz jest trzycylindrowy silnik o pojemności 0,8 litra i mocy 51 lub 52 KM. Z. Silnik pracuje z charakterystycznym ćwierkaniem, ale wada lub „ból” ten dźwięk nie jest wydajność jazdy Samochód w ogóle nie jest odzwierciedlony.

Zaleca się wymianę paska rozrządu w silniku po przejechaniu 50 tysięcy kilometrów, jednak należy przestrzegać tego przepisu, pod warunkiem, że sam pasek jest oryginalny. Nieoryginalne części mechanizmu dystrybucji gazu nie zawsze są wysokiej jakości i należy to wziąć pod uwagę podczas naprawy samochodu. Uszkodzony pasek rozrządu nie można tego dopuścić w Matizie; w przypadku takiej awarii zawory wyginają się po uderzeniu w tłoki, a naprawa silnika staje się kosztowna.

Średnio silnik o pojemności 0,8 litra ma dobre zasoby i przy normalne użytkowanie On może wytrzymać 200-250 tysięcy km. Aby przedłużyć żywotność jednostka mocy ważne jest, aby zmienić się na czas olej silnikowy(co 10 tys. km), nie dopuścić do przegrzania silnika spalinowego.

Słabe strony sprzętu elektrycznego

Najsłabszy punkt elektryki Matiza jest generatorem, jego charakterystyczna usterka- załamanie mostek diodowy. Zaletą jest jednak to, że całe urządzenie jest niedrogie, a naprawy nie obciążają mocno kieszeni.

Świece zapłonowe i wtryskiwacze paliwaźle tolerowany Rosyjska benzyna , więc Matiz powinien być tylko tankowany jakość paliwa. Akumulator zainstalowany w samochodzie jest mały; podczas uruchamiania silnika w chłodne dni wszystkie odbiorniki powinny być wyłączone, aby nie przedwcześnie rozładować akumulator. Okablowanie elektryczne Matiza nie jest skomplikowane, a problemy z nim pojawiają się w większości rzadko charakterystyczna wada tutaj jest przepalony bezpiecznik.

Skrzynia biegów i akcesoria

Główną skrzynią biegów zainstalowaną w Daewoo Matiz pierwszej generacji jest manualna skrzynia biegów skrzynie biegów, automatyczną skrzynię biegów łączono wyłącznie z litrowym 4-cylindrowym silnikiem. Specjalny skargi mechaniczne Właściciele samochodów tego nie robią, z tą różnicą, że biegi nie zawsze włączają się wyraźnie.

Olej przekładniowy należy wymieniać co około 60 tysięcy kilometrów; należy przestrzegać tych samych zasad automatyczna skrzynia. Tarcza sprzęgła i kosz w Matizie miniaturowy jednak przy normalnym prowadzeniu samochodu sprzęgło może wymagać wymiany nie wcześniej niż po 50-60 tys. km.

Wnętrze, nadwozie i lakier

We wnętrzu Daewoo Matiz jest mnóstwo świerszczy, ale od budżetowego koreańskiego samochodu nie należy oczekiwać jakości na poziomie Mercedesa. Karoseria samochodu jest podatna na korozję, Prawie wszystko rdzewieje części ciała– skrzydła, doły drzwi, nadkola, progi, dół, okap. Aby zapobiec tak szybkiemu rdzewieniu Matiza, należy natychmiast po zakupie samochodu przeprowadzić obróbkę antykorozyjną.

Podwozie i zawieszenie

Przód Zawieszenie Matiza– typu MacPherson, wł tylna oś zainstalowana belka skręcona. Wszystkie elementy podwozia są równie miniaturowe jak sam samochód, więc podczas jazdy po nierównych drogach dźwignie się wyginają, amortyzatory, rozpórki i tuleje stabilizatora szybko ulegają awarii. Niewątpliwą zaletą zawieszenia jest to, że jego części są bardzo niedrogie, w tym oryginalne części zamienne.

Elementy system wydechowy nie mieszkaj długo na Matiz, tłumik i rezonator szybko rdzewieją i nie ma sensu spawać puszek - żelazo jest słabe i niezbyt wysokiej jakości.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód Daewoo Matiz jest dość niezawodny; nieoczekiwane awarie rzadko się mu zdarzają. Jeśli samochód będzie użytkowany ostrożnie, posłuży długo, jednak właściciele samochodów muszą pamiętać, że samochód szybko zaczyna się psuć. zła droga zwłaszcza jeśli jedziesz nim z przyzwoitą prędkością.

Właściciele samochodów Daewoo Matiza nierówna praca silnika doprowadza do szału. Występuje nie tylko spadek mocy, ale także znaczny wzrost zużycia paliwa, a także nierówna praca na biegu jałowym (potrójność). Jak pozbyć się tego problemu raz na zawsze?

Jak diagnozuje się Daewoo Matiz?

Aby zrozumieć, co tak naprawdę jest nie tak z „silnikiem” Deo Matiz, musisz wykonać następujące kroki:

• Uruchom silnik, wyjdź z samochodu i posłuchaj dźwięków wydobywających się z niego rura wydechowa. Dźwięk silnika powinien być gładki; jeśli występują przerwy, co najmniej jeden z cylindrów nie działa prawidłowo. Skoki w nieregularnych odstępach wskazują na duże zużycie elementów silnika (świece, wtryskiwacze). Jeśli odstępy są równe, należy otworzyć maskę i sprawdzić instalację elektryczną. Wszystkie przewody muszą mieć nienaruszoną izolację, a końcówki nie mogą nosić śladów utlenienia.
• Zdejmij końcówki przewodów (trzymając końcówkę, a nie drut, aby się nie złamał), odkręć świece i sprawdź ich stan.

W ten sposób można szybko wykryć problem i szybko go wyeliminować, jeśli jest niewielki (np. poprzez wymianę świec zapłonowych lub przywrócenie izolacji przewodów). Jeśli jednak awaria jest poważna, zrób to sam ICE jest lepszy nie wspinaj się.

Główne przyczyny nierównej pracy silnika Matiz

Właściciele Matiza często zwracają się do serwisów samochodowych ze skargami dotyczącymi naprawa silnika, Co typowe sposoby rozwiązania problemów z silnikiem są znane od dawna.

Błąd: też duża luka pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
Rozwiązanie: należy wygiąć elektrody specjalną sondą i wymienić świece zapłonowe.

Wadliwe działanie: podczas sprawdzania za pomocą omomierza wykryto przerwę w uzwojeniu bloku cewki.

Rozwiązanie: konieczna jest wymiana urządzenia i przewodów wysokiego napięcia.

Wadliwe działanie: ślady na kołach pasowych wałków rozrządu i wał korbowy nie pokrywają się, co wskazuje na naruszenie dystrybucji gazu w systemie.
Rozwiązanie: dopasować położenie wałów zgodnie z oznaczeniami.

Usterka: uszkodzony regulator bezczynny ruch(wykrywany po zamontowaniu w układzie znanego, działającego regulatora i uruchomieniu silnika).

Rozwiązanie: wymienić regulator (czasami wystarczy wymiana zespołu przepustnicy).

Wada: kije zawór dławiący lub jego napęd elektryczny.
Rozwiązanie: należy wyregulować napięcie linki lub wymienić cały zespół.

Właściciel samochodu może być pewien, że przyczyna nierównej pracy silnika zostanie prawidłowo ustalona w warsztacie tylko wtedy, gdy ma wystarczające doświadczenie i niezbędne narzędzia. Jeżeli kierowca zapoznał się z budową swojego auta „w miarę” to na pewno lepiej będzie się z nim skontaktować punkt serwisowy o wykwalifikowaną pomoc.

Cześć! Moje auto Daewoo Matiz 0.8 2007 odpala rano na pół obrotu. Po podróży też się zaczyna. Po postoju na 1-1,5 godziny nie odpala, nie ma iskry. Z więcej parkowanie długoterminowe zaczyna się od nowa o pół obrotu. Wygląda na to, że przy określonej temperaturze silnika lub wnętrza iskra zanika.

Cześć. Nasz specjalista branżowy przygotował odpowiedź. Mamy nadzieję, że pomoże to rozwiązać problem.

Daewoo Matiza

[Ukrywać]

Dlaczego Matiz nie uruchamia się, gdy jest gorący?

1. Wielu kierowców borykających się z tym problemem szuka usterki w świecach zapłonowych. Częściowo jest to prawdą, ale jeśli samochód odpala na zimno (bez problemów), to najprawdopodobniej świece zapłonowe są w dobrym stanie. Ale pomyśl o tym - nawet jeśli rano odpalając silnik, czasami będziesz miał problemy z uruchomieniem, to zwróć uwagę na świece zapłonowe. Należy je zdemontować i sprawdzić wzrokowo, być może czyszczenie pomoże. Następnie rozważymy zarówno najczęstsze, jak i rzadsze przyczyny takiej awarii.
2. Jeśli jednocześnie wysokie zużycie benzyny, a silnik pracuje nierówno, wówczas należy zwrócić uwagę na jego pracę. Mówimy o przewodach łączących świece zapłonowe. W w tym przypadku silnik może również się wyłączyć. Należy pamiętać, że problem może wystąpić również w stosunkowo nowych samochodach. W praktyce spotkaliśmy Matizów, których przebieg wynosił 50 tys. km, ale w pojazdach tych konieczna była wymiana przewodów wysokiego napięcia.
3. Zwróć uwagę na filtr powietrza. Jeśli to jest problem, nie można uruchomić silnika. To prawda, że ​​​​taka usterka objawia się jednakowo zarówno w gorących, jak i zimnych silnikach spalinowych.
4. Najczęstszą przyczyną jest zatkany wtryskiwacz. Często właściciele Matiza nie mogą uruchomić silnika spalinowego z powodu zatkanego wtryskiwacza, diagnostyka i czyszczenie całkowicie rozwiążą ten problem.
5. Ponadto czyszczenie regulatora powietrza biegu jałowego wraz z blokiem przepustnicy nie będzie zbędne.
6. Jeżeli ciśnienie w przewodzie paliwowym nie jest utrzymywane na właściwym poziomie po wyłączeniu silnika, przyczyną nieprawidłowego działania może być awaria zawór paliwa lub wtryskiwacze. Na początek należy umyć wtryskiwacze i ocenić efekt.
7. Jest całkiem możliwe, że przyczyną takiej awarii jest pompa paliwa lub igła dystrybutora. Pompę paliwa należy oczyścić; jeżeli element ten jest niestabilny, należy wymienić silnik pompy. Również nieprawidłowe działanie przy starcie może wynikać z niedziałającego (lub nieprawidłowo działającego) rysika dystrybutora.

Oto lista najczęstszych przyczyn związanych z trudnościami w uruchomienie silnika spalinowego. Mamy nadzieję, że nasze rekomendacje pomogą Ci rozwiązać ten problem.

Film „Proces diagnostyki samochodu Daewoo Matiz”

Jak przeprowadzana jest procedura diagnostyczna pojazd Matiz, spójrz na wideo.

Dźwięk działania elektryczna pompa paliwa zainstalowany wewnątrz zbiornik paliwa, kierowca Samochód osobowy Daewoo Matiz ( Daewoo Matiza), powinien być słyszalny przez kilka sekund bezpośrednio po przekręceniu kluczyka w pozycję „zapłon włączony”. Jeśli ten dźwięk nie będzie słyszalny, kierowca będzie musiał zacząć szukać powstałego problemu, ponieważ silnik nie będzie mógł uruchomić się z powodu braku ciśnienia w listwie paliwowej.

W tej sytuacji kierowca musi sprawdzić stan dwóch bezpieczników Ef3 (10A) i Ef19 (15A), które znajdują się w kostce montażowej pod maską samochodu. W przypadku przepalenia bezpiecznika Ef3 uzwojenie przekaźnika pompy paliwa zostanie odłączone od zasilania, w wyniku czego styki tego przekaźnika nie będą mogły się zamknąć, a prąd elektryczny nie będzie płynął do zacisków pompy paliwa. Jeżeli przepali się bezpiecznik Ef19, elektroniczna jednostka sterująca (ECU) i uzwojenie głównego przekaźnika, od którego zależy polecenie zasilania, pozostaną bez zasilania. prąd elektryczny do zacisków pompy paliwa.

Jeśli oba bezpieczniki są nienaruszone i nie uległy przepaleniu, należy przystąpić do dalszego rozwiązywania problemów Konieczne jest sprawdzenie działania przekaźnika pompy paliwa, znajdujący się w tym samym bloku montażowym, co bezpieczniki, które właśnie sprawdziłeś. Można to zrobić na dwa sposoby: kupić nowy, dokładnie taki sam przekaźnik i zamontować go w miejsce tego, który był montowany wcześniej, lub zamiast przekaźnika pompy paliwa założyć zworkę w gniazdo kostki montażowej pomiędzy zaciskami 87 i 30. Jeśli pompa paliwa zacznie działać, możemy założyć, że usterka została znaleziona.

A jeśli po poprzednich czynnościach pompa paliwa nadal nie działa, konieczne staje się sprawdzenie stanu silnika elektrycznego pompy paliwa. Dostęp do niego zapewnia właz znajdujący się pod poduszką tylne siedzenie. Odłączyć blok wtyczek i za pomocą dwóch przewodów podać napięcie z zacisków bateria do zacisków silnika pompy paliwa. Jeśli pompa paliwa zacznie działać, będziesz musiał zadzwonić do przewodów zasilających silnik elektryczny.

Daewoo Matiza- minisamochód, który dość często można spotkać na drogach miejskich. Niezwykły widok, małe rozmiary i niski koszt przyciągają wielu początkujących kierowców i kobiety. Uzbecki montaż tych modeli jest całkiem dobry, ale Matiz nadal ma słabości w niektórych obszarach elektrycznych.

Jeśli spotkasz się z sytuacją, w której jakieś urządzenie elektryczne w Twoim samochodzie nagle się wyłączy lub przestanie działać, nie panikuj, po prostu pamiętaj o informacjach z tego artykułu i sprawdź bezpieczniki i przekaźniki Daewoo Matiz. Opowie Ci o wszystkich bezpiecznikach i przekaźnikach zainstalowanych w tym samochodzie, a także nauczy, jak szybko znaleźć i naprawić usterki elektryczne.

Uwaga - w przypadku problemów elektrycznych, rozładowanego akumulatora itp. nie próbuj uruchamiać Matiza z pchacza lub holowanego, szczególnie przy zimnej pogodzie. Z powodu nieprawidłowych działań i niektórych funkcji pasek rozrządu może się zerwać lub zeskoczyć z zębów koła zębatego; w takim przypadku zawory najprawdopodobniej zostaną wygięte i będzie to konieczne drogie naprawy(do 50 000 rubli).

Dlatego w chłodne dni, gdy akumulator jest rozładowany, lepiej zastosować „oświetlenie” z innego akumulatora, naładować zużyty lub kupić nowy, bez konieczności holowania i uruchamiania silnika na wysokich obrotach.

Blok montażowy kabiny

Wnętrze Matiza blok montażowy znajduje się pod deską rozdzielczą, po lewej stronie (nad lewym kolanem kierowcy). Najwygodniej jest go obsługiwać, siedząc na fotelu pasażera, pokładając się na fotelu kierowcy i odchylając głowę do tyłu lub na boki w stronę pedałów tak, aby być twarzą w stronę bloku montażowego, wówczas blok montażowy i znajdujące się w nim bezpieczniki zostaną bądź widoczny.

Możesz też otworzyć drzwi kierowcy, postawić coś na progu, usiąść obok samochodu i zajrzeć pod deskę rozdzielczą. Nie jest to zbyt wygodne, biorąc pod uwagę, że samochód jest przeznaczony głównie dla kobiet, ale co zrobić, jest, jaki jest.

Bezpieczniki wewnętrzne

F1 (10 A) - tablica przyrządów, czujniki i lampy ostrzegawcze, immobilizer, zegar, alarm.
Jeśli czujniki już nie wyświetlają panel i zniknęło jego podświetlenie, sprawdź złącze panelu z tyłu, mogło wyskoczyć lub styki się utleniły. Sprawdź także przewody i złącza za pomocą Odwrotna strona blok montażowy przy tym bezpieczniku.

Po włączeniu zapłonu zapala się ikona immobilizera na panelu - oznacza to, że szuka klucza chipowego. Jeśli uda Ci się znaleźć kluczyk, lampka zgaśnie i będzie można uruchomić samochód. Dodać nowy klucz do systemu, musisz sflashować/przeszkolić ECU do pracy z nowym kluczem. Jeśli nie rozumiesz sprzętu elektrycznego, lepiej skontaktować się z serwisem samochodowym. Jeśli samochód nie działa, możesz znaleźć i zadzwonić do mobilnego elektryka.

F2 (10 A) - poduszka powietrzna (jeśli jest na wyposażeniu).

F3 (25 A) - elektryczne szyby.
Jeśli szyba jednych drzwi przestanie działać, sprawdź integralność przewodów w miejscu zgięcia podczas otwierania drzwi (między korpusem a drzwiami), przycisku sterującego i jego styków. Może to być również problem z mechanizmem podnoszenia szyby. Aby się do niego dostać zdemontuj tapicerkę drzwi. Sprawdź sprawność silnika, przykładając do niego napięcie 12 V, brak zniekształceń szkła w prowadnicach, integralność przekładni i kabla (jeśli podnośnik szyby jest typu kablowego).

F4 (10 A) - kierunkowskazy, kierunkowskazy na desce rozdzielczej.
Jeśli kierunkowskazy przestaną działać, sprawdź przekaźnik B; może kliknąć po włączeniu skrętów, ale nie będzie działać. Wymień przekaźnik na nowy, sprawdź także styki w gniazdach bezpieczników i jego sprawność. Przekaźnik w niektórych modelach może nie znajdować się w bloku montażowym, ale pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Jeśli problem nie leży w przekaźniku/bezpieczniku, to najprawdopodobniej w przełączniku kolumny kierownicy, sprawdź jego styki i przewody.

F5 (15 A) - światła stopu.

Jeśli jedno ze świateł stopu nie działa, sprawdź jego lampę, styki w złączu i okablowanie. Aby wymienić żarówki należy zdemontować reflektor. W tym celu odkręcamy śrubokrętem 2 mocowania reflektorów od strony bagażnika otwierając tylne drzwi i reflektor wysunie się otwierając dostęp do lamp. Jeśli oba światła stopu nie świecą, sprawdź przełącznik pedału hamulca, przewody i żarówki. Tanie lampy często się przepalają, należy je wymienić na droższe.

W przypadku zwarcia styków włącznika lub przewodów, lampki sygnalizacyjne hamulca mogą świecić w sposób ciągły, bez naciskania pedału hamulca. W takim przypadku należy wyeliminować zwarcie.
Może również wystąpić przerwa lub zwarcie w okablowaniu biegnącym od reflektorów do bagażnika.

F6 (10 A) - radio.
Standardowe radio Clarion. Zwykle radio włącza się dopiero po przekręceniu kluczyka w pozycję 1 lub 2 (2 - stacyjka). Jeśli radio przestaje się włączać po włączeniu zapłonu, sprawdź ten bezpiecznik i styki w jego gnieździe. Zmierz napięcie na złączu radia odłączając je.

Jeżeli dochodzi tam napięcie 12 V i styki złącza działają prawidłowo, najprawdopodobniej problem tkwi w samym radiu - albo zepsuł się jego włącznik zasilania, albo zniknął styk wewnątrz płytki, albo któryś z jego elementów uległ awarii . Jeżeli na złączu nie ma napięcia, sprawdź okablowanie prowadzące do bezpiecznika i obecność na nim napięcia.

F7 (20 A) - zapalniczka.

Jeśli zapalniczka przestanie działać, najpierw sprawdź bezpiecznik. Ze względu na podłączenie różnych złączy urządzeń do zapalniczki pod różnymi kątami, może wystąpić w niej zwarcie styków, w wyniku czego przepali się bezpiecznik. Jeśli posiadasz dodatkowe złącze 12 V, podłącz tam swoje urządzenia. Sprawdź także przewody od zapalniczki do bezpiecznika.

F8 (15 A) - środek czyszczący przednia szyba .
Jeżeli wycieraczki nie działają w żadnym położeniu sprawdź bezpiecznik i styki w jego gnieździe, przekaźnik A w tej samej kostce montażowej, włącznik kolumny kierownicy i jego styki. Podaj napięcie 12V na silnik oczyszczacza i sprawdź czy działa. Jeśli się nie powiedzie, wymień go na nowy. Sprawdź szczotki, wyczyść je lub wymień na nowe, jeśli kontakt jest słaby. Sprawdź także przewody od silnika do przełącznika kolumny kierownicy, od przekaźnika do masy, od bezpiecznika do przekaźnika i od bezpiecznika do źródła zasilania.

Jeżeli wycieraczki nie działają tylko sporadycznie to najprawdopodobniej problem tkwi w przekaźniku, zły kontakt masa podwozia lub usterka silnika.
Sprawdź także mechanizm wycieraczek, trapez i dokręcenie nakrętek mocujących wycieraczki.

F9 (15 A) - środek czyszczący tylna szyba, spryskiwacze przód i tył, lampa odwracać .

Jeśli spryskiwacz przedniej szyby nie działa tylne szyby, sprawdź poziom płynu w zbiorniczku spryskiwacza. Znajduje się w dolnej części prawego reflektora. Aby się do tego dostać najprawdopodobniej będziesz musiał zdemontować reflektor. Aby nie zdejmować reflektora, możesz spróbować czołgać się od dołu przy skręconych kołach i wyjętej prawej tulei koła. Na dnie zbiornika znajdują się 2 pompy - do szyby przedniej i tylnej.

Przyłóż napięcie 12 V bezpośrednio do jednej z pomp, sprawdzając w ten sposób jej przydatność do użytku. Innym sposobem sprawdzenia jest zamiana zacisków obu pomp, ponieważ najprawdopodobniej jedna z pomp pracuje. Jeżeli stwierdzisz usterkę w pompie, wymień ją na nową. Jeśli pralka przestanie działać zimą, należy upewnić się, że jest napełniona płyn niezamarzający, sprawdź kanały systemu pod kątem zatkania i zamarzania cieczy, sprawdź także dysze, z których ciecz dostaje się na szybę.
Innym problemem może być przełącznik kolumny kierownicy; sprawdź w nim styk odpowiedzialny za działanie spryskiwaczy.

Jeśli nie działa tylna spryskiwacz, ale przednia działa, a pompy pracują prawidłowo, najprawdopodobniej problemem jest pęknięta rurka doprowadzająca płyn do tylne drzwi lub jego połączeń w systemie. Przyłącza rurek tylnej spryskiwacza znajdują się w przedni zderzak, w pofałdowaniu tylnych drzwi i wewnątrz tylnych drzwi. Jeśli dętka pęknie w pobliżu tylnych drzwi, aby ją wymienić, należy zdemontować tapicerkę drzwi i tylną część kabiny. Najpierw lepiej usunąć fałdę między drzwiami a korpusem i sprawdzić integralność rury w tym miejscu. Pękniętą rurkę można naprawić poprzez odcięcie problematycznego obszaru i ponowne podłączenie lub wymianę na nową.

Jeśli światło cofania nie działa, sprawdź lampę i styki w jej złączu. Jeśli lampa jest nienaruszona, najprawdopodobniej problem tkwi w przełączniku biegu wstecznego, który jest przykręcony do skrzyni biegów. Dostaniesz się tam spod maski wyjmując filtr powietrza. Czujnik biegu wstecznego przykręcany jest do skrzyni biegów od góry. Czujnik zwiera styki po włączeniu wsteczny bieg. Jeśli się nie powiedzie, wymień go na nowy.

F10 (10 A) - lusterka boczne elektryczne.

F11 (10 A) - immobilizer, system audio, oświetlenie wnętrza i bagażnika, lampa Otwórz drzwi na desce rozdzielczej.
W przypadku problemów z immobilizerem, patrz F1.

Jeśli oświetlenie wewnętrzne nie świeci, sprawdź bezpiecznik, jego styki, a także lampę i jej złącze. W tym celu zdemontuj klosz - zdejmij osłonę i odkręć 2 śruby. Sprawdź, czy do lampy dochodzi napięcie. Sprawdź także wyłączniki krańcowe drzwi i ich przewody.

F12 (15A) — stałe jedzenie alarmy, zegary.

F13 (20A) — centralny zamek .
Jeśli inne drzwi nie otwierają się podczas otwierania/zamykania drzwi kierowcy, problem może leżeć w bloku centralny zamek, który znajduje się w drzwi kierowcy. Aby się do niego dostać, należy zdjąć tapicerkę. Sprawdź złącze, styki i okablowanie. Jeżeli masz problemy z zamykaniem/otwieraniem drzwi kierowcy sprawdź mechanizm napędu przy zamku (z usunięta obudowa). Musi przesunąć pręt zamka i zamknąć/otwierać styki, aby sterować zamkami w innych drzwiach.

Schemat centralnego zamka

F14 (20A) — przekaźnik trakcyjny rozrusznik.
Jeśli silnik nie uruchamia się, a rozrusznik się nie obraca, problemem może być rozładowany akumulator, sprawdź jego napięcie. W takim przypadku możesz „zapalić” z innego akumulatora, naładować martwy lub kupić nowy. Jeśli akumulator jest naładowany, sprawdź, czy sam rozrusznik działa prawidłowo. W tym celu należy ustawić gałkę zmiany biegów w położeniu neutralnym i zamknąć styki przekaźnika elektromagnesu rozrusznika np. śrubokrętem. Jeśli się nie obraca, najprawdopodobniej problem dotyczy rozrusznika, jego zakrętu lub zwijacza.

Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów, a po przekręceniu kluczyka rozrusznik nie kręci, spróbuj przestawić dźwignię w położenie P i N, próbując go uruchomić. W tym przypadku problem najprawdopodobniej dotyczy czujnika położenia selektora.
Sprawdź także wyłącznik zapłonu, styki w jego wnętrzu i przewody grupa kontaktowa, być może z powodu słabego kontaktu podczas przekręcania kluczyka napięcie nie dochodzi do rozrusznika.

F15 - bezpieczniki zapasowe.

Lokalizacja przekaźnika w kabinie

A- przednia wycieraczka .
Zobacz informacje o F8.

B - kierunkowskazy i alarm .
Zobacz informacje o F4.

C - tył światła przeciwmgielne .
Jeżeli tylne światło przeciwmgielne nie działa, sprawdź jego lampę, styki w złączu, okablowanie, włącznik na panelu i niezawodność masy obwodu do nadwozia.

Blok montażowy komory silnika

Blok montażowy komory silnika znajduje się po lewej stronie, w pobliżu akumulatora.

Bezpieczniki pod maską

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 A) - stałe zasilanie urządzeń po wyłączeniu zapłonu.

F3 (10 A) - pompa paliwa.
Jeżeli po włączeniu zapłonu pompa paliwa nie działa (nie słychać dźwięku jej pracy) sprawdź przekaźnik E, ten bezpiecznik i napięcie na nim. Jeżeli na bezpieczniku jest napięcie to dojdź do pompy paliwa i sprawdź czy po włączeniu zapłonu dochodzi do niej napięcie. Jeśli tak, najprawdopodobniej należy to zmienić. pompa paliwowa na nowym. Montując nowy należy także wymienić filtr modułu pompy. Jeśli na pompę nie ma napięcia, najprawdopodobniej problem leży w okablowaniu lub w wyłączniku pompy paliwa (na przykład w zainstalowany system alarmowy). Przewody mogą być postrzępione pod siedzeniami, w wiązkach przewodów lub kontakt na złączach/skrętach może być słaby.

F4 (10 A) - zasilanie ECU, uzwojenie przekaźnika pompy paliwa, moduł ABS, uzwojenie generatora na starcie, zacisk B od cewek zapłonowych, czujnik prędkości.

F5 (10 A) - rezerwa.

F6 (20 A) - wentylator pieca.
Jeżeli piec przestanie działać należy sprawdzić ten bezpiecznik, silnik wentylatora podając na niego napięcie 12 V oraz uchwyt i kabel jego napędu prowadzący do kranu nagrzewnicy. Jeśli nagrzewnica będzie zimna, kabel ten może odpaść; znajduje się on po stronie kierowcy, w pobliżu konsoli środkowej, pod deską rozdzielczą. Jeśli nie można regulować prędkości nagrzewnicy, sprawdź także przekaźnik C pod maską. Może to być również śluza powietrzna.

Aby usunąć powietrze z układu, przesuń przód do góry na suwak i otwórz pokrywę zbiornik wyrównawczy i wciśnij gaz. W przypadku gorącego silnika należy zachować ostrożność podczas otwierania korka zbiornika. Może to być również problem z nagrzewnicą lub zatkanymi rurami dolotowymi powietrza.

F7 (15 A) - podgrzewana tylna szyba.

Jeśli ogrzewanie przestanie działać, sprawdź bezpiecznik i styki w jego gnieździe. Jeśli kontakt jest słaby, możesz zgiąć zaciski.
W wielu modelach, ze względu na brak przekaźnika w obwodzie ogrzewania tylnej szyby, przycisk zasilania otrzymuje duże obciążenie prądowe, więc często ulega awarii. Sprawdź jego styki i jeśli nie blokuje się już w wciśniętej pozycji, wymień go na nowy przycisk. Dostaniesz się do niego zdejmując tapicerkę deski rozdzielczej lub wyciągając radio. Najlepiej jest zainstalować przekaźnik, odciążając w ten sposób obciążenie przycisku. W niektórych modelach na tym przycisku jest zainstalowany przekaźnik C pod maską, sprawdź to.

Sprawdź także gwinty elementów grzejnych pod kątem pęknięć; zerwane gwinty można uszczelnić specjalnym klejem zawierającym metale. Przyczyną mogą być również zaciski na krawędziach szyby, słabe połączenie z masą lub przewody łączące tylną szybę z przyciskiem.

F8 (10 A) - reflektor prawy, światło drogowe.
F9 (10 A) — lewy reflektor, światła drogowe.
Jeśli po włączeniu tego trybu przestają świecić światła drogowe, sprawdź te bezpieczniki, bezpiecznik F18, styki w gniazdach, same lampy w reflektorach (jedna lub dwie mogły się spalić na raz), przekaźnik H w komora silnika i jego styki, przełącznik kolumny kierownicy i jego styki. Często gubi się styk w złączu przełącznika, odłącz go i sprawdź stan styków, w razie potrzeby wyczyść i wygnij. Sprawdź także przewody wychodzące z reflektorów pod kątem przerw, zwarć i uszkodzeń izolacji. Minus na styku przekaźnika H może również zniknąć z powodu utlenienia lub wypalenia ścieżki w bloku montażowym.

Aby wymienić lampę w reflektorze, należy odłączyć jej złącze z przewodami, wyjąć gumowa okładka(but) z boku komora silnika, ściśnij „antenkę” zacisku lampy i wyjmij ją. Podczas instalacji nowa lampa Nie dotykaj rękami szklanej części, ponieważ Po włączeniu ślady dłoni ściemnieją. Lampy w reflektorach są dwuwłóknowe, jedna lampa do świateł mijania i światła drogowe, aby uzyskać wymiary, w reflektorach instalowane są osobne mniejsze lampy.

F10 (10 A) - reflektor prawy, światło mijania.
F11 (10 A) - reflektor lewy, światło mijania.
Takie same jak światła drogowe, z wyjątkiem F18.

F12 (10 A) — Prawa strona, rozmiary lamp.

F13 (10 A) - strona lewa, lampy obrysowe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
Jeśli przegrałeś światło boczne, sprawdź te bezpieczniki i przekaźniki I oraz ich styki. Sprawdź sprawność reflektorów, styków złącza i okablowania.

F14 (10 A) - sprzęgło sprężarki klimatyzacji (jeśli jest na wyposażeniu).
Jeśli klimatyzator nie działa, a sprzęgło nie porusza się po włączeniu, sprawdź bezpiecznik i przekaźnik J, a także przycisk zasilania i jego styki oraz okablowanie. Ruch sprzęgła roboczego powinien być słyszalny charakterystycznym dźwiękiem po włączeniu klimatyzatora. Jeśli sprzęgło działa i zimne powietrze nie działa, najprawdopodobniej należy uzupełnić instalację freonem.

Nie zapominaj, że zimą konieczne jest okresowe włączanie klimatyzatora ciepłe miejsce- skrzynię lub myjnię samochodową, aby uszczelki zostały nasmarowane i pozostały w dobrym stanie po zimie.

F15 (30 A) - elektryczny wentylator chłodnicy.
Jeśli wentylator chłodnicy przestaje się włączać, sprawdź przekaźniki A, B, G, ten bezpiecznik i ich styki. Wentylator jest podłączony za pomocą wyłącznika termicznego, który jest zainstalowany na chłodnicy; podłączone są do niego 2 przewody. Wyjmij je i zewrzyj ze sobą; po włączeniu zapłonu wentylator powinien zacząć działać. Jeśli działa w tej pozycji, najprawdopodobniej uszkodzony jest wyłącznik termiczny;

Jeśli wentylator nie działa, przyczyną jest albo okablowanie, albo uszkodzony silnik wentylatora. Silnik można sprawdzić podając bezpośrednio na niego napięcie z akumulatora. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego, czujnik temperatury i termostat.

F16 (10 A) - rezerwa.

F17 (10A) — sygnał dźwiękowy .
Jeśli po naciśnięciu przycisku sygnału na kierownicy nie słychać dźwięku, sprawdź ten bezpiecznik i przekaźnik F oraz ich styki. Sygnał znajduje się w lewym błotniku po stronie kierowcy, aby się do niego dostać należy zdjąć wykładzinę lewego błotnika, sygnał znajduje się za lampą przeciwmgielną. Być może dla wygody będziesz musiał usunąć lewy. przednie koło. Sprawdź przewody, które do niego idą, jeśli jest na nich napięcie, najprawdopodobniej sam sygnał jest uszkodzony, zdemontuj go lub wymień. Jeśli nie ma napięcia, problem dotyczy okablowania, styków układu kierowniczego lub wyłącznika zapłonu.

F18 (20 A) - zasilanie przekaźnika świateł drogowych, włącznika świateł drogowych.
Jeśli masz problemy z światła drogowe zobacz informacje o F8, F9.

F19 (15 A) - stałe zasilanie sterownika, uzwojenie przekaźnika sprzęgła sprężarki klimatyzacji, uzwojenie przekaźnika głównego, dwa uzwojenia przekaźnika wentylatora chłodnicy, czujniki położenia wałka rozrządu i stężenia tlenu, zawory recyrkulacji spalin i kanistra, wtryskiwacze, zasilanie przekaźnika pompy paliwa dostarczać.
Jeśli występują problemy z wymienionymi urządzeniami, sprawdź także główny przekaźnik B.

F20 (15A) — światła przeciwmgielne .
Jeśli światła przeciwmgielne przestaną działać, sprawdź przekaźnik D pod maską, ten bezpiecznik i ich styki, a także same reflektory, ich złącza, przewody i przycisk zasilania.

F21 (15 A) - rezerwa.

Bezpieczniki i przekaźniki Daewoo Matiz w komorze silnika

A- wysoka prędkość działanie wentylatora chłodzącego chłodnicę.
Zobacz F15.

B - przekaźnik główny.
Odpowiedzialny za łańcuchy jednostka elektroniczna sterownik (ECU), sprzęgła klimatyzacji, wentylator układu chłodzenia (chłodnica), czujniki położenia wałka rozrządu i stężenia tlenu, zawory recyrkulacji i adsorbera spalin, wtryskiwacze.
Jeśli występują problemy z wymienionymi urządzeniami, sprawdź także bezpiecznik F19.

C - przełącznik prędkości ogrzewania, przycisk ogrzewania tylnej szyby.
Jeśli masz problemy z piecem, zobacz F6.
W przypadku problemów z ogrzewaniem zobacz F7.

D - światła przeciwmgielne.
Zobacz F20.

E - pompa paliwa.
Zobacz F3.

F - sygnał dźwiękowy.
Zobacz F17.

G - wolnoobrotowy wentylator chłodnicy.
Zobacz F15.

H - światło czołowe.

I — lampy pozycyjne, oświetlenie tablicy przyrządów.

J – Sprzęgło sprężarki klimatyzacji (jeśli jest na wyposażeniu).
Zobacz F14.

Mam nadzieję, że dzięki tym informacjom będziecie w stanie szybko znaleźć przyczynę awarii elektrycznej i naprawić swojego lub cudzego Matiza. Jeśli masz pytania, historie lub jakiekolwiek informacje na temat artykułu, napisz je w komentarzach.