Wśród kierowców krąży wiele plotek i opinii na temat kompatybilności różnych olejów silnikowych. Niektórzy uważają to za niedopuszczalne, inni robią to cały czas i nie zauważają żadnych problemów w pracy jednostki napędowej. W rzeczywistości kompatybilność z olejem silnikowym jest skomplikowany problem, które postaramy się szczegółowo zrozumieć.

Ogólne zasady, o których powinieneś wiedzieć

Zanim dowiesz się co oleje silnikowe można mieszać, potwierdzimy, że rzeczywiście można je mieszać. Zostało to nawet udowodnione przez istnienie półsyntetyków płyny smarujące, które są mieszanką olej mineralny(organiczne) i syntetyczne (sztuczne substancje chemiczne).

Oczywiście pomimo surowego zakazu mieszania olejów silnikowych różni producenci, eksperci zalecają, aby nie nadużywać tej operacji. Mieszać różne płyny należy stosować tylko w najbardziej skrajnych przypadkach, gdy nie ma możliwości zastosowania się do zaleceń.

O kombinacji olejów o różnych lepkościach

Jeżeli silnik napełniony jest mineralnym płynem smarującym, można do niego dodawać półsyntetyki i oleje produkowane w technologii hydrokrakingu. W ten sam sposób można mieszać wodę mineralną z płynami syntetycznymi powstałymi na bazie polialfaolefin.

Podobnie jak w przypadku innych rodzajów płynów syntetycznych, m.in. glikolu, poliestru i silikonu, takiego oleju nigdy nie należy wlewać do oleju mineralnego. Wszystko za sprawą syntetycznej formuły oleju.

Wiele osób interesuje się również tym, czy do silnika można wlać różne oleje, jeśli jest on wypełniony syntetycznym lub półsyntetycznym, a do uzupełnienia dostępna jest tylko woda mineralna. Można to zrobić w jako ostateczność gdy poziom oleju gwałtownie spadł i nie ma pod ręką odpowiedniego smaru.

Z czym kompatybilne są smary syntetyczne?

Asortyment olejków

Wiele nowoczesnych producentów oleje syntetyczne są zatwierdzone zgodnie z amerykańskimi normami Standardy API I Europejska ACEA. Ich wymagania zakładają, że wyprodukowany olej nadaje się do mieszania z dowolnymi innymi smarami posiadającymi certyfikaty API lub ACEA. W takim przypadku ryzyko związane z niebezpiecznymi częściami silnika jest wyeliminowane. reakcje chemiczne, co może spowodować powstawanie osadu lub pienienie.

Zatem na pytanie, czy można mieszać oleje różnych producentów, jeśli silnik jest syntetyczny, odpowiedź jest jasna: można to zrobić, jeśli silnik jest syntetyczny z certyfikatem API lub ACEA. Szczegóły dotyczące mieszania.

Z mieszanym olejem silnikowym możesz dotrzeć punkt serwisowy naprawić awarię lub wymienić olej, biorąc pod uwagę zalecenia producenta samochodu.

Mieszanie materiałów syntetycznych z półsyntetycznymi

Teraz zastanówmy się, czy można mieszać oleje półsyntetyczne od różnych producentów smary syntetyczne? Taka potrzeba może pojawić się, jeśli poziom smaru gwałtownie spadł i jesteś daleko od centrum serwisowego, ale w bagażniku znajduje się kanister półsyntetycznego. Jeśli silnik jest napełniony czystym olej syntetyczny 5W40, możesz bez specjalne problemy wlej do niego półsyntetyczny 10W40, a uzyskaną cieczą będzie całkowicie wykonalna ciecz o lepkości około 8W40.

Jeszcze lepiej będzie, jeśli w silniku będziesz miał półsyntetyk 10W40, a zalejesz go syntetykiem 5W40. W w tym przypadku poprawisz tylko jakość smaru i będziesz mógł bezpiecznie jeździć do następnego przeglądu.

Mieszanie olejów tej samej marki

Czy można mieszać oleje o różnych lepkościach, ale tego samego producenta? Wielu ekspertów i mechaników samochodowych zauważa, że ​​​​lepiej dodać do silnika olej o nieodpowiedniej lepkości, ale od tego samego producenta. Niezależnie od powyższych standardów lub , jest w tym stwierdzeniu trochę prawdy.

W ramach receptur określonej marki różne klasy są zazwyczaj bardzo podobne i zawierają wiele wspólnych dodatków. Oznacza to, że baza płynów smarujących jest taka sama, więc jest mało prawdopodobne, że dodatki wejdą w jakąkolwiek niepożądaną reakcję chemiczną. Olejki te można mieszać w różnych proporcjach. Teraz nie powinieneś mieć pytania, czy można dodać kolejny olej do silnika, jeśli wybierzesz smar tej samej marki.

Niewiele osób myśli o tym, że nawet z standardowa wymiana W silniku pozostało około 5–10 procent oleju stary płyn. To niewiele, ale aby uniknąć konfliktów dodatków, lepiej wypełnić konkretną markę smaru. Szczególnie wskazane jest przestrzeganie tej zasady gdy zmienia się lepkość.

Na przykład, jeśli twój silnik jest półsyntetyczny pewna marka, a Ty decydujesz się na przejście na syntetyki, wybierz produkt tej samej marki.

Kompatybilność smarów różnych producentów

Doszliśmy do najważniejszego pytania - czy można mieszać oleje silnikowe różnych producentów? Eksperci nie zalecają tego, ponieważ różne dodatki. Producenci stosują różne dodatki chemiczne, które różnią się składem. Nie oznacza to oczywiście, że po wymieszaniu różne oleje zacznie się pienić lub wytrącać.

Dyrygowanie Konserwacja własnego pojazdu, każdy miłośnik motoryzacji przynajmniej raz w życiu zastanawiał się: czy można mieszać z nim płyn różne oznaczenia? Opinie ekspertów są różne, niektórzy twierdzą, że takie zdarzenie będzie miało szkodliwy wpływ na stan instalacji, inni są przekonani, że udowodnienie winy smarowanie mieszane Nie da się spowodować awarii silnika, a rozcieńczanie nie doprowadzi do niczego złego. Spróbujmy dowiedzieć się, czy można mieszać olej silnikowy 5W30 i 5W40 i jakie mogą wyniknąć konsekwencje.

Konieczność doładowania kolejnego smar zwykle występuje, gdy pozostają resztki niewykorzystanego oleju. Szkoda go wyrzucić, więc właściciele samochodów zachowują go do wykorzystania przy następnej konserwacji, aby zaoszczędzić pieniądze. Są jednak sytuacje, gdy płyn jest potrzebny natychmiast, ale odpowiedni skład nie jest dostępny. Co robić?

Zanim połączymy oba rodzaje olejków, poznajmy różnice między nimi.

Średnie zakresy wydajności oleju

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że pomiędzy smarami różnią się jedynie oznaczenia, a mianowicie: jego druga cyfra to 30 i 40. Według międzynarodowych Norma SAE, oznaczenie to charakteryzuje zakres temperatur „plus”, w których ciecz pozostaje stabilna. W przypadku 5W30 maksymalna temperatura nie powinna przekraczać 30 stopni, dla 5W40 - 35. Tę różnicę w stabilności termicznej wyjaśniono po prostu - ciecze mają różną lepkość. 5W30 ma bardziej płynną strukturę, co zapewnia optymalne rozprowadzanie smaru w lecie i warunki zimowe. 5W40 charakteryzuje się bardziej lepką konsystencją wymaganą do konserwacji właściwości smarne z krytycznym wzrostem poziomu rtęci. Ponadto nie powoduje krystalizacji kompozycji w zimnych warunkach.

Jest to uogólniona różnica w olejach silnikowych o podobnej lepkości. Istnieją jednak również indywidualne „różnice”:

• producent i skład. Liczba światowych firm zajmujących się rafinacją ropy naftowej jest poza skalą, więc absurdem byłoby wierzyć, że smary są identyczne. Nawet od tego samego producenta oleje 5W30 i 5W40 będą się różnić nie tylko właściwościami wysokotemperaturowymi.
• baza chemiczna i tolerancje. Obie ciecze mogą być reprezentowane przez różne zasady chemiczne (woda mineralna, półsyntetyczna, syntetyczna), więc ich tolerancje również nie będą się zgadzać.
• specyfikacje.

Dla jasności porównajmy smary tego samego producenta i dowiedzmy się, jakie różnice istnieją w ich parametrach:

Parametr/nazwa produktu naftowego	Powłoka Helix Ultra ECT C3 5w30	Shell Helix HX7 5w40
Baza chemiczna	syntetyki	pół syntetyczny
Lepkość kinematyczna (100 stopni Celsjusza), cSt	12,11	14,45
Lepkość kinematyczna (40 stopni Celsjusza), cSt	69,02	87,42
Gęstość, kg/m3	836,1	843,3
Lepkość dynamiczna (-35 stopni Celsjusza)	14500	20200
Wskaźnik lepkości	174	172
Temperatura zapłonu, stopnie Celsjusza	238	242
Temperatura płynięcia, stopnie Celsjusza	-45	-45

Zgadzam się, od razu nie chciałem mieszać takich płynów w elektrowni - w końcu różnią się one prawie wszystkimi wskaźnikami!

Interakcja 5W30 i 5W40

Pod maską pojazd Można mieszać oleje silnikowe, które mają ze sobą pewne podobieństwa. Na przykład został wyprodukowany przez tego samego giganta naftowego i ma tę samą bazę chemiczną. W takim przypadku smar tworzy jednorodną mieszaninę, która będzie krążyć w komorze silnika bez żadnych reklamacji. Żadnych zmian w pracy auta nie odczujemy, gdyż olej po prostu rozprowadzi się pomiędzy elementami i stworzy na nich trwałą warstwę filmu.

Sytuację tę można osiągnąć, mieszając różne rodzaje półsyntetyczny lub syntetyczny. W przypadkach, gdy istnieje potrzeba uzupełnienia płyn syntetyczny minerał, powstaje główne pytanie: Czy warto próbować?

Spróbuj, po prostu dobre wyniki nie licz na to. Sama woda mineralna nie ma stabilnej lepkości, traci ją pod wpływem długotrwałych obciążeń lub nagłych zmian temperatury. Dodają, że aby regulować proces krystalizacji i zmiany w strukturze oleju specjalne dodatki, które po uwolnieniu do materiału syntetycznego neutralizują jego możliwości. Zatem w elektrownia powstaje niestabilny smar silnikowy parowanie pod wpływem wysokich temperatur. Amerykańscy inżynierowie zalecają w razie potrzeby mieszanie oleju półsyntetycznego i syntetycznego, unikając całkowicie naturalnej bazy.

Po połączeniu 5W30 i 5W40 uzyskuje się konsystencję oznaczoną 5W3X, gdzie X jest wskaźnikiem zależnym od ilości pierwszej i drugiej cieczy. Tej kompozycji nie można używać długo: szybko straci swoje właściwości użytkowe i zamieni się w niejednorodną zawiesinę.

Producenci samochodów zawsze wyraźnie wskazują, jakie smary można stosować pod maską. Jeśli wcześniej do samochodu wlano olej 5W40, a teraz rozcieńczono go 5W30, wówczas utraci się poprzednią lepkość produktu olejowego. Niewystarczająca lepkość nie zatrzyma oleju na powierzchniach metalowych i szybko opuści obszar pracy.

Zwiększona lepkość uzyskana poprzez rozcieńczenie 5W30 smarem 5W40 spowoduje utrudnienie obracania się wału korbowego, co doprowadzi do zwiększonego obciążenia silnika i zwiększone zużycie paliwo.

Jakie są konsekwencje zmieszania tych cieczy?

Jeśli jesteś miłośnikiem eksperymentów i nie przejmujesz się tym, jak się czujesz jednostka mocy pojazdu po małych eksperymentach, czas ostrzec Cię o konsekwencjach nieracjonalnego mieszania smarów.

Jak się dowiedzieliśmy, oleje silnikowe o prawie tym samym składzie i tolerancjach można ze sobą mieszać bez zakłócania normalnej pracy komory silnika. Ale co się stanie, jeśli pod maskę dostaną się płyny, które nie mają ze sobą nic wspólnego poza oznaczeniem 5W? Tutaj już będzie niejednorodność skład smaru. Niejednorodność spowoduje chaotyczny rozkład oleju silnikowego wewnątrz instalacji, przez co część mechanizmów zostanie po prostu pozostawiona bez zabezpieczenia. Czy dodać, że brak oleju spowoduje zatarcie wału korbowego?

Z wyjątkiem częściowego głód ropy Istnieje duże ryzyko powstania agresywnych reakcji chemicznych w wyniku połączenia niekompatybilnych dodatków. Producenci z reguły trzymają w tajemnicy swój skład i technologię produkcji, dlatego nie można z góry przewidzieć, jak zachowają się płyny.

Kiedy należy mieszać 5W30 i 5W40?

Mieszanie różnych olejów

Silniki samochodowe różne modele zachowuj się zupełnie inaczej, a jeśli właściciel krajowego Zhiguli powiedział ci, że nie ma nic złego w wymienności olejów, nie może to zagwarantować dobrego stanu silnika Twojego nowego BMW. Istnieją wrażliwe ustawienia, które przy najmniejszym odchyleniu od normy są w stanie „wpaść w zawieszoną animację” i zatrzymać wszelkie próby przejścia dalej.

Studiując wymagania producentów samochodów (wydrukowane w instrukcji obsługi samochodu), należy zwrócić szczególną uwagę na rodzaje smarów zabronionych do stosowania. Jeśli wśród nich znajduje się jeden z omawianych płynów, nie można mówić o jakiejkolwiek kompatybilności.

Trudno sobie wyobrazić, że takie pozornie bezpieczne zdarzenia mogą prowadzić do poważnych konsekwencji, jednak ryzyko związane z nimi jest dość duże. Nie ma potrzeby celowego testowania samochodu - w końcu naprawy mogą Cię kosztować duże pieniądze. Ale jeśli nie ma innych opcji, dodanie 5W30 do 5W40 i odwrotnie jest zalecane tylko w przypadkach awaryjnych.

Na przykład, jeśli w trakcie długa wycieczka Jeśli stwierdzisz, że poziom oleju osiągnął minimum, a do najbliższego zaludnionego obszaru jeszcze daleka droga, możesz go wypełnić dowolną kompozycją, jaka pod ręką. Najważniejsze jest, aby spuścić ten kompot w najbliższym serwisie samochodowym.

I w końcu

Dzisiaj udało nam się zrozumieć, czy można mieszać oleje silnikowe 5W30 i 5W40. Jak się okazało, jest to możliwe, ale z małe rezerwacje. Jeśli jednak możliwe jest użycie tylko jednego rodzaju smaru, nie uciekaj się do eksperymentów. Po jednorazowym zaoszczędzeniu na niezbędnym produkcie naftowym ryzykujesz, że pozostaniesz bez kół. Możesz spowodować powstawanie dużej ilości osadów węgla i sadzy, co utrudni to wolne koło części i doprowadzi do zatkania układu, wlewając wymieszany smar pod maskę.

Niewielu zwykłych kierowców jest w stanie wytłumaczyć początkującemu koledze różnicę w serii podobnych olejów 0w-30, 5w-30, 0w-40 i 5w-40. Z reguły odpowiedź sprowadza się do tego, dla kogo, że ich lepkość może się różnić, ale jak i czym trudniej jest wyjaśnić.

Jednak to klasa lepkości oleju silnikowego odpowiada za to, jak będzie się on zachowywał w silniku samochodu, kiedy różne warunki jazda, temperatura środowisko, cechy konstrukcji silnika i jego działanie.

Klasyfikacja oleju SAE: o co chodzi?

System klasyfikacji silników Oleje SAE został opracowany przez amerykańskich ekspertów ponad sto lat temu i pomimo tak zaszczytnego wieku, pozostaje aktualny także dzisiaj.

Jego istotą jest klasyfikacja smarów według stopnia lepkości. Przykładowo oleje o zerowej masie, czyli 0w-30 i 0w-40, doskonale spełnią swoje funkcje, smarując części silnika i ułatwiając proces ruchu, nawet w ekstremalnych warunkach. niskie temperatury-35°…-30° C. Oznacza to, że maksymalnie zachowają płynną konsystencję i nie będą gęstnieć.

Takie „zera” uważane są za oleje całoroczne, co potwierdza podwójne Oznaczenie SAE. W tym przypadku litera W w połączeniu z pierwszą cyfrą wskazuje płynność oleju w minimalnej temperaturze otoczenia. Oznacza to, że im wyższa liczba, tym gęstszy stanie się olej w miarę spadku słupka rtęci na termometrze. Druga cyfra oznaczenia pokazuje lepkość oleju po nagrzaniu silnika i maksymalną wysoka temperaturaśrodowisko, w którym może zachować swoje właściwości.

Jeśli chodzi o „piątki”, czyli 5w-30 i 5w-40, to są one nieco mniej mrozoodporne, gdyż minimalna dla nich temperatura pompowania i rozruchu wynosi odpowiednio -30°...-25°C.

Jednocześnie lepiej radzą sobie z upałami, zachowując swoją grubość nawet w temperaturze +30°...+35°C.

Oczywiście przy wyborze oleju silnikowego nie należy skupiać się wyłącznie na warunkach pogodowych; ważne jest również uwzględnienie rodzaju silnika, trybu jazdy i cech konstrukcyjnych kanały olejowe i pompy odpowietrzającej, a także stopień zużycia silnika.

Jednak przede wszystkim przy wyborze oleju należy otworzyć instrukcję obsługi samochodu i zapoznać się z rodzajem smaru, jaki zaleca producent. Zostaną tam również wskazane tolerancje, które również są ważne przy wyborze.

Wszystkie te czynniki warto znać i brać pod uwagę przy wyborze oleju silnikowego do swojego samochodu.

Oleje 0w-30 i 5w-30: jakie są różnice?

Wielu producentów olejów silnikowych Rynek europejski wytwarzają produkt o minimalnej lepkości 0w-30, ponieważ jest on optymalny dla klimatu tych krajów Zakres temperatury– -35°С do +25°С.

Jeśli chodzi o olej 5w-30, to ma on także całoroczny zakres temperatur - od -30° do +25° C.

Jednak lepkość tych olejów przy temperatura robocza silnik przy 100°C jest taki sam i wynosi 9,5 mm2/s, dlatego przy wyborze lepiej skupić się na pogoda i tryb jazdy.

Warto zauważyć, że lepiej nadaje się do tego olej 0w-30 użytkowanie zimą ze względu na niższą temperaturę minimalną.

Oleje 0w-30 i 0w-40: jakie są różnice?

Jak już wynika z oznakowania, oba oleje są produktami o zerowej masie i nadają się do stosowania w ekstremalnie niskich temperaturach, czyli -35°C.

Ich górny zakres jest inny, więc płynność w temperaturze pracy silnika będzie się znacznie różnić.

Lepkość olejów 0w-30 i 0w-40 w temperaturze pracy silnika 100°C wynosi odpowiednio 9,5 mm2/s i 12,6 mm2/s. Wskaźnik ten mówi nam, że przy zachowaniu wszystkich pozostałych parametrów drugi olej będzie gęstszy i utworzy gęstszy film na ściankach silnika niż pierwszy.

Jeśli chodzi o użytkowanie zimowe, oleje 0w-30 i 0w-40 są równie dobre do tego celu i poradzą sobie ze swoimi funkcjami.

Oleje 0w-30 i 5w-40: jakie są różnice?

Olej 0w-30 szczegółowo przestudiowaliśmy już wcześniej, więc skupimy się tylko na 5w-40 i jego możliwościach.

SAE 5w-40 jest olejem całorocznym smar i ma optymalny poziom płynności dla większości samochodów. Zakres temperatur - od -30° do +35° C.

Ta wersja paliwa i smarów jest najbardziej popularna wśród kierowców ze względu na jej wszechstronność.
Wysokie zapotrzebowanie na olej 5w-40 wynika również z faktu, że nadaje się on do silników ulegających zużyciu, ponieważ ze względu na optymalną gęstość pozostaje w silniku, smarując go podczas pracy i rozruchu.

Warto powiedzieć, że 0w-30 będzie się zachowywał lepiej zimą w ekstremalnie niskich temperaturach. Jeśli jednak naprawdę szukasz olej całoroczny w przypadku silnika zużywającego się lepiej jest preferować 5w-40.

Czy można mieszać olej 0w-30 z 5w-30, 0w-40, 5w-40?

Kwestia awaryjnego uzupełnienia oleju i zasadności mieszania kilku produktów o różnej lepkości często pojawia się wśród kierowców. Z reguły taka potrzeba pojawia się na autostradzie lub w odległym miejscu. miejscowość, gdzie asortyment olejów silnikowych w sklepie nie jest tak duży jak w dużych miastach.

Oczywiście eksperci zalecają noszenie ze sobą kanistra oleju wlewanego do silnika spalinowego. Jednak nie wszyscy kierowcy mają taką zdolność przewidywania.

Na szczęście, nawet jeśli jest pod ręką wymagany olej przy lepkości np. 0w-30 to spokojnie możesz kupić 5w-30, 0w-40 czy 5w-40 i uzupełnić. Autorytatywni eksperci motoryzacyjni zapewniają, że nic przestępczego się nie wydarzy.

Jedyną rzeczą wartą zapamiętania jest maksymalny przebieg za taką mieszankę - do 3000 kilometrów autostradą. Następnie należy go spuścić i wymienić na olej zalecany przez producenta pojazdu.

Należy pamiętać, że eksperci samochodowi kategorycznie nie zalecają łączenia olejów różnych producentów. Wynika to z różnic w technologiach produkcji i zastosowaniu dodatków.

Test oleju silnikowego przy -32 (0w20,0w30,5w30,5w40)

Nie bezczynne pytanie, czy można mieszać oleje 5w30 i 5w30 różnych producentów, może zainteresować wielu właścicieli samochodów - zarówno początkujących, jak i tych, którzy spędzają dużo czasu za kierownicą. Pomimo tego, że taka sytuacja powinna być nietypowa (tzn. sugerować awarię i niemożność innego rozwiązania), to, sądząc z doświadczenia kierowcy, bardzo często pojawia się ona na różne rodzaje transport.

Ta procedura jest szczególnie istotna w przypadku samochodów używanych, w których silniki z jakiegoś powodu poważnie zużywają olej i należy go stale uzupełniać. A jeśli zapomnisz sprawdzić, czy pozostaje, wymagany producent i właściwa marka, nadal w przechowywanym kanistrze, wówczas będziesz musiał kogoś zaprosić długa podróż o pomoc.

Czy można mieszać oleje 5w30 i 5w30? różni producenci, co musisz wiedzieć w tym przypadku. Taka wiedza może zaoszczędzić zasoby, a nawet życie Twojego silnika. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku i powoli.

Kiedy konieczne jest uzupełnienie analogu?

Powodów mieszania może być wiele. Na przykład wyciek oleju długa podróż, nagle odkryte. Gdy np. wycieka spod uszczelki miski, poziom znika dość szybko. I chociaż dotrzeć następna naprawa i dokonaj wymiany, musisz doładować.

Wchodzisz do małego sklepu zlokalizowanego przy drodze, ale nie ma tam odpowiedniego. markowy olej, wlano do twojego samochodu. Ale jest coś podobnego, z tymi samymi oznaczeniami - 5w30, tylko od innego producenta. I jesteś po prostu zmuszony kupić, bo bez dodawania smaru wymagany poziom Nie możesz się poruszać - silnik może się zaciąć i wtedy nie będziesz miał żadnych problemów. Ale najpierw kilka słów o składzie.

5w30

Najpierw musisz zrozumieć, co oznaczają te tajemnicze litery i cyfry na oznaczeniu smaru. Rozwiążmy to. Olej ten stosowany jest w wielu silnikach wielu marek samochodów i uznawany jest za olej całoroczny i uniwersalny. Liczby wskazane w numeracji oznaczają lepkość w niskich (5) i wysokich (30) temperaturach. Rzeczywiście, w chłodne dni konieczne jest wybranie mniej lepkiego smaru, a w czasie upałów jest odwrotnie (olej musi nadal tworzyć film otaczający części silnika). Litera W oznacza, że ​​klasa eksploatacyjna oleju to zima. Mamy zatem olej całoroczny.

Standardowy skład olejków

Prawie każdy nowoczesny olej składa się z kilku elementów. Pierwsza to baza, podstawa, na której jest produkowany ten typ oleje: syntetyczne, półsyntetyczne, woda mineralna itp. podstawowy skład dla różne oleje Nawet od różnych producentów może być prawie taki sam. Ale druga część odgrywa rolę nadawania smarowi oryginalnej twarzy. Są to tak zwane dodatki i suplementy. Każda firma ma swoje, zastrzeżone (a nawet chronione są przepisami o tajemnicy handlowej).

Jaka jest zasada?

Przestrzegając ścisłych zasad działania, kategorycznie mieszaj różne marki Olejki nie mogą mieć nawet tej samej etykiety! Ponieważ smary nie są ujednolicone i są produkowane inaczej. Różnią się zarówno standardy tolerancji, jak i warunki temperaturowe. Nie mówiąc już o dodatkach, które zostały omówione nieco wyżej. Gdy silnik pracuje na wysokich obrotach warunki temperaturowe oleje połączone nieprawidłowo mogą nawet się zwarzyć. Prowadzi to do tego, że przejścia są natychmiast zatkane i Filtr oleju, ale silnik nie otrzymuje dodatkowego smarowania i może się ponownie zaciąć. A naprawy, jak wiadomo, zwłaszcza samochodów zagranicznych, są bardzo drogie.

Co zrobić w sytuacji awaryjnej?

Ale teraz przydarzyła Ci się taka sytuacja i musisz coś zrobić. I w sklepie wymagany olej nie, ale musisz dojechać do stacji obsługi. Jak można to zrobić przy minimalnych stratach dla zdrowia samochodu i silnika? Kilka wskazówek, które mogą pomóc w tej kwestii.

Zawsze powinieneś wyraźnie wiedzieć, jaki rodzaj oleju zgodnie z oznaczeniem (i jakiego producenta) wlewa się do silnika. Może to ułatwić wyszukiwanie poprzez zawężenie go.

Mieszamy półsyntetyki z półsyntetykami, a wodę mineralną z wodą mineralną.
Daje to szansę na dotarcie do serwisu bez żadnych szczególnych incydentów. Po przybyciu całkowicie spuść olej. Jedyny sposób!