Kde sa montuje Kia Sportage - vlastnosti kórejského SUV. Ktorá zostava Kia Sportage je lepšia: koho krajina Kde je sportage

Kia sportage je veľmi populárna v Ruskej federácii av zásade v celej Európe, práve tu sa nachádza jedna z hlavných tovární. Dnes budeme hovoriť o dvoch továrňach, odkiaľ môžu byť autá Kia dodávané do Ruska.

Závod na Slovensku je najmodernejším závodom, ktorý sa nachádza na 223 hektároch pôdy. Je najväčším podnikom v Žiline a jedným z najväčších v celej Slovenskej republike. V roku 2000 sa Kia rozhodla postaviť závod v Európe. Slovensko vďaka tomu vyhralo tender a získalo investície vo výške približne 1 miliardy dolárov. K dnešnému dňu tam pracuje asi tri tisíc ľudí s konštrukčnou kapacitou závodu asi 300 tisíc áut ročne. Závod bol vybudovaný v najkratšom možnom čase, zasiahla tu pomoc slovenskej vlády, pre ktorú bol tento podnik jednoducho nevyhnutný.

V Rusku sa Kia montuje v Kaliningrade vo výrobných zariadeniach spoločnosti Avtotor. Mimochodom, vyrábajú sa tu aj autá BMW a GM.

Kde je najlepšie zostaviť Kia sportage?

Toto je skôr rečnícka otázka. Sportage je kompletne zmontovaný na Slovensku, následne rozobraný na autosúpravy a odoslaný do Ruska. Počet operácií vykonaných v Avtotore je minimálny. Pre porovnanie, na Slovensku sa pre montáž Kia Sportage vykoná okolo 2000 operácií, v Rusku len dvadsať.

Recenzie o ruskom zhromaždení

Nie je smutné si to uvedomiť, ale v Rusku sú sťažnosti na montáž, predovšetkým sú to dvere. Veľmi ťažko sa zatvárajú, je cítiť, že ochabujú. V kórejskej montáži alebo autách privezených zo SAE nie sú žiadne takéto chyby. Reakcia predajcov v tejto situácii je obzvlášť nepríjemná: „Dizajnový prvok“ alebo „Dobré utesnenie priestoru pre cestujúcich“. Pri pokuse o úpravu predajcov sa nedostaví žiadny efekt. Ak budete hľadať, návod na tento postup nájdete na profilovom fóre.

Druhým problémom zostavy RF je neúplne nabitá klimatizácia, ako aj zalomenie jednej z rúrok, cez ktoré cirkuluje chladivo. Porucha sa prejavuje vonkajším hlukom počas prevádzky klimatizácie. Je dobré, že existuje záruka a do šiestich mesiacov bude táto chyba bezplatne opravená.

Ako definovať zostavu

Je veľmi jednoduché určiť krajinu, kde bol stroj zmontovaný. Vykonáva sa podľa kódu VIN, ak písmeno začína:

XWE - ruské zhromaždenie
KNE - Zhromaždenie v Kórei
U6Y - Zhromaždenie na Slovensku

Na modeli Kia Sportage je možné VIN kód vidieť zo strany vodiča na čelnom skle, kde sú umiestnené lišty stieračov.

Záver

Ruská montáž nás trochu sklamala, nepríjemné je najmä to, že kvôli povinnostiam sú dobre poskladané autá rozobrané, no už sa nevedia normálne zložiť. To všetko je dokonale vidieť na príklade brata Kia Sportage. Hyundai ix35 popísané problémy nemá. Všetky dvere sa dokonale zatvárajú a v častiach karosérie nie sú žiadne medzery hrubé ako prsty.

Kórejské autá dostali u nás istú distribúciu, takže každodenné rozprávanie o nich je čoraz zaujímavejšie. Autá sa v posledných rokoch výrazne vyvinuli, získali mnohé technické výhody a skutočné výhody nákupu pre užívateľa. Z týchto dôvodov predbehli mnohé iné značky v ich konkurenčnom prostredí. Dnes sú kórejské autá často hodnotené na rovnakej úrovni ako najlepšie japonské značky, pokiaľ ide o kvalitu, vnímanie, spoľahlivosť a ďalšie dôležité vlastnosti. To bolo príčinou veľmi dôležitých premien vo výrobe automobilov. Najmä KIA Sportage získala niekoľko európskych výrobných a montážnych závodov. Súčasná generácia automobilu sa teda do Ruska nedodáva z Kórey.

Spoločnosť sa rozhodla vyrábať Kia Sportage v tých regiónoch, ktoré vykazovali najväčší dopyt po automobile. Ide o východnú Európu a Rusko. Preprava v zadnej časti crossoveru má v našej mentalite určitý rešpekt a športové vlastnosti Sportage nemôžu nechať potenciálneho kupca crossoveru ľahostajným. Korporácia teda uhádla miesto montáže, pretože lokalizácia výroby auta výrazne znížila cenu pre kupujúceho a urobila auto dostupnejším. Ak by sa autá KIA Sportage do našej krajiny dodávali jednoducho z Kórey, náklady na dopravu by boli premrštené, model by nedokázal konkurovať svojim hlavným rivalom a vyhrať v rôznych národných nomináciách, čím by sa zvýšil počet predajov.

Hlavné miesto výroby Kia Sportage pre Rusko

Dá sa konštatovať, že domáci automobilový priemysel je plne zapojený do výroby KIA Sportage. Najmä automobilový závod Avtotor v Kaliningrade vykonáva SKD montáž automobilu pomocou hotových komponentov a zostáv montovaných na Slovensku. Obrovský podnik, jeden z najväčších na Slovensku, vyrástol v tejto krajine východnej Európy, kde sa autá vyrábajú takmer od nuly. Blízkosť Slovenska k Rusku a prítomnosť ekonomických väzieb robí spoluprácu tovární celkom demokratickou. Hlavné výrobné procesy vykonávané na autotoruse sú nasledovné:

od slovenského partnera dostane Autor hotové sady dielov na zostavenie stroja;
na modernej a modernej výrobnej linke prebieha proces montáže automobilov;
potom spoločnosť otestuje zmontované auto na nezrovnalosti s pasom;
auto je vybavené všetkými potrebnými zariadeniami a možnosťami a potom je odoslané do predajne automobilov na predaj;
závod Avtotor rieši aj veľké záručné nároky majiteľov Sportage;
po prijatí rozhodnutia v servisnom stredisku sa vozidlo odošle do závodu na revíziu;
KIA výrazne investovala do montážneho závodu, čím sa zlepšila kvalita a kontrola montáže automobilov.

Musíme vzdať hold kórejskej korporácii, ktorá poskytla podniku potrebné pracovné podmienky na kvalitnú montáž auta. Môžete si kúpiť jedinečné auto, vďaka ktorému bude váš každodenný život jasnejší, mladistvý, krásny a sebavedomý. A montáž tohto stroja prebieha v rámci našej krajiny. Kúpou takéhoto stroja sa budete cítiť zapletení do toho, že sa v štáte tvoria pracovné miesta, neplatíte peniaze navyše za drahú zahraničnú montáž a navyše prispejete k rozvoju domáceho priemyslu. Pre mnohých kupujúcich budú tieto funkcie dosť dôležité.

Vydarená charakteristika aktuálnej generácie KIA Sportage

Čoskoro v salónoch uvidíte novú generáciu automobilu, hoci len minulý rok spoločnosť vykonala plnohodnotný restyling vozidla. Úžasný dizajn, krásny vzhľad auta sú dokončené. Ale dnes si v oficiálnych predajniach stále môžete objednať auto v predchádzajúcej generácii. Tretia generácia sa pre Sportage ukázala ako najúspešnejšia, auto sa napriek najnižším nákladom v triede predávalo veľmi dobre. Dnes má KIA Sportage oproti konkurencii niekoľko vážnych technických výhod, ako aj množstvo dôležitých úspešných technologických riešení:

základný motor má objem 2 litre a produkuje 150 koní závideniahodných pre konkurentov;
prvá naftová pohonná jednotka má tiež skromných 136 koní za 2 litre;
silnejší dieselový motor s rovnakými 2 litrami ponúka kupujúcemu 184 koní;
v najdostupnejších verziách je vozidlo vybavené pohonom predných kolies, existujú však konfigurácie s pohonom 4WD;
automatická prevodovka je prítomná vo väčšine úrovní výbavy, ale existujú aj možnosti s mechanikou;
Auto má veľa úrovní výbavy, korporácia nešetrila žiadne náklady na vývoj verzií pre vybavenie;
technicky sa crossover ukázal ako takmer ideálne riešenie na mestské a medzimestské cesty.

Stredne tuhé odpruženie a pomerne ostré riadenie auta sa spája s mladistvým temperamentným dizajnom. Auto si veľmi dobre poradí s nerovnosťami na ceste, aj keď sú cítiť o niečo viac ako v niektorých konkurenčných autách. Ale máte skutočný pôžitok z jazdy s autom, z kontaktu s vozovkou a úplného pocitu kontroly. Pre vodiča je to nepostrádateľný pocit, ktorý dodáva bezpečnosť, pohodlie a istotu. V Sportage nie je žiadna pomyselná bezpečnosť, ktorá vám umožní relaxovať pri rýchlosti 180 kilometrov za hodinu – túto rýchlosť pocítite celým telom.

Testovacia jazda auta KIA Sportage a odborné závery

Mnohé automobilové publikácie, odborné weby a kanály hovoria o tom, aký dobrý je Sportage, aké dôležité je mať takéto auto vo výzbroji mladého aktívneho človeka. Málo sa však hovorí o nedostatkoch športového crossoveru. V skutočnosti sa ukazuje, že existujú mínusy auta. Nedokonalá montáž spôsobuje od prvých dní prevádzky dosť nepríjemné problémy. Auto so starším naftovým motorom je nielen neskutočne drahé, ale aj veľmi náladové na obsluhu. Inak má KIA Sportage naozaj veľa pozitívnych vlastností:

na akejkoľvek ceste toto auto jazdí skvele, nepocítite zlú kvalitu náteru;
úžasná integrita modelu vám umožní cítiť všetky športové detaily cesty;
pohodlný interiér, vynikajúca ergonómia sedadiel umožňuje všetkým cestujúcim pohodlne sa;
vynikajúci vývoj prístrojovej dosky je maximálne informatívny a vo všetkých ohľadoch veľmi pohodlný;
toto auto je schopné prekonať ľahký terén, prejsť cez akékoľvek problémy na ceste;
rýchle cesty na dlhé vzdialenosti prinesú veľa potešenia vodičovi aj každému pasažierovi takéhoto auta.

Jednotlivé výhody v KIA Sportage nájdete tak, že navštívite autorizovaného predajcu a odveziete auto na testovaciu jazdu. Práve v tejto chvíli sa určí, či je to vaše auto. Potenciálni kupci, často inšpirovaní videami a recenziami, prídu do salónu, vezmú si auto na test a sú sklamaní z jeho správania. Toto auto nie je pre každého kupujúceho. Snáď sa vám bude páčiť japonský Qashqai alebo krajan z kórejského Sportage Hyundai ix35 Tucson. Možno dávate prednosť pohodliu a športovosti Toyoty RAV 4 alebo ženskosti a vyrovnanosti Volkswagenu Tiguan. Všetky tieto stroje sú v rovnakej cenovej kategórii. Základné náklady na Sportage v Rusku sú 1 050 000 rubľov, ale táto cena sa môže čoskoro zmeniť na oveľa vyššiu. Pozrite si krátke video s testovacou jazdou tohto nezvyčajného modelu:

Zhrnutie

Kvalitné auto s dobrou konštrukciou a úžasnou technológiou na palube môže byť pre vás v skutočnosti ideálnou voľbou. Ale stojí za to zvážiť negatívne vlastnosti, ktoré má kórejská Kia Sportage. Auto sa prezentuje vo veľmi špecifickom dizajne, dokonca ani vzhľad nie je vhodný pre každého. Tiež nadmerný šport a stuhnutosť môžu poškodiť pohodlie pri vašom výkone. Samozrejme, toto auto je dosť špecifické, preto sa pred rozhodnutím o kúpe oplatí absolvovať testovaciu jazdu.

Všetky výhody kórejského vývoja áut si môžete užívať v slovenskej výrobe a ruskej montáži bez toho, aby ste museli platiť príliš veľa peňazí. Náklady na KIA Sportage však nie sú také nízke, ako by si potenciálni kupci želali. Najdrahšia možnosť v továrenskej verzii tohto SUV vás bude stáť o niečo viac ako 1,6 milióna rubľov. Ale za pár stoviek tisíc navyše si môžete dokúpiť ďalšie diely a komponenty. Kúpili by ste si KIA Sportage?

K dnešnému dňu tam pracuje asi tri tisíc ľudí s konštrukčnou kapacitou závodu asi 300 tisíc áut ročne. Závod bol vybudovaný v najkratšom možnom čase, zasiahla tu pomoc slovenskej vlády, pre ktorú bol tento podnik jednoducho nevyhnutný.

V Rusku sa Kia montuje v Kaliningrade vo výrobných zariadeniach spoločnosti Avtotor. Mimochodom, vyrábajú sa tu aj autá BMW a GM.

Kde je najlepšie zostaviť Kia sportage?

Recenzie o ruskom zhromaždení

Nie je smutné si to uvedomiť, ale v Rusku sú sťažnosti na montáž, predovšetkým sú to dvere. Veľmi ťažko sa zatvárajú, je cítiť, že ochabujú. V kórejskej montáži alebo autách privezených zo SAE nie sú žiadne takéto chyby. Reakcia predajcov v tejto situácii je obzvlášť nepríjemná: „Dizajnový prvok“ alebo „Dobré utesnenie kabíny“. Pri pokuse o úpravu predajcov sa nedostaví žiadny efekt. Ak budete hľadať, návod na tento postup nájdete na profilovom fóre.

Ako definovať zostavu

Je veľmi jednoduché určiť krajinu, kde bol stroj zmontovaný. Vykonáva sa podľa kódu VIN, ak písmeno začína:

XWE - ruské zhromaždenie
KNE - Zhromaždenie v Kórei
U6Y - Zhromaždenie na Slovensku

Na modeli Kia Sportage je možné VIN kód vidieť zo strany vodiča na čelnom skle, kde sú umiestnené lišty stieračov.

Pozrite si zaujímavé video na túto tému

Kaliningradský závod AVTOTOR spustil výrobu štvrtej generácie obľúbeného crossoveru KIA Sportage. Auto dostalo výrazné zmeny v interiéri a exteriéri, je k dispozícii s pohonom všetkých kolies alebo predných kolies a je vybavené motormi Euro-6. Prvýkrát bola špecifikácia GT-Line vyvinutá pre crossover KIA Sportage. Predaj novej verzie jedného z najpopulárnejších áut v Rusku sa začne 1. apríla 2016. Projekt predpokladá vytvorenie celocyklových zariadení na výrobu minimálne 250 000 vozidiel ročne.

správy

Dizajn modelu vyvinulo európske dizajnérske štúdio KIA vo Frankfurte nad Mohanom (Nemecko) za účasti dizajnérskych centier v kórejskom Namyangu a severoamerickom Irvine. Vizuálne najväčšími vonkajšími zmenami prešla predná časť KIA Sportage. Značková maska chladiča v štýle „tigrieho nosa“ KIA a hlavné svetlomety auta sú od seba oddelené. Svetlomety sú umiestnené vyššie a po vonkajších okrajoch kapoty sú oveľa pretiahnuté. Mriežka chladiča je umiestnená nižšie ako predtým a výrazne sa rozšírila. Toto riešenie poskytuje lepšie vetranie motorového priestoru a dodáva spodnej časti prednej časti vozidla vizuálnu masívnosť.

Výsledkom je, že vzhľad nového Sportage zdôrazňuje jeho stabilitu, hoci celková šírka crossoveru sa v porovnaní s predchodcom nezmenila na úrovni 1 885 mm. Nová KIA Sportage si zachovala svoj rozpoznateľný profil, no má väčší rázvor (teraz je to 2 670 mm) a celkovú dĺžku zväčšenú o 40 mm (4 480 mm). Celková výška narástla o 10 mm a je 1 645 mm.

Modely novej GT-Line sú vybavené LED hmlovými svetlometmi v štýle „kociek ľadu“. Inštalujú aj spodnú ochranu prednej časti motorového priestoru, zdobenú „hliníkom“.

Zadná časť nového Sportage má výraznejšie horizontálne plochy a ostrejšie obrysové línie. Úzke kombinované svietidlá sú natiahnuté vodorovne a spojené pásikom. Smerové svetlá a cúvacie svetlá sú vyrobené v samostatných blokoch. Špecifikácia GT-Line požaduje dvojité tlmiče výfuku a spodný difúzor kovového vzhľadu pod zadným nárazníkom.

Silová štruktúra karosérie nového Sportage sa stala pevnejšou, predovšetkým vďaka použitiu ultravysokopevných ocelí. V štruktúre karosérie tretej generácie Sportage bol ich podiel 18 %, v novom modeli je zvýšený na 51 %. Tým sa zlepšila celková tuhosť a dosiahlo sa efektívnejšie rozloženie nárazového zaťaženia v celej štruktúre karosérie. Tuhosť karosérie štvrtej generácie KIA Sportage sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom zvýšila o 39 %.

Zvýšenie pevnosti je zabezpečené aj zvýšením počtu dielov vyrobených lisovaním za tepla. Pevnejšie druhy ocelí sa používajú najmä na vystuženie strešných stĺpikov, prahov, prvkov nosnej konštrukcie strechy a podbehov.

Prvýkrát v histórii modelu Sportage môže byť vybavený novým preplňovaným benzínovým motorom 1,6 T-GDI s priamym vstrekovaním paliva, ktorý sa montuje výhradne do verzie GT-Line. Dostupné budú aj verzie s 2-litrovým turbodieselom a atmosférickým benzínovým motorom 2,0 MPI.

Vozidlá Sportage štvrtej generácie s motorom 1,6 T-GDI môžu byť vybavené novou 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT. Nová prevodovka KIA je schopná prenášať viac krútiaceho momentu vyvinutého turbomotormi. Autá s motorom 2,0 MPI sú vybavené 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou „automatkou“. Dieselové úpravy sú vybavené 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Štvrtá generácia Sportage bola ocenená najvyšším 5-hviezdičkovým hodnotením bezpečnosti v nárazových testoch EuroNCAP a vyhrala cenu iF Design Award - 2016.

Všetky tri predchádzajúce generácie modelu KIA Sportage sa predtým vyrábali v závode AVTOTOR. Výroba prvej generácie sa začala v roku 1998. KIA Sportage sa v roku 2002 stala prvým autom, ktoré bolo zvárané a lakované priamo v AVTOTOR. Celkovo sa v závode AVTOTOR v rokoch 1998 až 2016 vyrobilo 189 239 vozidiel troch generácií.
Kia Sportage.

Odkaz.Spoločnosť AVTOTOR bola založená v roku 1994 v Kaliningrade. Ako prvý v Rusku začal vyrábať autá zahraničných značiek. Výroba prebieha od roku 1997 a presiahla 1,5 milióna áut. Dnes AVTOTOR vyrába autá pod značkami BMW, KIA, Hyundai. V roku 2013 spustil projekt vytvorenia klastra plnohodnotnej automobilovej výroby v Kaliningradskej oblasti. Projekt predpokladá vytvorenie celocyklových zariadení na výrobu minimálne 250 000 vozidiel ročne.

Crossovery Kia Sportage 3 určené na predaj v Rusku schádzajú z montážnej linky závodu Kia Motors v slovenskom meste Žilina. Potom sú čiastočne demontované a odoslané do Kaliningradu do podniku Avtotor vo forme súprav vozidiel. Odtiaľ sa autá po montáži posielajú do predajní. Takáto zložitá schéma umožňuje znížiť množstvo colných platieb. V závode v Kaliningrade sa vykonáva len 20 montážnych operácií, takže môžeme predpokladať, že na ruský trh je skutočne dodávaný crossover slovenskej výroby.

Spoločný závod aliancie Hyundai-Kia na Slovensku začal svoju činnosť koncom roka 2006. Najprv sa tu rozbehla výroba päťdverových hatchbackov Kia Ceed a už v júni 2007 sa začala výroba Kia Sportage 2. generácie. Za celý rok 2007 zišlo z montážnej linky asi 145-tisíc áut. V roku 2010 bol do modelového radu vyrábaného v podniku pridaný crossover Hyundai IX35. V tom istom roku došlo k zmene generácií modelu Kia Sportage a aktualizovaný crossover nahradil svojho predchodcu na montážnej linke. Okrem áut firma vyrábala aj motory, z ktorých časť bola namontovaná tu na modeli Kia a časť smerovala do Česka do závodu Hyundai.

Počas prvého polroka 2013 dosiahol rast výroby v Kia Motors Slovakia 6 percent v porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúceho roka. Celkovo bolo vyrobených 158 900 vozidiel, čo zodpovedá 100% využitiu výrobnej kapacity závodu. Podiel crossoverov Kia Sportage na celkovom výkone pritom dosiahol takmer 48 %. Hlavným trhom pre produkty závodu je stále Rusko - 24% všetkých vyrobených automobilov bolo exportovaných do našej krajiny.

Výroba áut v závode Kia Motors Slovakia prechádza celým cyklom vrátane lisovania, zvárania a lakovania. Niektoré komponenty sú dodávané zo susedného závodu v Českej republike. Za zmienku stojí vysoký stupeň automatizácie výroby - v podstate všetku prácu vykonávajú roboty, najmä razenie a zváranie. K povinnostiam pracovníkov lisovne patrí kontrola samotného procesu a včasná výmena foriem. Vytvorenie jedného panelu trvá v priemere 20 sekúnd. Hlavná časť personálu pracuje v montážnej dielni, kde sa vykonáva množstvo operácií vyžadujúcich ľudskú účasť. Celkový počet zamestnancov závodu v Žiline je 3 900 ľudí. Ak zoberieme do úvahy, že ročne sa tu vyrobí okolo 300 000 áut, vychádza nám, že na každého pracovníka sa vyrobí okolo 77 áut.

Kontrola kvality produktov v závode je viacstupňová. Poruchy sa zisťujú pomocou špeciálnych senzorov, ktoré zisťujú poškodenie a škrabance na častiach. Taktiež kontrolóri pracujú vo všetkých fázach výroby, ktorých počet je do 10% z celkového počtu zamestnancov. Hotové autá sa testujú na testovacom mieste, ktoré simuluje reálne prevádzkové podmienky s rôznymi povrchmi vozoviek a nerovností. Autá, ktoré prešli testom, idú na parkovisko, odkiaľ ich posielajú na demontáž a následne formou montáží do Ruska.