Mitsubishi ASX to kompaktowy miejski crossover, który obecnie jest dostępny tylko w sklepie rynek wtórny. W związku z tym pytanie o możliwość samoobsługa tego samochodu. Maszyna jest dość niezawodna i wykonana z wysokiej jakości komponentów. Jednak wraz ze starzeniem się samochodu temat naprawy staje się coraz bardziej aktualny, a ponadto nie każdy chce korzystać z drogich usług kupiectwo Mitsubishi. Dlatego coraz więcej właścicieli dostosowuje się do samodzielnej konserwacji. Nie ma tu mowy o jakiejś rozmowie, ale o czymś skomplikowane naprawy, bo na początek wystarczy wymienić materiały eksploatacyjne - np. wymienić olej silnikowy. To jedno z najprostszych, a zarazem najbardziej ważne procedury Usługi ASX. Przyjrzyjmy się temu bliżej.

To pytanie zadaje sobie każdy niedoświadczony lub profesjonalny kierowca. Rzeczywiście, nie zawsze możliwe jest natychmiastowe określenie odpowiedniego płynu dla danego silnika ASX ogromna różnorodność firmy produkujące smary. Wśród nich oczywiście lepiej wybrać te najbardziej znane i statusowe, które jednocześnie uważane są za najdroższe. Kupno analogu to bardzo kontrowersyjna kwestia. Aby wybrać odpowiedni analog, musisz znać parametry oleju określone w instrukcji Działanie Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ma swój własny, oryginalny olej, z którym z fabrycznej linii montażowej zjechał crossover o tej samej nazwie. Mówimy więc o produkcie oleju silnikowego o klasie lepkości 5W-30. Zatem przed nami jest całkowicie olej syntetyczny, odpowiadający wszystkim międzynarodowym Standardy API i ALSAC. I ogólnie syntetyki - najlepsza opcja na nowoczesny samochód.

Ile i kiedy dolewać oleju do Mitsubishi ACX?

Płyn silnikowy do Mitsubishi ASX wlewa się w określonej ilości. Niezależnie od pojemności silnika można obliczyć średnią objętość oleju w przypadku wszystkich silników ASX – wynosi ona 4,2 litra. W każdym razie zaleca się zakup kanistra 5-litrowego, ponieważ możliwe jest, że w przyszłości konieczne będzie dolanie oleju.

Jeśli chodzi o harmonogram wymiany, to zgodnie z zaleceniami producenta wynosi on 15 tysięcy kilometrów. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę trudne warunki eksploatacji w Rosji (w porównaniu z korzystnym klimatem europejskim) wskazane jest skrócenie harmonogramu wymiany do 10 tysięcy kilometrów. Pod wpływem niekorzystnego klimatu i warunki drogowe Olej silnikowy szybko traci swoje właściwości i staje się bezużyteczny. Potem następuje tzw głód ropy” - innymi słowy tarcie suche części wewnętrzne którym zaczyna brakować smarowania. W rezultacie elementy silnika szybko się zużywają i ulegają uszkodzeniom pod wpływem różnych osadów brudu.

Japońscy inżynierowie radzą oczywiście napełniać tylko własne, markowy olej Mitsubishi. Możliwe, że taki olej nie zawsze będzie dostępny w danym regionie.

Przyjrzyjmy się teraz najlepszym olejom silnikowym i ich parametrom, a także najlepszym markom analogowym, które posiadają aprobatę Mitsubishi:

Gama modeli 2010:

• Opcje Lepkość SAE:
• Całoroczne – 10W-40, 15W-40
• Zima – 20W-40, 25W-40

Gama modeli 2011:

• Całoroczne: 10W-40, 15W-40
• Zima: 0W-40, 5W-40
• Lato: 20W-40, 25W-40
• Najlepsze marki: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Gama modeli 2012:

Parametry lepkości według klasy SAE:

• Całoroczne – 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Zima – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Lato – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Rodzaj oleju – syntetyczny, półsyntetyczny
• Najlepsze marki: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Gama modeli 2013:

Parametry lepkościowe zgodne z klasą SAE

• Całoroczne: 10W-50, 15W-40
• Zima: 0W-40, 5W-50
• Lato: 20W-40, 25W-50
• Rodzaj oleju – syntetyczny, półsyntetyczny
• Najlepsze marki: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Gama modeli 2014:

Według klasy SAE:

• Zima – 10W-50, 15W-50
• Lato – 0W-40, 0W-50
• Całoroczny – 25W-50
• Rodzaj oleju - syntetyczny
• Najlepsze marki to Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Wniosek

Do wyboru odpowiedni płyn w przypadku silnika Mitsubishi ASX trzeba znać kilka parametrów: wskaźnik lepkości SAE, a także akceptowalną jakość oleju API dla konkretnego Typ ICE– benzyna lub olej napędowy. Z zaleceń - zaleca się stosowanie całorocznego oleju syntetycznego 10W-40 SM lub oleju syntetycznego 0W-40/SN.

Wideo

Główny powód, dla którego kupują Mitsubishi ACX 1.6, jest oczywisty. Crossover w tej konfiguracji kupują pasjonaci motoryzacji, którym zależy na minimalizacji kosztów zakupu i eksploatacji sprzętu. Jednak nie wszystko jest takie proste. Samochód wyposażony w silnik 4A92 może sprawić swoim właścicielom wiele niespodzianek.

W porównaniu z modyfikacjami wyposażonymi w większe jednostki napędowe nadwozie Mitsubishi ACX 1.6 nie różni się znacząco. Rozwiązania projektowe, użyte przez twórców do stworzenia pięciodrzwiowego crossovera, nie powodują poważnych reklamacji. Wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu wyglądają organicznie i stylowo, a jakość materiałów użytych do dekoracji wnętrza jest dość wysoka. wysoki poziom. Pod tym względem Mitsubishi ACX przewyższa wielu konkurentów w swojej klasie. Jednak opinie klientów, którym pochlebiało piękne opakowanie, mówią, że nie wszystko jest w porządku z nadwoziem crossovera.

Do najczęstszych problemów należą te.

1. Tworzenie się plam na listwach sufitowych wydaje się być spowodowane koncentracją wilgoci powierzchnia wewnętrzna dachy.
2. Białawe plamy i zgrubienia na plastiku tablicy rozdzielczej pojawiające się pod wpływem światła słonecznego.
3. Niezadowalająca praca układu ogrzewania i wentylacji i w efekcie niezbyt przyjemny zapach we wnętrzu crossovera.
4. Gromadzenie się wilgoci pod dywanikami przednich siedzeń, powodujące korozję paneli podłogowych.
5. Nieprawidłowe ustawienie szyb przesuwnych drzwi przednich w prowadnicach, często połączone z uszkodzeniem uszczelek okiennych.

Jeśli Mitsubishi ACX 1.6 jest objęty gwarancją, sumienni dealerzy naprawią takie awarie za darmo:

• częsta awaria trapezu napędu mechanizmu wycieraczek szyby przedniej;
• zabrudzenie przycisku zamykania tylnych drzwi.

Każda z wymienionych usterek z osobna nie jest powodem do krytyki Mitsubishi ACX 1.6. Ale wszystko razem składa się na dość niepokojący obraz, psujący ogólne wrażenie od dobrej ergonomii przestrzeń wewnętrzna wnętrze, wygodne siedzenia i bagażnik mieszczący 386 litrów ładunku.

Silnik Mitsubishi ACX 1.6

Silnik benzynowy 4A92 zainstalowany w Mitsubishi ACX 1.6 to kolejny powód do rozczarowania. W jednostce opracowanej przez europejskich specjalistów z MDC Power dla Mitsubishi Motors zastosowano rozwiązania technologiczne mające na celu maksymalizację redukcji kosztów produktu:

• blok aluminiowy cylindry;
• cienkościenne suche rękawy;
• lekki grupa tłoków;
• tworzywo sztuczne jako materiał na kolektor dolotowy.

Wszystko to prowadzi do tego, że żywotność silnika Mitsubishi ACX 1.6, nawet w pomyślnych okolicznościach, rzadko przekracza 200 000 km. Jeśli chodzi o możliwość kapitału naprawa silnika, to nie jest on przewidziany.

W związku z tym pytanie, jaki olej wlać do Mitsubishi ACX 1 6, nie jest bezczynne dla właścicieli popularnego crossovera. Wymagania producenta dotyczące jakości smarów są wysokie.

Przy pracy w rosyjskich warunkach klimatycznych za optymalne uważa się stosowanie oleju silnikowego o właściwościach spełniających normy API/ACEA SM/A3, A5 i lepkości SAE 0W-20, 0W-30 lub 5W-30.

Pamiętaj, że najważniejsza jest zgodność z normami, a wybierając olej do silnika Mitsubishi ACX 1.6 według producenta, możesz dokonać wyboru zgodnie z osobistymi preferencjami.

Możliwość dostrojenia silnika spalinowego

Charakterystyka zamontowanego w zwrotnicy jednostka mocy, rozwijając moc 117 KM. Z. o objętości roboczej 1590 metrów sześciennych. cm, wyglądają dość skromnie. Jednak ze względu na dużą liczbę słabych punktów i ograniczoną ogólną żywotność konstrukcji nawet chiptuning tego silnika jest mało zalecany. Jeśli chodzi o koszty przeróbki części mechanicznej 4A92, to według większości ekspertów są one nieuzasadnione wysokie. Bardziej sensowne jest wydawanie pieniędzy na zakup Mitsubishi ACX w innej konfiguracji.

Przenoszenie

Biorąc pod uwagę możliwości małego silnika, dla Mitsubishi ACX 1 6 manual jest to w pełni uzasadniony wybór wyposażenia skrzyni biegów. Chętni do zakupu tę modyfikację crossover, nie jest dostępna ani przekładnia bezstopniowa, ani system napęd na wszystkie koła. Trzeba zadowolić się krótkimi zwisami i dość dużym (195 mm) prześwitem. Ale to nie jest powód do zmartwień. Nawet w maksymalna konfiguracja samochód nie może pochwalić się dobrymi właściwościami terenowymi.

Jeśli zdecydujesz się na jazdę próbną Mitsubishi ACX 1.6, mechanicy pozwolą ci się wydostać nieprzyjemne sytuacje przy niższych stratach niż przekładnia CVT montowana w większych silnikach. Oczywiście wiele będzie zależeć od wrażeń z jazdy.

Można przedłużyć żywotność przekładni typu crossover poprzez szybką wymianę oleju w skrzyni biegów. Zgodnie z instrukcją obsługi taką konserwację należy wykonywać co 100 tys. km, ale jeśli Mitsubishi ACX 1.6 jest eksploatowany w trudnych warunkach, lepiej robić to częściej, stosując smary standardu GL-3 o lepkości 75W -80.

Zawieszenie

Słaby punkt Zawieszenie Mitsubishi ACX 1.6 przez wszystkie lata produkcji. Nawet po pracy programistów nad błędami nie zaszły żadne większe zmiany. Nie chodzi tu tylko o nadmierną sztywność i przeciętne prowadzenie zwrotnicy. Głównym problemem jest zasób komponentów. Pierwszy, który się poddaje i przegrywa walkę Rosyjskie drogi, amortyzatory. Może się to zdarzyć już po 30 000 km. Ciche klocki i rozpórki stabilizujące wytrzymują nieco dłużej.

Możliwość strojenia zawieszenia

Z tego powodu tuning podwozia Mitsubishi ACX 1.6 jest nie tylko możliwy, ale także wysoce pożądany. Nie powinno ono polegać na rekonfiguracji zawieszenia – tutaj wynik jest nieprzewidywalny – ale raczej na wymianie oryginalnych podzespołów na części obcych producentów. Odpowiednie analogi oferują wiele renomowanych firm, w tym KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Ich produkty są nie tylko tańsze, ale co charakterystyczne, mają to co najlepsze Charakterystyka wydajności. Wykorzystaj to i zachowaj się Crossover Mitsubishi ASX 1.6 to zauważalna poprawa na drodze.

Charakterystyki dynamiczne i zużycie paliwa

Zamawiając jazdę próbną Mitsubishi ACX 1.6 możesz to sprawdzić własne doświadczenieże crossover nie jest w stanie pochwalić się żadnym hajem maksymalna prędkość(osiąga 183 km/h), ani znakomitej dynamiki przyspieszania (11,7 sekundy do 100 km/h). Miłośnicy aktywnej jazdy raczej nie będą zadowoleni z tej opcji. Co więcej, podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością samochód ma skłonność do zgaśnięcia tylna oś, a w miarę pogarszania się warunków drogowych ta wada tylko się pogłębia.

Pocieszeniem dla miłośników motoryzacji, którzy są gotowi poświęcić dynamikę na rzecz oszczędności, powinno być, przynajmniej w teorii, zużycie paliwa wskazane przez twórców Mitsubishi ACX 1.6. Ale w rzeczywistości dotrzymanie obiecanych 7,8 litra w mieście i 5 litrów na autostradzie będzie okropnie trudne. Odgrywa pewną rolę w tej kwestii układ elektroniczny sterowanie silnikiem, które automatycznie zmienia ustawienia i dostosowuje się do konkretnego stylu jazdy.

Wszystko powyższe nie oznacza, że ​​zdecydowanie powinieneś odmówić zakupu Mitsubishi ACX 1.6. W porównaniu do konkurentów crossover japońskiej firmy wygląda całkiem przekonująco i prawidłowe działanie, jest w stanie sprostać większości zadań stawianych maszynom tej klasy. Należy jednak obchodzić się z nim ostrożnie, a jeśli wystąpią awarie, natychmiast podjąć działania w celu wyeliminowania awarii.

Jakość płynu silnikowego determinuje pracę wielu elementów samochodu, w szczególności jego jednostki napędowej. Jeśli olej straci swoje właściwości, dalsze jego stosowanie nie ma sensu. Dziś dowiesz się jak wymienić olej silnikowy w Mitsubishi ACX i jakie materiały eksploatacyjne najlepiej wybrać.

[Ukrywać]

Jakiego rodzaju oleju powinienem używać?

Jaki rodzaj oleju zastosować, to pytanie zadawał sobie każdy właściciel Mitsubishi ACX. I nie bez powodu, ponieważ te samochody są wrażliwe na uzupełnienie płynu smarującego, a co za tym idzie na wybór materiały eksploatacyjne należy podchodzić do tego z pełną odpowiedzialnością. Dlatego firma Mitsubishi, podobnie jak wielu innych światowych producentów samochodów, uruchomiła produkcję swoich własny olej.

W Samochody ACX Producent zaleca jedynie nalewanie oryginalny płyn Olej silnikowy. Pod względem klasy lepkości ten MM (olej silnikowy) odpowiada klasyfikacji 5W30 i jest w pełni syntetycznym materiałem eksploatacyjnym. Odpowiada międzynarodowym Specyfikacje API i ILSAC.

Ile należy wlać? Podczas wymiany płynu silnikowego do silnika dostanie się około 4,2 litra materiału, dlatego przed wymianą zaleca się zakup pięciolitrowego kanistra płynu. Wskazane jest, aby mieć pod ręką niewielki zapas oleju, aby móc go uzupełnić w razie potrzeby. Zgodnie z przepisami MM należy wymieniać co 15 tysięcy kilometrów. Ale jeśli wziąć pod uwagę, że niezbyt wysoka jakość paliwa i warunków eksploatacji pojazdu drogi krajowe, wówczas odstęp ten należy zmniejszyć do 10 tys. Km. Jednak tak robi większość właścicieli samochodów Mitsubishi ACX.

W każdym razie samochody Wyprodukowano w Japonii Do nalewania wymagają wyłącznie wysokiej jakości MM. Dlatego zalecenia producenta należy traktować poważnie. Jeśli nie możesz znaleźć takiego MM w swoim mieście, spróbuj skontaktować się ze sprzedawcą i zamówić produkty za jego pośrednictwem. Możesz także spróbować kupić olej przez Internet.

Zastępujemy

Proces wymiany smaru w silniku nie jest zbyt skomplikowany, dlatego poradzi sobie z nim każdy miłośnik motoryzacji.

Czego będziesz potrzebować?

Zanim prace techniczne Przygotuj z wyprzedzeniem wszystko, czego możesz potrzebować w trakcie procesu:

• nowy silnik Olej silnikowy Olej w pięciolitrowym opakowaniu;
• nowy filtr oleju silnikowego;
• pojemniki do gromadzenia zużytego MM;
• płyn WD-40;
• śrubokręt płaski;
• uszczelka do otworu spustowego.

Specjalny pojemnik do spuszczania zużytego MM - możesz zrobić go własnoręcznie. Śrubokręt płaski - może być potrzebny do oczyszczenia gwintów otworu spustowego z resztek starego oringu.

Po przygotowaniu tego wszystkiego możesz zacząć proces bezpośredni wymiana oleju silnikowego.

Instrukcja krok po kroku

Najpierw musisz znaleźć dziurę lub podnośnik - dzięki temu wymiana MM jest znacznie wygodniejsza.

1. Po dotarciu na dół zabierz klucz francuski i płyn WD-40 i wczołgaj się pod spód samochodu. Trzeba zdemontować zabezpieczenie silnika Mitsubishi ACX. W tym celu nasmaruj śruby mocujące WD-40 i odczekaj kilka minut, aż będą mogły się poluzować. Z reguły śruby stają się kwaśne i w tym przypadku należy je usunąć bardzo ostrożnie, ponieważ istnieje możliwość uszkodzenia. Zatem odkręć cztery śruby zabezpieczające zabezpieczenie silnika Twojego Mitsubishi ACX.
2. Po zdjęciu zabezpieczenia zobaczysz korek spustowy MM.
3. Następnie weź pojemnik do zbierania zużytego smaru i umieść go pod korkiem. Notatka! Korek spustowy należy odkręcić, gdy silnik nieco ostygnie. Na gorącym silniku płyn silnikowy wymiana nie jest zalecana, ponieważ gorący olej może spowodować poparzenie, dlatego należy dać urządzeniu trochę czasu na ostygnięcie.
4. Za pomocą klucza odkręć korek spustowy. Rozpoczął się proces opróżniania zużytych materiałów eksploatacyjnych. Poczekaj około 30-40 minut, aż MM zostanie całkowicie połączony.
5. Jeśli wymieniasz MM poprzez płukanie silnika, dokręć korek spustowy. Następnie napełnij silnik około czterema litrami płyn do płukania, Uruchom silnik. Pozwól mu chwilę popracować, a jeszcze lepiej wsiądź za kierownicę i zabierz go na przejażdżkę. Należy przejechać co najmniej 10 kilometrów po materiale płuczącym, aby płyn przeszedł przez cały układ i zebrał wszelkie osady i zanieczyszczenia. Następnie należy wjechać do dołu i powtórzyć procedurę opróżniania „płukania”.
6. Teraz musisz wyjąć filtr oleju. Znajduje się pod dnem obok korka spustowego, więc wygodniej będzie go wyjąć spod dna. Dla ułatwienia owiń go szmatką, gdyż przy jego demontażu mogą wystąpić pewne problemy. Jeśli nie możesz usunąć elementu filtrującego, użyj specjalny klucz— jest to łańcuszek, który nawija się wokół filtra dla większego ułatwienia demontażu.
7. Teraz wejdź ponownie pod samochód i wymień o-ring otworu spustowego. Stary może spaść, więc weź śrubokręt i usuń wszystkie pozostałości starego pierścienia.
8. Następnie należy przykręcić korek spustowy.
9. Zamontuj nowy filtr oleju w miejsce starego, po wlaniu do niego niewielkiej ilości smaru. Nie zapomnij też o smarowaniu elementy gumowe na samym filtrze, jeśli występuje.
10. Otwórz szyjkę wlewu MM do silnika i wlej do niej około czterech litrów substancji. Pamiętaj, że podczas wymiany MM w Mitsubishi ACX do układu powinno dostać się 4,2 litra, ale jeśli cały płyn odpadowy nie jest szkłem, wówczas odpowiednio mniej będzie musiało zostać napełnione. W każdym przypadku do monitorowania poziomu płynu należy używać prętowego wskaźnika poziomu.
11. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez kilka minut.
12. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli wszystko jest w porządku, przykręć pokrywkę. szyjka wypełniająca.
13. Sięgnij pod spód samochodu i sprawdź wzrokowo pod kątem wycieków. Jeśli wszystko jest w porządku, przykręć osłonę silnika z powrotem na miejsce.

Wymiana oleju w silniku 1.8 Mitsubishi ASX nie będzie trudniejsza dla kierowców, którzy chcą wykonać tę procedurę samodzielnie. Oprócz oleju należy wymienić także filtr oleju.

Kiedy wymieniać, ile i jakiego rodzaju oleju wlać do ACX

Przepisy konserwacyjne Mitsubishi ASX wskazują częstotliwość wymiany oleju i Filtr oleju przy 15 000 km. Biorąc pod uwagę trudne warunki pracy, nie byłoby wstydem zmniejszyć interwał do 10 000.

Do wymiany w silniku 1.8 będziesz potrzebować nieco ponad 4 litryświeży olej silnikowy. Kanister 4-litrowy oryginalnego oleju Mitsubishi o lepkości 5W30 ma numer artykułu MZ320154 lub MZ320364. Kanister litrowy tego samego oryginalnego oleju - MZ320153 lub MZ320363.

Oryginalny filtr oleju Mitsubishi ma numer MZ 690070. Można również dostarczyć analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Być może konieczna będzie także wymiana uszczelki korek spustowy, jego numer to MD050317.

Jak wymienić olej i filtr oleju ACX

Wszystko tutaj jest całkiem normalne. Przed wymianą silnik należy rozgrzać, aby olej był bardziej płynny i lepiej spływał. Następnie uzyskaj wygodny dostęp do miski olejowej (wiadukt, dół, winda, rampa lub podnośnik).

Olej spłynie szybciej, jeśli odkręcisz korek wlewu i wyciągniesz prętowy wskaźnik poziomu.

Najpierw musisz umieścić pojemnik pod nim ociekacz i odkręć śrubę spustową. W takim przypadku lepiej zachować ostrożność, pamiętając o rozgrzanym oleju. Podczas spuszczania oleju do pojemnika można pracować przy filtrze oleju.

Zazwyczaj wymiana filtra oleju Dzieje się to po prostu - trzeba go nawet odkręcić ręcznie. Ale jeśli był mocno zaciśnięty, możesz potrzebować ściągacza - istnieje wiele odmian. Przy odkręcaniu filtra też należy zachować ostrożność, gdyż wypłynie z niego trochę oleju.

Zaleca się napełnienie nowego filtra przed montażem nowym olejem i nasmarowanie nim. guma uszczelniająca filtr

Należy go mocno dokręcić, ale ręcznie, dokręcając nie więcej niż o ćwierć obrotu po zetknięciu się gumki siedziba. Jeśli przesadzisz, będziesz potrzebować ściągacza później.

Następnie można wymienić śrubę spustową, wymieniając na niej uszczelkę. Upewniając się, że śruba i filtr są dobrze dokręcone, możesz przystąpić do wlewania nowego oleju do silnika.

Najpierw lepiej wlać trochę mniej niż 4 litry oleju, następnie zakręcić korek wlewu i uruchomić silnik na kilka minut. Po odczekaniu kolejnych 10 minut, aż olej spłynie do miski, sprawdź poziom oleju na bagnecie i uzupełnij do górnego znaku.

Oficjalny dystrybutor i importer Samochody Mitsubishi w Rosji przedstawia Państwu MMS Rus LLC Nowe Produkty NA Rynek rosyjski smary samochodowe - linia oryginalnych, wysokiej jakości olejów silnikowych i płynów specjalnych Mitsubishi Motors Original Oil**.

Dane dotyczące oleju i specjalne płyny opracowany wspólnie z projektantami Mitsubishi Korporacja Motoryzacyjna specjalnie do stosowania w silnikach i skrzyniach biegów pojazdów Mitsubishi.

Podczas tworzenia linijki oryginalne oleje i płynów specjalnych Mitsubishi Motors oraz w celu uzyskania zaleceń dotyczących stosowania, Mitsubishi Motors Corporation poddaje wszystkie oleje i płyny specjalne długiej serii rygorystycznych testów, aby upewnić się, że spełniają one nie tylko wymagania międzynarodowe standardy jakość, ale także wewnętrzne wymagania Mitsubishi Motors Corporation.

Wszystkie oleje silnikowe z linii oryginalnych olejów Mitsubishi Motors** w pełni odpowiadają klasom Jakość API SN*** i ILSAC GF-5**** oparte są na wysokiej jakości komponentach syntetycznych i nowoczesnych pakietach dodatków, aby zapewnić doskonałe osiągi silnika przez cały okres jego użytkowania.

Charakterystyczną cechą olejów silnikowych z linii oryginalnych olejów Mitsubishi Motors** jest to, że są to energooszczędne oleje o niskiej lepkości, których celem jest zmniejszenie zużycia paliwa przy jednoczesnym zachowaniu niezmiennie wysokich parametrów w całym zakresie temperatur roboczych.

Tę jakość olejów silnikowych z linii oryginalnych olejów Mitsubishi Motors** uzyskano dzięki zastosowaniu nowoczesnych syntetycznych komponentów bazowych, które posiadają wysoki indeks lepkość, dzięki której osiąga się wyjątkowo małą zmianę lepkości olejów szeroki zasięg temperatur roboczych przy początkowo niskiej lepkości produktu.

Rodzaje/rodzaje olejów i płynów specjalnych z linii oryginalnych olejów i płynów specjalnych Mitsubishi Motors*:

1. Silnik Olej Mitsubishi Silniki Oryginalny olej SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

Wysokiej jakości, energooszczędny, syntetyczny olej silnikowy o wysokich właściwościach przeciwzużyciowych

Dzięki początkowej niskiej lepkości zapewnia następujące zalety:

• zwiększyć Sprawność silnika i oszczędność paliwa – w przeciwieństwie do tradycyjnych olejów silnikowych, które posiadają Wysoka lepkość, olej Mitsubishi Motors o niskiej lepkości nie pobiera dużo energii (i odpowiednio paliwa) z silnika, aby go przepompować układ olejowy.
• doskonały " chłodny początek» - dzięki zastosowaniu nowoczesnych syntetycznych składników bazowych i wysoce skutecznych dodatków, olej o niskiej lepkości zachowuje dobrą płynność podczas niskie temperatury co gwarantuje brak problemów z uruchomieniem silnika nawet w najmroźniejszą zimę.
• doskonała ochrona silnika - olej o niskiej lepkości szybko krąży w oleju układ silnika spalinowego skutecznie smarując, czyszcząc i usuwając nadmiar ciepła ze wszystkich, nawet najbardziej niedostępnych części silnika. Unikalne pakiety nowoczesnych dodatków zapewniają niezrównaną ochronę wszystkich powierzchni trących, tworząc na powierzchniach trących trwały film olejowy.
• Zalecane do stosowania w silniki benzynowe następujące modele Samochody Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt i Grandis.

2. Olej silnikowy Oryginalny olej Mitsubishi SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Wysokiej jakości, energooszczędny syntetyczny olej silnikowy

W pełni zgodny z klasami jakości API SN*** ILSAC GF-5****.

3. Olej silnikowy Oryginalny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

Wysokiej jakości, energooszczędny olej silnikowy.

W pełni zgodny z klasami jakości API SN/CF*** ILSAC GF-4****

4. Płyn do automatycznych skrzyń biegów Mitsubishi Motors ATF SP III*****