Rynek zbytu: Rosja.

W 2012 roku miała miejsce kolejna, druga zmiana stylizacji Landa. Rovera Freelandera 2 (LR2). Ze zmian zewnętrznych, bardziej nowoczesny przód LED i tylne światła oraz nowy korporacyjny design frontu światła do jazdy. Oferowane są nowe 17-calowe i 18-calowe felgi aluminiowe, a także specjalny pakiet modyfikacji zewnętrznych. W kabinie - nowa kierownica, konsola środkowa, przyrządy; zamiast poprzedniej „podkładki” kontrolera systemu Terrain Response znajduje się klawiatura z możliwością wyboru zwykłych algorytmów: „ogólny”, „trawa / tłuczeń / śnieg”, „tor” i „piasek”. W pobliżu znajduje się przycisk nowego „inteligentnego” hamulca postojowego, który można regulować siła hamowania w zależności od kąta nachylenia powierzchni, na której stoi pojazd. Sześciocylindrowy silnik benzynowy Si6 został zastąpiony czterocylindrowym silnikiem Si4 z turbodoładowaniem (240 KM). Dokładnie ten sam silnik jest zainstalowany model zasięgu Rovera Evoque. Silniki Diesla są nadal dostępne w dwóch wersjach: 2.2 SD4 (190 KM) i 2.2 TD4 (150 KM).

Wnętrze Freelandera 2 otrzymało kilka ciekawych opcji, w tym trzy nowe. rozwiązania kolorystyczne wnętrze dla pakietu SE Dynamic, ulepszona konsola środkowa, 7-calowa ekran dotykowy, zaawansowany system audio Meridian, tygodniowy programowalny system klimatyzacji i nawigację satelitarną. Na 5-calowym ekranie panel wyświetlane są wszystkie podstawowe informacje o samochodzie, a menu obsługiwane jest za pomocą przycisków na kierownicy. Po raz pierwszy Freelander 2 jest wyposażony w system sterowania głosowego „Powiedz, co widzisz” z monitami na ekranie i kamerą cofania. Wersjom XS, SE i HSE z pakietem Dynamic Exterior można nadać sportowy charakter. W maksymalnej konfiguracji Land Rover Freelander będzie oferował lusterka z automatyczną regulacją po włączeniu biegu wstecznego, elektryczne przednie fotele z pamięcią, system audio Meridian o mocy 825 W (17 głośników i subwoofer), elektryczny szyberdach i wiele więcej.

Podstawową jednostką napędową jest nadal 2,2-litrowy 4-cylindrowy turbodiesel o mocy 150 KM. z momentem obrotowym 420 Nm. W początkowej konfiguracji jest uzupełniony 6-biegową manualną skrzynią biegów M66 EH50, a we wszystkich innych wersjach stosowana jest 6-biegowa „automatyczna” Aisin AWF21. Średnia konsumpcja paliwo - 6,2-7 l / 100 km. Mocniejsza wersja turbodiesla 2.2SD4 (190 KM, 420 Nm) oferowana jest tylko z automatyczna skrzynia, wykazując średnie zużycie 7 l/100 km. Nowy silnik benzynowy, Si4 GTDi, jest lżejszy, mocniejszy i bardziej ekonomiczny niż poprzedni Si6, jednocześnie zmniejszając emisję CO2 o 14% do 224 g/km. Moc elektrownia równy 240 KM przy 5500 obr./min maksymalny moment obrotowy osiąga 340 Nm przy 3200 obr./min. W tej wersji Freelander 2 jest w stanie rozpędzić się do „setki” w 8,8 sekundy.

Zawieszenie Land Rover Freelander ma w pełni niezależne: przednie - typu McPherson, tylne - wielowahaczowe. Zawieszenie sprężynowe Land Rovera zostało dostrojone pod kątem najwyższego komfortu jazdy i zwiększonych możliwości terenowych. Za te drugie odpowiada plug-in napęd na wszystkie koła z systemem Haldex trzeciej generacji: napęd na przednie koła – domyślnie, tylna ośłączy się automatycznie, gdy przednie koła się poślizgną. Terrain Response dostosowuje silnik, skrzynię biegów, centralne sprzęgło i podwozie do warunków jazdy, aby poprawić prowadzenie, komfort i przyczepność. Samochód wyposażony jest w hamulce tarczowe oraz elektryczny hamulec postojowy. Wymiary (długość/szerokość/wysokość) to: 4500 x 1910 x 1740 mm. Rozstaw osi- 2660 mm, promień skrętu - 11,3 m. Prześwit - 210 mm, kąty wjazdu i wyjazdu - 31 i 34 stopnie, głębokość brodzenia - 500 mm. Pojemność bagażnika Land Rover Freelander wynosi 405 litrów. Po złożeniu oparć (podłoga jest prawie płaska) można zwiększyć pojemność użytkową do bardziej imponujących 1670 litrów.

Do pakietu bezpieczeństwa Land Rovera Freelander II generacje 2010-2012 obejmują przednie, boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, poduszkę kolanową kierowcy; 4-kanałowy ABS, system hamowania awaryjnego Brake Assist, system stabilizacji stabilność kursu walutowego DSC, system aktywnej redukcji przechyłów, system Gradient Release Control, który ułatwia ruszanie na stromych i śliskich zboczach. Oferowane jako opcje reflektory ksenonowe, czujniki parkowania przód i tył oraz inne wyposażenie. W testach Euro NCAP samochód otrzymał pięć gwiazdek za bezpieczeństwo kierowcy lub dorosłego pasażera oraz cztery gwiazdki za bezpieczeństwo dzieci.

Land Rover Freelander 2 zdobył wysokie oceny od właścicieli, którzy, jak pozytywne strony samochody wyróżniają się mocnym i wygodnym zawieszeniem, wysoka przepuszczalność(jeden z najlepszych w klasie), przyzwoity wygląd zewnętrzny, możliwość wyboru między silnikiem wysokoprężnym o wysokim momencie obrotowym (w różne opcje odrzut) lub wysokowydajny silnik benzynowy. Jako wady wymienia się złożoność i wysokie koszty utrzymania, sporadyczne problemy elektryczne i niską płynność. Freelander został wycofany w 2014 roku. Land stał się jego spadkobiercą Odkrycie Rovera sport.

Przeczytaj w całości

W 2012 roku brytyjska firma Land Rover zaprezentowała swoim fanom marki ponownie zmodernizowany crossover Freelander drugiej generacji (poprzednia próba „odmłodzenia” modelu produkowanego od 2006 roku miała miejsce w 2010 roku).

Pierwsza aktualizacja „drugiego Freelandera” wpłynęła nie tylko na wygląd crossovera, ale także na pewne zmiany technologiczne (które właściciele mogli zobaczyć m.in. komora silnika- w postaci zmodernizowanego silnika Diesla o pojemności 2,2 litra).

Dwa lata później Freelander 2 przeszedł bardziej znaczącą interwencję ze strony projektantów i inżynierów (zarówno nadwozie, jak i wypełnienie techniczne zostały ponownie ulepszone) - tym razem crossover otrzymał więcej nowe wnętrze+ dużo ciekawych i przydatne opcje(niedostępne wcześniej w modelach przed stylizacją).

Oświetlenie przednie i tylne zaktualizowany samochód otrzymały modne i potrzebne (zapewniają lepszą widoczność samochodu w strumieniu przez innych użytkowników drogi) elementy LED. W reflektorach sekcje z diodami harmonijnie się uzupełniają światło ksenonowe- wyglądać stylowo i drogo. W tylnych wymiarach lampy LCD są nie mniej spektakularne i imponujące. Okładzina chłodnicy zachowała swój kształt, ale jest uzupełniona surową chromowaną ramą. Zderzak stał się bardziej masywny, otrzymał wyraźną aerodynamiczną krawędź wzdłuż dolnej krawędzi, światła przeciwmgielne „ubrane” w chromowane pierścienie. przód zaktualizowana wersja Freelander drugiej generacji zaczął wyglądać bardziej solidnie i stał się bardziej podobny do starszych modeli Brytyjczyków Spółki gruntowe Wędrowiec.

Z profilu odnowiony Freelander 2 nie zmienił się - różnica w stosunku do poprzedniej wersji polega jedynie na nieco innym kształcie przednich błotników z wyraźniejszym wytłoczeniem profilu nadkoli i rozszerzonym wyborem wzorów felg aluminiowych. W podstawowa konfiguracja teraz pojawią się opony na felgach R17, a jako opcja oferowane są bardziej „dorosłe” średnice R18-R19.

Tył zaktualizowanego SUV-a pozostał nietknięty, z wyjątkiem wymiarów lamp sufitowych, które otrzymał Lampa LED. Poza tym wszystko pozostaje niezmienione: duża tylna klapa o odpowiednim kształcie, kompaktowy zderzak wycięty od dołu dla lepszej geometrycznej zdolności samochodu do jazdy w terenie poza utwardzonymi drogami.

Wymiary samochodu po zmianie stylizacji w 2012 roku to: długość - 4500 mm, szerokość - 2005 mm (z lusterkami 2195 mm), wysokość - 1775 mm (z relingami dachowymi 1830 mm), prześwit - 210 mm. Do wszystkich zmian w nadwoziu brytyjski producent dodał rozszerzone możliwości wyboru kolorów nadwozia – za sprawą trzech nowych kolorów: Aintree Green, Havana i Mauritius Blue.

Wewnątrz Freelandera 2012-2014 jest znacznie więcej zmian niż na zewnątrz. Pojawiła się nowa tablica przyrządów z dwoma ścisłymi tarczami i umieszczonym między nimi wielofunkcyjnym 5-calowym kolorowym monitorem. Torpeda i konsola środkowa zmieniły się w stylu „dorosłego Land Rovera”. Konsola jest zwieńczona 7-calowym ekranem dotykowym zainstalowanym w celu efektywnego sterowania nowym zaawansowanym systemem audio, nawigacją i wyjściem obrazu z kamery cofania. W bazie znajdzie się jednak skromna muzyka CD MP3 USB AUX (8 głośników 80 W z 5-calowym kolorowym monitorem), ale w drogie wersje jeden z dwóch wariantów nowego systemu muzycznego Meridian z subwooferem. Pierwszy wytwarza 380 W przez 11 głośników, drugi - 825 W emituje z 17 punktów nadawczych.
Poniżej znajduje się „inteligentna” jednostka sterująca klimatyzacją, która jest w stanie zapewnić zaprogramowaną przez właściciela temperaturę, zanim kierowca wejdzie do kabiny, niezależnie od tego, czy chłodzi, czy ogrzewa objętość wewnętrzną. Samochód posiada elektryczny "hamulec ręczny" z systemem regulacji siły w zależności od kąta nachylenia nawierzchni parkingowej, dostęp bezkluczykowy, funkcja rozpoznawania poleceń głosowych, stylowy zegar analogowy. System Terrain Response jest teraz sterowany za pomocą przycisków, a nie pokrętła. Istnieją trzy możliwe rozwiązania kolorystyczne wykończenia wnętrza: heban, kość słoniowa, duszone warzywa (bogaty jasny brąz).

W drugim rzędzie, dzięki siedzeniom zamontowanym 50 mm wyżej (w stosunku do przednich siedzeń), pasażerowie siedzą wygodnie i wygodnie. A z tylnego rzędu recenzja jest chyba nawet lepsza niż z przednich siedzeń.
Tylne siedzenia z marginesem we wszystkich kierunkach dla trzech pasażerów. Bagażnik w stanie złożonym ma pojemność 755 litrów, po złożeniu tylny rząd otrzymujemy 1670 litrów użytkowej przestrzeni ładunkowej.

Jeśli mówić o Specyfikacja techniczna- dla zaktualizowana Ziemia Rover Freelander 2 z roku modelowego 2012-2014 oferuje dwa czterocylindrowe silniki wysokoprężne, znane kupcy rosyjscy na wstępnej stylizacji „SUV” i nowej benzynie „cztery”, która zastąpiła rzędową „szóstkę” i6 3.2 (233 KM).
Nowy silnik benzynowy 2.0 Turbo EcoBoost (240 KM) z 6-biegową „automatyczną”, ta jednostka jest również montowana Range Rovera Evoque.
Silniki Diesla:

• TD4 2.2 (150 KM) z 6 manualnymi skrzyniami biegów i systemem start-stop, zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,2 litra oleju napędowego;
• TD4 2.2 (150 KM) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów (opcjonalnie z manualną skrzynią biegów w trybie Command Shift), spala około 7 litrów w cyklu mieszanym,
• SD4 2.2 (190 KM) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów z funkcją Command Shift jest zadowolony z 7 litrów i pozwala przyspieszyć do 100 km / hw 9,5 sekundy.

Nie zmieniło się jednak zawieszenie, podobnie jak układ napęd na wszystkie koła z funkcją dostosowania silnika, zawieszenia i skrzyni biegów Terrain Response do warunki drogowe. Naciskając przycisk na konsoli środkowej, kierowca może wybrać optymalny tryb do jazdy po niemal każdej nawierzchni: asfalt, trawa-żwir-śnieg, błoto, koleiny-piasek - samochód sam zapewni odpowiednią przyczepność i dobierze algorytm zawieszenia. Z dostępnych elektronicznych asystentów: ABS z EBD, ETC - kontrola trakcji, CBC - kontrola hamowania na zakrętach, EBA - asystent hamowanie awaryjne, DSC - sterowanie stabilność dynamiczna, RSC - ochrona przed dachowaniem, Hill Descent Control - kontrola ruchu podczas zjazdu i podjazdu, system odzyskiwania energii hamowania.

Premiera Freelandera 2 (który przetrwał już drugą modernizację) miała miejsce pod koniec sierpnia 2012 roku na moskiewskim Salonie Samochodowym, a rosyjska sprzedaż ruszyła w listopadzie tego samego roku.

W 2014 roku Freelander 2 był oferowany w cenie 1 miliona 344 tysięcy rubli (pakiet „S” to 2,2-litrowy „diesel” o mocy 150 koni mechanicznych z 6-biegową „mechaniką”). Wersja benzynowa (2,0-litrowy / 240 KM z 6-biegową „automatyczną”) jest oferowana począwszy od konfiguracji „XS” w cenie 1 miliona 551 tysięcy rubli.

Samochód Freelander 2 z Firma brytyjska Land Rover został zaprezentowany publiczności w 2006 roku. to crossovera z napędem na wszystkie koła o sportowym i budzącym grozę wyglądzie, idealny na rosyjskie drogi ze względu na swoje właściwości terenowe i wygodę. Ale każdy samochód, w tym Freelanler 2, ma swoje własne „choroby”. Opisane poniżej awarie Freelandera 2 nie są schematem, a jedynie tym, z czym może spotkać się właściciel. Podane informacje pomogą Ci zauważyć awarię na czas i skontaktować się z serwisem samochodowym w celu naprawy.

Typowe usterki silnika Land Rover Freelander 2

SUV LR Freelander 2 jest wyposażony w 2,2-litrowy silnik wysokoprężny lub 3,2-litrowy silnik benzynowy. Modele Diesla różnią się ekonomicznym zużyciem paliwa i są wyposażone w manualną lub automatyczną skrzynię biegów. Wyposażony w benzynę zwiększona moc 233 KM i działają tylko w tandemie z automatyczną skrzynią biegów. Najczęściej kupujący dokonują wyboru na korzyść silnika wysokoprężnego, który zużywa w cyklu mieszanym od 7,5 litra na 100 km. Silnik czterocylindrowy zaprojektowany z turbodoładowaniem i bezpośredni wtrysk paliwo, dlatego przy niewielkiej objętości ma moc 150-190 KM.

Skomplikowane uruchomienie Freelandera 2

Problemy z silnikiem diesla 2.2 we Freelanderze 2 mogą wystąpić, gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniżej -4... -7 stopni. Nawet przy dobrze naładowanym akumulatorze i działającym rozruszniku uruchomienie silnika jest czasami trudne. Diagnostyka komputera nie daje błędów. Problem tkwi w braku grzania na świecach żarowych (na 2 lub 3 na raz). Aby to sprawdzić, są one odkręcane i uruchamianie jest powtarzane. Wymiana świec zapłonowych rozwiązuje ten problem. Naprawa nie jest trudna, ponieważ demontuje się tylko kolektor dolotowy, a nie głowicę cylindrów.

Wycieki oleju w silniku Freelander 2

Kolejną usterką silnika Freelandera 2 może być nieszczelność na styku ze skrzynią biegów. Kontrola i analiza koloru wyciekającego smaru pokaże, skąd pochodzi wyciek. Jeśli kolor jest czarny, jest to olej silnikowy, a jeśli jest czerwony, oznacza to, że smar pochodzi z automatycznej skrzyni biegów. Sytuację rozwiązuje demontaż złącza i wymiana dławika uszczelniającego. Ważne jest, aby mistrz sprawdził poziom płyn techniczny w obu jednostkach i, jeśli to konieczne, uzupełnione.

Wyciek oleju z samochodu Land Rover w modelu Freelander 2 znajduje się również z tyłu bloku cylindrów. Gumowa uszczelka w separatorze oleju i układzie odpowietrzania skrzyni korbowej zgrubia się, co prowadzi do wycieków. Zalanie tylnej ściany płynem zmieszanym z kurzem nie tylko psuje wygląd komory silnika, ale również pogarsza przewodzenie ciepła. Ale wymiana uszczelek na Freelander 2 szybko to wyeliminuje.

Utrata mocy Freelandera 2

Inną usterką Diesla Freelandera 2 jest ogólna utrata mocy, której czasem towarzyszy czarny dym rura wydechowa. Tutaj potrzebujesz diagnostyki za pomocą aplikacji SDD. Często przyczyną jest niskie ciśnienie w turbosprężarce. Inspekcja systemu koncentruje się następnie na znalezieniu wycieku. Badane są węże, intercooler z chłodnicą, rurociąg. Wyeliminowanie wycieku całkowicie rozwiązuje ten problem we Freelanderze 2 bez konieczności wymiany turbiny i znacznego obniżenia kosztów naprawy.

Ograniczenie mocy Freelandera 2

Kolejną usterką jest pojawienie się na desce rozdzielczej napisu „Moc silnika jest ograniczona”, który pojawia się przy prędkości 100-120 km/h. Naprawa polega na wymianie korbowodu turbiny i ponownej instalacji pliku kalibracyjnego znajdującego się w oprogramowaniu jednostki sterującej silnika.

Ale nie zawsze przeładowanie silnika i wynikające z tego ograniczenie mocy zostaje później wyeliminowane. Faktem jest, że łopatka turbosprężarki może mieć ograniczenia mechaniczne (klin) ze względu na osadzanie się sadzy lub deformację na skutek efektów termicznych. Taka wada prowadzi do nieprawidłowego rozprowadzenia gorących gazów. Rozwiązywanie problemów z Land Roverem w modyfikacji Freelander 2 odbywa się w następujący sposób:

1. Turbosprężarka jest zdemontowana.
2. Urządzenie jest częściowo zdemontowane.
3. Poprawia się ruchomość ostrzy (czyszczenie ostrzy lub przywracanie im prawidłowego kształtu).
4. Montaż zespołu i instalacja urządzenia na miejscu.

Ten prosty proces pozwala zaoszczędzić na kosztownych wymianach turbin.

Przegrzanie silnika spalinowego Freeledner 2

Czasami właściciele Land Rovera Freelandera 2 mogą napotkać gotowanie płynu chłodzącego, co uniemożliwia dalszą jazdę. Przegrzanie następuje z powodu naruszenia wymiany ciepła grzejnika. Ta ostatnia pokrywa się kurzem, kłaczkami, a nawet śladami brudu po terenowych wyprawach. Chłodnica może również zatkać się wewnątrz, co utrudnia recyrkulację. zima na zewnątrz niska temperatura udaje mu się go ochłodzić, a latem płyn niezamarzający się zagotuje. Terminowe czyszczenie chłodnicy przed sezon letni pomóc pozbyć się przegrzania.

Blokada rozruchu silnika

Czasami samochód w ogóle nie daje się uruchomić - jest zablokowany, co wyraża się następującymi objawami:

• kluczyk nie jest włożony do stacyjki;
• rozrusznik nie obraca się;
• silnik nie uruchamia się pomimo obrotu rozrusznika;
• kolumna kierownicy jest zablokowana.

Awaria zdarza się rzadko, ale ważne jest, aby wiedzieć, co robić w takiej sytuacji. Problem dotyczy systemu antykradzieżowego. Zdarza się, że dzieje się to tylko raz, a po 10 minutach bezczynności samo znika. Ale w zwykłych przypadkach konieczne jest dostarczenie Land Rovera do serwisu samochodowego lawetą i przeprowadzenie jego diagnostyki. Naprawa polega na aktualizacji oprogramowanie system antywłamaniowy bezpieczeństwo. Po testach, jeśli problem z Freelanderem 2 nie zostanie rozwiązany, zmień jednostka elektroniczna sprzęt antywłamaniowy.

Możliwe problemy z podwoziem

Podwozie Freelandera 2 charakteryzuje się płynnym pokonywaniem przeszkód i umiarkowaną sztywnością, co poprawia pokonywanie nierówności i szybko stabilizuje nadwozie. Niezależne zawieszenie McPherson z przodu iz tyłu wytrzyma długo, ale Freelander 2 może mieć problemy z łożyskami piast. Usterce towarzyszy buczenie, wyraźnie słyszalne podczas jazdy samochodem.

Aby upewnić się, że obudowa jest dokładnie w piastach, przeprowadzana jest jazda próbna. Następnie samochód jest zawieszany na stojaku i słuchany stetoskopem w celu zlokalizowania szumu. Jeśli problem dotyczy przednich kół, piasta jest wymieniana jako zespół, ze względu na cechy konstrukcyjne. Naprawy z tyłu są łatwiejsze i wymagają wymiany jednego łożyska.

Freelander 2 Błędy transmisji

Przekładnia LR Freelander 2 obejmuje 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów. Oba węzły działają niezawodnie i zawsze możesz dojechać na miejsce naprawy we własnym zakresie.

Problemy ze sprzęgłem Haldex we Freelanderze 2

Sprzęgło Haldex odgrywa ważną rolę w przenoszeniu momentu obrotowego. Ten ważny węzeł może mieć jedną lub więcej z następujących awarii:

1. Zużycie dysku. Tarcie jednych tarcz o inne prowadzi do ścieńczenia sprzęgieł ciernych. Kierowca odczuje to w postaci szarpnięć lub charakterystycznego chrupnięcia podczas zakrętu.
2. Zanieczyszczenie Działający płyn. Dyski kasujące pozostawiają osad w postaci ciężkich cząstek w płynie technicznym. Zatkanie prowadzi do zwiększone obciążenia Pompa sprzęgająca Haldex, która nie wytwarza wymaganego ciśnienia.
3. Problemy z przewodami. Przewody zasilające pompę mogą być uszkodzone mechanicznie lub styki skorodowane. Może to doprowadzić do całkowitego braku działania. w takim przypadku pompa nie wymaga wymiany. sprzęgła Haldex zmontowane, ale tylko przywrócenie części przewodzącej prąd.
4. Zmniejszona przyczepność. Pojawienie się takiego napisu wskazuje na przepalenie pompy sprzęgła. Aby zdiagnozować usterkę, odłącz jego zacisk i sprawdź rezystancję.
5. Rzadko kiedy dochodzi do awarii uszkodzony czujnik temperatura ciśnienia płynu technicznego.
6. Zanieczyszczenia i brud dostające się do jednostki sterującej sprzęgła Haldex powodują jej wyłączenie. Taki problem występuje nawet po 15 000-30 000 km przebiegu, co wiąże się ze słabą jakością montażu urządzenia.

Problemy ze skrzyniami biegów Frelander 2

Czasami buczenie może pochodzić z wału napędowego tylne koło zębate w modelu Freelander 2. Wskazuje to na poważny rozwój łożyska, ze skorupami na rolkach i współpracującą bieżnią. Występuje załamanie hałasu przy prędkości, a następnie podczas ruszania. Demontaż skrzyni biegów i wymiana łożyska eliminuje buczenie i przywraca normalną pracę zespołu.

Pomimo problemów, które mogą się pojawić, Freelander 2 jest świetny samochód, świetnie sprawdza się w eksploatacji zarówno w mieście jak i poza nim. Kiedy pojawiają się niepokojące objawy, najważniejsze jest, aby skontaktować się z serwisem samochodowym na czas. Centrum techniczne „Service Park” w Moskwie zajmuje się naprawą Kraina samochodów Rover wszystkich modeli, w tym Freelander 2, i możemy naprawić każdy problem.

W świecie używanych samochodów jest wiele historii, kiedy następca był niedoceniany, ponieważ poprzednik nie był wystarczająco niezawodny. Wszystko to było w pełni odczuwalne przez Land Rovera Freelandera.

Pierwszy Freelander został stworzony przez Brytyjczyków w epoce chaosu Sterowanie BMW. Ford przejął drugą generację. Samochód został zmontowany w nowej fabryce o wysokim stopniu automatyzacji. Ostateczny cel – zerwanie z przeszłością – został w dużej mierze osiągnięty.

Na tle kolegów z klasy Land Rover Freelander 2 ma wyjątkowy potencjał terenowy. Jednak trudno go uznać za SUV-a. Raczej jest reprezentatywny. crossover rodzinny. Zgodnie ze statusem SUV-a, Brytyjczyk ma samonośne nadwozie, dużą masę i jest w stanie ciągnąć 2-tonową przyczepę.

Silniki

Zdaniem mechaników Land Rover Freelander to jeden z najmniej problematycznych modeli tej marki. Duża w tym zasługa dobrego 2,2-litrowego turbodiesla ze zwrotem od 140 (TD4) do 190 KM. (SD4). Nawiasem mówiąc, silnik jest wynikiem wspólna praca Forda i Peugeota. Co ciekawe, mimo inna moc, z każdego z nich można wydobyć do 190 KM. poprzez zmianę oprogramowania. Koszt strojenia chipów wynosi od 10 do 20 tysięcy rubli.

Bardzo główna wada Diesla PSA przedwczesne zużycie wał rozrządczy. Choroba jest typowa dla modeli zebranych przed lutym 2008 r., ale czasami obserwuje się ją u młodszych osobników.

Zużycie wałka rozrządu 2,2-litrowego turbodiesla po stronie napędu wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Koszt naprawy renowacyjnej wyniesie około 30-35 tysięcy rubli.

W silnikach Diesla montowanych przed 2011 rokiem istniało ryzyko pęknięcia klap wirowych w kolektorze dolotowym. Nieprzyjemna niespodzianka może się zdarzyć po 100-150 tys. km. Znane są przypadki, gdy pozostałości amortyzatorów uszkadzały zawory i dno tłoka. Po modernizacji kolektora dolotowego.

Do tego dochodzi wycieki spod kolektora dolotowego i problemy z filtrem cząstek stałych. Wycieki oleju wskazują na zatkanie układu wentylacyjnego gazy ze skrzyni korbowej. Co gorsza, olej trafia do układu recyrkulacji. spaliny(EGR) i filtr cząstek stałych oraz wyłącza je.

Po 150-200 tys. km turbosprężarka i wtryskiwacze padają, a grodzie mogą wymagać rozrusznika i generatora. Są jednak tacy, którzy bez większych problemów pokonali ponad 250 000 km.

3,2-litrowy wolnossący silnik benzynowy R6 o mocy 233 KM mniej rozpowszechniony niż turbodiesel. Ciekawe, że został „przepchnięty” w poprzek. Właściciele wystawiają entuzjastyczne recenzje dotyczące rezerwy mocy i płynnej jazdy sześciocylindrowego rzędowego SUV-a Volvo. Wśród zalet jednostki znajduje się łańcuchowy napęd rozrządu, z prawie wiecznym łańcuchem. Wszystkie pozostałe silniki otrzymały zębaty pasek rozrządu. Niezawodność ma swoją cenę wysoki przepływ paliwo.

Od 2012 roku zamiast 3.2 R6 montowany jest 2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy Forda o mocy 240 KM. (Si4). Podobne modyfikacje do rynek wtórny trochę, a same samochody są jeszcze młode, aby ocenić niezawodność nowych silników. W każdym razie nie ma jeszcze doniesień o poważnych niedociągnięciach. Chyba, że ​​właściciele narzekają na wygórowany apetyt na paliwo - do 18-20 litrów w mieście.

Przenoszenie

Wszystkie jednostki napędowe zostały połączone z 6-biegową japońską „automatyczną” Aisin. Pudełko otrzymało przeciętne recenzje od innych marek, ale Usługi lądowe Rover nie miał żadnych problemów. Jedyną rzeczą, na którą zwracają uwagę mechanicy, jest konieczność regularnych aktualizacji oleju. To prawda, że ​​​​zalecany okres wymiany wynoszący 240 000 tysięcy km należy skrócić do 60 000 km. Do wymiany potrzeba 7 litrów płynu przekładniowego o całkowitym koszcie około 6-9 tysięcy rubli. Jeśli procedura zostanie zaniedbana, z czasem produkty zużywają się kanały olejowe mechatronika. Po drodze przemiennik momentu obrotowego może również złapać. Pełny wyremontować Automatyczna skrzynia biegów będzie kosztować 100-150 tysięcy rubli. Zgadzam się, tańsza i łatwiejsza jest wymiana oleju w skrzyni co 60 000 km niż jego naprawa.

Interesujący fakt. W asortymencie modelu są nawet opcje z napędem tylko na przednią oś, ale są one rzadkością na rynku. Są to podstawowe napędy na przednie koła wersje diesla 150 KM Wyposażone były w 6-biegową manualną skrzynię biegów Getrag - M66 firmy Volvo. M66 wyróżnia się wytrzymałością i trwałością.

W większości napędu na wszystkie koła Land Rover Freelander 2. Za bezpośredni rozdział trakcji wzdłuż osi odpowiada szwedzkie sprzęgło Haldex trzeciej generacji. Od lipca 2008 r. Zaczęli instalować sprzęgło czwarta generacja. Oba systemy są niezawodne, ale wymagają konserwacji co 60 000 km (wymagana jest wymiana oleju i filtra - około 3000 rubli).

Częsta jazda w terenie może uszkodzić łożysko tylny mechanizm różnicowy. Kompleksowa naprawa pociągnie za 30 000 rubli.

rządzi przekładnia napędu na wszystkie koła autorski system Terrain Response. Okrągły przełącznik pozwala wybrać zaprogramowany tryb jazdy, który dla każdej konkretnej sytuacji zapewnia najbardziej optymalne ustawienia działania pedału przyspieszenia, skrzynia automatyczna biegi i centralny mechanizm różnicowy.

Przed zakupem należy sprawdzić stan tylnych podpór. wał kardana. Ten element jest nierozłączny. Koszt nowego zespołu kardana ze wspornikami wynosi około 60 000 rubli.

Podwozie

Przednie dźwignie są dość wytrzymałe. Ale kiedy nadejdzie kolej na wymianę, za oryginał trzeba będzie zapłacić co najmniej 15 000 rubli. Na szczęście analogi są tańsze - od 6000 rubli. Łożyska kół mogą buczeć po 150-200 tys. Km.

Ciało i wnętrze

Pomimo przyzwoitych rozmiarów, dorośli nie mają wystarczająco dużo miejsca na nogi z tyłu. Ale niewiele modeli pozwala na zainstalowanie tutaj trzech fotelików dziecięcych jednocześnie.

W drugiej generacji Brytyjczycy zrezygnowali z 3-drzwiowej wersji nadwozia, pozostawiając jedynie 5-drzwiową. Crossover był oferowany w kilku wersjach wyposażenia: od najprostszej wersji „E” z klimatyzacją i tapicerką materiałową, do najwyższej klasy „HSE” ze skórzanymi, drewnianymi wstawkami i bi-ksenonowymi światłami.

Materiały wykończeniowe średniej jakości. Tak wygląda kierownica po realnych 140 tys. km. A po kilku latach szyby reflektorów stają się mętne.

Bardzo duży klawisz ma te same problemy co materiały wykończeniowe: bardzo szybko traci swoją prezentację.

Jedną z wad Land Rovera Freelandera jest brak ochrony antykorozyjnej w środku progi.

Uszczelki nadkoli wykonane są z tworzywa sztucznego i aluminium. Z biegiem czasu ulegają one znacznej deformacji. Koszt nowej pieczęci to około 1000 rubli plus praca zastępcza.

Wśród wad można zauważyć przecieki dodatkowe światło hamowania w górnej części tylnej klapy.

Elektryk

Jedyne, w czym Freelander nie mógł się przebić, to niezawodność elektryki i elektroniki. Właściciele muszą radzić sobie z przedwczesnym rozładowaniem bateria. Szczególnie dotknięci są ci, którzy rzadko podróżują. Zauważalny spadek wydajności następuje już w szóstym dniu przestoju czas letni, a na trzecim - w zimie. Najwyraźniej elektryczność jest „wysysana” przez skomplikowaną elektronikę.

Czasami system nawigacji przestaje działać. Często powód jest błahy. Wystarczy wyczyścić złącze antenowe.

Czasami zamki drzwi zawodzą - nie otwierają się ani nie blokują. Zamek będzie kosztował 12 000 rubli, a praca zajmie około godziny.

Wniosek

Wiele osób mówi, że nigdy nie kupi Land Rovera, bo brytyjska marka jest źródłem problemów. Ale czy drugi Freelander 2 pozostał rasowym Anglikiem? Ponad tuzin znaków „FoMoCo” ( Silnik Forda Company), zarówno na silniku, jak i na zawieszeniu. Silnik wysokoprężny z Francji i benzyna R6 ze Szwecji. Sprzęgło jest takie samo ze Szwecji, a maszyna z Japonii. Platforma - ta sama, która dostała Forda Kugi i Volvo XC60. Wygląda na to, że Land Rover wykonał dobrą robotę, pozbywając się Freelandera 2 z paskudnego posmaku pozostawionego przez jego poprzednika. Nawet jeśli z pomocą drugiej osoby. W każdym razie mechanicy specjalizujący się w brytyjskich SUV-ach są pewni, że pod względem niezawodności jest to jeden z nich najlepsze modele Marka. Jednak koszty napraw i konserwacji są nadal wysokie.

Dane techniczne Land Rovera Freelandera 2

Wersja
Silnik - typ / cyl. / zawory	turbobenz/R4/16		turbosprężarka/R4/16
Pojemność skokowa silnika (cm3)
Maksymalna moc (KM/obr./min)
Maks. moment obrotowy (Nm / obr./min)
Przenoszenie
Wymiary (dł./szer./wys., mm)
Rozstaw osi (mm)
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)
Maks. prędkość (km/h)
Zużycie paliwa (miasto / autostrada / średnia, l / 100 km)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

03.11.2016

Land Rovera Freelandera to bilet wstępu do świata królewskich samochodów. Ten pojazd jest młodszy brat znany na cały świat SUV klasy premium. Związek ten pozytywnie wpływa nie tylko na popularność, ale również na jakość i jakość osiągi terenowe. Co więcej, zakup używanego Land Rovera Freelandera wiąże się z o wiele mniejszymi potencjalnymi problemami niż zakup flagowców z królewskiej linii samochodów. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku.

Trochę historii:

Firma Land Rover nie od razu zdecydowała się na wypuszczenie małego parkietowego SUV-a, mimo że w latach 90. coraz większą popularność zyskiwały crossovery. Fani angielskiej motoryzacji często tłumaczą taką decyzję niechęcią Land Rovera do psucia swojego wizerunku sprzedażą nie do końca pełny SUV. W rzeczywistości winne są problemy finansowe: firma " MG Rovera„, który był właścicielem marki” LAND ROVERA", po prostu nie miałem możliwości finansowe za opracowanie i wprowadzenie na rynek całkowicie nowego samochodu dla siebie. Dlatego pierwszy Freelander pojawił się dopiero w 1997 roku, kiedy miał więcej niż wystarczającą liczbę konkurentów.

Pierwsza wersja Freelandera była pięciodrzwiowa, ale w 1999 roku wprowadzono również trzydrzwiowego crossovera. Land Rover Freelander drugiej generacji został zaprezentowany w lipcu 2006 roku na London Motor Show. Freelander 2 jest produkowany w fabryce Halwood. Oprócz wyglądu zewnętrznego i wnętrza zaktualizowano również gamę jednostek napędowych. W 2010 roku Freelander 2 przeszedł lekką zmianę stylizacji, a najważniejsza aktualizacja znajduje się pod maską. W nowym roku modelowym samochód zaczął być wyposażony w nowe silniki, co miało na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery, a także zmniejszenie zużycia paliwa.

Zalety i wady Land Rovera Freelandera 2 z przebiegiem

Land Rover Freelander 2 może być wyposażony zarówno w jednostki napędowe benzynowe, jak i wysokoprężne - benzyna 3,2 (233 KM); diesel 2.2 (150-160 i 190 KM). Bardzo rozpowszechniony Odebrane silnik wysokoprężny, i jak pokazało doświadczenie operacyjne, nie bez powodu zyskał powszechne uznanie. Oprócz tego, że silnik jest bardzo niezawodny, ma również najmniejsze zużycie wśród zwrotnic. Średnia konsumpcja ten silnik to tylko 7 litrów na sto. Ponadto jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że silnik wysokoprężny jest zwykle głośny, Freelander jest rzadkim wyjątkiem w tym komponencie, ponieważ silnik turbo jest tutaj bardzo cichy i prawie niesłyszalny w kabinie. Ze standardowych niedociągnięć oleju napędowego jest tylko jeden, a mianowicie wyłącznie zima. Samochód może nie uruchamiać się dobrze w chłodne dni, jeśli wcześniej tankowałeś olej napędowy niskiej jakości. W połączeniu z cechy konstrukcyjne, w samochodach z pierwszych lat produkcji wałek rozrządu wydechu na szczęście się zawalił to niedociągnięcie nie we wszystkich pojazdach.

Wybierając samochód wyprodukowany w latach 2006-2008 sprawdź u właściciela czy nie wymieniał wałka rozrządu w ramach gwarancji, jeżeli ta procedura nie została przeprowadzona to istnieje duże ryzyko wsiadania drogie naprawy. Naprawa polegająca na wymianie wałka rozrządu kosztuje 1500-2000 USD. Nie zapomnij również zwrócić uwagi na stan paska rozrządu. Jeśli poprzedni właściciel tankował paliwo niskiej jakości, istnieje duże prawdopodobieństwo, że będziesz musiał się zmienić wtryskiwacze paliwa, oryginalne będą kosztować 1000 USD. kawałek, nie oryginał - od 200 j.m. W naszym trudne warunki eksploatacji, należy serwisować silnik co najmniej raz na 10 000 km przebiegu. Wymiana filtra oleju jest dość trudna, a dodatkowo trzeba go wyjąć specjalny klucz, tak wielu mistrzów na stacjach paliw nie wymienia filtra ( bądź bardzo ostrożny). Ponadto silnik nie lubi głodu powietrza, należy monitorować stan filtr powietrza oraz czujnik przepływu powietrza (zainstalowany na obudowie filtra powietrza).

Maszyny z silniki benzynowe jest to bardzo rzadkie na rynku wtórnym, ponieważ nawet bardzo niewiele z nich jest sprzedawanych jako nowe. Głównym powodem niskiej sprzedaży jest duży wydatek paliwo w mieście średnio wychodzi 15-17 litrów na sto. Pod względem niezawodności nie ma żadnych skarg na silnik benzynowy. Ta jednostka napędowa została opracowana przez firmę i od dawna jest instalowana w wielu samochodach. Nie zapominaj, że pompa paliwowa, jak większość samochodów, jest chłodzona naturalnie (zanurzona w zbiorniku), więc nie pozwól, aby w zbiorniku było mało paliwa w ciepłym sezonie (staraj się mieć co najmniej połowę baku benzyny w ciepło).

Przenoszenie

Silnik Diesla można połączyć z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciobiegowym automatem silnik benzynowy- tylko automatyczna skrzynia biegów. Doświadczenie eksploatacyjne pokazało, że przekładnia mechaniczna jest bardzo niezawodna, w związku z czym wezwania serwisu w celu wyeliminowania wszelkich usterek należą do rzadkości. Istnieją jednak skargi na niezawodność automatycznej skrzyni biegów, dlatego w szczególności zmiany biegów występują przy szarpnięciach i szarpnięciach. Według statystyk co druga skrzynia wymaga poważnej inwestycji po 150 000 km. Aby jakoś uspokoić oburzenie właścicieli, w 2008 roku uruchomiono firmę serwisową, na mocy której w samochodach serwisowanych w firmowej stacji serwisowej wymieniano skrzynię z przebiegiem ponad 100 000 km nawet bez śladów zużycia. awaria. Promocja zakończyła się w lipcu 2010 roku.

Napęd na wszystkie koła realizowany jest za pomocą sprzęgła ” Haldex". Ten system jest bardzo niezawodny, jedyną rzeczą, która sprawia problemy, jest elektroniczna jednostka sterująca sprzęgła. Dzieje się tak ze względu na jego niefortunne położenie (na spodzie samochodu), w wyniku czego dostają się na niego wszelkie zanieczyszczenia i odczynniki. Ten blok jest dość drogi - 600-700 USD, a jego zasób to tylko 60-80 tys. Km.

Salon

Wystrój wnętrz, w porównaniu ze starszymi braćmi, jest skromny, ale materiały są dość dobrej jakości i zachowują swoje oryginalny widok. W samochodach o przebiegu 100 000 km lub więcej wnętrze wygląda prawie jak nowe. Jedyne, co może podać przebieg, to pęknięte ściany boczne przednich siedzeń, dzieje się to po 150-200 tys. Km. Podobnie jak większość nowoczesnych crossoverów, Land Rover Freelander ma dużą liczbę układów elektronicznych: regulację siedzenia kierowcy i pasażera, system wyboru trybu napędu na wszystkie koła, elektroniczny hamulec postojowy itp. Ale w przeciwieństwie do konkurentów Freelander nie ma problemów z elektroniką. Elektryczne szyby są wyposażone w system uczenia się, a jeśli wyjmiesz terminal z akumulatora, ustawienia zostaną utracone. Aby ponownie skonfigurować system, należy: trzymając przycisk opuścić szybę i przytrzymać przycisk przez 5-10 sekund, a następnie wykonać 3-4 długie naciśnięcia przycisku „dół”. Następnie trzymając przycisk do góry podnieś szklankę, po podniesieniu szklanki przytrzymaj przycisk przez 5-10 sekund, następnie wykonaj 3-4 długie naciśnięcia przycisku „w górę”.

Osiągi jezdne Land Rover Freelander 2 z przebiegiem

Bieganie Land Rover Freelander 2 ma przyzwoity poziom komfortu i jest sparowany systemy elektroniczne jest dumą Land Rovera. Zawieszenie typu MacPherson z mocnymi kutymi wzdłużnymi i poprzecznymi dźwigniami jest montowane z przodu iz tyłu. Dźwignie są zamontowane na mocnej ramie pomocniczej, aby zwiększyć sztywność konstrukcji i pozbyć się niepożądanych wibracji. W przednim zawieszeniu zastosowano wzmocniony stabilizator poprzeczny, który poprawia prowadzenie na torze. Jeśli po raz pierwszy zobaczysz samochód od dołu, może się wydawać, że to nie jest crossover, ale pełnoprawny SUV, wszystko jest tak dokładnie zrobione. Dzięki wzmocnionej konstrukcji podwozia Land Rover Freelander nie ma słabych punktów w zawieszeniu.

Nawet jeśli szturmujesz teren, elementy układu jezdnego przechodzą bardzo długo: tuleje i kolumny stabilizatora przejeżdżają co najmniej 50 000 km, dolne tylne ramiona trzeba wymieniać co 60-80 tys. km, amortyzatory i Łożyska oporowe służyć 100 000 km lub więcej (od 80 USD, szt.). Bliżej 150 000 km konieczna będzie zmiana przegubów homokinetycznych, przeguby kulowe, ciche bloki i łożyska kół. drążek kierowniczy nie jest kłopotliwe miejsce, ale jeśli nadal zaczęła stukać, będzie musiała zostać wymieniona jako zespół z wewnętrznymi końcówkami sterującymi, koszt wymiany to 800-1000 USD. Po 150 000 km łożyska skrzyni biegów zaczynają brzęczeć, naprawa będzie kosztować 200-350 USD.

Wynik:

Land Rovera Freelandera 2 – wysokiej jakości, wygodne i wystarczające niezawodny samochód. A jeśli potrzebujesz kompaktowego crossovera z dobrymi właściwościami terenowymi bez zbędnego popisywania się, ten samochód Cię nie zawiedzie.

Zalety:

• Drożność.
• Nagrzewnica wstępna zainstalowana fabrycznie Webasto».
• Wygodny krój.
• Niskie zużycie paliwa silników Diesla.
• Odporność na zużycie materiałów wewnętrznych.

Wady:

• Automatyczna skrzynia biegów o małym zasobie.
• Przyciski do blokowania drzwi i sygnału dźwiękowego są niewygodnie rozmieszczone.
• Wysoki koszt utrzymania.
• Trudno sprzedać.