Czyszczenie spaliny. Ten element układu mycia samochodu wymaga okresowego mycia. Dlatego podpowiemy Ci, czym jest środek do czyszczenia filtra cząstek stałych i jak często należy myć ten element.

[Ukrywać]

Jak często powinienem się myć?

Mycie tego elementu filtra jest konieczne, jeśli właściciel samochodu czuje, że silnik jego samochodu się pogorszył. Tworzenie się sadzy w silniku samochód z silnikiem diesla zdeterminowanych procesami spalania paliw, w szczególności:

• dostarczanie powietrza do układu;
• wskaźnik wtrysku;
• propagacja strefy spalania w silniku.

Warto w tym miejscu zaznaczyć, że w niektórych obszarach komór spalania można zaobserwować nadmierne wzbogacenie mieszanki palnej, które pojawia się na skutek braku tlenu w układzie. Jeśli taki proces zajdzie w silniku, proces spalania będzie niepełny, co może skutkować powstawaniem sadzy.

Element filtrujący należy umyć, jeśli podczas pracy silnika wystąpią problemy. poważne problemy powiązany z filtrem. Zaleca się to również zrobić podczas wykonywania Konserwacja. Można w tym celu skorzystać z usług specjalistów na stacji paliw, ale warto też pamiętać, że można też skorzystać ze specjalnego środka do czyszczenia filtra cząstek stałych.

Jeśli chodzi o częstotliwość czyszczenia elementów, ustalana jest ona indywidualnie dla każdego samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, żywotność składnika czyszczącego sadzę zależy od częstotliwości jego spalania. Oznacza to, że im częściej zachodzi proces spalania, tym więcej katalizatora może wypalić się nieodwracalnie. W takich przypadkach ważne jest zastosowanie dodatku do czyszczenia filtra cząstek stałych, gdyż zastosowanie tej substancji może wydłużyć żywotność elementu.

Specjalne płyny do mycia części są szczególnie istotne w przypadku samochodów eksploatowanych w środowisku miejskim. Nie zapominaj, że spaliny są niebezpieczne nie tylko dla środowisko, ale może być również śmiertelnie trujący dla ludzi. A zastosowanie płynów do mycia filtrów pozwala nie tylko zmniejszyć ilość sadzy w układzie oczyszczania spalin, ale także zmniejszyć obciążenie elementu jako całości.

Nie możemy podać dokładnych zaleceń dotyczących mycia filtra, ponieważ są one indywidualne dla każdego samochodu. Jednak, jak pokazuje praktyka, przy systematycznym stosowaniu dodatków raz na 2 - 3 tysiące kilometrów. Specjalne środki do czyszczenia elementu mogą w ogóle nie być konieczne.

Opcje oczyszczacza

Filtr cząstek stałych LM Diesel Schutz

Dodatki firmy Liqui Moly są uważane za jedne z najlepszych i najdroższych, jakie można znaleźć w rosyjskich i ukraińskich sklepach samochodowych. Według producenta substancji dodatki te są nie tylko bardzo skuteczne, ale także zmniejszają szybkość tworzenia się sadzy. A to z kolei pomaga wydłużyć żywotność elementu, a także ułatwia pracę silnika jako całości.

Zastosowanie tego dodatku, jak zapewnia producent, jest szczególnie istotne w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla, które eksploatują:

• w środowisku miejskim;
• w korkach;
• na krótkich dystansach.

Samochody takie częściej niż inne mają problemy z zatykaniem się elementów filtrujących. Jeżeli substancja będzie systematycznie dodawana do paliwa, stan składnika doczyszczającego zostanie utrzymany w czystości. Umożliwi to właścicielowi samochodu uniknięcie kosztownych napraw i kosztów czasowych, które mogą powstać w przypadku awarii jakiegoś podzespołu.

Jedno opakowanie Diesel Partikelfilter Schutz wystarcza na przejechanie 2 tysięcy kilometrów. Producent zaleca dodanie substancji do zbiornik paliwa samochodu przed zatankowaniem samochodu olejem napędowym. Jedna butelka substancji wystarcza na 75 litrów oleju napędowego. Nie zapominaj też, że przesada w tym przypadku może tylko zaszkodzić. Oznacza to, że należy unikać przedawkowania. Ponadto producent kategorycznie nie zaleca stosowania Diesel Partikelfilter Schutz razem z substancjami innych marek.

JLM

Ten typ dodatki są również jednymi z najczęstszych krajowi kierowcy. Według producenta materiałów eksploatacyjnych zastosowanie tej substancji pozwala na maksymalne wypłukanie elementu oczyszczającego z sadzy, jeśli dodamy go raz na 10 tysięcy kilometrów. Aby umyć filtr, należy dodać do paliwa JLM, po czym zostanie oczyszczony nawet najbardziej zanieczyszczony element. Dodatkowo JLM pozwala na przywrócenie sprawności elementu w przypadku regularnej eksploatacji auta w warunkach miejskich.

Jeśli chodzi o korzyści:

• JLM pozwala przedłużyć żywotność układu oczyszczania spalin;
• płyn płuczący pozwala obniżyć koszty nieplanowanych prac konserwacyjnych lub naprawczych;
• materiały eksploatacyjne zmniejszają szybkość regeneracji, co może później prowadzić do uszkodzenie mechaniczne obudowa elementu filtrującego.

Substancja eksploatacyjna do czyszczenia elementu filtra cząstek stałych marki PROTEC zyskała również uznanie wśród krajowych kierowców. Producent materiału zapewnia swoich konsumentów, że regularnie stosując PROTEC DPF Super Clean, właściciel samochodu będzie mógł długo i niezawodnie chronić swój pojazd przed awarią.

PROTEC DPF Super Clean według producenta jest wysoce skuteczny materiały eksploatacyjne do czyszczenia filtra spalin. Aby przepłukać element, należy dodać substancję do zbiornika paliwa. Jeśli chodzi o korzyści ze stosowania PROTEC:

• Samo czyszczenie odbywa się podczas pracy pojazd;
• materiały eksploatacyjne pozwalają w jak największym stopniu wyeliminować osady pojawiające się w filtrze cząstek stałych;
• Płyn płuczący PROTEC nie ma negatywnego wpływu na elementy system paliwowy a także systemy oczyszczania spalin.
• Substancja pomaga także obniżyć poziom toksyczności gazów spalinowych.

Wideo " Środek do czyszczenia filtrów cząstek stałych Liqui Moly»

Film przedstawia proces całkowitego czyszczenia układu wydechowego środkiem czyszczącym Liqui Moly.

Nasz serwis samochodowy obejmuje wszelkiego rodzaju mycie filtry cząstek stałych. Możliwość prania jako oryginalne płyny wiodących producentów i nasze własne opracowania, które w niektórych przypadkach są nawet bardziej skuteczne. NA ten moment Z filtrami cząstek stałych współpracujemy od ponad 15 lat i przez ten czas udało nam się przetestować i zbadać wiele rodzajów spłuczek z całego świata. Zadzwoń do nas i umów się na mycie filtra cząstek stałych, naprawdę zyskasz jakość usług za rozsądne pieniądze!

Ceny za mycie filtra cząstek stałych.

• Mycie bez wyjmowania filtra cząstek stałych - od 1500 rubli
• Po usunięciu filtra cząstek stałych – od 4000 rubli
• Pranie – od 1500 rubli
• Dowiedz się, co to będzie dokładna cena możesz zadzwonić pod numer telefonu podany na stronie lub zapoznać się z sekcją CENNIKI.

Koszt mycia filtra cząstek stałych zależy bezpośrednio od ilości wymaganego roztworu i złożoności wykonanej pracy. W różne samochody Istnieją różne silniki Diesla, inna jest także konstrukcja ich filtra cząstek stałych. W związku z tym wymagają różnej ilości płynu do płukania; w niektórych przypadkach może to zająć 1 litr płukania, a w innych przypadkach może wystarczyć całe 5-10 litrów, jeśli wymaga to całkowitego namoczenia, a następnie płukania pod ciśnieniem. W rezultacie doszliśmy do najważniejszej rzeczy - tego, od którego będzie zależał koszt: jeśli stan filtra cząstek stałych jest „obrzydliwy”, konieczne będzie mycie, wyjmowanie, a następnie namoczenie filtra cząstek stałych, a następnie jego umycie pod presją. I jeśli filtr cząstek stałych w nadal w w dobrym stanie, wówczas nie można go wyjąć i przepłukać przez otwór na czujnik temperatury, zużywając mniejszą ilość płynu.

Rodzaje mycia filtrów cząstek stałych

• Mycie filtra cząstek stałych wraz z jego demontażem jest droższe, ale niezwykle skuteczne. W pierwszej kolejności usuwa się filtr cząstek stałych, tj. albo odkręcany, albo wycinany szlifierką (w zależności od modelu), po czym filtr cząstek stałych, w zależności od stanu, moczy się przez okres od 6 godzin do nocy, następnie wyjmuje i myje pod ciśnieniem roztworem myjącym i dopiero wtedy jest on instalowany na miejscu, czyli. spawane lub skręcane. Po zamontowaniu wszystkiego następuje ponowne podłączenie wszystkich układów sterujących filtrem cząstek stałych, diagnostyka, regulacja i sprawdzenie filtra cząstek stałych oraz, w razie potrzeby, rozpoczęcie jego regeneracji. A właściciel może odebrać swoje auto! Jest to najskuteczniejszy rodzaj prania, ale i najdroższy.

• Mycie bez wyjmowania filtra cząstek stałych jest tańsze, ale mniej skuteczne. Podczas mycia filtra cząstek stałych bez jego wyjmowania roztwór wprowadza się przez otwór w czujniku temperatury, po czym przez pewien czas roztwór powoduje korozję i neutralizuje sadzę i inne osadzone produkty pracy silnik wysokoprężny. Następnie w zależności od rodzaju prania uruchamiamy tryb regeneracji lub nie. Mamy różne płukania dla tej metody - dla różne rodzaje filtry cząstek stałych, ponieważ dla każdego indywidualnego filtra cząstek stałych lepiej nadaje się jakiś rodzaj mycia.

• Nie zaleca się płukania wlewanego do paliwa: jest mało przydatne, ale może wyrządzić wiele szkód silnikowi. Wiele sklepów motoryzacyjnych i sklepów internetowych sprzedaje dodatki do paliwa lub „cudowne środki czyszczące”, które obiecują oczyścić filtr cząstek stałych. Myjnie te nie mają prawie żadnego działania czyszczącego, ale mogą poważnie uszkodzić samochód i jego silnik, dlatego zdecydowanie nie zalecamy ich stosowania. Od ilu lat tak naprawdę istnieją? skuteczne metody płukanie (czytaj o nich powyżej) i naprawdę pomagają i nie szkodzą silnikowi, ponieważ współpracują bezpośrednio z filtrem cząstek stałych, nie wpływają na nic poza nim i nie wpływają w żaden sposób na układ paliwowy ani silnik.

Którą spłuczkę wybrać dla mojego filtra cząstek stałych? A która metoda płukania będzie skuteczniejsza w przypadku Twojego samochodu z silnikiem Diesla? Diagnostyka filtra cząstek stałych odpowie na to pytanie, pokaże w jakim stanie jest obecnie filtr cząstek stałych i jakiego rodzaju naprawy wymaga!

Kiedy płukanie filtra DPF jest właściwym wyborem naprawy? Plusy i minusy procedury.

Niestety mycie filtra cząstek stałych jest skuteczne tylko w przypadkach, gdy filtr cząstek stałych jest jeszcze w stanie „mniej więcej” nadającym się do użytku, ale jeśli filtr cząstek stałych jest zdeformowany, uszkodzony lub wypalony, albo jego powierzchnia i powłoka straciły swoje właściwości, wówczas mycie nie pomoże lub przyniesie bardzo krótkotrwały efekt.

Kolejną wadą mycia filtra cząstek stałych jest to, że trudno przewidzieć, jak długo po umyciu filtr cząstek stałych będzie działał; nie zależy to od skuteczności mycia, ale od stanu filtra cząstek stałych przed zabiegiem: czy jest on w stanie jest bardzo słaby, to efekt będzie krótkotrwały, jeśli filtr cząstek stałych będzie w dobrym stanie, to po umyciu będzie działał przez wiele lat. Wszystko będzie zależeć od powagi sytuacji...

Nie rozpoczynaj naprawy samochodu!

Ile to trwa i jak się zarejestrować?

Regularne mycie filtra cząstek stałych trwa od 1,5 godziny do 4 godzin; w przypadku konieczności namoczenia i wyjęcia filtra cząstek stałych naprawa zajmie około jednego dnia, a samochód zostawiasz u nas na noc, podczas gdy filtr cząstek stałych jest naprawiany. przemoczony.

Bardzo łatwo jest umówić się na mycie filtra cząstek stałych w Moskwie, dzwoni się, podaje model i typ samochodu oraz umawia się na dogodny dla siebie termin. Następnie podjeżdżasz pod adres: Moskwa, Beregovoy proezd, 2, bud. 2, a my przeprowadzamy wstępną diagnostykę, a następnie przeprowadzamy niezbędne mycie.

Serwis samochodowy

Nasz serwis samochodowy od wielu lat zajmuje się filtrami cząstek stałych oraz ich płukaniem, posiadamy duży asortyment oraz wiele rodzajów płukania, około 10 sztuk, wyselekcjonowaliśmy je jako najbardziej skuteczne typy spłukiwanie dla różne rodzaje filtry cząstek stałych i ich różne zanieczyszczenia. Zawsze nas cieszy, gdy po diagnostyce stwierdzamy, że filtr cząstek stałych jest nadal sprawny i w takim przypadku możemy zaproponować nie wymianę filtra cząstek stałych na nowy lub jego wymontowanie, a jedynie jego umycie.

Mycie filtra cząstek stałych w Moskwie

Tylko bardzo ograniczona liczba usług zajmuje się filtrami cząstek stałych, a jeszcze mniej oferuje naprawdę wysokiej jakości opcje mycia filtrów cząstek stałych. My z kolei od wielu lat specjalizujemy się w filtrach cząstek stałych i ich myciu. Opracowaliśmy całe schematy mycia i własne kompozycje, które w wielu przypadkach działają nawet skuteczniej niż te produkowane przez znane zagraniczne marki. Na chwilę obecną mamy ponad 10 opcji mycia filtra cząstek stałych i to tylko te myjnie, które sprawdziły się jako najskuteczniejsze i najskuteczniejsze produkty wysokiej jakości usuwanie sadzy i zanieczyszczeń z filtra cząstek stałych.

W tym artykule postaramy się odzwierciedlić główne błędy właścicieli samochodów z silnikiem Diesla o klasach środowiskowych Euro 4 i wyższych, wyposażonych w system filtra cząstek stałych (Diesel Particulate Filter).

Gdy zaświeci się lampka kontrolna panel, samochód traci przyczepność, a znajomy diagnosta wyciąga wniosek: „filtr cząstek stałych się skończył”, to brzmi jak wyrok śmierci!

I rzeczywiście! Nowy kosztuje tyle co most żeliwny, kupienie używanego to kupno kota w worku. A ludzie wciąż nie mają jasnego pojęcia, jak traktować swój samochód.

Jedyną słuszną decyzją z punktu widzenia finansów i niezawodności jest jego decyzja zamknięcie oprogramowania i fizyczne usunięcie!

Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest to, że jeśli jest brudny, należy go wyczyścić. Na rynku dostępnych jest wiele „rzeczy”. Od wymuszonej regeneracji serwisowej po napełnienie zbiornika specjalną, cudowną „szlamą”, która potrafi usunąć sadzę z filtra.

Ludzie! Wymuszona regeneracja serwisowa to jedyny (!!!) sposób na próbę regeneracji filtra cząstek stałych na jakiś czas w trybie normalnym. On jest jedyny w bezpieczny sposób. Wszystkie dodatki opierają się po prostu na zasadzie podnoszenia temperatury spalania. Z jednej strony prowadzi to do pożądanego efektu i następuje sama regeneracja. Z drugiej strony dochodzi do miejscowego przegrzania tłoka, co prowadzi do poważnego zużycia!

Niestety większość właścicieli samochodów nie ma jasnego zrozumienia, jak działa ten system...

W 70% przypadków pierwszą rzeczą, którą robią, jest usunięcie sadzy, co nie prowadzi do niczego. Podobnie jak „check” na desce rozdzielczej nadal się świecił, lecz błędy nie zostały skasowane.

Zaczynają kopać dalej. Tak! W większości nowoczesne samochody Istnieje tak zwany „licznik” sadzy. To znaczy podczas eksploatacji samochodu moduł elektroniczny Jednostka sterująca silnika (ECU) prowadzi „statystyki” wypełnienia sadzą, stale je monitorując. Gdy wskaźnik „akumulacji DPF” zacznie wykraczać poza skalę, włącza się wymuszona regeneracja. A w przypadku kilku nieudane próby włącza się Tryb awaryjny z „checkiem” i błędami.

W przypadku wymiany filtra cząstek stałych na nowy, należy centra dealerskie włączać funkcja serwisowa resetując licznik. Przecież tylko przy wartości zerowej można pozbyć się błędu poziomu napełnienia

Ponadto. Nawet jeśli wyzerujemy licznik i usuniemy błędy, to przy pierwszej kontroli ECU zobaczy zerową różnicę ciśnień na wlocie i wylocie filtra (te same żelazne rurki grubości małego palca, które wchodzą do jednego DPD - mechanizm różnicowy czujnik ciśnienia). Dane te nie są poprawne aby system mógł działać i pojawia się nowy błąd!

W naszej pracy spotkaliśmy się z wieloma próbami oszukania działania filtra cząstek stałych i serwisanci zaproponowali następujące rozwiązania:

Wywierć otwory w kasecie filtra. Ta decyzja jest zła dla wszystkich. Po pierwsze, struktura ceramicznego plastra miodu zostaje naruszona, a sadza pod wpływem wibracji po prostu się kruszy. Po drugie niezwykle trudno odgadnąć średnicę i głębokość otworów, aby odczyty czujnika DDD były prawidłowe

Zainstaluj dzielnik napięcia na DDD. Nieco bardziej zaawansowani ludzie, posiadający wiedzę inżynierską, wykonują ten prosty schemat. Problem w tym, że dane można odrzucić tylko o określoną deltę. Odczyty wejścia-wyjścia powinny się zmieniać w zależności od trybów pracy silnika

Zainstaluj wabik elektroniczny. To rozwiązanie najbliższe celu, które również nie działa, polega na „wrzuceniu” poprawnych danych. Oznacza to, że do czujników sterujących pracą filtra cząstek stałych podłączony jest „komputer” z już zapisanymi danymi, który w zależności od trybu pracy silnika będzie zasilał ECU danymi, które w danej chwili powinien zobaczyć aby filtr działał. Jednakże model matematyczny działania układu filtra cząstek stałych opiera się na dużej liczbie czujników, do których należą: czujnik DD, czujniki temperatury filtr cząstek stałych i katalizator, sonda lambda, czujnik przepływ masy powietrze, czujnik położenia wał korbowy i inni. Jest to równanie z wieloma niewiadomymi dla „ elektroniczny wabik" Nie widzieliśmy jeszcze normalnie działających „pudełek”!

Ludzie! Nie eksperymentuj ze swoim samochodem! W najlepszy scenariusz Dostaniesz ból głowy w postaci dymiącego silnika, który okresowo traci moc. W najgorszym wypadku czeka Cię remont silnika.

Jak wspomniano powyżej, konieczne jest programowe wyłączenie i usunięcie filtra cząstek stałych!

W ubiegłym stuleciu ekolodzy zaczęli zaciekle walczyć z właścicielami platform wiertniczych i firmy samochodowe, zarzucając im nadmierne zanieczyszczenie środowiska. Aby w jakiś sposób uspokoić niezadowolenie bojowników o oczyszczoną atmosferę, inżynierowie opracowali taki element, jak filtr cząstek stałych. Wraz z pojawieniem się sadzy w przemyśle motoryzacyjnym ludzie przestali wdychać sadzę powstającą podczas spalania olej napędowy. Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.

Filtr cząstek stałych stosowany jest w konstrukcji silników wysokoprężnych. Umożliwia dokładne oczyszczenie spalin z różnych niepożądanych zanieczyszczeń, gdyż charakteryzuje się drobnokomórkową strukturą.

Filtr cząstek stałych wychwytuje sadzę, a następnie spala ją przy użyciu technologii przyjaznej dla środowiska. Zastosowanie filtra pozwala na redukcję cząstek sadzy spaliny aż do 99,9 proc.

Filtr cząstek stałych, jak działa i gdzie jest montowany

Filtr cząstek stałych w samochodzie zwykle znajduje się z tyłu katalizator. W niektórych projektach ta część w połączeniu z katalizatorem utleniającym i umieszczonym bezpośrednio z tyłu kolektor wydechowy, gdzie temperatura spalin jest maksymalna. Nazywa się to filtrem cząstek stałych z powłoką katalityczną.

Głównym elementem konstrukcyjnym filtra cząstek stałych jest matryca wykonana z ceramiki (czyli węglika krzemu). Matryca umieszczona jest w metalowej obudowie. Matryca ceramiczna ma strukturę komórkową składającą się z drobnoprzekrojowych kanalików, zamkniętych naprzemiennie z obu stron. Boczne ściany kanałów pełnią rolę filtra i mają porowatą strukturę.

Przyczyny zanieczyszczenia filtra cząstek stałych

Pomimo wszystkich swoich przydatnych właściwości, filtr cząstek stałych ma jedną istotna wada- potrzeba częste sprzątanie. Problem w tym, że filtr potrafi samoistnie oczyścić się dopiero podczas ruchu wysoka prędkość, a to nie zawsze jest możliwe dla właściciela samochodu. Eksperci zalecają tankowanie pojazdu na autostradzie co 150 kilometrów. Ale nawet jeśli zastosujesz się do tej rady, wymiana tej części jest nieunikniona, ponieważ filtra cząstek stałych nie można całkowicie wyczyścić.

Oznaki brudnego filtra cząstek stałych

Istnieje kilka głównych oznak brudnego filtra cząstek stałych:

Filtr cząstek stałych jest zatkany, co zagraża samochodowi

Duży stopień zabrudzenia filtra cząstek stałych może prowadzić do następujących niepożądanych konsekwencji:

1. Przegrzanie silnika w okresach upałów.
2. Zmniejszona żywotność silnika, prowadząca do awarii silnika.
3. Zmniejszona moc silnika wysokoprężnego i zwiększone zużycie paliwa.

Regeneracja DPF

Aby przywrócić skuteczność filtra cząstek stałych, należy oczyścić jego pory z cząstek obcych. W tym celu przewidziana jest procedura taka jak regeneracja filtra cząstek stałych, która może mieć charakter aktywny lub pasywny.

pasywny (szczegółowy postęp pracy)

Jasne powierzchnia wewnętrzna ten sposób jest dość prosty. Zapewnia to konstrukcja elementu filtrującego.

Stosowane są następujące metody:

wymuszone spalanie

Regeneracja aktywna polega na wymuszeniu wzrostu temperatury spalin w określonym czasie. Sadza nagromadzona w tym przypadku utlenia się, czyli pali.

Istnieje wiele metod podwyższenia temperatury spalin podczas regeneracji aktywnej:

1. Dodatkowy wtrysk paliwa w suwie wydechu.
2. Spóźniony wtrysk paliwa.
3. Zastosowanie nagrzewnicy elektrycznej przed filtrem cząstek stałych.
4. Ogrzewanie gazów spalinowych za pomocą mikrofal.
5. Wtrysk porcji paliwa bezpośrednio przed filtrem cząstek stałych.

Jak przepłukać filtr cząstek stałych po demontażu

Zacznijmy od metody polegającej na demontażu filtra cząstek stałych. Ta procedura mycia zwykle wymaga około ośmiu godzin. Po zakończeniu prac związanych z wyjmowaniem elementu filtrującego obudowa jest całkowicie wypełniona specjalne środki do sprzątania. Płyny te są powszechnie dostępne na rynku. Liderami są produkty PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

Płyny produkowane są na bazie składników ropy naftowej i najczęściej pakowane są w pięciolitrowe puszki. Zużycie dla skuteczne spłukiwanie jeden filtr z reguły to co najmniej cztery litry kompozycji. Ponadto kanister może mieć z góry specjalną szyjkę, ponieważ wówczas konieczne będzie podłączenie węża. Możliwe są również opcje kanistrów, już wyposażone w gotowy wąż.

Zasada działania środka płuczącego polega na tym, że ciecz jakościowo rozpuszcza żywice (przechowywane przez około osiem godzin), na których zatrzymują się pojawiające się osady. Należy dokładnie przestrzegać wymagań producenta, ponieważ niezwykle ważne jest odczekanie wymaganego czasu na pełny efekt zmywania sadzy.

Następnie uwolnioną sadzę zmywa się zwykłym strumieniem wody pod ciśnieniem. Następnie filtr jest suszony i montowany na miejscu. Warto wiedzieć, że mycie z demontażem pozwala jedynie na użytkowanie specjalne płyny, które wpływają na żywice na poziomie molekularnym. Surowo zabrania się stosowania innych środków, ponieważ matryca wewnątrz filtra ma delikatną warstwę platyny.

Jak umyć filtr cząstek stałych bez demontażu filtra

Drugą metodą jest umycie filtra cząstek stałych bez jego demontażu, czyli wszystkie prace wykonywane są bezpośrednio przy samochodzie. Element filtrujący samochodu z silnikiem Diesla jest wyposażony w czujniki temperatury i/lub ciśnienia. Po odkręceniu czujnika możliwe jest nałożenie środka płuczącego.

Ponieważ mycie odbywa się w samochodzie, producenci biorą to pod uwagę możliwe ryzyko zapłon kompozycji płuczącej. W takich warunkach nie można używać produktów naftowych. Do czyszczenia zaleca się roztwory wodno-alkaliczne wraz z płynem myjącym. Taka ciecz jest w stanie zneutralizować szkodliwe zasady po zakończeniu procesu czyszczenia roztworem. Ciecz dostarczana jest do korpusu elementu za pomocą specjalnie zaprojektowanego do tego celu pistoletu. Stosowana jest również sonda zakrzywiona lub prosta i dostępna jest dodatkowa dysza natryskowa.

Pistolet, zestaw płynów, sondy i rozpylacze pozwalają na współpracę z praktycznie każdym modelem silnika Diesla wyposażonym w filtr cząstek stałych. Płukanie tą metodą polega na dozowaniu, stopniowym dostarczaniu środka czyszczącego przez otwór czujnika. Często wykorzystuje się miejsce montażu czujnika ciśnienia znajdującego się przed elementem. Samochód należy wcześniej rozgrzać, następnie filtr pozostawia się do ostygnięcia do około czterdziestu stopni Celsjusza. Warto zaznaczyć, że w tej temperaturze najskuteczniejsza jest kompozycja zasadowa.

Do czyszczenia potrzebne będzie około litra płynu, który należy pozostawić w korpusie elementu na piętnaście minut. Pistolet natryskowy wysokie ciśnieniełączy się z zakrzywioną lub prostą sondą, którą wkłada się do otworu czujnika. Środek czyszczący natryskuje się okresowo bezpośrednio na powierzchnię filtra – rozpylać przez dziesięć sekund, pauzować przez dziesięć sekund. Ciśnienie operacyjne podczas natryskiwania powinna wynosić około ośmiu barów. Zaleca się obracanie sondą podczas natryskiwania kompozycji i przesuwanie jej tam i z powrotem, aby to osiągnąć najwyższa jakość nałożenie środka czyszczącego na matrycę.

Następnie w ten sam sposób rozpylamy nabłyszczacz, neutralizując i zmywając środek czyszczący. Będziesz potrzebować około pół litra płynu do czyszczenia.

Kompozycję zmywa się za pomocą tego samego pistoletu natryskowego; między etapami natryskiwania obserwuje się podobne odstępy czasu. Następnie ponownie montujemy czujnik ciśnienia, uruchamiamy i rozgrzewamy silnik Diesla. Następnie rozpoczyna się tryb samooczyszczania.

Jak często należy wymieniać filtr cząstek stałych?

Żywotność nowoczesnych filtrów cząstek stałych wynosi około 120 000 kilometrów. Z powodu wysoki koszt Właściciele samochodów z reguły nie wymieniają filtrów cząstek stałych, których żywotność dobiegła końca, ale po prostu je usuwają, a następnie ponownie flashują układ sterowania silnikiem.

Rady dla profesjonalistów: jakość paliwa, styl jazdy i ich wpływ na działanie filtra cząstek stałych

NA przedwczesne zużycie Znaczący wpływ ma styl jazdy, warunki na drodze i oczywiście jakość paliwa. Jeśli warunki te są poważne w pojeździe, wymiana może być konieczna znacznie wcześniej.

Jak znaleźć i zamówić produkty samochodowe, części samochodowe, telefony komórkowe na Aliexpress w rozsądnej cenie i bezpłatnej dostawie

• Przejdźmy do serwisu.
  
  
• Rejestrujemy się. Odpowiedni przycisk znajduje się w prawym górnym rogu strony. Po kliknięciu otworzy się formularz rejestracyjny. Będziesz musiał podać swój adres e-mail, nazwisko, imię i utworzyć hasło. Ważne jest, aby nie zapomnieć potwierdzić swojego adresu e-mail, w przeciwnym razie Twoje konto zostanie zablokowane.
  
  
• Przejdź do swojego profilu. Jest tu wiele ciekawych rzeczy - wiadomości, zamówienia, listy życzeń, recenzje, spory i tak dalej. Wskazane jest dodanie adresu dostawy, aby nie trzeba było do niego wracać w przyszłości. Bardzo ważne jest, aby w adresie dostawy wpisać znaki łacińskie.
  
  
• Mając do wyboru miliony produktów, znalezienie tego, którego potrzebujesz, nie jest trudne. Znacznie trudniej jest wybrać spośród tysięcy wyników wyszukiwania. Aby zawęzić wyszukiwanie, użyj filtrów i dodatkowe funkcje sortowanie.
  
  
• Istnieje ponad dwieście tysięcy sprzedawców, którzy wysyłają Ci zamówienia. Wybierać Bestsellery, używać wygodny system ocena. Nie zapomnij także zwrócić uwagi na recenzje innych kupujących.
  
  
• Gdy znajdziesz produkt, którego szukasz, wybierz wymagana ilość, kolor i rozmiar.
  
  
• Kliknij „Kup teraz”, jeśli zapłacisz za przedmiot od razu, lub „Dodaj do koszyka”, jeśli chcesz zapłacić za zamówienie później.
  
  
• Płacimy za zamówienie.