Samochód Daewoo Nexia, jeden z najpopularniejszych pojazdów w WNP. Początkowo opierał się na Opel Cadet E, produkowany od 1984 do 1991 roku w Niemczech. Od 2000 do 2004 roku pojazd wyprodukowany w Korei. W 2016 roku samochód został wymieniony na nowocześniejszy model Ravona Nexia. Zapożyczono jednostkę napędową B15D2 (EURO-5). popularny samochód Gentra.

Opis

Wszystko Silniki Daewoo Nexia zainstalowana w samochodzie była klasyczną benzynową 4-cylindrową, rzędową, czterosuwową jednostką. Konstrukcyjnie silniki były identyczne, miały ten sam układ smarowania, układ chłodzenia i blok cylindrów.

Daewoo Nexia.

W systemie dystrybucji gazu zastosowano schemat z górnym układem jednego wałka rozrządu. Brakowało katalizatora i sondy lambda.

W nowszej modyfikacji, oznaczonej jako A15MF, mała zmiany projektowe. Mechanizm dystrybucji gazu napędzany był dwoma wałki rozrządu z najwyższą pozycją. Zwiększono liczbę zaworów do 4 na cylinder, a układ zapłonowy został znacząco zmieniony. W elektrowni zainstalowano sondę lambda i katalizator.

W 2008 roku wycofano silniki G15MF i A15MF. Zostały one zastąpione bardziej zaawansowanymi modelami oznaczonymi A15SMS i F16D3.

Silnik G15MF

To pierwszy silnik, który zaczęto instalować w samochodzie.

Charakterystyka Daewoo silnik Nexii G15MF:

Jednostka mocy.

• Objętość 1498 cm3;
• Zawory, szt. 8;
• Cylinder, średnica 76,5 mm;
• Tłok, skok 81,5 mm;
• Układ paliwowy - wtrysk rozdzielacza;
• Umiejscowienie w samochodzie jest poprzeczne;
• Szyjki korzeniowe wał korbowy, mm - 55;
• Czopy korbowe, mm - 43;
• Moc - 75 KM

Silnik Daewoo Nexia osiąga prędkość od 175 km/h do setek, przyspieszając w 12,5 sekundy. Zużycie paliwa w trybie miejskim wynosi 9,3 litra na sto, na autostradzie - 7 litrów na sto. Silnik sprawdził się dobrze; przy odpowiedniej pielęgnacji silnik wytrzyma bez wyremontować ponad 200 000 km.

Zespół napędowy A15MF

W 2002 roku w silnik daewoo nexia wprowadzono pewne zmiany, dzięki którym zwiększono moc jednostki do 85 KM, nie skracając przy tym żywotności silnika. Najbardziej znaczącą zmianą było zastosowanie 16 zaworów, po 4 zawory na cylinder.

Główną różnicą w stosunku do silnika z 8 zaworami było zastosowanie nowej głowicy cylindrów. Teraz zainstalował dwa wał rozrządczy i kontrolował zapłon moduł elektroniczny, dzięki temu udało się zmniejszyć zużycie paliwa (miasto – 9,3 litra na sto, autostrada – 6,5 litra na sto). Średnica cylindra nie uległa zmianie, podobnie jak tłoki - na dnie pojawiły się rowki pod zawory.

Zespół napędowy A15SMS

Silnik ucieleśnia wszystko najlepsze właściwości starszy poprzednik G15MF ponadto wprowadzono dość istotne innowacje mające na celu poprawę efektywności środowiskowej.

Układ sterowania silnikiem otrzymał dużą liczbę czujników, co umożliwiło dokładniejszą kontrolę ustawień silnika tryb automatyczny. Zainstalowano moduł zapłonowy. Kolektor dolotowy ma nową geometrię. Zainstalowano dwa katalizator spaliny, dwa czujniki stężenia tlenu.

Moc silnika wzrosła do 89 KM, żywotność silnika nie uległa zmianie, dzięki udoskonaleniom zaczął spełniać normy EURO-3.

Zespół napędowy F16D3

Silnik jest ulepszoną wersją swojego poprzednika F14D3; wprowadzono w nim wystarczająco dużo innowacji, aby poprawić wydajność.

Charakterystyka silnika Daewoo Nexia F16D3:

Parametr	Oznaczający
Objętość, cm3.	1598
Zawory, szt.	16
Zawory na cylinder, szt.	4
Cylinder, średnica, mm.	79
Tłok, skok, mm.	81,5
System paliwowy	Wtrysk rozdzielczy
Lokalizacja	Poprzeczny
Moc, KM	109
Stopień sprężania	9,5
Moment obrotowy, Nm przy obr. na minutę	142 o 4000
Mechanizm dystrybucji gazu	DOHC 16V
Paliwo	benzyna AI-95
Zużycie, l na sto km (miasto)	7,3
Płyn chłodzący	Baza - glikol etylenowy
System chłodzenia	Zamknięte, wymuszone
System smarowania	Łączny
Objętość oleju silnikowego, l.	3,75
Rodzaj oleju silnikowego	5W-30/10W-40/15w-40
Norm środowiskowych	EURO-3

Praca

Zasoby silnika pozwalają na obsługę urządzenia przez dość długi okres czasu. Producent zaleca to pierwsze Konserwacja TO1 po 2000 km lub około 6 miesiącach eksploatacji. Dalszą konserwację należy przeprowadzać co 10 000 km.

Silnik 8-zaworowy.

Wyjątkiem są warunki ciężkiej pracy pojazdu, w których jest to możliwe szybkie zużycie części i mechanizmów, które mogą spowodować konieczność naprawy silnika. Jest to praca w warunkach dużego zapylenia, temperatur maksymalnych i minimalnych (nie należy dopuścić do nadmiernego nagrzania lub przechłodzenia silnika). W takich przypadkach urządzenie należy sprawdzać znacznie częściej.

Obowiązkowe zajęcia dla zaplanowana konserwacja jednostka mocy:

• Sprawdzanie mocowania głowicy cylindrów;
• Sprawdzanie szczelności rur, rurociągów, węży;
• Wymiana wszystkich filtrów;
• Wymiana oleju silnikowego;
• Diagnostyka systemu sterowanie elektroniczne silnik;

Większość czynności nie wymaga od użytkownika szczególnie skomplikowanych manipulacji. Główną pracę, jeśli chcesz, można wykonać własnymi rękami.

Szczególnie ważną procedurą jest wymiana oleju silnikowego Daewoo Nexia, ponieważ to właśnie ta prosta czynność ma największy wpływ na dalszą wydajność i żywotność silnika. Mechanizm jest dość prosty, najważniejsze jest jasne określenie, gdzie i jaki olej do Daewoo Nexia należy wlać do silnika, jego objętość. Przed wymianą: spuść zużyty olej do specjalnego pojemnika, wymień stary Filtr oleju, sprawdź wszystkie rury pod kątem wycieków. Jaki rodzaj oleju i jego objętość w konkretnym silniku podano w dokumentach technicznych i referencyjnych.

Główne awarie elektrowni

Jednostki napędowe Daewoo mają wiele charakterystycznych wad:

Charakterystyczne wady	Powoduje	Rozwiązanie
Zwiększone zużycie oleju	Zużycie pierścienia tłokowego Zużycie pompy olejowej Wyciek w silniku	Wymień pierścienie Wymienić pompę olejową Wymienić elementy uszczelniające, dokręcić śruby
Silny dźwięk pukania (silnik jest ciepły)	Luzy w łożyskach głównych są większe niż to konieczne Napięcie pasy napędowe zwiększony Przemiennik momentu obrotowego jest poluzowany	Wymień wkładki douszne Wyregulować napięcie, w razie potrzeby wymienić Wyreguluj śruby
Po uruchomieniu zapukaj do silnika	Łożysko główne przednie - zwiększony luz Wał korbowy - zwiększony luz osiowy Hydrauliczne popychacze zaworów są uszkodzone	Zastępować Łożysko podporowe wału - wymienić Sprawdź, w razie potrzeby wymień
Silnik szybko się nagrzewa	Termostat jest uszkodzony
Silnik długo się nagrzewa	Termostat jest uszkodzony	Sprawdź, w razie potrzeby wymień

Większość z tych prac może wymagać specjalne narzędzia, sprzęt, wiedza.

Olej elektrowni

Wymiana oleju to ważna procedura, szczególnie gdy konieczne jest maksymalne zachowanie żywotności silnika, ważne jest, aby znać wszystkie niuanse i wymagania dotyczące jego wdrożenia;

Nie ma specjalnych wymagań dotyczących oleju do silników marki. Najważniejsze jest to, że wlewany olej jest wysokiej jakości, nie pali się, nie tworzy sadzy i ma dobre dodatki. Wskazane jest stosowanie oleju syntetycznego lub półsyntetycznego.

Jeśli silnik ma być eksploatowany w warunkach niskie temperatury należy stosować olej o niskiej lepkości. Są to oleje 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Jeśli użyjesz gęsty olej w chłodne dni następuje poważne zużycie części silnika, dlatego nie należy go używać.

Najczęściej stosowane oleje pochodzą od następujących producentów: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Co mogę powiedzieć o samochodzie? No cóż, mógłbyś zacząć ją chwalić, żeby uzasadnić swój wybór, albo wręcz przeciwnie, krytykować, ale nie o to tu chodzi. Recenzje dla ten samochód wystarczy i każdy z nich ma prawo istnieć, bo kupując używany samochód, auto jest na 90%... cała recenzja →

Dzień dobry wszystkim. Chcę podzielić się swoim doświadczeniem posiadania Daewoo Nexii, uważając to za bardziej sprawiedliwe, ponieważ jestem kompletnym niszczycielem samochodów. Niejedno auto zginęło z moich rąk.))) Zacznę od tego, że wziąłem go lekko używanego z przebiegiem 10 000 km. Nie... pełna recenzja →

Witam chętnych do zakupu samochód Daewoo Nexia! Miałem kilka samochodów (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-valve 2010, Cherie Kimo 2008), więc opiszę swoje wrażenia odnośnie danych... pełna recenzja →

Daewoo Nexia to... 1,5 litra, 80 l. Z., sprzęt GLE, 4 ESP, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, przycisk bagażnika i zbiornika. Kolor jest niebieski, ale w paszporcie jest szaro-perłowy (nie sądzę, że jestem daltonistą), ale nie widziałem ani szarego, ani perłowego. Sprzedawałem corefana, który zdecydował się przejść z Nexii na... pełną recenzję →

Witam wszystkich, postanowiłem napisać o swoim pierwszym samochodzie Daewoo Nexia 1998 1,5 l. 8 zaworów. Wziąłem samochód 13-letni, byłem szóstym właścicielem, przebieg 170 tys. Odebrałem go od znajomego, ponieważ w ogóle nie rozumiałem samochodów, znajomy zapewnił mnie, że wystarczy mi na całe życie . Samochodem... cała recenzja →

No cóż, wszystko zaczęło się smutno, w 12-tce wydatków było sporo: kupiliśmy mężowi mieszkanie, dość drogi samochód i oczywiście, żeby nie brać kredytów, trzeba było wyrzeczeń i szybko je znaleziono. .. Generalnie mamy wrzesień, zbliża się zima, samochodu nie ma. Z jej nieodłączną cechą jest tylko... pełna recenzja →

Cześć wszystkim! No cóż, w końcu znalazłem czas, żeby napisać swoją opinię na temat Daewoo. Nowy kupiłem u dealera w 2010 roku. Wyposażenie jest przedostatnie. Wcześniej były VAZ (21099) i Elantra. Myślałem o kupieniu czegoś używanego, ale nie mogłem znaleźć nic wartościowego, więc wziąłem Nexię. Podróżowałem trzy 2... pełna recenzja →

Witam wszystkich, aktualnie jestem na zwolnieniu twórczym i postanowiłam napisać podwójną recenzję o Uzbekistance. Rok 2010, zła sytuacja, budowa domu nadszarpnęła mój budżet. Szedłem, czasami brałem Fabię od ojca i Almerę od brata. Któregoś dnia wróciłem do domu i zobaczyłem Hondę z przebitymi ofertami od sąsiadów... cała recenzja →

Półtora roku eksploatacji... cóż mogę powiedzieć... Przyzwyczaiłem się, teraz auto jest jak narkotyk. Kocham ją i nienawidzę... zupełnie jak z dziewczyną... Samochód żyje własnym życiem i nastrojem... jak chce, to po prostu jeździ... nastrój jest dobry - jest tak zły, że aż strach ... a czasem... pełna recenzja →

Samochód wyprodukowany w 2004 roku, kupiony i jeżdżony na Uralu, wyposażenie GLE, bez klimatyzacji (w lato trochę gorąco :-)), ale z szyberdachem, dobrą muzyką, alarmem z autostartem (zimą jest ratownik, zwłaszcza tryb sterowania m automatyczny start przez... pełna recenzja →

Kupiłem sobie Daewoo Nexię na początku 2006 roku. Wcześniej jeździłem VAZami modeli 7 i 9. Rozważałem Lanosa i Logana jako opcje, ale ostatecznie zdecydowałem się na Nexię, ponieważ była tańsza (ze zniżką za poprzedni rok produkcji). A wątpliwości co do niezawodności jest mniej... cała recenzja →

Przepraszam, ale chcę uzasadnić mój punkt widzenia na temat krajowych śmieci samochodowych. Od pierwszego do siódmego modele Zhiguli są praktycznie takie same, zmieniły się tylko trochę wygląd, salon. Ale wszyscy wiemy, że w latach sześćdziesiątych wypuszczono grosza i że był to Fiat-124,... cała recenzja →

Wziąłem samochód nowy i wnętrze, rok modelowy 2012. Jedyny plus to silnik i skrzynia biegów, reszta niewiele różni się od dziewiątki, problemy z pierwszego roku ujawniały się dzień po dniu, najbardziej nieprzyjemne było to, że do kabiny wlewała się woda (kiedy to odkryłem) Byłem taki wściekły i zły) spod... cała recenzja →

Cześć! Postanowiłem więc napisać o moim nowym samochodzie. Przed Nexią jeździłem Hunterem w wojsku, po służbie jeździłem klasykiem przez 1,5 roku. Wybrałem samochód ze względu na koszt, samochód używany nie był już opcją, a wśród nowych w kategorii do 400 tysięcy rubli. wybór nie jest zbyt duży. Czytałam recenzje... pełna recenzja →

Kupiony w 2007 roku w salonie nowego Daewoo Nexia. Przejechane pięć lat, przebieg 70 tys. km. Co roku zabierałem rodzinę na południe, codziennie (przez cały rok) do pracy - 15 km. W zasadzie nie było żadnych problemów. wymieniłem chłodnicę (jakiś drań to strzelił z pistoletu pneumatycznego),... cała recenzja →

Witam wszystkich! Generalnie jeżdżę taksówką... Po kilku latach jazdy samochodem o przebiegu około 300 akrów sprzedałem go resellerom. Szukałem zamiennika Lanos, Nexia... Generalnie prędzej czy później trafiłem na Ksyuszkę w dobrym stanie, rok 2005, oryginalny kolor na prędkościomierzu 80 tys. km, właściciel... cała recenzja →

Cześć wszystkim. Kiedy pojawiła się kwestia nowego samochodu, wszystko jak zwykle sprowadziło się do pieniędzy. Dokładniej, nawet pod ich nieobecność. To, co udało nam się zgromadzić, zanim poobijany stary Ford popadł w ruinę, wystarczyło albo na VAZ, albo na coś używanego. Pragnienie... pełna recenzja →

Cześć wszystkim. Jeżdżę Nexią już jakiś rok, 108 koni, wspomaganie kierownicy, bez klimy, żeby sobie zupełnie nie popsuć. I okazuje się, że jest droższy, ale nie miałem dużo pieniędzy, kiedy kupiłem samochód. Jak na razie podoba mi się w tym samochodzie prawie wszystko. Silnik stosunkowo cichy, pracuje równo,... cała recenzja →

Cześć wszystkim! W wolnym czasie postanowiłem porozmawiać trochę o moim Daewoo Nexia. SOHC, luksusowe wyposażenie, półtoralitrowy silnik, zakupiony w kwietniu tego roku. Wiek w zasadzie pozwala mówić o samochodzie mniej lub bardziej pewnie, przynajmniej pierwsze wnioski... pełna recenzja →

Cześć wszystkim! Samochód kupiłem w lutym wyłącznie jako samochód do pracy, na szczęście znajduje się w bilansie mojego biura i jest w pełni serwisowany. To, co początkowo dezorientowało, to moc silnika, który nie pozwala zapomnieć i czasami próbuje wyrwać cokolwiek ze swojego miejsca. Zużycie jest nadal wysokie, ale... cała recenzja →

Cześć wszystkim. Kupiłem sobie Nexię w grudniu 2010 roku. Przebieg 12 000, 16 zaworów, wyposażenie maksymalne, postanowiłem nie oszczędzać za dużo, kasy jeszcze starczyło na dobry. niedrogi samochód, ale to zdecydowanie za mało na bardziej prestiżowe auto. Ale cena Nexii wciąż nie jest... pełna recenzja →

Minęło zaledwie sześć miesięcy, odkąd dołączyłem do obozu „Nex Leaders”. Co więcej, Nexię wzięłam niemal przez przypadek. Tak się złożyło, że w ostatniej chwili musieliśmy nieco uciąć z zaplanowanej kwoty, a wcześniej rozważane opcje po prostu nie zmieściły się w budżecie. Został... pełna recenzja →

Tylko tracąc wszystko całkowicie, zyskujemy wolność. Opowiem Ci dalej na podstawie moich odczuć. Samochód eksploatowany jest w trybie taksówki. Minimalny miesięczny przebieg to 8000 km. Samochód, ze wszystkimi swoimi mankamentami, to koń pociągowy. To nie jest koń arabski) i nie... cała recenzja →

Cześć wszystkim. Przełączyłem się na Nexię z VAZ 2115. Dlaczego się zmieniłem? Torturowany, aby leżeć pod okresowo łamiącym się dzieckiem Rosyjski przemysł samochodowy. Kiedy zdałem sobie sprawę, że naprawę samochodu spędzam prawie tyle samo czasu, co podróżowanie, zacząłem myśleć o zmianie. Poprawiłem to... pełna recenzja →

Cześć wszystkim. Zaraz po zmianie stylizacji, po obejrzeniu najpierw samochodu, a następnie dostępnych środków, kupiłem sobie Nexię. Dlatego Nexio? Po pierwsze, sporo słyszałem o starych samochodach, o których nigdy nie mówiono inaczej niż o całkowicie niezniszczalnych... cała recenzja →

Nexię zabrałem wyłącznie do pracy. To prawda, pracuję jako taksówkarz, myślę, że możesz sobie wyobrazić, ile samochód zarabia dziennie. Średni przebieg- 200-300 kilometrów dziennie po ruchliwych ulicach, więc w ciągu zaledwie sześciu miesięcy można napisać kronikę, a w ciągu dnia w dwa. Silnik posiada... pełną recenzję →

Po uruchomieniu samochodu kontrolka nie gaśnie lampa ostrzegawcza nieprawidłowe działanie układu silnika. Pewien człowiek doradził wyłączenie akumulatora na około pięć godzin i powiedział, że lampa zgaśnie, prawda? Just Auto Dosłownie nowe Co może... Pełna recenzja →

Nie jeździłem wcześniej samochodem (tylko jeden wieczór w Accentie z automatyczną skrzynią biegów). Kiedy w rodzinie pojawiła się kwestia zakupu samochodu, a cena wynosiła około 300 rubli, porzuciłem używane i rosyjskie marki. nieuchronnie zwrócili się ku produktom Daewoo. Chińczycy oczywiście nie odważyli się. Matiz... pełna recenzja →

Pozdrawiam ludzi. Podzielę się wrażeniami na temat Nexii. Samochód jest samochodem serwisowym, rok produkcji 2010, przebieg 115 tys. w ciągu roku i czterech miesięcy, średnio około 8 tys. miesięcznie, silnik 8 zaworowy. Porozmawiajmy od razu o problemach. Na początku pracy ciągle zapalała się kontrolka, przez kilka... pełna recenzja →

Cześć wszystkim. Od maja przeniósł się do obozu przywódców Nexu z obozu wazowych męczenników. Zmieniłem się właśnie dlatego, że klasyk VAZ rozpadł się w taki sposób w piątym roku życia, że ​​nie było sensu ani chęci jego przywracania. Po przeliczeniu drobnych oszczędności i przyjrzeniu się cechom... pełna recenzja →

Przebieg 50 000 km. Ogólnie jestem zadowolony z auta, chciałbym jednak opisać wady i zalety jakie zauważyłem w trakcie eksploatacji. Od razu powiem, że to mój pierwszy samochód i praktycznie nie ma z czym porównywać, a wiele wad należy przypisać brakowi doświadczenia w prowadzeniu samochodu. A więc najpierw... pełna recenzja →

Jeżdżę od 1993r. Zacząłem od VAZ-2106 wyprodukowanego w 1978 roku. Potem nowy 2106. Potem 2109, 2110 i teraz „Nyushka”. Kupując, wybrałem między VAZ-2110, Chevy Niva i Nexia. Wybrałem Daewoo i nigdy tego nie żałowałem. Luksusowe wyposażenie poza Conderem, którego szkoda, ale nie było go w... pełna recenzja →

Kupiłem Nexię w salonie oficjalny sprzedawca. Przez pierwsze dwa miesiące chodziłem bez żadnych problemów, ale ostrożnie, mimo wszystko byłem szczęśliwy jak małe dziecko nowe auto, a także całkiem wygodne. Potem zachwyt zniknął, ale przyjemność pozostała. Czujnik przestał działać... cała recenzja →

Samochód kupiłem w marcu 2011r. Wcześniej posiadałem VAZ-2105, 2115. Nexia od razu mi się spodobała, silnika nie słychać, skrzynia biegów pracuje cicho i czysto, sprzęgło lekkie, izolacja akustyczna 3+, ale mi to wystarczy . Nie jestem zepsuty wygodne samochody, więc czuję się świetnie... cała recenzja →

Cześć wszystkim! Postanowiłem opowiedzieć Wam trochę o moim Daewoo Nexia SOHC, luksusowe wyposażenie, silnik 1,5 litra, zakupionym w kwietniu tego roku. Oczywiście nie jest to odpowiedni wiek, aby śmiało wypowiadać się o samochodzie, ale są też pierwsze wnioski, pierwsze wrażenia i… cała recenzja →

Cześć wszystkim! Widzę, że ludzie kupują Nexii głównie ze względu na cenę, więc to nie mój przypadek. Zaoszczędziłbym pieniądze na samochód nieco wyższej klasy, ale zobaczyłem dość znajomego, który jeździ Nexią z 1997 roku i nadal nie narzeka, i stwierdziłem, że jest to całkiem możliwe... cała recenzja →

Cześć wszystkim! Wziąłem Nexię w marcu, 16-zaworową, w konfiguracja podstawowa„nie ze względu na wodotryski, ale ze względu na budżet”. Na początku chciałem wziąć coś od VAZ, ale po przeczytaniu forów, dokładnym przyjrzeniu się recenzjom i chwili zastanowienia zdecydowałem się kupić Nexię. Teraz myślę, że podjęłam słuszną decyzję... pełna recenzja →

Moje pierwsze auto - klasyk VAZ-u, niezbyt nowy i dosłownie rozpadający się w ruchu, raz na zawsze zniechęcił mnie do kupna aut krajowych, a gdy już mnie to całkowicie wykończyło, zdecydowałem się zabrać auto z salonu i importowany. Mój pierwszy zagraniczny samochód, na pół etatu... cała recenzja →

Nexia jest moją pierwszą. Wziąłem z salonu nowy, odnowiony. Mam okazję porównać go z klasykiem mojego ojca, którym czasami już jeździłem, więc jest to niebo i ziemia. W siódemce, która notabene była kupiona nowa trzy lata temu i głupio ciągle coś wypadało,... cała recenzja →

Kiedy go kupiłem, przeszedłem przez dobre i złe, ponieważ nie miałem dużo pieniędzy, ale chciałem normalne auto. Długo jeździłem V8, nie powiem, że byłem bardzo zadowolony, ale z braku lepszego jeździłem tak) myślałem i myślałem, potem pożyczyłem pieniądze i zdecydowałem się wziąć Nexię, bo. .. pełna recenzja →

Samochód kupiłem w sierpniu. Jeździłem nim przez pierwszy miesiąc bez żadnych problemów. Pewnego dnia zostaje bez niej oczywisty powód Zatrzymał się na środku drogi pojechałem do jednego mechanika, popatrzył, zdiagnozował i znalazł przyczynę. Ponieważ kupiłem go nie w salonie samochodowym, a od znajomego...

Postanowiłem spróbować oświecić wiele osób na temat tego, co kupili! Mianowicie o tym, ile jest minusów w samochodzie i jak zamienić je w plusy. Na początek spieszę zapewnić wszystkich, że sam jestem właścicielem tego samochodu i z własnego doświadczenia postanowiłem zademonstrować i opowiedzieć o tym, co zrobiłem! Co lepiej zrobić samemu, a co zrobić w serwisie! Na co warto zwrócić uwagę! Słabe punkty w samochodzie i obce dźwięki. No i inne drobnostki.

Na początek od razu napiszę, co mi się podoba proste maszyny, bez klimatyzacji, wspomaganie kierownicy. Te niewinne żarty działały bardzo słabo na tej maszynie. I nie wszystkie maszyny działają prawidłowo. W Internecie można znaleźć wiele artykułów na ten temat.

Z natury, jeśli coś jest wadliwe, zawsze dojdę do sedna. Nawet jeśli wcześniej tego nie rozumiałem, wkrótce to zrozumiem. I dzieje się tak ze wszystkimi samochodami jakie posiadam.

Moje horyzonty nie są ściśle związane z samochodami, ale raczej obejmują zbyt szeroki przegląd różnych specjalizacji i obszarów działalności!

Wróćmy więc do naszej Nexii, czyli jak zwykli ludzie nazywają ją Ksyukha. A mózg Ksyukhy nazywa się ECU - elektroniczne sterowanie pokładowe jest prostsze niż komputer. :)

Samochód posiada zmodernizowany silnik o mocy 80 KM. i 109 KM Powiedziałbym nawet to Normy europejskie dla małych samochodów. Na zmodernizowanym silniku o mocy 80 koni mechanicznych, teraz z minusami pasek pęka Pasek rozrządu ma szkodliwy wpływ na głowicę i zawory. Ten problem nie występował w starszych wersjach.

Pasek rozrządu - żywotność paska sięga 70 000 -75 000 km (dla osób lubiących szybki start, dla tych, którzy zimą niezbyt rozgrzewają silnik, oraz dla tych, którzy obawiają się o drogie naprawy zalecana wymiana paska po 50 000 km) Niektórzy urzędnicy nalegają na wymianę paska po 45 000, a nawet 38 000 km, spieszę zapewnić, że……………. i prowokacja. Usługa chce po prostu obciążyć Cię kosztami więcej pieniędzy. Polecanymi miejscami zakupu paska są także stacja obsługi dealera lub sklep koreański oryginalne części zamienne. Rolkę dociskową, podobnie jak w samochodach rosyjskich, wymienia się po 80 000 km, ale zalecałbym wymianę wraz z paskiem rozrządu. W ten sposób zabezpieczysz się przed niespodziankami.

Lato i zimowe opony— w jakie samochód może być wyposażony u dealera, musi mieć ciśnienie 2 Atm P/Z. Jeśli pompujesz 1.8 tył i 1.9 przód, bieżnik koła szybko się zużywa! dotyczy to w zasadzie wszystkich aut 13-15 D/C (samochód z 2 ATM na wszystkich 4 kołach zachowuje się bardziej przewidywalnie latem/zimą), zimą jeśli napompujesz koła do fabrycznego ciśnienia, na autostradzie z pustym wnętrze i bagażnik, może nie zmieścić się w zakręcie przy prędkości większej niż 50 km/h, tył Samochód na zakręcie zaczyna żyć własnym życiem, dlatego należy zachować ostrożność (nigdy nie jeździć bez koła zapasowego, nie zwiększać prędkości, im lżejsze auto, tym mniej stabilnie zachowuje się na autostradzie przy większych prędkościach).

Prędkość maksymalna - samochód wystarcza na przejechanie 350 km w 3 godziny bez wysiłku, maksymalna prędkość 175 km bez odprysków jest stała, na wzniesieniu można osiągnąć 185 km/h i prędkość będzie stała do momentu wciśnięcia pedału gazu wydany. Nie polecam jazdy z takimi prędkościami ze względu na trudność w sterowaniu i niebezpieczeństwo, jakie niesie ze sobą taka prędkość. prędkość przelotowa 120 km/h zużycie 8 l\100 km.

Jak zwiększyć moc silnika - jest to możliwe bez przeróbek i bardzo proste przy ruszaniu z postoju. a także podczas wyprzedzania. Kiedy uruchomiliśmy silnik, wszystkie informacje o stanie obrotów i ilości paliwa, które pochodzą z czujników, są w nim zawarte ten moment czas jest porównywany z wartością referencyjną wpisaną fabrycznie do oprogramowania ECU. prędkość obrotowa silnika jest regulowana od wyższej do niższej. (przy uruchomieniu silnika obroty wynoszą 2000 obr/min lub 1500 obr/min, następnie komputer obniża je do 850 obr/min i wtedy ECU przechodzi w stan czuwania) Wyjście z trybu czuwania trwa około 0,5 ms maszyny, komputery są montowane z przedpotopowego żelaza, to znaczy procesor tam nie jest pierwszą świeżością. I zazwyczaj nawet w samochodzie wyprodukowanym w 2012 roku ma on głębokie korzenie w latach 90-tych. Chociaż są wyjątki, to niestety nie dotyczy budżetowy samochód! A więc to właśnie z powodu ECU ze słabym procesorem pojawiają się spadki na biegu jałowym, jeśli wciśniemy linkę gazu (pod maską). ALE jest wyjście, można skrócić ten czas prostą manipulacją, trzeba krótko wcisnąć pedał gazu do 1200-1600 obr/min, następnie zwolnić i wcisnąć ponownie, ale tym razem do ruchu. Samochód po takiej manipulacji rozpędza się do 100 km/h w 10 sekund (o ile nie da się jechać szybko i płynnie lepiej niż wcześniej, żeby nie było ryzyka uszkodzenia podzespołów agregatu), osobiście tak jeżdżę, kiedy jestem w pośpiechu. Pomaga unikać ślimaków, nawet przy prędkości dopuszczalnej na tym odcinku drogi. Następnie C stanął przed problemem braku mocy podczas wyprzedzania, nawet na 4. biegu, nie uwierzysz, ale jest też wyjście! Kiedy w celu wykonania manewru przełączamy z 5 na 4 bieg (dotyczy to głównie wszystkich samochodów z manualną skrzynią biegów), nie należy wciskać pedału gazu do podłogi, tylko najpierw wcisnąć gaz na ułamek sekundy +20 od aktualnego pedału pozycji i Obracaj silnikiem lekkimi ruchami w krótkich odstępach czasu. W pewnym położeniu, gdy przy dużej prędkości wciskamy i zwalniamy stopniowo, słychać pedał gazu, który wyraźnie uruchamia silnik po osiągnięciu maksymalnej prędkości przyspieszania. (w tym trybie pracy pedału gazu komputer zaczyna pracować w trybie wstecznym, pomagając wyrównać naszą prędkość, zwiększając tym samym przyczepność). Ci, którzy twierdzą, że rosyjski samochód z tymi samymi wskaźnikami mocy przyspiesza lepiej i szybciej, mylą się (zweryfikowani)!

Często zapala się kontrolka Check - Serwis pobiera opłatę za zresetowanie błędu!? (mówiąc, że tankujesz zła benzyna). To wszystko bzdury! Bez względu na to, co ci powiedzą, błąd występuje głównie na nowych komputerach, ponieważ system paliwowy Podczas docierania (docieranie powinno trwać 10 000 km, podczas docierania maksymalna prędkość na autostradzie wynosi 90 km/h, ostre ruszanie, gwałtowne przyspieszanie, na żadnym biegu nie są dozwolone!), które po wejściu na komora spalania wraz z olejem, zmylić ECU. Spieszę też was wszystkich rozczarować, ale silnik jest zaprojektowany na benzynę 95, więc aby go przeszkolić na 92, nie trzeba przestawiać zworek ani wykonywać żadnych innych czynności, samo ECU automatycznie dostosowuje silnik do tego czy tamtego rodzaj paliwa, ma zapłon elektroniczny!. Trzeba po prostu podejść do docierania samochodu ze zrozumieniem i odpowiedzialnością. Doskonałe osiągi silnika osiąga się tylko na sprawdzonej stacji benzynowej, nie ma różnicy między 92 a 95 ani w zużyciu, ani w mocy, testowane zgodnie z BC. Ale jeśli dodasz 10 litrów 95 do 40 litrów 92, samochód zaczyna zachowuj się lepiej na drodze (testowane eksperymentalnie)! Sprawdź błąd można zresetować niezależnie, potrzebny będzie klucz 10\12, aby odłączyć jeden zacisk od akumulatora na 10-20 minut (w tym czasie ECU przechodzi do ustawień fabrycznych). Następnie instalujemy terminal w odwrotnej kolejności i cieszymy się życiem (jeśli błąd wystąpi ponownie, trzeba przeszukać wszystkie czujniki lub skontaktować się ze stacją). Olej wymienia się co 1000 km, następnie 5000 km, 10 000 km, a następnie co 10 000 km.

Zawieszenie jest proste i niezawodne, ale jak zawsze trzeba o nie dbać przy zakupie SAMOCHODU. Przed zakupem oraz w pierwszym miesiącu polecam sprawdzić odkształcenie belki tylnej. Jeśli jest krzywy, wygięty lub przesunięty, to masz prawo żądać jego wymiany w ramach gwarancji lub odmówić wydania samochodu! Nie słuchaj nikogo, kto twierdzi, że nowego samochodu nie należy testować na stoiskach. Tyle, ile powinno! Koniecznie zrób zbieżność kół! Zmniejszy to ryzyko wypadku, a Ty będziesz mógł jeździć i cieszyć się. Pojawienie się tej wady nazwałbym albo niską jakością części, albo transportem samochodu do kupującego, albo testem samochodu, podczas którego trzeba było przejechać 5-10 km, zakończyło się niepowodzeniem! Wybierz samochód z mniejszym przebiegiem! Od linii montażowej do salonu samochodowego przebieg nie powinien przekraczać 1-2 km.

Druty pancerne - zapomniałem podać najważniejszy powód wzrostu zużycia nowego samochodu! Najpierw spójrzmy, ile kosztują świece; wszystkie powinny być takie same! Firma NGK, wysokiej jakości świece zapłonowe, które wytrzymują nawet 20 000 km. Mocowanie pancerza drucianego przechodzi przez plastikowy zacisk, który jest przymocowany do żelaznej płyty (nie kolana, miękkiej) do silnika. Ze względu na specyfikę tego systemu mocowania pancerz drutu nie został jeszcze uszkodzony lakier na płytach, żyje do około 10 000 t km, po czym następuje penetracja przewody wysokiego napięcia! Wymiana przewodów pancernych nie pomaga!!! Polecam owinąć je czarną taśmą izolacyjną w dwóch przejściach. Zwiększy to żywotność drutów do 100 000 t km lub więcej!

Nexia swoje narodziny zawdzięcza Oplu Kadett E, produkowanemu w Niemczech w latach 1984-1991. Pierwsze egzemplarze wyprodukowane na licencji modele Opla zjechał z linii montażowej Daewoo w 1986 roku. Samochód był eksportowany do USA i Kanady pod nazwą Pontiac Le Mans, a na rynkach innych krajów dał się poznać jako Daewoo Racer. NA Rynek rosyjski Pierwsze Racery pojawiły się na początku lat 90., samochody sprowadzano do kraju kanałami „szarych” dealerów.

W 1995 roku miała miejsce pierwsza zmiana stylizacji tego modelu, podczas której całkowicie przeprojektowano przednią i tylną część nadwozia, oświetlenie, wystrój wnętrza oraz rozstaw osi samochód wzrósł o 100 mm. Po modernizacji model otrzymał nową nazwę – Nexia (w Krajowy rynek w Korei oferowany był pod nazwą Cielo).

Montaż samochodu rozpoczął się w oddziałach Daewoo w różnych krajach: UzDaewoo – w Uzbekistanie, Red Aksai – w Rosji i Rodae – w Rumunii.

Daewoo Nexia to dość nowoczesny i komfortowy samochód niska cena. Model z napędem na przednie koła W pierwszych latach produkcji oferowany był z nadwoziami: sedan, 3- i 5-drzwiowy hatchback, ten ostatni jednak nie był powszechnie stosowany.

Zewnętrznie samochód wygląda całkiem solidnie, ma duże zwisy z przodu i z tyłu, a także bardzo przestronny bagażnik pojemność 530 litrów.

Kabina została zaprojektowana tak, aby wygodnie pomieścić czterech pasażerów (po trzech na osobę). tylne siedzenie Jest już trochę ciasno, chociaż miejsca nad głowami jest wystarczająco dużo dla wysokich osób). Korekty siedzenie kierowcy pozwalają osobie dowolnej wielkości usiąść wygodnie za kierownicą. Ogólnie ergonomia Nexii jest całkiem dobra.

Model ma dwie główne konfiguracje: GL i GLE, różnią się one ilością dodatkowe wyposażenie i poziom wyposażenia. Wersja GL jest więc wyposażona w radio, nie posiada obrotomierza i dekoracja wnętrz bagażnik, wspomaganie kierownicy (opcjonalnie dla GL), klimatyzacja (opcjonalnie dla GL) itp.

Odpowiednio droższy GLE posiada: regulację wysokości fotela kierowcy, listwy ochronne w drzwiach, wspomaganie kierownicy, obrotomierz, radio z automatyczną anteną + 4 głośniki, elektryczny napęd wszystkich szyb bocznych, zegar, centralny zamek, światła przeciwmgielne, kołpaki, obudowy lusterek w kolorze nadwozia i listwy wykończeniowe drzwi. Klimatyzacja, ABS i poduszka powietrzna są tylko opcjonalne.

Główną siłą napędową był 1,5-litrowy 8-zaworowy silnik wtryskowy o mocy 75 koni mechanicznych, który zapewniał samochodowi całkiem przyzwoitą dynamikę.

Pod koniec 2002 roku było zmodernizowany model Daewoo Nexia Minor, który został wyposażony w 16-zaworowy silnik silnik wtryskowy pojemność 1,5 litra moc 85 Konie mechaniczne. Ponadto dokonano kilku zmian w wykończeniu wnętrza i nadwozia: drewnopodobne plastikowe listwy wokół wewnętrznych przednich klamek, listwy, chromowana kratka kaloryfer Nowa modyfikacja montowane równolegle ze zwykłą Daewoo Nexią. Obie jednostki napędowe współpracują z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

W 2003 roku zaprzestano produkcji hatchbacków, a obecnie z linii montażowej zjeżdżają wyłącznie sedany.

Daewoo Nexia to niedrogi, praktyczny i niezawodny rodzinny sedan.

Tuning Daewoo Nexia jest niezwykle niezbędną operacją dla właścicieli, którzy wolą jeździć dynamiczny samochód. Poprawa parametrów technicznych i modernizacja wyglądu zewnętrznego pomogą radykalnie zmienić samochód, zmieniając go z „małej myszki” w prawdziwego mistrza drogi.

1 Co nam da chip tuning?

Wielu kierowców Nexii N150, słysząc o możliwości samodzielnej modernizacji samochodu, myśli o wymianie jego głównych części. Jednocześnie ten popularny dziś pozostaje zupełnie niezauważony. tuning chipów Daewoo Nexia to zabieg, który skutecznie ujawnia pełen potencjał wymaganego do tego samochodu minimalne koszty. Ta metoda doskonalenia szczególnie dobrze sprawdziła się podczas pracy z „Koreańczykami” w latach 1999–2008.

Faktem jest, że modele te są początkowo skonfigurowane do zużywania dużej ilości paliwa przy minimalnej dynamice. Każdy próbuje sobie z tym poradzić na różne sposoby, ale chip tuning radzi sobie z tym problemem najlepiej. Wykonanie tej operacji nawet z standardowy silnik, którego nie można było wcześniej modyfikować, pozwala na samodzielne dostosowanie parametrów jednostki napędowej i układu wtrysku paliwa. Dzięki temu auto pracuje znacznie stabilniej, wymagając minimalnej ilości mieszanka paliwowa.

Aby to ukończyć, będziemy potrzebować:

• ładowarka Combiloader;
• najnowsza wersja oprogramowania układowego ECU silnika Nexia;
• programista ;
• laptop z systemem operacyjnym Windows XP.

Mając wszystko, czego potrzebujesz, możesz przystąpić do pracy. Najpierw wyjmujemy ECU Daewoo Nexia N150. Znajduje się w salonie z tyłu panel samochodu bezpośrednio pod piórami wycieraczek. Następnie skorzystaj z laptopa i włącz zapłon samochodu. Następnie zainstaluj i uruchom program Combiloader. W menu bootloadera znajdziemy okno z ustawieniami. Nie zamykając go, instalujemy nasze oprogramowanie, wybierając nasz ECU jako folder końcowy.

Podczas procesu instalacji oprogramowanie układowe poprosi o kalibrację ustawień. Jesteśmy zobowiązani do samodzielnego skonfigurowania urządzenia, aby ostatecznie działanie samochodu w pełni odpowiadało naszym wymaganiom.

Przykładowo, jeśli często jeździsz po prostej drodze bez korków, warto zoptymalizować pracę silnika wysokie biegi. Wybierz element „Transmisja” i przesuń suwak w lewo. Aby auto dobrze spisywało się w gęstych warunkach miejscowość, suwak należy przesunąć w prawo, czyli wyregulować pracę silnika przy prędkościach początkowych. Podobne operacje należy wykonać ze wszystkimi częściami, które według Twoich obserwacji są niestabilne. Następnie zapisz ustawienia i kontynuuj instalację oprogramowania sprzętowego.

Po zakończeniu instalacji programu wyłącz zapłon i odłącz ECU od laptopa. Następnie montujemy jednostkę sterującą na swoim miejscu w kabinie. Jak widać, tuning chipów „zrób to sam” to praca, którą może wykonać każdy. Najważniejsze w tej kwestii jest to, aby się nie spieszyć i postępować zgodnie z instrukcjami programów.

2 Modyfikacja silnika Daewoo Nexia N150

Ulepszenie silnika Koreański samochód dużo trudniejsze do zrobienia. Przyczyna leży w jednostka mocy samochody. Nexia jest wyposażona słaby silnik, moc 75 l. Z. Znalezienie nowych części do takiego silnika nie jest tak proste jak się wydaje. Najbardziej dostępnymi obecnie elementami do wymiany są być może bezpośredni tłumik i filtry o zerowym oporze.

Znalezienie górnego wału i kutych tłoków w celu zwiększenia mocy silnika jest dość trudne. W tej chwili produkuje je tylko jedna firma z Niemiec. Firma produkuje kompletne zestawy tuningowe, które obejmują wały korbowe, wałki rozrządu i kute tłoki. Jeśli masz możliwość zakupu takiego zestawu, możesz przystąpić do samodzielnej modyfikacji silnika. Za pomocą nowych części możesz samodzielnie wywiercić cylindry, w wyniku czego pojemność silnika „wzrośnie” ze standardowych 1,5 do 1,7 litra.

Po tuningu system wydechowy i ulepszenia filtrów Moc Daewoo Nexia N150 urośnie do 120 litrów. Z. Możesz iść więcej w prosty sposób i zainstaluj domową doładowanie własnymi rękami. Zapewni to bardziej komfortowe warunki ciśnienia doładowania, co wpłynie również na zwiększenie mocy silnika koreańskiego samochodu.

3 Modernizacja nadwozia koreańskiego samochodu

Po dostrojeniu silnika należy zwrócić uwagę na wygląd samochodu. Ulepszyć Ciało Daewoo Nexia ma wiele opcji. Ale zanim się nad nimi zastanowisz, warto popracować nad standardowymi reflektorami samochodu. Standardowa optyka ma niepozorny wygląd. Poza tym oświetlenie reflektorów pozostawia wiele do życzenia. Aby rozwiązać ten problem warto dostroić przednią i tylną optykę Nexii. Z przodu samochodu zamontujemy „aniołe oczy” – dodatkowe urządzenia zapewniające lepsze oświetlenie, a z tyłu – neony.

Najpierw należy odkręcić i zdjąć osłonę ochronną reflektorów. Następnie przystępujemy do produkcji dodatkowych urządzeń oświetleniowych. Aby to zrobić, weź pałeczki LED i zegnij je w pierścienie. Aby wykonać strojenie własnymi rękami, potrzebujemy 4 pierścieni - 2 większy rozmiar i 2 mniejsze. Następnie ostrożnie włóż pierścienie do reflektorów samochodu. Mniejsze pierścienie montujemy bliżej maski, a większe po bokach. Do mocowania „oczek” lepiej zastosować standardowe uchwyty, jednak aby nasze urządzenia były stabilniejsze, tylna szyba optykę, można nałożyć odrobinę kleju.

Aby podłączyć urządzenia, wciągamy przewody do wnętrza samochodu i podłączamy je do przekaźnika zapalniczki. Wcześniej zdemontowany standardowe reflektory Możesz je odłożyć na bok – mogą się jeszcze przydać. Następnie zaczynamy pracować tylne światła automatyczny. Filmowanie szkło ochronne i wyjmij zwykłe oświetlenie. Następnie nakładamy odrobinę kleju, do którego dociskamy neony. Te ostatnie należy umieścić tak, aby znajdowały się pomiędzy „oryginalnymi” reflektorami a kierunkowskazami samochodu. Następnie montujemy standardową optykę i montujemy szkło ochronne.

Oprócz tuningu reflektorów, właściciel Daewoo Nexia N150 można stosować do oklejania szyb samochodowych folią przyciemniającą, a także nakładać ją na karoserię. Aby dać samochód sportowy wygląd, polecamy nałożyć na niego body i spódnice. Aby dopełnić obraz, nie byłoby zbędne instalowanie małego spojlera na wysokich słupkach.

X Nadal uważasz, że diagnozowanie samochodu jest trudne?

Jeśli czytasz te słowa, oznacza to, że jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samodzielnie w samochodzie i naprawdę zaoszczędzić pieniądze, bo już to wiesz:

• Stacje serwisowe pobierają duże pieniądze za prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
• Serwisy posługują się prostymi kluczami udarowymi, jednak dobrego fachowca nie można znaleźć

No i oczywiście masz już dość wyrzucania pieniędzy w błoto, a ciągłe jeżdżenie po stacji nie wchodzi w grę, wtedy potrzebujesz prostego SKANER SAMOCHODOWY ROADGID S6 Pro, który łączy się z dowolnym samochodem i poprzez zwykły smartfon możesz zawsze znajdzie problem, wyłącz opcję CHECK i dobrze zaoszczędź pieniądze!!!

Sami testowaliśmy ten skaner różne samochody i pokazał doskonałe wyniki, teraz polecamy go KAŻDEMU! Więc nie daj się złapać Chińska podróbka, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.