Regulamin konserwacji Hyundaia Solarisa. Harmonogram przeglądów Hyundai Solaris Harmonogram przeglądów Solaris

Solaris stał się chyba najpopularniejszym budżetowy samochód zagraniczny w Rosji. Jest mało prawdopodobne, aby osiągnął takie wyżyny, gdyby był problematyczny, niewiarygodne auto wysysając pieniądze swego pana. Może to naprawdę jest ten mityczny żelazny koń, którego można kupić raz do końca życia i przez pierwsze pięćdziesiąt lat jedynie okazjonalnie sprawdzić poziom oleju w silniku? OK, szczerze mówiąc, nie ma takich samochodów. Hyundaia Solarisa Udało mi się zbliżyć do tego ideału, gdyby nie jedno „ale”…

Trochę historii

O tym, skąd się wzięli Samochody Hyundaia, już raz pisaliśmy. Ale powtórzmy to po części – co by było, gdyby któryś z naszych czytelników ostatnie 6 lat spędził w letargicznym śnie i teraz nie wie, czym jest Solaris.

Był czas, kiedy tysiące było niedrogich, ale bardzo przyzwoite samochody. Początkowo patrzyno na nich podejrzliwie: wciąż niewiele wiedzieli o „Koreańczykach”, więc z ostrożnością czekali, aż te Akcenty zaczną się rozpadać.

Ale czas mijał, zupełnie inne samochody się rozpadały, a Accenty nadal jeździły po drogach. Nasi miłośnicy samochodów zaczęli się przyglądać Koreański przemysł samochodowy nieco bardziej optymistycznie, a fakt, że większość rosyjskich akcentów była montowana w Taganrogu, dawał nadzieję, że w Rosji uda się zmontować porządny samochód.

Jednym słowem droga dla produktów Hyundaia była dla nas otwarta. Ale Koreańczycy nie poszli łatwą drogą: zaproponowali nam Accent trzeciej generacji pod nazwą Verna, ale ten samochód nie tylko nie przypadł nam do gustu, ale raczej był poza naszymi możliwościami. Wszyscy zapomnieliby o dobrych nowych koreańskich samochodach, ale fabryka w Taganrogu z powodzeniem nitowała Accents do 2012 roku, a we wrześniu 2010 roku Hyundai został pokazany w fabryce w Petersburgu Nowy produkt firma, która stała się nam znana pod nazwą Solaris. Jego masowa produkcja rozpoczęła się w 2011 roku.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

Dlaczego Solaris? Nie jest tajemnicą, że w wielu innych krajach znany jest jako Accent czwartej generacji.

Wszystko opiera się na marketingu i psychologii. Jesteśmy przyzwyczajeni do wzywania samochodów Nazwy własne, więc Accent dla nas na zawsze pozostanie Accentem drugiej generacji. W innych krajach Solaris nazywa się Verna, ale u nas tak nazywała się Accent trzeciej generacji, którego sprzedaż nie powiodła się. Sprzedaż nowego samochodu pod „nieudaną” nazwą byłaby po prostu głupotą. Z tych wszystkich powodów ogłoszono konkurs, w wyniku którego nowy model, który wszedł na linię montażową fabryki w północnej stolicy, otrzymał nazwę Solaris (słowo to można przetłumaczyć jako „słońce” lub „słoneczny” - żart docenili mieszkańcy Petersburga).

Od początku produkcji model przeszedł pewne zmiany. W 2013 roku asortyment został poszerzony dostępne opcje, a w 2014 roku przeprowadzono pełną zmianę stylizacji.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014 – obecnie

2 / 3

Hyundai Solaris 2014 – obecnie

3 / 3

Hyundai Solaris 2014 – obecnie

Nasz dzisiejszy samochód to samochód po liftingu, wyprodukowany w 2014 roku, z silnikiem 1,6 litra i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jego przebieg to 39 tysięcy kilometrów, co za to niezawodny samochód bardzo mało. Dlatego proszę o pomoc w formie Dodatkowe informacje Zwróciliśmy się do ROLF Lakhta Hyundai, gdzie specjalista od stacji paliw Aleksiej Gromow bardzo hojnie podzielił się z nami zawiłościami serwisowania tego samochodu.

Silnik

Hyundai nie rozpieszcza swoich klientów szeroki zasięg dostępne silniki. W przypadku Solarisa są tylko dwie opcje: silniki serii Gamma o pojemności 1,4 lub 1,6 litra (odpowiednio 107 i 123 KM). Przyjrzyjmy się kosztom podstawowych czynności konserwacyjnych i zobaczmy, jak tolerancyjny jest Solaris w bezpośrednich rękach oszczędnego właściciela.

Jak zwykle możesz samodzielnie wymienić olej silnikowy. Dealer napełnia zalecanym olejem Helix powłoki 5W40. Do wymiany potrzebne będzie 3,3 litra; koszt oleju w oficjalnym centrum serwisowym wynosi 750 rubli za litr. Oczywiście możesz wlać inny olej o tych samych właściwościach, najważniejsze jest, aby nie dostać podróbki. Oryginalny filtr oleju kosztuje 450 rubli i nie ma sensu szukać analogu - jakość może być wątpliwa, a na różnicy w cenie niewiele można zyskać.

Nie da się dostać filtra od góry, więc trzeba będzie jakoś wczołgać się pod samochód. Jeśli nie ma możliwości ani chęci zawracania sobie głowy wymianą, centrum serwisowe prosi o to tylko 500-600 rubli. Ale jeśli zdecydujemy się sami przeprowadzić konserwację, to podczas spuszczania oleju zmienimy się filtr powietrza.

Cena oryginalny filtr waha się od 600 do 800 rubli. Wymiana to kwestia kilku minut: odkręć zatrzaski, wyciągnij stary, włóż nowy – gotowe! Dlaczego więc ta operacja kosztuje aż 430 rubli w serwisie? A wszystko dlatego, że takie postępowanie jest złe. Moim zdaniem muszę jeszcze przedmuchać wszystkie kanały wentylacyjne. Zwróć uwagę na wewnętrzna część pokrywa obudowy filtra. Widać przez nią rurę - trzeba przedmuchać całą drogę od korpusu do cylindrów. Ale w żadnym wypadku nie należy dmuchać, a wręcz przeciwnie, „wysysać” stamtąd cały brud i kurz. Ten ważna procedura, o którym wszyscy zapominają.

Następną pracą dostępną dla każdego jest wymiana świec zapłonowych. Aby to zrobić, będziesz musiał odkręcić cztery śruby i zdjąć plastikową osłonę, pod którą znajdziesz cewki zapłonowe - cztery sztuki, po jednej na każdą ze świec zapłonowych. Myślę, że nie ma co dalej wyjaśniać: usuwamy cewki, wymieniamy świece zapłonowe (1700 rubli za zestaw NGK). Na co powinniśmy tutaj zwrócić uwagę?

Zdarza się, że dostaje się do zbiornika samochodu paliwo niskiej jakości. Może to prowadzić do nieprawidłowego działania świecy zapłonowej, po czym czasami cewka zapłonowa również „umiera”. Co ciekawe, szef stacji tak twierdzi samochód gwarancyjny cewki, a nawet świece zapłonowe zostaną wymienione bezpłatnie, nawet jeśli przyczyną ich awarii była zła benzyna. Nie zdarza się to często, ale zdarza się, więc nie myśl o tym, jeśli masz niedrogi koreański samochód, wówczas można ją zapełnić dowolnymi łatwopalnymi śmieciami: mimo to do wyboru stacji benzynowej należy podejść odpowiedzialnie.

Solaris jest właśnie wtedy, gdy. Ale nie zawsze tak było: w 2013 roku przez cały kraj przetoczyła się fala gwarancyjnych wymian łańcuchów. Od tego czasu nastąpiła cisza, a silniki bez problemu spełniają gwarancję 180 tys. przebiegu. Nie oznacza to oczywiście, że łańcucha w ogóle nie da się zmienić. Na długich trasach nadal warto go słuchać, a jeśli to konieczne, przynieś 37 tysięcy rubli do centrum serwisowego i wyjedź tutaj z nowym łańcuchem rozrządu.

Nawiasem mówiąc, o maksymalnym przebiegu. Wiele osób określiło już Solaris jako „jednorazową patelnię aluminiową”, która rozpada się dokładnie na 180 001 kilometrze. Nie kłóćmy się: silniki aluminiowe nie mają rozmiarów naprawy tłoków i kiedy wysoki przebieg naprawdę nie tanie. Ale są jeszcze dwa punkty. Po pierwsze, dla „ekspertów Internetu” może to być zaskakujące odkrycie, ale silniki aluminiowe nie pojawiły się wczoraj - Toyota używa ich od ponad 15 lat (seria silników ZZ, NZ, AZ i tak dalej). Tak, wyobraźcie sobie, że od początku XXI wieku większość Toyot, w tym te z kierownicą po prawej stronie, nie ma już „wiecznych” żeliwnych silników.

Po drugie, ROLF mistrzowie serwisu pogwarancyjnego Solaris z długie biegi– są samochody, które bez kapitału przekroczyły granicę 300-tysięczną, a nawet 400-tysięczną. Oczywiste jest, że jest to raczej przyjemny wyjątek od zasad, a wynik jest możliwy do osiągnięcia cicha jazda i uprzejma obsługa. Ale histeria dotycząca „jednorazowości”, zgodzicie się, jest nieco bezpodstawna.

Co dziwne, bezpretensjonalny samochód może zrujnować się właśnie swoją niezawodnością. Jeśli wcześniej musiałeś stale sprawdzać poziom oleju zużywanego przez silnik, uzupełniać płyn chłodzący, który nigdzie nie uchodzi, lub monitorować jego poziom płyn hamulcowy, to Solaris pozwala Ci odpocząć. Wychodzi coraz rzadziej miarka poziomu oleju, poziom pozostałych płynów nie jest w ogóle sprawdzany. Szczególnie te, których nie widać na pierwszy rzut oka.

W naszym przypadku mówimy o płynie przeciw zamarzaniu. Zbiornik wyrównawczy ukryty w taki sposób, że możesz go znaleźć tylko poprzez ustawienie tego celu; nie ma go na twoich oczach: siedzi w zasadzce przed silnikiem. Nieco trudniej jest zobaczyć poziom płynu niezamarzającego i odpowiadające mu oznaczenia na zbiorniku niż Odwrotna strona Księżyc, więc mistrz pokazuje proste, ale niezawodny sposób: zdejmij pokrywę z rurką i zobacz, która jej część jest mokra od płynu chłodzącego. Jeżeli jest zanurzony w płynie niezamarzającym na mniej niż jedną trzecią, oznacza to, że poziom płynu chłodzącego jest niewystarczający.

Generalnie układowi chłodzenia Solarisa nie poświęca się zbyt często uwagi, więc jeśli nie chcesz oddawać auta do serwisu w oficjalnym serwisie (choć nie jest to aż tak drogie), to zaglądaj do niego częściej. I przynajmniej po przejechaniu 90 tysięcy kilometrów dokładnie go spłucz. Dokładnie sprawdź chłodnicę - mimo że znajduje się ona za parownikiem klimatyzacji, całkiem możliwe jest jej uszkodzenie kamieniami z drogi. Właściwie chłodnica klimatyzacji również wymaga uwagi, jednak wielu właścicieli Solarisów to ludzie na tyle zrelaksowani, że napinają się dopiero, gdy się nagrzeją, a jeśli na to samo cierpi silnik, to nie widzą tego do samego końca.

Poza tym silniki Solarisa są absolutnie niezawodne. Co więcej, zasób nie zależy od objętości - zarówno jednostki 1,4, jak i 1,6 litra nie budzą wątpliwości co do ich działania i trwałości.

Podwozie

Wszyscy pamiętają, jak bezskutecznie debiutował Solaris z tylną belką o wzmożonym „skakaniu”, co powodowało problemy z prowadzeniem, zwłaszcza na duże prędkości. Ale od tego czasu minęło dużo czasu i Koreańscy producenci Zawsze zwracaliśmy szczególną uwagę na jakość i roszczenia konsumentów. Teraz właściciel Solarisa nie musi narzekać – podwozie Całkiem dobrze radzi sobie ze swoim zadaniem i nie rozbija się na naszych drogach.

Oczywiście trzeba wymienić rozpórki stabilizatora - od dawna stały się materiałami eksploatacyjnymi. Ale znowu większość samochodów wymagających wymiany została wyprodukowana przed 2014 rokiem; młodsze Solarisy nie cierpią jeszcze na chorobę amortyzatorów. Ale na wszelki wypadek informujemy: koszt części to 800 rubli, wymiana – 2-2,5 tys.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Poniższy szczegół wymagający uwagi nie dotyczy podwozia, ale pamiętajmy o tym będąc na podnośniku: drążek kierowniczy Pierwsze Solarisy też nie były niezawodne. Następnie producent przeprowadził nawet kampanię wycofania, zmieniając wał napędowy. Właściciele nowych Solarisów nie mają powodów do zmartwień, dziś ta dziecięca choroba została wyleczona.

Przy przebiegu około stu tysięcy zwykle wymagana jest wymiana cichych bloków przednich wahaczy. Znajdują się tutaj poziomo, koszt części to 4300 rubli, praca będzie kosztować 1000 rubli. Myślę, że inwestowanie tej kwoty raz na 100 tysięcy kilometrów nie powinno wpłynąć na miłość do samochodu.

Skrzynia biegów i hamulce

Nasze auto ma automat sześciobiegowa skrzynia biegów Skrzynie biegów Hyundaia– taki sam jak w i30. Koreańczycy, podążając za zgubnym trendem, uważają, że płynu w skrzyni nie można wymieniać przez cały okres jej użytkowania, czyli przez 180 tysięcy kilometrów. Maszyna naprawdę może osiągnąć ten kamień milowy bez wymiany, ale koszt większych napraw będzie nieprzyjemną niespodzianką. Jeśli po zakończeniu gwarancji planujesz wyrzucić samochód do kosza, możesz zastosować się do zaleceń producenta (jak niestety robi większość właścicieli). Ale jeśli chcesz zachować oryginalną automatyczną skrzynię biegów do przebiegu 300-400 tysięcy, wówczas olej w niej wymienia się co 60 tysięcy.

A jeśli szukasz używanego samochodu, zapytaj poprzedniego właściciela o wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli okaże się, że zbytnio ufa producentowi, należy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów.

Litr płynu będzie kosztować 2500 rubli. Ponieważ zmienia się to metodą przemieszczenia, np całkowita wymiana Zajmie to osiem litrów, za pracę poproszą o 4300 rubli. Tak, automat jest wygodną rzeczą, ale będzie kosztować więcej w obsłudze niż manual.

Wszystko mechanizmy hamulcowe Dysk Solarisa. Wymiana klocków w serwisie będzie kosztować 1500, a tarcze – 2500 rubli. Koszt oryginalnych klocków to 3200 za klocki przednie i 4600 za klocki tylne. Czy można je zmienić samodzielnie? Tak. Jest tylko jedna subtelność.

Konserwacja samochodu jest kluczem do wydajności komponentów i zespołów. Zatem regulamin konserwacji Hyundai Solaris to lista prac, które należy wykonać przy określonym przebiegu, aby główne komponenty i zespoły zachowały żywotność.

Charakterystyka

Na bazie samochodu powstał Hyundai Solaris Hyundaia Verna(czyli Akcent czwarta generacja) i rozpoczęła produkcję na początku 2011 roku w wersji nadwozia typu sedan. Nieco później, w tym samym roku, pojawiła się wersja hatchback. Samochód był wyposażony w dwa silniki benzynowe 16 silniki zaworowe objętość 1,4 i 1,6 litra.

Hyundaia Solarisa.

Częstotliwość wymiany wynosi tutaj 15 000 km lub 12 miesięcy. Niektóre materiały eksploatacyjne, takie jak olej i filtr oleju, a także filtry kabinowe i powietrza, zaleca się częstszą wymianę w trudnych warunkach pracy. Należą do nich jazda z małą prędkością, częste pokonywanie krótkich dystansów, jazda w bardzo zapylonych obszarach oraz holowanie innych pojazdów i przyczep.

Schemat rutynowej konserwacji Solarisa wygląda następująco:

Konserwacja według przebiegu

Techniczny Konserwacja Solarisa przeprowadzone zgodnie z ramami regulacyjnymi producenta. Jednocześnie główny nacisk kładziony jest na jednostka mocy który najbardziej wymaga konserwacji.

Konserwacja.

Lista prac podczas konserwacji 1 (przebieg 15 000 km)

Wymiana oleju silnikowego. W przypadku silników 1,4/1,6 wymagane będzie 3,3 litra oleju. Zalecają napełnianie 0W-40 Shell Helix, numer katalogowy 4-litrowego kanistra to 550040759, średnia cena to około 2200 rubli.

Wymiana Filtr oleju. Numer katalogowy - 2630035503, średnia cena to około 280 rubli.

Wymiana filtra kabinowego. Numer katalogowy to 971334L000, a średnia cena to około 330 rubli.

Kontrole podczas konserwacji 1 i wszystkich kolejnych:

  • sprawdzenie stanu pomocniczego paska napędowego;
  • sprawdzenie stanu węży i ​​połączeń układu chłodzenia;
  • sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego;
  • sprawdzenie filtra powietrza;
  • sprawdzenie filtra paliwa;
  • sprawdzenie układu wydechowego;
  • sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów;
  • sprawdzenie stanu osłon przegubów homokinetycznych;
  • kontrola podwozia;
  • sprawdzenie układu kierowniczego;
  • sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego;
  • sprawdzanie poziomu zużycia klocki hamulcowe i tarcza hamulcowa;
  • sprawdzenie stanu akumulatora;
  • sprawdzanie i w razie potrzeby regulacja reflektorów;
  • sprawdzenie poziomu płynu wspomagania kierownicy;
  • czyszczenie otworów drenażowych;
  • sprawdzanie i sprawdzanie zamków, zawiasów, zatrzasków.

Lista prac podczas konserwacji 2 (przebieg 30 000 km)

Powtórz pierwszą planową konserwację - wymianę oleju silnikowego, filtra oleju i filtra kabinowego.

Wymiana płynu hamulcowego. Objętość napełnienia wynosi 1 litr TJ, zaleca się użycie Mobil1 DOT4. Numer artykułu kanistra o pojemności 0,5 litra to 150906, średnia cena to około 240 rubli.

Wykaz prac podczas konserwacji 3 (przebieg 45 000 km)

Powtórz rutynową konserwację konserwacyjną 1 - wymień olej silnikowy, olej i filtr kabinowy.

Wymiana płynu chłodzącego. Objętość napełnienia będzie wynosić co najmniej 6 litrów płynu chłodzącego. Wymagane zielone Płyn niezamarzający Hyundaia Długie życie Płyn chłodzący. Numer katalogowy opakowania na 4 litry koncentratu to 0710000400, średnia cena to około 1220 rubli.

Wymiana filtra powietrza. Numer katalogowy - 281131R100, średnia cena to około 480 rubli.

Lista prac podczas konserwacji 4 (przebieg 60 000 km)

Powtórzyć wszystkie punkty konserwacji 1 i konserwacji 2 - wymienić olej silnikowy, filtry oleju i kabinowe oraz płyn hamulcowy.

[Wymiana filtra paliwa. Artykuł - 311121R000, średni koszt wynosi około 1100 rubli.

Wymiana świec zapłonowych. Numer artykułu - 1885410080, średni koszt świecy to około 310 rubli.

Lista prac podczas konserwacji 5 (przebieg 75 000 km)

Wykonaj konserwację 1 - wymień olej silnikowy, filtr oleju i filtr kabinowy.

Wykaz prac podczas konserwacji 6 (przebieg 90 000 km)

Ukończ wszystkie punkty Konserwacji 2 i Konserwacji 3: wymień olej silnikowy, olej, filtry kabinowe i powietrza, a także płyn hamulcowy i płyn niezamarzający.

Wymiana w zależności od żywotności

Wymiana paska zamontowane jednostki nie jest regulowany dokładnym przebiegiem. Jego stan sprawdzany jest co 15 tys. km i wymieniany w przypadku stwierdzenia oznak zużycia. Średnia cena do paska z Numer katalogu 6PK2137 to 1500 rubli, cena automatycznego napinacza o numerze artykułu 252812B010 to 3680 rubli.

Skrzynia biegów zalana jest olejem na cały okres eksploatacji zarówno manualnej jak i automatycznej. Zgodnie z przepisami należy jedynie kontrolować poziom przy każdej kontroli i w razie potrzeby uzupełnić. Jednak niektórzy eksperci nadal zalecają wymianę oleju w skrzyni biegów co 60 000 km. Wymiana może być również wymagana przy naprawie skrzyni biegów:

Przepisy prawne Konserwacja.

Ilość oleju w manualnej skrzyni biegów wynosi 1,9 litra płyn przekładniowy typ GL-4. Można dolać oleju 75W90 LIQUI MOLY nr katalogowy 1 l. - 3979, średnia cena wynosi około 900 rubli.

Ilość oleju w automatycznej skrzyni biegów wynosi 6,8 litra; zaleca się napełnienie olejem klasy SK ATF SP-III. Numer katalogowy opakowania na 1 litr to 0450000100, średnia cena to około 550 rubli.

Łańcuch rozrządu w Hyundai Solaris jest zaprojektowany na cały okres użytkowania pojazdu. Jednak nic nie trwa wiecznie, więc po 120 000 km. przebiegu, można zacząć się zastanawiać nad kosztem i możliwością jego zmiany. Średnia cena łańcucha o numerze katalogowym 243212B000 wynosi 3200 rubli, napinacz o numerze artykułu 2441025001 ma przybliżona cena 2850 rubli, a klocek łańcucha rozrządu (244202B000) będzie kosztować około 1300 rubli.

Koszt utrzymania Hyundaia Solarisa

Posiadanie danych cenowych Zaopatrzenie oraz wykaz prac przy każdym przeglądzie, możesz obliczyć, ile będzie kosztować konserwacja Hyundaia Solarisa przy danym przebiegu. Liczby będą nadal przybliżone, ponieważ wiele materiałów eksploatacyjnych nie ma dokładnej częstotliwości wymiany. Ponadto możesz wziąć tańsze analogi (co pozwoli zaoszczędzić pieniądze) lub zlecić konserwację w centrum serwisowym (za jego usługi będziesz musiał dodatkowo zapłacić).

Ogólnie wszystko wygląda tak. Pierwsza konserwacja, podczas której następuje wymiana oleju wraz z filtrami oleju i kabiny, jest podstawowa, gdyż jej przebieg obowiązuje przy wszystkich kolejnych przeglądach. W przypadku MOT 2 dodana zostanie do nich wymiana płynu hamulcowego. Przy trzeciej konserwacji olej, olej, salon i filtry powietrza, a także środek przeciw zamarzaniu. Konserwacja 4 jest najdroższa, ponieważ obejmuje wszystkie procedury dwóch pierwszych konserwacji, a ponadto - wymianę filtra paliwa i świec zapłonowych.

Tutaj lepiej widać, jak to wygląda:

Koszt utrzymania Hyundaia Solarisa

Numer katalogu

*Cena, rub.)

olej silnikowy - 550040759
filtr oleju - 2630035503
filtr kabinowy - 971334L000


płyn hamulcowy - 150906

Wszystkie materiały eksploatacyjne do pierwszej konserwacji, a także:
filtr powietrza - 0710000400
płyn chłodzący - 281131R100

Wszystkie materiały eksploatacyjne do pierwszej i drugiej konserwacji, a także:
świece zapłonowe (4 szt.) - 1885410080
Filtr paliwa- 311121R000

Materiały eksploatacyjne, które zmieniają się bez względu na przebieg

Nazwa

Numer katalogu

Olej do ręcznej skrzyni biegów

Olej do automatycznej skrzyni biegów

Pas napędowy

pasek - 6PK2137
napinacz - 252812B010

Zestaw rozrządu

Łańcuch rozrządu - 243212B000
napinacz łańcucha - 2441025001
but - 244202B000

Wniosek

Sieć serwisów samochodowych GM Club oferuje profesjonalną obsługę serwisową Solarisów i innych modeli marki Hyundai korzystne warunki. Podczas wykonywania diagnostyki nasi pracownicy korzystają z nowoczesnego i dokładnego sprzętu, co zapewnia Przyzwoita jakość praca. Wszystkie prace przeprowadzane są tak szybko, jak to możliwe, dzięki czemu nie musisz tracić dużo czasu na przeglądy zapobiegawcze swojego samochodu.

Interwały konserwacyjne

Zaleca się serwisowanie Hyundaia Solarisa przynajmniej raz w roku – w przypadku większości samochodów użytkowanych w mieście to wystarczy. Jeśli często podróżujesz po drogach utwardzonych, powinieneś odwiedzić serwis przynajmniej raz na sześć miesięcy. Pomoże to zapewnić długoterminowy usługi samochodowe. Utrzymuj swoje pojazd V dobry stan a podniesienie poziomu bezpieczeństwa nie tylko kierowcy i pasażerów, ale także osób w jego otoczeniu jest prostsze niż się wydaje. Wystarczy powierzyć samochód w niezawodne ręce specjalistów GM Club.

Jakie rodzaje konserwacji wykonujemy?

Nasi pracownicy zawsze uwzględniają regulamin diagnostyczny podany przez producent Hyundaia. A tym samym Serwis Hyundaia Solaris realizowany jest zgodnie ze wszystkimi cechami konkretnego modelu i uwzględnia niuanse charakterystyczne dla danego pojazdu. Konserwację Hyundai Solaris można podzielić na kilka rodzajów:

  • STO– przeprowadzany dwa razy w roku i polega na wykonywaniu prac związanych ze zmianą pór roku;
  • DO-1– przeprowadzane po pierwszych 10–15 tys. kilometrów lub po 1 roku eksploatacji, w zależności od warunków. Obejmuje prace diagnostyczne, smarowanie, mocowanie oraz kontrolę i regulację;
  • DO-2– wymagane po 30 tys. km lub 2 latach eksploatacji. Obejmuje cały zakres działań od TO-1 z dogłębną inspekcją i częściowym demontażem jednostek;
  • DO-3–DO-8– po 45–120 tys. km lub 3–8 latach użytkowania samochodu.

Lista rutynowych prac konserwacyjnych dla Solarisa

miesiące DO 1 (12) DO 2 (24) DO 3 (36) DO 4 (48) DO 5 (60) DO 6 (72) DO 7 (84) DO 8 (96)
Wykonane prace: przebieg 15 000 km 30 000 km 45 000 km 60 000 km 75 000 km 90 000 km 105 000 km 120 000 km
Olej silnikowy i filtr Hyundai 5w30 4L Z Z Z Z Z Z Z Z
Filtr kabinowy Z Z Z Z Z Z Z Z
Filtr powietrzny silnik spalinowy Z Z Z Z Z Z Z Z
Płyn hamulcowy 1l. Z Z Z Z
Świeca Z Z Z Z
Płyn do automatycznej skrzyni biegów z filtrem SPIV/SPIII 4L Z
Kompleks diagnostyczny 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400
Koszt pracy (bez diagnostyki) 1400 2800 1400 2800 1400 2800/4800 1400 2800
Koszt materiałów eksploatacyjnych ~2650 ~3650 ~2650 ~3650 ~2650 ~3650/~7690 2650 3650
Koszt całkowity (bez diagnostyki) ~4050 ~6450 ~4050 ~6450 ~4050 ~6450/~10490 ~4050 ~6450
Koszt całkowity (z diagnostyką) ~5450 ~7850 ~5450 ~7850 ~5450 ~7850/~11890 ~5450 ~7850

Uwaga!
Wskazana jest zalecana rutynowa konserwacja. W zależności od marki i właściwości techniczne samochodu, lista prac i koszt mogą się różnić.- wymiana

Koszt materiałów eksploatacyjnych do Solarisa

Nasza oferta

Sieć warsztatów samochodowych GM Club jest gotowa zaoferować pełen zakres procedur serwisowych Hyundaia Solarisa, który obejmuje różnorodne czynności diagnostyczne i naprawcze. Ostateczna cena tych usług będzie uzależniona nie tylko od przebiegu Twojego Solarisa, ale także od oczekiwanego zakresu prac. Więcej dokładna informacja Możesz dowiedzieć się, jak kształtuje się koszt, od naszych menedżerów. Zajmujemy się również sprzedażą większości podzespołów i części zamiennych różne marki samochodów, w tym marki Hyundai, dzięki czemu możemy szybko wymienić wadliwą część. Z nami Inspekcja techniczna minie szybko i bez utraty jakości!

Wcześniej czy później ten czy inny mechanizm zawiedzie, niezależnie od jego jakości i niezawodności. Powodem tego jest przede wszystkim ograniczona żywotność poszczególnych części, a jeśli nadal podlegają Praca mechaniczna, wówczas ich żywotność jest znacznie zmniejszona.

Oczywiście, w Wkrótce Jest mało prawdopodobne, aby komukolwiek udało się stworzyć mechanizm wieczysty, ale znane są już metody przedłużania życia istniejących systemów. Aby część służyła jak najdłużej, należy ją okresowo serwisować. W takim przypadku jeden mechanizm będzie wymagał wymiany smaru, a drugi będzie wymagał wymiany elementu elektronicznego.

Ogólna koncepcja

Samochody nie są wyjątkiem. Ten złożony system, składający się z ogromnej liczby różnych mechanizmów, wymaga częstej i wysokiej jakości konserwacji i kontroli. Ilość i jakość przeglądów i konserwacji ustalana jest u producenta indywidualnie dla każdego modelu samochodu. Kolejność zabiegów i ich częstotliwość określają przepisy eksploatacyjne w zależności od przebiegu i wieku samochodu.

Często przepisy dotyczące konserwacji każdego pojazdu obejmują kontrolę ogólne warunki, sprawdzenie poszczególnych mechanizmów (silnik itp.), wymiana płyny techniczne, wymianę części w miarę ich zużycia itp. Warto również wziąć pod uwagę, że rutynowe przeglądy i serwisowanie pojazdu w ramach gwarancji powinny być wykonywane wyłącznie przez oficjalny sprzedawca. Często kierowcy błędnie obsługują samochód gwarancyjny w regularnych stacjach obsługi, co prowadzi do unieważnienia gwarancji samochodu.

Oczywiście wielu entuzjastów samochodów zaniedbuje i boi się przeprowadzania konserwacji przez „urzędników”, uznając to za oszustwo i „pompowanie” pieniędzy od właściciela. Bardzo często taka opinia kształtuje się pod wpływem plotek i doświadczeń innych ludzi. Ale warto też wziąć pod uwagę, że konserwacja to jedyny sposób na przedłużenie żywotności samochodu i jego układów.

Konserwacja Hyundaia Solarisa

Jako przykład do opisania rutynowa konserwacja Najlepiej jechać dość powszechnym samochodem. Dla Federacja Rosyjska taki samochód to budżetowy samochód klasy B z doskonałymi parametrami właściwości jezdne I rozsądna cena. Po raz pierwszy trafił do sprzedaży w 2010 roku i niemal natychmiast zyskał popularność wśród mieszkańców krajów WNP. Dziś Solarisa można spotkać nawet w małym miasteczku.

Zgodnie z przepisami konserwację Hyundaia Solarisa może przeprowadzać wyłącznie osoba upoważniona kupiectwo. Częstotliwość konserwacji wynosi 15 000 kilometrów lub 1 rok. Gdy trudne warunki Zaleca się zmniejszenie częstotliwości pracy o połowę.

Warto pamiętać, że konserwację docierającą-0 przeprowadza się po pierwszych 2000 km lub po 1 miesiącu. Maksymalne odchylenie od punktu konserwacji nie powinno przekraczać 1 tysiąca kilometrów lub 1 miesiąca. Liczenie kolejnej konserwacji rozpoczyna się od przebiegu i daty poprzedniej konserwacji. Regulamin konserwacji Hyundai Solaris jest obowiązkowy i jego nieprzestrzeganie może skutkować utratą serwisu gwarancyjnego.

Przed pełną operacją dowolne nowe auto musi zostać dotarty. Tak więc w samochodzie Hyundai Solaris pierwsza konserwacja odbywa się po przebiegu 2000 kilometrów, czyli 1 miesiąc od rozpoczęcia eksploatacji. Podczas procesu TO-0 należy przeprowadzić kompleksowy przegląd całego pojazdu oraz wymianę oleju i filtra oleju wraz z płukaniem silnika. Taka krótka przerwa pomiędzy wymianami olej silnikowy jest konieczne ze względu na wstępne docieranie oleju silnikowego i nie zaleca się jego eksploatacji po upływie określonego czasu.

Po pierwszym przeglądzie kolejny przegląd pojazdu następuje po przejechaniu 15 000 kilometrów lub 1 roku eksploatacji. Jednocześnie w przypadku Hyundai Solaris TO 1 lista prac obejmuje następujące pozycje:

  1. wymiana:
  • filtr oczyszczający powietrze;
  • olej silnikowy i filtr oleju;
  • filtr kabinowy;
  • po czym sprawdzane jest:
    • system klimatyczny;
    • układ hamulcowy;
    • paski napędowe akcesoriów;
    • osłony przeciwpyłowe i wały napędowe;
    • system wydechowy;
    • elementy zawieszenia;
    • hamulec postojowy;
    • sterowniczy;
    • opony;
    • automatyczna skrzynia;
    • okablowanie;
    • drzwi, zawiasy i ograniczniki;
    • dysze wycieraczek.

    Należy również wziąć pod uwagę, że w przypadku złej jakości paliwa należy co 5 tys. przejechanych kilometrów dodawać do zbiornika dodatek do paliwa, który pomoże utrzymać system paliwowy w dobrym stanie.

    Jeżeli podczas przeglądu zostaną wykryte jakiekolwiek awarie, poluzowane śruby i nakrętki, należy je wyeliminować, dokręcić lub wymienić na nową część.

    Po przejechaniu 15 000 kilometrów lub roku samochód wymaga kolejnej konserwacji. W przypadku Hyundai Solaris TO 2 lista prac obejmuje standardowe kontrole całej procedury konserwacji, z wyjątkiem:

    • wymiana płynu hamulcowego i sprzęgła;
    • sprawdzenie filtra paliwa;
    • wymiana świec zapłonowych.

    Podobnie jak w przypadku pierwszej konserwacji, wszystkie usterki należy usunąć. Jestem gruby badanie ogólne Jeżeli stwierdzono luźne śruby i nakrętki, należy je dokręcić.

    Jeśli chodzi o kolejną konserwację, w przypadku Hyundaia Solaris TO 3 lista prac jest absolutnie identyczna z kolejnością konserwacji nr 1. Oprócz standardowych procedur inspekcji przepisy przewidują inspekcję i regulacje luz zaworowy co 90 tysięcy kilometrów lub co 6 lat eksploatacji. Konieczna jest również wymiana płynu chłodzącego po 210 tysiącach kilometrów lub po 10 latach eksploatacji. Następnie płyn chłodzący należy wymieniać co 30 tysięcy kilometrów lub co 2 lata.

    Ciężki obowiązek

    Jak już wspomniano, w ekstremalne warunki eksploatacji, zaleca się skrócenie okresów międzyobsługowych o połowę. Ciężkie warunki pracy będą brane pod uwagę, jeśli:

    • powietrze wokół samochodu jest zakurzone;
    • jazda po wyboistych drogach;
    • jazda w skrajnie niskich lub wysokich temperaturach;
    • długa praca w prędkość biegu jałowego lub krótkotrwała praca w niskich temperaturach;
    • częste hamowanie i przyspieszanie;
    • holowniczy;
    • używanie samochodu do celów służbowych;
    • długotrwała jazda (50% czasu) z prędkością powyżej 120 kilometrów na godzinę;
    • korzystanie z samochodu przez służby specjalne.

    Uwaga dla właściciela

    Pomimo tego, że serwis dokładnie sprawdza samochód podczas konserwacji, nie daje to 100% gwarancji jego długotrwałej eksploatacji. Oprócz usługi właściciel musi monitorować niektóre jej parametry” Żelazny Koń" Obejmują one:

    • poziom i stan płynów technicznych, olejów silnikowych i przekładniowych;
    • ciśnienie i dokręcenie opon;
    • zużycie pasków napędowych;
    • monitorowanie obecności wycieków cieczy;
    • inne kontrole zgodnie z instrukcją obsługi.

    Jest to wspólna kontrola właściciela i punkt serwisowy sprawi, że samochód będzie służył bezawaryjnie przez długi czas.

    Zapraszamy do zapoznania się z materiałem na temat Koszt CASCO dla Hyundai Solaris.

    Przeczytaj także