„Wołga” to legendarny radziecki projekt, który do dziś cieszy wielu kierowców. Od powstania pierwszego modelu minęło sporo czasu, ale GAZ równie dobrze produkuje samochody. Z każdą nową generacją Wołga coraz bardziej urzekała miłośników komfortowej jazdy.
Oczywiście w swojej historii zdarzały się trudne momenty, ale Wołga zniosła je z godnością i nadal umacniała swoją pozycję. nowoczesny świat samochody Marka ta ma dość wielu konkurentów, ale nie byli w stanie zmniejszyć jej popularności.
Recenzja GAZ-31105 „Wołga”
Samochód Wołga-31105 jest ostatnie pokolenie zakres modeli samochody osobowe produkowane przez GAZ. Zostały one zamontowane w samochodzie słynne silniki, np. 24, 402, 405, 406 i 505. Podczas procesu projektowania w ramach eksperymentu zainstalowano silnik Chryslera. Ponieważ jednak zadziałało, kierownictwo zakładu zdecydowało się wprowadzić tę technologię do masowej produkcji.
Oczywiście nowa Wołga z silnikiem Chryslera nie różniła się pod względem wnętrza i nadwozia od standardowe maszyny Jedyną modyfikacją był montaż innego zespołu napędowego, co spodobało się wielu miłośnikom motoryzacji. Oczywiście nie wszyscy docenili poprawę, byli też kierowcy, którzy potępiali innowację, bo ich zdaniem Wołga powinna pozostać sobą.
Wnętrze przeszło drobne zmiany. Po raz pierwszy zainstalowano wielofunkcyjną kierownicę, która umożliwiła sterowanie systemem audio. Inżynierowie dodali także możliwość regulacji położenia kierownicy. Wykończenie wnętrza zostało całkowicie wymienione na nowe, w taki sam sposób, w jaki zdobione są Chryslery konfiguracja podstawowa. Właściciele skorzystali na nowych zmianach, ponieważ Wołga stała się wygodniejsza i przytulniejsza.
Samochód można kupić jedynie na rynku samochodów używanych, gdyż jego produkcję zakończono w 2009 roku, kiedy zakład zdecydował o zaprzestaniu produkcji tego samochodu powinien zostać wycofany ze względu na 2-krotny spadek sprzedaży.
Charakterystyka techniczna GAZ-31105 z silnikiem Chryslera
GAZ-31105 Volga otrzymał nowy ulepszony silnik Chryslera, który dodał mocy i danych dynamicznych. Oczywiście niektóre elementy konstrukcyjne musiały zostać nieco zmodyfikowane, ale producent poradził sobie z tym zadaniem doskonale.
„Wołga-31105”, silnik Chryslera, na którym został zainstalowany, otrzymał nowe parametry techniczne. Aby wykorzystać pełny potencjał samochodu, zamontowano silnik 2.4 Dohc Daimler Chrysler, który miał moc 137 Konie mechaniczne. Ponieważ stara skrzynia biegów nie był w stanie współpracować z tym silnikiem, konstruktorzy musieli opracować nową 5-biegową manualną skrzynię biegów, którą wyposażono w nowe łożyska, aby efektywniej wykorzystać potencjał silnika spalinowego.
Ponadto GAZ-31105 Wołga był w stanie skrócić czas przyspieszania z 0 do 100 km, a liczba ta wyniosła zaledwie 11 sekund. A to oznaczało to nowy silnik był silniejszy niż jego krajowy odpowiednik. Maksymalna prędkość, który został opracowany przez Volga-31105 (silnik Chryslera był siła napędowa), wynosiła 178 km/h.
Nowa Wołga była bardziej ekonomiczna w porównaniu do swoich odpowiedników. Więc, Średnia konsumpcja paliwo wyniosło około 9 litrów, w trasie - 7,8 litra, ale w mieście - całe 10,8 litra. To o około 1-1,5 litra mniej niż w przypadku silnika 405 lub 406.
„Wołga-31105” (silnik Chryslera) była produkowana przez krótki czas, od 2007 do 2009 roku, ale w tym czasie krótkoterminowe udało się zdobyć armię fanów.
Plusy i minusy instalacji silnika Chryslera na Wołdze
Oczywiście ten samochód miał wiele zarówno pozytywnych, jak i negatywnych cech. Zebrawszy różne zdania osób, w tym ekspertów, kierowcy zawodowi, mechanikom samochodowym i zwykłym właścicielom, udało nam się to wszystko uwypuklić i usystematyzować. Przyjrzyjmy się bliżej zaletom i wadom. Jakie są więc zalety i wady Wołgi-31105 (silnik Chryslera)?
- Zwiększona moc silnika.
- Żywotność silnika wzrosła 1,5 razy.
- Zużycie paliwa spadło.
- Dorosłem charakterystyka dynamiczna.
- Hałas zmniejszył się.
- Samochód zaczął spełniać normę Euro-4.
Ale wraz z pozytywne cechy Są też wady. Część z nich znalazła zastosowanie również w silnikach krajowych.
- Samochód wstawiamy do dołu lub wjeżdżamy na podnośnik. Ze względów bezpieczeństwa, aby niczego nie spalić, poczekaj, aż samochód ostygnie.
- Zdjąć osłonę zabezpieczającą silnik od dołu.
- Na skrzyni korbowej silnika znajduje się korek spustowy, który należy odkręcić po oczyszczeniu z brudu i zanieczyszczeń. Ważny! Nie zapomnij przygotować 7-litrowego pojemnika, ponieważ silniki Chryslera zawierają 6,5 litra oleju. Zastąp pod ociekacz i poczekaj, aż olej spłynie.
- Teraz możesz dokręcić kanał spustowy. NA korek spustowy należy założyć nową uszczelkę.
- Za pomocą specjalnego ściągacza odkręć Filtr oleju. Nowy element Trzeba go wkręcić ręcznie, nie trzeba dokręcać bardzo mocno. Najpierw musisz wlać do niego trochę oleju.
- Poprzez szyjka wypełniająca wlać 6 litrów oleju. Przekręcamy to. Teraz musisz uruchomić silnik i pozwolić mu pracować przez chwilę. Następnie dodawaj olej aż wymagany poziom. Ten wskaźnik widać to na bagnecie.
Po wykonaniu wszystkich czynności i ponownym rozgrzaniu silnika warto sprawdzić czy nie ma żadnych kropel.
Naprawa głowicy bloku
Naprawa GAZ-31105 (silnik Chryslera), a mianowicie głowicy cylindrów, jest dość trudną i dokładną operacją. Nie zaleca się przeprowadzania go w warunki garażowe, ponieważ brak specjalnych narzędzi i sprzętu nie pozwoli na pełne wykonanie tego zadania. Oczywiście wszyscy rozumieją, że naprawa tego urządzenia jest kosztowna, więc nie należy dopuścić do tego.
Spójrzmy na główne powody niepowodzenia 105. Wołgi:
- Uszkodzenie mechaniczne.
- Brak oleju.
- Przepalenie zaworów.
- Korozja spowodowana przedostaniem się wody do układu chłodzenia.
- Późna wymiana części zamiennych.
- Awaria modułu rozrządu.
Lista pokazuje tylko główne przyczyny, które mogą powodować awarię głowicy cylindrów, ale nie zapominaj o tym regularna konserwacja zapisze węzeł z przedwczesne wyjście nieczynne.
Naprawa bloku cylindrów
Silnik GAZ-31105 501 Chrysler ma żywotność 750 tys. Km. Dlatego awaria głównego zespołu napędowego jest w zasadzie niemożliwa, chyba że nie będzie się go konserwować lub samochód ulegnie wypadkowi, w wyniku którego uszkodzony zostanie silnik.
Naprawę tego urządzenia należy powierzyć profesjonalistom, którzy rozumieją konstrukcję silnika i znają proces wymiany części zamiennych. Dlatego nie ma sensu opisywać czynności, które należy wykonać, zwłaszcza że można o nich szczegółowo przeczytać w instrukcji naprawy i konserwacji samochodu Volga-31105 (silnik Chrysler).
Dobór części zamiennych
Dobór części zamiennych odbywa się za pomocą specjalnego katalogu, który można znaleźć w Internecie lub zakupionej książki z numerami katalogowymi. Zwykle ufa się temu sprzedawcom w sklepach z częściami zamiennymi lub oficjalnymi centrami serwisowymi samochodów.
Polityka cenowa części jest zupełnie inna, wszystko zależy od dostawcy. Oczywiście możesz wybrać analogi oryginalnych części zamiennych według numeru katalogowego. Zwykle kosztują o 20% mniej, jednak tutaj warto zwrócić uwagę na jakość.
Podczas pracy należy regularnie, zgodnie z instrukcje serwisowe, serwisuj samochód. To nie tylko ochroni części Wołgi-31105 przed zwiększone zużycie i awariach, ale także zapewni stabilną pracę.
Choć samochód ten był eksperymentalny, zyskał uznanie miłośników motoryzacji i zakochał się w nich, podobnie jak GAZ-31105 z silnikiem 406.
„Wołga” – sławna znak towarowy sowiecki i Rosyjski przemysł samochodowy. Samochody osobowe pod tą nazwą zostały wyprodukowane przez fabrykę samochodów GAZ (G. Niżny Nowogród, w czasach ZSRR Gorki) od 1956 do 2010 roku. Od lat 70. ubiegłego wieku specjaliści od instalacji prowadzili prace eksperymentalne nad ich instalacją jednostki napędowe produkcja zagraniczna. W produkcja masowa modele wyposażone w takie silniki nie weszły do produkcji, jednak w garażach różnych agencji rządowych można było znaleźć samochody z silnikami BMW, Toyoty, Forda, Peugeota itp. Silnik Chryslera zaczęto montować seryjnie tylko na Wołdze w 2006 r. (GAZ 31105-501).
Wybór silnika Chrysler 2.4 DOHC EDZ wynikał z jego podobieństwa konstrukcyjnego do jednostek napędowych ZMZ stosowanych wówczas w samochodach Wołgi (GAZ 3110). Zamontowano amerykański silnik bez żadnych modyfikacji. komora silnika(usunięto tylko jedno usztywnienie) i został wyposażony w standardowy (Wołgow) 5 pudełko schodkowe zmiana biegu.
Był również produkowany z 2,4-litrowym silnikiem Chryslera. Wołga Syber, po raz pierwszy pokazany na moskiewskiej wystawie „Interauto-2007”. Jednak Wołga wjeżdża współczesna Rosja przestało być zapotrzebowanie, co doprowadziło do całkowitego zaprzestania ich produkcji (2010).
Dane techniczne
Charakterystyka Silnik Chryslera 2.4 DOHC EDZ:
| OPCJE | WARTOŚCI |
|---|---|
| Niewolnik. objętość cylindra, metry sześcienne cm | 2429 |
| Moc znamionowa, l. Z. (przy 5200 obr/min) | 137 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm (przy 4000 obr./min) | 210 |
| Stopień sprężania | 9.47 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów na cylinder, szt. | 4 |
| Ogólny liczba zaworów, szt. | 16 |
| Średnica cylindra, mm | 87.5 |
| Skok tłoka, mm | 101 |
| Układ zasilania | Elektronicznie sterowany wtrysk rozproszony |
| Paliwo | Benzyna bezołowiowa AI-92, AI-95 |
| Zużycie paliwa, l/100 km (miasto/autostrada/mieszane) | 12/8,8/9,4 |
| System smarowania | Łączone (natrysk + pod ciśnieniem) |
| Typ olej silnikowy | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Ilość oleju silnikowego, l | 5.3 |
| System chłodzenia | Płynny, zamknięty, z wymuszonym obiegiem |
| Waga (kg | 179 |
| Zasoby motoryczne, tysiąc godzin. | ponad 350 |
Produkowany z silnikiem Chryslera podążające samochody Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chryslera Sebringa, Jeep Liberty, Jeepa Wranglera, „Wołga 31105-501”, Wołga Siber, Gazela, GAZ-Sobol.
Opis
Silnik Chrysler 2.4 DOHC EDZ to sprawdzona w wieloletniej praktyce jednostka napędowa, produkowana seryjnie od 1995 roku. Konstrukcyjnie jest to rzędowy 4-cylindrowy 16 silnik zaworowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa i mechanizmem dystrybucji gazu (GRM) typu DOHC.
Koncepcyjnie podobny do krajowych silników ZMZ, ma znacznie mniejszą masę przy większej pojemności skokowej. Amerykanie osiągnęli to projektując cienkościenny blok cylindrów z żeliwa o dużej wytrzymałości, a jego głowicę (głowicę) z aluminium.
Rolę podstawy bloku cylindrów pełni zamykająca płyta stalowa, która zapewnia niezbędną sztywność i trwałość konstrukcji jako całości. Taka płyta dodatkowo zmniejsza ryzyko wystąpienia oscylacji rezonansowych silnika Chryslera podczas pracy.
Sposób użycia:
- tłoki o obniżonej wysokości płaszcza;
- oryginalnie ukształtowane pierścienie tłokowe;
- kolektor dolotowy z tworzywa sztucznego;
- cienkościenny kolektor wydechowy;
- Plastikowy osłony głowic cylindrów itp.
Napędzany jest pasek rozrządu pasek rozrządu. Podczas procesu projektowania projektanci poświęcili wiele uwagi eliminacji wibracji i hałasu. Aby zmniejszyć drgania silnika podczas pracy, przewidziano wały wyważające, stabilizujące pracę grupy korbowej i zmniejszające obciążenia wibracyjne na wspornikach zespołu napędowego. Napędzane są za pomocą stalowego łańcucha rolkowego.
Dodatkowo silnik wyposażony jest w specjalne koło zamachowe z wbudowanym urządzeniem tłumiącym, które redukuje drgania przekładni. Skrzynia korbowa zespołu napędowego wykonana jest z dwóch warstw stali, co znacznie redukuje hałas pracujących mechanizmów. Dodatkowo pod skrzynią biegów zainstalowano specjalny ekran dźwiękochłonny.
Amerykański zespół napędowy wyróżnia się i oryginalny system wycofanie spaliny, wyposażony katalizator I elementy gumowe jej wisiorki.
Kontrolowana jest praca silnika Chryslera (wtrysk paliwa, zapłon itp.). jednostka elektroniczna jednostka sterująca (ECU), do której parametry są dostosowane warunki domowe operacja.
Konserwacja
Podczas pracy nie ma szczególnych problemów z silnikiem Chryslera. Silnik jest dość bezpretensjonalny i wymaga jedynie regularnej konserwacji konserwacja, podczas którego każdy:
- 10 000 km – wymiana oleju i filtra oleju;
- 15 000 km – zaleca się wymianę filtr powietrza;
- 75 000 km - pasek rozrządu wymieniony.
Ponadto podczas wykonywania rutynowa konserwacja pożądany:
- Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiornik wyrównawczy i uzupełnić w razie potrzeby.
- Sprawdź wzrokowo jednostkę napędową, aby wykryć wycieki oleju i/lub płynu chłodzącego. W przypadku wykrycia nieszczelności należy je naprawić.
- Wymontuj i sprawdź świece zapłonowe. W razie potrzeby wymienić.
- Jednocześnie doświadczonych kierowców Zaleca się także regularne mierzenie ciśnienia w cylindrach silnika; prowadzić diagnostyka komputerowa sterownik; zmierzyć ciśnienie oleju silnikowego za pomocą mechanicznego manometru.
Awarie
Przebieg samochodu Wołga z silnikiem Chryslera wynosi do wyremontować wynosi co najmniej 200 tys. km, a przy eksploatacji zgodnej z zaleceniami producenta może osiągnąć 350 tys. km. Podczas pracy mogą się pojawić drobne usterki które zaleca się niezwłocznie wyeliminować.
Strojenie
Biorąc pod uwagę, że silnik Chrysler 2.4 DOHC EDZ sterowany jest za pomocą ECU, którego parametry są optymalnie skonfigurowane przez producenta dla typowych dla Rosji warunków pracy, nie zaleca się wykonywania chip tuningu.
Dotyczący modyfikacja mechaniczna silnika, wiąże się to z dużym nakładem pracy i znacznymi kosztami finansowymi, a jednocześnie nie gwarantuje osiągnięcia pozytywnego wyniku.
Najlepszą opcją jest wymiana wolnossącego silnika Chrysler 2.4 DOHC EDZ na jednostkę napędową z doładowaniem, na przykład Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).
Przez prawie trzy lata (od 2006 do 2009 r.) Fabryka samochodów Gorkiego wyprodukował modyfikację samochodu GAZ-31105 Wołga z amerykańskim silnikiem o pojemności 2,4 litra. Silnik Daimlera Chryslera. W tym artykule opisano ten silnik, jego charakterystykę i cechy, a także oddzielną część - wał korbowy.
Ogólne spojrzenie na samochody Wołgi z silnikiem Chryslera
Na początku lat 90. ubiegłego wieku GAZ przeprowadził eksperymenty z wyposażeniem swoich samochodów w silniki zagraniczne, ale nie zakończyły się one dużym powodzeniem i takie samochody nie weszły do produkcji. I zaledwie półtorej dekady później fabryka wyprodukowała pierwszy pełnoprawny model z zagranicznym zespołem napędowym - w 2006 roku stała się Wołgą GAZ-31105, która była wyposażona w amerykański 2,4-litrowy silnik silnik wtryskowy od Daimlera Chryslera.
Zewnętrznie oba samochody nie różniły się praktycznie niczym Silnik amerykański pod względem wielkości niewiele różnił się od „rodzimego” ZMZ-406 (to właśnie te silniki były wówczas instalowane na GAZ-31105). Dlatego nowy silnik łatwo pasuje komora silnika(chociaż wymagało to usunięcia jednego z żeber usztywniających) i wymagało minimalnych modyfikacji samochodu.
Znaczące zmiany obejmują montaż nowego sprzęgła (chociaż skrzynia biegów pozostała ta sama 5-biegowa, jak w innych Wołgach i GAZelach), zmiana przełożenia V jazda końcowa i mechanizmu różnicowego osi napędowej, modernizacja różnych napędów dostosowanych do nowego silnika, modyfikacja zawieszenia silnika, montaż głębinowej pompy paliwa i nowego przewodu paliwowego, montaż ekranu wygłuszającego pod skrzynią biegów itp. Również zmodernizowana Wołga otrzymała nową panel nie miało to jednak żadnego wpływu na eksploatację samochodu.
GAZ-31105 z silnikiem Chryslera produkowany był do 2009 roku, kiedy to samochód ten został całkowicie wycofany z produkcji. To było Najnowszy model Samochód osobowy, produkowany masowo przez GAZ OJSC, od tego czasu zakład nie produkował nowych Wołg i nie planuje się wznowienia ich produkcji.
Co ciekawe, Wołga z silnikiem Chryslera nie była zbyt szeroko stosowana w naszym kraju i za granicą (samochód był eksportowany do wielu krajów Bliskiego Wschodu, z którymi Rosja jest tradycyjnie „przyjacielem”). Rzecz w tym, że GAZ-31105 z amerykańskim silnikiem nie był zbyt duży lepsze niż modyfikacje Z Silniki ZMZ. Zaletami modyfikacji silnikiem Chryslera są lepsze osiągi dynamiczne i lepsza wydajność. Miały je także silniki amerykańskie, zwłaszcza te wyprodukowane po połowie 2007 roku większa niezawodność i surowca, ale jednocześnie ich cena była nieco wyższa od ceny bloków energetycznych ZMZ.
Pod innymi względami, zwłaszcza pod względem komfortu, łatwości obsługi i bezpieczeństwa, Wołga z silnikiem Chryslera pozostała tą samą starą Wołgą. Dlatego kupujący nie widzieli większego sensu w przepłacaniu pieniędzy za rosyjski samochód z amerykańskim silnikiem i wątpliwymi zaletami.
Charakterystyka silnika Chryslera zainstalowanego w GAZ-31105
Aby zmodernizować samochód, GAZ wybrał sprawdzony i sprawdzony najlepsza strona Silnik Chryslera 2,4 l EDZ. Ten silnik benzynowy wydany przez Daimlera Chryslera od 1995 roku i przez prawie dwie dekady był używany jako elektrownia na samochodach modele Chryslera Cirrus, Sebring i PT Cruiser, Modele unikania Stratus i karawana, Modele Jeepa Liberty i Wrangler i Modele Plymoutha Voyager i Breeze.
Chrysler 2.4L EDZ - 4-cylindrowy silnik rzędowy z wielopunktowym układem wtrysku (wtrysk), jest wyposażony w dwa wałki rozrządu umieszczonych w głowicy cylindrów (DOHC) i 16 zaworów (4 zawory na cylinder). Pojemność silnika - 2429 metrów sześciennych. cm, moc - 150 KM.
Silnik ma numer cechy konstrukcyjne. W szczególności jest wyposażony w cienkościenny blok cylindrów wykonany z żeliwa i aluminiową głowicę cylindrów. Rozwiązanie to zapewnia akceptowalną masę silnika przy dość dużej objętości – 179 kg (silnik ZMZ-406 o pojemności 2280 cm3 jest o prawie dziesięć kg cięższy).
Wśród innych funkcji należy podkreślić szerokie zastosowanie plastikowe części(pokrywa zaworów, kolektor dolotowy i inne), obecność dwóch żeliw wałki wyrównoważające umieszczonej w dolnej części silnika oraz szereg innych rozwiązań redukujących poziom wibracji i hałasu jednostki napędowej. Ponadto w celu zwalczania zjawisk rezonansowych w silniku zastosowano dwumasowe koło zamachowe wyposażone w amortyzator drgania skrętne. Ten sam problem rozwiązuje skrzynia korbowa wykonana z dwuwarstwowej stali.
Wałki rozrządu napędzane są paskiem zębatym. Wałki wyrównoważające napędzane są łańcuchem. Silnik przystosowany jest również do montażu pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji.
Pracę silnika zapewnia elektroniczna jednostka sterująca. Kiedy silnik został dostarczony do GAZ, jego oryginalny ECU został przeprogramowany w celu uzyskania charakterystyk optymalnych do pracy w Rosji. Silnik przeszedł także szereg innych zmian w ramach Warunki rosyjskie, w tym zainstalowano w nim „GAZowskiego”. Filtr paliwa(chociaż filtr powietrza pozostał oryginalny) i inne podzespoły produkcji krajowej.
Warto zauważyć, że pomimo amerykańskiego pochodzenia silnika, według współczesnych standardów, nie można już nazwać przyjaznym dla środowiska - początkowo spełniał wymagania Norm środowiskowych„Euro-2”, a później, przy zastosowaniu katalizatora i innych modyfikacji, zostało „dostosowane” do wymagań „Euro-3”. Obecnie takie silniki są instalowane tylko w niektórych ciągnikach i sprzęcie drogowym.
Przyjrzyjmy się jednej z najważniejszych części silnika Chryslera 2.4L EDZ - wale korbowemu, jego cechom i problemom z nim związanym.
Wał korbowy silnika Chryslera o pojemności 2,4 litra
Silnik Chrysler 2.4L EDZ jest wyposażony w kompleks wał korbowy, którego konstrukcja jest zdeterminowana zarówno charakterystyką układu wtrysku paliwa, jak i środkami podjętymi w celu ograniczenia drgań i zjawisk rezonansowych. Konstrukcja wału korbowego jest tradycyjna: składa się z czterech korbowodów i pięciu głównych czopów, które są połączone policzkami. Czopy główne są usytuowane na jednej (centralnej) osi, czopy korbowodów 1. i 4. cylindra oraz czopy korbowodów 2. i 3. cylindra również znajdują się na tej samej osi, ich osie są usytuowane pod kątem 180° względem siebie. Oznacza to, że strukturalnie jest to standardowy wał korbowy konwencjonalnego czterocylindrowego silnika.
Jednak wał ma również wiele funkcji. Po pierwsze, jego policzki po bokach przeciwnych do szyjek posiadają przedłużenia pełniące rolę przeciwwag (w sumie osiem) - takie rozwiązanie zapewnia wyważenie wału, kompensując masę korbowodu. Po drugie, wszystkie czopy korbowodów posiadają łapacze zanieczyszczeń olejowych zamykane korkami - zapewniają one oczyszczenie oleju z zanieczyszczeń mechanicznych pod wpływem siły odśrodkowe. Po trzecie, wszystkie czopy są wzmocnione filetami, co pozytywnie wpływa na wytrzymałość wału.
Od strony kołnierza, na którym zamontowane jest koło zamachowe, wał posiada amortyzator (tarczę z kwadratowymi zębami i nacięciami) niezbędny do pracy czujnika położenia wał korbowy(DPKV). Z Odwrotna strona(na trzonku) zamontowane jest koło zębate napędzające elementy silnika. Amortyzator i zębatka są zdejmowane; w razie potrzeby można je zdemontować i wymienić.
Produkowane są wały korbowe do silnika Chrysler 2.4L EDZ Amerykańska firma Mopar, który jest podziałem Grupa Chryslera Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Oryginalne wały korbowe posiadają Numer katalogowy 4781643AA.
Awarie wału korbowego silnika Chryslera
Konstrukcyjnie wał korbowy silnika Chryslera niewiele różni się od innych wałów, więc doświadcza tych samych usterek, które są ogólnie typowe dla wałów korbowych.
Najczęściej mamy do czynienia ze zużyciem korbowodu i czopów głównych - w tym przypadku czopy są szlifowane (podczas którego eliminowane są głębokie rowki i przywracana jest geometria czopów), a tuleje o takim lub innym rozmiarze naprawy służą do kompensacji zmniejszenia średnicy. Dopuszczalne zmniejszenie średnicy czopów podczas szlifowania wynosi 0,305 mm. Po osiągnięciu maksymalnego możliwego rozmiaru naprawy, a także po pojawieniu się pęknięć i innych uszkodzeń, wał korbowy należy całkowicie wymienić.
Problemy często pojawiają się również w wyniku zużycia części mających kontakt z wałem korbowym. W szczególności półpierścienie oporowe podlegają intensywnemu zużyciu, w wyniku czego zwiększa się przemieszczenie osiowe wału (luz osiowy). Przemieszczenie osiowe zwiększa się również na skutek zużycia powierzchni oporowych na wale korbowym ( łożysko oporowe umiejscowiony na trzeciej szyjce korzenia, pośrodku trzonu). Jeżeli powierzchnie oporowe są nadmiernie zużyte, należy wymienić wał korbowy.
Należy zauważyć, że problem przemieszczenia osiowego wału korbowego jest najbardziej dotkliwy w przypadku silników Chrysler 2.4L EDZ wyprodukowanych mniej więcej do połowy 2007 roku. Faktem jest, że silnik został zaprojektowany pracować razem z automatyczną skrzynią biegów, a podczas pracy z manualną skrzynią biegów wał podlegał ciągłym uderzeniom osiowym i przemieszczeniom, co prowadziło do jego intensywnego zużycia. W rezultacie żywotność wału korbowego bez regularnej kontroli i korekty przemieszczenia osiowego wyniosła niecałe 100 tys. km, co jest zbyt krótkie dla tej części.
Silniki instalowane na Wołdze od połowy 2007 do 2009 roku nie mają tego problemu - ich wały korbowe mają znaczną żywotność i nie sprawiają problemów właścicielowi samochodu.
Ogólnie rzecz biorąc, silniki Chryslera i ich wały korbowe mają wysoka niezawodność i akceptowalna łatwość konserwacji, więc wyposażone w nie samochody GAZ-31105 Wołga na długo zajmą miejsce na rosyjskich drogach.
Recenzja Volga 31105 Chrysler: parametry techniczne, cechy konstrukcyjne
Nowy Volga Chrysler bardziej różni się od swojego poprzednika nowoczesny design tylne światła i osłona chłodnicy. Twórcy zmienili także ramę mocy jego korpusu i rozpoczęli montaż wielofunkcyjnego oryginału kierownica, na którym znajdują się przyciski sterowania radiem. Samochód oferuje także kierowcom możliwość regulacji kąta i zasięgu kierownicy. Twórcy zwiększyli także zakres ruchu wzdłużnego przednich foteli, zamontowali wysokiej jakości owiewki, za ich pomocą można możliwie najdokładniej wyregulować przepływ powietrza. Producenci zainstalowali także na Wołdze silnik Chryslera - jest to jednostka o mocy 2,4 KM. Ale poza nim nowa Wołga 31105 Chrysler może być również wyposażony silnik domowy pojemność 2,3 litra.
Tak naprawdę Volga 31105 to ulepszona modyfikacja samochodu. Volga 31105 Chrysler otrzymał bardziej wyjątkowe właściwości techniczne: z przodu zamontowane jest zawieszenie bezpinowe i tylne koła mam stabilizator stabilność boczna listę tę uzupełnia zmodernizowana skrzynia biegów. Wygląd zewnętrzny samochodu 31105 również został ulepszony dzięki nowym reflektorom w kształcie kropli przedni zderzak, maska, błotniki i osłona chłodnicy.
Od 2005 do 2007 roku samochód był produkowany na zamówienie z nadwoziem wydłużonym o 300 mm, tę modyfikację została przedstawiona jako „wersja biznesowa”. Od 2006 roku producenci oferują samochodowi Volga 31105 silnik Chryslera o mocy 137 „koni”. Tym samym twórcom udało się zwiększyć prędkość maksymalną samochodu do 178 km/h, mimo że jego przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje 11 sekund. Referencyjne zużycie paliwa Chryslera GAZ 31105 przy prędkości 90 km/h wynosi 7,8 litra na 100 km, ale jeśli jedziesz z prędkością 120 km/h, zużycie wzrośnie do 10,8 litra. Jednocześnie zużycie paliwa nowej Volgi Chryslera w cyklu miejskim wynosi 13,7 litra, a średnie spalanie w trybie jazdy mieszanej wynosi 11,5 litra.
Specjalna uwaga należy zwrócić uwagę na zawieszenie nowej Wołgi i jej zachowanie na drodze. Studiując recenzje właścicieli na temat GAZ 31105 Chrysler, możemy stwierdzić, że wady zawieszenia w ruchu pozostają w przybliżeniu takie same: jest to ten sam niezdarny samochód, co poprzednio, z powolnymi reakcjami na kierownicę. Zalety również pozostają takie same: wszystkie przeguby nawierzchnia drogi, doły i tory tramwajowe samochód przejeżdża bez śladów awarii zawieszenia i tak dalej, przy dowolnej prędkości. Nowa Wołga skręca przewidywalnie. Zmodernizowana skrzynia biegów charakteryzuje się bezbłędnymi i krótkimi skokami.
Zaletami samochodu GAZ 31105 są nowoczesny wygląd zewnętrzny, dobre wnętrze, dobra energochłonność zawieszenia i lepsze prowadzenie. Ale wady obejmują niewyraźne zachowanie samochodu w ruchu po linii prostej, o czym wielu właścicieli wspomina w recenzjach.
Konstrukcyjnie silnik DCC 2,4 L DOHC jest zbliżony do silników rodziny ZMZ 406, co pozwoliło dostosować go do produkowanych seryjnie pojazdów GAZ-31105/3102 i Sobol/GAZelle.
Silnik ma mniejszą masę dzięki zastosowaniu cienkościennych elementów blok żeliwny cylindry Jednocześnie w konstrukcji bloku przewidziano płytkę zamykającą – podstawę bloku, co zapewnia blokowi zwiększoną sztywność, trwałość silnika oraz zmniejsza skłonność zespołu do generowania oscylacji rezonansowych w zakresie pracy silnika częstotliwości. Wiele uwagi poświęcono optymalizacji konstrukcji silnika jako źródła wibracji i hałasu. Aby zmniejszyć aktywność wibracyjną, w konstrukcji silnika zastosowano specjalne wałki wyważające, zmniejszając niewyważenie wału korbowego, a także zmniejszając obciążenie wibracyjne bloku silnika i wsporników, wsporników zespołu napędowego, dolotu i kolektor wydechowy s oraz eliminują zjawiska rezonansu w przekładni od niezrównoważonych sił bezwładności drugiego rzędu, co zwiększa poziom komfortu samochodu. W tym samym celu zastosowano „dwumasowe” koło zamachowe z wbudowanym mocnym tłumikiem drgań skrętnych, co pozwala na ograniczenie do minimum wibracji i szarpnięć w skrzyni biegów (co może być szczególnie niewygodne dla pasażerów przy niskich prędkościach pojazdu - manewrowanie, przyspieszanie i hamowanie w gęstym ruchu ulicznym). Miska olejowa silnika jest wytłoczona z dwuwarstwowej blachy stalowej, która skutecznie tłumi emisję hałasu mechanicznego silnika. Również konstrukcja samochodu wykorzystuje nowe, bardziej wydajny system odprowadzanie spalin z katalizatorem i nowymi elementami gumowymi w zawieszeniu SVOG. Dodatkowo zastosowano skuteczną szybę wygłuszającą umieszczoną pod skrzynią biegów pojazdu.
Aby zmniejszyć straty wewnętrzne, zwiększyć trwałość i zmniejszyć masę silnika, stosuje się tłoki o zmniejszonej wysokości płaszcza i zoptymalizowanej konfiguracji pierścieni tłokowych, tworzywa sztuczne rura wlotowa z gładkimi króćcami dolotowymi, cienkościennym kolektorem wydechowym, plastikową pokrywą zaworów i innymi nowoczesne rozwiązania. Konstrukcja silnika przewiduje montaż pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji.
Wtryskiem paliwa i zapłonem steruje elektroniczna jednostka sterująca z algorytmem sterowania zoptymalizowanym pod kątem rosyjskich warunków pracy temperatura na zewnątrz powietrza, temperatury akumulatora i trybu pracy system klimatyzacji samochód. Silnik zapewnia zgodność z normami toksyczności Euro-2 z rezerwą. Wspólnie z Chryslerem dokonano ponownej kalibracji sterownika i stworzono oryginalne oprogramowanie sterujące silnikiem.
Aby zainstalować silnik, wprowadzono pewne zmiany w konstrukcji pojazdu:
- Zmieniono pierwotną konfigurację miski olejowej silnika.
- Zmiana konfiguracji poprzeczki zawieszenia.
- Wymiana wału napędowego skrzyni biegów.
- Zmiana położenia otworów montażowych w koszu sprzęgłowym.
- Wymiana tarczy napędzanej sprzęgłem.
- Zmniejszono sztywność sprężyny membrany sprzęgła.
- Zastosowano nową obudowę sprzęgła i łożysko wyciskowe pływające sprzęgło
- Mocowanie silnika zostało zmienione.
- Nowe rury dolotowe i pośrednie SVOG.
- Nowy napęd akcelerator.
- Nowa wiązka przewodów łącząca silnik z sieć pokładowa samochód
- Wprowadzono pompa paliwowa(typ zanurzeniowy) ze zmodyfikowaną charakterystyką przepływu i ciśnienia oraz regulatorem ciśnienia w module pompy.
- Nowy jednoprzewodowy przewód paliwowy bez przewodu powrotnego.
- Nowy zestaw wskaźników.
| Charakterystyka silnika DDC 2,4 L DOHC | ||
| Objętość robocza, cm sześcienny | 2429 | |
| Maksymalna moc, kW (KM) / obr./min | 112 (150 ) /5500 | |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm / przy obr./min | 224 / 4200 | |
| Paliwo | AI- 91 | |
| Liczba i rozmieszczenie cylindrów, mm | 4 z rzędu | |
| Średnica cylindra, mm | 87 ,5 | |
| Skok tłoka | 101 ,0 | |
| Stopień sprężania | 9 ,5 | |
| Maksymalna częstotliwość robocza, obr./min. | 6000 | |
| Masa silnika, kg. | 173 ,51 | |
| Producent | Silnik Saltillo Roślina, Meksyk |
|
| Paliwo - charakterystyka prędkości | ||
| Maksymalna prędkość z kierowcą i jednym pasażerem na osobę najwyższy bieg, km/h | 178 | |
| Czas przyspieszania do 100 km/h. z kierowcą i jednym pasażerem na najwyższym biegu, km/h | 12 ,8 | |
| Kontroluj zużycie paliwa l/100 km. podczas poruszania się ze stałą prędkością | 90 kilometrów na godzinę | 7 ,8 |
| 120 kilometrów na godzinę | 10 ,8 | |
| Zużycie paliwa l./100 km. w cyklu miejskim na stoisku | 13 ,7 | |
| Średnie zużycie paliwa l./100 km. | 11 ,5 | |
Jakieś zdjęcia
