Instrukcje krok po kroku dotyczące demontażu silnika z samochodu. Demontaż silnika. Test kompresji, rozwiązywanie problemów

Jak wyjmij silnik VAZ?

Zacznijmy więc, jak usunąć silnik VAZ? Przede wszystkim zdecydujmy, dlaczego należy wyjąć silnik z samochodu. Zwykle robi się to, gdy generalny remont, uszkodzenie części korby mechanizm korbowodu i inne awarie, w których konieczne jest wymontowanie silnika.

Do pracy, której potrzebujemy profesjonalne narzędzie oraz środki podnoszące do wyjmowania silnika z przedziału silnikowego. Jeśli to drugie nie jest dostępne, poproś swoich towarzyszy o pomoc w usunięciu silnik VAZ.

Najpierw ostrożnie zdejmij kaptur. Aby zaoszczędzić czas i nerwy podczas jego montażu i późniejszej regulacji, należy zaznaczyć miejsca, do których przykręcane są daszki, w tym celu należy wziąć czarny marker i narysować czarny pasek na obwodzie baldachimu.

Po nałożeniu śladów, przytrzymując maskę, zdejmij sprężynę i odkręć ją.

Teraz potrzebujemy kilku koców lub narzut. Tymi kocami zakrywamy przednie błotniki, aby nie uszkodzić lakieru.

Teraz zabierzmy się do pracy. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest spuszczenie płynu chłodzącego. Jeśli jest w nim woda, po prostu wlej ją do pojemnika i wynieś na zewnątrz, a jeśli jest środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu, musisz zabrać małą konewkę z wężem i kanistrem. odkręcić korek w bloku cylindrów i spuścić płyn.

Lepiej nie spuszczać wody z chłodnicy, zawsze jest tam zatkany kran i próby odkręcenia kończą się uszkodzeniem chłodnicy, dlatego lepiej jej nie dotykać. Resztę płynu dodajemy odkręcając dolną rurkę chłodnicy. Po spuszczeniu cieczy odkręcić rury i wyjąć chłodnicę.

Za pomocą śrubokręta zwolnij zacisk i wyjmij przewód doprowadzający paliwo. Zdecydowanie to podnosimy.

Przegląd sposobu usunięcia silnika VAZ 2106

Wyjaśnię słowa, jeśli masz pytania, pytaj, odpowiem każdemu. Subskrybuj kanał, proszę!!! Potrzebujesz 100...

Teoria ICE: Jak wyjąć silnik?

Wykłady na ten temat” Teoria ICE„ Grupa „Teoria lodu” VKontakte: .

Przechodzimy na drugą stronę komory silnika i odkręcamy rurę wydechową od kolektora wydechowego.

Uważaj, nakrętki mocujące rurę spustową wykonane są z miękkiego stopu (mosiądzu) i nadmierna siła może uszkodzić krawędzie. Uważaj też, jeśli są zwykłe metalowe nakrętki, mogą przykleić się do szpilek i przy odkręcaniu możesz połamać szpilkę. Rekonwalescencja jest bardzo stresująca :)

Po odłączeniu zacisków od akumulatora wyjmij rozrusznik. Aby to zrobić, weź klucz 13 mm i odkręć trzy śruby. I wyjmujemy sam rozrusznik.

Teraz, aby wyjąć silnik VAZ, musimy odkręcić go od skrzyni biegów. Dwie górne śruby można łatwo odkręcić za pomocą wygiętych na bok chińskich kluczy nasadowych. Odkręć dwie górne śruby.

Uzbrajamy się w śrubokręt i zwalniamy zaciski na rurach chłodnicy nagrzewnicy, a także usuwamy łącznik pedału przyspieszenia.

Odłączamy linkę ssania od gaźnika i opuszczamy się do otworu inspekcyjnego.

Przede wszystkim wymontuj siłownik sprzęgła. Zdejmij sprężynę i za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie śruby. Weź go na bok, żeby nie przeszkadzać. Uwaga. Nie naciskaj przypadkowo pedału sprzęgła, w przeciwnym razie będziesz musiał również uporządkować cylinder podrzędny.

Teraz pozostaje tylko odkręcić dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.

Teraz doszliśmy do ostatniego etapu jako startować Silnik VAZ. Po powyższych operacjach pozostaje nam jedynie odkręcić silnik od podkładek podporowych. Za pomocą klucza nasadowego 17t odkręcić nakrętki z obu poduszek.

Pod skrzynię biegów umieszczamy podnośnik i lekko go podnosimy, aby mocowania silnika wysunęły się ze kołków podkładek podporowych.

Zaczepiamy silnik paskami i lekko podnosimy talkiem. Wrzucamy skrzynię na pierwszy bieg i wyjmujemy silnik z prowadnic. Jak tylko silnik zgaśnie, wyjmij go.

Cóż, to chyba wszystko, tutaj pokazaliśmy, jak usunąć silnik VAZ.

Jak usunąć silnik VAZ
Demontaż silnika VAZ. Część 1
Demontaż silnika VAZ. Część 2
Demontaż silnika VAZ. Część 3
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów w VAZ 2109
Wymiana filtra powietrza w samochodach VAZ
Wymiana uszczelki Głowica cylindrów VAZ 2106-07
Wymiana pompy VAZ 2109

Demontaż silnika

NOTATKI

Wymontuj zespół silnika i skrzyni biegów, opuszczając go z komory silnika. Wygodniej jest wyjąć silnik z samochodu zamontowanego na podnośniku.

POMOCNA RADA

Przed odłączeniem węży i przewody elektryczne Zalecamy oznakowanie ich tak, aby nie pomylić ich podczas montażu.

Będziesz potrzebować: kluczy „10”, „13”, „17”, „19”, przedłużacza z złącze uniwersalne, nasadki „13”, „17”, „19”, „22”, „24”, klucz, wkrętaki (dwa), trzpień do centrowania tarczy napędzanej sprzęgła, szczypce, podnośnik lub inne urządzenie podnoszące, zawiesia (mocna lina).

1. Odłącz przewody od zacisków plus i minus i wyjmij bateria.

2. Zdejmij kaptur (patrz „Zdejmowanie i zakładanie okapu” ).

3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika (patrz. „Wymiana płynu chłodzącego” ).

4. Usuń filtr powietrza z wężem rury dopływowej (patrz „Wymontowanie i zamontowanie filtra powietrza” ).

5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.

6. Wymontuj rurę wydechową (patrz. "Wymiana rura wydechowa» ).

7. Spuścić olej ze skrzyni korbowej silnika (patrz. „Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju” ).

8. Obróć całkowicie sektor napędu przepustnicy i odłącz od niego drążek napędowy przepustnicy.

9. Wykręć dwie śruby mocujące wspornik drążka przepustnicy. Odsuń wspornik na bok nie odłączając od niego drążków, tak aby nie przeszkadzał w demontażu silnika.

10. Odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij końcówkę drutu „masy” silnika ze sworznia na obudowie sprzęgła.

11. Odkręć dwie nakrętki mocujące i zdejmij końcówki drutów „masowych” ze śrubek mocujących tylną pokrywę głowicy cylindrów.

12. Odłącz blok z przewodami od czujnika temperatury płynu chłodzącego ściskając plastikową obejmę.

13. Poluzować zaciski i odłączyć rurę wlotową chłodnicy i wąż dopływowy od rury wylotowej zespół przepustnicy, odłączyć wąż zasilający chłodnicę od termostatu.

14. Odłączyć wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy i wąż napełniania układu chłodzenia od rury wlotowej pompy wodnej (patrz rys. ).

15. Odłącz przewód od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (patrz. „Wymiana uszczelki głowicy cylindrów” ).

16. Odłącz blok A przewodami od czujnika spalania stukowego B lub wyjmij czujnik odkręcając nakrętkę mocującą go i wyjmując czujnik ze sworznia, pozostawiając go na wiązce przewodów.

17. Odłącz blok z przewodami od zacisku niskiego napięcia modułu zapłonowego naciskając plastikowy zatrzask.

18. Odłącz blok przewodami od zacisku „D” generatora. Przesuwny gumowa okładka, odkręcić nakrętkę i odłączyć przewody od śruby stykowej (zacisk „B+”) generatora.

19. Odłącz przewód od czujnika światło ostrzegawcze awaryjny spadek ciśnienia oleju.

20. Poluzuj obejmę i odłącz wąż wzmacniacz próżniowy hamulce od mocowania odbiornika.

21. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika położenia przepustnicy...

22. ...i regulator bezczynny ruch, naciskając plastikowe zatrzaski.

23. Odkręcić nakrętki mocujące, zabezpieczając węże przed skręceniem drugim kluczem i odłączyć węże doprowadzające paliwo A i spustowe B od przewodów paliwowych (wąż doprowadzający paliwo jest oznaczony farbą). Notatka...

24. ...że zamontowane są przewody paliwowe O-ringi. Po odłączeniu każdego węża zdejmij O-ring z rury (wymień wszelkie podarte lub luźne pierścienie).

25. Odłącz wąż wylotowy nagrzewnicy od rury wlotowej pompy wodnej.

26. Odłącz blok wiązki przewodów wtryskiwacza, naciskając plastikowy zatrzask.

27. Odkręcić lub przeciąć obejmę mocującą wiązkę przewodów do rury zasilającej pompę wodną.

28. Od spodu samochodu odłączyć wiązkę przewodów od czujnika poziomu oleju A w skrzyni korbowej silnika (obok Filtr oleju B).

29. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika położenia wał korbowy.

30. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości pojazdu.

31. Odłącz pasek napędowy od przedniej pokrywy wał rozrządczy uchwyt z przewodami.

32. Wyjmij wiązkę przewodów spod odbiornika i termostatu. Sprawdź dokładnie, czy wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika.

33. Poluzuj nakrętki regulacyjne, odłącz linkę sprzęgła od widełek zwalniających sprzęgło i wyjmij ją ze wspornika na skrzyni.

34. Poluzuj obejmę i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki przegubu.

35. Odłącz złącze wiązki przewodów od włącznika reflektorów odwracać na skrzyni biegów.

36. Poluzuj nakrętki mocujące lewy i prawy wspornik do wahaczy.

37. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik usztywnienia do nadwozia i przesuń lewy i prawy usztywniacz do pozycji tak, aby nie przeszkadzały w demontażu jednostka mocy.

38. Wyjmij zawleczkę nakrętki mocującej przegub kulowy drążek kierowniczy do wahacza.

39. Odkręcić nakrętkę mocującą przegub kulowy drążka kierowniczego.

40. Za pomocą specjalnego ściągacza wyciśnij sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego z wahacza amortyzatora.

41. Odkręć dwie śruby i odłącz przegub kulowy wahacza od zwrotnicy.

42. Za pomocą podważarki wyciśnij trzon jednego z wewnętrznych przegubów napędowych przednie koło wyjmij ze skrzyni biegów i przesuń na bok.

43. Włóż trzpień zamiast zawiasu (na przykład stary zawias wewnętrzny), aby zapobiec obracaniu się przekładni bocznej. Następnie odłącz drugi dysk w taki sam sposób jak pierwszy.

44. Przymocuj silnik do oczek i dokręć linki podnośnika.

NOTATKA

Tak umiejscowione jest ucho na obudowie skrzyni biegów.

45. Odkręcić dwie nakrętki mocujące tylny wspornik zespołu napędowego do nadwozia.

46. Odkręć nakrętkę, lekko unieś silnik i wykręć śrubę prawego przedniego wspornika zespołu napędowego.

47. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę lewego przedniego wspornika zespołu napędowego.

48. Opuść silnik na podpory, podnieś samochód i wyjmij silnik spod niego.

POMOCNA RADA

W tym rozdziale opisano demontaż silnika w dół zgodnie z zaleceniami producenta (jako część zespołu napędowego wraz ze skrzynią biegów). Aby to zrobić, potrzebne są mechanizmy podnoszące, aby podnieść przód samochodu wyżej. W warunki garażoweŁatwiej jest wyjąć silnik do góry po uprzednim wymontowaniu skrzyni biegów.

Rozważmy opcję wymiany silnika, jak przebiega proces, jaki techniczny i aspekty prawne może pływać podczas wymiany.

Każdy kierowca marzy o tym, aby jego silnik był znacznie mocniejszy i większy. Nadchodzi jednak czas, kiedy trzeba naprawić lub całkowicie wymienić silnik samochodu, ponieważ nie zawsze można go naprawić.

Rzadko zdarza się, aby kierowcy zmieniali się tylko po to, by ich zastąpić najlepszy silnik, większa objętość. Wymiana nie jest łatwa i nie da się jej przeprowadzić w godzinę, w serwisie często zajmuje to cały dzień, w domu może to zająć nawet tydzień. Na samozastąpienie Warto przestudiować wszystkie niuanse swojego samochodu, ponieważ będziesz musiał usunąć wszystko pod maską, łącznie z nim.

Jednostki można podzielić na benzynowe i wysokoprężne. Każdy typ jest dobry na swój sposób, każdy ma zarówno zalety, jak i wady. U silnik wysokoprężny, większą oszczędność paliwa (przeczytaj o) i są mocniejsze w porównaniu do silników benzynowych. W jednostki benzynowe zaletą jest możliwość montażu instalacja gazowa, nie można go zamontować w silniku wysokoprężnym. Również benzy nowy silnik mniej wybredni w kwestii jakości paliwa.

Minus silnik wysokoprężny Jest wysoka cena w konserwacji i naprawie system paliwowy, około 1000-1500 dolarów za najlepszy scenariusz. Również jednostki diesla bardzo wybredny co do temperatury, w mroźna pogoda olej napędowy staje się gęsty i uruchomienie silnika wysokoprężnego w niskich temperaturach staje się trudne. Rozważmy proces wymiany jednostki benzynowej.

Wybór silnika

Warto rozpocząć cały proces wyboru nowej jednostki w oparciu o starą, ponieważ trzeba zachować nie tylko parametry, ale także najlepiej głośność, wszystko to można zrobić, biorąc dane techniczne z książki swojego samochodu . Zdarza się również, że jednostka jest taka sama pod względem objętości i innych parametrów, ale nie jest odpowiednia pod względem elementów złącznych, nazywa się to generacją silników. Należy również zwrócić uwagę, ponieważ po montażu na ramie wystąpią problemy z podłączeniem urządzeń pomocniczych. Dlatego przy wyborze staraj się wybrać silnik tak dokładnie, jak to możliwe.

Przy zakupie zwróć uwagę na cenę, ponieważ niesprawną jednostkę można sprzedać za wygórowaną cenę, zwykle koszt używanego silnika to dobry stan stanowi około 30% wartości samochodu, nowa jednostka zwykle kosztuje 50% wartości samochodu. Możesz kupić silnik albo np oficjalny przedstawiciel w sklepie i w punkt serwisowy, który serwisuje Twój samochód, na demontażu lub giełdzie samochodowej. W przypadku tego ostatniego istnieje duże ryzyko zakupu; urządzenie może zamiast tego nie działać dobry silnik- kupię stertę złomu. Przecież bez zamontowania go w aucie nie ma jak tego sprawdzić. Warto również wziąć pod uwagę, że silnik nie jest lekki, jeśli zamierzasz go kupić online, będziesz musiał sporo zapłacić za dostawę.

Po zakupie silnika nie zapominaj, że nadal będziesz potrzebować materiałów eksploatacyjnych, oleju, filtrów, uszczelek system wydechowy. Nie należy oczekiwać samodzielnej wymiany silnika. Lepiej poprosić sąsiada lub przyjaciela z garażu o pomoc w tym procesie. Z wyjątkiem Zaopatrzenie będziemy potrzebowali wyciągarki z daszkiem lub czegoś podobnego, aby podnieść urządzenie z samochodu. Dobry zestaw kluczy i śrubokrętów, który skróci czas wyboru i poszukiwania odpowiedniego narzędzia.

Czytać o

Aby było wygodniej, należy przede wszystkim zdjąć maskę samochodu, ponieważ łatwiej będzie wyjąć urządzenie i nie porysujemy samej maski. Teraz należy odłączyć wszystkie przewody od silnika. Najpierw usuń zaciski z akumulatora, a następnie odłącz wyłącznik. Upewnij się, że wszystkie przewody są odłączone od silnika.

Jeśli wątpisz, że nie uda Ci się tego złożyć z powrotem, radzę zrobić zdjęcia i spisać najbardziej wątpliwe elementy komory silnika.

Następnym krokiem jest spuszczenie wszystkich płynów z urządzenia, to znaczy. Jeśli w Twoim aucie jest zamontowanych dużo elektroniki należy zachować ostrożność, gdyż czujniki mogą zadziałać i trzeba będzie kupić nowe. W najgorszy przypadek cała elektronika zostanie zablokowana i stanie się całkowicie bezużyteczna.

Po spuszczeniu wszystkich płynów wejdź pod samochód i odłącz układ wydechowy, mechanizm skrzyni biegów i skrzynię biegów. Teraz najbardziej ważny punkt, ustalamy jak wyjmiemy silnik, są dwa sposoby, pierwszy to wyciągnąć go za pomocą wyciągarki i przetoczyć auto. Wciągarkę mocujemy nad silnikiem tak aby była napięta, odkręcamy wszystkie mocowania silnika do ramy auta i podnosimy silnik lub opuszczamy go pod auto. Czasem można skorzystać z podnośnika w inny sposób: opuścić silnik na podkładkę i podnieść auto na podnośniku. Ta druga metoda jest znacznie wygodniejsza, jednak nie zawsze udaje się znaleźć windę.

Odkładając to na bok stara jednostka, zacznijmy instalować nowy. Procedura jest odwrotna do procedury demontażu silnika.

Doświadczeni rzemieślnicy radzą, aby je wymienić, jeśli nie są nowe, ponieważ po pewnym czasie nadal będziesz musiał je wymienić.

Na podstawie wcześniej wykonanych zdjęć podłączamy elektronikę, jeśli nie pamiętasz jak była zamontowana. Niektórzy początkujący kierowcy instalują kamerę wideo i nagrywają cały proces wymiany, dzięki czemu można zobaczyć, gdzie popełnili błąd.

Po podłączeniu całej elektroniki konieczne będzie uzupełnienie wszystkich płynów, oczywiście przed zrobieniem tego kup nowe, ponieważ starego urządzenia nie warto używać. Jeśli silnik jest zupełnie nowy, to powinien książka serwisowa, gdzie wskazano, jakie płyny i w jakiej ilości należy uzupełnić. Jeśli urządzenie jest używane, warto przyjrzeć się bliżej, jakie płyny były używane wcześniej. Po uzupełnieniu wszystkich płynów i podłączeniu całej elektroniki należy dokładnie sprawdzić, czy nic nie wycieka z silnika, ponieważ nieprawidłowe podłączenie elektroniki lub nieprawidłowe dokręcenie śrub może spowodować awarię silnika i całą pracę trzeba będzie zaczynać od nowa. już na samym początku nie mówiąc już o straconych pieniądzach na silniku.

Legalna rejestracja silnika

Zainstalowanie nowej jednostki nie jest jeszcze całkowicie rozwiązanym problemem podczas wymiany, nie zapomnij o przepisach, nowy silnik będzie musiał zostać uwzględniony świadectwo techniczne samochód. Ponieważ dowód rejestracyjny często wskazuje numer seryjny jednostki, a jeśli nie będzie się zgadzać na jednostce i w dokumencie, grozi mu kara grzywny lub konfiskata samochodu.

Jeśli silnik zostanie wymieniony na mocniejszy, wówczas trzeba będzie wprowadzić zmiany w konstrukcji samochodu, a bez fachowca nie da się tego zrobić.

Przed przystąpieniem do wymiany warto skonsultować się ze specjalistą i dowiedzieć się, jakie silniki są dozwolone dla Twojego samochodu.

Film przedstawiający demontaż silnika w Infiniti FX w warsztacie:

Przed rozpoczęciem pracy prosimy o uważne przeczytanie tego rozdziału.

Jeśli silnik zostanie zdemontowany w celu naprawy, należy wybrać miejsce pracy, zapewnić miejsce do konserwacji i przechowywania części zamiennych. Zaleca się przeprowadzanie napraw w serwisie lub w garażu z płaską, poziomą podłogą i czystą, twardą powierzchnią.

Przed demontażem należy usunąć brud oraz umyć silnik i komorę silnika. Podczas usuwania użyj mechanizm podnoszący udźwig wystarczający do bezpiecznego podniesienia silnika.

Jeśli zdejmujesz silnik po raz pierwszy, zaproś doświadczonego specjalistę. Niektóre prace należy wykonywać z asystentem.

Wszystkie obejmy i zaciski, które uległy uszkodzeniu lub przecięciu podczas demontażu silnika, należy je wymienić na nowe podczas montażu silnika.

W zależności od roku produkcji i wyposażenia samochodu komora silnika Przewody elektryczne, rury i węże mogą być ułożone w różny sposób. Dlatego przed rozłączeniem złączy elektrycznych oraz odłączeniem rur i węży zaleca się przymocowanie do nich przywieszek z podpisami za pomocą taśmy samoprzylepnej.

Silnik jest wyjmowany do przodu oddzielnie od skrzyni biegów.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie N.

Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.

Przed odłączeniem akumulatora sprawdź czy posiadasz kod aktywacyjny radia.

Usuwanie

Otwórz maskę.

Zdjąć gumową uszczelkę z wodoodpornej osłony z tyłu komory silnika.

Zdjąć obudowę wodoodporną 1 (rys. 3.1.1).

Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Usuń osłonę zbiornik wyrównawczy.

Odkręć trzy śruby i zdejmij obudowę silnika (rys. 3.1.2).

Zdejmij pokrywę filtra powietrza (rys. 3.1.3).

Odkręcić śruby i zdjąć przewody powietrza 1 i 2 (rys. 3.1.4).

Zdejmij przedni zderzak.

Wykręć śruby pokazane strzałkami na rys. 3.1.5 i zdjąć dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.

Odkręć śruby i zdejmij wspornik dolnego błotnika komory silnika.

Zwolnić zaciski i zdjąć kanał powietrzny wymiennika ciepła (rys. 3.1.6).

Wymontować czujnik temperatury powietrza zewnętrznego z obejmy.

Odkręć śruby mocujące chłodnicę oleju wspomagania układu kierowniczego i odsuń ją na bok, nie odłączając od niej rurociągów.

Zamontuj tacę na płyn chłodzący pod chłodnicą, aby zebrać płyn chłodzący.

Obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wykręcić korek spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy, jak pokazano na rys. 3.1.7 strzałka.

Podczas instalowania wtyczki należy wymienić O-ring.

Poluzuj obejmę i odłącz dolny wąż płynu chłodzącego od chłodnicy.

Odkręcić śrubę zamykającą z obudowy pompy wodnej (rys. 3.1.8).

Poluzuj obejmę i odłącz wąż płynu chłodzącego od termostatu.

Odłącz lewy i prawy przewód powietrza chłodnicy od przedniego panelu poprzecznego.

Zamontować miskę do zbierania oleju, odkręcić złącza i odłączyć przewody olejowe automatycznej skrzyni biegów (ryc. 3.1.9).

Wykręcić śruby mocujące wspornik rurociągu do automatyczna skrzynia przenoszenie

Odłącz złącze elektryczne (zielone) sprzęgło elektromagnetyczne sprężarka klimatyzacji.

Odłącz złącza elektryczne od reflektorów.

Odłącz linkę zamka maski od mocowania zamka.

Zdejmij korek ze zbiornika wspomagania kierownicy i odłącz złącza elektryczne znajdujące się w pobliżu zbiornika. Przesuń przewody na bok.

Odłącz górny wąż od chłodnicy silnika.

Pojazdy wyposażone w skraplacz klimatyzacji

Wykręć śruby mocujące kanały powietrzne z lewej strony i prawa strona kaloryfer

Odłącz i odsuń złącza elektryczne od (Rys. 3.1.12):

1 – silnik dmuchawy powietrza wtórnego (tylko dla silnika ANB);

2 – zawory pochłaniacza węglowego oparów paliwa (ACF);

3 – przełącznik;

4 – przepływomierz powietrza;

5 – zawór elektromagnetyczny ciśnienie.

Odłączyć węże i zdjąć obudowę filtra powietrza (patrz rys. 3.1.12).

Odłącz wąż od silnika dmuchawy powietrza wtórnego (tylko silnik ANB).

Odłącz węże od zbiornika wyrównawczego, odkręć śruby i wyjmij zbiornik.

Odłączyć złącze elektryczne od czujnika niski poziom płynu chłodzącego znajdującego się na dnie zbiornika wyrównawczego.

Poluzuj obejmy i zdejmij wąż z lewej strony łączący dolny zbiornik chłodnicy z blokiem cylindrów silnika.

Poluzuj zaciski i zdejmij wąż po prawej stronie łączący górny zbiornik chłodnicy z głowicą cylindrów.

W pojazdach wyposażonych w linkę gazu (GRA) odłączyć linkę przyspieszenia od sterownika przepustnicy i przewód podciśnieniowy od zespołu ciśnieniowego.

Odłącz linkę przyspieszenia od sterownika przepustnicy i wspornika pośredniego bez zdejmowania zacisku i przesuń linkę na bok.

Samochody z napęd elektryczny zawór dławiący

Odłączyć złącze elektryczne 2 (rys. 3.1.13) od czujnika wzrostu ciśnienia.

Wszystkie modele

Wymontować przewód powietrzny 1 (patrz rys. 3.1.13) czujnika wzrostu ciśnienia.

Odkręcić nakrętki złączkowe i odłączyć przewody doprowadzające paliwo 1 (rys. 3.1.14) i przewody powrotne paliwa 2.

Odłącz przewody podciśnieniowe 3, 4, 5 od serwa hamulca, zaworu ACF i zbiornika podciśnienia.

Za pomocą ostrza śrubokręta zwolnij zatrzaski (rys. 3.1.15) mocujące pokrywę jednostka elektroniczna sterownik silnika i wymontuj go.

Za pomocą końcówki śrubokręta zwolnij zaciski mocujące elektroniczną jednostkę sterującą silnika i podnieś jednostkę.

Poluzuj zaciski i odłącz złącza elektryczne 1 i 2 od bloku (rys. 3.1.16).

Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć złącze elektryczne od czujnika wysokości (tylko w pojazdach z silnikami AEB i AJL).

Za pomocą ostrza śrubokręta zwolnij element ustalający i wyjmij go do góry. dodatkowy blok przekaźnik umieszczony w skrzynce elektronicznej jednostki sterującej silnika (tylko dla pojazdów z silnikami ANB i APU).

Odłącz złącza elektryczne z tyłu bloku złączy.

Pojazdy z linką gazu i automatyczną skrzynią biegów

Odłącz złącze elektryczne 2 przełączniki wymuszone włączenie niski bieg(kick-down) (ryc. 3.1.17).

Wszystkie modele

Odkręcić nakrętkę i odłączyć przewód uziemiający 6 (rys. 3.1.18).

Zwolnić zaciski, odłączyć złącza elektryczne 1–5 (patrz rys. 3.1.18) i przesunąć przewody na bok.

Odłącz złącze elektryczne świateł cofania od skrzyni biegów i przesuń przewody na bok.

Wszystkie modele

Zdejmij pasek klinowy.

Wykręcić śrubę mocującą koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego.

Odkręć śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika i odsuń pompę na bok, nie odłączając od niej węży.

Wykręć śruby mocujące turbosprężarkę do katalizator(Rys. 3.1.19).

Wykręcić śrubę wspornika układu wydechowego (rys. 3.1.20).

Odkręć nakrętkę i wyjmij przewód z zacisku „B +” przekaźnika elektromagnesu rozrusznika (ryc. 3.1.21).

Odłączyć złącze elektryczne od zacisku „50” przekaźnika elektromagnesu rozrusznika (patrz rys. 3.1.21).

Odkręć śrubę mocującą uchwyt na 4 przewody.

Odkręć nakrętkę 3 mocującą wspornik rozrusznika do bloku cylindrów.

Odkręć dwie śruby mocujące rozrusznik do skrzyni biegów i wymontuj rozrusznik.

Po prawej stronie silnika odkręć śrubę mocującą przewód uziemiający.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

Przez otwór, który otworzył się po wyjęciu rozrusznika, wykręć trzy śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego (rys. 3.1.22). Aby uzyskać dostęp do każdej kolejnej śruby, należy obrócić wał korbowy silnika w kierunku jego obrotów roboczych o 1/3 obrotu. Wał korbowy obracać za pomocą centralnej śruby mocującej koło pasowe do wału korbowego.

Wszystkie modele

Odkręcić o kilka obrotów prawą i lewą nakrętkę mocowania silnika (rys. 3.1.23).

Zaznacz miejsca instalacji połączenia gwintowe 1 (Rys. 3.1.24) i tuleje montażowe 2 na prawym i lewym poduszce silnika.

Wszystkie modele

Zachowując ostrożność, podnieś silnik, a następnie odsuń go od skrzyni biegów i poza komorę silnika.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

Przymocuj przemiennik momentu obrotowego do silnika.

Instalacja

Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Wymień na nowe nakrętki i śruby samozabezpieczające, które zostały dokręcone poprzez obrót o określony kąt, a także o-ringi i uszczelki.

Sprawdź obecność tulei centrujących, które określają względne położenie silnika i skrzyni biegów.

Łącząc silnik z przekładnią należy uważać aby nie uszkodzić czujnika prędkości obrotowej silnika stosując śruby o odpowiedniej długości i dokręcając je odpowiednimi momentami wskazanymi na tabliczce znamionowej.

2,3,4,11

Jeżeli konieczna jest naprawa silnika, zamontuj go na stojaku za pomocą specjalnego narzędzia VW 540.

Samochody z manualna skrzynia biegów koła zębate

Oczyść splajny wał wejściowy. Przy ponownym użyciu tarczy napędzanej sprzęgłem należy usunąć z niej wszelkie ślady korozji. Nasmaruj wypusty wału cienką warstwą smaru G 000 100.

Sprawdź stan łożyska oporowego sprzęgła i w razie potrzeby wymień je.

Za pomocą trzpienia wycentrować tarczę napędzaną sprzęgłem.

Sprawdź stan łożyska igiełkowego po stronie koła zamachowego wału korbowego. W razie potrzeby wymienić łożysko.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

Do przymocowania przemiennika momentu obrotowego do tarczy napędowej należy użyć oryginalnych śrub.

Sprawdź, czy przemiennik momentu obrotowego jest prawidłowo zamontowany (rys. 3.1.27). Jeżeli odległość pomiędzy powierzchnią mocowania śruby przemiennika momentu obrotowego a powierzchnią skrzyni korbowej wynosi 23 mm (z automatyczną skrzynią biegów 01 V), przemiennik momentu obrotowego jest zamontowany prawidłowo. Jeżeli przemiennik momentu obrotowego nie jest zamontowany prawidłowo, odległość ta wynosi 11 mm. Nieprawidłowa instalacja doprowadzi do zniszczenia przemiennika momentu obrotowego i pompy automatycznej skrzyni biegów.

Wszystkie modele

Zamontuj ponownie silnik i potrząśnij nim na boki, aby upewnić się, że jest prawidłowo osadzony na wspornikach.

Zamontuj sprężarkę klimatyzacji i pompę wspomagania układu kierowniczego.

Zamontuj pasek wielorowkowy.

Zamontuj przedni panel poprzeczny w jego normalnej pozycji.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

Podłączyć rurociągi olejowe automatycznej skrzyni biegów (patrz rys. 3.1.9).

Pojazdy z linką gazu

Wyreguluj linkę przyspieszenia.

Wszystkie modele

Upewnij się, że elementy układu wydechowego są prawidłowo zamontowane na wspornikach i nie dotykają nadwozia podczas bujania.

Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym. Jeśli zdemontowano głowicę cylindrów lub wymieniono blok cylindrów, ponowne użycie płynu chłodzącego jest niedozwolone.

Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem i usuń z niego powietrze.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

Sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Wszystkie modele

Sprawdź, czy złącza elektryczne są prawidłowo podłączone.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Włącz radio i wpisz w nim kod.

Podnieść szyby elektryczne tak daleko, jak się da. Następnie naciśnij ponownie wszystkie przełączniki podnośników szyb na co najmniej 1 sekundę do pozycji zamknięcia, aby włączyć sterownik podnośników szyb.

Ustaw godzinę na zegarze.

Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić obecność i poziom oleju w silniku.

Po odłączeniu różnych złączy elektrycznych w pamięci jednostek sterujących zapisywane są informacje o błędach, które należy usunąć po instalacji.

Wyreguluj reflektory.

Istnieją dwie możliwości wymontowania silnika z samochodu: z demontażem silnika i bez demontażu silnika. Wymontowanie silnika z pojazdu i jego demontaż zaleca się w przypadku braku mechanicznych lub hydraulicznych urządzeń do podnoszenia silnika (wciągnik z trawersą, „gęś” itp.). Zaleca się wykonywanie prac związanych z demontażem silnika przy pomocy jednego lub dwóch asystentów.

Demontaż silnika bez demontażu

Ustawić samochód na podnośniku lub nad rowem inspekcyjnym, podłożyć kliny pod przednie koła i zawiesić tylna oś po jednej lub obu stronach.

Zdejmij maskę, odłącz przewody od akumulatora i elementów elektrycznych zamontowanych na silniku. Wymontuj akumulator i lampkę komory silnika.

Spuść płyn z chłodnicy, bloku cylindrów i nagrzewnicy odkręcając korki z lewej strony bloku cylindrów i na dolnym zbiorniku chłodnicy, przesuń górną dźwignię sterowania nagrzewnicą w prawo (otwiera zawór nagrzewnicy) i wyjmij korki ze zbiornika wyrównawczego i chłodnicy.

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia chłodnicy podczas odkręcania korek spustowy, drugim kluczem przytrzymaj złącze wtykowe wlutowane w chłodnicę. Odkręcić wtyczkę za pomocą nasadki lub klucza nasadowego, tak aby nie wyrwać krawędzi wtyczki.

Odłącz węże wlotowe i wylotowe płynu chłodzącego od silnika i wymontuj chłodnicę wraz z termostatem, wężami i silnikiem wentylatora.

Wyjmij filtr powietrza, odłączając najpierw od niego węże, zdejmując pokrywę i element filtrujący. Zamknąć gaźnik korkiem technologicznym.

Za pomocą klucza odkręcić nakrętki mocujące rurę przedniego tłumika do kolektora wydechowego.

Zdemontować skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdziale „Skrzynia biegów”.

Odłącz drążek napędowy od silnika zawory dławiące gaźnik i kabel sterujący przepustnica powietrza. Odłącz wąż doprowadzający paliwo i węże prowadzące do nagrzewnicy od silnika.

Zawiesić trawersę TSO-3/379 na podnośniku i zawiesić silnik po prawej stronie za pomocą wspornika zamontowanego na przednim sworzniu montażowym kolektor wydechowy, a po lewej stronie - za otworem montażowym obudowy sprzęgła.

1 - obudowa nośna; 2 - przedni wspornik mocowania silnika; 3 - kołnierz bloku cylindrów; 4 - wspornik; 5 - płyta pośrednia; 6 - izolacyjny pierścień z tworzywa sztucznego; 7 - sprężyna podtrzymująca; 8 - bufor; 9 - poduszka podtrzymująca; 10 - podkładka; 11 - wsparcie Tylne zawieszenie silnik; 12 - tuleja dystansowa; 13 - poprzeczka tylnego mocowania silnika

Lekko naciągnij łańcuch wciągnika, odkręć nakrętki mocujące mocowania 9 przedniego mocowania silnika do poprzeczki przedniego zawieszenia i wyjmij silnik z komory.

Zdejmij osłonę termiczną rozrusznika, rozrusznik i wlot gorącego powietrza wraz z wężem zasilającym. Wymontuj dwa boczne wsporniki z przednimi poduszkami mocowania silnika z bloku cylindrów.

Odkręć śruby mocujące sprzęgło i wyjmij je.

Zamontuj silnik w samochodzie w kolejności odwrotnej do demontażu. Specjalna uwaga Zwróć uwagę na połączenie silnika ze skrzynią biegów: wał wejściowy musi dokładnie pasować do wypustów tarczy napędzanej sprzęgłem.

Umyj silnik w pralce, umieść go na stojaku do demontażu i spuść olej ze skrzyni korbowej.

Wymontuj gaźnik, odłączając od niego węże i łącznik przepustnicy.

Usunąć pompa paliwowa, rozdzielacz zapłonu, kluczem 67.7812.9514 wymontować świece zapłonowe i czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.

Zdemontuj paski napędowe generatora i pompy płynu chłodzącego, zdemontuj generator i wspornik generatora.