Instrukcja obsługi (Bardziej szczegółowe dane techniczne znajdują się w Specyfikacjach na początku odpowiedniego rozdziału. W tym rozdziale znajdują się także dane techniczne modeli z silnikami nieprzedstawionymi w pozostałych rozdziałach Instrukcji.) Zużyte paliwo Mogą wystąpić sytuacje, w których benzyna z wymaganymi liczba oktanowa nieobecny. W takich przypadkach można użyć benzyny z większą ilością...

Lokalizacja i funkcje elementów sterujących POJAZDY Z NADWOZIEM 5-DRZWIOWYM HATCHBACK Panel i panel sterowania klimatyzacją różnią się od pokazanych na ilustracji. Wszystkie różnice opisano szczegółowo poniżej w odpowiednich sekcjach. Przełączniki podnośników szyb znajdują się w dwóch miejscach: przed klamką podłokietnika drzwi kierowcy i na centralnym...

Kluczyki i zamki Klucze Wraz z samochodem otrzymali Państwo dwa egzemplarze klucza, z czego jeden należy zachować bezpieczne miejsce(nie w samochodzie) i używać jako zapasowego. Ten sam klucz pasuje do wszystkich zamków: wyłącznik zapłonu; kłódki; zamek pokrywy bagażnika. Wraz z kompletem kluczyków do samochodu otrzymali Państwo tabliczkę z numerem kluczyka. ...

Regulacja siedzeń Regulacja przednich siedzeń Przed rozpoczęciem jazdy należy wyregulować położenie siedzenia. Aby wyregulować położenie wzdłużne fotelika, należy podnieść dźwignię blokującą znajdującą się z przodu pod poduszką siedziska. Przytrzymując dźwignię, przesuń siedzisko do przodu lub do tyłu do wygodnej dla Ciebie pozycji. Następnie zwolnij dźwignię blokującą. Sprawdzić...

Wyposażenie wewnętrzne i sterowanie POJAZDY Z 3-DRZWIOWYM HATCHBACKEM W celu zwiększenia przestrzeni użytkowej Bagażnik, Można wyjąć tylną półkę. W przypadku niektórych modyfikacji pojazdu należy najpierw odłączyć drążki elastyczne od haków na tylnych drzwiach. Najpierw złóż z powrotem półki z przodu. Następnie podnieś...

Nagrzewnica i klimatyzator Kiedy prawidłowe użycie Możliwości układu ogrzewania i wentylacji Twojego samochodu zapewniają komfortowe warunki życia w kabinie i eliminują zaparowanie szyb. Jeżeli Twój samochód w chwili zakupu nie był wyposażony w klimatyzację. Możesz zainstalować ten system w swoim samochodzie w dowolnym momencie. Aby to zrobić, musisz zapłacić...

Klimatyzacja wewnętrzna Tylko dla pojazdów wyposażonych w klimatyzację automatyczną. System automatyczny Zamontowany w Twoim samochodzie system kontroli mikroklimatu samodzielnie dobiera taką kombinację trybów pracy ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji, aby zapewnić stabilizację Ustaw temperaturę powietrze...

System audio System audio nie jest częścią zestawu konfiguracja podstawowa samochód i zainstalowany jako dodatkowe wyposażenie. Niektóre modyfikacje samochodu mogą być wyposażone w radio samochodowe, co pokazano na ilustracji. Przeczytaj uważnie ten rozdział i zapoznaj się z opisem urządzenia oraz funkcjonalnością radia samochodowego zamontowanego w Twoim samochodzie. ...

Systemy bezpieczeństwa Kilka ważnych informacji na temat działania poduszki powietrznej Poduszki powietrzne wyzwalają się tylko wtedy, gdy siła jest wystarczająco duża. uderzenie czołowe samochód. Siła uderzenia powodująca aktywację dodatkowy układ bezpieczeństwa odpowiada w przybliżeniu zderzeniu samochodu jadącego z prędkością 40 km/h z nieruchomym samochodem o tej samej masie i wymiarach. Poduszki powietrzne...

2.9 Bieganie nowym samochodem

Dojazd nowym samochodem Aby zapewnić niezawodność i trwałość swojego samochodu w dalsza eksploatacja, przez pierwsze 1000 km należy przestrzegać poniższych zasad. Nie przyspieszaj na pełnym paliwie i unikaj gwałtownego przyspieszania. Jeżeli zaistnieje konieczność dolania oleju do silnika, należy stosować wyłącznie zalecane oleje silnikowe (patrz Dane techniczne...

Odblokowywanie maski KOLEJNOŚĆ WYKONANIA 1. Przesuń dźwignię sterowania skrzynią biegów do położenia parkowania lub położenia neutralnego i zaciągnij hamulec postojowy. Pociągnij za uchwyt otwierający maskę, który znajduje się po lewej stronie pod panelem sterowania. Spowoduje to lekkie podniesienie maski. 2. Stojąc przed samochodem około...

Awaria zaworu odcinającego dopływ paliwa (w niektórych modelach) Zawór odcinający dopływ paliwa znajduje się za schowkiem po stronie konsoli środkowej. Zawór można wyczuć wkładając rękę w otwartą przestrzeń pudełko na rękawiczki. Zawór ma za zadanie zapewnić bezpieczeństwo przeciwpożarowe w razie wypadku samochodowego: zawór automatycznie odcina dopływ paliwa do silnika. ...

2.12 Uruchamianie silnika

Uruchamianie silnika KOLEJNOŚĆ WYKONANIA 1. Zaciągnij hamulec postojowy. 2. Przy niskich temperaturach otoczenia wyłącz wszystkie odbiorniki dodatkowe energia elektryczna aby zmniejszyć obciążenie akumulatora. 3. Samochody z ręczną skrzynią biegów z przełączanie ręczne: Całkowicie rozłączyć sprzęgło, wciskając pedał do końca i przesunąć dźwignię...

Pięć prędkości pudełko ręczne zmiana biegów Aby zapewnić płynną i pozbawioną wstrząsów zmianę biegów, wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane. Skrzynia biegów posiada blokadę, która uniemożliwia bezpośrednie przejście z piątego biegu na bieg wsteczny. Podczas przełączania skrzyni biegów „w górę” (na wyższe biegi) lub „w...

Automatyczna skrzynia biegów Twój pojazd Honda może być wyposażony w czterobiegową hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego z blokadą. Poprawiono blokowanie przemiennika momentu obrotowego efektywność paliwowa samochód.

Według subiektywnych odczuć włączenie sprzęgła blokującego przemiennika momentu obrotowego przypomina normalną zmianę biegów. ... Przekładnia bezstopniowa (wybrane modele) Oryginalna konstrukcja przekładni bezstopniowej montowanej w pojazdach marki Honda umożliwia płynną zmianę przełożenia bez zakłócania przepływu mocy. Wariator jest kontrolowany jednostka elektroniczna co zapewnia dużą dokładność sterowania przełożenie

i wysoka wydajność paliwowa samochodu...

2.16 Urządzenia oświetlenia zewnętrznego i alarmowego przyczepy Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i alarmowe przyczepy Blok przyłączeniowy Niektóre modyfikacje pojazdu posiadają blok przyłączeniowy do podłączenia okablowanie elektryczne przyczepa Blok znajduje się w bagażniku samochodu przy prawej lampie zespolonej. Ilustracja przedstawia kodowanie kolorami przewody elektryczne

, nadaje się do bloku łączącego, a cel jest oddzielny... Sprawdzanie poziomu płynu w automatyczna skrzynia Automatyczny przekładnia hydromechaniczna . Poziom CVT Działający płyn w automatycznej skrzyni biegów jest on kontrolowany po rozgrzaniu do normalnego poziomu silnik i skrzynia biegów. Wymagany stopień nagrzania agregatów zapewnia przejechanie pojazdu na dystansie co najmniej 16 km. ...

Paski napędowe Sprawdź stan pasy napędowe jednostki pomocnicze, zwracając uwagę na obecność pęknięć, rozwarstwień i innych oznak zużycia na krawędziach pasów. Sprawdź napięcie każdego paska, naciskając kciukiem pasek w połowie odległości między kołami pasowymi i oceniając wielkość ugięcia. Normalne napięcie pasy napędowe muszą spełniać wymagania Specyfikacji...

Awaryjne zamykanie panelu okna dachowego W przypadku awarii napęd elektryczny szyberdachu, wykonaj następujące czynności. KOLEJNOŚĆ WYKONANIA 1. Sprawdź stan bezpiecznika silnika napędu szyberdachu, patrz rozdział Bezpieczniki. Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go na działający bezpiecznik o tej samej lub niższej wartości znamionowej...

Bezpieczniki Wszystkie obwody elektryczne w pojeździe są chronione przed uszkodzeniem, gdy: zwarcia lub przeciążenie bezpieczniki. Bezpieczniki elektryczne są skoncentrowane w dwóch lub trzech blokach. Skrzynka bezpieczników w komorze silnika znajduje się w komorze silnika obok akumulatora. Aby otworzyć pokrywę skrzynki bezpieczników...

Książka z serii wielobarwnie ilustrowanych instrukcji dotyczących samodzielnej naprawy samochodów. Instrukcja dotyczy urządzenia, Konserwacja i naprawy Samochody Daewoo Matiz z trzycylindrowym silnikiem o pojemności 0,8 litra i czterocylindrowy silnik pojemność 1,0 l. Opisane szczegółowo możliwe awarie, ich przyczyny i rozwiązania. Czynności konserwacyjne i naprawcze przedstawiono na kolorowych fotografiach i opatrzono szczegółowymi komentarzami. W załącznikach znajdują się narzędzia smary, płyny eksploatacyjne, lamp, a także schematy obwodów elektrycznych i momenty dokręcania połączenia gwintowe. Książka przeznaczona jest dla kierowców samodzielnie naprawiających samochód, a także dla pracowników stacji paliw.

Na naszej stronie można pobrać książkę "Daewoo Matiz z silnikami 0.8i, 1.0i. Projektowanie, działanie, konserwacja, naprawy. Instrukcja ilustrowana." bezpłatnie i bez rejestracji w formacie fb2, rtf, epub, pdf, txt, przeczytaj książkę online lub kup książkę w sklepie internetowym.

Informacje ogólne o Daewoo Matiz M100/M150 (Daewoo Matiz od 1998)

SPRAWDZENIE SAMOCHODU PRZED WYJAZDEM
Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego i zwiększyć żywotność pojazdu, przed wyjazdem należy przeprowadzić oględziny zewnętrzne i wewnętrzne pojazdu.

Sprawdzamy na zewnątrz samochodu:
ciśnienie powietrza w oponach, brak uszkodzenie mechaniczne i stopień zużycia opon;
dokręcenie nakrętek kół;
użyteczność urządzeń oświetleniowych i alarmowych;
brak śladów wycieków oleju, płynu chłodzącego, paliwa i płyn hamulcowy.
W komora silnika sprawdzać:
poziom oleju silnikowego;
poziom oleju w automatyczna skrzynia koła zębate;
poziom płynu chłodzącego w zbiornik wyrównawczy systemy chłodzenia;
poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównym Cylinder hamulca;
poziom płynu roboczego w zbiorniku wspomagania kierownicy;
poziom płynu w zbiorniczku spryskiwacza szyby przedniej i szybie tylnej klapy;
napięcie i stan pomocniczych pasków napędowych;
państwo bateria(brak wycieków elektrolitu, uszkodzeń mechanicznych), pewność mocowania zacisków akumulatora i przewodów do jego zacisków.

Wewnątrz samochodu sprawdzamy:
użyteczność wzmacniacz próżniowy hamulce;
skok dźwigni hamulec postojowy;
obsługa napędów hamulca, sprzęgła i skrzyni biegów;
użyteczność sygnał dźwiękowy;
użyteczność środków do czyszczenia i spryskiwaczy szyb przednich i tylnych;
użyteczność kierunkowskazów;
użyteczność oprzyrządowania;
poziom paliwa w zbiorniku;
regulacja lusterek wstecznych;
użyteczność mechanizmów blokujących drzwi.

KONTROLA STANU I WYMIANA ŚWIEC ZAPŁONOWYCH
Sprawdzenie stanu i wymianę świec zapłonowych pokazano na silniku 1,0 litra. Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych w silniku o pojemności 0,8 litra odbywa się w ten sam sposób. Prace wykonujemy na nierozgrzanym silniku. Przy wymianie świec trzeciego i czwartego cylindra (w silniku 1,0 l) aby się do nich dostać należy zdemontować zespół dolotu powietrza z rezonatorem. Usuń brud i przedmuchaj strumieniem skompresowane powietrze(na przykład pompa do opon) studnie głowicy cylindrów, w których zamontowane są świece zapłonowe.
Do odkręcenia świecy zaleca się użycie wysokiej głowicy „21” (z gumowym uchwytem ułatwiającym wyjęcie świecy z gniazda) o średnicy zewnętrznej nie większej niż 27 mm. Usuń końcówkę przewód wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Za pomocą wysokiej głowicy „21” z przedłużką wykręcamy świecę zapłonową i wyjmujemy ją ze studni. Przykryj studzienkę czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka. Podobnie wyłączamy świece zapłonowe innych cylindrów. Sprawdzamy stan świec zapłonowych. Gruba warstwa osadów węglowych na elektrodach i izolatorze świecy zapłonowej powoduje upływ prądu, spadek energii iskry i szybką awarię świecy zapłonowej.
Przyczyny zwiększonego tworzenia się węgla na świecach zapłonowych mogą być różne: użycie oleju silnikowego i paliwa Niska jakość, nieoptymalny odstęp pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej, zwiększone zużycie zespół cylinder-tłok, uszczelnienia olejowe zaworów silnika itp. Jeśli to konieczne, użyj miękkiej metalowej szczotki, aby usunąć nagar z elektrod i izolatora świecy zapłonowej.
Pojawienie się czerwonawych osadów na izolatorze i elektrodach świecy zapłonowej tłumaczy się nadmiernym stężeniem w paliwie dodatków zawierających metal, które dodaje się do niego w celu zwiększenia odporności na detonację. W tym przypadku świeca zapłonowa z reguły szybko ulega awarii - na jej izolatorze widoczne są ślady „przełamań” iskry. Jeżeli szczelina nie odpowiada normie, ostrożnie zaginając lub zaginając elektrodę boczną, uzyskujemy wymagany rozmiar szczeliny. Wadliwa świeca zapłonowa powoduje awarię katalizatora.
Podczas montażu świecy zapłonowej należy ją najpierw wkręcić ręcznie za pomocą nasadki i przedłużacza, tak aby nie uszkodzić gwintu otworu świecy. Jeśli świeca nie podąża za gwintem to przy jej wkręcaniu poczujesz duży opór. W takim przypadku należy całkowicie odkręcić świecę zapłonową i ponownie ją dokręcić, zwracając uwagę na brak zniekształceń i prawidłowe wprowadzenie pierwszych zwojów gwintu. Na koniec dokręcić świecę zapłonową momentem 20 Nm.
Nadmierne dokręcenie świec zapłonowych może spowodować uszkodzenie gwintów. otwory na świece zapłonowe Głowice cylindrów!

Silnik ma pojemność 1,0 litra (model 81051) - benzynowy, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, ośmiozaworowy, umieszczony poprzecznie z przodu samochodu. Napęd górny wał rozrządczy odbywa się za pomocą paska zębatego z wału korbowego. Kolejność pracy cylindrów to: 1-3-4-2, licząc od koła pasowego wału korbowego. Forma silnika, skrzyni biegów i sprzęgła jednostka mocy, zamocowany w komorze silnika na czterech elastycznych gumowo-metalowych wspornikach. Lewy wspornik mocowany jest do skrzyni biegów za pomocą wspornika, a prawy, przedni i tylny - do bloku cylindrów silnika.

Po prawej stronie silnika (wzdłuż kierunku jazdy samochodu) znajdują się: napędy wałka rozrządu i pompy płynu chłodzącego - za pomocą paska zębatego; generator, pompa wspomagania układu kierowniczego i sprężarka klimatyzacji (jeśli jest na wyposażeniu) z paskami wielorowkowymi. Po lewej stronie znajdują się: termostat, czujniki temperatury płynu chłodzącego (dla wskaźnika temperatury w zestawie wskaźników i układzie sterowania silnikiem) oraz zawór recyrkulacji spalin z czujnikiem stężenia tlenu i katalizator spaliny, wskaźnik poziomu oleju, Filtr oleju(prawy dolny róg), czujnik położenia wału korbowego, świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia.
Za: rura wlotowa I zespół przepustnicy, listwa paliwowa z wtryskiwaczami, czujnik ciśnienia oleju (na dole), generator (na dole po prawej) i rozrusznik (na dole po lewej). Zespół cewki zapłonowej jest przymocowany do pokrywy głowicy cylindrów. Blok cylindrów silnika jest odlany z żeliwa, cylindry są wkręcane w blok. W dolnej części bloku cylindrów znajduje się pięć wsporników łożysk głównych wału korbowego ze zdejmowanymi pokrywami, które są przykręcone do bloku. Otwory na łożyska są obrabiane razem z pokrywami, dzięki czemu pokrywy nie są wymienne i są oznaczone w celu ich rozróżnienia.
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium. Płaszcz tłoka ma kształt stożkowy w przekroju wzdłużnym i owalny w przekroju poprzecznym. W górnej części każdego tłoka, w pobliżu dna, znajdują się pierścieniowe rowki, w których osadzone są pierścienie tłokowe: dwa pierścienie uszczelniające (zapobiegają przedostawaniu się gazów do skrzyni korbowej silnika i odprowadzają ciepło z tłoka do cylindra) oraz jeden zgarniacz oleju pierścień (usuwa nadmiar oleju silnikowego ze ścianek cylindrów). Sworznie tłokowe są stalowe, o przekroju rurowym, typu „pływającego”. Korbowody - stalowe, dwuteowe, obrabiane razem z osłonami łożyska korbowodu. Stal wał korbowy posiada pięć czopów głównych i cztery czopy korbowodów oraz jest wyposażony w przeciwwagi odlane integralnie z wałem. Do dostarczania oleju z czopów głównych do czopów korbowodu wał korbowy kanały są gotowe. Ruch osiowy wału korbowego jest ograniczony przez półpierścienie oporowe zamontowane w rowkach trzeciego wspornika łożyska głównego.
Panewki łożyska głównego wału korbowego i korbowodu wykonane są ze stali, a przeciwcierna powierzchnia robocza wykonana jest ze stopu aluminium i cyny. Montowany na czubku wału korbowego koło zębate napęd wałka rozrządu i podwójne koło pasowe do napędu zespołów pomocniczych: generatora (jednym paskiem wielorowkowym), pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji (drugim paskiem klinowym). Koło pasowe wału korbowego jest kompozytowe: części zewnętrzne i wewnętrzne są połączone gumową wkładką (amortyzatorem) w celu tłumienia drgania skrętne wał korbowy. Koło zamachowe odlane z żeliwa jest przymocowane do kołnierza wału korbowego za pomocą sześciu śrub. Na koło zamachowe wciskana jest stalowa zębatka koronowa, która służy do uruchomienia silnika za pomocą rozrusznika. Głowica cylindra jest odlana ze stopu aluminium. Pomiędzy blokiem a głowicą montowana jest niekurczliwa uszczelka wzmocniona metalem, której ponowne użycie po zdjęciu głowicy bloku jest niedozwolone. W górnej części głowic i bloku cylindrów znajduje się pięć wsporników wał rozrządczy. Wał ma osiem krzywek napędzających zawory.

Gniazda zaworów i prowadnice są wciskane w głowicę cylindrów. Na tulei prowadzącej każdego zaworu zamontowana jest pokrywa deflektora oleju wykonana z gumy olejoodpornej ze stalowymi mocowaniami. Zawory są stalowe. Powierzchnia płyty zawór wlotowy większy niż obszar ukończenia studiów. Zawory są uruchamiane (otwierane) przez krzywki wałka rozrządu za pośrednictwem wahaczy. Regulacja luzów termicznych w napędzie zaworów odbywa się zgodnie z przepisami obsługi pojazdu. Każdy zawór zamyka się pod działaniem jednej sprężyny. Jego dolny koniec opiera się na podkładce, a górny koniec na płycie podtrzymywanej przez dwa krakersy. Złożone krakersy na zewnątrz mają kształt ściętego stożka, a na nich powierzchnie wewnętrzne wykonano również ramię, które utrzymuje go na trzpieniu zaworu.

Układ smarowania silnika jest połączony: pod ciśnieniem i rozpryskami. Ciśnienie w układzie wytwarza pompa z przekładniami i uzębieniem wewnętrznym. Cały olej z pompy przechodzi przez pełnoprzepływowy filtr oleju wyposażony w zawory obejściowe i przeciwspustowe. Bieg Pompa olejowa zamontowany na czubku wału korbowego. Pompa pobiera olej z miski olejowej przez zbiornik oleju i tłoczy go przez filtr do głównego przewodu olejowego, skąd kanały olejowe do głównych łożysk wału korbowego. Z głównego przewodu olejowego (przez pionowy kanał w bloku cylindrów) olej doprowadzany jest do głowicy cylindrów w celu smarowania osi dźwigienek zaworowych i łożysk wałków rozrządu. Olej spływa z głowicy cylindrów pionowymi kanałami spustowymi do miski olejowej. Na ściankach cylindrów, do pierścienie tłokowe a palce są zaopatrywane w olej poprzez rozpryskiwanie. Pozostałe elementy smarowane są grawitacyjnie.
W układzie smarowania silnika dopuszczalne jest stosowanie wyłącznie olej silnikowy o parametrach (lepkość i poziom jakości) zalecanych przez producenta pojazdu. Nie wolno używać silnika obniżony poziom oleje i mieszanie różnych rodzajów olejów w skrzyni korbowej: prowadzi to do awarii części silnika i drogie naprawy. Układ wentylacji skrzyni korbowej jest wymuszony, zamknięty, z odsysaniem gazów przez separator oleju umieszczony w pokrywie głowicy cylindrów.