Chevrolet Niva to w zasadzie globalna zmiana stylizacji modelu Niva 2121, który dobrze sprawdził się na rynku rosyjskim. Zmiany wpłynęły głównie na wygląd samochodu, zmienił się układ wskaźników na desce rozdzielczej i ogólnie stał się bardziej komfortowy . Ale jednocześnie pozostały pewne problemy ze skrzynią biegów i silnikiem, co spowodowało awarie poprzednie modele. Z reguły prowadzi to do tego, że większość właścicieli jest niezadowolona ze swojego samochodu. Tylko ci, którzy kupili nowe auto, którzy nie mieli czasu się „udowodnić”, zostawiają pozytywne recenzje.

Wiele problemów zaczyna się w momencie, gdy samochód wchodzi w przygotowanie przedsprzedażowe. kupiectwo. Ale dzięki naszej mentalności do przeglądów podchodzi się palcami, więc gdy odbierasz pozornie nowy samochód, zawsze napotykasz problemy, takie jak skrzypienie zamków w drzwiach, poluzowane śruby i tak dalej. Zwykle objawia się to już na pierwszym tysiącu kilometrów. I już w pierwszym roku posiadania należy dodatkowo nasmarować zawiasy samochodu i w razie potrzeby dokręcić wszystkie śruby.

Ale także w Nivie Chevrolet słabe punkty To nie tylko śruby i zamki. Główne podzespoły samochodu również są podatne na problemy.

Jednostka napędowa jest zestrojona na wysoki moment obrotowy, dzięki czemu wykazuje niską dynamikę podczas przyspieszania. W silnikach tego typu najczęściej dochodzi do nieszczelności uszczelnień olejowych. Jednocześnie do wymiany w ramach gwarancji nie wystarczy zapewnić samochodowi niewielką nieszczelność. Zwykle tak nie jest sprawa gwarancyjna. Praca klimatyzatora zazwyczaj nie powoduje żadnych reklamacji. Ale ze względu na cechy konstrukcyjne po włączeniu silnik traci znaczną moc. Jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy po autostradzie. Objawy to zmniejszona dynamika i zwiększona. Sam silnik jest niezawodny, dzięki prostocie konstrukcji i zastosowaniu sprawdzonych materiałów. Wymaga przeglądu i wyremontować nie wcześniej niż 250 tysięcy kilometrów. Wymagana jest dokładna kontrola co 100 tysięcy kilometrów.

Najczęstsze problemy pojawiają się z zbiornik wyrównawczy. Pod wpływem ciśnienia i wysokich temperatur tworzywa sztuczne ulegają zniszczeniu i pojawiają się nieszczelności. W niektórych samochodach pompa szybko ulega awarii. Dzieje się tak przy częstym użytkowaniu przy dużych prędkościach.

Najsłabszymi elementami tego układu będą kule, drążek kierowniczy, drążki i uszczelniacze. Konieczne jest okresowe sprawdzanie piast. Zazwyczaj problemy z łożyskiem koła objawiają się w ciągu pierwszych 30 tysięcy kilometrów. Ze względu na użytkowanie terenowe przeguby homokinetyczne często ulegają awarii. Dzieje się tak z powodu dostania się kurzu i brudu na pylniki, w wyniku czego szybciej się rozrywają.

Głównym źródłem problemów są tutaj poprzeczki umieszczone na kardanie. Same kardana również nie są niezawodne. Te wielowypustowe powodują silne wibracje podczas ruchu.

Sprzęt elektryczny

Najczęstsza awaria mechanizmu podnoszenia szyby. Może się to zdarzyć nawet w ciągu pierwszych sześciu miesięcy. Wiele problemów przyszło do Chevroleta Niva z modelu Niva 2121. Są to rozrusznik i generator. Musimy pamiętać, że podzespoły te można wymienić w ramach gwarancji, dlatego ważne jest, aby wszelkie prace konserwacyjne przeprowadzać u dealera na czas. Z biegiem czasu mogą pojawić się problemy z czujnikiem paliwa. Z powodu narażenia na wysokie temperatury przewody prowadzące do wentylatora chłodnicy ulegają zniszczeniu, powodując zwarcie i przepalenie bezpieczników.

Warto wspomnieć o tym osobno, ponieważ problem nie leży w okablowaniu, ale w źle przemyślanym projekcie. Z powodu wysoka temperatura lampy i małe obudowy często topią plastik reflektorów. Aby temu zapobiec, lepiej jest zainstalować źródła światła LED w wymiarach.

Ciało

Problem tutaj nie różni się niczym od innych samochodów – jest to głównie korozja. Jednak ze względu na złą konstrukcję łuków wilgoć może się mocno gromadzić, co znacznie przyspiesza korozję. Jeśli nie zadbasz o swój samochód, możesz dostać dużych pożarów, które sprawią, że samochód będzie niezdatny do użytku za 3-4 lata. Farba na plastikowe części Dość często się łuszczy. Jeśli zadrapania nie zostaną usunięte, rdzewieją w ciągu tygodnia.

Główną wadą, która objawia się natychmiast po wyjściu z salonu dealera, jest brak izolacji akustycznej. Jest to szczególnie odczuwalne przy jeździe powyżej 100 km/h, gdy na skrzynię rozdzielczą i silnik wywierane jest duże obciążenie.

Ale mimo to, dzięki niskiej cenie i dużej liczbie części zamiennych w sklepach motoryzacyjnych, samochód ten nadal cieszy się popularnością wśród miłośników motoryzacji. Prostota konstrukcji, pozwalająca samodzielnie wyeliminować wszystkie niedociągnięcia i właściwości terenowe pozwalają szturmować nawet najbardziej odległe rejony kraju, bez obawy o uszkodzenie pojazdu. Mimo to nie należy przeceniać jego możliwości i monitorować w odpowiednim czasie najbardziej wrażliwe węzły.

Chevrolet Niva to pięciodrzwiowy kompaktowy SUV wyposażony w stały napęd na wszystkie koła. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w 2002 roku. Warto przyjrzeć się bliżej samochodowi Chevrolet Niva. Recenzje i słabe punkty SUV-a znajdują się w dalszej części naszego artykułu.

Krótka historia modelu

W 1977 roku ubiegłego wieku samochód VAZ-2121 został wprowadzony do produkcji w Wołżskim Zakładzie Samochodowym. Prosty, niczym nie wyróżniający się design, ale dobra wydajność i specyfikacje doprowadziło do tego, że produkcja Nivy trwa do dziś.

W 1998 roku AvtoVAZ zaprezentował na wystawie samochodowej koncepcję, która miała zastąpić zwykłą Nivę.

Model otrzymał indeks 2123, ale praktycznie nie było zasadniczych różnic - model różnił się jedynie pięciodrzwiowym nadwoziem.

Rozpoczęła się produkcja nowej Nivy, jednak problemy finansowe AvtoVAZ nie pozwoliły na rozpoczęcie masowej produkcji. Samochody powstawały w małych partiach. Zarząd podjął decyzję o sprzedaży marki. Kupujący był General Motors. Zrobili to pracownicy koncernu dobra robota i wprowadził ponad 1700 zmian w konstrukcji Chevroleta Nivy. Model stał się całkowicie niezależny.

Dalszy rozwój

W 2006 roku Amerykanie całkowicie wykupili wszystkie prawa do tego modelu. W 2009 roku przeprowadzono zakrojoną na szeroką skalę zmianę stylizacji, podczas której otrzymano nadwozie nowy design. Zmieniło się również wykończenie wnętrza i znacznie poprawiono izolację akustyczną. W 2012 roku ogłosili rozwój nowego modelu, a w 2015 roku narodził się. Ale najpierw najważniejsze.

Wygląd

Model pierwszej generacji miał dość atrakcyjny, ale jednocześnie niezbyt jasny design.

Ale w porównaniu do innych samochody krajowe telefony komórkowe SUV z napędem na wszystkie koła wyglądał świeżo i nowocześnie.

W 2009 roku, wraz ze zmianą stylizacji, samochód otrzymał nowe ciało od włoskich projektantów Bertone. Dzięki wysiłkom specjalistów pracujących nad wyglądem Chevroleta Nivy model zaczął wyglądać jeszcze lepiej.

Osłona chłodnicy uległa znaczącym zmianom – projektanci postanowili powiększyć emblemat. Optyka otrzymała również nowy, oryginalny wygląd - światła przeciwmgielne otrzymały okrągły kształt, a na przednich błotnikach zamontowano nowe kierunkowskazy. Boczne części nadwozia ozdobiono plastikowymi nakładkami, a lusterka pomalowano. Więcej drogie konfiguracje wyposażony w 16-calowe koła.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy z tyłu, jest zderzak. Chevrolet Niva posiada specjalną platformę, która ma za zadanie ułatwić załadunek. Zderzak wyposażony jest także w specjalne grille, których funkcje i przeznaczenie mają nie tylko charakter dekoracyjny. Dzięki tej innowacji udało się poprawić cyrkulację powietrza w samochodzie. Ogólnie projekt budzi respekt nawet wśród tych, którzy bardzo lubią zwracać uwagę na szczegóły.

Salon

Projektanci wykonali świetną robotę również we wnętrzu. Ale nie zrobiono tego ot tak, ale na prośbę właścicieli samochodów pierwszej generacji. Na przykład w odnowionym Chevrolecie Niva wnętrze stało się bardziej ergonomiczne - dodano kilka nowych schowków.

Wielu doceniło także uchwyty na kubki i schowek na rękawiczki, które już się nie zwisają. Poza tym zmiany dotknęły i które już nie grzechoczą. Wnętrze oświetlają dwie lampy.

Kierownica jest trójramienna, a deska rozdzielcza wydaje się bogatsza. Zostało również znacznie ulepszone. Poza tym Amerykanie zadbali także o bezpieczeństwo – samochód wyposażony jest w poduszki powietrzne i pasy napinające. Dodano możliwość zwiększenia objętości bagażnika poprzez złożenie tylny rząd siedzenia. Drzwi bagażnika posiadają funkcję ryglowania w jednym z trzech położeń.

Wszyscy właściciele tych samochodów mają teraz kluczyk zapłonowy z pilotem. Co ogólnie możesz powiedzieć o samochodzie Chevrolet Niva? Wnętrze jest bardziej ergonomiczne, wykonane z wysokiej jakości, materiały są dość niezawodne i odporne na zużycie, a montaż jest na wysokim poziomie.

Dane techniczne

Pomimo faktu, że wygląd SUV-a znacznie się zmienił, nie trzeba mówić o ulepszonych parametrach technicznych samochodu z 2009 roku. Wszystko jest nadal dość skromne.

Pod maską kryje się benzynowa jednostka o pojemności 1,7 litra i mocy 80 koni.

Ale to nie jest samochód sportowy, ale zdobywca błota i bagien. Maksymalna możliwa prędkość, według danych paszportowych, wynosi 140 km/h. Jednak dla spokojna jazda to więcej niż wystarczająco.

SUV posiada stałą Napęd na cztery koła, 5-biegowa pudełko ręczne przenoszenie Skrzynia rozdzielcza jest prawie identyczna jak ta zastosowana w VAZ-2121. Zużycie paliwa wynosi 14,1 litra w warunkach miejskich i 8,8 litra na autostradzie.

Opcje i ceny

Istnieje kilka podstawowych konfiguracji samochodu Chevrolet Niva. Cena i właściwości są różne. Tym samym klimatyzacja dostępna jest w wersji LC. Poziom wyposażenia LE jest przygotowany do jazdy terenowej i wyposażony w klimatyzację.

Luksusowe poziomy wyposażenia – GLS i GLC.

Dostępna jest także wersja LE+ – to komfort oparty na luksusie. Jeśli chodzi o cenę, wersję podstawową można kupić od oficjalni dealerzy w cenie 399 000 rubli, co jest dość przystępne.

Recenzje: zalety i wady

Jeśli chodzi o zalety, wszystko jest jasne - samochód Chevrolet Niva ma ich wiele. Recenzje często podkreślają również słabe punkty. Wśród niedociągnięć wyróżnia się wystrój wnętrza. Właściciele oczekiwali trochę więcej za swoje pieniądze. Wiele osób nie zadowala się szorstkimi guzikami i tanimi materiałami pokrywającymi. Zdaniem społeczności motoryzacyjnej chęć obniżenia kosztów produkcji jest posunięciem niewłaściwym.

Ale wnętrze to nie wszystko. Podczas pracy odkrywane są również niedociągnięcia w samochodzie Chevrolet Niva. Recenzje często ujawniają słabe punkty samochodu: kupujący zauważają niedoskonałości podwozia i problemy ze sprzętem elektronicznym. Przejawia się to w działaniu regulatorów okien. Jeśli chodzi o podwozie, klienci krytykują przeguby kulowe i uszczelki. Części te są wykonane z materiałów niskiej jakości, które są podatne na działanie szybkie zużycie. Rozrusznik i generator działają prawidłowo tylko przez 80 000 km, po czym mogą ulec awarii i uszkodzić bezpieczniki.

Nadwozie również nie jest pozbawione wad: samochód jest podatny na korozję. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas analizy samochodu Chevrolet Niva, są recenzje. Słabymi punktami korozji są progi (czasami klienci dostarczają nawet zdjęcia jako dowód). Jeśli na powierzchni znajdują się odpryski lakieru, samochód jest w tych miejscach szczególnie narażony.

Właściciele napotykają również problemy z działaniem skrzyni biegów: jest prawie taki sam jak w VAZ 2103. Podczas pracy z nim często słychać obce dźwięki, a jeśli przyspieszysz Nivę do 120 km, plastik w kabinie może zacząć wibrować.

Ale jednocześnie wiele osób lubi ten samochód ze względu na jego koszt i zwrotność. Docenili go miłośnicy sportów ekstremalnych oraz mieszkańcy wsi, w których warunki terenowe to ciężka rzeczywistość. I są gotowi pogodzić się z tymi wadami, ponieważ trudno znaleźć samochód o podobnej jakości w takiej cenie. Poza tym nie ma samochodu bez wad.

Ludzie często i chętnie wybierają SUV-a Chevrolet Niva. Jego cena i właściwości są bardzo akceptowalne. Żaden inny producent nie jest gotowy zaoferować napędu na wszystkie koła, niskiego zakresu przełożeń, skrzyni rozdzielczej i blokady mechanizmu różnicowego za 400 000 rubli.

Nowy „Niva Chevrolet”

Ze zdjęcia zewnętrznego możemy stwierdzić, że projekt jest całkiem udany. Ciało jest dość brutalne, uosabiające agresję i siłę. Samochód nie nadaje się do miasta - tutaj będzie wyglądać śmiesznie. Pojawił się nowy silnik w samochodzie Chevrolet Niva - 16 zaworów, moc silnika. - 120 l. Z.

Co się zmieniło?

Przód wyposażono w ogromną osłonę chłodnicy zajmującą połowę zderzaka.

Jej dolna część zamykana jest za pomocą wyciągarki. Optykę dodatkowo przysłonięto metalową maskownicą. Zauważalny jest imponujący prześwit i duże nadkola. Progi i łuki ozdobione są plastikowymi nakładkami. Jeśli chodzi o tył, również robi wrażenie. Na dachu zamontowany jest mocny bagażnik dachowy i dodatkowe reflektory.

Wnętrze nie jest gorsze pod względem powagi od nadwozia. Właściciele będą mogli cieszyć się zupełnie nowym designem. Deska rozdzielcza wygląda bardzo nowocześnie. Kierownica jest dość duża, z trzema ramionami. Wnętrze ma wygodne siedzenia i lepszą izolację akustyczną.

Jak zapewniają producenci, jednostka napędowa jest prosta i nowa, ale jednocześnie wyjątkowo niezawodna.

Nowy samochód Niva Shervole ma 16 zaworów i jest wyposażony w wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra wyprodukowany przez firmę Peugeot. Jego moc wynosi 120 KM. Z. Jednostka ma układ rzędowy, cztery cylindry i rozproszony układ wtryskowy.

Z silnikiem współpracuje 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Podczas jego opracowywania położono nacisk na niezawodność, ale opcjonalnie dostępna będzie również automatyczna skrzynia biegów. Cena konfiguracja podstawowa będzie od 500 000 rubli. To całkiem adekwatna cena za samochód na tym poziomie.

Chevroleta Nivy to słynny rosyjski kompaktowy pojazd terenowy, będący następcą słynnego radzieckiego pojazdu terenowego VAZ-2121 Niva. Cieszy się dużą popularnością wśród miłośników motoryzacji, o czym świadczy klasyfikacja tego samochodu Stowarzyszenie Europejski biznes Federacja Rosyjska do najlepiej sprzedających się pojazdów terenowych w Rosji w latach 2004-2008, a także fakt, że Chevrolet Niva otrzymał coroczną profesjonalną nagrodę dziennikarzy motoryzacyjnych „SUV Roku 2009” w kategoriach „SUV” i „Premiera Roku”, a także nagrodę „Za wysoką jakość wydajności” na targach motoryzacyjnych SIA 2012. Ale dziś po drogach krajów WNP i Rosji jeździ już ponad 400 tysięcy pojazdów terenowych Chevrolet Niva. swoją drogą, tutaj.

Historia marki Chevrolet Niva.

Najpierw koncepcja nowego pojazdu terenowego VAZ-2123 Niva została pokazana na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Moskwie w 1998 roku. Według projektantów ten nowy samochód miał stać się spadkobiercą słynnej Nivy, która do tego czasu była produkowana już od 22 lat bez większych zmian.

Nowy SUV VAZ zasadniczo zyskał jedynie bardziej przestronne pięciodrzwiowe nadwozie, a jego ogólna zawartość, silnik i skrzynia biegów pozostały bez większych zmian. W 2001 roku podczas pilotażowej produkcji OJSC AvtoVAZ rozpoczęli produkcję VAZ-2123, ale przed wprowadzeniem tego samochodu do produkcja masowa nigdy nie doszło do skutku. Przyczyną tej niefortunnej sytuacji był brak wystarczających środków finansowych firmy produkcja seryjna nowe auto. W rezultacie koncern General Motors, który był bardzo zainteresowany tym pojazdem terenowym, nabył prawa do marki Niva, a także licencję na VAZ-2123. Dzięki amerykańskim inżynierom i projektantom w VAZ-2123 wprowadzono znaczną liczbę zmian, co pozwoliło uznać powstały samochód za niezależny projekt.

Później General Motors Co zainwestował w uruchomienie nowej linii montażowej, z której we wrześniu 2002 roku zjechał nowy VAZ-2123, który stracił swoją nazwę Oznaczenie VAZ i zaczęto nazywać Chevrolet Niva. Producent pokładał w tym modelu ogromne nadzieje. Nadzieje te okazały się uzasadnione i dzięki Marka Chevroleta Niva, amerykańska firma i sama marka w ogóle podbiły serca rosyjskich miłośników samochodów.

Nawiasem mówiąc, na początkowym etapie, wraz z pełnym seryjnym wprowadzeniem na rynek nowego pojazdu terenowego Chevrolet Niva, planowano, że jego poprzednik VAZ-2121 zostanie wysłany na zasłużoną emeryturę i usunięty z linii montażowej. Jednak stary VAZ-2121 nadal istniał, a jego produkcja nie została zatrzymana do dziś. Powodem tego był fakt, że nowy pojazd terenowy, ze względu na znaczny wzrost ceny, wyskoczył z niszy cenowej swojego poprzednika i te dwa samochody tak naprawdę nie były dla siebie konkurentami. A jednak w 2006 roku VAZ-2121 stracił swoją słynną nazwę i zaczął nazywać się „Łada 4x4”, ponieważ prawa do znak towarowy Niva została ostatecznie przeniesiona do General Motors.

Rozwój i modernizacja pojazdu terenowego Chevrolet Niva nie ustała od czasu jego debiutu; w jego konstrukcji stale wprowadzano ulepszenia techniczne i zmiany, a 11 marca 2009 roku rozpoczęła się produkcja nowego, odnowionego modelu. Wersje Chevroleta Niva, nad którą pracowali projektanci ze słynnego włoskiego studia Bertone.

Opis, ceny i historia gamy modeli.

Jak już wiemy, życie zakres modeli Chevy Niva dzieli się na okres przed zmianą stylizacji i okres po zmianie stylizacji.

Początkowo Chevrolet Niva występował w dwóch podstawowych wersjach L i GLS z 4-cylindrowym silnikiem rzędowym. silnik benzynowy VAZ-2123 o pojemności 1690 cm3 i rozproszonym układzie wtrysku paliwa o mocy 80 KM. (58,5 kW), maksymalny moment obrotowy wynosił 127,4 Nm. Silnik ten umożliwił rozpędzenie Chevroleta Nivy do prędkości 140 km/h. Odpowiadał także klasie toksyczności EURO4, a jego zużycie w mieszanym typie według danych producenta wyniosło 10,8 litra na 100 km.

Wersja GLS, jako droższa, posiadała 16-calową tapicerkę ze sztucznej skóry felgi aluminiowe z aluminiowym uchwytem na koło zapasowe, przygotowaniem audio, podgrzewanymi przednimi fotelami, przyciemnianymi szybami, a także światła przeciwmgielne i inne ulepszenia.

Później, z możliwością dodania klimatyzacji, pojawiły się poziomy wyposażenia LC i GLC, które odpowiadały poprzednim wersjom wyposażonym w tę jednostkę, co jest bardzo przydatne podczas upałów.

W 2004 roku zarząd firmy zdecydował się wyposażyć wszystkie wersje w elektronicznie sterowane podgrzewane lusterka zewnętrzne i przygotowanie audio.

Wśród ówczesnej standardowej gamy modeli w wersji próbnej zaczęto produkować takie modele jak Chevrolet Niva FAM-1 i Chevrolet Niva Trophy. Partie tych samochodów były początkowo bardzo ograniczone, ale później zwiększono ich produkcję.

Chevrolet Niva FAM-1 ukazała się na początku 2006 roku, a pod koniec tego roku zdecydowano o zwiększeniu produkcji tej wersji. Ta wersja Samochód otrzymał oznaczenie GLX (indeks 21236 według specyfikacji VAZ). Samochód dostał nowy Silnik Opla Z18XE i 5-biegową manualną skrzynią biegów Aisin, która wraz z sprawa transferowa zostały zmontowane w jeden blok. Oprócz nowego jednostka mocy i punkt kontrolny, tę modyfikację nabyty Układ ABS firmy Bosch, nowy wały napędowe, podciśnieniowy 10-calowy wzmacniacz hamulca. Inne funkcje obejmują klimatyzację, podwójne poduszki powietrzne, wygodniejszy fotel kierowcy z regulacją wysokości i napinacze pasów bezpieczeństwa.

Jednak w 2008 roku ta pozornie całkiem dobra wersja nie znalazła przyzwoitego popytu wśród kupujących i została wycofana. Do tego czasu wyprodukowano już około tysiąca samochodów,

Trofeum Chevroleta Nivy — modyfikacja tuningowa opracowana i przeznaczona dla miłośników ciężkiego terenu terenowego.

Cechy, które wyróżniają tę modyfikację od wersja podstawowa były następujące:

• Aby uniknąć ewentualnych uderzeń wodnych podczas brodzenia pojazdu, zamontowano bród (urządzenie umożliwiające pobór powietrza z przestrzeni nawodnej);
• Dodano możliwość wymuszenia wyłączenia wentylatorów chłodzących silnik;
• Zamiast hydraulicznego zamontowano mechaniczny napinacz łańcucha;
• Skrzynia biegów uzyskała zwiększone tarcie;
• Transmisja nabyta główna para z wyższym przełożeniem 4,3 zamiast 3,9 w wersji podstawowej, a odpowietrzniki umieszczono w komorze silnika;
• Obecnie istnieje możliwość podłączenia wciągarki elektrycznej.

Nowa Niva Chevrolet.

Kolejna, zaktualizowana wersja Chevroleta Nivy, stworzona przez mistrzów włoskiego studia projektowego Bertone, została wypuszczona 11 marca 2009 roku. Zmodernizowany samochód, zachowując jego ogólny wygląd parametry geometryczne i uznanie, stały się bardziej spójne z ogólnym stylem Marka Chevroleta. Zasadniczo zmiany dotyczyły tylko elementów konstrukcyjnych nadwozia i wnętrza. Głównym ulepszeniem technicznym były nowe reflektory z równomiernym rozkładem strumienia świetlnego. Producentom udało się osiągnąć tę poprawę, stosując soczewkowe reflektory świateł mijania. Optyka tylna z kolei zmienił jedynie swój projekt. Tutaj .

Nadwozie otrzymało zaktualizowany przedni zderzak i tylny zderzak zakupiono specjalne otwory poprawiające wentylację wnętrza. Na błotnikach, drzwiach i progach pojawiły się listwy dekoracyjne z tworzywa sztucznego, które w droższych wersjach wyposażenia GLS i GLC, w odróżnieniu od wersji podstawowych, lakierowane są w kolorze nadwozia.

Również poziomy wyposażenia GLS i GLC, oprócz istniejących wcześniej różnic w stosunku do podstawowych poziomów wyposażenia L i LC, otrzymały następujące dodatki: zamontowano relingi dachowe niemieckiej firmy Jac-Products, uzupełniono dźwignie skrzyni biegów i skrzynki rozdzielczej ze wstawkami o wyglądzie aluminium, sprzęt audio został uzupełniony o dwa głośniki umieszczone z przodu, przednie siedzenia są wyposażone w system ogrzewania, a przedni zderzak jest wyposażony w światła przeciwmgielne.

Wnętrze Nowa wersja Chevrolet Niva również otrzymał pewne zmiany. Projektanci niemal całkowicie przeprojektowali przestrzeń między przednimi siedzeniami: teraz znalazło się miejsce na uchwyty na kubki i drobne przedmioty. Joystick do sterowania lusterkami i sterownik podgrzewanych przednich siedzeń zostały przeniesione do dolnej części konsoli środkowej. Popielniczka znalazła swoje nowy styl w postaci osobnego elementu: szklanki z pokrywką. Podsufitka również przeszła zmiany, a w wersjach wyposażenia GLS i GLC pojawiła się nowa konsola z etui na okulary.

Teraz spójrzmy na ceny. Nowy podstawowy Chevrolet Niva bez klimatyzacji można dziś kupić od 444 000 rubli. Ta sama wersja z klimatyzacją (LC) będzie kosztować co najmniej 29 000 więcej. Jeśli chodzi o droższą konfigurację, Niva GLS można kupić w cenie 514 000 rubli, a Niva GLC– od 541.000. Recenzja zaktualizowanego Chevroleta Niva 2014.

Najnowsze ulepszenia i plany na przyszłość.

Jeśli chodzi o plany na przyszłość pojazdu terenowego, twórcy i właściciele tej marki bardzo niechętnie się nimi dzielą. Jednak z tych skąpych odpowiedzi na pytania części dziennikarzy okazało się, że w przyszłości, w związku z oczekiwanym przejściem Chevroleta Nivy na normę toksyczności EURO5, samochód otrzyma dalsze ulepszenia i uzupełnienia. Jakie auto ostatecznie zobaczymy, możemy się tylko domyślać i czekać na jego oficjalną prezentację. Być może w najbliższej przyszłości dowiemy się nowych szczegółów. Cóż, na razie powinieneś zadowolić się istniejącą wersją Chevy Nivy.

Nawiasem mówiąc, warto zauważyć, że pojazd terenowy Chevrolet Niva stale otrzymuje pewne ulepszenia. Przykładowo tylko w latach 2010-2012 samochód otrzymał znaczące ulepszenia w zawieszeniu, co znacznie obniżyło hałas podczas jazdy, a także zwiększyło bezpieczeństwo i niezawodność tej jednostki. Udoskonalono system czyszczenia szyb samochodowych. Ulepszone pasy bezpieczeństwa. Samochód zaczęto wyposażać w nowy podnośnik. Miejmy nadzieję, że przed wypuszczeniem nowej wersji Chevroleta Nivy specjaliści nie poprzestaną na tym i nie przestaną dodawać kolejnych ulepszeń do samochodu. Recenzje właścicieli Nivy Chevrolet.

Wideo.

Chevrolet Niva to samochód, który łączy w sobie doskonałe właściwości terenowe i atrakcyjną cenę z dużą listą potencjalnych problemów.

Chevrolet Niva został wprowadzony na rynek w 1998 roku jako VAZ-2123. Lecz odkąd roślina domowa nie było środków na umieszczenie go na linii montażowej, licencję sprzedano General Motors, a cztery lata później rozpoczęto produkcję we wspólnym przedsięwzięciu GM-AvtoVAZ przy wysokim stopniu lokalizacji. Do 2017 roku sprzedano już ponad pół miliona egzemplarzy.

• Recenzja
• TTX
• Motoryzacja
• punkt kontrolny
• Ceny
• Opinie

Przez pierwsze sześć do siedmiu lat nadwozie Chevroleta Niva jest dobrze odporne na korozję, ale później na wszystkich złączach i narożnikach samochodu stopniowo zaczynają pojawiać się czerwone kropki. Najbardziej ucierpią korek wlewu paliwa, maska, błotnik i krawędzie drzwi. Głębokie chipsy Farba rdzewieje dość szybko, nie mówimy oczywiście o cynkowaniu.

Lakier jest średniej jakości, odpryski i rysy nie pojawiają się tak szybko jak w innych samochodach. Wpływ na to oczywiście ma dodatkowo ponad 20 cm prześwit i plastikowy zestaw karoserii. Jednak dość często farba może zacząć sama pęcznieć, szczególnie na łukach i masce. Często odkleja się tapicerka pomiędzy drzwiami bagażnika a tylnym zderzakiem.

Jak walczyć z rdzą na progach.

Ciężkie koło zapasowe prędzej czy później powoduje, że tylne drzwi uginają się i zaczynają słabo się zamykać. Mocowania zderzaka z biegiem czasu słabną i pomiędzy nimi a nadwoziem tworzą się dość zauważalne szczeliny. Często występuje luz w drzwiach kierowcy i klamki. Przy częstym opuszczaniu szkło stopniowo pokrywa się zarysowaniami, aż w końcu wypacza się i zacina.

Słabym punktem dolnej części samochodu są podłużnice. Pokrywają się rdzą i często ulegają deformacji w wyniku przeciskania. Osłona silnika może podczas jazdy ocierać się o zakrzywiony dźwigar; skrzypienie jest szczególnie słyszalne na zakrętach. W starszych samochodach często gniją przewody paliwowe w okolicy prawego koła.

Bagażnik jest dość skromny, tylko 320 litrów; po złożeniu siedzeń można zwiększyć jego objętość do 650 litrów, ale do przewożenia długich przedmiotów głębokość powstałego otworu będzie zbyt mała. Tapicerka jest bardzo praktyczna i łatwa w czyszczeniu, natomiast dodatkowe wnęki to po prostu porażka; naprawdę nie ma gdzie schować rzeczy kierowcy. Niektóre konfiguracje obejmują markową łopatę zawieszoną na piątych drzwiach po drugiej stronie koła zapasowego.

Salon Niva Chevrolet to mieszanka modele VAZ-a koniec lat 90-tych, większość części pochodzi z modelu 2115. Plastik jest twardy, głośny, ale odporny na zużycie. To się tylko rozejdzie nowa kierownica, który ukazał się w 2009 roku. Kierowcy narzekają na małą liczbę pojemników na drobne przedmioty i potworne grzechotanie pokrywy schowka.

Izolacja akustyczna jest bardzo słaba. Zarówno silnik, jak i opony są wyraźnie słyszalne, a przy dużych prędkościach dopełnia je świst wiatru z bocznych lusterek. Przy pewnych prędkościach obrotowych silnika, w przybliżeniu pomiędzy 2500 a 3000, dźwignia zmiany biegów zaczyna wibrować. A w zakresie od 80 do 100 km/h skrzynia rozdzielcza wyje szaleńczo; zazwyczaj właściciele starają się jechać albo szybciej, albo wolniej.

Z powodu zatkanego odpływu za zbiornikiem wyrównawczym woda może dostać się do kabiny. Chłodnica nagrzewnicy również często przecieka i dzieje się to bezpośrednio na nogach pasażera z przodu. Wymiana go na model wyposażony w klimatyzację będzie wymagała całkowitego demontażu panelu. Przewody sterujące przepustnicami instalacji wentylacyjnej i grzewczej rozciągają się i pękają. Piec pracuje bardzo głośno, ale grzeje bardzo dobrze.

U przewymiarowani kierowcy Fotele są luźne. Panel przedni może ulec deformacji pod wpływem bezpośredniego światła słonecznego, zwłaszcza pokrywa schowka podręcznego (po prostu przestaje się zamykać). Może przedmuchać podarte osłony skrzyni biegów i dźwigni skrzyni rozdzielczej zimne powietrze, a woda wycieka przez uszczelkę wału kierownicy i mocowanie anteny.

W 2009 roku samochód został poważnie zmodernizowany. Aktualizację przeprowadziło włoskie studio projektowe Bertone, więc zmiana stylizacji miała na to wpływ wygląd samochody i dekoracja wnętrz. Zmieniła się osłona chłodnicy, pojawiły się nowe reflektory z soczewkami, a światła nabrały innego wzoru, zmieniły się zderzaki, a tylny otrzymał wygodną gumową podkładkę, ułatwiającą załadunek dużych ładunków.

Wnętrze ma teraz inną kierownicę z trzema ramionami i wygodniejszą gałką zmiany biegów, otwartą skrzynię i dwa uchwyty na kubki między siedzeniami, inne siedzenia i lepszą podsufitkę. Na koniec wykonaliśmy zwykłe abażury do lamp i etui na okulary. Uszczelki drzwi są grubsze i dostępne są opcjonalne relingi dachowe, a także klamki i lusterka w kolorze nadwozia. Zmieniliśmy izolację akustyczną i konstrukcję felg.

Chevy Niva to jeden z niewielu samochodów na rynku rosyjskim, który w wersji podstawowej nie posiada poduszki powietrznej. Jednak począwszy od konfiguracji GL, posiada go zarówno kierowca, jak i pasażer z przodu, a także mają napinacze pasów. Z systemów bezpieczeństwo aktywne Jest tylko ABS.

Samochód dwukrotnie przeszedł testy zderzeniowe, oba w 2011 roku. Przedstawiciele firmy GM-AvtoVAZ przetestowali wersję eksportową w maksymalnej konfiguracji i wypadła ona dobrze, zdobywając 12,5 punktu na 16 możliwych. Ale dziennikarze AutoReview doświadczyli model podstawowy dla naszego rynku, a wynik był przewidywalnie fatalny – tylko 1,6 punktu na 16.

Niepowodzenie testu AutoReview

Jeśli chodzi o instalację elektryczną pod maską, główne problemy dotyczą głównie generatora, a dokładniej otaczającego go okablowania. Najpierw się pali, potem styki i na końcu mostek diodowy. W 2014 roku jednostka została zmodernizowana. Kolejnym słabym punktem jest rozrusznik. Ma niewielki zasób, ponieważ znajduje się w pobliżu kolektor wydechowy i pracuje w niekorzystnych warunkach warunki temperaturowe. Na parkowanie długoterminowe Bateria jest często rozładowywana.

W kabinie jako pierwszy wariuje zazwyczaj wskaźnik poziomu paliwa, następnie temperatura płynu chłodzącego, następnie wycieraczka i przekaźniki kierunkowskazów. Ale wszystko to najczęściej dzieje się bliżej stu tysięcy przebiegu. Często podgrzewanie lusterek, siedzeń i tylna szyba oraz elektryczne szyby. Co więcej, robią to spontanicznie, nawet mogą nowe auto przestać działać.

Oryginalny pilot do kluczyka sterującego centralny zamek niezwykle krótkotrwały. Po włączeniu świateł czasami włącza się zapłon, mimo że kluczyk nie jest nawet włożony do zamka. Reflektory są całkiem dobre, zwłaszcza po zmianie stylizacji, jednak z powodu złe kontakty Czasami palą się oprawki lamp i topi się plastik reflektorów.

Zawieszenie jest energochłonne, ale na zwykłym asfalcie prowadzi to do nadmiernych kołysań nadwozia, które są najbardziej odczuwalne podczas pokonywania zakrętów. Pasażerowie z tyłu są szczególnie niewygodni; są nawet rzucani na progi zwalniające. Samochód w pełni otwiera się na nierównym terenie, duży skok zawieszenia i stały napęd na wszystkie koła pozwalają jechać tam, gdzie się poddajesz. nowoczesne crossovery ze złożonym wypełnieniem elektronicznym.

Do około 50 000 km zwykle nie ma stukania ani grzechotania, ale wtedy najczęściej wymagana jest interwencja. W pierwszej kolejności dostarczane są przednie przeguby kulowe i ciche bloki ciąg odrzutowy za. Gumowo-metalowe zawiasy prawego górnego wahacza wypalają się z powodu stałego efektu termicznego układu wydechowego spalin. Do 100 000 km wiele części może wymagać wymiany, w tym amortyzatory.

O łożyskach kół będzie osobna rozmowa. Wymagają regulacji i dokręcania co około 30 tysięcy kilometrów, wtedy ich żywotność wyniesie około 80 tysięcy. Regularne wycieczki połączone z przejażdżkami po błocie i wodzie skracają żywotność łożyska kół, jak również bębny hamulcowe, około dwa razy.

W 2002 roku zjechał z linii montażowej wspólne przedsięwzięcie GM-AvtoVAZ zniknął samochód terenowy, zwany Chevroletem Nivą.

Kierowcy mieli nadzieję, że ten samochód, po wzięciu udziału w rozwoju amerykańskich projektantów, będzie wysokiej jakości i nie sprawi właścicielom żadnych szczególnych problemów.

Ale Amerykanie wzięli większy udział w etapie rozwoju samochodu, ale realizacja tego projektu spadła prawie całkowicie na AvtoVAZ.

W rezultacie powstał samochód z tabliczką znamionową „Chevrolet” na osłonie chłodnicy i kierownicy, ale o jakości VAZ.

A jednak popyt na ten samochód jest stały, o czym świadczy choćby fakt, że jest on nadal produkowany, podczas gdy przez tak długi okres Chevrolet Niva przeszedł tylko jedną zmianę stylizacji.

Obecność przedrostka „Chevrolet” w nazwie w żaden sposób nie wpłynęła na jakość samochodu, a ma on wiele słabych punktów, które właściciele muszą albo sami wyeliminować, albo się z nimi pogodzić.

Ogólnie Chevrolet Niva jest typowy Rosyjski samochód, wypuść go - został wypuszczony, ale właściciele tego SUV-a muszą o tym przypomnieć.

Zacznijmy od „serca” tego samochodu – silnika. Warto od razu zauważyć, że jednostka zainstalowana w tym SUV-ie w ogóle nie ciągnie, samochód przeznaczony do jazdy w terenie.

Moc 80 l. Z. przy 1,7 litra objętość nie jest wystarczająca dla tego samochodu; bardziej nadaje się do samochodu osobowego.

Od Chevroleta Nivy wyposażonego w taki silnik nie należy oczekiwać zwinności na drodze. Skoro to przecież SUV, to nie trzeba patrzeć na jego wskaźniki prędkości, a podana w dokumentacji wartość 160 km/h w zupełności mu wystarczy.

Korzystanie z klimatyzacji podczas jazdy może jeszcze bardziej zmniejszyć i tak już „nudną” wydajność. Przy włączonej klimatyzacji silnik faktycznie zachowuje się jak „warzywo”.

Samochód mocno „opiera się” przyspieszaniu, więc zapomnij o wyprzedzaniu i manewrach wymagających gwałtownego przyspieszania.

Dotyczący wykonanie techniczne jednostka napędowa, to nie jest źle. Silne problemy, oprócz trzymania rutynowa konserwacja, instalacja nie zapewnia.

Jedynym słabym punktem silnika są uszczelki olejowe. wał korbowy. W niektórych samochodach nie wytrzymują nawet 30 tys. km.

Stały napęd na wszystkie koła w tym samochodzie jest dobry, ale tylko do jazdy po wiejskiej drodze. W warunkach miejskich tę zaletę staje się wadą - zużycie paliwa w mieście Chevroleta Niva jest wysokie. Auto pali ponad 10 litrów.

Używanie klimatyzatora może znacznie zwiększyć zużycie paliwa.

Przejdźmy teraz do systemów elektrownia.

Jednym z najbardziej problematycznych w Chevrolecie Nivie jest układ chłodzenia, a właściwie jego podzespoły.

Zbiornik wyrównawczy układu jest „słaby” i często pojawiają się na nim pęknięcia, przez które wycieka płyn chłodzący. Niektórzy właściciele zmieniają ten czołg prawie co roku.

Pompa wody może również powodować problemy. W niektórych samochodach pompa ulega regularnej awarii, ale taka uciążliwość nie występuje we wszystkich Chevroletach Nivach.

System zasilania nie powoduje żadnych reklamacji ze strony właścicieli, jest niezawodny odpowiednia opieka dla niej. Jedyne co może mu się przytrafić to awaria czujników (, TPS,).

Jednak problemy z czujnikami są powszechne w wielu samochodach, dlatego błędem jest uważać je jedynie za słaby punkt Chevroleta Nivy.

System przekierowań spaliny- jest również niezawodny, ale są z nim pewne problemy.

tego układu znajduje się blisko dna, dlatego ciepło z katalizatora jest do niego stale przekazywane. A jeśli zimą można to w ogóle uznać za zaletę - jakieś dodatkowe ogrzewanie podłogowe, ale latem nie ma potrzeby dodatkowego ogrzewania w kabinie.

Cóż, sam katalizator jest już „ ból głowy" właściciel. Kilka stacji benzynowych benzyna niskiej jakości, a urządzenie wymaga wymiany ze względu na przepalenie lub poważne zablokowanie jego ogniw.

A ponieważ katalizator jest elementem drogim, problem ten jest również nieprzyjemny od strony finansowej. Alternatywnym rozwiązaniem jest wycięcie katalizatora i zastosowanie zamiast niego rezonatora.

O układzie smarowania nie ma co mówić, dobrze radzi sobie ze swoimi zadaniami i nie sprawia problemów.

Ale sprzęt elektryczny powoduje problemy. Słabym punktem tego systemu jest. Zawodzi dość często, w wielu samochodach jest wymieniany w ramach gwarancji w ciągu pierwszego roku eksploatacji.

Niektórzy właściciele, aby uniknąć problemów w przyszłości, po prostu wybierają i instalują podobny element z zagranicznego samochodu zamiast standardowego generatora.

Przenoszenie

Przejdźmy do transmisji. Tutaj projektanci nie zadali sobie trudu, aby wyeliminować problemy, które pojawiały się na zwykłych Nivach.

Już po krótkim czasie pracy skrzynia biegów i skrzynia biegów zaczynają „wyć”. A przy dużych prędkościach (dla tego auta powyżej 100 km/h to już duża prędkość) szum w kabinie jest mocny.

W niektórych egzemplarzach blokady niektórych biegów szybko się psują, dlatego prędkość na skrzyni biegów jest stale „wybijana”.

Obszary problemowe - wały kardana. Często są one niezrównoważone, co prowadzi do podwyższonych.

NA pierwszy Chevrolet Niva zastosowała nierówne zawiasy prędkości kątowe(popularnie zwane krzyżami). I właśnie te poprzeczki są najsłabszym punktem tego samochodu.

Połączenia wielowypustowe wały kardana również nie „świeciły” niezawodnością; szybko się psuły, co prowadziło do zwiększonych wibracji.

NA nowoczesne modele są już używane i zostały usunięte połączenia wielowypustowe. Dzięki tej wymianie wyeliminowano wiele problemów z napędem, pojawił się jednak kolejny - wyrwane osłony przegubów.

Podwozie

Tutaj też są pewne słabości. Przeguby kulowe nie wytrzymują długo, ale jeśli weźmie się pod uwagę stan dróg, a same podpory to tylko materiały eksploatacyjne, to nie ma nic specjalnego w ich awariach, to samo dotyczy uszczelek olejowych, tulei, cichych bloków.

Elementy układu kierowniczego są jednocześnie słabym punktem podwozia, dlatego wymagany jest stały monitoring jego elementów.

Słabym punktem podwozia Chevroleta Nivy są piasty. Ich łożyska dość szybko się psują i wymagają wymiany.

Dowodem na to, że piasty są słabym punktem tego samochodu, są opinie właścicieli, z których wynika, że ​​napotkali na problem polegający na tym, że podczas jazdy koło „odeszło” wraz z piastą na skutek uszkodzonego łożyska.

Kolejnym słabym punktem podwozia są przednie amortyzatory. Ich zasoby dla Chevroleta Nivy nie są zbyt duże.

Wiele osób zauważa również potrzebę zainstalowania kolejnego stabilizatora stabilność boczna, ponieważ przechyły podczas wykonywania manewrów w Chevrolecie Niva są znaczne.

Właściciele samochodów wciąż narzekają na brak. Ta wada jest naprawdę poważna. Nawet zmiana stylizacji nie zapewniła tak niezbędnego wyposażenia samochodowi.

Korpus i elementy zewnętrzne

Ciało jest nadal dość niezawodne, z wyjątkiem nadkola. Jeśli nie zabezpieczysz ich w odpowiednim czasie środkami ochronnymi i nie zabezpieczysz plastikowymi nakładkami błotników, na nadkolach bardzo szybko pojawią się ogniska korozji.

Należy zauważyć, że do malowania elementy plastikowe Nadwozie zużywa zbyt mało farby, przez co warstwa lakieru szybko zaczyna odklejać się od plastikowych elementów.

Początkowo podano, że od Chevrolet to Samochód otrzymał tabliczkę znamionową na osłonie chłodnicy.

Ale nasi specjaliści go przyczepili i nie mogli wymyślić nic lepszego niż naklejenie plakietki na taśmę dwustronną.

W rezultacie mycie i używanie myjek wysokociśnieniowych może łatwo spowodować strącenie tabliczki znamionowej. Dlatego właściciele często albo sami myją samochód, albo na myjni ostrzegają, że na tabliczce znamionowej jest woda. wysokie ciśnienie nie został złożony.

Wiele osób zauważa, że ​​​​światło przednie w Chevrolecie Niva jest bardzo przyzwoite, ale nawet tutaj nie obyło się bez problemów.

Po umyciu lub jeździe w deszczu, wewnątrz na soczewkach reflektorów gromadzi się wilgoć.

Reflektory zwracają także uwagę na zastosowanie słabych obudów lamp światła boczne. W rezultacie obudowy szybko się topią.

Po zakupie samochodu lepiej od razu wymienić standardowe lampy na diody LED, aby uniknąć tego problemu.

Salon

W kabinie też nie brakuje niedociągnięć i słabych punktów. Przede wszystkim odnotowuje się małą objętość Bagażnik. Ale ta wada jest warunkowa; dla niektórych objętość jest wystarczająca, dodatkowo bagażnik można zwiększyć, składając tylne siedzenia.

Drugim słabym punktem w kabinie jest izolacja akustyczna, a raczej jej całkowity brak. Wjeżdżając do środka auta słychać wszystko – silnik, skrzynię biegów, podwozie.

Szczelność wnętrza nie jest powalająca. Przeciągi i zapachy przedostają się do środka, nawet na zewnątrz nowego Chevroleta Niva z pieczęciami, które jeszcze się nie skurczyły.

Posiadanie klimatyzatora jest pozytywna jakość, ale mocno „zjada” wydajność elektrowni, więc kierowcy muszą zdecydować, czy jechać komfortowo, ale ledwo, czy bez komfortu, ale trochę szybciej.

Podnośniki szyb są wygodną rzeczą, ale w Chevrolecie Niva plastikowe koła zębate mechanizmu szybko się zużywają. Już po krótkim okresie użytkowania samochodu można stracić tę wygodę.

Dotyczący panel, to tutaj wszystko jest w porządku poza czujnikiem poziomu paliwa. W wielu samochodach jego odczyty są nieprawidłowe.

Naturalnie plastik wnętrza pozostawia wiele do życzenia, ponieważ jest twardy, a jego mocowanie jest słabe. Dlatego nawet nowy samochód charakteryzuje się świerszczami itp.

Może to powodować dodatkowe problemy elektronika Chevroleta W szczególności Niva - przekaźniki mocy.

Przekaźniki te odpowiadają za pracę wentylatorów układu chłodzenia, pompy paliwa, jednostka elektroniczna sterowanie i zapłon.

Awaria dowolnego przekaźnika innego niż przekaźnik wentylatora może spowodować unieruchomienie pojazdu. Dlatego lepiej mieć zawsze przy sobie zapasowy komplet tych przekaźników.

Dość już złych rzeczy, które mówią właściciele

Pomimo tego wszystkiego Wady Chevroleta Niva charakteryzuje się głównie właścicielami pozytywna strona. Wszystkie te słabe punkty dla prawdziwego kierowcy, który nie boi się zagłębić w swój samochód, nie są krytyczne.

Oczywiście ci sami właściciele „karcą” Chevroleta Nivę za dużą liczbę niedociągnięć, ale jednocześnie starają się je wyeliminować, a także ulepszyć samochód, przebudowując i wymieniając podwozie oraz eliminując wszystkie inne niedociągnięcia i słabe zwrotnica.

Ze wszystkimi swoimi słabościami i niedociągnięciami Chevrolet Niva jest poszukiwany z kilku powodów.

Pierwszym jest to.

Za taką cenę trudno znaleźć całkiem dobrego SUV-a, nawet jeśli taki jest produkcja krajowa, choć w amerykańskiej koszuli.

Po drugie, zdolność do przełajów.

Chevrolet Niva jeździ w terenie i prowadzi się dobrze. Trudnych warunków terenowych nie pokona, ale spokojnie poradzi sobie z umiarkowanymi.

To auto jest idealne dla zakochanych aktywny wypoczynek poza miastem oraz rybakom i właścicielom daczy.

Warto zauważyć, że nie każdy zagraniczny crossover jest w stanie pokonać warunki terenowe, które może pokonać Chevrolet Niva. I to pomimo szczerze mówiąc słabej elektrowni.

Po trzecie, wysoka łatwość konserwacji.

Większość usterek, ze względu na prostotę konstrukcji, eliminuje się w garażach za pomocą improwizowanych środków.

Wielu osobom nawet podoba się to, że tego SUV-a, jak większość krajowych samochodów, można naprawiać „w terenie, na kolanach” bez użycia żadnych specjalnych.

Po czwarte, dostępność części zamiennych.

Części zamienne i materiały eksploatacyjne do Chevroleta Nivy można znaleźć niemal wszędzie. Jednocześnie ich koszt nie jest tak wysoki jak w przypadku samochodów zagranicznych.

Podsumujmy to

Tak, Chevrolet Niva ma wiele wad i słabych punktów, psuje się częściej niż samochody zagraniczne, a komfort jest minimalny. Ale z należytą starannością i wykonaniem wszystkiego rutynowa konserwacja ten samochód będzie wiernie służył swojemu właścicielowi.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód ten radzi sobie ze swoją bezpośrednią odpowiedzialnością - pokonuje warunki terenowe, choć przeciętne, w końcu Chevrolet Niva nie jest pełnoprawnym SUV-em, więc nawet takie osiągi terenowe dla tego pojazdu są znaczącym osiągnięciem. A wszystkie samochody mają wady, w większym lub mniejszym stopniu.

Chevrolet Niva jest nadal godnym przedstawicielem krajowy przemysł samochodowy, nawet jeśli jest to wspólny projekt z GM. Gdyby samochód był zły, nie zdobyłby dwukrotnie tytułu „Samochodu Roku” w klasie SUV.

Ponadto zbliża się druga generacja tego samochodu, więc zobaczmy, czy projektantom uda się skorygować wszystkie słabe punkty i doprowadzić Chevroleta Nivę do przyzwoitego poziomu pod względem jakości i osiągów.