Ogólna budowa i zasada działania Samochód osobowy zgodnie ze schematem konstrukcyjnym

Skład i zasada działania nowoczesnych samochodów osobowych, napęd na przednie koła, napęd na tylne koła i napęd na wszystkie koła są generalnie takie same.

Schemat blokowy samochodu z napędem na tylne koła pokazano na ryc. 6.1.1.

Samochód zawiera:

• silnik 1;
• układ napędowy lub, który obejmuje: sprzęgło 5, skrzynię biegów 7, przekładnię kardana 8, przekładnię główną i mechanizm różnicowy 11, półosie 10;

Ryż. 6.1.1. Schemat blokowy samochodu z napędem na tylne koła: 1 - silnik; 2 - pedał paliwa; 3 - generator; 4 - pedał sprzęgła; 5 - sprzęgło; 6 - dźwignia zmiany biegów; 7 - skrzynia biegów; 8 - przekładnia kardana; 9 - koło; 10 - półosie; 11 - bieg główny i mechanizm różnicowy; 12 - hamulec postojowy (ręczny); 13 - główny układ hamulcowy; 14 - rozrusznik; 15 - zasilanie z akumulatora; 16 - zawieszenie; 17 - sterowniczy; 18 - główny hydrauliczny

• podwozie , w skład którego wchodzi: zawieszenie przednie i tylne 16, koła i opony 9;
• mechanizmy zarządzania, składający się z układu kierowniczego 17, głównego 13 i parkingowego 12 układ hamulcowy;
• sprzęt elektryczny, który obejmuje źródła prąd elektryczny(akumulator i generator), odbiorniki energii elektrycznej (układ zapłonu, układ rozruchowy, urządzenia oświetleniowe i alarmowe, oprzyrządowanie, systemy ogrzewania i wentylacji, wycieraczka szyby przedniej, spryskiwacz szyby przedniej itp.);
• korpus monocoque.

Samochody z napędem na przednie koła nie posiadają w nadwoziu półosi ani skrzyni półosi, dzięki czemu wnętrze staje się bardziej przestronne i komfortowe, a pojazd waży mniej.

Silnik 1 (rys. 6.1.1) - maszyna przetwarzająca każdy rodzaj energii (benzyna, gaz, olej napędowy, ładunek elektryczny) w energię obrotową rozrusznika silnika.

W większości nowoczesne samochody zainstalowane telefony komórkowe silniki tłokowe wewnętrzne spalanie(ICE), w którym zamieniana jest część energii uwolnionej podczas spalania paliwa w cylindrze Praca mechaniczna obrót wał korbowy(Rys. 6.1.2).

Pojemność skokowa to jednostka miary objętości silnika równa iloczynowi powierzchni tłoka, długości jego skoku i liczby cylindrów. Pojemność skokowa charakteryzuje moc i wielkość silnika wyrażoną w litrach lub centymetrach sześciennych.

Aby zmienić ilość mieszanka paliwowa, dostarczany do cylindra (w celu zmiany mocy silnika), to pedał paliwa (pedał gazu) 2.

Ryż. 6.1.2. Wygląd nowoczesny silnik: 1 - pokrywa skrzynki zaworowej; 2 - korek szyjkowy do wlewania oleju do silnika; 3 - głowica cylindrów; 4 - koła pasowe; 5 -Pas napędowy; 6 - generator; 7 - skrzynia korbowa; 8 - paleta; 9 - kolektor wydechowy

Na wale korbowym zamontowane jest koło zamachowe z pierścieniem zębatym, które stanowi napęd 5.

Sprzęgło 5 zapewnia trwałe połączenie mechaniczne pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów i ma za zadanie czasowe jego wyłączenie na czas niezbędny do włączenia lub zmiany biegów.

Sprzęgło (ryc. 6.1.3) składa się z dwóch sprzęgła cierne 1 i 3, dociśnięte do siebie sprężyną 4. Tarcza napędowa 1 jest połączona mechanicznie z wałem korbowym silnika, tarcza napędzana 3 jest połączona z wałem napędowym skrzyni biegów 14.

Sprzęgło włącza i wyłącza kierowca za pomocą pedału 8 (wciśnięcie pedału powoduje rozłączenie sprzęgła). Po naciśnięciu pedału tarcze sprzęgła 1 i 3 rozchodzą się, tarcza napędowa 1, połączona z silnikiem 13, obraca się, ale ten obrót nie jest przenoszony na napędzaną tarczę 3 (sprzęgło jest rozłączone). W okresie włączania lub zmiany biegów sprzęgło musi być rozłączone, aby zapewnić bezuderzeniowe połączenie biegów w skrzyni biegów.

Po płynnym zwolnieniu pedału tarcze napędowe i napędzane płynnie się zazębiają. Jednocześnie na skutek poślizgu tarcza napędowa płynnie wymusza obrót tarczy napędzanej. Zaczyna się obracać, przenosząc moment obrotowy na wał wejściowy skrzyni biegów 14. W ten sposób samochód może zacząć płynnie poruszać się od zatrzymania lub kontynuować jazdę na nowym biegu.

Skrzynia biegów służy do zmiany wielkości i kierunku momentu obrotowego oraz przeniesienia go z silnika na koła napędowe, a także do długotrwałego odłączenia silnika od kół napędowych na czas postoju samochodu.

Skrzynia biegów może być mechaniczna (z przełączanie ręczne skrzynie biegów) lub automatyczne (przemiennik momentu obrotowego, robot lub CVT).

Ryż. 6.1.3. Schemat sprzęgła: 1 - koło zamachowe; 2 - tarcza napędzana sprzęgłem; 3 - dysk dociskowy; 4 - wiosna; 5 - dźwignie zwalniające; 6 - łożysko wyciskowe; 7 - widełki zwalniające sprzęgło; 8 - pedał sprzęgła; 9 - główny cylinder sprzęgło; 10 - płyn hydrauliczny; 11 - rurociąg; 12 - siłownik sprzęgła; 13 - silnik; 14 - wał napędowy skrzyni biegów; 15 - skrzynia biegów

Ręczna skrzynia biegów (rys. 6.1.4) to skrzynia biegów ze stopniową zmianą przełożeń.

Zawiera:

• skrzynia korbowa 12, w której znajduje się olej 13 do smarowania części trących;
• wał wejściowy 2 połączony z tarczą napędzaną sprzęgłem 1
• bieg wał wejściowy 3, który jest na stałe połączony z kołem zębatym wału pośredniego;
• wał pośredni 4 z zestawem kół zębatych o różnych średnicach;
• wał wyjściowy 9 z zespołem biegów, które można przesuwać za pomocą widełek zmiany biegów 6;
• mechanizm zmiany biegów 8 z dźwignią zmiany biegów 7;
• synchronizatory to urządzenia zapewniające wyrównanie prędkości obrotowych biegów podczas zmiany biegów.

Kierowca zmienia biegi za pomocą dźwigni zmiany biegów 7. Ponieważ skrzynia biegów współczesnego samochodu ma duży zestaw biegów, włączając różne ich pary (przy włączaniu dowolnego biegu), kierowca zmienia także ogólne przełożenie skrzyni biegów (przełożenie skrzyni biegów). Im niższy bieg, tym niższa prędkość pojazdu, ale większy moment obrotowy i odwrotnie.

Gdy silnik pracuje, przed włączeniem lub zmianą biegów w manualnej skrzyni biegów, aby zmieniać biegi bez szarpnięć, należy wcisnąć pedał sprzęgła (rozłączyć sprzęgło).

Ryż. 6.1.4. Ręczna skrzynia biegów: 1 - sprzęgło; 2 - wał wejściowy; 3 - przekładnia napędowa; 4 - wał pośredni; 5 - koło zębate wału wtórnego; 6 - widełki zmiany biegów; 7 - dźwignia zmiany biegów; 8 - urządzenie przełączające; 9 - wał wtórny; 10 - krzyż; 11 - przekładnia kardana; 12 - skrzynia korbowa; 13 - olej w skrzyni biegów

Najczęstsze schematy zmiany biegów w samochodach osobowych przedstawiono na rys. 6.1.5.

Ryż. 6.1.5. Najpopularniejsze schematy zmiany biegów w samochodach osobowych to 1 i 2, 3 i 4 - za pomocą dźwigni zmiany biegów

Do automatycznej skrzyni biegów(ryc. 6.1.6) obejmuje:

• Przemiennik momentu obrotowego (2, 5, 4, 5, 9), połączony bezpośrednio z silnikiem, jest napełniony płynem hydraulicznym 10. Płyn jest czynnikiem przekazującym moment obrotowy z silnika na ręczną skrzynię biegów. Zasada działania jest następująca: wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika zwiększają się obroty wału 2 z łopatkami 3, co powoduje obrót płynu hydraulicznego 10. Obracająca się ciecz zaczyna wywierać nacisk na łopatki wału wtórnego 4 i powoduje obrót wału wtórnego. Przemiennik momentu obrotowego zasadniczo działa jak sprzęgło;
• Ręczna skrzynia biegów 7 otrzymuje obrót z przemiennika momentu obrotowego, zmiana biegów w niej odbywa się za pomocą serwonapędów zgodnie z poleceniami z jednostki sterującej 6.

Ryż. 6.1.6. Automatyczna skrzynia zmiana biegów: 1 - silnik; 2 - wał wejściowy; 3 - łopatki wału wejściowego; 4 - łopatki wału wtórnego: 5 - wał wtórny; 6 - jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów; 7 - manualna skrzynia biegów; 8 - wał wyjściowy

Aby sterować automatyczną, zrobotyzowaną lub CVT skrzynią biegów, użyj dźwigni zmiany biegów (ryc. 6.1.7).

Ryż. 6.1.7. Typowe schematy selektory automatycznej skrzyni biegów:

P - parkowanie, blokuje mechanicznie skrzynię biegów; R- odwracać, należy włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu; N - neutralny, w tej pozycji można uruchomić silnik; D - napęd, ruch do przodu; S (D3) - zasięg niskie biegi, skręca na drogach o lekkim wzniesieniu. Hamowanie silnikiem jest skuteczniejsze niż w położeniu D; L (D2) - drugi zakres niskich biegów. Włącza się na trudnych odcinkach dróg. Hamowanie silnikiem jest jeszcze skuteczniejsze

Przekładnia kardana (z tyłu i pojazd z napędem na cztery koła) umożliwia przeniesienie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na tylna oś(bieg główny) podczas jazdy po nierównej drodze (rys. 6.1.8).

Ryż. 6.1.8. Przekładnia kardana: 1 - wał przedni; 2 - krzyż; 3 - wsparcie; 4 - wał kardana; 5 - wał tylny

główne koło zębate 5 służy do zwiększenia momentu obrotowego i przeniesienia go pod kątem prostym na półoś 6 pojazdu (rys. 6.1.9).

Mechanizm różnicowy zapewnia obrót kół napędowych przy różnych prędkościach, gdy samochód skręca, a koła poruszają się po nierównych drogach.

Półosie 6 przekazują moment obrotowy na koła napędowe 7.

Podwozie zapewnia ruch i gładkość. Zawiera ramę pomocniczą, zwykle łączoną, do której przechodzi się z przodu i Tylne zawieszenie elementy frontu i tylne osie z piastami i kołami 7.

Mechanizmy i części podwozia łączą koła z nadwoziem, tłumią jego drgania, odbierają i przenoszą siły działające na samochód.

Wewnątrz samochodu osobowego kierowca i pasażerowie doświadczają drgań wolnych o dużych amplitudach oraz drgań szybkich o małych amplitudach. Miękka tapicerka siedzeń, gumowe poduszki silnika, skrzyni biegów itp. chronią przed szybkimi wibracjami. Elastyczne elementy zawieszenia, koła i opony chronią przed wolnymi wibracjami.

Ryż. 6.1.9. Samochód z napędem na tylne koła: 1 - silnik; 2 - sprzęgło; 3 - skrzynia biegów; 4 - przekładnia kardana; 5 - bieg główny; 6 - wał osi; 7 - koło; 8 - zawieszenie sprężynowe; 9 - zawieszenie sprężynowe; 10 - sterowanie

Zawieszenie (rys. 6.1.10) ma za zadanie łagodzić i tłumić drgania przenoszone na karoserię z nierówności drogi. Dzięki zawieszeniu kół nadwozie wykonuje drgania pionowe, wzdłużne, kątowe i poprzeczne. Wszystkie te wibracje decydują o płynności jazdy samochodu. Zawieszenie może być zależne lub niezależne.

Zawieszenie zależne (rys. 6.1.10), gdy oba koła jednej osi pojazdu są połączone ze sobą sztywną belką ( tylne koła). Gdy jedno z kół natrafi na nierówną drogę, drugie przechyla się pod tym samym kątem. Nie zawieszenie zależne gdy koła jednej osi samochodu nie są ze sobą sztywno połączone. Podczas uderzenia w nierówną drogę jedno z kół może zmienić swoje położenie, ale położenie drugiego koła nie ulega zmianie.

Ryż. 6.1.10. Schemat działania zawieszenia zależnego (a) i niezależnego (b) kół samochodu

Elastyczny element zawieszenia (sprężyna lub sprężyna) służy do łagodzenia wstrząsów i wibracji przenoszonych z drogi na nadwozie.

Ryż. 6.1.11. Schemat amortyzatora:

1 - nadwozie samochodu; 2 - pręt; 3 - cylinder; 4 - tłok z zaworami; 5 - dźwignia; 6 - dolne oko; 7 -płyn hydrauliczny; 8 - górne oko

Element tłumiący zawieszenia - amortyzator (ryc. 6.1.11) - jest niezbędny do tłumienia drgań nadwozia ze względu na opór powstający podczas przepływu płynu 7 przez skalibrowane otwory z wnęki „A” do wnęki „B” i z powrotem ( amortyzator hydrauliczny). Można również używać amortyzatory gazowe, w którym opór powstaje podczas sprężania gazu. Stabilizator stabilność boczna Samochód zaprojektowano tak, aby poprawić prowadzenie i zmniejszyć przechyły pojazdu na zakrętach. Podczas skręcania nadwozie dociska jedną stronę do podłoża, drugą natomiast chce „odsunąć się” od podłoża. To stabilizator, który dociskając jednym końcem do podłoża, drugim dociska drugi bok auta, uniemożliwiając mu ucieczkę. A kiedy koło uderza w przeszkodę, drążek stabilizatora skręca się i próbuje przywrócić koło na swoje miejsce.

Ryż. 6.1.12. Schemat sterowania typu „przekładnia”: 1 - koła; 2 - dźwignie obrotowe; 3 - drążki kierownicze; 4 - drążek kierowniczy; 5-biegowy; Sterowanie na 6 kołach

Sterowniczy(Rys. 6.1.12) służy do zmiany kierunku ruchu samochodu za pomocą kierownicy. Kiedy kierownica 6 obraca się, koło zębate 5 obraca się i przesuwa zębatkę 4 w tym lub innym kierunku. Podczas ruchu stojak zmienia położenie prętów 3 i związanych z nimi dźwigni obrotowych 2. Koła się obracają.

Ryż. 6.1.13. Układ hamulcowy: główny - 1-6 i postojowy (ręczny) -7-10. Uruchamiające urządzenia hamulcowe: tarcza A; B - typ bębna; 1 - główny Cylinder hamulca; 2 - tłok; 3 - rurociągi; 4 - hydrauliczny płyn hamulcowy; 5 - pręt; 6 - pedał hamulca; 7 - dźwignia hamulec ręczny; 8 - kabel; 9 - korektor; 10 - kabel

Układ hamulcowy(Rys. 6.1.13) służy do zmniejszenia prędkości obrotowej kół w wyniku sił tarcia powstających pomiędzy nimi klocki hamulcowe 11 i bębny hamulcowe A lub tarcze B, a także do utrzymywania samochodu w miejscu na parkingach, na zjazdach i podjazdach za pomocą ręcznego układu hamulcowego (7-10). Kierowca steruje układem hamulcowym za pomocą pedału hamulca 6 głównego układu hamulcowego i dźwigni hamulca postojowego (ręcznego) 7.

Główny układ hamulcowy (1-6) jest z reguły wieloobwodowy, to znaczy po naciśnięciu pedału hamulca 6 tłoki 2 poruszają się, ciśnienie hydrauliczne płyn hamulcowy 4 rurociągami 3 jest przesyłany do organu wykonawczego urządzenia hamujące A - do hamowania przednich kół i hamulca siłowniki B - do hamowania tylne koła. Systemy A i B są od siebie niezależne. Jeżeli jeden obwód układu hamulcowego ulegnie awarii, drugi będzie nadal pełnił funkcję hamowania, choć z mniejszą efektywnością. Wieloobwodowy układ hamulcowy zwiększa bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Wynalezienie silnika spalinowego i samochodu radykalnie zmieniło życie ludzkości. Dzięki samochodom znacznie zaoszczędzono czas poświęcony na poruszanie się. Również dzięki samochodom stał się możliwy transport dużych ładunków. Dzisiaj prawo jazdy Posiada go co druga osoba, jednak nie wszyscy kierowcy wiedzą, jak działa samochód. Ale ta wiedza jest bardzo przydatna - pomoże Ci poczuć się pewniej na drodze i nie zgubić się trudne sytuacje. Samochody czasami się psują, a znając schemat i zasadę działania, możesz samodzielnie rozwiązać problem lub przynajmniej powiedzieć mechanikowi samochodowemu, co jest zepsute.

Jak działa samochód? Więcej o urządzeniu powiemy w naszym artykule.

Ciało

To główna i najważniejsza część każdego samochodu. W wielu samochodach nadwozie jest konstrukcją nośną. Wszystkie pozostałe węzły są dołączone do tej podstawy. Nadwozie składa się z wytłoczonej dolnej, tylnej i przedniej belki, dachu, komory silnika i innych dołączonych elementów.

Nowoczesne nadwozia składają się z setek pojedynczych części, które następnie łączy się ze sobą, tworząc kompletną konstrukcję. Główne elementy do produkcji korpusów wykonane są ze stopów stali, aluminium, tworzyw sztucznych, polimerów, a także szkła. Jednocześnie producenci samochodów wolą używać stali o niskiej zawartości węgla. Grubość arkuszy waha się od 0,65 do 2 milimetrów. Dzięki zastosowaniu takiej stali możliwe jest zmniejszenie masy samochodu bez pogorszenia jego parametrów sztywności.

Produkcja ciała składa się z kilku etapów. Zatem w pierwszej kolejności poszczególne elementy produkowane są z blach stalowych o różnej grubości poprzez tłoczenie. Następnie są one łączone w jednostki poprzez spawanie i składane w jedną całość. Nowoczesne nadwozia produkowane są na liniach robotycznych, bez interwencji człowieka.

Silnik spalinowy

Wiele osób byłoby zainteresowanych poznaniem działania samochodu (dla „manekinów” ten temat jest jeszcze bardziej fascynujący). Jego konstrukcja nie jest skomplikowana, a zasada działania jest prosta i zrozumiała. Chociaż nowoczesne silniki i stało się bardziej skomplikowane, ale urządzenie ogólne nie uległo zmianie. Jest benzyna silniki Diesla, silniki elektryczne.

Silnik spalinowy jest najczęstszym spośród wszystkich montowanych w pojazdach. Rozważmy konstrukcję i zasadę działania jednostki napędowej.

Jak działa silnik samochodu? Jest to blok zawierający cylinder, tłok, wlot i Zawór wydechowy s, korbowód, korba i wałki rozrządu. W samochodach najczęściej montowane są silniki czterosuwowe, czterocylindrowe. Ale są jednostki 6-, a nawet 8-cylindrowe.

Każdy silnik ma cylinder i ruchomy tłok. Wewnątrz cylindra energia cieplna zamieniana jest na energię mechaniczną. Podczas otwierania zawór wlotowy, palna mieszanina dostaje się do cylindra. Poprzez iskrę wytworzoną przez układ zapłonowy mieszanina zapala się i spala. Energia spalania powoduje ruch tłoka w dół. Kiedy się porusza, wał korbowy obraca się również przez korbowód. Następnie otwiera się zawór wydechowy. Dostają się spaliny system wydechowy i są wyjęte.

Nowoczesny silnik jest znacznie bardziej złożony niż 50 lat temu i składa się z czegoś więcej niż tylko podstawowych części. Teraz prawie wszyscy producenci zaczęli używać turbin. I nie tylko w silnikach Diesla, ale także w silnikach benzynowych. Ale będziemy nadal sprawdzać, jak działa samochód - będzie ciekawie.

Skrzynia biegów i skrzynia biegów

Wadą silników spalinowych jest bardzo wąski zakres prędkości obrotowych, w których moc osiąga maksimum. Ponadto każdy silnik ma „czerwoną strefę” - to jest limit maksymalna prędkość. W przeciwnym razie istnieje ryzyko awarii silnika.

Aby silnik mógł pracować z optymalną prędkością obrotową w każdym trybie, gdy moc i moment obrotowy są równe lub bliskie wartości maksymalnych, konieczna jest skrzynia biegów. Skrzynia biegów przenosi również moment obrotowy na koła pojazdu poprzez półosie w przypadku samochody z napędem na przednie koła lub przez wał napędowy w przypadku napędu na tylne koła. Ostatni schemat Projekt jest klasyczny.

Przyjrzyjmy się, jak działa skrzynia biegów samochodu. Dostępne są cztery opcje skrzyni biegów – tradycyjna manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, automatyczna i układ CVT.

Zacznijmy od urządzenia i zasady działania skrzynie mechaniczne. Mechanizm ten przenosi, przekształca i zmienia kierunek momentu obrotowego z silnika spalinowego na koła.

Ręczna skrzynia biegów jest skonfigurowana w następujący sposób. Koła zębate i wały są instalowane w obudowie stalowej lub żeliwnej. Są tylko trzy te ostatnie - wał główny, pośredni i wtórny. Ale to nie wszystko. Wszystkie modele skrzyń biegów posiadają dodatkowy wał i koła zębate wsteczny bieg. Skrzynia składa się również ze skrzyni korbowej, synchronizatorów, mechanizmu zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów.

Wały skrzyni biegów obracają się na łożyskach. Każdy z nich ma zestaw kół zębatych o innej liczbie zębów. Aby skrzynia biegów działała cicho i płynnie zmieniała biegi, skrzynie biegów wyposażono w synchronizatory. Mają za zadanie wyrównywać prędkości kątowe przekładni podczas obrotu. Do zmiany prędkości niezbędny jest mechanizm zmiany biegów. Kierowca wybiera żądany bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów.

Przełożenia skrzyni biegów

Aby lepiej zrozumieć działanie samochodu, posłużymy się prostym przykładem analizującym działanie skrzyni biegów. Są np. dwie zębatki o różnej liczbie zębów – pierwsza ma ich 20, druga – 40. Jeśli pierwsza wykona dwa obroty, druga obróci się tylko raz.

A potem prosta matematyka. Wał wejściowy skrzyni biegów i pierwszy bieg obracają się z częstotliwością 2000 obr/min. Drugi bieg będzie się obracał dwa razy wolniej – z częstotliwością 1000 obr./min. Niech pierwszy bieg będzie miał 20 zębów, drugi - 40, trzeci - 20, czwarty - 40. Drugi i trzeci są na tym samym wale. Oznacza to, że trzeci bieg również będzie się obracał z częstotliwością 1000 obr/min. Ale czwarty jest wolniejszy. Jego częstotliwość wyniesie 500 obr./min. Jednocześnie dalej wał pośredni będzie wynosić 1000 obr./min.

Różne biegi mają różne przełożenia. Oznacza to, że prędkość obrotowa będzie inna. Najwięcej jest pierwszego i drugiego biegu w samochodzie więcej mocy. Silnik bardzo łatwo kręci kołami i jeździ ciężki samochód. Samochód jedzie z małą prędkością. Wyższe biegi stosuje się wtedy, gdy samochód już toczy się na luzie i silnik nie ma trudności z kręceniem kołami. Wysokie biegi mają niższą moc. Ale są szybsze - rozwijają się duże prędkości- od 80 i więcej kilometrów na godzinę.

Układ sprzęgła

Aby móc zatrzymać się na światłach, ruszyć i zmienić biegi, samochody wyposażone są w sprzęgło. Mechanizm ten umożliwia podłączanie i odłączanie skrzyni biegów od silnika. To jest bardzo ważny element w urządzeniu dowolnego pojazdu. Przyjrzyjmy się, jak działa sprzęgło samochodu.

Sprzęgło to jednostka, w której moment obrotowy przenoszony jest na skutek sił tarcia. Umożliwia odłączenie na krótki czas silnika i skrzyni biegów, a następnie ponowne ich podłączenie - możliwie płynnie.

Sprzęgło składa się z obudowy, obudowy, tarczy dociskowej lub kosza i tarczy napędzanej. Urządzenie posiada również napęd (najczęściej hydrauliczny). Napędzana tarcza jest zawsze dociskana do koła zamachowego pod wpływem sprężyny. Ze względu na bardzo duże siły Koło zamachowe cierne i tarcza napędzana obracają się razem. W razie potrzeby tarcze są rozdzielane i moment obrotowy nie jest już przenoszony. W tym momencie możesz zmienić bieg lub zatrzymać się. Jeśli naciśniesz pedał hamulca bez uprzedniego wciśnięcia sprzęgła, silnik zgaśnie.

Układ hamulcowy

Przyjrzyjmy się, jak działa układ hamulcowy samochodu. Jest to zespół klocków, bębnów, a także tarcz i cylindrów hydraulicznych. Istnieją dwa rodzaje układów hamulcowych - serwisowy, którego zadaniem jest całkowite zatrzymanie, oraz parkingowy. Ten ostatni jest niezbędny do utrzymania maszyny w trudnych obszarach.

W nowoczesne samochody hamulce są mechanizmem z napęd hydrauliczny. Wskutek nadciśnienie po naciśnięciu pedału działa mechanizm hamulcowy- klocki z dużą siłą ocierają się o tarczę i auto zatrzymuje się.

Klimatyczne wyposażenie

Wiele osób wie nawet, jak działa klimatyzacja w samochodzie. Pomimo wszystkich różnic w konstrukcji nie różni się od konwencjonalnego urządzenia klimatyzator domowy. Jest też sprężarka, wentylatory i jednostka sterująca. System działa wykorzystując czynnik chłodniczy. Sprężarka pompuje freon, który przechodzi ze stanu gazowego w ciecz.

Sprzęt elektryczny

Silnik do prawidłowego działania potrzebuje prądu. W tym celu konstrukcja ma baterię. Ale nie jest w stanie zapewnić wymaganego prądu wszystkim odbiorcom przez długi czas. Generator współpracuje z akumulatorem. Dowiedzmy się, jak działa generator samochodowy.

Więc co to jest? Generator jest źródłem energii elektrycznej dla wszystkich odbiorców. Działa po uruchomieniu silnika i jednocześnie ładuje akumulator. Wszelkie generatory składają się ze stojana i uzwojenia, pierwszy jest umieszczony pomiędzy dwiema pokrywami. Ten ostatni posiada zespół szczotek. Pokrywy mocowane są śrubami. Wewnątrz stojana znajduje się również wirnik, który obraca się. Podczas obracania się wytwarzana jest energia elektryczna prąd przemienny. Prostuje się go za pomocą specjalnego bloku. Jest regulator napięcia - stabilizuje spadki prądu podczas pracy generatora.

Zawieszenie

Przyjrzyjmy się pokrótce działaniu zawieszenia samochodu. Jest to kompleks elementy elastyczne, amortyzatory, stabilizatory i wsporniki kół. Układ zawieszenia ma za zadanie tłumić lub łagodzić drgania przenoszone na ciało podczas poruszania się po nierównych powierzchniach. Dzięki temu koła mogą poruszać się niezależnie od nadwozia.

System chłodzenia

Silnik nagrzewa się do wysokie temperatury, a przegrzanie jest bardzo niebezpieczne dla silnika. W tym celu służy układ chłodzenia, którego jednym z elementów jest chłodnica. Czym on jest? Przyjrzyjmy się, jak działa chłodnica samochodowa. Często ma kilka sekcji, rdzeń i części mocujące. Ciecz wydobywająca się z płaszczy chłodzących silnika musi zostać schłodzona w chłodnicy. Rdzeń stanowią cienkie płyty, przez które biegną płaskie, pionowe rury. Są przylutowane do płytek. Ciecz przechodząca przez rdzeń i rurki jest intensywnie chłodzona.

Zimny ​​przepływ przepływa z powrotem do płaszcza silnika, zabierając nadmiar ciepła. Za pomocą wentylatora grzejnik można schłodzić na siłę. Element ten może być elektryczny lub napędzany sprzęgłem wiskotycznym. W pierwszym przypadku działają czujniki, w drugim prędkość obrotową ostrzy reguluje samo sprzęgło mechaniczne.

Wniosek

Tak działa samochód. W rzeczywistości w projekcie nie ma nic skomplikowanego. Nawet nowoczesne samochody można zrozumieć i, jeśli to konieczne, naprawić.

W dzisiejszych czasach prawie każdy jeździ samochodem. Ale nie każdy zna budowę samochodu. Ten artykuł powie Ogólny zarys, jakie komponenty i zespoły są uwzględnione w projekcie pojazdu. Rozważmy, że tak powiem, konstrukcję samochodu dla manekinów.

Współczesny rynek zapewnia ogromną liczbę modeli i marek samochodów, ale prawie wszystkie samochody osobowe budowane są według tego samego projektu.

Schemat samochodu osobowego

Każdy samochód osobowy składa się z następującego zestawu części:

• Konstrukcja nośna zwana korpusem.
• Podwozie.
• Diesel lub Silnik gazowy wewnętrzne spalanie.
• Przenoszenie.
• System, kontrola silnika.
• Sprzęt elektryczny.

Szybki przegląd może doprowadzić do wniosku, że wszystko jest dość proste. Ale powyższe części to tylko ogólna konstrukcja samochodu. Każdy z węzłów zasługuje nie tylko na artykuł, ale nawet na książkę, aby o nim napisać. Ale nie ma sensu wnikać głębiej, gdyż konstrukcja samochodu dla początkujących nie zawiera wielu szczegółów. Poniżej opiszemy tylko te główne punkty, które każdy entuzjasta motoryzacji musi znać. Trzeba powiedzieć, że całkowita nieznajomość budowy samochodu może prowadzić do poważnych kosztów napraw i konserwacji samochodu w centrach serwisowych.

Ciało

To jest część nośna. Prawie wszystkie zespoły i komponenty samochodu są do niego przymocowane. Niewiele osób wie, że pierwsze modele nie miały. Wszystko było przymocowane do ramy, jak motocykle lub samochody ciężarowe. Jednak chcąc zmniejszyć masę i uczynić konstrukcję samochodu osobowego wygodniejszą, producenci zastąpili konstrukcję ramy konstrukcją nadwozia. Z czego składa się samo ciało? Jego główne elementy:

• Dno, do którego przyspawane są różne elementy wzmacniające.
• Podłużnice przednie i tylne.
• Dach samochodu.
• Komora silnika.
• Inne wiszące części.

Ponieważ ciało jest strukturą przestrzenną, podział ten można nazwać bardzo warunkowym, ponieważ wszystkie części są ze sobą powiązane. Tym samym dno wraz z podłużnicami tworzy jedną całość, służąc jako podparcie dla zawieszenia. Dołączane części obejmują drzwi, maskę, pokrywę bagażnika i błotniki.

Podwozie samochodu

Mechanizm ten składa się z dużej liczby komponentów i zespołów. To z ich pomocą samochód może się poruszać. Ponieważ opisuje to konstrukcję samochodu dla manekinów, trzeba przyjrzeć się bliżej podwoziu. Z czego to się składa?

• Koła.
• Osie napędowe.
• Zawieszenie tylne i przednie.

W większości nowoczesnych samochody osobowe niezależny front Ten typ pozwala znacząco poprawić prowadzenie i komfort pojazdu. Każde koło jest przymocowane do nadwozia za pomocą własnego systemu. Zależny typ zawieszenia jest już od dawna przestarzały, ale niektórzy producenci nadal go używają.

Silnik samochodowy

Pewnie każdy zna przeznaczenie tego węzła, dlatego nie będzie tutaj zbyt szczegółowego opisu. Głównym celem jest zamiana energii cieplnej uzyskanej ze spalonego paliwa na energię mechaniczną, przekazywaną poprzez przekładnię na koła samochodu.

Przekładnia samochodowa

Główną funkcją tej części jest to, że przenosi moment obrotowy z wału silnika na koła samochodu. Przekładnia składa się z następujących elementów:

• Osie napędowe.
• Skrzynia biegów.
• Sprzęgło.
• Przekładnia kardana.
• Zawiasy.

Sprzęgło jest niezbędne do połączenia wałów silnika i skrzyni biegów. Za jego pomocą zapewnione jest płynne przenoszenie momentu obrotowego. Skrzynia biegów jest potrzebna do zmiany przełożenia i zmniejszenia obciążenia silnika. Most montowany jest w obudowie skrzyni biegów lub służy jako belka tylna. W zależności od tego samochód ma napęd na przednie lub tylne koła. łączy skrzynię z osią lub kołami.

Sprzęt elektryczny

Składa się z następujących głównych elementów:

• Bateria.
• Alternator.
• Okablowanie elektryczne.
• Układ sterowania silnikiem.
• Konsumenci energia elektryczna.

Akumulator jest niezbędny do uruchomienia silnika i jest odnawialnym źródłem energii. Gdy silnik nie pracuje, akumulator zasila wszystkie odbiorniki energii w pojeździe.

Generator jest niezbędny do utrzymania stałego napięcia w sieci pokładowej i doładowania akumulatora.

Okablowanie to zestaw utworzonych przewodów sieć pokładowa, która łączy wszystkich odbiorców i źródła energii elektrycznej.

Układ sterowania silnikiem składa się z różnych czujników i jednostka elektroniczna kierownictwo.

Konsumentami są latarki, reflektory, układy rozruchowe i zapłonowe, elektrycznie sterowane szyby i wycieraczki przedniej szyby.

Zatem konstrukcja samochodu nie jest aż tak skomplikowana, jeśli nie zagłębimy się w szczegóły. Cóż, tym, którzy chcą dowiedzieć się więcej o wszystkich częściach i komponentach, radzę poszukać specjalistycznej literatury.

Dziś prawie każdy jeździ samochodem, ale nie każdy zna budowę samochodu. Jeśli chcesz wiedzieć, jak działa Twój samochód, to na pewno odwiedziłeś właściwą stronę. Z tego artykułu możesz uzyskać wystarczającą ilość informacji, aby wiedzieć ogólnie, z jakich komponentów i zespołów składa się Twoja maszyna. Obecnie istnieje ogromna liczba marek i modeli samochodów, ale prawie wszystkie samochody osobowe są zaprojektowane tak samo.

Schemat urządzenia samochodowego

Samochód osobowy składa się z następujących części:

• korpus (konstrukcja nośna);
• podwozie;
• przenoszenie;
• silnik spalinowy (benzyna lub olej napędowy);
• układ sterowania silnikiem i wyposażenie elektryczne.

Na pierwszy rzut oka wszystko jest proste, ale to tylko ogólna konstrukcja samochodu. O każdym z powyższych punktów można napisać nie tylko artykuł, ale całą książkę. Ale nie będziemy wchodzić tak głęboko i opiszemy jedynie główne punkty, które każdy kierowca ma obowiązek znać, niezależnie od doświadczenia w prowadzeniu pojazdu. Należy zauważyć, że zwykły brak wiedzy na temat podstawowej budowy samochodu obarczony jest znacznymi wydatkami na obsługę i naprawę samochodu w serwisie samochodowym.

Karoseria

Nadwozie samochodu osobowego jest częścią nośną, do której mocowane są prawie wszystkie elementy i zespoły. Niewiele osób wie, że pierwsze samochody nie miały nadwozia, a wszystkie elementy były mocowane do ramy, tzw samochody ciężarowe lub motocykle. Ale w wyścigu o zmniejszenie masy samochodu producenci porzucili konstrukcję ramy i nowoczesne ciało, który jest właściwie rodzajem ramki.

Ponieważ ty i ja badamy konstrukcję samochodu dla początkujących, przyjrzymy się nieco bardziej szczegółowo temu, z czego składa się nadwozie:

tłoczone dno, do którego przyspawane są wszelkiego rodzaju elementy wzmacniające;

• drzewce (przód i tył);
• dach samochodu;
• komora silnika;
• inne załączniki.

Ponieważ ciało jest rodzajem struktury przestrzennej, podział ten jest bardzo dowolny, ponieważ wszystkie części są ze sobą powiązane. Dźwigary są zwykle integralne z dnem lub przyspawane do niego i służą jako podparcie zawieszenia. Dołączane elementy obejmują błotniki, pokrywę bagażnika, maskę i drzwi. Tylne skrzydła Często są przyspawane do korpusu, a przednie można zdejmować.

Podwozie

Podwozie składa się z wielu zespołów i komponentów, za pomocą których sam samochód jest w stanie się poruszać. Cóż, skoro w tym artykule opisano konstrukcję samochodu dla manekinów, że tak powiem, przyjrzyjmy się bliżej tak szerokiemu pojęciu, jak „podwozie”. Główne elementy prawie każdego podwozia:

zawieszenie (przód i tył);

• osie napędowe;
• koła.

Większość nowoczesnych samochodów osobowych wyposażona jest w przednie niezależne zawieszenie typu MacPherson. Ten typ zawieszenia może znacznie poprawić prowadzenie pojazdu i komfort. W niezależne zawieszenie Każde koło jest mocowane do nadwozia za pomocą odpowiedniego systemu mocowania. Zależne zawieszenie od dawna jest przestarzałe, ale nadal jest obecne w wielu samochodach. Tylnym zawieszeniem zależnym może być sztywna belka lub oś pod napięciem, w przypadku samochodu z napędem na tylne koła.

Przenoszenie

Kolejnym punktem naszego opisu samochodu dla początkujących będzie skrzynia biegów, której głównym zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego z wału silnika na koła samochodu. Przekładnia składa się z następujących elementów:

sprzęgło;

• skrzynia biegów (skrzynia biegów);
• osie napędowe;
• zawiasy równe prędkości kątowe lub przekładnia kardana.

Sprzęgło samochodowe przeznaczone jest do łączenia wału silnika z wałem skrzyni biegów i ma za zadanie zapewnić płynna transmisja moment obrotowy. Skrzynia biegów wymaga zmiany przełożenie i zmniejszenie obciążenia silnika samochodu. Oś napędowa zamontowana jest w obudowie skrzyni biegów ( Napęd na przednie koła) lub służy jako belka tylna ( napęd tylny). Napęd kardana lub przeguby homokinetyczne łączą skrzynię biegów z osią napędową lub bezpośrednio z kołami samochodu.

Silnik

Przeznaczenie silnika jest chyba każdemu znane, dlatego w naszym poradniku budowy samochodu dla manekinów nie będziemy opisywać tej jednostki aż tak szczegółowo. Głównym zadaniem silnika jest zamiana energii cieplnej spalonego paliwa na energię mechaniczną, która przekazywana jest na koła samochodu poprzez skrzynię biegów.

Sprzęt elektryczny

Wyposażenie elektryczne samochodu obejmuje następujące główne elementy:

akumulator (AB);

• alternator;
• okablowanie;
• układ sterowania silnikiem;
• odbiorców energii elektrycznej.

Akumulator jest stałym, odnawialnym źródłem energii i ma za zadanie uruchomić silnik. Jeśli silnik nie pracuje, akumulator dostarcza energię elektryczną do wszystkich odbiorników pojazdu. Generator służy do utrzymania sieci pokładowej Napięcie stałe i ładowanie baterii. Instalacja elektryczna składa się z wielu przewodów tworzących sieć pokładową pojazdu, łączących wszystkie źródła i odbiorców energii elektrycznej. Układ sterowania silnikiem składa się z elektronicznej jednostki sterującej (ECU) i różnych czujników. Konsumenci są reflektorami, tylne światła, zapłon i układ rozruchowy silnika, wycieraczki, elektryczne szyby itp.

Jak widać, samochód składa się z ogromnej liczby części, komponentów i zespołów, ale po bliższym przyjrzeniu się wszystko jest znacznie prostsze, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Warto zauważyć, że jest to jedynie ogólny przegląd konstrukcji samochodu osobowego, za pomocą którego po prostu nie da się opisać cech konstrukcyjnych konkretnych marek i modeli.

Ta książka omawia urządzenie samochodowe jako taki, zasada działania jego mechanizmów i układów, ich główne awarie, a także zasady prawidłowego działania zarówno poszczególnych zespołów, jak i całego pojazdu jako całości. Wszystkie maszyny na świecie mają w 99% tę samą konstrukcję i działają według tych samych praw fizycznych. Tym się zajmiemy ty i ja. Jak pracuje silnik (i jak długo będzie działał), dlaczego samochód w ogóle się porusza (jeśli silnik jest pod maską, a koła są w zupełnie innym miejscu), sprzęgło okaże się skomplikowanym mechanizmem i nie tylko pedał i w końcu stanie się to jasne gaźnik i generator to nie to samo. W tej książce znajdują się także informacje niezbędne do pomyślnego zdania egzaminu końcowego w szkole nauki jazdy z przedmiotu. Konstrukcja samochodu” oraz wszystkie pytania egzaminacyjne policji drogowej na temat „Usterki i warunki, w których praca jest zabroniona” zostały zbadane ze szczególną uwagą Pojazd. Ponadto, aby uzyskać bardziej wizualne zapamiętywanie informacji, publikacja zawiera szczegółowe informacje schemat samochodu.

Treść
01 - Konstrukcja samochodu
02 - Gaźniki i silniki wysokoprężne
03 - Mechanizm korbowy
04 - Mechanizm dystrybucji gazu
05 - System zasilania
06 - Układ wydechowy
07 - Układ zapłonowy
08 - Układ chłodzenia
09 - Układ smarowania
10 - Awarie silnika, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona
11 - Sprzęgło
12 - Skrzynia biegów
13 - Przekładnia kardana
14 - Główny bieg i mechanizm różnicowy
15 - Automatyczna skrzynia biegów (instrukcja użytkowania)
16 -
17 - Kąty ustawienia kół przednich
18 - Koła. Opony
19 - Awarie podwozia, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona
20 - Sterowanie
21 - Nieprawidłowe działanie układu kierowniczego, w którym zabronione jest prowadzenie pojazdu
22 - Układ hamulcowy
23 - Awarie układu hamulcowego, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona
24 - Źródła aktualne
25 - Układ rozruchu silnika
26 - Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne
27 - Oprzyrządowanie
28 - Wyposażenie dodatkowe
29 - Awarie urządzeń elektrycznych, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona
30 - Budowa i wyposażenie ciała
31 - Awarie nadwozia i innych elementów konstrukcyjnych, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona

Słowa kluczowe: urządzenie samochodowe na zdjęciach, książka urządzeń samochodowych, konfiguracja samochodu dla początkujących, urządzenie samochodowe do pobrania za darmo