Silnik Hondy GX-390 VXB7 - czterosuwowy jednocylindrowy silnik z układem chłodzenia powietrzem, układ poziomy wał korbowy. Mocny, cichy i dość łatwy w obsłudze. Konstrukcja urządzenia jest szczegółowo przemyślana, składa się z wysokiej jakości materiału i waży stosunkowo niewiele.
Wyposażony w duży zbiornik paliwa, układ płucny rozrusznik, czujnik poziomu oleju.
Silnik Hondy GX390 ma szerokie zastosowanie - elektrownie, miniciągniki, przecinarki, kompresory, rozściełacze asfaltu, odśnieżarki, wózki samojezdne i inny sprzęt do budowy dróg.
- Większa wydajność przy mniejszym zużyciu paliwa
- Konstrukcja OHV poprawia wydajność i optymalne przenoszenie mocy
- Wałek rozrządu zapewnia precyzyjne rozrządy zaworów i optymalne nakładanie się zaworów, co poprawia oszczędność paliwa
- Wysoki stopień sprężania poprawia oszczędność paliwa
- Staranne zaprojektowanie komponentów skutkuje redukcją wibracji
- Większa stabilność utrzymywana przez łożyska kulkowe wału korbowego
- Wyjątkowo cichy. Dużo ciszej niż poprzednie modele i analogi
- Wielokomorowy układ wydechowy
- Redukcja hałasu mechanicznego dzięki zastosowaniu lekkich materiałów chroniących przed hałasem
- Czujnik poziomu oleju
- Galwanizowana powłoka gaźnika pomaga chronić przed zanieczyszczeniami paliwa
- Tuleja żeliwna cylinder
- Podwójne oczyszczanie powietrza
| Typ | 4-suwowy, benzyna |
| maksymalna moc(KM) | 11,7 |
| Moc znamionowa (KM) | 9 |
| położenie wału korbowego | Poziomy |
| Średnica wału wyjściowego (mm) | 22,161 |
| Prędkość wału (rpm) | 3600 |
| Pojemność skokowa (cm3) | 389 |
| Liczba cylindrów (szt.) | 1 |
| Średnica cylindra (mm) | 88 |
| Skok (mm) | 64 |
| Tom zbiornik paliwa(l.) | 6,1 |
| Zużycie paliwa (l/h) | 3,5 |
| Pojemność układ olejowy(l.) | 1,1 |
| Olej silnikowy | SAE10W30 |
| Uruchom system | Rozrusznik ręczny |
| Chłodzenie silnika | Powietrze |
| Wymiary gabarytowe, mm) | 380x450x443 |
| waga (kg) | 31 |
Modyfikacje silnika GX-390 z wałem „V”.
| Marka silnika | GX390RT1 | GX390UT1 | GX390UT1 | GX390UT1 | GX390UT1 | GX390UT1 |
|
Modyfikacja |
VPX9 | VSD7 | VSD9 | VXB7 | VXB9 | VXE7 |
|
Filtr powietrza |
mocowanie dolne | cichy | cichy | cichy | cichy | cichy |
|
Cewka ładująca |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | 1A |
|
Typ zawór dławiący |
membrana | ramię dźwigni | ramię dźwigni | ramię dźwigni | ramię dźwigni | ramię dźwigni |
|
Blok kontrolny |
NIE | NIE | NIE | NIE | Jest | Jest |
|
Specjalna modyfikacja |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | NIE |
|
zestaw owiewek |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | NIE |
|
Rozrusznik elektryczny |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | Jest |
|
Filtr paliwa |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | NIE |
|
Oznaczenie: CARB - EPA |
Jest | jest | Jest | Jest | Jest | Jest |
|
Oznaczenie: EM |
Jest | Jest | Jest | Jest | Jest | Jest |
|
Cewka ładująca do lampy |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | NIE |
|
Tłumik |
NIE | cichy | cichy | cichy | cichy | cichy |
|
Czujnik oleju |
Jest | Jest | Jest | Jest | Jest | Jest |
|
Typ klucza WOM |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | NIE |
|
Reduktor |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | NIE |
|
Notatki |
bez zbiornika paliwa | - | - | - | - | - |
|
Średnica wału |
GWINT 2 1/4"/FT | GWINT 2 1/4"/FT | GWINT 2 1/4"/FT | GWINT 2 1/4"/FT | GWINT 2 1/4"/FT | GWINT 2 1/4"/FT |
|
Gwint wału |
INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF |
|
iskiernik |
Jest | Jest | Jest | Jest | Jest | Jest |
|
Oddzielnie w zestawie |
łapacz iskier | - | - | - | - | - |
|
Regulacja przepustnicy |
stacjonarny | stacjonarny | stacjonarny | dźwignia / pilot pchnięcie | dźwignia / pilot pchnięcie | dźwignia / pilot pchnięcie |
|
Zestaw narzędzi |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | NIE |
|
Zestaw podkładek i śrub |
NIE | NIE | NIE | NIE | NIE | NIE |
|
WYGODNIE WYSYŁAMY Bezpłatny dostawa do firmy transportowej |
SPRAWIEDLIWY HANDEL 100% gwarancji wymiana i zwrot towaru |
NIE OPUSZCZAMY WŁASNYCH w dobrej wierze prowadzimy serwis i konserwację zgodnie z przepisami |
GWARANCJA NISKIEJ CENY Znalazłeś taniej? Obniżmy cenę! |
Sklep internetowy serwisu sprzętu przemysłowego i budowlanego. Wszystkie specyfikacje produktów są dostarczane przez producentów. Możliwe są zmiany i błędy w tekście. Obrazy mogą się różnić. Sprawdź dostępność wymagane cechy i opakowania po otrzymaniu towaru. Informacje zawarte na stronie Proinstrument nie stanowią oferty publicznej.
Od ponad 40 lat Honda dostarcza wszechstronne silniki wewnętrzne spalanie producentów urządzeń końcowych na całym świecie.
Seria GX profesjonalne silniki benzynowe ogólny cel zaprojektowany specjalnie do długotrwałego i nieprzerwana praca w szczególnie trudnych warunkach. GXV - (silniki z wałem pionowym są stosowane w kosiarkach do trawy, kultywatorach silnikowych z przekładnia ślimakowa itp.)
Silnik benzynowy Honda GX 390 nadaje się do szerokiej gamy ciężkich zastosowań, takich jak sprzęt budowlany, kultywatory, generatory gazu, elektrownie, spawarki, pompy i inne urządzenia przemysłowe.
GX 390 to chłodzony powietrzem silnik benzynowy OHV z cylindrem 25 stopni i poziomym wałem korbowym. Pojemność skokowa cylindra 389 cm3, moc maksymalna 13 KM. (czasami instrukcja obsługi podaje moc znamionową i netto, która jest bliższa warunkom rzeczywistym). Maksymalna moc jest bardziej wykorzystywana do celów promocyjnych.
Wykres mocy i momentu obrotowego w funkcji prędkości obrotowej silnika.
Jak widać, nominalna robocza prędkość obrotowa, przy której silnik zapewnia największy moment obrotowy, wynosi około 2500 obr./min. Niektórzy eksperci uważają, że wielkość momentu obrotowego jest bardziej znaczącym wskaźnikiem niż moc. Ponadto wszystko jest tutaj bardziej jednoznaczne bez sztuczek i sztuczek.
Dane techniczne silnika Hondy GX 390
| producent | FABRYKA HAMAMATSU | |
| Model | GX390K1 | |
| typ silnika | Gaźnik, czterosuwowy, górnozaworowy, jednocylindrowy, kąt cylindrów 25° | |
| Objętość robocza | 389 cm3 | |
| Otwór i udar | 8x64mm | |
| Maksymalna moc / przy obrotach na minutę | 10,0 kW (13,0 KM) / 3600 obr./min | |
| Moc netto | 8,7 kW (11,7 KM) / 3600 obr./min | |
| Moc znamionowa | 6,4 kW (8,6 KM) / 3000 obr./min 7,0 kW (9,4 KM) / 3600 obr./min |
|
| Maksymalny moment obrotowy / przy obr./min | Na wale korbowym | 27 Nm (2,7 kgf.m) / 2500 obr./min |
| Z przełożeniem 1:2 | 54 Nm (5,4 kgf.m) / 1250 obr./min | |
| Z przełożeniem 1:6 | 162 Nm (16,2 kgf-m) / 420 obr./min | |
| Stopień sprężania | 8.0: 1 | |
| Zużycie paliwa | 313 g/kWh (230 g/KM-h) | |
| System chłodzenia | wymuszony obieg powietrza | |
| Sytem zapłonu | Magneto tranzystorowe | |
| Czas zapłonu | Naprawiono, 25° rano | |
| Marka świecy zapłonowej | Opcje: | BP6ES, BPR6ES (NGK) W20EP-U, W20EPR-U (ND) |
| Gaźnik | Z przepływem poziomym i zaworami motylkowymi | |
| Filtr powietrza | Opcje: | Podwójny element, kąpiel olejowa, typ odśrodkowy |
| System smarowania | Smarowanie rozbryzgowe | |
| Objętość oleju silnikowego w układzie smarowania | 1,1 litra | |
| Zalecany olej | Do ogólnego użytku zalecana jest lepkość SAE 10W-30. Inne lepkości podane w tabeli mogą być stosowane, gdy średnia temperatura powietrza na danym obszarze mieści się w odpowiednim zakresie. | |
| Uruchom system | Rozrusznik ręczny lub elektryczny | |
| Zatrzymaj system | Podstawowa masa zapłonowa | |
| Stosowane paliwo | Benzyna samochodowa AI-92 | |
| Pojemność zbiornika gazu | 6,5 litra | |
| Objętość oleju w skrzyni biegów | Reduktory 1:2, 1:6 | Smarowany z wału korbowego |
| Rodzaj oleju | Używaj tego samego oleju, który jest zalecany do silnika SAE 10W-30 | |
| Kierunek obrotów WOM | Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (patrząc od końca) | |
| Nominalny luz między zaworem a wahaczem | Zawór wlotowy 0,15 ± 0,02 mm Zawór wydechowy 0,2 ± 0,02 mm |
|
| Prędkość znamionowa bezczynny ruch | 1400 ± 150 min-1 (obr/min) | |
Modyfikacje silnika GX 390
Dla ten silnik z Hondy jest ich wiele różne modyfikacje które zaspokoją potrzeby każdego użytkownika. Odmiany uwzględniają następujące parametry:
2. obecność skrzyni biegów i jej typ
3. obecność czujnika oleju
4. rodzaj rozrusznika (ręczny, elektryczny)
5. inne różnice ( Filtr paliwa, filtr powietrza, tłumik, cewka ładująca, skrzynka sterownicza itp.)
Rozszyfrowanie modyfikacji silników Hondy na przykładzie GX 160
Olej silnikowy do silnika Honda GX 390
Zaleca się uruchamianie silnika z olejem silnikowym Lepkość SAE 10W-30, który nadaje się do każdej temperatury otoczenia. Oleje silnikowe o innych lepkościach podanych w tabeli mogą być stosowane pod warunkiem, że średnia temperatura powietrza w Twojej okolicy nie wykracza poza wskazany zakres temperatur.
Używaj oleju Honda do silniki czterosuwowe lub równoważne z wysokim właściwości detergentowe, olej silnikowy pierwszej klasy certyfikowany zgodnie z wymaganiami amerykańskich producentów samochodów dla olejów SG, SF/CC, CD zgodnie z przyjętą klasyfikacją olejów silnikowych lub je przewyższa. Przynależność olejów silnikowych do klas SG, SF / CC, CD zostanie wskazana przez dane listy na pojemniku.
Nie przepełniaj silnika olej silnikowy. Sprawdź poziom oleju w silniku poziomym.
Olej przekładniowy do silników serii GX
Napełnij skrzynię biegów tym samym olejem silnikowym, który jest zalecany dla samego silnika. Napełnić olejem do poziomu górnego maksimum 
znaki na miarka poziomu oleju(reduktor z przednim numerem 1/2 i sprzęgłem odśrodkowym). Reduktor z przełożenie 1/2
(bez sprzęgło odśrodkowe) i skrzynia biegów o przełożeniu 1/6 są smarowane olejem silnikowym w skrzyni korbowej.
Świeca- zalecane typy BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Sprawdzić świecę zapłonową, wymienić jeśli elektrody są zużyte lub izolator jest pęknięty. Szczelina powinna wynosić 0,70 -0,80 mm. W razie potrzeby zegnij elektrodę boczną.
Regulacja gaźnika GX
1) Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej.
2) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przekręć śrubę regulacji obrotów biegu jałowego w położenie prawa strona aby silnik zaczął pracować z najwyższą prędkością.
Czasami, jeśli gaźnik jest całkowicie źle ustawiony, musisz przywrócić oryginalne ustawienia, a następnie dokładniej wyregulować silnik. Prawidłowa regulacja zwykle osiąga się przez cofnięcie śruby biegu jałowego o następną liczbę obrotów od położenia zatrzymania (lekkie dotknięcie).
Liczba obrotów śruby regulacji biegu jałowego:
Komora pływakowa z wentylowanym otworem balansowym 2-1/4 obrotu
Komora pływakowa z portem balansu komunikującym się z dyfuzorem 2-1/4 obrotu
3) Po poprawna instalacja regulując śrubę biegu jałowego, obróć śrubę ogranicznika przepustnicy, aby uzyskać nominalną prędkość biegu jałowego.
Okresowość Konserwacja Silniki Hondy GX
Konserwacja filtra powietrza
Podwójny element filtrujący, cichy filtr, typ cyklonu:
1) Poluzuj nakrętkę, zdejmij pokrywę filtra powietrza i poluzuj nakrętkę motylkową. Wyjmij elementy filtrujące i rozdziel je. Dokładnie obejrzyj oba elementy i wymień, jeśli znajdziesz dziury lub pęknięcia.
2) Papierowy wkład filtra. Delikatnie postukaj kilka razy w twardą część elementu filtrującego, aby usunąć nadmiernie nagromadzony brud lub przedmuchaj element filtrujący skompresowane powietrze niskie ciśnienie(ciśnienie maks. 30 psi, 2,1 kgf/cm2) od wewnątrz na zewnątrz. Nie próbuj czyścić elementu filtrującego szczotką. Szczotka będzie tylko wcierać brud w bibułę filtracyjną. 
3) Piankowy element filtrujący. Umyć w ciepłej wodzie z mydłem, spłukać i dokładnie wysuszyć. Namoczyć element filtrujący w czystym oleju silnikowym. Wyciśnij cały nadmiar. Jeśli w porowatym elemencie filtrującym znajduje się nadmiar oleju, silnik będzie mocno dymił przy pierwszym uruchomieniu.
4) Skieruj światło przez elementy filtrujące i dokładnie sprawdź ich stan pod światło. Zainstaluj elementy filtrujące na miejscu, jeśli nie mają otworów przelotowych ani pęknięć. Jeśli filtr powietrza nadal się zmniejsza wskaźniki techniczne silnik, wymień go na nowy.
Filtr jednoelementowy
Filtr kąpieli olejowej
1) Poluzuj nakrętkę motylkową, zdejmij pokrywę filtra powietrza i piankowy wkład filtra. Dokładnie sprawdź element filtrujący i wymień go, jeśli znajdziesz dziury lub pęknięcia.
2) Oczyścić, umyć i naoliwić piankowy wkład filtra.
3) Spuścić olej z obudowy filtra powietrza i zmyć nagromadzony brud niepalnym rozpuszczalnikiem. Osusz obudowę filtra powietrza.
4) Napełnij obudowę filtra powietrza do kreski olejem silnikowym zalecanym dla tego silnika (patrz szczegółowe informacje dotyczące zalecanych olejów silnikowych).
Oficjalna strona Hondy w Rosji https://www.honda.co.ru Z tej strony można przejść do dealerów w Rosji:
Oficjalna strona internetowa producenta silników ogólnego przeznaczenia Hondy w Rosji honda-engines-eu.com/ru - strona zapewnia głównie wsparcie techniczne i zawiera wiele informacji technicznych.
Instrukcja obsługi silnika Honda GX 390
Kompletna instrukcja obsługi Honda GX 390 (133 stron) - w tej instrukcji przedstawiono: ogólny i wymiary instalacyjne, schemat montażu, okresy międzyprzeglądowe, regulacja gaźnika GX 390, montaż i demontaż, informacje dotyczące instalacji rozrusznika elektrycznego, regulacja zaworów, naprawa ręczna, typy przekładni i wiele więcej.
Typ silnika 4-suwowy Pojemność silnika 389 cm3 cm Moc znamionowa 9,4 KM Pojemność zbiornika paliwa 6,1 l Zużycie paliwa 3,5 l/godz pojemność miski olejowej 1,1 litra
Częstotliwość rotacji 3600 obr/min Moment obrotowy 26,5 Nm
Średnica wału wyjściowego 25 mm Kierunek rotacji przeciwnie do ruchu wskazówek zegara Liczba cylindrów 1 Średnica cylindra 88 mm Skok 64 mm Układ smarowania rozpryskiwanie Smar SAE10W30
Rozrusznik ręczny typu start Sytem zapłonu elektroniczny System chłodzenia powietrze
Długość 406 mm Szerokość 460 mm Wysokość 448 mm Waga 31,7 kg
Sklepy, w których można kupić silnik i jego odpowiedniki
informacje ogólne
Silnik benzynowy Honda GX-390 Digital CDI jest jednym z nich najlepsze silniki dla biznesu: więcej mocy(11,7 KM), cichsza praca, mniejsze zużycie paliwo, mniej emisji, lepsze cechy, wyjątkowe przedstawienie. Seria Hondy GX zasługuje na swój legendarny status i nie tylko.
Zastosowanie Hondy GX390 CDI:
- pralki wysokie ciśnienie
- Komercyjny sprzęt do pielęgnacji trawników i ogrodów
- Kultywatory i kosiarki
- Generatory
- Sprzęt leśny
- Sprzęt budowlany i przemysłowy
- Maszyny rolnicze
- Małe pojazdy
- Pompy wodne
Cechą tego modelu Hondy GX390 jest obecność Digital CDI - zmiennego kąta wyprzedzenia zapłonu, który poprawia osiągi silnika, zmniejsza zużycie paliwa i znacznie zmniejsza emisję spalin.
Inne specyfikacje techniczne
| typ silnika | Benzynowy, chłodzony powietrzem, 4-suwowy OHV (górnozaworowy), nachylenie cylindra 25°, poziomy wał |
| Rodzaj rękawa | Tuleja żeliwna |
| Kompresja | 8.2: 1 |
| Moc | 8,7 kW / 3600 obr./min |
| Moc znamionowa rewolucje | 6,4 kW / 3000 obr./min 7,0 kW / 3600 obr./min |
| Maks. moment obrotowy | 2,7 kgm / 2500 obr./min |
| Rozrusznik elektryczny | Opcjonalny |
| Sytem zapłonu | Cyfrowy CDI ze zmiennym czasem rozpoczęcia |
Instrukcja obsługi
Ceny
Oferty sprzedaży zaktualizowane modele Hondy GX-390 CDI trudno znaleźć w używanym stanie. Jeśli używane „bu” GX390 CDI są sprzedawane, wówczas ceny są zwykle ustalane od 20 tysięcy do 35 tysięcy rubli. w zależności od zużycia silnika i roku produkcji.
Cena nowych modeli zależy od modyfikacji, tutaj średni koszt w sklepach internetowych niektórych z nich:
- SMD3 - 60700 rubli.
- STC4 - 75600 rubli.
- QXQ4 - 49400 rubli.
- SXQ4 - 50100 rubli.
- VSD9 - 54600 rubli.
- VXB7 - 52300 rubli.
- VXE7 - 75 000 rubli.
- VXE9 - 66400 rubli.
Opinie
Małe silniki benzynowe Hondy są mocne, mocne i lekkie. 390 cm3 nie jest wyjątkiem! Zawsze szybko się uruchamia i działa płynnie. Użyłem GX 390 do wymiany silnika w moim starym ciągniku jednoosiowym.
Filip, Orenburg
Honda produkuje silniki co najmniej od końca II wojny światowej i odnosi w tym duże sukcesy. Dzięki fantastycznej inżynierii są o wiele kroków przed konkurencją w swojej klasie. Jeśli potrzebujesz niezawodnego cichy silnik, weź ten, nie ma sensu szukać dalej.
Rusłan, Joszkar-Ola
Nie pożałujesz zakupu tego silnika, to fakt. Honda to legenda, jeśli chodzi o silniki, ponieważ pracują... i to ciężko! Ten silnik został zakupiony do użytku w domowej łuparce do drewna (siła łupania 30 ton, cykl 10-sekundowy, ładowarka do kłód). Jedno lub dwa pociągnięcia za linkę i silnik działa. Silnik ma konwencjonalne sterowanie jak każdy inny, ale wbudowany zawór odcinający paliwo to ogromny plus.
Siergiej, Briańsk
Ten mały silnik po prostu niesamowite. Wyjąłem go z pudełka, zalałem olejem i benzyną, podłączyłem pod akumulator, przekręciłem kluczyk i bum! W mniej niż sekundę silnik ruszył. Pracuje bardzo cicho, więc tłumik pracuje świetnie. Ogromna różnica w stosunku do innych modeli! Krótko mówiąc orze jak mistrz, doskonały silnik.
Grigorij, Arzamas
GX 390 ma duży moment obrotowy i wysoką wydajność. Po prostu przeczytaj recenzje. Te silniki są najlepsza inwestycja ceny i stosunek jakości do ceny na rynku małych silników benzynowych.
Roman, Iżewsk
Wybór zdjęć
Kompilacja wideo
Silniki Hondy GX- to naprawdę idealne rozwiązania do pracy w trudnych warunkach na jednostkach zawodowych. Silniki Hondy GX spełniać najwyższe wymagania dot silniki uniwersalne wewnętrzne spalanie.
Silnik Hondy gx390- 4-suwowy, jednocylindrowy benzyna silnik z górnymi zaworami (OHV), poziomym wałem i chłodzeniem powietrzem.
W firmie SUET można zakupić zarówno kompletne nowe japońskie jak i akcesoria i części zamienne dla silnika Hondy, którego potrzebujesz. Złożyć wniosek w wolnej formie na niezbędny sprzęt Hondy, możesz
Możesz też w dogodny dla siebie sposób - telefonicznie lub odwiedzając nasze przedstawicielstwa.
Silniki benzynowe Hondy GX pracować stabilnie i niezawodnie w ramach małogabarytowych maszyn mechanizacyjnych, motobloki, generatory, woda lakierki i kolejny przemysłowy sprzętu i maszyn rolniczych.
Stół główny parametry techniczne Silniki Hondy GX 390
| typ silnika | Chłodzony powietrzem 4-suwowy OHV (zawory górne) Silnik gazowy, nachylenie cylindra 25°, wał poziomy |
| Rodzaj rękawa | Tuleja żeliwna |
| Średnica x skok | 88 x 64 mm |
| Tom | 389 cm3 |
| Kompresja | 8.0: 1 |
| Moc | 8,2 kW (11 KM) / 3600 obr./min) |
| Moc znamionowa rewolucje | 6,0 kW (8,0 KM) / 3000 obr./min 6,6 kW (8,9 KM) / 3600 obr./min |
| Maks. moment obrotowy | 25,1 Nm / 2,56 kgm / 2500 obr./min |
| Zapłon | Tranzystor |
| Rozrusznik | Ręczny (elektryczny - opcja) |
| Pojemność baku | 6,10 litra |
| Zużycie paliwa według znamionowego rewolucje | 3,7 l/godz. - 3600 obr./min |
| Pojemność miski olejowej | 1,1 litra |
| Wymiary | 405 x 450 x 447 mm |
| Suchej masy | 31 kg |
Tabela modyfikacji silnika Hondy GX 390
Materiały eksploatacyjne i części zamienne do silnika Honda GX 390
Filtr powietrza do silników Honda GX 390- filtr powietrza należy regularnie wymieniać w zależności od warunków pracy, ale nie rzadziej niż raz w roku. Jeśli warunki pracy są agresywne i/lub regularne, stan zanieczyszczenia filtra musi być stale sprawdzany. W takich warunkach wymiana odbywa się co 100-200 godzin pracy. Filtr powietrza do Hondy GX 390 posiada papierowy wkład filtrujący, dlatego nie można go myć, należy go jedynie wymienić. Kupując sprzęt oparty na silniku Hondy GX 390 upewnij się, że masz do dyspozycji 1-2 zapasowe filtry powietrza.
Świeca zapłonowa do Hondy GX 390- świeca zapłonowa w ilości 1 szt. z zastrzeżeniem regularna wymiana co 300 godzin pracy. W warunkach operacja zimowa lub nieprawidłowego rozruchu, może zajść konieczność wcześniejszej wymiany. Kupując sprzęt oparty na silniku Honda GX 390, upewnij się, że masz dostępne 1-2 zapasowe świece zapłonowe.
Opis i specyfikacje Silniki Hondy:
- Profesjonalny projekt dla trudne warunki praca
- Największy stosunek mocy do pojemności skokowej silnika
- Wszystkie komponenty są przeznaczone do długoterminowy usługi
- Podzespoły wykonane specjalnie dla tego silnika
- Bardzo niska konsumpcja paliwo ze wszystkich silników tej kategorii
- łatwy start, unikalna technologia Hondy
- Instrukcja obsługi silnika w języku rosyjskim
- Zmniejszony poziom hałasu i wibracji podczas pracy
Od siedemdziesięciu lat Japan International Industrial Hondy dostarcza produkty na rynki międzynarodowe. Dziś marka znajduje się w pierwszej dziesiątce światowych liderów produkcji sprzęt samochodowy. Warto zauważyć, że popularność firmy, oprócz samochodów, przyniosła sprzęt zasilający. Budowa, Rolnictwo, rybołówstwo i inne gałęzie przemysłu korzystają z produktów Hondy. Silniki małych marek znajdują się w kultywatorach, kosiarkach do trawy, piłach łańcuchowych, łodziach, łodziach i tym podobnych.
Dziś popularny jest silnik Honda GX 390, który należy do serii profesjonalnych silników benzynowych. Osobliwością jednostki jest to, że działa w trudne warunki, NA zwiększone obciążenia brak limitu czasowego nie wpływa na jakość wykonanej pracy. Silnik Hondy GX 390 okazał się niezawodnym, bezawaryjnym urządzeniem spełniającym kryteria stawiane przez firmę.
Silnik Hondy GX 390:
Opis GX390
Punkt zasilania Korporacja Hondy należy do serii GX, zaprojektowanych specjalnie do zastosowań w trudnych warunkach, gdzie wymagana jest długotrwała praca z obciążeniem. Silnik GX 390 nadaje się do wszelkiego rodzaju zadań, silnik pracuje jako napęd do elektrowni, spawarek, pomp i innych. sprzęt przemysłowy.
Myjka wysokociśnieniowa oparta na silniku Honda GX 390:
Strukturalnie jednostka jest silnik benzynowy z jednym cylindrem, który jest chłodzony powietrzem. Kąt komory wypornościowej, 25 stopni, wał korbowy umieszczone poziomo. Cylinder o pojemności 389 cm3, umieszczony nad konstrukcją wał rozrządczy, napędzając wlot i zawory wydechowe. Moc silnika 13 Konie mechaniczne, moment obrotowy osiąga maksimum przy wartości prędkości 2500, wskaźniki wystarczą do zaspokojenia wymaganych potrzeb.
Generator na bazie Hondy GX 390:
funkcja jednostka mocy, zastosowanie mechanizmu kontroli poziomu oleju. System służy do ochrony produktu przed uszkodzeniem podczas używania silnika z niski poziom obrazy olejne. Zasada jest taka, że silnik automatycznie zatrzymuje się, nawet jeśli przełącznik znajduje się w pozycji „On”. Gdy silnik jest wyłączony, pierwsza akcja użytkownika, sprawdzanie odpowiednia ilość olej w urządzeniu.
Urządzenie wyposażone jest również w mechanizm zabezpieczający obwód elektryczny silnik przed przeciążeniem lub nieprawidłowym podłączeniem. Zasadą jest otwieranie wyłącznika sieciowego podczas zamykania lub zmiany biegunowości. Sygnał zadziałania mechanizmu, lampka kontrolna Zielony kolor. Przed ponownym użyciem silnika należy wyeliminować problem.
Ważny! Zamawiając części zamienne lub ubiegając się o gwarancję, potrzebujesz numer seryjny silnik.
Specyfikacje silnika
Biorąc pod uwagę, że silnik benzynowy Honda GX 390 jest używany w różnych dziedzinach, opracowano wiele modyfikacji jednostki. Celem jest zaspokojenie potrzeb użytkownika i dostosowanie silnika do możliwych rodzajów pracy. Podstawowe cechy a konstrukcja modyfikacji jest taka sama, różnica polega na dodatkowym wyposażeniu.
W opracowanych modyfikacjach uwzględniono następujące parametry:
- Wał wyjściowy silnika;
- Zastosowanie reduktora na silniku, typ;
- Zastosowanie czujnika oleju w silniku;
- Używany rozrusznik (ręczny, elektryczny);
- Zastosowanie elementów filtrujących (paliwo, powietrze);
- Zastosowanie elementów tłumiących hałas (tłumik);
- Zastosowanie jednostki sterującej i inne różnice
Dane techniczne silnika Hondy GX 390:
| wyjaśnienie | Indeks |
| Wymiary (dł./szer./wys.), mm. | 380/450/443 |
| Masa jednostki, kilogram | 31 |
| Ile barów | „cztery” |
| Komora otaczająca (szt.) | "jeden" |
| Zawory, lokacja | "górny" |
| Pojemność skokowa silnika (cm3) | 389 |
| Paliwo | A-86, AI-92 i nowsze |
| Komora, średnica (mm.) | 88 |
| Tłok, pozycje (mm.) | 64 |
| Moc silnika, (kW) | 9,6 (3600) |
| Objętość oleju, litry | 1,1 |
| Rodzaj smaru | 10W-30 |
| Zbiornik paliwa, litry | 6,5 |
| Zużycie g/(kW*h) | 313 |
| mechanizm chłodzący | powietrze, wymuszony |
| Zapłon | Tranzystor, cewka indukcyjna |
| WOM, obrót | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
Środki ostrożności
Przed przystąpieniem do eksploatacji silnika należy zapoznać się z instrukcją dołączoną do urządzenia. Instrukcja jasno określa wymagania i warunki, które należy spełnić podczas pracy z silnikiem.
Za każdym razem przed użyciem maszyny biegnij kontrola kontrolna stan silnika. Chroni to użytkownika przed obrażeniami, a produkt przed nieprawidłowym działaniem i przedwczesną awarią.
Mechanizm rozruchu silnika z zabezpieczeniem obwodu elektrycznego:
Wykonaj następujące czynności:
- Zainstaluj silnik na równej powierzchni, upewnij się, że przełącznik jest w pozycji wyłączonej;
- Upewnij się, że w silniku nie ma wycieków oleju lub paliwa, sprawdź instalację;
- Usuń brud i ciała obce z powierzchni silnika lub osprzętu;
- Upewnij się, że silnik nie ma uszkodzeń mechanicznych;
- Sprawdź stan mechanizmów zabezpieczających (osłony, ekrany itp.), upewnij się, że połączenia gwintowane bezpiecznie dokręcone;
- Sprawdź poziom paliwa w silniku, ilość paliwa wpływa na czas pracy urządzenia;
- Sprawdź poziom smarowania silnika, ilość smaru jest poniżej dopuszczalna stawka obarczony awarią urządzenia lub (po uruchomieniu mechanizmu kontroli poziomu oleju) przez zatrzymanie silnika;
- Sprawdź stan wkładu filtra powietrza, pozwoli to uniknąć spadku mocy silnika;
- Sprawdź wyposażenie podłączone do silnika (przeczytaj instrukcje dotyczące podłączonych mechanizmów).
Uruchamianie i zatrzymywanie silnika
Po wykonaniu powyższych kroków silnik GX 390 jest gotowy do pracy.
Aby rozpocząć, wykonaj następujące manipulacje:
- Przesuń dźwignię zawór paliwa do pozycji „wł.”;
- Jeśli silnik jest zimny, zamknij dźwignię przepustnicy. Następnym razem, gdy uruchomisz ciepły silnik, dźwignia sterowania przepustnicą jest otwarta;
- Przesuń dźwignię sterowania przepustnicą o jedną trzecią od położenia „min”;
- Przesuń włącznik silnika do pozycji „Wł.”;
Użyj startera:
- Rozrusznik ręczny: pociągnij uchwyt do oporu, a następnie użyj większej siły;
Ważny! Nie rzucaj gwałtownie uchwytem. Aby zapobiec uszkodzeniu rozrusznika, płynnie przywróć część do pierwotnej pozycji.
- Rozrusznik elektryczny: przekręć kluczyk w pozycję „Start”, przytrzymaj, aż silnik uruchomi się, po uruchomieniu zwolnij kluczyk;
Ważny! Nie trzymaj jednocześnie kluczyka w stacyjce dłużej niż pięć sekund. Doprowadzi to do przegrzania produktu i awarii.
Gdy silnik się rozgrzeje, przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji „Otwarty”, dostosuj prędkość.
Po zakończeniu pracy, aby zatrzymać silnik, wykonaj następujące czynności:
- Jeśli musisz pilnie zatrzymać urządzenie, ustaw włącznik silnika w pozycji „Off”;
- Aby zatrzymać „oszczędnie”, przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji „min”;
- Ustaw włącznik silnika w pozycji wyłączonej;
- Przesuń dźwignię zaworu paliwa do pozycji wyłączonej.
Opieka
Aby silnik Hondy GX 390 nie sprawiał problemów użytkownikowi, wykonaj następujące czynności stan techniczny jednostka. Prace do dyspozycji użytkownika: czyszczenie, kontrola, wymiana wkładów filtracyjnych, smarów, świec zapłonowych. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat procedury wykonywania pracy, przeczytaj instrukcje dołączone do każdego urządzenia.
Silnik Honda GX 390 (olej, filtr powietrza, świeca):
Ponadto użytkownik samodzielnie dokonuje ustawień wskazanych w tabeli:
Pozostałe prace prowadzone są na certyfikowanych stacjach przy użyciu specjalistycznego sprzętu.
