Kto dzisiaj wśród producentów samochodów nie konkuruje ze swoimi produktami w klasie Gran Turismo! Nawet jeśli w ogóle do niego nie pasuje. Moda, ewolucja, degradacja – nazwij to jak chcesz, ale marketing robi swoje. Magiczny skrót GT jest teraz aktywnie używany do ozdabiania nadwozia samochodu i jako powód do wyciągnięcia za niego dodatkowych pieniędzy od kupującego. Czemu nie, skoro im płacą.

Ten popularny nie był wyjątkiem Japoński crossover. To prawda, że ​​​​stylowa tabliczka znamionowa na rufie oznacza nie tylko ulepszenia konstrukcyjne, ale także - bęben! - konstruktywny. A to, trzeba przyznać, jest w dzisiejszych czasach rzadkością, bo czasami samochody, nawet przetrwawszy pokolenie, technicznie pozostają takie same jak wcześniej. No, albo prawie to samo.

Zatem dzieciaki z Krainy Kwitnącej Wiśni mogą poszczycić się nie tylko anime i najlepszymi na świecie makaronami instant.

Kontrastowe zderzaki, antena dachowa w kształcie płetwy rekina, szereg czujników i kamer, a także groźny emblemat GT wskazujący, że Outlander należy do edycji specjalnej – to wszystko dla Ciebie. Poza.

Co nowego w środku? Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest kierownica. Teraz grzeje i ma sportowe klawisze odpowiedzialne za adaptacyjny tempomat wraz z systemem monitorowania. Po włączeniu zapłonu zaktualizowane multimedia również ożywają: kolory są bogate, ekran dotykowy jest wyraźny, a język smartfonów jest zrozumiały.

Japończycy zmieniają i tak już przyjemne wykończenie z wysokiej jakości skóry na perforacje oraz wstawki z drewna i lakieru fortepianowego. Ale są „dodatki” w postaci systemu monitorującego obiekty w „martwych” strefach, funkcje śledzenia lokalizacji samochodu w obrębie oznaczeń i przednia szyba z dodatkiem ogrzewania.

Pojawiło się etui bez dna na okulary – wszyscy członkowie rodziny bez wyjątku mogą tu przechowywać swoje okulary. Najważniejsze, że otwierając to pudełko, nie aktywujesz przypadkowo znajdującego się obok przycisku SOS, który wydaje się pomagać pasażerom kabiny nie gorzej niż ikony przyklejone do deski rozdzielczej.

Ale główne różnice między GT a zwykłym to silnik i specjalny układ napędu na wszystkie koła. Generalnie Japończycy nie biorą pieniędzy za piękne oczy i kilka świeżych smakołyków.

Pod maską crossovera kryje się 3-litrowa „szóstka” w kształcie litery V, generująca 227 koni mechanicznych i tak pieszczotliwie dudniąca, że ​​aż chce się ciągle wciskać pedał gazu.

Tak, groźny dron V6 podnosi nie tylko to, co poniżej pasa u mężczyzn, ale także poczucie własnej wartości u kobiet. Inni w ruchu drogowym patrzą na takiego „Outlandera” nie mniej niż na jego kierowcę.

Oczywiście dlatego, że crossover rusza reaktywnie z miejsca i arogancko wyprzedza duże prędkości. Między innymi dzięki odpowiedniej uszczelce między kierownicą a siedzeniem, a także skoordynowanej pracy silnika z tradycyjnym hydromechanicznym „automatem”, posłusznie i szybko przeskakującym sześć biegów.

To satysfakcjonujące, że Outlander GT pewnie i dumnie strzela nie tylko po nawierzchniach o różnym stopniu odrazy, ale także w miejscach, o których nigdy nie słyszano. A wszystko dlatego, że crossover jest uzbrojony (Super All-Wheel Control), co upodabnia go do legendarnego Mitsubishi Lancera Ewolucja. Tak, tak, dokładnie tak, choć nie bez pewnych poprawek.

sprzęgło włączone tylna oś uzupełniony przednią blokadą mechanizmu różnicowego międzyosiowego. A tym wszystkim zarządza elektronika, współpracująca z systemem stabilizacji i funkcją hamowania kół na zakrętach po promieniu wewnętrznym.

Tak bogaty arsenał pozwala pedałować w terenie jak przestraszony człowiek. Dokładniej, jak dobra replika prawdziwego samochodu rajdowego. Jakie są bariery, o czym mówisz?

Dłonie na kierownicy, palce na manetkach zmiany biegów przy kierownicy, trampki na podłodze, oczy na miejscu! Dla najbardziej zdesperowanych – na wypadek pożaru – Japończycy zamontowali w aucie system prewencyjny zderzenia czołowe. Jej praca wcale nie jest denerwująca - może się przyda.

A teraz – uwaga! - pytanie. Czy jesteś gotowy zapłacić za całe to bogactwo 2 320 000 rubli, które znów stają się tańsze? To o milion więcej niż zwykle! Wygląda na to, że tylko najbardziej zagorzali fani tego modelu będą preferować GT. Reszta zapewne pójdzie zapoznać się z cennikami marki premium. Co jednak nie pozbawia Japończyków prawa do dumy z naprawdę fajnego samochodu w swojej ofercie.

➖ Zła jakość lakieru
➖ Zawieszenie
➖ Izolacja akustyczna
➖ System audio

plusy

➕ Ciepłe i wygodne wnętrze
➕ Ekonomiczne
➕ Duży bagażnik
➕ Projekt

Zalety i wady Mitsubishi Outlander 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe zalety i wady Mitsubishi Outlandera 3 z manualną, automatyczną, CVT, napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła 4x4 znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Pod względem obsługi: dźwięk silnika jest cichszy w porównaniu do wersji sprzed zmiany stylizacji, ale nadal jest nieco głośny. Zawieszenie również stało się bardziej miękkie, nie ma przechyłu, ale ma się wrażenie, że rufa nie, nie, ale teraz się przestawi.

Nie spodziewałem się tego, ale zmieniła się pozycja siedzenia kierowcy, dodali tylko kilka linii na poduszce, ale zrobiło się trochę ciasno (mój wzrost to 185 mm, waga to 105 kg), a plecy stały się niewygodne.

Byłem zadowolony z reakcji na pedał gazu, lekko go wcisnąłem i już jedziesz szybko, nawet tryb docierania Ci nie przeszkadza.

Recenzja nowe Mitsubishi Outlander 3.0 AWD W 2017 r

Recenzja wideo: problemy z wariatorem

Dobrze zarządzane. Elastyczne i jednocześnie wygodne zawieszenie. Nie przewraca się w zakrętach jak samochody amerykańskie, a także Lexusy i Toyoty, którymi trudno mi było jeździć.

Prognozowanie. Dotyczy to także zarządzania. Silnik, skrzynia biegów i zawieszenie są bardzo dobrze wyważone i zachowują się jak jeden organizm, co pozwala obliczyć, jak samochód zachowa się w danej sytuacji.

Mądry. Samochód sam przyspiesza i hamuje, nie tracąc z oczu samochodu poprzedzającego, z wyjątkiem serpentyn. W przypadku tempomatu określa stopień skrętu i zwalnia, a następnie ponownie przyspiesza.

Dobry, wysokiej jakości montaż. Elementy samochodu są idealnie spasowane w porównaniu do Forda, którym ostatnio jeździłem.

Minusem jest cienka warstwa lakieru na karoserii, a także rysujący się plastik we wnętrzu, czemu winne jest wiele osób. Ponadto przy ujemnych temperaturach, na zimnych, nierównych drogach, obudowa kierownicy pęka. Zastanawiam się nad dodaniem silikonu.

Recenzja Mitsubishi Outlander 3.0 (236 KM) z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła, 2016 rok.

Jestem właścicielem samochodu od 6 miesięcy. Dobra dynamika, dobra Shumka przy maksymalnej prędkości, zużycie jest dobre: ​​w mieście 10-13, autostrada 8,0 prędkość 120 km/h (AI-92).

Jak na razie wszystkie opcje działają świetnie. Auto jest bardzo ciepłe i szybko się nagrzewa. Design crossovera, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, jest piękny i przyjemny dla oka. Mieszkam w sektorze prywatnym, drogi nigdy nie były czyszczone zimą, zdolność do jazdy przełajowej jest po prostu doskonała.

Jednak mimo że przednia szyba jest podgrzewana, przy złej pogodzie na piórach tworzy się lód.

Victor Vilkov jeździ Mitsubishi Outlander 2.4 (167 KM) W 2015 r.

Moje wrażenia z Mitsubishi Outlander 3: bardzo cichy, przy prędkościach miejskich prawie bezgłośny, można mówić szeptem. Z umiarem miękkie zawieszenie: 18. koła na 55. profilu mają swój wkład. Na autostradzie panuje koleina, ale nie krytyczna. Kierownica nie jest słaba, ale i nie ciężka - w sam raz do parkowania. Promień skrętu jest niewielki jak na takie wymiary; wygodnie jest zawracać na dziedzińcach.

Ergonomia zarówno kierowcy, jak i pasażerów jest doskonała, bagażnik jest duży. Szczególnie podoba mi się pudełko pod podłogą - wszystkie drobne rzeczy się w nim mieszczą i przestały turlać się po bagażniku. Elektryczny napęd bagażnika to fajna rzecz, ale nie konieczna, na zimę mąż kazał mi go wyłączyć razem z elektrycznie składanymi lusterkami, żeby nie spalić silników.

Julia Moroz, recenzja Mitsubishi Outlander 2.4 (167 KM) automat 2015

Gdzie mogę kupić?

Jak dotąd oczywiście wszystko jest w porządku: samochód jest miękki, przestronny salon, ogromny bagażnik, stabilny na drodze. Jak na razie jestem zachwycony, mimo pewnych niedociągnięć we wnętrzu. Reflektory są fajne, same regulują światło.

Ale system audio jest okropny. Jeśli zwiększysz głośność do połowy, prawe drzwi pasażera zaczną grzechotać z powodu wibracji głośnika. Radio: pamięć na 12 stacji radiowych to porażka. Telefon działał na trybie głośnomówiącym dokładnie 2 tygodnie, a teraz, gdy tylko przychodzi połączenie przychodzące, wszystko mi się zawiesza: nic nie działa Zestaw głośnomówiący, brak telefonu. Muszę wyłączyć bluetooth.

Moim zdaniem wygląd panelu przedniego został zrujnowany: przyciski świateł awaryjnych i 2 kolejne przyciski ostrzegawcze można było ukryć gdzie indziej.

OSTRZEŻENIE O OPUSZCZENIU PASA

LDW – Wskaźnik przejścia pasy drogowe- Rozpoznaje pas ruchu, po którym porusza się Twój pojazd, i ostrzega dźwiękowo i wizualnie, gdy pojazd próbuje opuścić ten pas bez użycia kierunkowskazu.

AKC

ACC – system adaptacyjny tempomat obsługuje Ustaw prędkość Jednocześnie utrzymuje zadaną odległość między samochodem a samochodem poprzedzającym, automatycznie spowalniając samochód, jeśli odległość do samochodu poprzedzającego zmniejszy się powyżej ustalonego limitu.

FCM

FCM - system łagodzenia zderzenie czołowe- określa prawdopodobieństwo kolizji, ostrzega wizualnie i dźwiękowo, jeśli prawdopodobieństwo kolizji wzrasta, system uruchamia hamulce.

Szczyt rozwoju skrzynie biegów z napędem na wszystkie koła Samochody cywilne Mitsubishi, najmocniejsze i najnowocześniejsze Silnik gazowy w linii marki zaawansowane funkcje aktywne i bezpieczeństwo bierne, zaawansowany asystenci elektroniczni którzy otoczą Cię opieką i pomocą na każdej drodze i w każdych warunkach, maksymalny komfort V długa podróż dla wszystkich pasażerów i przyjemność pokonywania zakrętów dla kierowcy – taki jest Outlander GT

Cywilne samochody osobowe Mitsubishi od samego początku produkcja seryjna mógł zrobić znacznie więcej, niż wymagano od samochodu masowy konsument. Jeszcze w latach sześćdziesiątych XX wieku odbyła się pierwsza msza św samochód Japonia - Mitsubishi 500 - wygrała Grand Prix Makau w swojej klasie i zadeklarowała wysoką jakość samochodów Mitsubishi na arenie międzynarodowego sportów motorowych. I tak to trwało zawsze. Colt, Lancer, Galant, Pajero – wszystkie te samochody, przeznaczone do użytku cywilnego, z łatwością zdobyły na przestrzeni lat pokaźną liczbę nagród w różnych konkursach motoryzacyjnych. Duch sportu, duch potężny i szybkie samochody nawet teraz nie śpię. Co więcej, żyje teraz w nowych technologiach, dzięki którym samochody Mitsubishi idą w przyszłość, zapewniając kierowcy moc, emocje, komfort i bezpieczeństwo.

Silnik

Silnik V6 3.0

Najmocniejszy silnik w linii ma 3,0 litra i 227 KM. zapewnia Outlanderowi naprawdę imponującą dynamikę i moment obrotowy, pozostając jednocześnie dość ekonomicznym.

Przenoszenie
Super sterowanie na wszystkie koła

Dumą GT jest unikalny system napęd na wszystkie koła S-AWC, jakiego nie ma sobie równych nikt w tym segmencie. Tak naprawdę S-AWC to nie zbiór podzespołów i zespołów, to filozofia inteligentnego napędu na wszystkie koła wykorzystująca wektor trakcji w sterowaniu samochodem. NA Samochody Mitsubishi filozofia ta została technicznie wdrożona przez trzech różne sposoby, co umożliwiło realizację postawionych przez inżynierów zadań. Legendarny Lancer Evo, zaawansowany technologicznie Outlander PHEV, najmocniejszy i najszybszy Outlander GT. Technologia indywidualnego przenoszenia momentu obrotowego na każde koło w każdym z tych samochodów jest inna, ale cel tej technologii pozostaje wspólny - idealna stabilność i sterowność samochodu na każdej nawierzchni! Potwierdza to także fakt, że zbudowano go na bazie Outlandera z wykorzystaniem technologii hybrydowej typu plug-in. samochód wyścigowy Outlander PHEV, który został przetestowany pod kątem trwałości w najtrudniejszych rajdach oraz Baja w Australii, Azji i Europie, prowadzony przez wielokrotnie nagradzanego kierowcę fabrycznego Hiroshiego Masuokę, który dwukrotnie wygrał Rajd Dakar.

Obwód S-AWC

System S-AWC opiera się na technologii napędu na wszystkie koła legendarnego Lancera Evolution. Outlander Sport realizuje także ideologię kontrolowania momentu obrotowego poprzez sterowanie elektrycznym wspomaganiem kierownicy (EPS), układ hamulcowy oraz zdolność aktywnego przedniego mechanizmu różnicowego (AFD) do regulowania optymalnego rozdziału momentu obrotowego pomiędzy kołami przedniej osi w celu poprawy przyczepności.
Wykorzystując wysoce precyzyjny system reakcji na sygnały, S-AWC umożliwia precyzyjne pokonywanie zakrętów, ogranicza podsterowność i nadsterowność oraz zapewnia kierowcy niezrównane poczucie kontroli i stabilności pojazdu.

Na podstawie momentu obrotowego silnika, nacisku na pedał przyspieszenia, prędkości kół i kąta skrętu S-AWC może szybko określić, czy pojazd przyspiesza, zwalnia, jedzie na prostej czy pokonuje zakręt. Zasada ta pozwala uzyskać dobre sprzężenie zwrotne z samochodu.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych układów napędu na wszystkie koła, system S-AWC wykorzystuje również taki wskaźnik jak prędkość kątowa samochód. System pozwala dokładniej utrzymać samochód na wybranej przez kierowcę trajektorii. W tym celu porównuje rzeczywisty kierunek jazdy pojazdu (określony na podstawie danych z czujników przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego) z zamierzonym przez kierowcę kierunkiem (na podstawie czujników kąta skrętu kół) i koryguje wszelkie odchylenia.

EKO
Tryb ekologiczny

W normalnych warunkach jazdy wykorzystywany jest napęd na jedną oś (2WD), który w przypadku ryzyka poślizgu kół umożliwia natychmiastowe przełączenie w tryb napędu na cztery koła (4WD).

NORMALNA
Tryb normalny

Moment obrotowy rozdzielany jest na wszystkie koła w zależności od warunków jazdy

ŚNIEG
Śnieg

Zapewnia optymalną przyczepność wszystkich kół na śliskich nawierzchniach, takich jak śnieg czy lód

Gdy kierowca wybierze tryb, który najlepiej pasuje do specyfiki warunki drogowe, system S-AWC odpowiednio dostosowuje osiągi pojazdu, umożliwiając kierowcy wykorzystanie jego pełnego potencjału dynamicznego.

Ta technologia uległa poprawie charakterystyka dynamiczna samochód w różne warunki ruchy. Szczególnie warto zwrócić uwagę na zwiększoną stabilność i sterowność na szybkich prostych przy bocznym wietrze i podczas skręcania na śliskich nawierzchniach.

Historia Mitsubishi Corporation zna zarówno wzloty, jak i upadki. I nawet jeśli teraz nie jest najlepiej najlepszy okres w życiu firmy, ale samochody z Japonii nadal zachwycają kupującego jakością, nowoczesny design, komfort i bardzo zaawansowana technologia. Dzisiaj porozmawiamy o małej gałęzi zakres modeli Korporacja - Mitsubishi Outlander GT. Wszyscy zainteresowani nowości motoryzacyjne ludzie wiedzą, że wypuszczenie tego samochodu zapowiadało prawdziwą sensację i całkowitą zmianę w rozumieniu współczesnych samochodów. Ale w rzeczywistości zaoferowano nam praktycznie to samo ciało i nie tyle rewolucji, ile byśmy chcieli. Jednak nie będziemy spieszyć się z krytyką, dopóki nie rozważymy bardziej szczegółowo cech tego konkretnego samochodu. Wielu kochanków Japońskie samochody przyjrzeliśmy się uważnie Outlanderowi obecnej generacji, ale tylko nieliczni zdecydowali się na zakup. Problem w tym, że rywalizacja o ten samochód jest bardzo zacięta.

Rywale w klasie crossoverów zawsze byli trudni. Ale dzisiaj widzimy po prostu niesamowity wybór SUV-ów różne klasy niemal wszystkich szanujących się marek. I tutaj ujawnia się kolejny dość wątpliwy szczegół Mitsubishi - jego koszt. W porównaniu do większości konkurentów, samochód ma wyższą cenę. Czy jest to uzasadnione? W przypadku model podstawowy ledwo, ale GT może pokazać się zupełnie nieoczekiwanie. Warto przyjrzeć się bliżej samochodowi i wyciągnąć konkretne wnioski na temat jego kosztu, charakterystyki, designu i innych cech. Potraktuj model GT tak, jakby był przedstawiany jako odrębny przedstawiciel linia modelowa. Dziś jest to apogeum techniki i funkcjonalność koncern, co da szanse nawet mocno zmodernizowanemu Pajero i L200.

Design, wnętrze i podstawowe pierwsze wrażenia z Outlandera GT

Od razu warto zauważyć, że w projektowaniu specjalnych różnic w samochodach standardowe konfiguracje a osławiona fantazyjna wersja to nie wszystko. Najprawdopodobniej nie będziesz w stanie od razu rozpoznać, że jest to wersja auta naładowana. Warto na chwilę od tego odpocząć wersja podstawowa i po prostu rozważ nowy produkt jako osobny model. Z tej perspektywy Outlander z dumnym dodatkiem do nazwy GT wygląda całkiem reprezentacyjnie i ma następujące cechy:

• dumny profil korporacyjny samochodu po prostu wygląda świetnie, biorąc pod uwagę jego umiarkowaną agresywność, samochód ten zachował wizerunek światowego producenta i nie zamienił go na blask nowego produktu;
• wiele chromowanych części wygląda po prostu świetnie, jest pewien urok bogactwa tego samochodu, całości wykończenie zewnętrzne wykonane z bardzo wysokiej jakości, zgodnej z marką;
• Wnętrze jest dość przestronne, ponieważ Outlander nie należy do tej klasy kompaktowe crossovery komfort zapewniają najbogatsze opcje, z których część dostępna jest tylko dla GT;
• samochód zachwyca już pierwszym wrażeniem, wszystko działa dokładnie tak jak powinno, nie ma żadnych problemów, wszystkie Twoje oczekiwania są w pełni uzasadnione doskonałymi osiągami samochodu;
• Wszystkie elementy sterujące są rozmieszczone wygodnie i przejrzyście; bogata elektronika dodaje wnętrzu wiele luksusu, ale zrozumienie tego nie wydaje się zbyt trudne.

Problem w tym, że wygląd już dawno przestał być czynnikiem decydującym o zakupie samochodu. Dziś kupujący preferują zupełnie inne kryteria. Dlatego też nie poświęcimy większej części artykułu opowieściom o tym, co już widać. Maszyna jest nowoczesna, piękna i wygląda jak propozycja dla dość zamożnego nabywcy, który ma wysokie wymagania wobec swoich rzeczy. I co bardzo ważne, samochód spełnia Twoje oczekiwania.

Część techniczna Mitsubishi - co zostało zamontowane w GT?

zastanawiam się, co treść techniczna Outlander w Japonii zaczyna się od absurdalnego silnika o mocy 121 koni mechanicznych. Oczywiście nie jest dostarczany do Rosji. Nasza jednostka podstawowa to 146 Konie mechaniczne dostępny jest także silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 167 koni mechanicznych. Ale to nie wszystko o GT. Ta wersja ma 3 litry jednostka mocy z dużo ciekawszymi funkcjami. Silnik jest ukoronowaniem chwały wyposażenie techniczne samochody. Warto wziąć pod uwagę wszystkie główne cechy:

• moc 227 koni mechanicznych zadowoli fanów dość aktywnych wycieczek, taka rezerwa mocy z pewnością przyda się na autostradzie i podczas ostrych startów na ulicach miasta, aby utrzymać przewagę;
• automat pracuje wzorowo, skorzystała na nim japońska precyzja, skrzynia biegów współpracuje idealnie z mocnym silnikiem, przyspieszenie do 100 km/h osiąga się w 8,7 sekundy;
• napęd na wszystkie koła jest również integralną cechą samochodu, stał się logicznym uzupełnieniem przewagi technicznej samochodu, ale konkurenci również mają tę funkcję;
• zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi około 12,2 litra, ale średnie spalanie to tylko 8,7 litra, więc podczas podróży autostradowych możesz zaoszczędzić dużo paliwa i pieniędzy z portfela;
• uzupełniają zestaw wyposażenia niezależne zawieszenie, doskonały Tarcze hamulcowe i 18-calowe koła – to połączenie sprawia, że ​​prowadzenie i hamowanie Outlandera jest po prostu doskonałe.

Każdy będzie zadowolony z tej podróży. Nawet jeśli nie kochasz duże samochody, Mitsubishi będzie przyjemnym dodatkiem do majątku transportowego. Podczas podróży ten samochód wcale nie sprawia wrażenia nieporęcznego; wszystkie jego funkcje świadczą o młodzieńczym charakterze. Ale także za szacunek do samego siebie osoba sukcesu W starszym wieku maszyna będzie bardzo odpowiednia. Część techniczna nie pozostawia żadnych pytań. Pozostaje tylko spojrzeć na cenę i technologię na pokładzie.

Opcje i koszt Outlandera GT - określają istotę zakupu

Przy zakupie samochodu ważnym kryterium dla każdego potencjalnego właściciela będzie wyposażenie i zawartość wnętrza. To właśnie we wnętrzach spędzamy cały czas, dlatego właśnie na to kryterium zwracamy szczególną uwagę. Wyposażenie Twojego samochodu może być bogate, jednak nie często zdarza się, że odnosi ono naprawdę sukcesy. Czasami drogie części okazują się niepotrzebne i nie są wykorzystywane w eksploatacji. Oceńmy możliwości Crossover Mitsubishi w tym planie:

• lista opcji bezpieczeństwa jest pełna doskonałych rozwiązań, jest kontrola trakcji, pomoc przy ruszaniu pod górę, poduszki powietrzne w postaci kurtyn w drzwiach;
• dołączony Żarówki LED sąsiad i światła drogowe, a także dzienne LED światła do jazdy I tylne światła, przyciemniane szyby, relingi dachowe;
• Koła samochodu są wykonane ze stopów lekkich, mają unikalny design, nadwozie jest pełne doskonałych chromowanych wstawek, części z wysokiej jakości malowaniem z drogich materiałów;
• jest skórzana tapicerka, kierownica ze skórzanym pokrowcem, kolumna kierownicy i fotel kierowcy są regulowane we wszystkich kierunkach, samochód jest pełen czujników automatyczne włączenie Funkcje;
• klimatyzacja podzielona na dwie strefy, silnik uruchamia się przyciskiem, jest muzyka, nawigacja, kamera cofania, wygodna i funkcjonalna komputer pokładowy ze świetnymi ustawieniami.

Z jednej strony taka konfiguracja ma ogromne zalety. Jest to dość reprezentacyjna wersja samochodu z dobry sprzęt i doskonała lista opcji, którą nawet trudno zmieścić w jednym artykule. Ale z drugiej strony te same funkcje czekają na Ciebie u konkurencji, która nie pozwala Outlanderowi GT wyjść daleko poza horyzonty potencjalnej sprzedaży. Koszt wersji GT w jej jedynym wariancie to prawie 2,3 miliona rubli. Ale ten wskaźnik należy porównać z rywalami.

Główni konkurenci i porównanie Outlandera GT

W segmencie dużych crossoverów jest wielu rywali, których można nazwać klasykami. Są japońskie, europejskie i koreańskie samochody z ogromnymi możliwościami technologicznymi i wyraźnymi przewagami na wszystkich frontach. Ale to jest subiektywna ocena. Po więcej faktów wizualnych spójrzmy na najbliższe otoczenie rynkowe Outlandera w jego najdroższej wersji:

1. Hyundai SantaFe Premium – ten koreański crossover nie trzeba go jeszcze raz przedstawiać, ma dość wysoka jakość i tylko doskonałe właściwości. Najbardziej mocna wersja za 200 koni w najdroższej konfiguracji będzie to kosztować 2,4 miliona rubli.
2. Nissan X-Trail — zaktualizowanego SUV-a ma wszelkie szanse konkurować w tym segmencie. Najwięcej otrzymało auto potężny silnik na 171 koni, a w najdroższej wersji z taką jednostką cena sięga 2 milionów rubli.
3. KIA Sorento – kolejna Koreańczyka okazała się zupełnie inna od większości przedstawicieli tej klasy. Samochód ma duże nadwozie i po prostu unikalny wybór technologii. Wersja Diesla 2.2 D oferuje 197 koni mechanicznych, a koszt najbardziej naładowanej wersji to 2,2 mln.
4. Honda CR-V, crossover z Japonii, całkowicie zmodernizowany w tym roku, zachwyca swoją charyzmą, jedyny silnik o pojemności 2,4 litra utrzymuje 189 koni. A najbardziej godny pakiet kosztuje niecałe 2,4 miliona rubli. Zawodnik okazał się bardzo godny.

Możemy nadal wymieniać rywali dla Mitsubishi Outlander GT, opierając się na ważnych możliwościach technicznych samochodu. Wśród Samochody europejskie to może być Skoda Kodiaq, który nie otrzymał jeszcze metki z ceną, a także Audi Q5 z jego godnością możliwości techniczne. Nie zapomnij o Amerykaninie Jeepa Cherokee Lub Cadillaca SRX(jeszcze nie sprzedany w Rosji). Ogólnie rzecz biorąc, możesz udzielić wielu porad dotyczących wyboru, ale faktyczny wybór zależy tylko od Twojego gustu.

Sugerujemy zajrzeć krótka recenzja modele Mitsubishi na poniższym filmie:

Podsumujmy to

Można znaleźć wiele przyjemnych i niesamowite fakty o Mitsubishi Outlanderze GT. Nazwa ta jest już powszechnie znana, ale o świetnej sprzedaży nie ma jeszcze co mówić. Najprawdopodobniej mówimy o kroku korporacji w kierunku jeszcze ciekawszych celów w rynek motoryzacyjny. Pomimo trudnej sytuacji finansowej i częstych zmian właścicieli firma nie tylko przetrwała, ale i zaprezentowała się ciekawe nowe produkty. Co ciekawe, jakość produktów pozostała bardzo wysoka wysoki poziom. Nie jest to typowe dla firm, które nie mają znacznych środków na utrzymanie jakości. Mitsubishi może nie zachowało wielu modeli i produkuje mniej zaawansowane nowe produkty, ale zainteresowanie tą firmą zdecydowanie pozostało.

Koncern odpowiednio wyposaża swoją ofertę, co doskonale widać w wersji GT crossovera Outlander. Elitarne wyposażenie przydało się odważnemu SUV-owi, który zaczynał tracić na popularności. To właśnie z tym nowym produktem korporacja ma nadzieję powrócić dobra sprzedaż jeden z głównych modeli. Warto też zwrócić uwagę na dość aktywna sprzedaż Pajero Sport w nowym ciele. Wskazuje to na pewne odrodzenie marki z zapomnienia. Można więc śmiało zaufać korporacji wybierając modele tej marki. Co sądzicie o nowym produkcie Mitsubishi?

Szybko przeskakuj do sekcji

W Rosji niedawno rozpoczęła się sprzedaż crossovera Mitsubishi Outlander GT, gdzie ostatnie litery nie oznaczają wersji, ale wersję. Jednak ta wersja Mitsubishi Outlander GT może pochwalić się dobrym wyposażeniem, w tym trybem automatyczne przełączanie od świateł drogowych po światła mijania, system widoczności we wszystkich kierunkach i zdolność zapobiegania kolizjom. Ten sam główna cecha Wersja specjalna polega na tym, że Outlander GT ma pod maską trzylitrowy silnik V6 o mocy 227 koni mechanicznych współpracujący z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Większość nowoczesne samochody które w większości otaczają nas w ruchu ulicznym, są szyte według utartych schematów. Porównywanie ich właściwości techniczne często przypominają dziecięcą grę „Znajdź różnice” pomiędzy dwoma niemal identycznymi obrazkami.

Na tym tle bycie oryginalnym nie jest trudne, ale niewiele osób ma na to odwagę. powiedzmy wśród crossovery średniej wielkości zdecydowana większość wyposażona jest w silniki 4-cylindrowe. Dlatego Mitsubishi Outlander GT 2018 z sześciocylindrowy silnik okazuje się być oryginalnym wyjątkiem od ogólnej reguły.

Model Mitsubishi Outlander GT 2018 ma bogatą historię, gdyż już w pierwszej generacji, której produkcja rozpoczęła się na samym początku obecnego tysiąclecia, w 2002 roku, otrzymała specjalną wersję Turbo R. W Japonii był wyposażony w silnik z Lancera Evolution o mocy 240 KM.

Samochód drugiej generacji wyprodukowano z trzylitrową modyfikacją. Ponadto w 2006 roku na jednej z amerykańskich wystaw pokazano koncepcję Evolandera z doładowanym 3-litrowym silnikiem o mocy 300 KM. Mówiono o rozpoczęciu masowej produkcji, ale to nie wyszło. Obecny model to trzecia generacja. Jeśli wcześniej istniała wersja Sport z 3-litrowym silnikiem o mocy 230 KM, teraz pojawiła się modyfikacja Outlandera GT.

Otwieramy maskę i nie widzimy nic nowego

Pod maską Mitsubishi Outlander GT kryje się stary, znajomy, wolnossący 6-cylindrowy 3-litrowy silnik V6 Mivec. Teraz jego moc wynosi 227 KM, co oznacza wzrost o 3 KM. mniej niż mieli Wersja sportowa. Moment obrotowy wynosi 291 Nm, o jeden niuton mniej niż w wersji Sport. Silnik współpracuje z sześciobiegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia przenoszenie

Napęd na wszystkie koła, a Mitsubishi Outlander GT jest wyposażony w S-AWC (Super Wszystkie koła kontrola). Jej kluczowa różnica- To jest przedni blokowany mechanizm różnicowy. Sterowanie odbywa się elektronicznie. Ponadto asystenci kierowcy, tacy jak system stabilizacji i ABS, również są połączeni w jeden system. sterowniczy I cała reszta. Dzięki temu Outlander GT 2018 z jednej strony rozumie, dokąd chce jechać kierowca, po położeniu kierownicy. Z drugiej strony na podstawie informacji ze wszystkich pozostałych czujników rozumie, gdzie faktycznie porusza się samochód i próbuje połączyć te dwie trajektorie.

Co to jest napęd na wszystkie koła Mitsubishi S-AWC?

Zalety tego układu napędu na wszystkie koła przejawiają się zarówno w złych, jak i dobre drogi o stosunkowo wysokiej jakości nawierzchnia drogi, najlepiej asfalt. Oprócz konwencjonalnego napędu na wszystkie koła, jaki można znaleźć w Mitsubishi Outlanderze GT, dodano tak zwany system kontroli momentu obrotowego (AYC). jednocześnie hamulce wszystkich cztery koła, a każdy z nich sterowany jest oddzielnie. Na podstawie swoich obliczeń elektronika przekazuje siłę na elektryczne wspomaganie kierownicy, dzięki czemu rozkład momentu obrotowego pomiędzy lewym i prawym kołem jest bardziej prawidłowy. .

Zaglądamy do przedziału ładunkowego Mitsubishi Outlander GT

Piąte drzwi Mitsubishi Outlander GT 2018 wyposażone są w napęd elektryczny. Jeśli chodzi o głośność przedział ładunkowy, to jest to 477 litrów, które można nazwać średni rozmiar do samochodów tej klasy. Jeśli weźmiemy dla porównania Subaru Forestera lub wtedy ich rozmiar pnia jest w przybliżeniu taki sam.

Oczywiście w bagażniku jest oświetlenie i gniazdko 12 V. Za klapą ukryty jest zestaw narzędzi. Wśród ciekawostek warto zwrócić uwagę na umieszczony pod ziemią organizer z kilkoma przegródkami na drobne przedmioty, co jest naprawdę wygodne. Dodatkowo, jeśli bagażu jest dużo i kurtyna bagażowa zaczyna przeszkadzać, to nie można go po prostu wyciągnąć, ale umieścić w specjalnym do tego przeznaczonym miejscu, co również jest bardzo wygodne.

Outlander GT w drodze

Już niedługo tylne drzwi Mitsubishi Outlander GT 2018 ma tabliczkę znamionową GT, dlatego warto zapoznać się z możliwościami dynamicznymi samochodu. Przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje 8,7 sekundy. Według współczesnych standardów nie jest to rekord, jednak w porównaniu do kolegów z klasy jest to dość szybki samochód.

Jednak Mitsubishi Outlander GT nie można nazwać zwinnym, ponieważ skrzynia biegów czasami okazuje się wolna. Na szczęście możesz dodać mu trochę dodatkowego impetu za pomocą dużych manetek zmiany biegów przy kierownicy. Maksymalna prędkość wynosi 205 km/h, co jak na crossovera nie jest wcale takie złe. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, według producenta samochodu powinno ono wynosić 8,9 litra na 100 km.

Układ napędu na wszystkie koła zapewnia cztery tryby pracy: Ekonomiczny, Normalny, Normalny, Śnieg i Blokada. W tym ostatnim sprzęgło jest zablokowane i uzyskuje się coś w rodzaju trybu terenowego. Zawieszenie Outlandera GT 2018 nie jest złe, bo dziury, nierówności i podkłady mu nie straszne. Jednocześnie on sam czasami jest w stanie przestraszyć kierowcę. Ponieważ w koleinach lub dziurach kierownica czasami próbuje sama zapanować nad samochodem, bez konsultacji z kierowcą. Musisz trzymać go mocniej.

O sprzęcie i cenach

Przedział cenowy Mitsubishi Outlander GT jest niewielki. Jeśli pojawi się Mitsubishi Outlander podstawowe wyposażenie Inform jest dostępny za 1,5 miliona rubli, natomiast płatna wersja GT będzie kosztować kupującego 2,3 miliona rubli. Na pierwszy rzut oka wydaje się to dużo, ale trzeba zobaczyć, z czym można to porównać. Outlander GT ma aktywny tempomat. Właściwie to bardzo dobrze, bo zwykły tempomat w Rosji, przy nieregularnym rytmie jazdy na autostradach, nie jest zbyt przydatny.

Kolejną rzeczą jest aktywny tempomat w Mitsubishi Outlander GT, który wie, jak utrzymać dystans. Jest podgrzewana kierownica i podgrzewana przednia szyba. To jest bardzo ważne dla Rosji. Oczywiście są podgrzewane siedzenia i system widoczności we wszystkich kierunkach, co również nie jest zbędne w przypadku tak dużego samochodu.

Outlandera GT można porównać do egzemplarza wyposażonego w dwulitrowy silnik turbo o mocy 240 KM. Tak, ten samochód jest bardziej zabawny, ale jest o 300 tysięcy droższy. Możesz pamiętać lub, ale naprawdę bezpośredni analog Outlandera GT jest nadal, dla którego oferują również silnik benzynowy V6 o mocy 272 KM. Ale tam wygląd, jak mówią, nie jest dla wszystkich. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wybór, ale na naszym własnym tle Konkurenci Mitsubishi Outlander GT wygląda na jedną z ciekawszych opcji.

Film z jazdy próbnej Mitsubishi Outlander GT 2018