„Start-M” przeznaczony jest do wstępnego podgrzewania i podgrzewania silników samochody osobowe produkcja krajowa i zagraniczna w okres zimowy eksploatacji, jak również samochody ciężaroweśrednia ładowność marek GAZ i ZIL.

Zasada działania nagrzewnicy elektrycznej:

Płyn chłodzący (środek przeciw zamarzaniu, środek przeciw zamarzaniu) jest podgrzewany przez element grzejny w obudowie nagrzewnicy. Ze względu na mniejszą gęstość ogrzana ciecz zaczyna krążyć kierunkowo i przedostawać się do płaszcza chłodzącego silnika. Miejsce ogrzanej cieczy zajmuje zimniejsza. Zapewnia to naturalną termosyfonową cyrkulację chłodziwa. Zawór kulowy wbudowany w złączkę wlotową zapobiega przedostawaniu się podgrzanej cieczy do węża dopływowego w przypadku wzrostu ciśnienia w obudowie nagrzewnicy elektrycznej. Termostat automatycznie utrzymuje temperaturę płynu chłodzącego w zadanych granicach, a awaryjny wyłącznik termiczny zapobiega awarii grzejnika w przypadku braku płynu chłodzącego (podwójny stopień ochrony). Czas nagrzewania silnika wynosi od 40-60 minut do 1,5 godziny, w zależności od warunki klimatyczne(temperatura, wiatr), a także warunków parkowania samochodu (parking otwarty, garaż).

Instalacja i konserwacja:

Nagrzewnica elektryczna wbudowana jest w układ chłodzenia silnika samochodów zagranicznych i krajowych (metoda montażu zewnętrznego). Grzejnik elektryczny powinien znajdować się w komora silnika samochód jak najniżej. Rura wlotowa powinna być umieszczona niżej, jeśli to możliwe odplyw(świece) w bloku cylindrów. Podczas układania węży należy zapewnić stałe nachylenia, unikając tworzenia się załamań i garbów. Konieczne jest monitorowanie stanu układu chłodzenia i konserwacja wymagany poziom Płyn chłodzący w układzie. Nagrzewnica „Start-M” jest montowana poziomo i jest instalowana rurą wylotową skierowaną do góry, przy czym dopuszczalne jest niewielkie (nie więcej niż 15 stopni) nachylenie. Jeśli pojawią się trudności, kiedy samodzielny montaż, skontaktuj się ze stacją Konserwacja samochody. Ze względu na prostą konstrukcję grzejniki elektryczne nie wymagają częstej konserwacji:
Przynajmniej raz w sezonie należy oczyścić zewnętrzną część grzejnika z brudu i oleju.
Sprawdź stan węży gumowych i w razie potrzeby dokręć opaski.
Zaleca się wyjmowanie go raz w roku przed nadejściem chłodów i przepłukanie wewnętrznej jamy gorąca woda z roztworem czyszczącym.

Dane techniczne nagrzewnicy elektrycznej:

Rodzaj prądu – Zmienny, częstotliwość 50 Hz
Napięcie znamionowe - 220 V
Klasa ochrony wstrząs elektryczny- I
Stopień ochrony - IP 34
Waga nie większa niż 0,785 kg
Wymiary gabarytowe – 170×84×104 mm
Waga opakowania – 1,8 kg
Wymiary całkowite opakowania – 255×225×95 mm
Zużycie energii - 1,5; 2 kW
Temperatura pracy (wyłączenia) termostatu – 85°C
Temperatura powrotu termostatu (włączenia) wynosi 65°C
Temperatura pracy (wyłączenia). nagły wypadek termostat – 125°C

Najtańszy typ podgrzewanie korpus silnika - elektryczny, wbudowany w blok cylindrów lub umieszczony obok niego. Zasadniczo jest to zmodyfikowany kocioł elektryczny. Jedynym jego głównym zadaniem nie jest doprowadzenie cieczy do wrzenia, ale podgrzanie jej do takiego stanu, aby silnik mógł szybko uruchomić się w zimnych porach roku.

Na pierwszy rzut oka wszystko jest jasne: moc urządzeń wynosi tylko 400–750 W. Ich celem jest utrzymanie określonego reżimu temperaturowego bezpośrednio w bloku cylindrów. Oprócz elementu grzejnego i przewodu prowadzącego do gniazdka 220 V nie ma tu żadnych dodatkowych czujników, rurek ani innych urządzeń.

Wideo - samodzielny montaż elektrycznego podgrzewacza silnika 220 V:

Nie wystarczy Ci „kocioł” z przewodem? W takim razie zakup zwykłego timera nie będzie zbędny, jeśli dokładność co do sekundy jest dla Ciebie tak fundamentalnie ważna.

Najbardziej znane rosyjskie grzejniki tego typu to „Besprizornik” (od 1200 rubli), „Start-mini” (od 950 rubli). Wymienione urządzenia są przeznaczone głównie dla domowych rzemieślników, ale czy są jakieś przeszkody?

Gwoli ścisłości trzeba zaznaczyć, że nasi miłośnicy motoryzacji w dalszym ciągu uważają samochód przede wszystkim za luksus, na który wydano już za dużo pieniędzy. Ludzie jakoś nie są gotowi „rozpieszczać” swoich żelaznych koni drogimi grzejnikami, dlatego rośnie popularność modeli, których koszt nie przekracza 2000 rubli. W tej samej kohorcie znajdują się modele o nazwach „Lestar”, „Start M1”, „Start M2”, „Sibir-M”, „Alliance”.

Ostatnio zaczęto udoskonalać jednostki tego typu, wyposażone nie tylko w timery, ale także w wyłącznik awaryjny, który w przypadku przegrzania zatrzymuje dopływ prądu. Wadą takich konstrukcji jest to, że trudniej jest je zainstalować w przestrzeni w pobliżu silnika.

Kolejnym punktem, który powoduje, że korzystanie z tego typu urządzeń nie jest zbyt przyjemne, jest konieczność każdorazowego otwierania pokrywy okapu w celu naciągnięcia przewodu od urządzenia do gniazdka. To prawda, że ​​​​złącze zaczęto teraz wyciągać pod zderzakiem, co znacznie ułatwiło obsługę.

Wideo - podgrzewacz silnika 12 V (24 V, 220 V) w postaci elastycznych płyt grzewczych:

Bardziej „zaawansowane” podgrzewacze wstępne są autonomiczne, przystosowane do zasilania z sieci pojazdu i przystosowane do napięcia 12 V. Oprócz wielu zalet, takie urządzenia mają również bardzo istotne wady:

• obecność urządzeń wewnętrznych, które ulegają zużyciu i wymagają wymiany;
• powstawanie osadów w rurach i komorach spalania z powodu niewystarczającego oczyszczania paliwa;
• instalacja wymagająca pewnych umiejętności;
• wysoki koszt.

Ten ostatni punkt jest głównym powodem, dla którego zakup autonomicznych nagrzewnic przed uruchomieniem jest stale odkładany na „później”. Przecież nie każdy może łatwo wydać średnio 30 000 do 90 000 rubli na urządzenie, nawet jeśli jego użyteczność nie budzi wątpliwości.

Ci, którzy zainstalowali go w swoim samochodzie, pozostawiają bardzo różne, ale wśród nich jest całkiem sporo pozytywnych.

Wideo - podgrzewacz silnika od 220 Volt Severs+ wł Samochód Mitsubishi L200:

Może Cię zainteresować:

Skaner do autodiagnoza samochód

Doświadczeni kierowcy pamiętają, jak w dawnych czasach zimowy dzień miłośnika motoryzacji zaczynał się od kubła gorącej wody, a kończył na spuszczeniu jej z układu chłodzenia. NA ten moment problem ten został już dawno rozwiązany, ponieważ pojawiły się środki przeciw zamarzaniu, bardziej zaawansowane oleje, poprawiła się jakość paliwa, a technologia również poszła daleko do przodu. Zasadniczo, nowoczesny samochód Są dość niezawodne i uruchamiają się bez problemów na zimno. Jednakże mocny minus nadal się boją. Poza tym rozgrzanie silnika i wnętrza samochodu również zajmuje dużo czasu. Ogrzewacze samochodowe zimą pomóc rozwiązać te problemy. Przyjrzyjmy się im bliżej.

Prawie każdy właściciel samochodu zimą znalazł się w sytuacji, w której, gdy przychodzi na parking, aby odebrać samochód, a gdy próbuje go odpalić, nie zacząłby. Aby uniknąć takiej sytuacji zimą, zainstaluj grzejniki samochodowe.

Głównym celem podgrzewacza dla samochodu zimą:

• Wstępne rozgrzanie silnika bez udziału właściciela samochodu;
• Łatwiejszy rozruch silnika;
• Ocieplenie wnętrza.

Zima, a wraz z nią zmiany temperatury, silne mrozy - ciężki okres dla silnika. Ujemne temperatury wpływają na lepkość oleju, smary tracą swoją jakość. Wszystko to prowadzi do tego, że podczas zimnego startu jednostka napędowa potrzebuje więcej wysiłku, aby działać w pierwszych minutach.

Podgrzewacz samochodu jest podłączony do układ chłodzenia silnika i będą przepuszczać przez siebie płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu), podgrzewając go i kierując do jednostki napędowej. W ten sposób nagrzewa się silnik bez uruchamiania go, a jednocześnie wnętrze. Przecież zimą kierowcy często doświadczają problemów z uruchomieniem silnika.

Nawet w najniższej temperaturze środowisko rozgrzewka trwa nie dłużej niż 15-20 minut i nie zużywa dużo paliwa. Mniej, jeśli rozgrzejesz samochód poprzez uruchomienie silnika. Bez Twojej obecności wnętrze nagrzeje się i Przednia szyba rozmrozi. Z działającym akumulatorem bez problemu odpalisz w każdych mrozach.

Jeśli silnik samochodu zostanie uruchomiony na ciepło, następuje mniejsze zużycie i zmniejsza się zużycie paliwa.

Wada Problem w tym, że ogrzewanie samochodowe zimą kosztuje dużo. Dziś takie systemy to nie tylko dodatkowa opcja w samochodzie. Na niektórych komputerach zwykle z silnik wysokoprężny, ona już wchodzi podstawowe wyposażenie. Różnica polega na tym, że taki system uruchamia się dopiero po uruchomieniu silnika i jest do tego niezbędny szybka rozgrzewka i utrzymywanie stałego temperatura robocza.

To, czy będziesz używać grzejników samochodowych zimą, zależy od Ciebie. Wszystko zaczyna się od kilku czynniki:

1. Czy korzystasz z samochodu zimą?
2. Jak często, ile wycieczek dziennie?
3. Gdzie zaparkowany jest samochód w nocy?

Ale mając takie urządzenie, zapomnisz o problemach z uruchomieniem silnika w zimnych porach roku, a także o chłodzie w samochodzie o poranku, ponieważ możesz specjalna praca i w krótkim czasie ogrzać powietrze do wymaganej temperatury.

Obecnie producenci samochodów oferują dodatkowe systemy ogrzewania silnika. Produkowane są przez kilka marek, jednak istota i zasada działania są dla wszystkich takie same. Wszystkie mają specjalne komory spalania, gdzie paliwo jest rozpylane dzięki dyszom, w których następuje zapalenie palnej mieszanki.

W rezultacie płyn chłodzący nagrzewa się. Pompa tłocząca płyn chłodzący rozgrzewa silnik i wnętrze samochodu.

Ogrzewacze samochodowe można klasyfikować w następujący sposób:

• Grzejniki cieczy;
• Grzejniki elektryczne;

Nagrzewnice cieczowe autonomicznie ogrzewają silnik samochodu, bez ingerencji kierowcy. Umożliwia gwarantowane uruchamiać silnik w każdych warunkach mrozu nie stanowi dla niego problemu, ale także do ogrzania wnętrza samochodu przed wyjazdem. Oszczędza to dużo czasu.

Zimą nadają się podgrzewacze cieczy do samochodów do wszystkich typów silników i można je instalować w silnikach takich jak paliwo benzynowe i olej napędowy. Ich zaletą jest to, że są całkowicie autonomiczne, a ich obsługa nie naraża samochodu na kradzież, jak ma to miejsce w przypadku systemu autostart.

Zalety podgrzewacz cieczy dla samochodu:

1. Niskie zużycie paliwa. Nawet podczas jego uruchamiania pełna moc, paliwo zużyje nie więcej niż 500 ml na 1 godzinę pracy;
2. Działa prawie bezgłośnie;
3. Silnik zużywa się mniej, a wydajność wzrasta;
4. Pilot;
5. Nie jest to sprzeczne z prawem Federacji Rosyjskiej, które stanowi, że parkowanie samochodu na terenie zabudowanym z pracującym silnikiem jest zabronione.

Wady autonomicznego grzejnika:

• Wysoka cena;
• Złożona instalacja;
• Zależy od baterii.

Nagrzewnica cieczowa montowana jest w komorze silnika samochodu. Na tym polega rozgrzewanie silnika i wnętrza na wydzielaniu ciepła w wyniku spalania paliwa. Płyn chłodzący jest podgrzewany i pompowany za pomocą wbudowanej pompy obiegowej.

Z kolei płyn niezamarzający przepływa przez chłodnicę nagrzewnicy. Po nagrzaniu się do żądanej temperatury, grzejnik załącza wentylator pieca i ciepłe powietrze zacznie spływać do wnętrza samochodu.

W takim urządzeniu możesz ustawić timer, a ono uruchomi się o właściwej porze. Możliwe jest także zdalne uruchomienie za pomocą sygnału radiowego za pomocą pilota pilot Lub telefon komórkowy(zainstalowany specjalna aplikacja). Dzięki temu można nim sterować na odległość.

Serwis samochodowy Ankar instaluje w samochodzie zaawansowany technologicznie podgrzewacz cieczy Webasto. Używając grzejnika samochodowego zimą, w pełni nagrzany samochód otrzymasz w 20-25 minut.

Grzejnik cieczy Webasto bez żadnych trudności dla prawie każdego modelu samochodu. Ważniejszy jest profesjonalizm i znajomość zawodu system paliwowy i procesy chłodzenia jednostka mocy, obwody elektryczne. Skuteczność jego działania zależy od prawidłowego doboru i wysokiej jakości montażu. W tym wypadku lepiej zaufać profesjonaliści.

Nagrzewnice samochodowe tego typu służą zimą do dogrzania duży salon Z tego powodu są tak popularne w minibusach, autobusach i furgonetkach.

Zainstalowany Nagrzewnica powietrza Webasto w kabinie lub pod maską samochodu. Jego główną zaletą jest to, że pozwala przy tym na ocieplenie wnętrza standardowy system niemożliwe. Przykładowo w przypadku ciężarówek, gdy kierowca odpoczywa w samochodzie w nocy, a parkowanie z pracującym silnikiem jest niedozwolone.

Zalety autonomicznej nagrzewnicy powietrza dla samochodu :

1. Autonomiczne ogrzewanie silnika;
2. Niski poziom hałasu;
3. Wysoka wydajność;
4. Możliwość zdalnego sterowania;
5. Niskie zużycie paliwa.

Nagrzewnicę powietrza do samochodu można w zasadzie porównać do suszarki do włosów. Napływa wymuszone powietrze z zewnątrz wymiennik ciepła, gdzie jest podgrzewany i odprowadzany z drugiej strony. Wymiennik ciepła nagrzewa się w wyniku spalania mieszanka paliwowa w komorze spalania, przez którą odprowadzane są spaliny specjalny system wydechowy

Autonomiczna nagrzewnica powietrza podgrzewa tylko powietrze w samochodzie, ale nie podgrzewa płynu chłodzącego. Po ustawieniu określonej temperatury system będzie ją utrzymywał przez wymagany czas.

Różni się od poprzednie tematy, co on nie jest niezależnym grzejnikiem silnik. Urządzenie grzewcze jest zainstalowane w bloku cylindrów silnika. Ten grzejnik działa od sieć elektryczna 220 V.

Połączenie odbywa się za pomocą specjalnych kabli. Korzystanie z grzejnika samochodowego zimą rozgrzeje Twoje serce Żelazny Koń w krótkim czasie.

Zatem po podłączeniu do sieci energetycznej, ogrzewanie elektryczne silnik samochód do wymaganej temperatury pracy, co pozwala na niezawodne i bezpieczne uruchomienie silnika w każdych mrozach, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów paliwa.

Silnik jest podgrzewany poprzez podgrzanie płynu chłodzącego do wymaganej temperatury, a następnie jej utrzymanie. Jest wyposażony w timer, który pozwala wyłączyć elektryczne ogrzewanie silnika po wymaganym czasie.

Podgrzewacz silnika na 220 V jest idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy przechowują samochód we własnym garażu. Jeśli parkujesz na ulicy, to zimą grzejnik do tego typu samochodu nie będzie odpowiedni, ponieważ... potrzebuje gniazdka. Zainstaluj grzejnik elektryczny możliwe dla większości samochodów.

Zalety:

• Niska cena;
• Łatwa instalacja i konserwacja;
• Podczas pracy nie zużywa się paliwa;
• Nie wyczerpuje baterii.

Ze względu na te zalety, elektryczna nagrzewnica silnika samochodowego cieszy się dużym zainteresowaniem wśród miłośników motoryzacji, zwłaszcza gdy posiadają własny garaż. Oto, gdzie to następuje wady:

• Wymagane jest gniazdko 220 V, nie ma możliwości uruchomienia na parkingu (w przypadku braku gniazdka);
• Niski poziom bezpieczeństwa elektrycznego.

Warto zaznaczyć, że elektryczne ogrzewanie silnika nie jest już tak efektywne i trwa dłużej. Bez wątpienia jest to tańsza alternatywa dla grzejników autonomicznych (cieczowych i powietrznych), ale wciąż gorsza pod względem wydajności.

Co? 90 procent kierowców uruchamia silnik, nie podejrzewając, że w rezultacie wzrasta jego zużycie, rozruch staje się trudniejszy, bateria nie działa itp. Problem nasila się zimą, w zimnym klimacie. Istnieje jednak dobre wyjście z sytuacji - zastosowanie wstępnego podgrzewania silnika, co dla prawdziwej rosyjskiej zimy jest prawdziwym plusem pod każdym względem.

Elektryczne ogrzewanie silnika

O ile wcześniej ogrzewanie silnika spalinowego na biegu jałowym uważano za jedyną skuteczną opcję, choć nie pozbawioną wad, dziś jest ona wyraźnie gorsza od nowej metody. A przede wszystkim dotyczy to skutków ubocznych, negatywne konsekwencje ogrzewanie naturalne.

Tabela modeli grzejników elektrycznych

Blok	Rury rozgałęzione	Zdalny	Zewnętrzny
„Defa” lub „Kalix” - moc 0,4-0,75 kW, cena od 4 tysięcy rubli	„Lestar” – moc 0,5-0,8 kW, cena od 1,7 tys. Rubli	„Severs-M” – moc 1-3 kW, cena od 2 tysięcy rubli	Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 0,25 kW 220 V, cena - 3650 rubli.
Domowy „Besprizornik” - moc 0,5-0,6 kW, cena od 1,5 tysiąca rubli	„Sojusz” – moc 0,7-0,8 kW, cena od 1 tysiąca rubli	„Start-M” – moc 1-3 kW, cena od 1,9 tys. Rubli	„Keenovo” – moc 0,1 kW 12 V, cena – 3610 rubli.
Domowy „Start-Mini” - moc 0,5-0,6 kW, cena od 1 tysiąca rubli	„Start M1/M2” - moc 0,7-0,8 kW, cena od 1,4 tys. Rubli	„Sojusz” – moc 1,5-3 kW, cena od 1,6 tys. Rubli	Hotstart AF15024 - moc 0,15 kW 220 V, cena - 9700 rubli.
DEFA, grzejniki serii 100 0,5-0,65 kW, cena 3,4 tys. Rubli	„Sibir M” - moc 0,6 kW, cena od 1 tysiąca rubli	„Xin Ji” (Chiny) – moc 1,8 kW, cena od 1,5 tys. Rubli	„Hotstart” - moc 0,25 kW 220 V, cena - 9700 rubli.

Najbardziej przystępne cenowo są podgrzewacze elektryczne. Są łatwe w utrzymaniu i nie zawiodą nawet w najbardziej wymagających warunkach silny mróz. Mają jednak jedyną wadę - wymagają gniazdka 220 V, choć zewnętrzne firmy Keenovo też mają zasilaną grzałkę sieć pokładowa 12 V, ale koszt wynosi od 3,5 tysiąca rubli.

Skuteczne ogrzewanie silnika jest możliwe tylko za pomocą specjalnych urządzeń działających bezpośrednio przez obwód układu chłodzenia. Tak twierdzą eksperci, podając na dowód wiele faktów.

Blok

Dla naszych kierowców, jeśli chodzi o przystępne ceny odpowiednie są grzejniki wbudowane w blok cylindrów. Są również dość proste w konstrukcji, ponieważ są wyposażone tylko w złącze i element grzejny. W tej nagrzewnicy nie znajdują się żadne inne mocowania, zaciski ani dodatkowe elementy.

Podgrzewacz Defa

Grzejniki urządzeń wbudowanych w BC nie są zbyt mocne, maksymalnie 400-750 W. Nie dają szybkich rezultatów, a zasilane są ze stacjonarnego gniazdka 220 V/50 Hz, więc można skorzystać jedynie z grzejnika zamontowanego w bloku silnika w garażu lub rzucając przedłużacz w pobliżu domu. Natomiast dzięki temu, że BC się nagrzewa, silnik nagrzewa się centralnie i równomiernie.

Zalety wbudowanych grzejników blokowych:

1. Jeden z zalety wbudowanych grzejników Jest zdolność do długotrwałej pracy. Ze względu na ich małą moc nie jest konieczne ich ciągłe monitorowanie - nie psują płynu niezamarzającego, dzięki czemu można pozostawić je pracujące przez całą noc lub dzień. Jeśli jest to nadal konieczne, zaleca się kontrolę procesu ogrzewania, przynajmniej dla celów domowych, ekonomicznych. użyj zwykłego mechanicznego timera. Jest niedrogi i wszechstronny w działaniu. Do wad należy to, że jest błędny na mrozie.
2. Należy również zauważyć bezpieczeństwo użytkowania. Z reguły w zestawie znajduje się tkanina termoizolacyjna, która zapobiega stopieniu izolacji, pobliskim przewodom i rozprzestrzenianiu się energii do otaczającej przestrzeni, zwiększając w ten sposób wydajność urządzenia.
3. Łatwe do zainstalowania nawiasem mówiąc, jest to również jedna z zalet takich grzejników.

Blok grzewczy Longfei

Są tylko dwie wady:

Długi czas nagrzewania I potrzeba stałego gniazdka 220 woltów. Bo np. w temperaturze otoczenia około 0°C grzałka o mocy 600 W podgrzeje ciecz w ciągu godziny. Jeśli temperatura wynosi -10°C, czas wydłuży się do dwóch godzin. A jeśli kupisz budżetowy o mocy 0,5 kW, zajmie to jeszcze więcej czasu.

Dziś wśród licznych modeli segment budżetowy wyróżniają się grzejniki do zabudowy, osprzęt elektryczny firm Defa i Kalix. W komplecie z kablem i wtyczką kosztują nie więcej niż 4 tysiące rubli.

System można łatwo uzupełnić o wszelkiego rodzaju sprzęt, który zapewnia korzyści. Można na przykład dodać timer startowy, pilot zdalnego sterowania, ładowanie akumulatora, wentylator kabiny i wiele więcej. Będzie to jednak kosztować ponad 25 tysięcy rubli, nie licząc kosztów instalacji.

Istnieją również domowe grzejniki blokowe, ale ich zastosowanie jest ograniczone. Urządzenie w cenie od 1,3 tysiąca rubli nadaje się do silników VAZ. Sprzęt Start-mini kupisz w jeszcze niższej cenie, która sprawdzi się nie tylko samochody krajowe, ale także japońskie czy koreańskie, takie jak Toyota czy Hyundai.

Prezentujemy dla Ciebie popularne modele wbudowane grzejniki.

Model	Opis i funkcje
„Uruchom Mini”	Zamiast tego zainstalowano napięcie 220 V, moc 600 W wtyczka technologiczna blok o średnicy otworu 35 mm. Głębokość siedziska wynosi 11 mm, wysokość korpusu 50 mm. Nagrzewnica nadaje się do samochodów: Toyota z silnikami 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Akcent Hyundaia z silnikiem G4EC -1,5L; Hyundaia Elantrę XD z silnikami G4EC -1,5L i G4ED -1,6L; Hyundaia Tucsona z silnikiem G4GC -2.0L; Hyundai Trajet z silnikiem G4GC -2.0L.	1300 rubli
Grzejniki DEFA, seria 100 (od 101 do 199)	Moc 0,5...0,65 kW, napięcie 220 V, średnica otworu 35 mm, waga 0,27 kg.	3400 rubli
Calix-RE 163 550W	Moc - 550 W, napięcie - 220 V, pasuje do Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/FIAT Croma 2.0 turbodiesel/FIAT Daily diesel/FIAT Ducato 1.9 D, TD/1987-1998/2.5 diesel, turbodiesel/1995/FIAT Regatta/Regata diesel/FIAT Ritmo 130 TC/diesel/FIAT Tempra 1.9 turbodiesel/FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel/FIAT Uno diesel, turbodiesel/FORD/NEW HOLLAND FORD 1900, HYUNDAI H-100 2.5 D /1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/diesel/turbodiesel, MITSUBISHI Galanta 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 diesel 2WD/2.5 diesel 2WD/MITSUBISHI L300 2.5 diesel 2WD /2.5 diesel 4WD/ MITSUBISHI Lancera Evo 9 2.0 16V / 2006- /4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V/4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel / 2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D.	5000 rubli
Calix-RE 167 550W	Moc – 550 W, napięcie – 220 V, pasuje do samochodów: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30, Almera 2.0 D / 1995- / DA20, Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Wiśnia 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / ¤ E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982- / ¤E15, 1.7 diesel / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18, Sunny 1.3 / 1984- / e13, 1,4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤e15, 1,6 / -1988 / ¤e16, 1,6 12V / 1989-1991 / ¤ga16, 1,6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7d / ¤ CD 17, 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D /CD20, SUZUKI Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C, Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A , AGEN Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1. 6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3 .1	4900 rubli
Calix-RE 153 A 550W	Napięcie – 220 V, moc – 550 W, współpracuje z następującymi maszynami: FORD Probe 2.5i V6 24V / Umowa HONDY 2.0i-16/-1989/B20A, Legenda HONDY 2.5, 2.7 / HONDA Preludium 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6, MAZDA 323 2.0i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6 /ROVER 825, 827- / -1995 /	7200 rubli

Rury rozgałęzione

Oprócz urządzeń wbudowanych w BC istnieją również systemy do montażu grubych rur w nacięciu. Różnią się obecnością obudowy adaptera. Instalacja nie jest szczególnie skomplikowana, wydajność nie jest zła. Jednakże jest minus– nagrzewnice elektryczne z tej serii przystosowane są do standardowych średnic rur.

Defa i Kalix produkują nie tylko grzejniki blokowe, ale także grzejniki rurowe. Są one również produkowane w naszym kraju i sprzedawane po bardzo wysokich cenach. niskie ceny. Ale takie opcje grzejników są przeznaczone tylko dla modeli samochodów VAZ, UAZ lub GAZ.

Istnieją również modele uniwersalne wyposażone we wzmocniony korpus. Jednak nie nadają się one również do samochodów zagranicznych.

Największą popularność w naszym kraju zyskały grzejniki elektryczne, gdyż są konstrukcyjnie łatwe w montażu i uniwersalne. Ich łatwe do wbudowania w kontur za pomocą załączniki. Są wyposażone w mocne grzejniki, których moc sięga 2-3 kW.

Zdalny

Na szczególną uwagę zasługują grzejniki elektryczne zwane grzejnikami zdalnymi. Mają bardziej złożoną konstrukcję, co sugeruje obecność węży, termostatów, zacisków itp. Są produkowane producenci krajowi, takie jak Severs-M, Alliance i wiele innych.

Instalacja grzejnika Longfei (Xin Ji)

Zagraniczny producent takiego sprzętu jest również popularny w Rosji. To jest amerykański Hotstart TPS. Sprzęt kosztuje nie mniej niż 6,8 tys. Rubli, ale można go kupić tylko na zamówienie.

Wśród grzejników elektrycznych modele z wymuszony obieg płyn chłodzący. Opcje grzejników elektrycznych omówiono powyżej. z naturalnym krążeniem.

Tak więc najbardziej znane z tej serii są systemy z tego samego amerykańskiego Hotstartu (cena 23 tysięcy rubli). Są też tanie opcje krajowe, kosztujący nie więcej niż 2,4 tysiąca rubli. Znane są również chińskie grzejniki, takie jak Xin Ji, kosztujące 1,5 tysiąca rubli. Ich moc nie przekracza 1,8 kW.

Wady grzejników elektrycznych:

1. Wymagane jest gniazdko domowe 220 V.
2. Aby uzyskać dostęp do wtyczki, należy otworzyć maskę. Osoby starsze borykają się z tymi trudnościami Modele rosyjskie grzejniki. Nowoczesne mają złącza zderzakowe.
3. Niezawodność niektórych modeli nie jest imponująca. Obudowy grzejników domowych i chińskich są szczególnie słabe, co pozwala na przedostawanie się środka przeciw zamarzaniu i nie jest uszczelniane. Doświadczony instalator początkowo osadzi pokrywę na szczeliwie.
4. Niska jakość dodatkowe wyposażenie(znowu mówimy o zestawach rosyjskich lub wyprodukowano w Chinach). Zaleca się wymianę osprzętu na importowane węże, plastikowe adaptery na duraluminium, a cienkie uchwyty na mocne i szerokie zaciski.

Zalety grzejników elektrycznych:

1. Instalacja grzejników jest niedroga, nawet w metropolitalnych warsztatach samochodowych. przybliżona cena– 1,5 tysiąca rubli. Możesz łatwo zainstalować go samodzielnie, ale nie obejdzie się to bez konkretnej wiedzy.
2. Najszersza gama modeli i łatwość obsługi.

Płyty grzewcze

Ostatnio coraz większą popularnością cieszą się tak zwane płyty grzewcze, które są instalowane na korpusie silnika, cylindrach, skrzyni korbowej itp. Grzejniki te znajdują zastosowanie nie tylko w samochodach, ale także w innym sprzęcie - agregaty prądotwórcze, technologia mikroprocesorowa, silniki jednostek pływających, lokomotywy spalinowe i lokomotywy elektryczne i wiele innych.

Płyty grzewcze działają w oparciu o grzejniki termoelektryczne (TEH). Większość z nich można podłączyć zarówno do sieci stacjonarnej o napięciu 220 V/50 Hz, jak i do pokładowej sieci elektrycznej pojazdu (12 V prąd stały). Moc może być różna, zakres wynosi od 100 do 1500 W. A temperatura wytwarzana przez różne płyty wynosi +90°C…+180°С. Jeśli chodzi o montaż, urządzenia mocuje się za pomocą folii samoprzylepnej (powierzchnię należy najpierw oczyścić i odtłuścić).

Elektrycznych płyt grzejnych nie można używać do ogrzewania baterie. Do tych celów wykorzystywane są inne urządzenia.

Cechą szczególną płyt grzewczych jest to, że są one przeznaczone do długotrwałej pracy. Oznacza to, że nie można ich używać do szybkiego rozgrzewania silnika lub jego poszczególne elementy. Jednak są poszczególne modele dużej mocy, współpracujący z przekaźnikiem czasowym.

Do zalet płyt grzewczych zalicza się:

• Ekonomiczny. Korzystanie z energii elektrycznej będzie kosztować mniej niż korzystanie z paliwa płynnego.
• Niezawodność i trwałość. Większość elektrycznych płyt grzewczych nie wymaga napraw ani przeglądów zapobiegawczych i nie trzeba się nimi przejmować centra serwisowe. Jednocześnie producenci z reguły ustalają znaczące okresy gwarancji.
• Łatwe do zainstalowania. Większość płyt grzewczych po prostu przykleja się do podgrzewanej powierzchni za pomocą folii samoprzylepnej dołączonej do grzejnika. Możesz wykonać instalację samodzielnie, bez konieczności zwracania się o pomoc do stacji serwisowej.
• Odporność na ścieranie. Powierzchnia płyty grzewczej jest pokryta specjalny materiał, odporny nie tylko na ścieranie, ale także na znaczne uszkodzenia mechaniczne.
• Bezpieczeństwo użytkowania. Dotyczy to zarówno kierowcy, jak i elementów samego samochodu. Płyty grzewcze są dobrze zabezpieczone przed wilgocią i przedostawaniem się do ich wnętrza drobnych cząstek (w większości modeli stopień ochrony przed kurzem i wilgocią wynosi IP65).

Jeśli chodzi o wady płyt grzewczych, obejmują one:

• Wysoka cena. Ceną za opisane powyżej zalety jest wysoki koszt.
• Zużycie baterii. Z uwagi na to, że do pracy tablice wykorzystują energię elektryczną z akumulatora, kierowca musi na bieżąco monitorować stan i pracę tego ostatniego. Aż do wymiany na pojemniejszy i/lub nowy.

Jednak, jak pokazuje praktyka, elektryczne płyty grzewcze są bardzo wygodne w użyciu, a ich zakup opłaca się, zwłaszcza w regionach o zimnym klimacie. Dlatego zalecamy, jeśli to możliwe, zakup płyt grzewczych i użycie ich do montażu jako alternatywy dla konwencjonalnych podgrzewaczy wstępnych silnika.

Teraz przedstawiamy Państwu kilka popularnych tablic używanych przez właścicieli samochodów.

Modele	Opis i funkcje	Cena z jesieni 2017
Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 100W 12V	Moc właściwa - 0,52 W/cm². Maksymalna temperatura +180°C. Szczególną cechą płyty jest obecność samoprzylepnej powierzchni o wysokiej temperaturze po jednej stronie płyty, a także obecność porowatej powierzchni po drugiej stronie, aby zmniejszyć straty ciepła. Rozmiar to 127x152 mm z gąbką 5 mm. Płyta przeznaczona jest do autonomicznego podgrzewania silnika o pojemności skokowej do 3 litrów, posiada warstwę kleju, która zapewnia maksymalną przyczepność pomiędzy płytą a powierzchnią podwyższonych temperaturach. Płyta zaopatrzona jest w dodatkową warstwę izolacji termicznej w postaci porowatej gąbki, która zapewnia nagrzanie warstwy oleju niezbędnej do uruchomienia ciepłego silnika w ciągu około 15 minut pracy.	3610 rubli
	Maksymalna temperatura ogrzewania +90°C. Do ustawienia temperatury służy dodatkowy reostat. Idealny do montażu na skrzyni korbowej i bloku silnika, elementach hydraulicznych i przekładni, ponieważ wymiary wynoszą 127x152 mm. Powłoka płyt jest odporna na tarcie. W standardzie posiada kabel o długości 100 cm.	3650 rubli
Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 250 W 220 V	Maksymalna temperatura +150°C. Wymiary 127x152mm. Idealny do montażu na skrzyni korbowej i bloku silnika, elementach hydraulicznych i przekładniowych, różne rodzaje lakierki Powłoka płyt jest odporna na tarcie. Standardowo wyposażona w przewód o długości 100 cm umożliwiający zasilanie z gniazdka 220 V	3650 rubli
Gorący start AF10024	Zasilanie 220 V, moc 100 W, wymiary 101×127 mm.	7900 rubli
Gorący start AF15024	Zasilanie 220 V, moc 150 W, wymiary 101×127 mm.	9700 rubli
Gorący start AF25024	Zasilanie 220 V, moc 250 W, wymiary 127x152 mm.	9700 rubli

Autonomiczne grzejniki

W przeciwnym razie nazywane są paliwowymi, ponieważ działają na paliwie. Zasada ich działania jest następująca: pompa pompuje benzynę lub olej napędowy ze zbiornika paliwa do komory spalania. Mieszankę zapala się za pomocą rozgrzanego do czerwoności ceramicznego trzpienia (ten ostatni potrzebuje tylko niewielkiej części prądu do nagrzania, w przeciwieństwie do metalowego trzpienia).

Eberspacher Hydronic D4W zamontowany w samochodzie

W wyniku nagrzania grzejnika po całym układzie krąży ciepła ciecz, oddając ciepło silnikowi spalinowemu grzejnik piecowy. Gdy tylko temperatura osiągnie ponad 70 stopni. Celsjusza, piec posiada tryb pół-tryb i tryb czuwania. Oznacza to, że urządzenie nie działa z pełną wydajnością, ale gdy temperatura spadnie poniżej 20 stopni. cykl się powtarza, co wyjaśnia nazwę - grzejnik autonomiczny.

System autonomiczne ogrzewanie silnik samochodowy To ma różne tryby funkcjonowanie. Na przykład latem, kiedy powietrze wewnątrz samochodu jest czasami wywiewane przez wentylator. Jeśli zastosujemy taki system, nie ma potrzeby stosowania klimatyzatora, ponieważ w normalnym trybie łatwo jest obniżyć temperaturę.

Włączenie autonomiczny grzejnik przeprowadzane na różne sposoby, ale najprostszym był i pozostaje timer. Znajduje się wewnątrz maszyny, można go zaprogramować i ustawić na dowolny czas pracy.

Włączanie za pomocą timera jest bardzo wygodne. Na przykład, jeśli kierowca codziennie idzie do pracy, timer można ustawić na ten sam czas włączenia.

Jak działa Webasto? Top termo Evo

Jeśli bardziej odpowiedni jest harmonogram zmienny, lepiej włączyć go za pomocą pilota. Może działać w promieniu do 1 km. Innymi słowy, grzejnik można włączyć z balkonu wielopiętrowego budynku.

Inną opcją sterowania jest Moduł GSM. Można z niego korzystać ze zwykłego smartfona, kontrolując pracę modułu za pomocą poleceń. Teoretycznie moduł GSM można podłączyć z dowolnego miejsca na świecie, o ile samochód znajduje się w zasięgu.

Najpopularniejsze urządzenia tego typu W naszym kraju brane są pod uwagę Webasto i Eberspascher. Ich modele przeznaczony zarówno do samochodów zagranicznych, jak i samochody krajowe z różnymi typami i wielkościami silników.

Z Rosyjscy producenci Teplostar głośno się ogłosił, produkując produkty prawie o połowę tańsze od zagranicznych odpowiedników.

Tabela autonomicznych modeli grzejników

Wady grzejników autonomicznych:

1. Trudność instalacji. Nie jest to grzejnik elektryczny, który można łatwo zamontować samodzielnie.
2. Drogi. Kosztują nawet o rząd wielkości więcej podstawowe modele, bez dodatkowych elementów. Ponadto instalacja takiego sprzętu jest wysoko ceniona - co najmniej 8-10 tysięcy rubli. A im trudniej jest znaleźć miejsce pod maską do montażu, tym instalacja będzie droższa.
3. Zależność od baterii. Zawsze należy mieć pod maską naładowany i niezawodny akumulator.
4. Niektóre modele zależą od jakości paliwa. Zaleca się zwracać na to uwagę i regularnie przeprowadzać diagnostykę i czyszczenie.

Zalety grzejników autonomicznych:

1. Tryb offline, na którym nie musisz polegać źródeł zewnętrznych odżywianie.
2. Super wydajny i zdolny do długotrwałej, ciągłej pracy. W mroźne zimowe dni wnętrze samochodu i silnik spalinowy można nagrzać do temperatury roboczej przy zużyciu paliwa mniejszym niż 1 l/h w zaledwie 40-50 minut.
3. Szerokie możliwości aktywacji i programowania.

Dokonanie wyboru na korzyść tego czy innego grzejnika będzie teraz znacznie łatwiejsze. Jeśli pozwalają na to zasoby finansowe, lepiej zainstalować opcję autonomiczną. W innych przypadkach możesz wybrać dobry i dość skuteczny grzejnik elektryczny.

Nagrzewnica wstępna to urządzenie niezbędne dla większości kierowców w zimnych porach roku. Dzięki prostemu, ale skutecznemu urządzeniu, uruchomienie silnika, gdy temperatura poniżej zera nastąpi za kilka minut. Ale jednocześnie nie będziesz musiał go długo rozgrzewać. prędkość biegu jałowego.

Wielu zapewne pomyśli, że to niemożliwe. W końcu rozgrzanie silnika w zimnych porach roku jest po prostu konieczne, a aby to zrobić, należy uruchomić urządzenie i odczekać jakiś czas przy pracującym silniku. Dopiero po tym możesz odjechać, a potem bez przyspieszania wysoka prędkość.

Ten proces zwykle wymaga znacznych inwestycji czasu i benzyny. Im niższa temperatura otoczenia, tym dłużej trwa rozgrzewanie silnika. Oczywiście czynnik ten nie ma zbyt korzystnego wpływu na środowisko. Rozsądną alternatywą jest zainstalowanie podgrzewacza wstępnego silnika. Następnie powiemy Ci, jak to działa ten mechanizm i jak możesz zainstalować go w swoim samochodzie. A jednocześnie - o funkcjach obsługi mechanizmu przedstartowego. Udostępnimy również film na temat montażu podgrzewacza wstępnego 220 V w samochodzie.

Co to jest podgrzewacz silnika

Przed zainstalowaniem mechanizmu w samochodzie powinieneś zrozumieć zasadę jego działania. Faktem jest, że grzejnik nie podgrzewa samego urządzenia, ale płyn niezamarzający. Został zaprojektowany w następujący sposób: spirala wolframowa jest umieszczona w specjalnym bloku.

Umieszczony jest pod silnikiem i działa chwilowo do czasu, aż mechanizm się rozgrzeje i samochód zacznie pracować w normalnym trybie. Oznacza to, że urządzenie spełnia tę samą funkcję, co długotrwałe rozgrzewanie silnika, nie zużywa jedynie paliwa. Wystarczy włączyć na chwilę, po czym uruchomić samochód i rozpocząć jazdę.

Niezależnie od tego czy silnik samochodu zasilany jest benzyną czy olejem napędowym, urządzenie będzie równie skuteczne w przypadku obu typów silników. Podgrzewacz jest szczególnie istotny dla jednostki diesla, które działają kiedy niskie temperatury znacznie trudniejsze niż benzynowe.

Co to są podgrzewacze silnika?

Odrzućmy na razie tę opcję domowe urządzenie, ponieważ większość ekspertów jest skłonna sądzić, że eksperymenty w tej dziedzinie są dopuszczalne tylko przy określonych umiejętnościach i wiedzy. W przeciwnym razie będą niebezpieczni.

Jeśli chodzi o grzejniki producenta, są one podzielone na dwa główne typy:

• podgrzewacze elektryczne 220 V, których instalację omówimy bardziej szczegółowo poniżej. Jedną z zalet jest niski koszt i prostota, dlatego prawie każdy może zainstalować takie urządzenie w swoim samochodzie;
• Autonomiczne podgrzewacze wstępne, których działanie nie wymaga podłączenia do sieci elektrycznej. Takie mechanizmy są bardzo wygodne. Aby z nich skorzystać wystarczy nacisnąć przycisk. Moc pochodzi z układu paliwowego lub z benzyny umieszczonej w specjalnym zbiornik paliwa. Ale ich koszt jest znacznie wyższy niż w przypadku urządzeń zasilanych z sieci.

Autonomiczne podgrzewacze wstępne

Urządzenia autonomiczne montowane są tak, aby samochód można było uruchomić o każdej porze roku, w dowolnej temperaturze i niezależnie od tego, czy w pobliżu znajduje się gniazdko 220 V. Są proste w wykonaniu i działają na zasadzie recyrkulacji powietrza.

Ogólnie grzejnik działa w przybliżeniu tak samo, jak analog działający od 220 V. Płyn chłodzący jest podgrzewany bezpośrednio w bloku urządzenia. Ogrzany płyn niezamarzający unosi się do góry układu, gdy opuszcza blok. W grzejniku ponownie się ochładza, a poprzez naturalną cyrkulację ponownie dostaje się do grzejnika. W ten sposób ciecz krąży, aż urządzenie zostanie całkowicie nagrzane.

W zależności od cech urządzenia, można je zamontować na dwa sposoby:

• podłączenie do instalacji elektrycznej pojazdu;
• podłączenie do układu chłodzenia.

Oprócz standardowych funkcji, grzejniki szybko nagrzewają wnętrze samochodu. Możesz je zainstalować w dowolnym momencie wolne miejsce pod maską samochodu.

Nagrzewnice elektryczne 220 V

Jak wspomniano wcześniej, grzejnik elektryczny ma dość proste urządzenie. Całą główną pracę wykonuje blok z małym elementem przeznaczonym do podgrzewania płynu chłodzącego. W w tym przypadku wręcz przeciwnie, nagrzeje urządzenie. Dodatkowo podgrzewacz posiada kabel zasilający, który można podłączyć do gniazdka 220 V. To właśnie ta wersja podgrzewacza jest najczęściej wykonywana ręcznie przez rzemieślników.

W zależności od konfiguracji grzejnik może być wyposażony w następujące opcje:

• urządzenie do ładowania baterii urządzenia;
• timer z termostatem;
• wentylator;
• pilot.

Cena podgrzewacza jest zwykle niska i zależy głównie od dostępności określonych opcji. Schemat instalacji elektrycznego podgrzewacza wstępnego jest dość prosty. Instalacja nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności, dlatego można ją wykonać bez wizyty w centrum serwisowym.

Ważny! Podgrzewacz pracujący z sieci 220 V zużywa dość dużo prądu, ponieważ element grzejny zamontowany wewnątrz urządzenia ma dość duża moc. Jego wskaźnik może się zmieniać w zależności od cech produktu.

Jak zainstalować podgrzewacz 220 V własnymi rękami

Instalacja grzejnika własnymi rękami nie będzie wymagała dużo czasu ani specjalnej wiedzy. Prawie każdy miłośnik motoryzacji, który wie, gdzie znajdują się główne elementy robocze samochodu, poradzi sobie z tym zadaniem. Sam proces instalacji zajmie nie więcej niż 3 godziny. Instrukcje wideo dotyczące instalacji mechanizmu przed uruchomieniem pomogą Ci ukończyć wszystko niezbędną pracę:

Ale jeśli nie masz pewności, czy instalacja zostanie zakończona normalnie, nadal lepiej odwiedzić stację techniczną.

Gdy samodzielny montaż należy przestrzegać szczegółowe instrukcje. Z reguły jest dostarczany w komplecie z urządzeniem.

Kolejność czynności podczas instalowania podgrzewacza na 220 V.

Działanie nagrzewnicy

Często producent obiecuje, że pełne nagrzanie urządzenia zajmie nie więcej niż pół godziny. Ale w niskich temperaturach liczba ta może wynosić od jednej do dwóch godzin.

Nagrzewnica wstępna, podłączona bezpośrednio do nagrzewnicy samochodowej, szybko nagrzewa nie tylko agregat i sąsiadujące z nim instalacje, ale także powietrze w kabinie samochodu. W ten sposób podgrzewacz silnika spełnia jednocześnie dwie funkcje. Silnik nie wymaga podgrzewania, jeśli temperatura otoczenia wynosi +10 stopni lub więcej. W tym przypadku nie ma potrzeby niepotrzebnego zużycia energii.